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Sostituiamo la cinghia di distribuzione su un UAZ Patriot Iveco (diesel). Sostituzione della cinghia di distribuzione su un UAZ Patriot Iveco (diesel) Installazione di una catena di distribuzione su un UAZ Patriot diesel

Lo scopo principale della fasatura (meccanismo di distribuzione del gas) di qualsiasi automobile è sincronizzare l'albero a camme e l'albero motore. Il corretto funzionamento di questo meccanismo incide notevolmente sull'efficienza del motore. La cinghia di distribuzione può essere realizzata sotto forma di catena o cinghia; la prima opzione è solitamente più affidabile. Su un Patriot UAZ con motore ZMZ 409, questo meccanismo include una catena.

E ora, un po 'del motivo per cui potrebbe essere necessario sostituire la catena di distribuzione su un Patriot UAZ con un motore 409 Euro 4. Il fatto è che con un elevato chilometraggio dell'auto, la catena di distribuzione, realizzata sotto forma di catena , possono allungarsi, il che porta successivamente alla rottura o allo slittamento della catena. La fabbrica consiglia di sostituire la catena intorno agli 80.000 km.

Come funziona la cinghia di distribuzione Patriot?

In effetti, lo ZMZ 409 è il fratello gemello del motore 406 a iniezione, installato sul Volga e sul Gazelle. Strutturalmente, sono molto simili e, di conseguenza, il motore 409 ha ereditato gli stessi problemi (ne parleremo più avanti). ZMZ 409 ha due alberi a camme in ghisa. Questi alberi a camme ruotano su cuscinetti, ottenuti collegando il piano della testata a coperchi rimovibili in alluminio.

Queste coperture vengono elaborate insieme alla testata, quindi non sarà possibile installarle da un'altra vettura senza cambiare la testata.

La trasmissione della distribuzione qui è costituita da una coppia di catene a maglie a foglia singola. Questa opzione è meno affidabile di una catena a doppia fila; inoltre, le catene a maglie piatte tendono a rompersi inaspettatamente, senza alcun “avviso sonoro” preliminare dal quale si possa capire che sta per rompersi. Se non è possibile fornire una catena a doppia fila più affidabile, una catena a rulli, anch'essa più affidabile, sarebbe una buona opzione.

La cinghia di distribuzione di un Patriot con motore ZMZ 409 comprende i seguenti elementi:

Ingranaggio albero motore;
Pattino tendicatena in plastica;
Tenditore idraulico;
La cosiddetta catena “top”;
Il grande ingranaggio condotto era sbiadito;
Il piccolo ingranaggio di trasmissione era sbiadito;
Supporto bullone scarpa;
Altro pattino per il tensionamento della catena;
Un altro tenditore idraulico;
Rondella di riduzione del rumore;
Catena "inferiore";
Marchio speciale sulla scatola degli ingranaggi;
Spillo;
Stella dell'albero a camme di aspirazione;
Ammortizzatore catena superiore;
Stella dell'albero a camme di scarico;
Spillo;
Un altro segno sulla scatola degli ingranaggi;
Piano superiore della testata;
“Ciuccio” a catena centrale;
Ammortizzatore catena inferiore;
M1, M2 - segni sul corpo del blocco cilindri.

Segnali per la sostituzione

Il segnale principale che la cinghia di distribuzione del Patriot deve essere sostituita sono i suoni metallici estranei provenienti da sotto il cofano; tale rumore può essere descritto come una sorta di "sigillo". A causa dell'inesperienza, puoi confondere il guasto con le valvole che bussano. Sebbene il motore 409 sia dotato di alzavalvole idrauliche installate, è necessario riempire con olio di alta qualità in modo che il gioco delle valvole sia regolato correttamente. I problemi di cronometraggio nel Patriot sono solitamente caratterizzati da una perdita di potenza alle basse velocità.

Si scopre che se il chilometraggio si avvicina a 80.000 mila km. e/o la catena si allunga oltre il raggio d'azione del tenditore idraulico - c'è solo una via d'uscita, ovvero installare una nuova catena al posto di quella vecchia. Altrimenti rischi di rimanere in mezzo alla strada in compagnia di un’auto ferma nel momento più inopportuno, da qualche parte lontano da casa, come di solito accade secondo la “legge della meschinità”.

Processo di sostituzione

È necessario comprendere che la sostituzione delle catene di distribuzione su un motore 409 UAZ Patriot è un processo complesso, soprattutto per i motori con standard di tossicità Euro 4. Quindi, per tali riparazioni, prima di tutto, avrai bisogno di un garage con fossa o cavalcavia , poiché l'accesso al vano motore è una condizione necessaria di seguito. Inoltre, avrai bisogno di una serie di strumenti:

chiave esagonale 6 mm;
scalpello e martello;
teste per chiavi “12”, “13” e “14”;
un set di chiavi nelle misure da 10 a 17;
dispositivo per l'impostazione della fasatura delle valvole;
aggiungere. Accessori: contenitore per lo scarico del liquido refrigerante dal radiatore, martinetto, estrattore ingranaggio.

Posiziona l'auto in modo da poterti avvicinare al vano motore da entrambi i lati. Quindi, spegnere il motore, scollegare il terminale “-” dalla batteria. Non sarai in grado di raggiungere il meccanismo di cronometraggio così facilmente; dovrai prima svitare tutto ciò che lo copre. Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore predisposto a tale scopo, quindi svitare il radiatore e i tubi.

