Varie

Miglioramento delle caratteristiche della Honda SRV 3. Honda CR-V III: il ritorno di una leggenda nello sport

La Honda CR-V, presentata al Motor Show di Tokyo nel 1995, divenne uno dei primi rappresentanti della classe "crossover", sebbene a quel tempo questo nome non fosse ancora utilizzato. Nell'ottobre dello stesso anno, il nuovo prodotto apparve nei concessionari di automobili giapponesi e nel 1997 iniziarono le vendite in America, Europa e Russia. A causa dell'aumento della domanda nel 2000, la produzione della Honda CR-V per il mercato europeo fu organizzata in uno stabilimento nel Regno Unito.

Durante la creazione del crossover sono stati utilizzati componenti e assiemi del modello di quinta generazione. L'unico motore è un due litri con una capacità di 129-130 CV. pp., era abbinato a un manuale a cinque velocità o ad un automatico a quattro velocità. La Honda CR-V aveva due versioni: con trazione anteriore o integrale, ma in Russia venivano forniti solo veicoli a trazione integrale.

Nel 1999, il modello subì un leggero restyling (cambiata solo la forma dei paraurti) e la potenza del motore aumentò a 140 CV. Con. (eseguito per il mercato giapponese - fino a 150 cavalli). La produzione della prima generazione della Honda CR-V terminò nel 2001.

2a generazione, 2001-2006

La Honda CR-V di seconda generazione, che ha debuttato nel 2001, è aumentata di dimensioni ed è diventata più pesante, e il design delle sospensioni è cambiato. Oltre al precedente motore 2.0 (150 CV), l'auto ricevette un nuovo motore da 2,4 litri con una potenza di 160 CV. pp., tali auto erano dotate solo di cambio automatico e venivano vendute in Giappone e America. Una versione turbodiesel del crossover è stata preparata appositamente per il mercato europeo nel 2005, dotata di un propulsore da 2,2 litri che sviluppa 140 CV. Con.

In Russia, la "seconda" Honda CR-V era disponibile solo con motore da due litri, trazione integrale e cambio manuale o automatico.

3a generazione, 2006–2011

Nel 2006 ha debuttato la generazione successiva del modello. L'auto divenne un po' più corta e più bassa, perse la “ruota di scorta” sulla portiera posteriore e la scelta di optional si ampliò.

In Russia, la Honda CR-V "base" veniva offerta con un motore da due litri che produceva 150 CV. Con. abbinato a un cambio manuale a sei marce o ad un automatico a cinque marce. Le auto dotate di motore da 2,4 litri (166 CV) erano dotate solo di cambio automatico. Ci sono stati forniti crossover a trazione integrale prodotti in uno stabilimento nel Regno Unito.

In Europa, le auto venivano vendute con un motore a benzina da due litri o un turbodiesel 2.2 i-CTDi con una capacità di 140 cavalli. Nel mercato americano, la Honda CR-V aveva solo una versione: con un motore da 2,4 litri. La trazione poteva essere a trazione anteriore o integrale.

Come risultato del restyling del 2010, il design anteriore dell'auto non è cambiato molto e sulle auto europee è apparso un nuovo motore diesel i-DTEC dello stesso volume, che sviluppa 150 CV. Con. In totale, fino al 2012, sono state prodotte circa 2,5 milioni di automobili.

Tabella motori Honda CR-V

Mercato secondario 19 dicembre 2009 Dimensioni ottimali (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara)

Perché le persone nel nostro Paese amano i SUV? Per un aspetto brutale che garantisce rispetto su strada. Per un'elevata altezza da terra e la trazione integrale, che ti consentono di guidare dove gli altri si arrenderebbero. Per una posizione di seduta alta che migliora la visibilità. Per un interno spazioso, adatto alle esigenze di tutta la famiglia. I SUV compatti hanno tutte queste qualità. Solo in formato ridotto.

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Mercato secondario 18 novembre 2008 I crossover compatti dal Giappone (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander) sono stati creati secondo la ricetta russa.

I SUV “asfalto”, o crossover, che combinano dimensioni abbastanza grandi e un'elevata altezza da terra con una manovrabilità quasi automobilistica, sono molto apprezzati in Russia, dove, data la nota qualità delle nostre strade, sono tornati utili. Esistono molti di questi modelli sul mercato nazionale dell'"usato". Tra le più diffuse nel segmento delle compatte ci sono la giapponese “Toyota RAV4” di seconda generazione (2003-2006) e la “Honda CR-V” di seconda generazione, prodotta dal 2002 al 2006 (con restyling intermedio nel 2004). , e anche "Mitsubishi Outlander", che era sulla catena di montaggio nel 2002-2007. Tutte queste auto hanno carrozzeria monoscocca a cinque porte e la gamma Toyota includeva anche la RAV4 a tre porte a passo corto. Tutti erano dotati di trasmissione a trazione integrale (tuttavia, ci sono modifiche solo con trazione anteriore), hanno una discreta altezza da terra e sospensioni completamente indipendenti su tutte le ruote. Sotto il cofano, tutti e tre i crossover avevano solo motori a benzina a quattro cilindri abbinati a un cambio manuale a cinque velocità o ad un cambio automatico a quattro velocità.

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Approccio americano (CR-V 2,4 l.) Test di guida

Sul mercato russo è apparsa la Honda CR-V con motore da 2,4 litri. In precedenza, un tale motore era installato sulla versione americana dell'auto.

Sulle strade e non solo (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Nissan X-Trail (02-04))

Mercato secondario

Non è un segreto che i proprietari di SUV utilizzino raramente i loro veicoli per lo scopo previsto. La maggior parte delle persone preferisce guidare su strade asfaltate. Per loro sono state inventate le jeep "asfalto", che combinano una moderata capacità di cross-country con la manovrabilità di un modello passeggeri. Così a metà degli anni '90 apparvero i primi SUV “asfalto”, che in seguito iniziarono a essere chiamati crossover (cioè situati al “crocevia” delle classi). I pionieri in questo settore furono le giapponesi Toyota RAV4 e Honda CR-V. E all'inizio del 21° secolo, la Nissan X-Trail si unì a loro. Questi tre modelli sono ancora i più comuni della loro categoria sul mercato secondario russo. La nostra recensione include la Toyota RAV4 di seconda generazione, prodotta dal 2000 fino al restyling del 2003, la Honda CR-V di seconda generazione, prodotta nel 2002-2004, e la Nissan X-Trail, uscita dalla catena di montaggio dal 2001 al primo restyling. nel 2004. Hanno corpi portanti robusti, trasmissione a trazione integrale (ci sono anche modifiche con la sola trazione anteriore), discreta altezza da terra e sospensioni completamente indipendenti su tutte le ruote. In termini di affidabilità, non sono inferiori alle jeep “serie”, e in qualche modo le superano.

La Honda CR-V III non è venduta presso i concessionari ufficiali Honda.

