Autoinstallazione di un'autoradio in auto: utile sapere e saper fare. Schemi autoradio e piedinatura dei connettori Schema di collegamento per un'autoradio

Sistema multimediale per auto (autoradio)è un dispositivo digitale radioelettronico universale progettato per l'ascolto di trasmissioni radiofoniche, musica, videosorveglianza, navigazione e comunicazione.

Nelle auto moderne, la preparazione audio viene eseguita durante l'assemblaggio: un'antenna e degli altoparlanti sono installati nelle porte, viene posato il cablaggio elettrico e nella barba è presente uno scomparto con un connettore per il collegamento della radio. Per installare la radio, se gli standard dei connettori soddisfano, è sufficiente agganciarli e inserire la radio nel vano.

Strutturale e colore
schema elettrico per l'autoradio dell'auto

Prima dell'installazione iniziale o della sostituzione di un'autoradio obsoleta con le proprie mani, è necessario studiare il principio del suo funzionamento e lo schema di collegamento al cablaggio elettrico dell'auto.

Le radio di qualsiasi produttore e dimensione standard sono collegate secondo lo stesso circuito elettrico, solo che il connettore di collegamento dell'auto differisce nel design dal connettore della radio.

Lo schema dei colori dei fili in questo schema a blocchi corrisponde allo standard europeo ISO. Tieni presente che i produttori di automobili, soprattutto nei paesi asiatici, utilizzano spesso la propria codifica a colori per i cavi.

Come viene alimentata l'autoradio?

Per poter funzionare, l'autoradio deve essere alimentata dalla batteria con una tensione di alimentazione di 12 V CC. Solitamente viene alimentato tramite tre fili; nello schema si tratta di fili isolati nei colori nero (meno terra), giallo e rosso (+).

La radio è collegata con un filo giallo direttamente al terminale della batteria tramite un fusibile. Ciò è necessario affinché quando si estrae la chiave dal blocchetto di accensione le impostazioni impostate vengano salvate nell'autoradio; in questo caso è impossibile accendere l'autoradio. In modalità standby, il consumo di corrente della radio è di pochi milliampere, che è paragonabile alla corrente di autoscarica della batteria e praticamente non porta alla sua scarica.

La tensione di alimentazione principale viene fornita attraverso l'interruttore di accensione tramite un filo rosso. Se la chiave di avviamento viene girata in posizione ACC, anche a motore spento è possibile accendere l'autoradio.

Il filo rosso può essere collegato al filo giallo, quindi la radio funzionerà indipendentemente dall'interruttore di accensione. Ma tale connessione riduce la sicurezza operativa e la batteria si scarica costantemente, soprattutto se si dimentica di spegnere la radio. Pertanto non è consigliabile collegare la radio in questo modo.

Combinazione di colori per la connessione dell'antenna

Un'antenna per auto è un tubo o un'asta metallica di una determinata lunghezza. Questa antenna è collegata tramite un cavo coassiale tramite un connettore direttamente alla presa dell'antenna della radio

La foto a sinistra mostra il connettore proveniente dall'antenna, a destra la parte accoppiata della presa, solitamente situata sulla parete posteriore dell'autoradio.

Per consentire la ricezione di trasmissioni radio a una distanza maggiore dalla sorgente del segnale radio, vengono talvolta utilizzate antenne attive, nelle quali nelle immediate vicinanze dell'antenna stessa è inoltre installato un amplificatore ad alta frequenza. Per il suo funzionamento è necessaria una tensione di alimentazione di 12 V, che viene fornita tramite un filo blu con striscia bianca.

In alcuni modelli di auto l'antenna è nascosta nel vano e si sposta verso l'esterno utilizzando un motore elettrico e un cambio meccanico solo quando la radio è accesa. Il motore funziona quando viene fornita una tensione di alimentazione di 12 V attraverso il filo blu.

Combinazione di colori per il collegamento e il controllo degli altoparlanti dell'auto

L'impianto audio del veicolo, come mostrato nello schema elettrico a colori riportato di seguito, è generalmente costituito da quattro altoparlanti full-range, uno installato in ciascuna delle portiere laterali.

Gli altoparlanti hanno polarità e devono essere collegati correttamente. L'altoparlante non è una batteria, quindi se la polarità della connessione viene invertita, ciò non porterà a conseguenze irreparabili. La fasatura verrà solo interrotta, per cui gli altoparlanti lavoreranno in antifase e le onde sonore emesse da un altoparlante verranno assorbite da quello opposto. Il volume del suono sarà basso, anche con un ingresso di potenza elevato, per non parlare della qualità.

Di solito c'è un contrassegno di polarità accanto ai terminali sull'altoparlante. Sull'altoparlante mostrato in foto, oltre alle marcature, inoltre, i terminali hanno larghezze diverse, il terminale positivo è più largo.

Gli altoparlanti ISO si collegano all'autoradio tramite due fili dello stesso colore. Il filo collegato al terminale positivo è verniciato in tinta unita e l'isolamento del filo che va al terminale negativo presenta una striscia nera lungo tutta la sua lunghezza.

Controllo a orecchio della corretta fasatura degli altoparlanti dell'auto

Potrebbe essere necessario controllare la fasatura degli altoparlanti se la preparazione audio è stata eseguita in modo indipendente, quando si sostituisce il connettore della radio con un connettore di standard diverso o dopo la sostituzione di un altoparlante guasto.

Se l'autoradio è installata nell'auto e funziona, è possibile verificare a orecchio la corretta fasatura degli altoparlanti senza strumenti. Qualsiasi autoradio ha una funzione per la regolazione del bilanciamento, ovvero la regolazione del livello del volume degli altoparlanti destro e sinistro. Il conducente dell'auto siede a sinistra ed è più vicino agli altoparlanti di sinistra. Affinché il suono da entrambi i lati venga percepito allo stesso volume, è possibile utilizzare il bilanciamento per aumentare il volume del suono degli altoparlanti destri.

Questa funzione permette non solo di bilanciare il suono, ma anche di verificare la corretta fasatura degli altoparlanti. Se si utilizza il bilanciamento per aumentare il volume degli altoparlanti sinistro o destro, il volume di riproduzione complessivo, soprattutto alle basse frequenze, dovrebbe diminuire. Se non diminuisce, ma aumenta, la polarità di collegamento di uno degli altoparlanti non è corretta.

Se la polarità della connessione di uno degli altoparlanti non è corretta, è sufficiente scambiare i fili nella coppia che lo collega. Per determinare un altoparlante collegato in modo errato, dovrai scambiare sequenzialmente i fili in una coppia di ciascun altoparlante e controllare la fasatura utilizzando il metodo sopra descritto.

Installazione e collaudo di altoparlanti per auto con ohmmetro

Un altoparlante per auto (altoparlante) è un diffusore conico fissato in un alloggiamento (cestello) mediante una sospensione e una rondella di centraggio con una bobina di filo di rame posta nell'intercapedine di un magnete permanente.

La foto mostra una sezione trasversale di un classico altoparlante elettromagnetico a bassa frequenza. Quando si applica corrente elettrica alla bobina, attorno alle spire appare un campo elettromagnetico che, interagendo con il campo di un magnete permanente, attira o spinge fuori il diffusore. Il risultato è un'onda sonora, che sentiamo sotto forma di parola o musica.

Questa foto mostra un mid-tweeter composto da tre altoparlanti. Uno di questi, a destra nella foto, è un emettitore piezoelettrico, quindi ha un'alta resistenza e non può essere letto con un ohmmetro.

Gli altoparlanti a media e alta frequenza sono spesso collegati tramite filtri, che sono un condensatore. Pertanto, è necessario controllare tale altoparlante collegando le sonde dell'ohmmetro direttamente ai suoi terminali.

La resistenza attiva degli altoparlanti elettrodinamici è compresa tra 1 e 16 Ohm, quindi è possibile verificare l'integrità della bobina facendola suonare con un multimetro acceso in modalità di misurazione della resistenza.

Il multimetro ha mostrato una resistenza di 5,1 ohm, quindi la bobina dell'altoparlante funziona. Ma succede che le bobine di fili provenienti dalla fornitura di alta potenza volano via dalla bobina o iniziano ad aggrapparsi al nucleo. Questo può essere facilmente controllato premendo il diffusore in modo uniforme e molto leggero con le dita. Dovrebbe ritrarsi facilmente e silenziosamente e ritornare nella sua posizione originale senza emettere suoni estranei.

Se l'altoparlante viene registrato con un ohmmetro e non emette un fruscio quando si preme il diffusore, significa che funziona.