(Opzionale) Svitare i bulloni della coppa dell'olio e rimuoverla dopo aver scaricato l'olio motore. Questa procedura semplificherà l'installazione futura della cinghia di distribuzione. Se non si desidera scaricare l'olio, svitare solo i bulloni della coppa dell'olio anteriore.

Quindi, rimuovere la cinghia della pompa del servosterzo. Lo stesso deve essere fatto con le cinghie del generatore + pompa dell'acqua (pompa). Rimuovere il tubo di alimentazione alla pompa, rimuovere il coperchio della testata (dopo aver rimosso tutte le bobine di accensione). Successivamente, è necessario scollegare il coperchio della testata anteriore svitando 4 bulloni, quindi rimuoverlo insieme al giunto viscoso della ventola e all'elica stessa.

Successivamente è necessario scollegare la pompa dell'acqua, che è fissata con tre bulloni. Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore (noto anche come sensore di fasatura) rimuovendo un bullone che lo tiene in posizione. Rimuovere la puleggia dell'albero motore; ciò potrebbe richiedere un estrattore a tre gambe.

Smontaggio del meccanismo di temporizzazione

Svitare i bulloni che fissano il coperchio del tenditore idraulico della catena superiore e rimuoverlo insieme alla guarnizione. È importante farlo con attenzione, perché la molla del tenditore idraulico preme sul coperchio. Dopo aver rimosso la molla, rimuovere il tenditore idraulico stesso. Lo stesso dovrebbe essere fatto con il tenditore idraulico inferiore. Svitare i 7 bulloni che fissano il coperchio della catena. Rimuovere con attenzione il coperchio poiché esiste il rischio di danneggiare le guarnizioni o la guarnizione dell'albero motore.

Svitare il bullone di fissaggio del pattino (numero 7 nello schema) per tendere la catena e rimuovere il pattino; fare lo stesso con il pattino inferiore. Ora è necessario scollegare gli ingranaggi dell'albero a camme (14 e 16 nel diagramma) dagli alberi a camme stessi: le chiavi aperte per 12 e 17, così come un martello, aiuteranno qui. Oppure usa un estrattore speciale.

Svitare gli ammortizzatori che interferiscono con l'ulteriore smantellamento. Ogni ammortizzatore è fissato da due bulloni. Per rimuovere i pignoni dell'albero intermedio (5, 6, vedere lo schema), è necessario piegare la piastra e svitare i bulloni di montaggio del pignone inserendo un cacciavite nelle apposite scanalature sulla ruota dentata, impedendo così agli ingranaggi di girare. Dopo aver smontato la catena, lavarla e gli ingranaggi con benzina e ispezionare eventuali danni.

Montaggio della distribuzione

L'intero meccanismo deve essere rimontato in ordine inverso. L'installazione dei segni di fasatura sul motore 409 avviene dopo l'assemblaggio del meccanismo, quando la catena si trova sugli ingranaggi. Prima di iniziare il montaggio, assicurarsi di lubrificare le catene di distribuzione e gli ingranaggi con olio motore. Prima di tutto, premi l'ingranaggio sull'albero motore, non dimenticare la boccola + l'o-ring che dovrebbero essere lì. Ruotare l'albero motore fino a far coincidere il segno dell'ingranaggio e del blocco (M1), il pistone del primo cilindro deve essere in alto (posizione PMS).

Installare la guida della catena, posizionare la catena sull'ingranaggio dell'albero motore. Posizionare il pignone condotto dell'albero intermedio in modo che il perno sia allineato con il foro. Anche qui è necessario assicurarsi che i segni (M2) corrispondano. Installare l'ingranaggio conduttore dell'albero motore sulla parte superiore, serrare i bulloni di fissaggio e piegare i bordi della piastra di bloccaggio per evitare svitamenti arbitrari. Successivamente, è necessario premere il tenditore per tendere la catena finché i segni di fasatura (12 e 18) coincidono con il piano superiore della testata.

Dopo aver assemblato il meccanismo di distribuzione, è necessario installare al suo posto tutte le parti inizialmente smontate. Questi sono tubi di raffreddamento, ventola, cinghie, coperchio della valvola, pompa dell'acqua. Se la padella del tuo Patriot era fissata tramite una guarnizione, cambiala; puoi utilizzare un sigillante resistente al calore invece di una guarnizione. Alla fine, versare antigelo o antigelo nel sistema di raffreddamento. Se hai scaricato l'olio motore (rimossa la padella), non dimenticare di riempirlo con olio fresco. Sostituire il terminale “-” della batteria e provare ad avviare il motore.

Avrai bisogno di: una chiave esagonale da 6 punte, bussole da 12, 13 e 14 punte, un piccolo scalpello e un martello.

1. Scaricare il sistema di raffreddamento (vedi "Sostituzione del liquido di raffreddamento").

2. Rimuovere il radiatore del sistema di raffreddamento (vedi. “Rimozione e installazione del radiatore”).

3. Rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e la puleggia della ventola (vedere “Sostituzione della cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e del giunto viscoso della trasmissione della ventola dell'impianto di raffreddamento”).

4. Rimuovere la cinghia di trasmissione del generatore e della pompa dell'acqua (vedi. “Sostituzione della cinghia di trasmissione dell'alternatore e della pompa dell'acqua”).