Specifiche Honda CR-V III

Modifiche della Honda CR-V III

Honda CR-V III 2.0MT

Honda CR-V III 2.0 AT

Honda CR-V III 2.4 AT

Odnoklassniki Honda CR-V III prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Honda CR-V III

Honda CR-V III, 2009

Ho acquistato una Honda CR-V III da un rivenditore ufficiale. Ho notato una tendenza: mentre cammini e scegli un'auto, i manager ti girano intorno. Quando hai già acquistato e completato la documentazione, l'atteggiamento cambia in indifferenza. Ma l'essenza non è importante: l'importante è che l'auto sia buona, nonostante tutte le recensioni contrastanti. L'affidabilità è al livello, il design esterno è ormai di moda (ci sono modelli simili sulle jeep Audi e Chevrolet). In precedenza, ho guidato una Hyundai Solaris e una Chevrolet Lacetti. La prima macchina nel suo insieme richiede miglioramenti, ci sono molte malattie infantili. Il secondo, al contrario, è ben sviluppato, ma sarebbe gradito un aggiornamento. Ho deciso di cambiare l'auto con una più praticabile. Ho deciso per la Honda CR-V III in base a molti criteri: affidabilità, servizio presso la concessionaria, risultati dei test drive. In inverno l'auto consuma 13-14 litri di carburante nel ciclo urbano (motore da 2 litri e cambio automatico).

Il climatizzatore è quasi sempre acceso (in generale sono molto soddisfatto delle sue prestazioni; riscalda e raffredda l'interno in modo molto chiaro e rapido). Il cambio automatico a sei velocità funziona senza intoppi; cambia marcia perfettamente per il mio stile di guida calmo, ma non mi delude quando devo spingere. Tra i difetti vorrei segnalare quanto segue: una batteria debole che non può essere sostituita con una più potente, altrimenti si rischia di invalidare la garanzia. Le pastiglie dei freni fischiano quando fa freddo, in linea di principio questo non interferisce, ma per un'auto del genere in qualche modo non è grave. L'altezza da terra della Honda CR-V III va bene; è perfetta per la città in inverno, ma non è destinata all'uso fuoristrada. Ma un volante riscaldato e più funzioni di climatizzazione sarebbero carini.

Vantaggi : controllo climatico. Altezza da terra. Comfort.

Screpolatura : batteria scarica dalla fabbrica. I pad fischiano.

Damir, Mosca

Honda CR-V III, 2010

Quindi, inizierò con ciò che mi è piaciuto della Honda CR-V III. Design esterno. Per valutare il design, in linea di principio, non è necessario acquistare un'auto, quindi tutto è visibile. Noterò solo che gli altri utenti della strada trattano questa vettura con più rispetto della Skoda Yeti. Voglio dire che la Honda CR-V III è notevolmente più disposta a essere autorizzata nella propria corsia quando si cambia corsia. Non lo sto ostentando, sto solo condividendo le mie impressioni. Salone. Bello, ergonomico, comodo, spazioso. I passeggeri posteriori, secondo me, sono particolarmente comodi: ciò è facilitato dagli schienali reclinabili piuttosto lontani e dall'assenza di un “tunnel” centrale. Il bagagliaio, secondo me, è uno dei più spaziosi della categoria. Anche la trasformazione della fila di sedili posteriore non causa lamentele.

Veniamo ora alle relative delusioni: dinamica molto lenta. L'auto esegue qualsiasi accelerazione vigorosa con estrema riluttanza. Almeno qualche ripresa nella Honda CR-V III appare da qualche parte intorno ai quattromila giri. Se l'auto si muove regolarmente lungo una leggera salita ad una velocità di circa 60 km/h, per accelerare sarà necessario spingere il gas a fondo. Quelli. letteralmente, finché non lo spingi per dare il calcio d'inizio, la lancetta del tachimetro non si muoverà affatto. In parte questo punto può essere attribuito al cambio obsoleto con solo cinque marce e privo di modalità sportiva. Vibrazioni. Al minimo, si notano vibrazioni sulla carrozzeria e sul volante (ad esempio, su una Ford Kuga diesel non si avvertono vibrazioni sul volante). Quando il selettore viene spostato da "R" o "D" a "P", si verifica un leggero calo a breve termine del minimo, accompagnato da un livello di vibrazione ancora maggiore. Insonorizzazione. Al momento dell'acquisto della Honda CR-V III, è stato ordinato un rumore aggiuntivo per i passaruota e parte del pavimento, quindi non posso valutare il livello di isolamento acustico di fabbrica in queste aree - almeno dopo il rumore aggiuntivo, il rumore della strada non mi disturba . Ma ero estremamente insoddisfatto del tetto. Quando piove, i tamburi sono imperdonabilmente forti.

Vantaggi : comfort ed ergonomia. Capacità.

Screpolatura : dinamica lenta. Isolamento acustico.

Sergej, San Pietroburgo

Honda CR-V III, 2011

L'auto è stata acquistata nel luglio 2011 con un chilometraggio reale di 17mila km ed è praticamente nuova. Tra i difetti ci sono graffi sulla plastica interna, piccoli graffi sulla soglia, un "elemento di fissaggio" rotto del paraurti anteriore e una crepa sul parabrezza. In sei mesi la Honda CR-V III ha percorso 23mila km, dopo 10mila sono state fatte 2 manutenzioni. km di utilizzo e sono state sostituite tutte le pastiglie e il parabrezza. Non ci sono problemi o commenti per quanto riguarda le sospensioni se utilizzate in condizioni stradali difficili. Non conosco nessuno, ma la potenza del motore mi basta. La Honda CR-V III non è un'auto sportiva, ma un'auto familiare da città con la possibilità di uscire all'aperto. La velocità confortevole è di 100-120 km/h. Nei sorpassi fino a 140 è normale, sopra è un po’ difficile. In tangenziale ho accelerato fino a 160 km/h, c'è ancora un piccolo margine, ma proprio piccolo. In termini di consumo di carburante: nella mia modalità di guida estiva risulta essere 9-10,5 l/100 km, in autostrada a una “crociera” di 90 km/h indica 8,2 l/100 km. In inverno il consumo è notevolmente più elevato. In mare a “-15” il consumo è di circa 12,5 l/100 km, a temperature più basse 14-15 l/100 km.

La maneggevolezza della Honda CR-V III è "4+". Anche se lo paragono a un booster elettrico con forza distribuita. Il volante è reattivo, prevedibile, incl. nel fango e in velocità. Anche se la routine ti fa guardare le tue mani con più attenzione. L'insonorizzazione mi va bene. Anche se lo rafforzerei all’anteriore, dato che sugli sterrati dà fastidio. La visibilità non è male, personalmente ho notato un punto “cieco” a destra, indipendentemente dalla regolazione dello specchietto. Il volume del bagagliaio è molto buono. Lo svantaggio della Honda CR-V III sarebbe che i sedili non si ripiegano completamente su un pavimento piatto. Vorrei anche sottolineare il corretto funzionamento del climatizzatore e il rapido riscaldamento degli interni quando fa freddo. nel complesso un'auto eccellente e confortevole per il suo prezzo.

Vantaggi : quattro ruote motrici. Economia e ritiro. Vernice di buona qualità.

Screpolatura : anabbaglianti. Mancanza di riscaldamento degli ugelli della lavatrice. Le pinze posteriori si inacidiscono se l'auto non viene utilizzata.