Controllo e determinazione della polarità degli altoparlanti utilizzando una batteria

Se non disponi di un multimetro, puoi controllare l'altoparlante e allo stesso tempo determinare la polarità dei suoi terminali (se non è presente alcuna marcatura) utilizzando qualsiasi batteria o accumulatore. È sufficiente collegare per un secondo i terminali della batteria ai terminali degli altoparlanti.

Se la polarità del collegamento della batteria corrisponde, quando il “+” è collegato al terminale positivo dell'altoparlante, il suo diffusore si solleverà verso l'alto, come mostrato nella foto.

Altrimenti il ​​diffusore verrà trascinato nel cestello dell'altoparlante. Quando la batteria è collegata, l'altoparlante emette un caratteristico fruscio.

Per il test è adatta qualsiasi batteria o accumulatore con una tensione non superiore a 4,5 V. Con una tensione più elevata e una grande capacità della batteria, è possibile bruciare la bobina dell'altoparlante. Una batteria Krona, nonostante la tensione ai suoi terminali sia di 9 V, può essere utilizzata perché ha una bassa capacità. Se non hai una batteria a portata di mano, andrà bene qualsiasi fonte di alimentazione CC, ad esempio un caricabatterie per cellulare.

Informazioni sulla scelta di un cavo per altoparlanti per altoparlanti

Quando si esegue la propria preparazione audio, quando si installa una radio o si sostituisce una radio obsoleta con un amplificatore più potente, è necessario selezionare o controllare la sezione trasversale dei cavi che vanno agli altoparlanti. La procedura per la selezione del cavo degli altoparlanti differisce dalle regole di selezione per il cablaggio elettrico. Il sito è dedicato alla scelta di un cavo acustico.

Dimensioni radio: 1DIN e 2DIN

Nelle auto europee e russe è presente una finestra standard per l'installazione di una radio 1DIN o 2DIN. La designazione corrisponde allo standard internazionale ISO 7736 (Unità principali per auto), sviluppato in Germania nel 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) si traduce come Istituto tedesco di standardizzazione.

Come si può vedere nel disegno, le dimensioni 1DIN (180×50×160) e 2DIN (180×100×160) differiscono solo in altezza. Per 2DIN è due volte più grande che per 1DIN. Va notato che la profondità dei sedili di 160 mm non è fissata nello standard, ma in realtà tutte le vetture corrispondono a questa dimensione.

Quando si sceglie un'autoradio per la prima installazione o quando si sostituisce una vecchia autoradio, è necessario assicurarsi che la dimensione dell'autoradio che si intende acquistare corrisponda alla dimensione del finestrino nella barba. Se la dimensione dell'autoradio è di diversi millimetri inferiore al finestrino del vano, il problema può essere facilmente risolto. Un esempio di installazione di un registratore radio più piccolo della finestra del vano è riportato nell'articolo seguente.

Se la dimensione della radio è inferiore di un centimetro o più, dovrai acquistare un telaio adattatore e se quello più grande non entra nel vano, dovrai rimuovere la barba ed espandere la finestra. Questo è un lavoro ad alta intensità di manodopera ed è meglio scegliere immediatamente una radio di dimensioni adatte per l'installazione nella tua auto.

Connettori per il collegamento di un'autoradio
alla rete di bordo del veicolo

Molti produttori, quando preparano le auto per l'audio, installano un connettore per il collegamento di un'autoradio di uno standard interno, poiché non ne esiste uno internazionale. In Europa e Russia viene data preferenza alla norma tedesca ISO 10487, che regola il design e le dimensioni geometriche del connettore, ma non regola la marcatura a colori dei fili. Ma molti produttori aderiscono alla stessa codifica a colori, che è praticamente diventata uno standard.

La fotografia mostra un connettore ISO 10487. È costituito da due terminali separati: "A" e "B", che possono essere facilmente identificati dalla posizione del fermo. Nel blocco “B” si trova al centro e nel blocco “A” è spostato lateralmente dal centro.

Standard ISO per la piedinatura dei blocchi per il collegamento di un radioregistratore
Bloccare	Numero contatto	Scopo	Codificazione del colore
"UN" nutrizione	1	Modifica del volume in velocità	Non standardizzato
	2	Spento suono durante la chiamata	Non standardizzato
	3	Riserva	Non standardizzato
	4	+12 V costante (memoria)	giallo
	5	Dispositivi esterni +12 V (antenna)	blu
	6	Retroilluminazione della radio	arancia	7	+12 V ACC dall'accensione	rosso	8	Meno (massa)	nero
	"IN" Audio	1	Posteriore destro (+)	Viola
		2	Dietro a destra (-)	viola con striscia nera
3		Davanti destra (+)	grigio
4		Anteriore destro (-)	grigio con striscia nera
5		Davanti sinistra (+)	bianco
6		Anteriore sinistra (-)	bianco con striscia nera	7	Posteriore sinistro (+)	verde	8	Posteriore sinistro (-)	verde con striscia nera

Se il connettore della radio esistente è diverso dal connettore installato nell'auto, puoi acquistare un adattatore o, come ho fatto io, tagliare i fili dal connettore standard e saldarli a uno nuovo.

Ad esempio, la foto mostra un adattatore per il collegamento di un'autoradio con connettore ISO nelle auto Hyundai e Kia di alcuni anni di produzione. Nella scelta dell'adattatore bisogna tenere conto che il blocchetto che si inserisce nel connettore dell'auto è sempre dotato di pin (nella foto a destra il tipo maschio), e che si collega alle prese dell'autoradio (nella foto a destra il tipo femmina). foto a sinistra).

La marcatura del tipo e del colore del connettore standard si trova nello schema elettrico dell'auto, la marcatura del colore per il collegamento della radio è solitamente presente sulla carrozzeria o è disponibile nella documentazione.

Scelta dell'autoradio

Quasi tutte le autoradio moderne, indipendentemente dalla marca, sono prodotte in Cina e hanno all'incirca le stesse caratteristiche tecniche. Differiscono solo per le dimensioni in altezza (50 o 100 mm), l'aspetto, il numero di canali e le capacità di commutazione aggiuntive.

Pertanto, quando si sceglie un'autoradio, prima di tutto è necessario scoprire le dimensioni del sedile in macchina e decidere l'elenco delle funzionalità di comunicazione aggiuntive di cui si ha bisogno.

Caratteristiche tecniche dei moderni registratori radio
Nome	Funzione	Nota
Radio FM (87,5-108 MHz)		gamma moderna
Radio AM (66-74 MHz)	Ricezione di trasmissioni radiofoniche nella gamma VHF	Banda sovietica
Riproduzione USB
Riproduzione da flash SD	Ascolto di audio e visione di clip video	MKV, MP4, DIVX, audio senza perdita di dati, JPEG, MP3 e WMA
Telecomando	Controllo remoto della modalità operativa della radio
Touch screen	Controllare la radio toccando lo schermo	Funzionamento instabile alle basse temperature
Navigazione GPS	Determinazione della posizione e capacità di tracciare un percorso di viaggio
Vivavoce Bluetooth	Connessione wireless a dispositivi esterni alla radio	La capacità di comunicare tramite comunicazione cellulare con le mani libere
Internet 3G	Connessione wireless della radio al sistema Internet	Opportunità di lavorare su Internet
Wifi	Connessione wireless di dispositivi esterni alla radio tramite IP
Numero di canali per il collegamento degli altoparlanti	2, 4, 6	Idealmente quattro
Uscita subwoofer	Possibilità di collegare un subwoofer	Per gli amanti della musica

Dopo aver determinato l'elenco delle caratteristiche tecniche desiderate, puoi iniziare a selezionare il modello appropriato. Quasi tutti i moderni registratori radiofonici forniscono una potenza sonora sufficiente e un basso livello di distorsione non lineare, fornendo una riproduzione del suono di qualità sufficientemente elevata per l'ascolto, e tutti gli argomenti su questo argomento sono infondati.

La naturalezza della riproduzione del suono dipende non solo dalla sorgente del segnale, dai parametri della radio o di un altro dispositivo di riproduzione del suono e dai loro sistemi acustici, ma anche dalle caratteristiche acustiche della stanza. In linea di principio, è impossibile ottenere un suono naturale all'interno di un'auto con un volume di diversi metri cubi e anche la metà di essa ha un rivestimento che non assorbe le onde sonore (vetro, plastica).

