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Chiusura centralizzata, attivatori della chiusura centralizzata, problemi. La serratura centrale non funziona: riparazione fai-da-te Come riparare la serratura centrale di un VAZ 2114

Durante il funzionamento delle auto con chiusura centralizzata, il proprietario potrebbe riscontrare molti guasti. In questo caso, i malfunzionamenti possono essere causati da diversi motivi: umidità elevata, freddo estremo, usura, errori di installazione o regolazione. Come si ripara la chiusura centralizzata se non funziona? Quali azioni dovrebbero essere intraprese per localizzare il guasto? Questi ed altri punti richiedono una considerazione approfondita.

Caratteristiche di progettazione e principi di rilevamento dei guasti

Tutti i guasti alla chiusura centralizzata sono di diversi tipi:

Perdita parziale o totale delle prestazioni.
Danno meccanico.
Difetti elettrici (malfunzionamenti).

In tutti i casi, la chiusura centralizzata smette di funzionare o presenta malfunzionamenti, il che comporta disagi per il proprietario dell'auto. Per evitare perdite di tempo, inizia con la diagnostica. Determinare il motivo per cui la chiusura centralizzata non funziona, quindi procedere alla risoluzione del problema. Questo approccio accelera il processo di verifica e riduce le potenziali perdite finanziarie.

L'efficienza della chiusura centralizzata non dipende da alcun fattore aggiuntivo (il motore viene avviato o spento, l'accensione viene inserita o disinserita). La condizione fondamentale per l'operatività è la presenza di tensione nella rete di bordo, che alimenta la centralina e gli attuatori. In questo caso i terminali del circuito secondario devono trovarsi sulla batteria dell'auto.

Il sistema di chiusura centralizzata comprende i seguenti componenti:

Azionamenti elettrici sotto forma di solenoidi. Questo meccanismo è tipico dei sistemi di chiusura centralizzata basati sul principio elettrico.
Azionamento del vuoto, quadro di controllo, compressore e gruppo di tubi: apparecchiature tipiche dei sistemi di chiusura centralizzata pneumatica.
Interruttori.
Conduttori che collegano gli elementi di lavoro del sistema.

L'attivatore (azionamento principale) è montato nella portiera dell'auto (conducente e (o) passeggero). Quando viene ricevuto un segnale corrispondente, invia un comando agli altri azionamenti per bloccare o sbloccare le serrature installate nelle restanti porte del veicolo. Quindi, nel caso di una chiusura centralizzata elettrica, il segnale viene inviato ai relè di potenza e alla centralina della serratura.

Se sull'auto è installato un sistema di sicurezza, il primo passo è verificare che le serrature si aprano e si chiudano. Se il sistema di chiusura centralizzata è in grado di far fronte all'attività, vengono eseguiti i controlli successivi. Se non si verifica alcuna reazione quando si preme il telecomando portatile (la chiusura centralizzata non funziona), controllare il dispositivo premendo il pulsante del telecomando o girando la chiave nella serratura della portiera del passeggero e (o) del conducente. Se il sistema di chiusura centralizzata non funziona manualmente, cercare un guasto nel circuito di controllo o elettrico della macchina. Allo stesso tempo, non affrettarti a iniziare a riparare la chiusura centralizzata: prova a sostituire la batteria (il rischio che si scarichi è elevato).

La chiusura centralizzata non funziona affatto o funziona solo parzialmente

Se si verificano problemi minori o in caso di guasto completo del dispositivo, determinare il tipo di guasto. Pertanto, se l'auto è dotata di un sistema di chiusura centralizzata elettrica, quando il sistema è attivato, non si sentiranno i clic del relè. Nei dispositivi del tipo a vuoto, il compressore potrebbe non funzionare. Sia nel primo che nel secondo caso le serrature delle porte rimangono nella stessa posizione.

Verificare l'integrità del fusibile che alimenta il dispositivo. Si prega di notare che il numero di fusibili può variare a seconda del circuito elettrico utilizzato. Se viene trovato un elemento difettoso, sostituirlo. Ma ricorda che un simile guasto spesso è solo la “punta dell’iceberg”. Se il fusibile si brucia nuovamente, ciò indica un cortocircuito nel sistema.

Quando dal controllo risulta che il fusibile funziona correttamente, ma la chiusura centralizzata non funziona, le ragioni possibili sono due:

La tensione all'azionamento nella portiera del conducente è scomparsa. Ciò è possibile in caso di rottura del filo oppure a causa della scarsa qualità del collegamento al terminale causata dal processo di ossidazione. In questo caso l'attivatore non trasmette alcun segnale agli altri attuatori di ciascuna porta.
L'interruttore di azionamento (finecorsa) è guasto, la qualità del collegamento di contatto è peggiorata o si è verificata una rottura del cavo. In tutti i casi citati, il sistema non riceve un segnale di controllo.