Leonid, San Pietroburgo

Honda CR-V III, 2008

Allora, riguardo alla nuova macchina. La regolazione elettrica del sedile del conducente e l'anatomia del sedile dopo la Honda CR-V III di Toyota sembravano più confortevoli. Questa è la mia prima macchina con interni in pelle, o meglio similpelle. La manopola del selettore del cambio automatico si trova sul cruscotto, come sulla Matrix: anche questo fattore ha contribuito alla scelta della Honda CR-V III, l'ho trovato comodo. Il clima separato è solo una favola. Le porte si chiudono silenziosamente, senza alcuno sforzo. Il quadro strumenti informativo mostra tutte le informazioni necessarie, dalla pressione dei pneumatici al passeggero senza cintura di sicurezza sul sedile posteriore. L'illuminazione dello strumento è molto attraente. La sospensione è moderatamente morbida ed elastica. I binari del tram possono essere superati senza difficoltà e senza carichi particolari sulle sospensioni. Le ruote R18 facilitano anche il superamento degli ostacoli. Il motore è di 2,4 litri, consuma 92 benzina. Questo fattore ha contribuito anche alla scelta dell'auto. A proposito di appetito per 100 km: autostrada 8-9l, città 14-16l. Recentemente ho sperimentato il 95: ho guidato in città un paio di serbatoi con un consumo di 12-13 litri. Quello che ho notato è che la risposta del motore è aumentata notevolmente, la risposta al pedale è diventata più morbida e allo stesso tempo più intensa. Gli algoritmi di funzionamento del cambio automatico Honda differiscono dai cambi che ho provato in precedenza in quanto quando si rilascia il gas, la ripresa in marcia bassa non avviene così intensamente, ad es. Il freno motore non è così pronunciato. Avevo letto prima di questa caratteristica delle scatole Honda ed ero pronto. La potenza del motore Honda CR-V III è sufficiente per muoversi in città nell'intervallo di velocità fino a 2,0-2,3 mila, tenendo il passo con il flusso principale. Dopo essere passato alla Honda, ho notato che la guida tranquilla “come un pensionato” ha iniziato a piacermi ancora di più. Probabilmente, un'auto più massiccia impone una corsa misurata. Noto che quando si vuole guidare la Honda può cambiare istantaneamente carattere e scattare fino a 180 km/h con cambi di marcia a 5-6mila giri. Ho sperimentato la guida sul ghiaccio: quando il sistema di controllo della stabilità è acceso, puoi sentire come l'elettronica sta strangolando il motore ed è difficile far sbandare l'auto. Fortunatamente, esiste una modalità per disabilitare il sistema di stabilità: la guida diventa più interessante, perché La trazione integrale consente di trainare l'auto in una lunga sbandata laterale.

Vantaggi : funzionamento motore e sospensioni. Comodità del salone. Liquidazione.

Screpolatura : consumi in città.

Nikolaj, Čeljabinsk

Honda CR-V III, 2008

In generale, abbiamo acquistato una Honda CR-V III e siamo andati subito con gli amici al mare per provare l'auto e mangiare granchio in compagnia. Prime impressioni in autostrada: l'auto si comporta con sicurezza e tiene perfettamente la strada. Il motore tira benissimo, con l'abitacolo a pieno carico accelerava fino a 140 km/h, non me ne sono nemmeno accorto, anche se di solito non guido a più di 100 km/h. Per quanto riguarda l'aspetto dell'auto, ovviamente ognuno ha la propria opinione. Secondo me, la CR-V è una bellezza. Linee eleganti, ampi passaruota, fari espressivi. I giapponesi hanno fatto del loro meglio. Sono rimasto soddisfatto anche degli interni. L'interno è ampio, il sedile del conducente è facilmente regolabile e tre adulti possono sedersi comodamente nella parte posteriore. I sedili posteriori hanno una corsa avanti-indietro di 15 cm e gli schienali sono reclinabili. Durante un lungo viaggio, i passeggeri posteriori ringrazieranno il produttore per questo. Il sistema multimediale fa il botto, il suono non è male, il subwoofer integrato sotto il sedile del passeggero crea buone vibrazioni. Per quanto riguarda il consumo di carburante. Per ora l'ho misurato solo in autostrada. La misurazione è la più elementare secondo me. Ho riempito il serbatoio fino al limite, ho percorso 100 km e ho riempito nuovamente il serbatoio. Il risultato è stato di 9 litri per 100 chilometri. Di conseguenza, la mia opinione per il primo mese di possesso dell'auto è che sono molto soddisfatto, vedremo più tardi.

Vantaggi : affidabile motore a catena. La buona vecchia mitragliatrice. Aspetto accattivante. Maneggevolezza eccellente. Comodità in cabina.

Screpolatura : consumo di carburante (il produttore dichiara 13 litri in modalità città, il che significa che tenendo conto dell'usura sarà di almeno 14 litri). Lontano dalla migliore pelle in cabina. L'altezza da terra è troppo piccola

Ostap, Yuzhno-Sachalinsk

Honda CR-V III, 2010

Ho preso la Honda CR-V III dopo la Toyota Hiace e Pajero (passando dalla guida a destra alla guida a sinistra), ho dovuto abituarmi alle sospensioni rigide, in generale l'auto è molto affidabile, divertente e maneggevole. Sono rimasto sorpreso dall'efficienza, in autostrada sulle lunghe percorrenze il consumo è in media di circa 8 l/100 km, la trasmissione non fallisce. Dopo Mitsubishi e Toyota, la qualità dei rivestimenti interni e dell'isolamento acustico lascia molto a desiderare, ma questo non è fondamentale. Tra gli svantaggi c'è la "casa" delle ruote posteriori, non ha un bell'aspetto, anche se non pregiudica particolarmente il funzionamento, un altro svantaggio è la batteria debole (si scarica velocemente se utilizzata per contenuti multimediali con il motore spento, richiede una ricarica periodica). Non ha senso installarne uno più potente, il generatore lo ricaricherà solo, il generatore sarà sempre sottocarico e il generatore sarà sotto carico maggiore. I tappetini interni standard sono del tipo assorbente e si puliscono quasi immediatamente (il tallone del piede destro del conducente). Il funzionamento in condizioni invernali ha dimostrato che utilizzando una coperta per auto, una custodia termica per la batteria e una griglia del radiatore coperta, il risparmio durante il riscaldamento arriva fino a 2 l/100 km, ovvero Questi accessori si ammortizzano molto rapidamente, il tempo di riscaldamento al freddo si riduce a quasi 5-7 minuti. Ottima luce e visibilità. Stavo cercando un assemblaggio giapponese, portato dalla Corea, rispetto a quelli inglesi e americani simili, si è scoperto che c'erano differenze, sia negli interni che nelle caratteristiche. Ad esempio, potenza 170 CV. rispetto a 166, il raggio di sterzata è inferiore, il consumo di carburante è inferiore, i sedili riscaldati funzionano senza chiave e passeggero, cosa importante per l'avviamento a distanza in inverno. Mi è piaciuta l'idea del produttore di una tanica di riserva per il sistema di alimentazione; se la riempi lentamente, arriva a 15 litri, che danno un'autonomia fino a 850 km con il serbatoio su lunghe distanze, l'ho testato sul Khabarovsk- Itinerario di Yalta. Richiede una manutenzione tempestiva e il rispetto dei requisiti del produttore relativi ai materiali di consumo originali e agli intervalli di sostituzione. È una buona macchina, in 3 anni non ho riscontrato grossi difetti, la consiglio.

Vantaggi : affidabilità. Pervietà. Economico.

Screpolatura : isolamento acustico e qualità degli interni.