9. Rimuovere il sensore velocità albero motore (sensore di fase) (vedi. "Sensori del sistema di controllo del motore").

10. Rimuovere la puleggia dell'albero motore (vedi. “Sostituzione dei paraolio dell'albero motore”).

11. Rimuovere la coppa dell'olio (vedi. "Sostituzione del paraolio della coppa dell'olio").

14. Rimuovere i sette bulloni e rimuovere il coperchio della catena. Rimuovere il coperchio con attenzione per non danneggiare il paraolio anteriore dell'albero motore installato al suo interno, le guarnizioni del coperchio e la guarnizione della testata.

15. Rimuovere il bullone del tenditore superiore e rimuovere la leva del tenditore con la ruota dentata.

16. Allo stesso modo, rimuovere il braccio tenditore inferiore con la ruota dentata.

19. Svitare i bulloni 2 e sollevare il guidacatena 1. Piegare le estremità della piastra di bloccaggio 6 e svitare il bullone 5, per fare ciò, impedire che l'albero intermedio ruoti inserendo un cacciavite nel foro dell'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 inserendo un cacciavite tra esso e l'ingranaggio 3 e appoggiandolo il cacciavite come leva contro l'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 dalla catena superiore e rimuovere la catena tirandola verso l'alto. Rimuovere l'ingranaggio 3 dall'albero intermedio e rimuoverlo dalla catena inferiore. Rimuovere la catena inferiore dall'ingranaggio dell'albero motore.

20. Se è necessario rimuovere l'ingranaggio 2 dall'albero motore, rimuovere prima la boccola 1 e l'anello di tenuta in gomma tra boccola e ingranaggio. Quindi comprimere l'ingranaggio 2 utilizzando un estrattore.

21. Dopo la rimozione, lavare le catene e gli ingranaggi con benzina, asciugarli e asciugarli.

22. Ispezionare le catene. Se le boccole della catena sono incrinate, scheggiate o mostrano un'usura significativa, sostituire le catene.

23. Sostituire gli ingranaggi i cui denti sono scheggiati o scheggiati.

24. Sostituire le guide della catena danneggiate.

25. I pignoni del tenditore devono ruotare liberamente sugli assi. Se i denti del pignone sono scheggiati o scheggiati, sostituire i tenditori.

26. Se hai rimosso l'ingranaggio dall'albero motore, premilo sull'albero motore, installa l'O-ring e la boccola.

27. Ruotare l'albero motore in modo che il segno 1 sull'ingranaggio dell'albero motore sia allineato con il segno 2 sul blocco cilindri. In questo caso il pistone del 1° cilindro assumerà la posizione di PMS. Installare la guida della catena 4 senza serrare i bulloni 3 che fissano la guida. Posizionare la catena 5 sull'ingranaggio dell'albero motore, dopo averla precedentemente lubrificata con olio motore.

28. Posizionare la catena sull'ingranaggio condotto 1 e installare l'ingranaggio sul contralbero 2 in modo che il perno di posizionamento dell'ingranaggio si inserisca nel foro del contralbero. In questo caso, il segno 4 sull'ingranaggio deve coincidere con il segno 5 sul blocco cilindri e il ramo della catena che passa attraverso l'ammortizzatore 3 deve essere teso.

29. Installare l'ingranaggio conduttore del contralbero in modo che il relativo perno di posizionamento si inserisca nel foro dell'ingranaggio condotto.

30. Avvitare i due bulloni che fissano gli ingranaggi dell'albero intermedio, posizionando sotto di essi una piastra di bloccaggio. Stringere i bulloni a una coppia di 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) e fissarli piegando i bordi della piastra di bloccaggio sul bordo delle teste dei bulloni.

31. Premere la leva del tenditore, tendere la catena e controllare l'allineamento dei segni sugli ingranaggi e sul blocco cilindri.

32. Stringere i bulloni della guida della catena.

33. Lubrificare la catena superiore con olio motore e quindi farla scorrere sull'ingranaggio conduttore del contralbero attraverso il foro nella testata.

34. Posizionare la catena sull'ingranaggio 2 e, ruotando leggermente l'albero a camme di scarico in senso orario, installare l'ingranaggio 2 con la catena sopra. Il perno 8 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Avvitare il bullone 1. Ruotare l'albero a camme utilizzando una chiave utilizzando il quadrato sull'albero a camme. Quindi, ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. L'albero intermedio e l'albero motore non devono girare. Il segno A dovrebbe coincidere con la superficie superiore della testata. Rimuovere il bullone 6 e rimuovere l'ingranaggio 4 dall'albero a camme di aspirazione. Posizionare la catena sull'ingranaggio 4 e installare l'ingranaggio 4 con la catena sull'albero a camme ruotando leggermente l'albero a camme in senso orario. Il perno 5 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. Il segno A sulla marcia 4 deve essere allineato con la superficie superiore della testata. Gli alberi rimanenti non dovrebbero ruotare. Avvitare il bullone 6. Stringere i bulloni 1 e 6 a una coppia di 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), impedendo agli alberi a camme di girare con una chiave utilizzando i quadrati. Installare l'ammortizzatore 3 spingendolo nel foro nella testata. Installare la serranda 7.

35. Installare il coperchio della catena e la pompa dell'acqua. Applicare un sottile strato di sigillante Hermesil o simile sulle superfici dei coperchi adiacenti al monoblocco e alla testata. Quando si installa il coperchio della catena, fare attenzione a non danneggiare il paraolio dell'albero motore.

36. Installare i tenditori idraulici delle catene superiore e inferiore, vedi. “Montaggio (“carica”) e installazione di tendicatena idraulici”. Installare la puleggia dell'albero motore. Avvitare il bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore, quindi, innestando la quinta marcia e frenando l'auto con il freno di stazionamento, serrare il bullone a una coppia di 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), impedendo all'albero motore di girare. Quando il cricchetto è serrato, la puleggia viene premuta sull'albero motore.