Le onde sonore emesse dall'altoparlante vengono riflesse ripetutamente da pannelli di vetro e plastica, formando onde stazionarie smorzate sotto forma di eco. Le onde riflesse si aggiungono agli altoparlanti appena emessi e li distorcono. Puoi goderti il ​​suono naturale solo in una sala da concerto.

Pertanto, i criteri principali nella scelta di un'autoradio sono: l'altezza della custodia, la presenza delle funzioni e l'aspetto necessari. Le restanti caratteristiche tecniche dei moderni registratori radio, di norma, forniscono una riproduzione del suono di alta qualità.

Pertanto, scegliendo di installarlo sulla mia auto, ho acquistato su Aliexpress scontato a soli 12 dollari un'autoradio SJ-T10446-93 modello 2033, che mi è piaciuta per il prezzo, l'aspetto e le caratteristiche tecniche, che riportiamo di seguito nella scheda tavolo. Puoi vedere il suo aspetto nella fotografia.

Principali caratteristiche della radio SJ-T10446-93 modello 2033
Nome	Caratteristica	Nota
Taglia standard	1 DIN	180 mm×50 mm×160 mm
Tensione di alimentazione	12 V	Meno sul caso
Canale FM	87,5-108 MHz	Sensibilità 22 dB
Riproduzione	USB, flash SD, con ingresso audio	Formato MP3, MP4, WMA
Sistema sonoro	Stereo	Separazione >25 db
intervallo di frequenze	20-20.000 Hz	Distorsione non lineare
Resistenza al carico	4-8 Ohm	Impedenza degli altoparlanti
potenza di uscita	4×50 W	Quattro canali
Schermo	LCD LED	Formato ID3
Controllo del volume	Manico rotondo	Elettronico
Equalizzatore	Regolazione del passo con pulsante	Classica, jazz, pop, rock
Temperatura di esercizio	meno 20 - 60 C°
Tipo di blocco di connessione	Qualunque	Era prevista la risaldatura

Prima di cercare il modello di autoradio adatto, ho annotato tutte le caratteristiche tecniche e i requisiti necessari, che ho messo in una tabella e con cui ho fatto la scelta. Altre funzioni, come ricordare le impostazioni, il controllo remoto e altre, sono solitamente presenti di default.

Un esempio di installazione di un'autoradio in un'auto

Prima di scegliere un'autoradio è necessario misurare le dimensioni del vano nella barba e scoprire che tipo di pad viene installato durante la preparazione dell'audio. Per fare ciò è necessario rimuovere l'autoradio installata e, se installata per la prima volta, rimuovere il tappo decorativo.

Per rimuovere l'autoradio di serie dal vano è necessario utilizzare una chiave speciale, solitamente fornita con l'auto. Non esiste uno standard e quindi ogni produttore presenta il proprio tipo di chiave. Per rimuovere la radio è sufficiente inserire la chiave nelle fessure presenti sul suo pannello.

Per rimuovere la spina, utilizzare un cacciavite a lama piatta per sollevarla al centro. Per evitare graffi sulla plastica della barba, è necessario posizionare un cuscinetto morbido, ad esempio un pezzo di pelle, sotto il cacciavite.

La spina nel vano è fissata con quattro fermi, due su ciascuno dei lati lunghi. Nella foto sono evidenziati in marrone.

Come previsto, il blocco connettore si è rivelato essere un Hyundai ATOS, che si adatta ad una gamma molto piccola di autoradio.

Questa foto mostra il pad Hyundai ATOS dal lato dei petali di contatto. È apparso subito evidente che sarebbe stato quasi impossibile trovare una radio economica da installare con questo tipo di connettore.

La presa dell'antenna era di serie, quasi tutte le autoradio, anche quelle di marca, ne hanno una controparte.

In termini di dimensioni, tenendo conto della diapositiva, l'autoradio cinese selezionata SJ-T10446-93 modello 2033 corrispondeva alle dimensioni del vano nella barba. Ma per sostituire la slitta standard avrei dovuto togliermi la barba, cosa che non volevo fare. Le dimensioni della cassetta radio erano tre millimetri più piccole in altezza e larghezza, il che rendeva possibile installarla in una slitta standard utilizzando strisce di gomma.

La radio includeva un connettore con fili e una tabella con i codici colore dei fili. Il filo giallo aveva un fusibile da 10 A installato in un alloggiamento isolato.

Per connettersi era possibile acquistare un adattatore alla metà del costo della radio, ma avendo un blocco già pronto con fili, ho deciso di saldarlo direttamente ai cavi standard. Collegamenti eccessivi nel cablaggio elettrico influiscono negativamente sulla sua affidabilità e il corretto collegamento dei fili mediante saldatura è il più affidabile che esista. Se la saldatura è impossibile, puoi farcela semplicemente torcendo i fili con lo stesso nome.

Per eliminare gli errori durante il collegamento dei fili, è stata compilata una tabella dei colori. Successivamente, i fili sono stati tagliati uno dopo l'altro con un tronchese all'ingresso del blocco standard, attorcigliati con i fili di quello nuovo e saldati con saldatura. Mentre la saldatura non ha avuto il tempo di raffreddarsi, un tubo isolante di cloruro di polivinile è stato tirato sopra il giunto, che, dopo che la saldatura si è raffreddata, è stato esso stesso fissato saldamente ai fili.

Alla fine sono stati collegati tutti i conduttori necessari, tranne due destinati ad alimentare la retroilluminazione. In questo modello di ricevitore, la retroilluminazione si accendeva quando veniva applicata tensione alla radio tramite il cavo ACC.

Il corpo del lettore di cassette era tre millimetri più piccolo delle dimensioni della diapositiva. Pertanto, strisce di gomma spesse un millimetro sono state incollate in anticipo su tutti e quattro i lati del suo corpo con la colla Moment. Ciò ne ha garantito una facile installazione nel vano e una vestibilità abbastanza aderente.

Dal controllo è emerso che non si sono verificati errori durante l'installazione e dopo aver configurato la radio, l'interno dell'auto si è riempito del suono di una trasmissione radiofonica. Non resta che inserirlo nell'apposito vano e godersi il risultato ottenuto.

Per installare l'autoradio è stata necessaria circa un'ora, compresa la preparazione e la saldatura dei cavi. Naturalmente, non è necessario parlare della naturalezza del suono, ma per ascoltare notizie e musica a un livello di qualità sufficiente, è sufficiente una radio cinese economica.

La scelta ha soddisfatto le aspettative: dopo averla installata personalmente, l'autoradio funziona perfettamente da diversi anni durante l'utilizzo dell'auto durante tutto l'anno con una qualità del suono sufficientemente elevata.

Lo schema di collegamento per un'autoradio Sony implica la correttezza delle azioni, la conoscenza dello scopo dei connettori e molto altro. Questo articolo ti spiegherà come installare e collegare le autoradio di questa azienda. Le autoradio Sony e uno schema di collegamento dei connettori sono tutto ciò che serve per eseguire correttamente il processo.

Connessione

Prima di tutto, i componenti importanti durante il collegamento sono connettori o connettori. Possono essere individuali o ISO, cioè realizzati secondo uno standard internazionale.
Le differenze tra loro sono le seguenti:

• Se i connettori (vedi) sono individuali, è necessario selezionare un adattatore ISO per loro o tagliare i fili, quindi collegarli al blocco del singolo connettore secondo lo schema.

Nota. D'altra parte, è altamente sconsigliato tagliare i cavi ed effettuare i collegamenti nel modo sopra descritto. Sarà meglio utilizzare maniche termoretraibili e altri accorgimenti.

• Per quanto riguarda i connettori ISO, sono molto più convenienti. Se l'autoradio Sony ne è dotata, collegarla sarà questione di minuti.

Fili

Anche il collegamento corretto del filo positivo è molto importante. Se ti colleghi direttamente dalla batteria, avrai sicuramente bisogno di un fusibile. In questo caso è estremamente importante anche il diametro del cablaggio, che non deve essere inferiore al connettore dell'autoradio.

Nota. In casi estremi è possibile collegare l'autoradio anche tramite l'accendisigari.

Per ridurre le dispersioni di energia dalla batteria, il collegamento viene effettuato secondo il seguente schema:
In questo caso:

• Il cavo nero proveniente dalla batteria è a massa;
• Il cavo giallo proveniente dalla batteria è di alimentazione 12 V o positivo;
• Il cavo rosso è responsabile del segnale di accensione dell'unità principale dal 3Z*;
• Infine, il filo blu è l'antenna o altri dispositivi.

Nota. Per quanto riguarda i diodi, puoi installare qualsiasi tipo KD522B.