Alessandro, Chabarovsk

Honda CR-V III, 2008

Non voglio spaventare i futuri piloti Honda, ma un mese dopo il computer di bordo cominciò a funzionare male e cominciò a mostrare strani segni e numeri. Dopo aver parlato con un elettricista e aver appreso che il tabellone era "difettoso" in risposta agli sbalzi di temperatura, mi sono reso conto che avrei dovuto sopportarlo, poiché la sostituzione costava circa 50mila rubli. E tutto è andato benissimo, se non si presta attenzione alla mancanza di informazioni sul consumo di benzina, sulle temperature, ecc., Ma con l'arrivo del caldo il display ha iniziato a funzionare. Poi, dopo aver cambiato la Honda CR-V III con pneumatici estivi, ho sentito un tale ronzio che all'inizio ho pensato che il cambio stesse "ululando", ma dopo aver parlato con gli addetti alla vulcanizzazione, mi sono reso conto che il problema era nella gomma e isolamento acustico molto scarso. A quanto pare, tutte le Honda CR-V III soffrono di rumore nell'abitacolo. Se vuoi un crossover, sopporta il rumore (c'era un Accord del 2006, quindi c'è qualcosa con cui confrontarsi). Un grande vantaggio è che ha interni buoni e ampi, ho una famiglia di 5 persone - 3 adulti e 2 bambini, per i viaggi lunghi ci adattiamo senza problemi e guidiamo comodamente, sicuramente un'auto familiare. Subito, l'unico neo, il sorpasso in autostrada è il dolore e la sofferenza del motore (ruggito, urla, pianto del guidatore), la sensazione di essere su un razzo e questo è solo a 130 km in fase di sorpasso. Se ti piace fare un giro veloce e lasciare tutti indietro, allora questa macchina non fa per te. Questa è un'auto con uno stile di guida misurato. Riassumendo il funzionamento di questo modello Honda, dirò quanto segue: questa è sicuramente un'auto familiare con sospensioni moderatamente rigide, un motore tutt'altro che vivace, ma con interni attraenti e di alta qualità e un bagagliaio relativamente grande. Ho superato le 60.000 mila e, a parte piccoli difetti, nel complesso sono soddisfatto dell'auto. Se decidi di acquistare questa vettura, presta più attenzione alle condizioni degli interni, poiché il telaio è davvero robusto e progettato per le nostre strade russe!

Vantaggi : interni buoni e ampi. Sospensioni moderatamente rigide.

Screpolatura : isolamento acustico. C'erano piccoli inconvenienti.

Maxi, Elista

La Honda CR-V è un crossover di medie dimensioni, uno dei concorrenti più vicini alla Mitsubishi Outlander e alla Toyota RAV4. La produzione del modello è iniziata nel 1995. L'abbreviazione CR-V nel nome dell'auto sta per "veicolo ricreativo compatto". L'auto si adatta perfettamente a questo concetto: ha sufficienti capacità fuoristrada, nonché una manovrabilità simile a quella di un'auto, interni spaziosi e attrezzature avanzate. La Honda CR-V per i mercati internazionali è prodotta nel Regno Unito, Giappone, Messico e Cina. Al momento, il modello CR-V è presentato ufficialmente negli Stati Uniti, in Canada, così come in Russia e nell'Unione Europea. Inoltre, la macchina è molto popolare in Malesia, Indonesia e America Latina. Attualmente è in produzione la quinta generazione della Honda CR-V, che ha debuttato nel 2016.

Navigazione

Motori Honda CR-V. Tasso di consumo ufficiale per 100 km.

Prima generazione (1995 – 1999)

Benzina:

2,0, 128 l. p., manuale, anteriore, da 10,5 sec a 100 km/h, 12,6/8,6 l per 100 km
2,0, 128 l. p.s., automatico, completo, da 12,5 secondi a 100 km/h, 12,7/8,4 l per 100 km

Restyling generazione 1 (1999-2001)

Benzina:

2,0, 147 l. pp., manuale, completo, da 10,5 sec a 100 km/h, 11,9/8,4 l per 100 km
2,0, 147 l. p.s., automatico, completo, da 12,5 secondi a 100 km/h, 12,7/8,4 l per 100 km

Generazione 2 (2002 – 2004)

Benzina:

2,0, 150 l. pp., manuale, completo, da 9,6 sec a 100 km/h, 11,9/7,7 l per 100 km
2,0, 150 l. p.s., automatico, completo, da 13,1 secondi a 100 km/h, 12,3/7,6 l per 100 km
2,0, 150 l. p., manuale, anteriore, da 10,1 s a 100 km/h, 11,7/7,7 l per 100 km
2,0, 150 l. p.s., automatico, anteriore, da 11,9 secondi a 100 km/h, 12,2/7,6 l per 100 km
2,4, 162 litri. p.s., automatico, anteriore, da 9,6 secondi a 100 km/h, 10,2/8,1 l per 100 km
2,4, 162 litri. p., meccanica, completa

Diesel:

2,2, 140 l. pp., manuale, completo, da 10,6 sec a 100 km/h, 8,1/5,9 l per 100 km
2,2, 140 l. p., manuale, fronte

Restyling generazione 2 (2004 – 2007)

Benzina:

2,0, 150 l. p., manuale, anteriore, da 10,8 sec a 100 km/h, 11,5/7,6 l per 100 km
2,0, 150 l. p.s., automatico, anteriore, da 10,8 sec a 100 km/h, 11,9/7,7 l per 100 km
2,0, 150 l. p.s., automatico, completo, da 10,8 sec a 100 km/h, 11,5/7,6 l per 100 km
2,0, 150 l. pp., manuale, completo, da 10,3 sec a 100 km/h, 8,1/5,9 l per 100 km
2,4, 162 litri. p., manuale, anteriore, da 9,6 sec a 100 km/h, 10,2/8,1 l per 100 km
2,4, 162 litri. p.s., automatico, completo, da 9,6 secondi a 100 km/h, 10,2/8,1 l per 100 km

Diesel:

2,2, 140 l. p., manuale, integrale/anteriore, da 10,3 sec a 100 km/h, 8,1/5,9 l per 100 km

Generazione 3 (2007-2010)

Benzina:

2,0, 150 l. p., manuale, completo, da 10,2 sec a 100 km/h, 10,4/6,7 l per 100 km
2,0, 150 l. p.s., automatico, completo, da 12,2 secondi a 100 km/h, 10,9/6,7 l per 100 km
2,4, 166 litri. p.s., automatico, completo, da 10 secondi a 100 km/h, 13,1/7,4 l per 100 km

Restyling generazione 3 (2010-2012)

Benzina:

2,0, 150 l. p., manuale, completo, da 10,2 sec a 100 km/h, 10,5/6,9 l per 100 km
2.0,150 l. s., automatico, completo, da 12,2 s a 100 km/h, 11,1/6,8 l per 100 km
2,4, 166 litri. p.s., automatico, completo, da 11,3 secondi a 100 km/h, 13,1/7,4 l per 100 km

Generazione 4 (2012-2015)

Benzina:

2,0, 150 l. pp., manuale, completo, da 10,4 sec a 100 km/h, 10,5/6,3 l per 100 km
2,0, 150 l. p.s., automatico, completo, da 12,8 secondi a 100 km/h, 10,2/6,3 l per 100 km
2,4, 190 litri. p.s., automatico, completo, da 10,7 secondi a 100 km/h, 11,9/6,5 l per 100 km

Restyling generazione 4 (2015)

Benzina

2,0, 150 l. p., manuale, anteriore, da 10,1 sec a 100 km/h, 9,8/6,4 l per 100 km
2,0, 150 l. pp., manuale, completo, da 10,4 sec a 100 km/h, 10,1/6,7 l per 100 km
2,0, 150 l. p.s., automatico, completo, da 12,8 secondi a 100 km/h, 10,1/6,7 l per 100 km
2,4, 188 litri. p., CVT, pieno, da 10 sec a 100 km/h, 10,2/6,5 l per 100 km

Generazione 5 (2016 – presente)

Benzina:

1,5, 190 l. p., CVT, pieno, 8,7/7,1 l per 100 km
1,5, 190 l. p., variatore, anteriore, 8,4/6,9 l per 100 km
2,4, 184 l. p., variatore, anteriore, 9/7,4 l per 100 km
2,4, 184 l. p., CVT, pieno, 9,4/7,6 l per 100 km

Recensioni dei proprietari di Honda CR-V

Generazione 1

Cambio manuale (meccanica)

Nikolaj, Tomsk. Mi è stata regalata un'auto per il mio compleanno. Ho fatto capire ai miei parenti che volevo un giapponese sostenuto, ma non la stessa cosa... Allora hanno alzato il dito al cielo, ma la colpa era anche mia, non avrei dovuto dirlo. In generale, per ora sto guidando una Honda CR-V. L'auto è supportata, con un chilometraggio di 150mila. Consuma 12 litri di carburante, sotto il cofano c'è un motore 2.0 e un cambio manuale. Lo restituirò ai miei genitori quando ne avrò abbastanza per il RAV-4.
Anna, Lipeck. La Honda CR-V è un'ottima macchina per principianti. Un classico crossover con trazione anteriore, motore 2.0 e cambio manuale. Il consumo di carburante è di 10-12 litri.
Oleg, regione di Nizhny Novgorod, 2.0. Ne ho comprato uno per me nel 2015. Un'auto giapponese supportata del 1995 si è rivelata in buone condizioni. Secondo il precedente proprietario, l’auto ci è stata portata in Russia a metà degli anni ’90. L'auto era già usata, ovviamente con guida a destra. Con un motore a benzina 2.0 e un cambio manuale, il consumo di carburante è in media di 13 litri ogni cento chilometri. Il SUV è dotato di trazione integrale. Adesso ci sono circa 300mila chilometri sul contachilometri, sono sorpreso di come questa Honda sia ancora viva. Questa è la qualità giapponese: ne sono convinto ancora una volta.
Maxim, regione di Stavropol. Un'auto con motore da due litri e cambio manuale. Ho scelto una Honda CR-V sul mercato secondario e ne ho ricevuto una copia con un chilometraggio di 100mila km. Le condizioni tecniche lasciavano molto a desiderare, quindi ho deciso di sottopormi ad una profonda revisione. Ho sostituito completamente le sospensioni: ammortizzatori, boccole, leve, silent block, tutto questo è stato sostituito. Ho leggermente trasformato gli interni: ho cambiato i sedili con quelli in pelle, con un supporto laterale migliorato. Il motore a benzina da 2 litri con una potenza di 130 cavalli rimane lo stesso, ma ha subito una piccola messa a punto del chip, ora produce 150 cavalli. Il consumo di carburante era di 12 litri, ma è aumentato a 13-14 litri ogni cento chilometri. Mi è piaciuta la macchina. Ho intenzione di comprare presto qualcos'altro per la mia ragazza giapponese.
Konstantin, Ekaterinoslavl. La Honda CR-V è un'auto con carattere. Nonostante il design obsoleto, l'auto rende ancora felici me e la mia famiglia. È facile da guidare, la lascio guidare anche dai bambini in un campo di allenamento chiuso. Con motore 2.0 e cambio manuale, il consumo di carburante è di circa 12 litri per cento.

Cambio automatico (automatico)

Kirill, Perm. Ho comprato una Honda CR-V con cambio automatico. Auto di prima generazione, ovviamente supportata. Allora non vendevamo auto così nuove. Questa Honda ha una storia gloriosa: sorprendentemente, ha la guida a sinistra, il che significa che è arrivata in Russia dall'Europa. Secondo alcune indiscrezioni è già usato. Poi ci sono stati tre proprietari russi, che hanno percorso un totale di 300mila km. Si scopre che sono almeno il quarto proprietario di una Honda CR-V del 1997, con carrozzeria rossa. Questa è la versione top, poiché ha una macchina automatica. Il consumo di carburante è di 12-14 litri per cento.
Alessandro, San Pietroburgo. Ho una Honda CR-V di prima generazione, ho deciso di risparmiare su una giapponese e scoprire cos'è la qualità giapponese degli anni '90. L'auto si è rivelata normale ed è stata ricevuta in buone condizioni. Il consumo con cambio automatico e motore 2.0 è di circa 12-13 litri.
Konstantin, Vorkuta. Nel complesso l'auto mi è piaciuta, dove altro puoi trovare un crossover in condizioni così buone? Naturalmente, abbiamo dovuto cercare tra i giapponesi, in particolare nella gamma di modelli Honda. La CR-V è generalmente un'auto popolare nel nostro paese, quindi l'abbiamo scelta. L'interno posteriore è angusto, i materiali sono semplici. È un'auto economica, non ci sono abbastanza stelle nel cielo. È come un trasporto regolare per spostarsi in città. Anche se sotto il cofano non c'è il motore da 2 litri più debole, che produce circa 130 cavalli. Il consumo di carburante con cambio automatico è di circa 13 litri per cento.
Vladimir, Ekaterinoslavl. La mia Honda CR-V è un'auto versatile, anche se è più adatta alla città che all'autostrada. Ha un motore da 2 litri da 130 cavalli piuttosto debole. Tutto è rovinato dal cambio automatico, che spesso balbetta in autostrada e non consente la normale accelerazione, per questo i consumi aumentano. Le cose vanno meglio in città. Comodo, con interni pratici e sospensioni morbide. Il consumo è di 12-14 litri ogni cento km.
Lyudmila, regione di Nizhny Novgorod. Auto del genere sono rare nella nostra città, quindi le ho prese per distinguermi dalle altre. Un'auto originale, con i suoi difetti e vantaggi. Con cambio automatico, un'auto dinamica e confortevole. Il motore da due litri produce 130 cavalli, il che è sufficiente. Consumo 12 litri.

Generazione 2

Motore 2.0

Vitaly, Ekaterinburg. Il crossover vale i soldi. La Honda CR-V è l'emblema dello stile e dell'affidabilità, ma non del lusso. Interni semplici, materiali di alta qualità e il design della carrozzeria non evoca alcuna emozione. Quasi come un tedesco conservatore. L'auto è dotata di motore 2.0 e cambio automatico. In città consuma 13 litri.
Margherita, Pietro. questa macchina ha tutto ciò che mi piace. Motore dinamico, cambio automatico efficiente, tutti gli optional. Il consumo di carburante è in media di 12 litri.
Svyatoslav, regione di Vologda. L'auto è stata prodotta nel 2002, acquistata presso concessionaria, con garanzia, con tutti gli optional. Ho la versione top con questo motore. C'è una trasmissione automatica e il motore da due litri produce 150 cavalli. L'auto ha la trazione integrale, il consumo di carburante è di 12-13 litri per 100 km. L'auto è comoda in cabina, con un discreto isolamento acustico nel vano motore. Gli interni sono assemblati con alta qualità, ma la plastica è francamente economica e dura. A volte lascio guidare mia moglie, che dopo il CR-V ha cominciato ad amare i SUV, ora vuole una Chevrolet Tahoe...
Igor, San Pietroburgo. Ho comprato una Honda CR-V del 2004 e la guido ancora. Un'auto affidabile che ti coccola con il suo comfort. E' diventata come una famiglia, tutti i ricambi sono originali, vengono cambiati a norma, non prima della scadenza.
Un'auto con motore da due litri e cambio automatico, il consumo di carburante è di 12 litri per 100 km.
Alessio, Dnepropetrovsk. Lodo la CR-V per la sua buona dinamica; per un crossover, l'auto marcia vivacemente e si comporta alla grande. Probabilmente tutto grazie alle sospensioni elastiche, poco comode per le nostre strade. Ho una versione con motore 2.0 e cambio automatico, consuma non più di 12 litri ogni 100 km.