37. Ruotare l'albero motore di due giri utilizzando il cricchetto e posizionare il pistone del 1° cilindro in posizione PMS (vedere operazione 3). Controlla che i segni corrispondano.

38. Installare il coperchio della testata anteriore; applicare prima uno strato di sigillante Hermesil sulla superficie del coperchio adiacente alla testata. Serrare i bulloni di montaggio del coperchio a una coppia di 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Installare il coperchio della testata. Stringere i bulloni di montaggio del coperchio a una coppia di 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Collegare il tubo flessibile e il tubo di ventilazione del basamento ai raccordi sul coperchio della valvola e i cavi alle bobine di accensione. Posizionare le estremità dei cavi dell'alta tensione sulle candele.

40. Installare gli allegati precedentemente rimossi.

Molti automobilisti esperti sostengono che la sostituzione della cinghia di distribuzione su un Iveco diesel UAZ Patriot dovrebbe essere eseguita ogni centomila chilometri. Questa cifra è approssimativa e dipende in gran parte da come è stato utilizzato il veicolo.

Su alcuni modelli è installata una catena di distribuzione. Si sostiene che la sua risorsa sia maggiore di quella di una cintura, ma non è sempre così. Come dimostra la pratica, in alcuni casi la necessità di sostituzione avviene dopo cinquantamila chilometri. In ogni caso, il momento di sostituire la catena deve essere determinato dalle sue condizioni e regolarmente controllato visivamente per danni e tensione allentata. Inoltre, ci sono danni ai rulli tenditori?

[Nascondere]

Casi in cui è necessaria la sostituzione

La cinghia di distribuzione su un UAZ Patriot su un motore diesel Iveco deve essere cambiata se viene raggiunto il chilometraggio specificato nelle istruzioni. Se si riscontrano macchie d'olio, denti usurati o delaminazioni.

Istruzioni passo passo per la sostituzione della cinghia

Il processo di modifica è semplice, ma richiederà la rimozione di componenti aggiuntivi e di alcuni rulli, quindi fai attenzione.

Utensili

un mazzo di chiavi;
nuovi rulli tenditori (potrebbe essere necessario sostituirli);
Cacciavite.

Fasi

Per prima cosa è necessario rimuovere il generatore e il compressore dell'aria condizionata.
Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, è necessario rilasciare il generatore, quindi spostarlo in modo che non interferisca.
Ora è necessario svitare e rimuovere la girante della ventola. Rimuoviamo anche il diffusore.
Rimuoviamo la trasmissione della ventola svitando il controdado sotto il collettore.
Ora è necessario rimuovere il rullo tenditore e il tenditore.
Successivamente, rimuovere il dispositivo di tensione.
Rimuovere la puleggia dall'albero motore svitando prima i quattro bulloni.
Rimuovere il coperchio della distribuzione.
Ruotare l'albero motore in senso orario. È necessario che il segno sull'albero motore sia alle 9.00 e sull'albero a camme alle 12.00.
Successivamente è necessario riparare gli alberi.
Per fissare l'albero motore, è necessario svitare il tappo e inserire un cacciavite nel foro.
Molti automobilisti fissano l'albero a camme utilizzando un trapano di diametro adeguato inserito nel foro della puleggia.
Ora è necessario svitare il bullone del dispositivo di tensione e rimuoverlo.
Successivamente puoi rimuovere la cintura.
Passiamo alla fase finale dell'installazione di una nuova cinghia di distribuzione.
Quando si installa uno nuovo, assicurarsi che i suoi segni coincidano con i segni sull'albero motore alle 9.00, nonché con il segno sulla puleggia dell'albero a camme alle 12.00.
Installare il tenditore.
Quando si tende la cinghia, è necessario assicurarsi che il punto coincida con l'intaglio o vada in tensione.
Rimettiamo a posto le parti rimosse e non dimentichiamo di lubrificare i rulli.

Questo video mostra come rimuovere la cinghia di distribuzione su un Patriot UAZ in pochi minuti.

Istruzioni passo passo per la sostituzione della catena

Sostituire una catena non è il lavoro più semplice nella manutenzione dell'auto, ma dopo aver letto il nostro materiale e visto il video, sarai sicuramente in grado di gestirlo.

Utensili

Fasi

I prodotti metallici provenienti dalla Cina non sono mai stati particolarmente affidabili, e questo vale anche per i rulli tenditori.

Il lavoro di sostituzione di una cinghia o di una catena su una UAZ non è di per sé difficile, ma richiede determinate abilità e attenzione. Pertanto, sarebbe utile se per la prima volta un partner più esperto ti supportasse. Inoltre, se non sei sicuro delle tue capacità e hai paura di confondere qualcosa, filma il processo di smontaggio con la telecamera. Quindi sarà più facile raccogliere. Metti le parti rimosse in scatole e barattoli pre-preparati. Capita spesso che qualche bullone, rullo o rondella si perda, quindi fai attenzione e attenzione.

In futuro, durante la guida dell'auto, provare a seguire tutte le misure normative specificate nelle istruzioni fornite con l'auto. Fai diagnosticare tempestivamente la tua auto presso una stazione di servizio e la tua auto funzionerà correttamente e ininterrottamente per molti anni.