*ЗЗ – interruttore di accensione

I cavi per il collegamento dell'autoradio devono essere posizionati secondo il seguente schema:

• Il cavo di alimentazione giallo è sempre responsabile dell'alimentazione dell'unità principale e della sua memoria. Innanzitutto va presentato come un vantaggio;
• Il filo rosso è anche un cavo di alimentazione, ma spegne l'unità principale. Deve anche essere presentato.

Nota. Le istruzioni indicano che il filo rosso deve essere collegato attraverso l'interruttore di accensione in modo che l'unità principale si spenga dopo aver girato la chiave di accensione.

I fili positivi sono spesso collegati insieme. Sono attorcigliati e collegati alla corrente continua, ma questo non è raccomandato.
Il fatto è che in questo caso l'unità principale funzionerà costantemente, indipendentemente dal fatto che la chiave sia girata o meno nell'accensione. A sua volta, ciò rischia di diseccitare la batteria in una questione di tempo, soprattutto quando l'auto è ferma.

Se l'autoradio Sony è collegata ai modelli VAZ, il processo può essere eseguito come segue:

• Collegare il filo rosso non all'interruttore di accensione, ma al 5o contatto del blocco BSK.

Questo schema è originale, ma presenta degli svantaggi. Quindi, se un passeggero rimane in macchina per un po ', allora devi lasciare con lui la chiave di accensione in modo che ascolti la musica. Inoltre, un tale circuito consuma molta più elettricità.

Tre scenari di connessione

Quindi capita spesso che un'autoradio Sony sia collegata “senza chiave”. In altre parole, il collegamento è stato effettuato direttamente dalla batteria, senza cavo ACC.
Inoltre, la confusione dei cavi nel circuito può portare a una situazione in cui suona uno degli altoparlanti anteriori e uno degli altoparlanti posteriori. Tutto questo viene corretto in questo modo.
Rimozione della radio:

• La massa viene rimossa dalla batteria in modo che durante l'inserimento nel cablaggio non venga accidentalmente cortocircuitata;
• L'inserto sulla scatola del pannello centrale viene estratto e tirato verso l'alto dalla parte anteriore;
• Le viti poste sopra la console del climatizzatore sono svitate (almeno questo è il caso di molte berline straniere);
• Il posacenere viene rimosso;
• Il pannello frontale dell'autoradio Sony viene rimosso dai supporti e poi spostato lateralmente;
• vengono rimosse 4 viti che fissano i blocchi centrali;
• L'autoradio viene rimossa.
• Dietro la radio ci sono un sacco di cavi che vanno studiati secondo lo schema di collegamento della centralina con ACC (vedi sopra);

Cablaggio

• Inoltre, devi studiare quale filo va dove;

• Se credi a questo schema elettrico, scambia semplicemente i fili verde e bianco per risolvere il problema con gli altoparlanti;
• Nella foto sotto puoi vedere che il piccolo chip a sinistra è responsabile dell'acustica posteriore, e il chip grande con 8 fili (a destra) è per l'alimentazione e l'anteriore;

• Dovresti anche prestare attenzione al fatto che la radio è collegata con 2 fili positivi: uno dei fili è giallo e l'altro è rosso. Sono collegati tra loro e collegati alla corrente continua, bypassando l'interruttore di accensione, come in questo caso;

Nota. Di norma, il filo nero è responsabile della terra, marrone o giallo per l'alimentazione costante, rosa con una striscia blu per l'alimentazione dalla serratura. I cavi rimanenti vanno agli altoparlanti anteriori.

• Il filo rosso si rompe e l'isolamento del filo con la striscia blu viene svitato. I due fili sono intrecciati tra loro e isolati;
• Tutti i fili sono riavvolti. Non dimenticare di scambiare i fili bianco e verde che vanno agli altoparlanti;
• Si collega la GU e si controlla tutto così: se la chiave nella serratura è in posizione 1 la radio è spenta, se la chiave nella serratura è in posizione ACC la radio è accesa.

Nota. I fili devono essere tagliati utilizzando termorestringenti. Durante questa operazione è possibile contemporaneamente regolare il pannello di controllo sul woofer posteriore. Sarà sufficiente estrarre il portabicchieri e far passare sotto di esso il cavo fino al subwoofer. Questo è tutto.

Ora, caro lettore, sai cosa significano tutte le complessità del collegamento di una radio, almeno in teoria. Per quanto riguarda la pratica, non è necessario affrettarsi ad avviarla finché non si guarda una recensione video sull'argomento e si studia in dettaglio i diagrammi e i materiali fotografici.
Quando lavori con le tue mani, non devi dimenticare che i fili devono essere ben isolati. La risoluzione dei problemi indipendente e la possibilità di collegare un'autoradio sono cose preziose.
Ora puoi risparmiare sulle spese inevitabili quando chiami uno specialista, il cui prezzo a volte crea confusione nella maggior parte dei russi.

Quando acquistiamo un'auto, nella maggior parte dei casi riceviamo immediatamente un sistema audio installato, sia esso di serie o preinstallato dal concessionario dell'auto. Un'eccezione può essere un'auto nella configurazione più economica o usata da cui un venditore premuroso l'ha smantellata con successo. In generale, potrebbe arrivare un momento in cui potrebbe esserti utile saperlo come collegare una radio in auto.

L'articolo è sia una guida che un insieme di suggerimenti, ma non riflette tutte le possibili opzioni di installazione; dipende dalla tua immaginazione e dal design di una particolare auto. Voglio anche avvisarti che l'autoinstallazione viene eseguita da te e per guasti alle apparecchiature e L'autore dell'articolo non è responsabile per errori di connessione.

1. Selezione di una posizione per l'installazione della radio.

L'autoradio può essere installata ovunque, purché vi sia un luogo adatto. Di solito nel design del pannello frontale e della console è previsto uno spazio per esso, puoi anche installarlo nel cruscotto o fissarlo a una staffa sotto il pannello, in generale tutto dipende dal tuo desiderio e dal design di l'auto. Dovresti tenere conto delle dimensioni di installazione della radio, come la profondità di installazione; viene calcolata tenendo conto della lunghezza del corpo dell'apparecchio e dei connettori con fili sul retro. Dovrebbe esserci spazio sufficiente per i cavi, tenendo conto della loro lunghezza, sufficiente per un facile accesso quando si rimuove la radio. Il registratore radio è installato sul sedile tramite un cestino metallico (slitta). È fissato al pannello con petali di metallo e la radio viene inserita in questo cestino e fissata.

2. Opzioni per collegare la radio in macchina.

Esistono tre tipi di collegamento: 1 - vecchio e quasi fuori uso - tramite il cestello di montaggio della radio (questo risale a quei tempi in cui non c'erano pannelli rimovibili e la radio veniva rimossa completamente); 2 - collegamento dei cavi radio mediante saldatura o torsione; 3 - connessione tramite connettore ISO.

La prima e la seconda opzione sono collegare i conduttori della radio agli altoparlanti e all'alimentazione tramite saldatura o torsione; in questo caso sarà difficile smontare o sostituire la radio; bisognerà tagliare i fili e ricollegarli. Si consiglia di utilizzare la saldatura per questo collegamento, ma in un'auto è difficile. Quando si collegano mediante torsione, i fili devono essere accuratamente puliti dagli ossidi e attorcigliati in modo sicuro. In caso di saldatura e torsione è necessario isolare bene le giunture, la guaina termoretraibile è perfetta per questo, ma si può fare anche alla vecchia maniera: con il nastro isolante.

L'opzione di connessione tramite connettore ISO è la più universale, perché... La maggior parte delle autoradio vengono vendute con questo connettore. La piedinatura del connettore è standardizzata e praticamente non differisce tra i diversi produttori. Ma anche se un contatto viene installato nel posto sbagliato, può essere facilmente riorganizzato. I contatti con i fili nel connettore possono essere rimossi premendo il fermo di plastica con un ago. In caso di collegamento tramite connettore ISO, questo viene installato una volta nel cablaggio dell'auto mediante saldatura o torsione, quindi l'autoradio viene collegata solo tramite questo connettore. Comunque come collegare una radio scegli tu stesso.

3. Tipi di autoradio.

Le autoradio hanno dimensioni standard e non variano da azienda a azienda, unica eccezione la profondità di installazione che può variare. La dimensione della radio è designata come DIN (questo è un posto standard), c'è 1DIN e c'è anche 2DIN. Questi ultimi sono alti il ​​doppio e sono solitamente centri multimediali con un grande schermo.