Motore 2.4

Igor, Murmansk. Un tipico crossover cittadino, diciamo così per ostentazione. Non sa davvero guidare fuoristrada, anche se ha la trazione integrale: aiuta a migliorare la maneggevolezza, è molto importante per la città, proprio come un cambio automatico. Tutto questo è disponibile. Il consumo medio di benzina per 100 km raggiunge i 12-13 litri per 100 km.
Yuri, Krasnojarsk. L’auto è solida, di qualità giapponese. Lo sogno da molto tempo. Consuma 12 litri in città - con motore 2.4 e cambio automatico.
Maxim, regione di Mosca. Ho acquistato una Honda CR-V nella configurazione di fascia alta, con motore da 2,4 litri, trazione integrale e cambio automatico. Ripieno completo, per così dire, il consumo di carburante è di circa 13-14 litri ogni cento chilometri. Accelera rapidamente e frena efficacemente, l'auto è progettata per dare piacere di guida. Risponde bene al volante e guida in modo fluido: un eccellente equilibrio tra maneggevolezza e comfort. I bambini lo adorano, tra l'altro si siedono dietro, sui loro seggiolini. E io e mia moglie ci sediamo davanti e di tanto in tanto ci sostituiamo al timone: questo accade spesso durante un lungo viaggio, soprattutto sotto il sole cocente. Ma in queste condizioni arriva in soccorso un efficace condizionatore. Adesso accendiamo il fornello, è abbastanza rumoroso, ma scalda in tutte le direzioni.
Slava, Irkutsk. La macchina mi è piaciuta, questa Honda CR-V è ancora capace di dare un vantaggio a molti concorrenti. Ho un'auto con motore 2.4, il consumo di carburante è di 12-14 litri, a seconda del ritmo di guida. Ha una trasmissione automatica.
Vladimir, Petropavlovsk. Ho preso un crossover usato con motore da 2,4 litri e cambio automatico. Completamente equipaggiata, con un chilometraggio inferiore a 100mila km. La vettura è in buone condizioni, sono da rifare un paio di giunture ed è accatastabile. Il motore è potente e produce 160 cavalli. Questo basta per un'auto aspirata, accelerazione fino ai primi cento in soli 9,5 secondi secondo il passaporto.

Generazione 3

Motore 2.0

Boris, regione di Nizhny Novgorod. La mia Honda CR-V è un modello del 2008, ora il chilometraggio è di 100mila km. La guido e non ho lamentele, è un’auto molto comoda. Con un controllo spericolato. Il motore da 2 litri e il cambio manuale sono più che sufficienti. Il consumo medio di carburante è di 12 litri per cento. Questo è nel ciclo urbano, ma in autostrada risulta non più di 10 litri. Penso di aver fatto la scelta giusta. Sto parlando del cambio, altrimenti probabilmente l'automatico funzionerebbe con ritardi. Un amico possiede un'auto simile con lo stesso motore e cambio automatico, ma di generazione precedente. La sua macchina funziona in ritardo, quindi aveva paura di prenderla. All'interno della Honda CR-V ci sono interni spaziosi e di alta qualità, con un bagagliaio spazioso e convertibile. Puoi piegare rapidamente i sedili e ottenere un pavimento piatto, puoi mettere oggetti lunghi.
Elena, Tambov. Sono contento della macchina, è un'auto comoda e affidabile. Con un motore da 2 litri, 150 cavalli. Il cambio è automatico e funziona perfettamente. Il cambio e il motore sono perfettamente coordinati, non ci sono incomprensioni tra loro, nel senso di nessun ritardo. Forse è per questo che il consumo è così basso: circa 11-12 litri per cento nel ciclo urbano, e questo anche con la guida più dinamica. In generale, sono rimasto soddisfatto della macchina.
Alessandro, Perm. Ho un'auto del 2009, ora il chilometraggio è di 85mila km. Guido l'auto tutto l'anno e faccio a meno del garage. L'auto è affidabile, la tagliando solo presso il centro assistenza. Il consumo di carburante è di 10-12 litri per 100 km. Versione con motore 2.0 e cambio manuale.
Vlada, Ekaterinoslavl. Un'auto per tutte le occasioni, con questo o quel motore: un motore a benzina da due litri da 150 cavalli. Consuma solo 12 litri per cento e c'è anche HBO. I costi principali riguardano solo la manutenzione.
Nikita, Rostov. Honda CR-V 2010, con motore a combustione interna da due litri e cambio automatico. Infatti mia moglie ha scelto l'auto per me e con lei siamo andati in concessionaria. Volevo parlarne con i meccanici, ma lei sostanzialmente ha insistito, beh, cosa puoi fare? A quel tempo stava appena prendendo la patente e ora guida spesso la mia Honda. Ma anche così, non mi dispiace per nulla per la mia donna. Anche a me piace l'auto, il cambio automatico si è rivelato moderatamente efficiente, la dinamica di accelerazione è molto fluida e anche i cambi di marcia sono quasi impercettibili. Il consumo di carburante è di 12 litri per cento.

Motore 2.4

Alessio, Tomsk. L'auto è stata regalata per un compleanno, usata, con un chilometraggio di 99mila km. Il regalo mi ha reso felice per il resto della mia vita, ne sognavo da tempo uno così. Quindi il mio sogno si è avverato. Inoltre, questa è la mia prima macchina. E dopo una macchina del genere difficilmente avrò bisogno di qualsiasi tipo di Volga e Taz. Tremate dunque, poveri! Sono giovane e bello, a questa età è bello mettersi in mostra e sono così ottimista. In generale, sono una persona orientata agli obiettivi e la Honda CR-V è solo per me. Auto dinamica e confortevole. I miei amici studenti ora hanno un taxi gratis e io li accompagno con piacere. Devi fare del bene alle persone e poi ti ripagheranno. Ho un'auto con motore da 2,4 litri e cambio automatico, il consumo di carburante è di 12-13 litri per 100 km.
Dmitrij, Pyatigorsk. È meglio non andare fuoristrada con un'auto del genere: l'ho controllato io stesso. L'ho guidata una volta e ho rotto il paraurti anteriore. E in città il CR-V rivela tutti i suoi vantaggi. Con motore 2.4 e cambio automatico consuma circa 13 litri.
Anatoly, Sverdlovsk. Ho acquistato un'auto per gli spostamenti giornalieri in città e fuori città. Ho solo lavoro in un'altra città e il trasporto è in qualche modo difficile. All'inizio avevo intenzione di prendere qualcosa di più semplice, qualcosa come Solaris. Ma alla fine ho deciso che l'auto dovesse essere universale. La scelta è caduta sulla Honda CR-V. Questa vettura unisce un'autovettura e un SUV ed è affidabile alla maniera giapponese. Questo è ciò di cui ero convinto durante il funzionamento. L'auto non mi delude mai. Con motore 2.4 e cambio manuale il consumo di carburante è di 12 litri/100 km.
Vasilij, Irkutsk. La Honda CR-V è ora la mia unica macchina e non la scambierei con niente al mondo. Le sono molto legato, elogio l'auto per la sua affidabilità e comodità. Il consumo di carburante varia da 10 a 13 litri a seconda della città o dell'autostrada. È una trasmissione automatica.
Anna, Vorkuta. Ho preso l'auto da mio fratello e lui stesso è passato a un Land Cruiser. Spostato ad un altro livello, per così dire. La Honda mi ha impressionato sotto tutti gli aspetti. Un'auto molto economica, nonostante il vecchio motore aspirato da 2,4 litri. C'è una trasmissione automatica. In città si consumano circa 12-14 litri ogni 100 km.