Il motore UAZ Patriot 409 della Zavolzhsky Motor Plant è stato recentemente portato allo standard ambientale Euro-4. In realtà, questo è un motore 406 a iniezione, installato su Volga e GAZelle. Il design attuale dei propulsori è molto simile, inoltre, i problemi del motore 406 sono stati ereditati dal motore ZMZ 409. Di seguito offriamo una descrizione e le caratteristiche tecniche del motore UAZ Patriot 409.

Il gruppo benzina, 4 cilindri in linea, 16 valvole, ha il monoblocco in alluminio (con camicie interne in ghisa) e la testata in alluminio. La testata è dotata di due alberi a camme che ruotano tramite una trasmissione a catena di distribuzione. Il meccanismo della valvola è dotato di compensatori idraulici che ti liberano dalla regolazione manuale del gioco termico di 16 valvole.

Il meccanismo di distribuzione del gas del motore ZMZ 409 UAZ Patriot

Gli alberi a camme sono realizzati in ghisa. Per ottenere un'elevata resistenza all'usura della superficie di lavoro, le camme sono state sbiancate. Gli alberi ruotano su cuscinetti formati dalla testata e da coperture rimovibili in alluminio. Questi coperchi sono lavorati insieme alla testata e quindi non sono intercambiabili. La trasmissione dell'albero a camme è una trasmissione a catena a due stadi. Include: stella 1 azionato dall'albero motore 5 e presentatore 6 pignoni dell'albero intermedio, pignoni condotti 12 E 14 alberi a camme, due catene (72 e 92 maglie) 4 E 9 , tenditori idraulici con molla rinforzata 2 E 8 , bracci tenditori 3 E 7 e guidacatena 13 , 16 E 17 . La tensione della catena di ogni fase viene effettuata da tenditori idraulici posizionati: uno sul coperchio anteriore del monoblocco (copricatena), l'altro sulla testata.

➤ 1 – pignone albero motore ➤ 2 – tenditore idraulico inferiore ➤ 3 – leva tendicatena inferiore ➤ 4 – catena inferiore ➤ 5 – pignone albero intermedio condotto ➤ 6 – pignone albero intermedio condotto ➤ 7 – leva tendicatena superiore ➤ 8 – tenditore idraulico superiore ➤ 9 – catena superiore ➤ 10 – segno di installazione sul pignone ➤ 11 – perni di allineamento ➤ 12 – pignone albero a camme di aspirazione ➤ 13 – guida catena superiore ➤ 14 – pignone albero a camme di scarico ➤ 15 – piano superiore della testata ➤ 16 – catena centrale guida ➤ 17 – guida catena inferiore ➤ M1 e M2 – segni di installazione sul blocco Forse è il complesso meccanismo del dispositivo di temporizzazione 409 del motore UAZ Patriot che causa molti problemi durante il funzionamento del motore. La mancanza di pressione dell'olio danneggia rapidamente i compensatori idraulici; è necessario monitorare attentamente il livello dell'olio nel motore. E frequenti guasti ai tenditori idraulici della catena provocano un suono sgradevole. Il problema viene risolto installando tenditori idraulici importati e cambiando regolarmente olio di alta qualità. Vale la pena notare che le valvole sono intercambiabili con valvole simili del motore VAZ-2108. Di seguito sono riportate le caratteristiche del motore a benzina UAZ Patriot.

Caratteristiche del motore UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CV), consumo di carburante

➤ Cilindrata – 2693 cm3 ➤ Numero di cilindri – 4 ➤ Numero di valvole – 16 ➤ Diametro del cilindro – 95,5 mm ➤ Corsa del pistone – 94 mm ➤ Potenza CV/kW – 128/94,1 a 4600 giri/min ➤ Coppia – 209,7 Nm a 2500 giri/min ➤ Rapporto di compressione – 9 ➤ Tipo di distribuzione/trasmissione – DOHC/catena ➤ Marca del carburante – Benzina AI 92 ➤ Classe ecologica – Euro-4 ➤ Velocità massima – 150 km/h ➤ Accelerazione fino a 100 km/h – n/a ➤ Consumo di carburante in città – n/a ➤ Consumo di carburante nel ciclo combinato – n/a ➤ Consumo di carburante in autostrada – 11,5 litri Questo motore è molto vorace, questo è forse il problema principale del Patriot con questo propulsore a il momento . Un design piuttosto obsoleto che non ti piacerà con la sua affidabilità. Tuttavia, il prezzo del nuovo UAZ Patriot ci fa chiudere un occhio su tali svantaggi.

Sostituzione delle catene di distribuzione UAZ Patriot (istruzioni, foto) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Il meccanismo di distribuzione del gas sul motore dell'auto UAZ Patriot svolge la funzione di sincronizzare l'albero motore e l'albero a camme e imposta anche i cicli per l'apertura e la chiusura delle valvole. L'efficienza del motore, il suo funzionamento affidabile e senza problemi dipendono dal suo funzionamento. Ecco perché il funzionamento del sistema di cronometraggio del motore UAZ Patriot è molto responsabile. Quindi, per aumentare l'affidabilità del meccanismo di distribuzione, viene utilizzata una trasmissione a catena, ma può anche allungarsi o addirittura rompersi nel tempo. Di conseguenza, le singole parti e la catena di distribuzione stessa devono essere sostituite ogni 80.000 km circa. Qui non possiamo dire il chilometraggio esatto, poiché dipenderà dalle condizioni operative del motore. Se il motore è usurato, potrebbe essere necessario sostituire prima la catena. L'usura della catena si manifesterà con il suo "clunking" - un suono ad alta frequenza come quello delle valvole. In questo articolo forniremo informazioni sulla sostituzione di catene e ingranaggi del meccanismo di distribuzione del gas. È interessante notare che il meccanismo di temporizzazione dell'UAZ Patriot utilizza 2 catene, convenzionalmente inferiore e superiore. Un tale meccanismo di distribuzione può essere considerato difficile da mantenere, quindi la sostituzione delle catene richiederà maggiori qualifiche da parte del meccanico che eseguirà il lavoro.