Iniziare a riparare la chiusura centralizzata misurando la tensione e controllando se vengono emessi impulsi di controllo (tensione sui contatti). Successivamente verificare la qualità dei collegamenti dei contatti e la funzionalità del cablaggio in generale. Nella fase finale, procedere al controllo del finecorsa. Se l'interruttore funziona o è difettoso, riparare o sostituire il dispositivo. Trovare il finecorsa non è difficile: nei sistemi di chiusura centralizzata elettrica è installato all'interno dell'attivatore.

Un'altra causa di malfunzionamento è il malfunzionamento del circuito di allarme o del compressore di controllo (per i blocchi del vuoto). Tale lavoro viene svolto nell'ultima fase della diagnosi a causa della maggiore complessità e della bassa probabilità di manifestazione.

In una situazione in cui il controllo centrale adempie parzialmente ai compiti ad esso assegnati, ad esempio, viene attivato un relè o un compressore, si tratta di un guasto parziale. Il guasto più comune è l'apertura (chiusura) incompleta delle serrature delle porte. Questo malfunzionamento è spesso causato da malfunzionamenti del blocco della trazione, che unisce il blocco e la sua parte motrice.

Se il problema riguarda l'attuatore principale, il problema verrà diagnosticato per tutte le porte. In una situazione in cui si verificano guasti su una porta, è necessario eseguire la diagnostica dell'azionamento al suo interno.

Come eliminare un malfunzionamento parziale del sistema di chiusura centralizzata del vuoto?

Uno dei problemi più comuni è il funzionamento prolungato del compressore (più di 15-20 secondi) finché non entra in funzione la protezione. Il problema viene diagnosticato come segue:

Il sistema di chiusura centralizzata funziona senza arrestare, chiudere e aprire le serrature fino allo spegnimento. Possibili ragioni sono la fluttuazione del “più” e del “meno” dovuta alla presenza di condensa o al deterioramento della qualità del contatto sull'azionamento. In questo caso vengono impartiti alternativamente i comandi di apertura o chiusura delle porte fino a quando il compressore non viene scollegato dalla protezione. Ispezionare l'interruttore e, se la riparazione è impossibile, sostituirlo.

Inoltre, per eliminare il difetto, verificare l'integrità delle linee che vanno alle porte con attivatore difettoso. Il problema è facile da diagnosticare: si manifesta sotto forma di sibilo d'aria. Se trovi un tubo difettoso, sostituiscilo. Se le linee sono intatte, il problema è nella trasmissione (ad esempio, si è rotta una membrana). Se non si dispone di un pezzo di ricambio (azionamento o membrana), acquistare la serratura in set.

Il dispositivo funzionava, ma alcune porte non si aprivano né si chiudevano. In questo caso, la tensione non viene rimossa: il compressore ronza finché non si spegne.

Alla fine dell'articolo, guarda una selezione di video.

I motivi sono una violazione della tenuta dei tubi principali o l'assenza di un segnale inviato dalla porta al quadro di controllo. In quest'ultimo caso il segnale non arriva al compressore e quest'ultimo continua a funzionare. Un'altra situazione è possibile quando un comando arriva al circuito, ma quest'ultimo non reagisce in alcun modo al segnale e non dà un segnale per accendere (spegnere) il compressore.

Inizia a riparare la chiusura centralizzata controllando l'integrità dei circuiti elettrici. Iniziare con gli attivatori (azionamenti) e terminare con la scheda di controllo. Per misurare la tensione avrai bisogno di un multimetro o un voltmetro.

Un'opzione è confrontare ciascuna delle unità. Se gli indicatori di un solo attivatore deviano, possiamo parlare del suo malfunzionamento. Quindi trova un'interruzione nel circuito e ripara l'area. L'anello più debole sono le ondulazioni della porta. Se i cavi sono intatti, il motivo risiede in un finecorsa guasto. La soluzione è riparare o sostituire il dispositivo.

Per installare un nuovo interruttore, smontare il gruppo compressore e pulire le connessioni dei contatti da tracce di ossidazione. Se le misure di cui sopra non risolvono il problema, verificare l'integrità del circuito della scheda principale. Forse avrà bisogno di riparazioni.

Come riparare un sistema di chiusura centralizzata elettrica?