Generazione 4

Motore 2.0

Yaroslav, Pyatigorsk. L'auto si è rivelata abbastanza affidabile, anche rispetto alla mia precedente Toyota RAV4. Anche se la manutenzione dell’auto è più costosa, è più divertente da guidare. La vecchia Toyota non regge il confronto con la mia Honda. Un CR-V con motore 2.0 e cambio manuale consuma in media 12 litri ogni 100 km.
Alessandro, Kiev. Ho una Honda CR-V del 2014, acquistata nuova a Kiev. In tre anni ne ho guidate 100mila e per questo anniversario ho deciso di condividere le mie impressioni sull'auto. Si tratta di un tipico crossover per tutti i giorni, facile da guidare in città e in autostrada. Il CR-V è in grado di affrontare condizioni fuoristrada leggere, ma niente di più. Un'auto universale, ha tutti gli optional, più il cambio automatico. In città è sufficiente un motore da 2 litri da 150 cavalli. Il motore stesso è testato nel tempo ed è stato installato su molte generazioni di Honda CR-V. Ecco perché l'ho preso con questo motore. Con esso il consumo è di 10-12 litri. Il cambio cambia rapidamente marcia, ma come ultima risorsa metto il selettore in modalità manuale.
Sergej, Lipeck. Sono un turista di professione e avevo bisogno di un'auto universale. Prima della Honda, avevo un Volga centocinque, beh, non lo guiderò in Europa o in nessun altro posto lontano all'estero. Inoltre, non ci sono pezzi di ricambio per questo. Quindi ho dovuto prendere un'auto straniera. Ho scelto la versione top con un motore da due litri che produce 150 cavalli. Con esso e il cambio automatico, il consumo in autostrada non supera i 10 litri, e questo è molto buono rispetto al mio ex Volga. In generale, non mi sono pentito della mia scelta. Ma non mi sono ancora separato dal mio Volga, lo guido per la mia città natale.
Stanislav, regione di Perm. Stavo scegliendo tra la Toyota RAV-4 e la Honda CR-V. Ho provato entrambe le auto. Mi è piaciuto il modo in cui la Honda si è comportata meglio, quindi ho finito per acquistarla. Con un motore da due litri che produce 150 cavalli. Cambio automatico, consumo di carburante 10-12 litri. La macchina mi è piaciuta, ho fatto la scelta giusta, la mia famiglia mi sostiene.
Oleg, Dnepropetrovsk. La Honda CR-V è un'auto affidabile per tutte le occasioni. Devi solo ripararlo in modo tempestivo e preferibilmente presso un centro assistenza aziendale. E nessuna fattoria collettiva, tutti i pezzi di ricambio sono originali. Solo in questo caso la Honda sarà contenta. La mia versione è dotata di motore 2.0 e cambio manuale, consuma fino a 12 litri ogni 100 km.

Motore 2.4

Konstantin, Kaliningrad. Un SUV comodo e affidabile, cos'altro serve per la vita. Inoltre, ho la versione top, con tutte le opzioni. Il motore 2.4 da 190 cavalli consuma 12-14 litri di benzina, a seconda del ritmo di guida. C'è una trasmissione automatica.
Vladimir, regione di Leningrado. Questa macchina sembra fatta apposta per me. Soddisfa tutte le mie esigenze. Probabilmente perché sono un estroverso. Ecco perché ho preso la versione più potente da 2,4 litri con cambio automatico. 190 forze sono abbastanza, con loro l'auto consuma 12-13 litri.
Vladimir, San Pietroburgo. Ho comprato un'auto per la mia amata moglie. Lo desiderava davvero, tremava letteralmente. Siamo entrati in una concessionaria di automobili, lì ha fatto qualcosa di strano e ha spaventato tutti i clienti. Questo è di gioia, perché per il nostro bene hanno trovato in magazzino un set adatto. L'hanno ritirato il giorno stesso dell'ordine, mia moglie ha fatto del suo meglio. Abbiamo scelto la versione con motore da 2,4 litri e cambio automatico. Questo è quasi un pacchetto di fascia alta. L'auto è pratica e adatta alle famiglie, marcia molto bene e si guida bene. L'affidabilità dell'auto è di alto livello, non è necessario fare nulla da soli, qui il mio Volga, come si suol dire, è già un ricordo del passato. Il consumo di carburante con cambio automatico è di 13 litri nel ciclo urbano e fuori città non supera i 10 litri.
Igor, Donetsk. Ho preso l'auto con tutti gli optional e il motore più potente. La sua cilindrata è di 2,4 litri e la sua potenza è di circa 190 cavalli. L'auto è comoda e dinamica. Accelerazione fino ai primi cento in soli 10 secondi. Il consumo di carburante è di 12-13 litri con cambio automatico. L’auto è adatta a me, sia per la città che per l’autostrada è proprio quello che cercavo da molto tempo.
Svetlana, Krasnojarsk. Ho una Honda CR-V con un motore da 2,4 litri con 190 cavalli. Questa è un'unità a benzina, che si è rivelata molto economica in città, per non parlare dell'autostrada. Ho fatto i conti e il consumo medio è stato di 11 litri. Molto degno per un'auto così grande.

Generazione 5

Motore 2.0

Vladimir, Krasnodar. La macchina è bellissima, non ci sono dubbi. E forse sa una o due cose sull'off-road. Ma mi dispiace ancora per la macchina, perché è davvero bellissima. È un peccato non poter utilizzare al massimo il mio acquisto. Guido solo in città e in autostrada, il consumo di carburante con il motore 2.0 e il robot è accettabile di 11 litri.
Ekaterina, Arcangelo. Con la Honda CR-V voglio vivere e rivivere. L’auto mi dà così tanta energia che ho molti obiettivi irraggiungibili che non mi ci vorrà una vita per raggiungere. E questo è molto positivo, ma c'è qualcosa per cui lottare. La mia Honda CR-V è dotata di CVT e motore da due litri, con questo arsenale il risultato è di 12 litri per cento.
Boris, regione di Stavropol. Ho comprato una Honda CR-V nel 2016. Peccato che per il mercato russo non sia disponibile una versione con motore da 1,5 litri con una capacità di 190 cavalli. Questo è un ottimo motore, a giudicare dalle recensioni dei miei amici in Europa. Ordinare da lì mi sarebbe costato una fortuna; alla fine ho dovuto prendere la versione con il collaudato motore da due litri. Ho una versione con CVT e trazione integrale; con questo equipaggiamento il consumo di carburante in città arriva a circa 9 litri. Molto degno per un motore così vecchio, e in qualche modo ho iniziato a dimenticare quel motore turbo da 1,5 litri. Si scopre che tutto va abbastanza bene, il crossover guida in modo dinamico e frena con sicurezza. Accelerazione a centinaia in 10-11 secondi. Per ora sono soddisfatto della macchina, vediamo cosa succederà dopo.
Nikolaj, Odessa. Ho una Honda CR-V con motore 2.0 e cambio automatico. Il motore produce 150 cavalli, che è lo standard per questa classe. L'unità è affidabile e, per quanto ne so, è stata installata sulle generazioni precedenti di CR-V. Con esso, il consumo rimane stabile a 12 litri per 100 km.
Marina, Kazan. Avevo programmato di acquistare una CR-V usata presso una concessionaria Honda, ma mi hanno fatto un'offerta vantaggiosa per una CR-V di quinta generazione, cioè per un'auto nuova. Non potevo rifiutare, il prestito era a condizioni molto vantaggiose. Sono rimasto soddisfatto dell'acquisto, la macchina valeva i soldi spesi. Con un motore 2.0 e CVT, c'è la trazione integrale e tutti gli optional. L'auto consuma circa 9 litri per cento.