Il processo di sostituzione delle catene di distribuzione ZMZ 409 Euro 3

Prima di iniziare a lavorare sul motore, è necessario rimuovere il radiatore e le cinghie di trasmissione della pompa del servosterzo del generatore e della pompa, allentare la fascetta del tubo di alimentazione alla pompa del sistema di raffreddamento e rimuovere il tubo dal raccordo. Rimuovere il coperchio della testata. Rimuovere i quattro bulloni e rimuovere il gruppo del coperchio della testata anteriore con la frizione della trasmissione della ventola e la ventola (la frizione viscosa e la ventola sono state rimosse per chiarezza). Rimuovere la pompa dell'acqua Rimuovere il sensore di velocità dell'albero motore (sensore di sincronizzazione) Rimuovere la puleggia dell'albero motore (vedere “Sostituzione dei paraolio dell'albero motore UAZ Patriot”). Rimuovere la coppa dell'olio (vedere “Sostituzione del carter motore UAZ Patroit”). Rimuovere i due bulloni e rimuovere il coperchio del tenditore idraulico della catena superiore con la guarnizione. Rimuovere con attenzione il coperchio poiché è influenzato dalla molla del tenditore idraulico. Quindi rimuovere il tenditore idraulico e rimuovere anche il tenditore idraulico della catena inferiore. Rimuovere i 7 bulloni e il coperchio della catena. Rimuovere il coperchio con attenzione per non danneggiare il paraolio anteriore dell'albero motore installato al suo interno, le guarnizioni del coperchio e la guarnizione della testata. Rimuovere 1 bullone del tenditore superiore e rimuovere il braccio del tenditore insieme al pignone. Rimuovere anche il braccio tenditore inferiore. Anche con un asterisco. Svitare i 2 bulloni e rimuovere il guidacatena in plastica. Rimuovere gli ingranaggi dagli alberi a camme rimuovendo i bulloni che fissano gli ingranaggi alle flange dell'albero a camme. Qui avrai bisogno di un estrattore. Svitare i bulloni 2 e sollevare il guidacatena 1. Piegare le estremità della piastra di bloccaggio 6 e svitare il bullone 5, per fare ciò, impedire che l'albero intermedio ruoti inserendo un cacciavite nel foro dell'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 inserendo un cacciavite tra esso e l'ingranaggio 3 e appoggiandolo il cacciavite come leva contro l'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 dalla catena superiore e rimuovere la catena tirandola verso l'alto. Rimuovere l'ingranaggio 3 dall'albero intermedio e rimuoverlo dalla catena inferiore. Rimuovere la catena inferiore dall'ingranaggio dell'albero motore.

Se è necessario rimuovere l'ingranaggio 2 dall'albero motore, rimuovere prima la boccola 1 e l'O-ring di gomma tra boccola e ingranaggio. Quindi comprimere l'ingranaggio 2. Gli ingranaggi vengono rimossi utilizzando un estrattore.

Dopo la rimozione, lavare le catene e gli ingranaggi con benzina, asciugarli e asciugarli. Ispezionare le catene. Se le boccole della catena sono incrinate, scheggiate o mostrano un'usura significativa, sostituire le catene. Sostituire gli ingranaggi i cui denti sono scheggiati o scheggiati. Sostituire le guide della catena danneggiate. I pignoni tenditori devono ruotare liberamente sugli assi. Se i denti del pignone sono scheggiati o scheggiati, sostituire i tenditori.

Assemblaggio del meccanismo di distribuzione e installazione delle catene di distribuzione della UAZ Patriot (coppie di serraggio e tensione consigliate)

Se hai rimosso l'ingranaggio dall'albero motore, premilo sull'albero motore, installa l'O-ring e la boccola. Ruotare l'albero motore in modo che il segno 1 sull'ingranaggio dell'albero motore sia allineato con il segno 2 sul blocco cilindri. In questo caso il pistone del 1° cilindro assumerà la posizione di PMS. Installare la guida della catena 4 senza serrare i bulloni 3 che fissano la guida. Posizionare la catena 5 sull'ingranaggio dell'albero motore, dopo averla precedentemente lubrificata con olio motore.

Posizionare la catena sull'ingranaggio condotto 1 e installare l'ingranaggio sul contralbero 2 in modo che il perno del pignone si inserisca nel foro del contralbero. In questo caso, il segno 4 sull'ingranaggio deve coincidere con il segno 5 sul blocco cilindri e il ramo della catena che passa attraverso l'ammortizzatore 3 deve essere teso.

Installare l'ingranaggio conduttore del contralbero in modo che il relativo perno di posizionamento si inserisca nel foro dell'ingranaggio condotto. Avvitare i due bulloni che fissano gli ingranaggi dell'albero intermedio, posizionando sotto di essi una piastra di bloccaggio. Stringere i bulloni a una coppia di 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) e fissarli piegando i bordi della piastra di bloccaggio sul bordo delle teste dei bulloni. Premendo la leva del tenditore, tendere la catena e controllare l'allineamento dei segni sugli ingranaggi e sul blocco cilindri.