Il 2DIN standard differisce dal 2DIN normale nel design del pannello frontale; è realizzato nello stile del pannello di un'auto su cui è installato per adattarsi agli interni. Inoltre, il 2DIN standard può avere connettori diversi e la relativa piedinatura, quindi se hai un'autoradio standard di un'auto e desideri installarla da solo, potrebbero sorgere alcuni problemi. Ad esempio, le radio Hyundai/KIA standard potrebbero non avere un amplificatore audio integrato e funzionano solo con uno esterno. Il fatto è che tali dispositivi sono progettati per l'uso con un'auto specifica, una marca specifica, e quindi il produttore può utilizzare i tipi di connettori che desidera.

Le dimensioni dei dispositivi 1DIN (HxL) sono 50x180mm, mentre i dispositivi 2DIN sono 100x180mm; in profondità, come ho scritto prima, possono variare.

4. Cosa collegare e dove.

Quindi, ci stiamo lentamente avvicinando alla domanda principale, come collegare una radio, vale a dire, cosa collegare dove. In una normale radio, il connettore ISO principale contiene almeno 12 fili, sufficienti per collegare 4 altoparlanti, alimentare la radio e alimentare l'antenna. Ogni filo ha il suo colore e questo aiuta a determinarne lo scopo e a non confondersi tra loro. Anche i colori di questi fili sono più o meno standardizzati, ma spesso differiscono. Inoltre, sul pannello posteriore è possibile trovare altri connettori per il collegamento di un'antenna, cambia CD, dispositivi USB, telecomando, microfono (se è disponibile il vivavoce), nonché uscite di linea per il collegamento di un amplificatore esterno.

Il connettore principale contiene almeno 12 fili: tre per collegare l'alimentazione alla radio, 8 per gli altoparlanti e un filo per fornire alimentazione all'antenna. Alcuni modelli potrebbero avere più cavi; a volte viene aggiunto un cavo per controllare la retroilluminazione del display. Lo scopo di ciascun cavo può essere trovato nelle istruzioni di installazione della radio; a volte sulla custodia è presente un adesivo con lo scopo dei cavi. Se non ci sono né istruzioni né adesivi, puoi capire lo scopo dei fili dal loro colore. Per prima cosa troviamo l'alimentatore: questi sono tre fili, neri spessi, gialli e rossi. Il nero è collegato alla massa del veicolo, il rosso è collegato al commutatore di accensione al contatto Acc (Accessori), il giallo è collegato al positivo della batteria. I cavi degli altoparlanti sono divisi in 4 coppie, bianco, grigio, verde e viola. Ogni coppia ha due fili, di colore solido e alternati al nero. Un filo in tinta unita è collegato al positivo dell'altoparlante e il secondo, rispettivamente, al meno dell'altoparlante. La coppia di cavi bianca è per l'altoparlante anteriore sinistro, la coppia grigia è per l'altoparlante anteriore destro, la coppia verde è per l'altoparlante posteriore sinistro e la coppia viola è per l'altoparlante posteriore destro. C'è anche un filo blu nel connettore, su di esso appare +12V quando la radio è accesa, è necessario per fornire alimentazione all'antenna attiva della radio, ma lo stesso motivo può essere utilizzato per accendere da remoto un amplificatore esterno collegandolo al contatto Remote della morsettiera dell'amplificatore.

Nell'opzione di collegamento mostrata nella figura sopra, il filo rosso è collegato al commutatore di accensione; in questo caso la radio si accende solo quando la chiave è nel commutatore di accensione e girata in posizione Acc. Affinché la radio funzioni senza chiave nell'accensione, i fili rosso e giallo devono essere collegati insieme e collegati alla batteria +12V.

Se l'auto è dotata di "predisposizione audio", ovvero Il connettore ed i cavi ISO sono già presenti, collegati all'impianto elettrico dell'auto, quindi prima di collegare l'autoradio, bisogna controllare i cavi sul connettore dell'auto e dell'autoradio; è importante soprattutto verificare la coincidenza dei cavi di alimentazione .

Per connettersi al cablaggio di un veicolo, è necessario disporre di uno schema elettrico per quel veicolo per individuare i punti di connessione all'interruttore di accensione, al terminale positivo della batteria e alla terra. Con la messa a terra tutto è semplice: puoi collegarti a qualsiasi punto, al metallo sul corpo utilizzando un bullone con un dado o una morsettiera di terra. Se non esiste uno schema elettrico per l'auto, armato di voltmetro dovrai cercare tu stesso il cavo giusto. Ma puoi semplificare notevolmente l'attività, il filo positivo della batteria è sempre presente sulla morsettiera BPR (fusibile e blocco relè), puoi inserire un voltmetro in tutti i fili spessi al suo interno. Oppure, collega un cavo separato direttamente al terminale positivo della batteria. Usando un voltmetro, trova il positivo sull'interruttore di accensione in posizione Acc.

Importante! Quando si collega la radio al cablaggio, utilizzare cavi della sezione trasversale appropriata e installare fusibili sui cavi positivi!

I cavi devono avere la stessa sezione di quelli che escono dall'autoradio; potete prendere una sezione maggiore, ma non inferiore. Quando si effettua il collegamento al cablaggio, non dimenticare di isolare le connessioni; qualsiasi contatto inaffidabile o filo esposto può provocare un cortocircuito o addirittura un incendio.

Dopo aver fornito alimentazione alla radio, è possibile procedere al collegamento degli altoparlanti. La loro posizione può variare, solitamente i posti standard sono previsti nel cruscotto, oppure nelle nicchie delle portiere, nella cappelliera posteriore. Quando si scelgono gli altoparlanti, prestare attenzione alle loro dimensioni, devono corrispondere al sedile dell'auto. Se non sono previsti posti standard, dovrai realizzarli tu stesso; per questo potrebbe essere necessario smontare parte dell'involucro per determinare i luoghi adatti all'installazione.

Nella foto sopra ho mostrato, a titolo di esempio, le posizioni di installazione standard degli altoparlanti nel cruscotto, nelle portiere e nella cappelliera posteriore. È possibile che durante la preparazione dell'audio gli altoparlanti siano già installati in fabbrica. Se il cablaggio è già presente, dovrà essere portato nel luogo in cui è installata la radio; in caso contrario, dovrai installarlo tu stesso. È sempre meglio prendere fili con una sezione trasversale maggiore (1,5 - 2 mmq), ovviamente sono più costosi, ma le perdite di corrente e tensione in tali fili saranno inferiori. Scegliere sempre cavi a trefoli; sono più resistenti agli attorcigliamenti durante le pieghe. È meglio rafforzare il cablaggio nelle porte, nei punti in cui passa alla carrozzeria, mettendovi sopra un tubo corrugato (se non è nel design dell'auto). Quindi, quando il cablaggio è collegato dagli altoparlanti alla radio, puoi collegare tutto. Devi osservare + e - quando colleghi gli altoparlanti, ma se li confondi, non succederà nulla di male. È facile controllare la corretta polarità del collegamento nel cablaggio, prendere una normale batteria da 1,5 volt e collegarla ai fili provenienti dall'altoparlante, se il diffusore va verso l'alto, allora i fili sono collegati correttamente, se il diffusore va verso l'interno, il la polarità è invertita. Se gli altoparlanti sono ad alta potenza, il movimento del diffusore da una batteria da 1,5 volt potrebbe non essere sufficiente ed è possibile applicare più tensione, ma non dovresti fornire 12 V all'impianto elettrico dell'auto, poiché ciò potrebbe bruciare rapidamente la bobina dell'altoparlante.

Dopo aver alimentato la radio e collegato gli altoparlanti, puoi già accenderla e ascoltare la musica, ma è rimasta anche una radio. Se è presente la predisposizione audio, cioè è presente anche la presa dell'antenna, può essere installata sui paraurti dell'auto o sul tetto. Se non è presente un'antenna standard, corriamo al negozio e scegliamo quella che ci piace di più, ma non dimentichiamo che dovrà essere attaccata alla carrozzeria. Esistono molti tipi di supporti per antenna e devi scegliere quello che meglio si adatta al design della tua auto senza danneggiare la carrozzeria. Oppure puoi acquistare un'antenna in velcro che si attacca all'interno del parabrezza. Molto spesso tali antenne hanno una piccola scatola amplificatore, per tale antenna avrai bisogno del filo blu dal connettore ISO, di cui ho scritto prima. Qualunque sia l'antenna che scegliamo, sarà collegata alla radio in un connettore speciale per l'antenna, e il filo tra l'antenna e questa spina dovrebbe essere solo coassiale, è anche chiamato "cavo radio" o cavo schermato, e talvolta le persone inconsapevoli lo chiamano “cavo televisivo”. È opportuno scegliere un cavo coassiale solo perché nell'auto sono presenti molte fonti di interferenze radio e ciò potrebbe influire sulla qualità della ricezione radio.