Motore 2.4

Ilya, Belgorod. Con questa macchina sembra che non ci siano ostacoli sulla mia strada: è così dinamica e confortevole. Ebbene tutto è chiaro, questa è la versione top, che, con una cilindrata di 2.4, produce circa 180 cavalli. La dinamica del motore aspirato è più che sufficiente per la guida in città. E il CR-V non è da meno neanche in autostrada. Nei nostri continui ingorghi il consumo è di 14 litri ogni 100 km, non importa quanto vorrei che fosse inferiore.
Michail, Mosca. questa è l'auto più lussuosa che abbia mai posseduto. Honda CR-V di nuova generazione, in una configurazione di fascia alta con un motore da 190 cavalli e un cambio robotizzato. Non mi sono pentito di aver pagato più del dovuto per opzioni aggiuntive sotto forma di climatizzatore, accessori a piena potenza, tetto apribile e ruote esclusive. L'auto è stata apprezzata da tutti i membri della mia famiglia, per così dire, dai miei antenati ai discendenti. Naturalmente mia moglie è contentissima della mia scelta. Fino a poco tempo fa pensavo che avrei preso una Toyota. In genere sono predisposto ai giapponesi e principalmente a questo marchio. Prima avevamo appena avuto una Corolla. Ma ho deciso di essere originale e di sorprendere la mia famiglia. Il consumo medio di carburante nel ciclo urbano è di circa 12-14 litri per 100 km.
Dmitrij, Kiev. Ho comprato un nuovo CR-V per un sacco di soldi, ma ne vale la pena. Questa è Honda, l'incarnazione dello sport e dell'affidabilità. Ho appena preso la patente e ho deciso da solo di prendere solo auto giapponesi per non rovinarmi l'umore. Il mio CR-V consuma al massimo 15 litri di benzina, mi piace guidare veloce.
Igor, regione di Mosca. Uso questo crossover in un taxi. L'ho persino ridipinto di giallo in modo che tutti si girassero e notassero solo me sullo sfondo di tutti questi Solaris. Ho comprato un'auto quando avevo una famiglia. Abbiamo divorziato e avevamo bisogno di fare qualcosa per alleviare lo stress. Così sono diventato tassista e non me ne sono pentito. La Honda consuma in media 12 litri con motore 2.4 e cambio manuale.
Margherita, regione di Leningrado. Honda CR-V è un SUV utile. È un SUV e non ho paura di abusarne dove dovrebbe. L'auto deve essere utilizzata per lo scopo previsto e in città/sull'autostrada, anche questo è ovvio. Ma sono il tipo di persona a cui piace sperimentare. A volte funziona, a volte no. In generale, per ora guido su strade di campagna: devo iniziare in piccolo. L'auto è dotata di un motore da 2,4 litri e di un cambio automatico, con questo tandem il consumo è di circa 13 litri.

Le vendite del modello Honda CR-V iniziarono per la prima volta negli Stati Uniti e in Europa nel 1995-1996. Dall'inizio della produzione, questi crossover erano dotati di sospensioni indipendenti e trazione integrale. Il motore base era un motore da 2,0 litri, che sviluppava una potenza massima di 126 CV.

Nel 2002 apparve la seconda generazione dell'auto. Le modifiche hanno interessato il design, il motore, le sospensioni e la trasmissione. Nel 2007 venne introdotta sul mercato la terza generazione della Honda CR-V. Il crossover ha ricevuto un design completamente nuovo; la gamma di motori è stata integrata con un'unità con una cilindrata di 2,4 litri. Nel 2010, il crossover subì un restyling, a seguito del quale cambiò l'aspetto delle luci, dei paraurti e della falsa griglia del radiatore.

Configurazioni e prezzi della Honda CR-V III

La lunghezza complessiva della Honda SRV 3 è di 4.574 mm, il passo è di 2.620, la larghezza è di 1.820 e l'altezza è di 1.675. L'altezza da terra di 185 millimetri è paragonabile a quella della concorrenza.

L'esterno della Honda CRV III può essere descritto come "moderatamente sportivo". Il modello sembra più calmo e "civilizzato" dei veri SUV. La riconoscibilità dell'auto è data dalla linea dei finestrini fortemente curva che cade verso poppa, dalla forma originale della parte inferiore della falsa griglia del radiatore e dalle massicce luci posteriori. Le linee rette di stampaggio lungo i lati sono progettate per rendere l'aspetto meno massiccio e più rapido.

Il design degli interni della Honda SRV 3 è originale, ma calmo. L'individualità degli interni è data dalle nuove soluzioni nel design del podio della leva del cambio, della parte inferiore del volante, delle maniglie delle porte e dei braccioli. L'interno è dominato da forme regolari e senza decorazioni inutili. La digitalizzazione rara delle scale degli strumenti contribuisce a una migliore leggibilità delle letture.

In Russia, la Honda CR-V 3 veniva offerta con due motori a benzina: 2.4 i-VTEC e 2.0 i-VTEC. Entrambi i propulsori hanno 4 valvole per cilindro e consumano benzina con un numero di ottani di almeno 95.

Il primo motore ha una cilindrata di 2,4 litri e sviluppa una potenza massima di 166 CV. a 5.800 giri/min, la coppia massima di 220 Nm viene raggiunta a 4.200 giri/min. Questa unità soddisfa i requisiti ambientali Euro-4.

Il volume di lavoro del secondo motore è di 2,0 litri. Caratteristiche tecniche motore: potenza massima 150 cv. a 6.200 giri/min, coppia – 192 Nm a 4.200 giri/min. L'unità di potenza soddisfa i requisiti ambientali Euro-5. La Honda SRV III può essere equipaggiata con cambio manuale a 6 marce o cambio automatico a 5 marce con controllo elettronico.

Il prezzo della Honda CR-V del 2012 nella versione base con cambio manuale partiva da 1.149.000 rubli. L'equipaggiamento comprende 8 airbag, ABS, EBD, sistema di stabilizzazione (VSA) con controllo di trazione, aria condizionata, alzacristalli elettrici, immobilizzatore, chiave pieghevole, chiusura centralizzata, computer di bordo, 4 altoparlanti, azionamento elettrico e specchietti retrovisori riscaldati, Cerchi in lega da 17 pollici e rivestimenti interni in tessuto.

Il costo del crossover Honda SR-V 3 nella configurazione Executive di fascia alta era di 1.479.000 rubli. Questa versione dispone inoltre di sedili anteriori riscaldati, tettuccio apribile elettrico, radio con lettore CD (supporta MP3 e USB) e 6 altoparlanti, subwoofer, caricatore CD da 6 dischi, lavafari, sensori di pioggia e luce, climatizzatore bizona. control, cruise control, fendinebbia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, rivestimenti in pelle e allarme di serie.

Nell'estate del 2012, il produttore giapponese ne ha presentato uno nuovo al Motor Show di Mosca, che ha ricevuto un design esterno ed interno completamente diverso, nonché un più potente motore da 2,4 litri da 192 cavalli.

Honda SRV 3a generazione