Stringere i bulloni di montaggio del guidacatena.

Lubrificare la catena superiore con olio motore, quindi farla scorrere sull'ingranaggio conduttore del contralbero attraverso il foro nella testata. Posizionare la catena sull'ingranaggio 2 e, ruotando leggermente l'albero a camme di scarico in senso orario, installare l'ingranaggio 2 con la catena sopra. Il perno 8 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Avvitare il bullone 1. Ruotare l'albero a camme utilizzando una chiave utilizzando il quadrato sull'albero a camme. Quindi, ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. L'albero intermedio e l'albero motore non devono girare. Il segno A dovrebbe coincidere con la superficie superiore della testata. Rimuovere il bullone 6 e rimuovere l'ingranaggio 4 dall'albero a camme di aspirazione. Posizionare la catena sull'ingranaggio 4 e installare l'ingranaggio 4 con la catena sull'albero a camme ruotando leggermente l'albero a camme in senso orario. Il perno 5 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. Il segno A sulla marcia 4 deve essere allineato con la superficie superiore della testata. Gli alberi rimanenti non dovrebbero ruotare. Avvitare il bullone 6. Stringere i bulloni 1 e 6 a una coppia di 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), impedendo agli alberi a camme di girare con una chiave utilizzando i quadrati. Installare l'ammortizzatore 3 spingendolo nel foro nella testata. Installare l'ammortizzatore 7. Reinstallare il coperchio della catena e la pompa dell'acqua. Applicare uno strato sottile di sigillante sulle superfici di tenuta del monoblocco e delle superfici di tenuta della testata. Reinstallare il coperchio con attenzione per non danneggiare la guarnizione. Installare i tenditori idraulici delle catene superiore e inferiore, vedere “Montaggio (“carica”) e installazione dei tenditori idraulici catena”. Installare la puleggia dell'albero motore. Avvitare il bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore, quindi, innestando la quinta marcia e frenando l'auto con il freno di stazionamento, serrare il bullone a una coppia di 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), impedendo all'albero motore di girare. Quando il cricchetto è serrato, la puleggia viene premuta sull'albero motore. Ruotare l'albero motore di due giri utilizzando il cricchetto e posizionare il pistone del 1° cilindro in posizione PMS (vedere operazione 3). Controlla che i segni corrispondano. Installare il coperchio della testata anteriore, applicare prima uno strato di sigillante Hermesil sulla superficie del coperchio adiacente alla testata. Stringere i bulloni di fissaggio del coperchio a una coppia di 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Installare il coperchio della testata. Stringere i bulloni di montaggio del coperchio a una coppia di 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Collegare il tubo flessibile e il tubo di ventilazione del basamento ai raccordi sul coperchio della valvola e i cavi alle bobine di accensione. Posizionare le estremità dei cavi dell'alta tensione sulle candele. Installare le cinghie e il radiatore del sistema di raffreddamento precedentemente rimossi.

Stiamo considerando il meccanismo di distribuzione del gas sull'UAZ Patriot, tenendo conto del fatto che ha un motore 409, ha un grande scopo, e molti guidatori esperti lo sanno, sincronizzare l'albero a camme e l'albero motore. Inoltre, attraverso questo meccanismo, vengono stabiliti cicli di chiusura e apertura delle valvole.

Dettagli sulla cinghia di distribuzione del Patriot

Come già accennato, il meccanismo a catena è il principale elemento di collegamento dell'albero a camme e dell'albero motore. Con l'uso attivo della tua auto, gli elementi iniziano a consumarsi, il che porta a vari tipi di guasti. Molti hanno riscontrato il fatto che dopo un po 'il meccanismo di distribuzione inizia ad allungarsi, a seguito del quale la tensione della catena si indebolisce e ciò potrebbe portare al suo slittamento o addirittura alla rottura. Il produttore Patriot dichiara ufficialmente che la catena di distribuzione deve essere sostituita ogni 80mila chilometri. In questo articolo ti diremo come cambiare la catena correttamente e con le tue mani, utilizzando, tra le altre cose, i segni di fasatura.

Vorrei sottolineare che la UAZ Patriot domestica, o per essere più precisi, il suo motore 409 ha 2 catene di distribuzione, e non una come è consuetudine su altre autovetture, se è conforme allo standard Euro-3, nell'Euro- 3 standard 4 c'è una sola catena. Si chiamano catene di distribuzione inferiore e superiore. Ne consegue che questo meccanismo nel suo insieme sulla UAZ è un meccanismo piuttosto complesso che richiede un approccio competente nell'esecuzione di vari lavori di riparazione, anche nella sostituzione degli elementi della catena.

I felici proprietari di un Patriot UAZ di tanto in tanto iniziano a chiedersi quando è necessario sostituire la catena di distribuzione di un'auto in modo che non si verifichi un guasto nel momento sbagliato sulla strada? Dopotutto, tutti sanno che ci sono casi in cui la catena si rompe durante la guida, il che comporterà sicuramente un gran numero di conseguenze spiacevoli. Il fattore più oggettivo che indica che la catena dovrebbe essere sostituita a breve sarà la sua condizione, che può essere valutata visivamente. Dovresti anche prestare attenzione allo sgradevole suono metallico quando il motore è in funzione. Questo suono proviene sempre da sotto il cofano e dovrebbe essere un segnale per il conducente di controllare e, probabilmente, successivamente annotare la catena di distribuzione.