La foto mostra un esempio di presa d'antenna per autoradio e cavo coassiale. La maggior parte delle antenne viene già venduta con tale cavo, ma ci sono delle eccezioni.

Dopo aver installato la radio e gli altoparlanti, allungato e collegato tutti i cavi, non resta che impostare la radio e goderci il lavoro svolto!

Puoi leggere come collegare un amplificatore di potenza esterno alla radio e come realizzare tu stesso un subwoofer.

Spero e articolo come collegare una radio Ti sarà utile, buona fortuna per la connessione!!!

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Circuiti dell'autoradio

I circuiti dell'autoradio sono necessari non solo per una corretta installazione, ma anche per una serie di altri motivi. Ad esempio, se devi riparare l'unità principale, non puoi farlo senza uno schema elettrico.
Lo schema elettrico dell'autoradio 302 e altri simili è sempre necessario essere specifico, poiché oggi la maggior parte dei modelli sono assemblati secondo determinate regole che non ripetono o copiano i sistemi della concorrenza. In altre parole, ogni modello di autoradio necessita del proprio circuito, anche se i modelli appartengono allo stesso produttore.

Perché abbiamo bisogno dei diagrammi?

Il diagramma schematico dell'unità di controllo aiuterà un principiante a comprendere lo scopo e il funzionamento dei componenti elettronici e un professionista aiuterà a chiarire la classificazione e la marcatura di un componente radio bruciato. Gli schemi forniscono, senza i quali è semplicemente impossibile eseguire correttamente l'installazione.
I circuiti sono necessari anche quando è necessario creare un sistema audio in un'auto che riproduca ugualmente bene la musica di tutti i generi. Sebbene questo sia un ideale, dobbiamo lottare per raggiungerlo e lo schema aiuta in questo come nessun altro.

Nota. Ad esempio, per riprodurre in modo competente la musica classica, l'acustica deve produrre un buon dettaglio, trasparenza e un suono naturale non solo degli strumenti, ma anche della voce dal vivo. Per riprodurre la musica elettronica naturale, vengono stabiliti altri compiti, come un'elevata pressione sonora e la presenza di componenti con una buona resa.

Tutto quanto sopra indica che prima è necessario decidere la direzione musicale preferita dall'utente e solo successivamente creare uno schema.

Opzioni per il collegamento di autoradio e acustica

Per prima cosa, diamo un'occhiata agli schemi di collegamento degli altoparlanti e dell'autoradio dell'auto.
Come accennato in precedenza, per prima cosa dovrai decidere quale direzione musicale è preferibile all'ascoltatore:

• Classica, Jazz, Blues;
• Musica da discoteca, pop, elettronica;
• Musica rock.

A seconda della direzione specifica, viene costruito uno schema specifico.

Soluzioni pronte

Di seguito presentiamo diverse soluzioni già pronte che potrebbero aiutare nella realizzazione del circuito.

Primo schema

Come puoi vedere, il sistema è una combinazione quasi perfetta di un'autoradio giapponese (Alpine), un amplificatore italiano (Audison) e un'acustica francese (Focal). È possibile selezionare un'altra opzione, ad esempio, o qualcosa del genere come unità principale.
Cosa darà il primo schema già pronto:

• Riproduzione del suono accurata e di alta qualità con dettagli elevati (l'Alpine di questo modello è l'ideale per questo ruolo);
• Conformità con la direzione musicale del jazz, del blues e persino del rock.

Nota. Tuttavia, se configuri correttamente l'equalizzatore, le capacità dell'apparecchiatura non si limiteranno a questo e potrai utilizzarlo per riprodurre musica popolare.

La scelta dell'autoradio Alpine si basa sui seguenti vantaggi di questa unità principale:

• Design piacevole e senza pretese dell'unità principale;
• Disponibilità di un'interfaccia integrata per il collegamento dei pulsanti sul volante di un'auto;
• Possibilità di collegare smartphone.

Nota. Anche l'amplificatore e l'acustica vengono selezionati tenendo conto dei vantaggi e della conformità con l'unità principale. Pertanto, un amplificatore di un'azienda italiana fornirà una bassa distorsione, una parte di crossover chiara e potenza, mentre l'acustica francese fornirà un'elevata qualità del suono. Per quanto riguarda il subwoofer in questo circuito, anch'esso è un Focal, che fornisce bassi potenti con una chiarezza sorprendente.

Secondo schema

Questo schema prevede l'utilizzo (può essere Redpower o standard), un amplificatore Dimension e un'acustica Hertz.
Fornisce quanto segue:

• Ideale per suonare generi musicali complessi;
• Non è una cattiva opzione per la musica elettronica;
• Suono affidabile e naturale.

L'autoradio Kenwood KIV-700 è un ricevitore multimediale digitale, sebbene non abbia spazio per inserire dischi o cassette. Ma ci sono ottimi connettori per collegare smartphone e dispositivi USB.

Nota. L'autoradio è in grado di riprodurre perfettamente non solo audio, ma anche file video in formato Mpeg4. La qualità del suono prodotto dal dispositivo, il funzionamento del processore del suono, fino a tre uscite di linea e molto altro ancora sono ai massimi livelli.

Per quanto riguarda l'amplificatore e l'acustica, hanno le stesse elevate prestazioni di un'autoradio. L'amplificatore giapponese Dimension Pro si distingue per la sua affidabilità, alta potenza e autenticità del suono, e l'acustica Hertz a 2 componenti può sopportare carichi elevati di potenza, fornire un suono discreto e medi densi.

Nota. Il circuito utilizza anche un subwoofer di tipo Hertz FI. I bassi piacevoli e morbidi in cabina sono garantiti.

Infine, il terzo schema prevede un'opzione economica per migliorare il sistema audio dell'auto. Usato per questo, ma è un modello più economico.
Lo schema è in grado di produrre i seguenti risultati:

• Possibilità di risparmiare molto sui componenti;
• Crea un ottimo sistema audio con un buon suono, che supererà significativamente quello standard.

Puoi collegare smartphone e iPod all'Alpine CDE-114 senza problemi. L'autoradio dispone di una porta USB sul pannello frontale, Bluetooth integrato e molto altro ancora.
Per quanto riguarda l'acustica, in questo caso utilizziamo l'acustica Hertz ESK a 2 componenti, che è la più adatta per questo circuito. Questa opzione è economica, ma è garantita la fornitura di un buon palcoscenico sonoro e una riproduzione sicura della componente a bassa frequenza.

Nota. Il terzo schema non implica l'uso di un amplificatore esterno.

Schemi connettori autoradio

Nel processo di collegamento di un'autoradio, non puoi fare a meno degli schemi di pinout. Inoltre, ogni modello ha la propria opzione di connessione separata.
Elenco delle abbreviazioni:
*KP – rosso
*KRP - marrone
*ZhP – giallo
*ChP – nero
*ZP – verde
*SP – blu
*PSA – grigio
*ЗЗ – interruttore di accensione

Toyota normale

Diamo un'occhiata agli schemi delle autoradio standard per un'auto Toyota di seguito:

• In questo caso PSA è responsabile del plus ACC (ЗЗ). Quando la chiave viene girata dalla 3a posizione alla posizione ACC, viene fornita alimentazione alla radio e questa si accende;
• Nessuna connessione è completa senza una massa (meno) e in questo caso si tratta di un PDC;

• Per fornire corrente continua (energia), dovrai utilizzare una joint venture con un contorno giallo. Collegando questo filo si otterranno i seguenti risultati: anche quando l'interruttore di accensione è spento, la corrente verrà fornita all'unità principale, ma la radio non si accenderà;
• Anche l'illuminazione è necessaria. In questo caso, il cavo ZP ne è responsabile.

Nota. Ti ricordiamo che lo schema sopra riportato non significa che tutte le autoradio Toyota standard debbano essere collegate in conformità ad esso. Ogni autoradio ha le istruzioni che contengono la piedinatura.

Daewoo Nexia standard

Di seguito è riportato un diagramma di piedinatura provvisorio per le radio Daewoo Nexia standard:

• In questo caso, il cavo LC è responsabile dell'alimentazione dell'ACC;
• Per garantire la messa è necessario ricorrere allo stato di emergenza;
• L'alimentazione principale viene fornita tramite il riduttore;
• La joint venture è responsabile dell'antenna.