Se la chiusura centralizzata elettrica non funziona, gli approcci alla riparazione saranno diversi. Il principale punto debole di tali dispositivi è la loro intolleranza ai cambiamenti di temperatura, nonché all'elevata umidità, caratteristica della primavera e dell'autunno. Nella fase iniziale, il guasto si manifesta come malfunzionamento nel funzionamento dei solenoidi, dopo di che i dispositivi cessano del tutto di svolgere le loro funzioni. La soluzione migliore è sostituire il dispositivo con un azionamento dotato di motore. Come ultima risorsa, smontare, pulire e lubrificare la parte.

Motivi del guasto parziale o totale dell'azionamento in un (gruppo) di porte:

Guasto del relè.
Deterioramento della qualità del collegamento dei contatti o circuito aperto tra l'interruttore di comando e il relè di potenza. I problemi sono possibili qui in qualsiasi parte della catena.
Guasto della scheda di controllo (se prevista).
Cablaggio interrotto o cattivo contatto sul solenoide o sui terminali del motore all'interno del convertitore.
Avvolgimento del motore o bobina del solenoide bruciati.
Danni all'ingranaggio conduttore o alle parti mobili dell'apparecchio. La prima situazione è rilevante per i dispositivi con motore e la seconda per tutti i tipi di attivatori.

Iniziare a riparare la serratura centralizzata controllando la funzionalità del dispositivo dopo aver applicato la tensione esterna (direttamente all'unità). Secondo le regole, ad uno dei fili viene fornita tensione, importante per il comando di chiusura. Per aprire la serratura, la tensione sul filo viene rimossa e applicata all'altro conduttore.

Dopo aver analizzato i risultati, trarre conclusioni sul motivo per cui la chiusura centralizzata non funziona e quali azioni intraprendere successivamente. Ci sono diverse opzioni qui. Uno di questi è controllare l'unità ed eliminare il guasto. Un altro modo è monitorare la catena con la scheda di controllo e i relè, seguito dal ripristino dell'area danneggiata. Molto spesso, i problemi sono causati da un filo rotto tra la carrozzeria e la portiera dell'auto.

Video: chiusura centralizzata a vuoto. Schema. Metodo di verifica

Video: riparazione dell'azionamento della chiusura centralizzata elettrica

Se il video non viene visualizzato, aggiorna la pagina o

La chiusura centralizzata è un dispositivo utile che consente lo sbloccaggio e il bloccaggio semplice e rapido delle portiere dell'auto. Consideriamo i motivi per cui questo sistema potrebbe non funzionare correttamente o non rispondere affatto ai comandi del conducente e descriveremo le misure volte ad eliminare tali malfunzionamenti.

1 Chiusura centralizzata - tipi di malfunzionamenti

La chiusura centralizzata (CL) è considerata un meccanismo ausiliario. Allo stesso tempo, è un elemento chiave del sistema di sicurezza delle auto moderne. Le serrature che ci interessano si dividono in elettriche e aspiranti (altrimenti dette meccaniche). I primi sistemi comprendono vari meccanismi con motore o solenoidi. La progettazione dei sistemi di chiusura centralizzata a vuoto è un po’ più complicata. Contengono azionamenti speciali (attivatori), una scheda di controllo, un compressore e tubi.

Il sistema di chiusura centralizzata si guasta per vari motivi. I suoi malfunzionamenti sono generalmente suddivisi in diverse categorie principali:

il dispositivo non funziona correttamente;
La serratura è parzialmente o completamente non operativa.

Se il sistema di chiusura centralizzata ha smesso di funzionare o esegue qualsiasi azione in ritardo, prima di tutto dobbiamo iniziare a diagnosticare l'apparecchiatura. Testare il sistema consente di scoprire la causa del suo guasto nel modo più competente e rapido possibile. Qui è importante sapere quanto segue. La chiusura centralizzata deve funzionare con il contatto inserito e disinserito, nonché con il motore acceso e spento, a condizione che i terminali di alimentazione della rete di bordo del veicolo siano collegati alla batteria.

2 Riparazione del sistema fai-da-te: i casi più semplici

Se è impossibile aprire (chiudere) la portiera dell'auto sulla quale, utilizzando il telecomando (portachiavi), proviamo a eseguire queste azioni manualmente, utilizzando un pulsante o una chiave. Se tutto ha funzionato, la causa del guasto della chiusura centralizzata molto probabilmente risiede in malfunzionamenti dei circuiti di controllo ed elettrici (o circuiti normali). In alcuni casi il problema può essere risolto semplicemente sostituendo la batteria del telecomando.

Quando la serratura non funziona correttamente o non funziona affatto anche con il controllo manuale, determiniamo la natura del guasto. I seguenti fenomeni indicano un guasto completo del sistema:

Chiusura centralizzata elettrica. Quando si utilizza la chiave di accensione, il sistema emette clic appena udibili e i pulsanti dei meccanismi di bloccaggio non cambiano posizione.
Blocco meccanico. Quando viene azionato manualmente, il compressore non emette alcun suono.