Se vedi che l'auto ha raggiunto il limite di 80mila km di chilometraggio ed è impossibile stringere il meccanismo, i tendicatena non lo consentono, allora è tempo al 100% di dedicare tempo e denaro e, utilizzando i tempi segni, effettuare una sostituzione. Ti diremo ulteriormente come cambiare e fare tutto correttamente.

ZMZ-409 della norma Euro 4 è dotato di fabbrica di una catena di distribuzione a fila singola. Questa modifica dell'UAZ Patriot è più vulnerabile e il circuito si rompe molto prima rispetto all'altra versione, e questo spesso accade in modo del tutto inaspettato per il conducente. Gli esperti raccomandano che se la catena dell'UAZ Patriot si rompe ed è necessaria la sostituzione, installarne una a doppia fila, che prolungherà la durata e sarà più efficiente nel funzionamento, e la prossima rottura inaspettata non si verificherà, poiché sentirete un suono spiacevole suona in anticipo, segnalando l'usura e il fatto che è ora di sostituirlo.

Procedura dettagliata per la sostituzione della catena di distribuzione su un UAZ Patriot

Quando scopri che l'UAZ Patriot deve sostituire il meccanismo di distribuzione a causa dell'usura, allora devi assolutamente scoprire come sostituire la catena di distribuzione sull'auto che stiamo considerando, utilizzando i segni di temporizzazione. Consideriamo l'algoritmo per lavorare su un'auto dotata di motore 409 e conforme allo standard Euro-3.

Quali strumenti ti servono per prepararti:

Scalpello.
Martello.
12, 13, 14 teste per pomello.
Esagono da 6 mm.

Oltre agli strumenti elencati, dovresti fare scorta di accessori ausiliari, in particolare si tratta di un contenitore in cui dovrai scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, ne parleremo più avanti.

Come cambiare passo dopo passo la catena su un UAZ Patriot:

La prima cosa che serve è scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore in un contenitore prepreparato.
Smontiamo il radiatore.
Smontiamo la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e, di conseguenza, la puleggia della ventola.
Rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa dell'acqua e dell'alternatore.
Rimuovere il tubo di alimentazione.
Rimuovere il coperchio del blocco cilindri.
Rimuovere la pompa dell'acqua dal gruppo motore.
Rimuovere il sensore dell'orologio di rotazione dell'albero motore.
Svitiamo tutte le connessioni bullonate.
Rimuovere il coperchio del tenditore idraulico della catena superiore.
Rimuovere il tenditore idraulico.
Rimuovere il coperchio del tenditore idraulico della catena inferiore.
In questo caso togliamo anche il tenditore idraulico.
Svitare 7 bulloni e rimuovere il coperchio. Questo dovrebbe essere fatto con attenzione, poiché esiste una leggera possibilità di danneggiare il paraolio dell'albero motore.
Svitiamo un bullone ciascuno dai dispositivi della catena inferiore e superiore, quindi li rimuoviamo insieme ai pignoni.
Smontiamo gli ingranaggi dell'albero a camme. A tale scopo è necessario rimuovere i bulloni di fissaggio.
Gli ingranaggi vengono rimossi utilizzando un estrattore specializzato.
Rimuoviamo gli elementi. Usa la foto qui sotto con le scritte.

Svitare i 2 bulloni di connessione n. 2.
Piegare la piastra n.6.
Rimuoviamo l'ingranaggio, quindi il meccanismo a catena, che dovrebbe essere tirato su.
Anche l'elemento inferiore viene rimosso allo stesso modo.

Una procedura come la sostituzione della catena di distribuzione nel popolare UAZ Patriot in esame richiede molto lavoro e richiede il rispetto di una sequenza esatta delle azioni eseguite e, ovviamente, concentrazione. Dopo aver rimosso gli ingranaggi e le catene, dovresti assolutamente lavarli con benzina e controllare visivamente eventuali danni vari. Tenditori, ingranaggi o catene che presentano danni chiaramente visibili devono essere sostituiti.

Assemblare il meccanismo di temporizzazione sul Patriot

Il rimontaggio del meccanismo rimosso viene sempre eseguito nell'ordine inverso. Non dimenticare che l'installazione dell'ingranaggio dell'albero motore su un Patriot UAZ richiede un processo chiamato pressatura. L'albero deve essere installato in modo che i segni di fasatura coincidano, ovvero il segno sul blocco cilindri deve certamente coincidere con il segno sull'ingranaggio dell'albero motore. Questi stessi segni sono indicati dai numeri 1 e 2 nella foto sotto.

Quindi installiamo la guida della catena e mettiamo la catena sull'ingranaggio. Prima di fare ciò, non dimenticare di lubrificare la catena con olio motore.
Mettiamo l'elemento sull'ingranaggio condotto, installandolo sul cosiddetto albero intermedio. Il processo è completato quando i punti 4 e 5 coincidono.
Avvitiamo i bulloni dell'ingranaggio dell'albero, non dimenticare di fissarli con una speciale piastra di bloccaggio.
Fino a quando i segni sugli ingranaggi non coincidono, è necessario premere il tenditore.
Lubrificare le parti con olio motore e installare tutto nell'ordine inverso.

Riassumiamo

Alla fine, vorrei sottolineare che puoi cambiare la catena di distribuzione direttamente su un UAZ Patriot nel tuo garage, l'importante è allocare tempo libero, acquisire tutto ciò di cui hai bisogno e seguire rigorosamente la sequenza di azioni durante la sostituzione. Naturalmente, se ti rivolgi a specialisti, il lavoro verrà completato molte volte più velocemente e il motore 409 funzionerà come un orologio.