Per quanto riguarda i cavi per l'acustica, la piedinatura è mostrata in dettaglio nello schema sopra.

Nota. Ancora una volta, questa non è l'unica piedinatura delle autoradio standard per Nexia. Potrebbero esserci altre opzioni.

Punti importanti negli schemi di collegamento dell'autoradio

COSÌ:

• Di norma, l'errore principale quando si collega un'autoradio è collegare il positivo all'accendisigari. Non vale la pena farlo, perché la potenza dell'unità principale diminuisce in modo significativo.
  Capire che la potenza dell'autoradio è stata ridotta è facile, basta osservare la retroilluminazione lampeggiante che appare se si alza il volume ad un livello vicino al massimo.

Nota. A causa del calo di potenza, nel suono appare una distorsione.

• L'opzione corretta per collegare un'autoradio è tramite la batteria, utilizzando sempre un cavo di buona qualità e un fusibile, che dovresti cercare di posizionare il più vicino possibile alla batteria;

• Come era facile intuire, una moderna autoradio è dotata di due fili per l'alimentazione. Di norma, questi sono ZhP e KP. Uno di questi è responsabile della memoria dell'autoradio e l'altro del controllo;
• Si consiglia di collegare il filo negativo dell'autoradio alla carrozzeria dell'auto, o meglio ancora al terminale negativo della batteria, per evitare la comparsa di interferenze;
• Il filo dell'antenna, o REM come viene chiamato in inglese, è progettato per accendere automaticamente l'amplificatore o l'antenna non appena l'autoradio riceve alimentazione;
• I cavi degli altoparlanti (solitamente tulipani) hanno colori accoppiati per garantire il corretto collegamento a un altoparlante specifico;

• È utile sapere che ogni coppia di cavi degli altoparlanti ha anche un cavo monotono, oltre ad un cavo di terra;
• È importante collegare correttamente i cavi degli altoparlanti.

Nota. Se non si seguono le regole della combinazione di colori, la regolazione del bilanciamento risulterà errata. Se si ignora la polarità, gli altoparlanti posteriori suoneranno fuori fase, influenzando la riproduzione dei bassi.

Ad esempio, considera uno degli schemi di collegamento:

• I fili positivi in ​​questo caso sono l'alloggiamento e il cambio. Sono collegati tra loro e solo successivamente vanno alla batteria. Questo semplice schema di collegamento dell'autoradio è consigliato se si prevede un basso consumo di corrente in modalità sleep.

Nota. Se la radio è potente e consuma una grande quantità di elettricità, è consigliabile utilizzare il seguente schema, altrimenti la batteria si scaricherà completamente in breve tempo.

Il diagramma seguente appare leggermente diverso:

• In questo caso l'alimentazione della radio viene controllata manualmente; nessuna impostazione viene persa. L'utente che effettua la connessione secondo questo schema deve solo trovare un posto dove installare il pulsante di accensione/spegnimento.

Oltre agli schemi sopra riportati, l'autoradio può essere collegata tramite telecomando, anche se questo è estremamente scomodo, perché senza chiave l'utente non potrà godersi l'ascolto della musica.

Nota. Diciamo che un bambino entra nella tua macchina. Non lascerai la chiave nella serratura, ma vorresti accendere l'autoradio.

È possibile implementare lo schema di connessione tramite un sistema di allarme, ma questa opzione non è adatta a tutti.

Consiglio. È importante ricordare che quando si installa un'autoradio è spesso necessario tagliare i cavi. È meglio non farlo, ma utilizzare connettori e adattatori ISO. Se ancora non si può fare a meno del ritaglio, si consiglia vivamente di utilizzare involucri termoretraibili.

Video e foto tematiche ti aiuteranno ad apprendere il materiale da un punto di vista pratico. Quando si lavora con le proprie mani, si consiglia vivamente di seguire il consiglio di persone esperte. Per quanto riguarda i servizi degli specialisti, il prezzo del loro lavoro nella maggior parte dei casi è piuttosto elevato, il che li costringe ad agire in modo indipendente.

Molti appassionati di auto hanno cambiato più volte la propria autoradio durante l'utilizzo dell'auto. Ci possono essere molte ragioni per questo. Alcune persone seguono le tendenze della moda e equipaggiano le loro auto con nuove attrezzature e gadget, altri non sono soddisfatti della qualità del suono della vecchia radio e talvolta semplicemente si rompe.

Collegare un'autoradio a un centro di assistenza costa, anche se piccolo, ma pur sempre denaro. Ma se capisci il design della radio, scopri lo scopo delle spine e dei cavi, quindi collegare il dispositivo da solo non sarà difficile.

Per collegare una radio è necessario conoscere chiaramente alcune cose: la marca dell'apparecchio, il formato e il tipo di presa (internazionale o individuale).

Autoradio: tipologie di collegamento

Esistono solo due formati principali al mondo: blocco singolo e doppio blocco (1DIN - singolo DIN e 2DIN - doppio DIN). Nei paesi europei sono comuni le radio mono-din, mentre in America, Giappone e Corea si preferiscono esclusivamente apparecchi doppio-din.

Vale la pena notare che recentemente il cruscotto delle auto moderne è aumentato in modo significativo e per collegare ulteriori funzioni multimediali c'è sempre più bisogno di radio a doppio din. Vale anche la pena notare e tenere conto per il futuro che il formato della radio che ti piace deve corrispondere alla marca dell'auto.

Marcatura ISO

La marcatura ISO è uno standard internazionale che semplifica il collegamento dell'autoradio. Questo formato è stato sviluppato appositamente per standardizzare il cablaggio dei veicoli e per i produttori di radio. Quasi tutte le principali aziende che producono apparecchiature audio dotano i propri dispositivi di un adattatore secondo lo standard ISO, che consente di passare "indolore" dai pad originali al connettore internazionale.

Alcuni produttori di dispositivi audio per auto possono dotare i propri gadget di connettori individuali senza tener conto degli standard internazionali, il che causa molti problemi quando si collega l'autoradio. Le istruzioni per il dispositivo dovrebbero indicare chiaramente che ha un connettore non standard, quindi quando scegli il modello che ti piace, cerca di prestare attenzione a questo.

Tuttavia, qualsiasi marchio che si rispetti non rilascerà mai una radio sul mercato senza un adattatore aggiuntivo allo standard ISO.

Collegare un'autoradio con le tue mani

Esiste un modo piuttosto “barbaro”, ma allo stesso tempo semplice per collegare la radio acquistata. Si toglie il vecchio dispositivo dal foro standard, si tagliano i cavi della spina dal gadget o dal cablaggio dell'auto, quindi si utilizza del nastro isolante per collegare i nuovi cavi relativi alla piedinatura della gamma del pacchetto.

Collegare un'autoradio in questo modo ha i suoi svantaggi. È tutt'altro che esteticamente gradevole e il nastro isolante non è un fermo affidabile come vorremmo, quindi nel freddo invernale, quando l'isolamento si indurisce, potrebbe verificarsi un cortocircuito. Naturalmente si può andare sul sicuro inserendo nel circuito dei terminali a morsetto o una guaina termoretraibile, ma ciò non fornirà comunque alcuna garanzia di protezione contro possibili problemi.

Ma se dedichi un po 'più di tempo alla connessione e alla creazione di contatti ISO internazionali, ciò sarà più che ripagato in assenza di mal di testa sia in inverno che nella stagione calda, e semplificherà notevolmente anche il compito durante la prossima sostituzione della radio. Devi solo estrarre il vecchio dispositivo dalla nicchia, ricollegare le prese ISO e inserire il gadget in posizione.

Nozioni di base sul collegamento dell'autoradio

La batteria è una fonte di energia elettrica per alimentare l'intera vettura e in particolare la radio. Allo stesso tempo può essere considerato un fattore di rischio per il dispositivo audio e gli altoparlanti collegati. In nessun caso il più e il meno del gadget devono entrare in contatto con uno dei terminali dell'altoparlante. In questo caso il collegamento dell'autoradio Pioneer, Sony o JVC deve essere alimentato direttamente dalla batteria senza interruzioni.

Per molti appassionati di auto, è molto più semplice “alimentarsi” dall'interruttore di accensione o dall'accendisigari, bypassando la connessione diretta, quindi molto spesso ottengono tutti i tipi di interferenze e interferenze negli altoparlanti.

Fusibile

Per collegare il "più" della radio, sarà necessario un filo di rame intrecciato con una sezione trasversale di almeno 4 mm 2. La sua lunghezza dovrebbe essere la più breve possibile, senza zigzag inutili e altre cose. Il collegamento di un'autoradio Sony implica sempre la presenza su questo filo di un fusibile con una potenza di 10-20 A con un buon isolamento.

Di solito viene installato a una distanza di 50 cm dal terminale della batteria. A volte un fusibile di questo tipo è già fornito dal produttore e alcuni problemi vengono eliminati. Anche il filo negativo dovrebbe essere il più corto possibile.

I cavi devono essere posati con la massima attenzione, senza torsioni e il più lontano possibile da utenze energetiche terze come ad esempio un sistema di allarme o un computer di bordo. È importante notare che questi cavi devono essere collegati solo dopo che tutti gli altoparlanti sono stati completamente collegati e isolati. Non permettere mai che il "più" esposto tocchi altri dispositivi. Deve essere "strettamente" isolato.

Collegamento degli altoparlanti

Uno dei punti più importanti è il corretto collegamento dell'autoradio e degli altoparlanti secondo le fasi e lo schema riportato nelle istruzioni. Di norma, i terminali degli altoparlanti sono contrassegnati e non è difficile capire dove si trova il "più" e dove si trova il "meno", soprattutto perché il terminale positivo è leggermente più largo di quello negativo.

Se è necessario, oltre agli altoparlanti, dotare l'auto di dispositivi aggiuntivi, ma quando si collega l'autoradio, la fotocamera o altri gadget non dispongono di terminali con contrassegni, è possibile utilizzare un ampervoltmetro per determinare i poli. Questo dispositivo è abbastanza facile da imparare e può facilmente determinare dove si trova il "più" e dove si trova il "meno".

Se le fasi sugli altoparlanti venissero invertite, si perderebbe circa l'80% della qualità del suono. Un collegamento errato può danneggiare non solo gli altoparlanti, ma anche la radio. Lo scambio di fasi sugli altoparlanti è l'errore più comune commesso dagli appassionati di auto. Sembra che ci sia il suono, ma non c'è potenza o qualità, e la colpa è la solita confusione.

Per determinare la fasatura degli altoparlanti senza un ampervoltmetro, puoi ricorrere a un metodo. Accendere la radio al massimo volume e dirigere il suono, ad esempio, verso l'altoparlante anteriore sinistro. Distribuire quindi il livello sonoro equamente su entrambi gli altoparlanti anteriori (bilanciamento = 0). Se la potenza del suono stesso, insieme al livello delle basse frequenze, è notevolmente aumentata, la connessione dell'autoradio Pioneer ha avuto successo. Altrimenti, se si sentono rumori sospetti su uno degli altoparlanti, significa che è stata invertita la polarità (a condizione che gli altoparlanti funzionino correttamente). La stessa procedura va fatta con le altre colonne.

Disposizione del cablaggio

Anche i cavi degli altoparlanti della radio possono avere contrassegni separati. Di norma, ce ne sono un numero pari: due o quattro coppie. Il collegamento di un'autoradio JVC, ad esempio, può essere accompagnato da una certa confusione, quindi vale la pena notare che un filo solido senza striscia nera è un "più" e un filo con un segno nero è, di conseguenza, un "meno" . Negli altri tipi di radio la striscia nera è sempre collegata al terminale stretto dell'altoparlante.

Diffusione di fase

La fase negativa degli altoparlanti anteriori o laterali nei sistemi di altoparlanti fino a 25 W può essere comune e i radioregistratori la cui potenza per canale supera i 30 W hanno una probabilità del 100% di avere i propri "più" e "meno". È altamente indesiderabile scambiarli o confonderli accidentalmente. Si sconsiglia inoltre di mettere a terra gli altoparlanti sulla carrozzeria dell'auto. Ciò può portare alla perdita di potenza e alla distorsione del suono.

Il collegamento di un'autoradio Pioneer o di qualsiasi altro sistema di altoparlanti a bassa potenza è accompagnato da alcune sfumature. Possono esserci due o quattro vantaggi acustici, cioè fili colorati senza strisce nere e nemmeno una coppia con un segno nero. In questo caso gli altoparlanti si collegano al filo negativo principale dell'autoradio, che è collegato al terminale della batteria o alla carrozzeria dell'auto.

Attrezzatura

Un buon sistema di altoparlanti è sempre dotato di cavi di collegamento. L'unica cosa che vale la pena chiarire è che questi non sono cavi di montaggio, ma di prova, cioè sono inclusi solo per testare gli altoparlanti al momento dell'acquisto e non per posarli lungo la carrozzeria dell'auto.

La sezione trasversale di tali fili, di regola, non supera 0,3 - 0,5 mm 2 ed è troppo piccola per il pieno funzionamento della radio. Inoltre, i cavi hanno una larghezza di banda molto ridotta, perdendo circa il 40-60% del suono. Possono essere utilizzati solo se la potenza dell'altoparlante selezionato non è superiore a 20 W e il diametro è di circa 13 cm, in parole povere sono adatti per l'acustica ausiliaria e non per quella principale.

Gli altoparlanti con una potenza compresa tra 40 e 100 W e un diametro superiore a 14 cm devono essere dotati di cavi per altoparlanti appositamente progettati per loro. Sono fili direzionali con rame privo di ossigeno. A seconda della potenza degli altoparlanti, viene selezionata una sezione trasversale da 1 a 5 mm 2.

Tali cavi acustici, oltre alle differenze di sezione trasversale, possono anche avere una propria direzione - dall'altoparlante alla radio o viceversa, indicata dalle frecce sull'isolamento trasparente, pertanto, per un suono più perfetto, è necessario per orientare correttamente la bobina del fascio di rame.

Requisiti di isolamento

Molti servizi seri non si impegneranno mai a collegare un'autoradio Sony o qualsiasi altro gadget famoso se l'isolamento non soddisfa determinati requisiti, quindi vale la pena prestare particolare attenzione a questo punto.

Tutti i fili devono essere ben isolati, è meglio privilegiare uno strato di silicone: non si crepa al freddo ed è generalmente resistente agli sbalzi di temperatura. Insieme all'isolamento di alta qualità, il cavo deve avere una sezione trasversale adeguata alla potenza per la quale è progettato.

È importante disporre correttamente i cavi attorno all'interno dell'auto, evitando fonti di alimentazione provenienti da altri consumatori di energia. Cerca di non torcerli o piegarli ad angolo acuto. Non devono sfilacciarsi né entrare in contatto con oggetti estranei presenti nell'abitacolo (gambe, carico nel bagagliaio, ecc.).

Posizionamento degli altoparlanti

Prendiamo ad esempio gli altoparlanti ovali standard per la parte posteriore di un'auto di 16x23 cm.Prima di installare il sistema di altoparlanti e immediatamente prima di collegarlo, gli altoparlanti devono essere installati in modo che l'asse della membrana sia rivolto in diagonale rispetto all'abitacolo, cioè l'asse posteriore destro è diretto verso il conducente e quello sinistro è per il passeggero.

Cercare di non coprire le membrane con scatole, sacchetti o altri oggetti estranei. Per un suono completo, gli altoparlanti devono "respirare" e con un volume abbastanza significativo.

È meglio posizionare vari tweeter e tweeter sul parabrezza il più lontano possibile dalle interferenze a bassa frequenza per conferire all'abitacolo un maggiore effetto quad. Dirigere il suono dal tweeter del passeggero al conducente e dal conducente al passeggero.

Riassumendo

Recentemente, i sistemi stereo acustici a due componenti hanno iniziato a diventare di moda. È meglio posizionare i woofer non sul cruscotto, ma sui ripiani posteriori o sulle porte. Si consiglia di installare i tweeter il più avanti possibile. I "tweeter" non hanno bisogno di crossover, possono essere collegati in parallelo con gli altoparlanti posteriori o anteriori a proprio piacimento, soprattutto perché i tweeter hanno potenze diverse: da un cigolio appena percettibile al vero supporto per l'intero effetto quad.

Servizio o connessione indipendente

Per quanto riguarda l'intera gamma di lavori sull'installazione di un sistema acustico, probabilmente l'opzione migliore sarebbe rivolgersi a specialisti intelligenti, soprattutto perché l'acustica delle auto oggi è molto costosa e può essere completamente danneggiata se collegata in modo errato.

Bene, i professionisti conoscono il loro lavoro ed eseguiranno l'installazione in breve tempo e in condizioni di crescente concorrenza, anche a buon mercato. Pertanto, durante installazioni complesse o globali, è meglio non correre rischi e spendere soldi per un servizio auto, evitando problemi, sprechi di fatica e tempo.