Cosa fare in questi casi? Per prima cosa controlliamo l'integrità dei fusibili della chiusura centralizzata. Se necessario, sostituiamo gli elementi bruciati con altri nuovi. Forse questa sarà la fine della riparazione del sistema. È più difficile quando tutti i fusibili funzionano, ma il comando manuale della chiusura centralizzata non funziona. In questa situazione, il fallimento può essere causato dai seguenti motivi:

Non c'è tensione all'ingresso dell'azionamento della portiera del conducente.
Il finecorsa non funziona.

Entrambi i malfunzionamenti nascono solitamente da un contatto insufficiente ai terminali dei cavi elettrici di alimentazione o da una rottura di questi ultimi. Il problema è risolto come segue. Attiviamo la chiusura centralizzata, controlliamo la presenza di tensione sui contatti, quindi analizziamo l'integrità dei fili e la qualità dei contatti. Se necessario, isoliamo i fili o li cambiamo. Se il sistema non funziona parzialmente (apre o chiude solo una porta, non risponde a tutti i comandi e così via), la sua riparazione richiederà più tempo. Ne parleremo più avanti.

3 Ripristino della funzionalità dei dispositivi di aspirazione - tutte le opzioni

Se la chiusura centralizzata meccanica della nostra auto non funziona parzialmente, iniziamo a cercare la causa del guasto nel compressore. È questo meccanismo che molto spesso causa il funzionamento instabile del sistema di chiusura centralizzata. I seguenti fenomeni indicano problemi con esso:

Le serrature di tutte le porte o solo di una sono chiuse (o aperte), ma il compressore continua a funzionare (ronzio) finché la protezione di serie non lo spegne automaticamente.
La chiusura e l'apertura delle serrature avviene spontaneamente e dura fino allo spegnimento automatico del compressore.

La causa principale del primo problema è una violazione della tenuta degli elementi della linea del vuoto. Dobbiamo dare un'occhiata più da vicino alle sue tube. Se l'aria fuoriesce da loro, sentiremo un sibilo. Ciò significa che è ora di cambiare i tubi della linea. Il sistema potrebbe anche non funzionare a causa di una scheda di controllo difettosa che non è in grado di inviare un segnale all'azionamento della porta. In questo caso dovrai smontare il gruppo compressore e pulire tutti i suoi terminali dall'ossidazione. Questo di solito aiuta.

Se la funzionalità della scheda non viene ripristinata, è necessario sostituirla.

Il secondo problema nasce quasi sempre dalla comparsa di condensa nel sistema, che porta al malfunzionamento del finecorsa dell'attuatore della porta del conducente.

Smontiamo questo elemento. Rimuoviamo tutta la condensa esistente. Se la situazione non è cambiata, installare un nuovo interruttore.

C'è uno scarso contatto (filo rotto) nel circuito elettrico nell'area tra il relè di potenza e il finecorsa.

La bobina del solenoide o l'avvolgimento del motore è bruciato.

Le parti mobili della trasmissione sono usurate.

Il cavo ai terminali del solenoide (motore) è rotto.

Questi malfunzionamenti portano al fatto che il sistema di chiusura centralizzata non chiude le porte (non le apre), funziona in modo instabile e non risponde a tutti i comandi dal pannello di controllo. Dobbiamo verificare l'integrità di queste parti. Quindi sostituire gli elementi guasti (bobine, avvolgimenti, relè, ingranaggi) o ripristinare il normale contatto dei fili del circuito elettrico. Qualsiasi automobilista più o meno esperto può gestire tale lavoro senza rivolgersi agli specialisti del servizio auto per chiedere aiuto.

Se la chiusura centralizzata (CL) non funziona, il conducente non può entrare nell'auto. L'articolo discute i principali tipi di malfunzionamenti, come aprire le porte in caso di malfunzionamenti e fornisce anche consigli per la riparazione dei sistemi di aspirazione e di chiusura centralizzata elettrica.

[Nascondere]

Tipi di guasti

Il sistema di chiusura centralizzata installato sulle auto ha lo stesso principio di funzionamento e uno schema di collegamento simile. Prima di iniziare le riparazioni, dovresti scoprire come disabilitare la chiusura centralizzata e diagnosticare l'apparecchiatura.

Se l'auto è dotata di sistema di allarme, la chiusura centralizzata viene controllata tramite un telecomando: un portachiavi. Quando si premono i tasti, viene inviato un segnale all'unità di controllo e le funzioni vengono regolate. La chiusura centralizzata attivata apre le porte.

Il sistema di chiusura centralizzata comprende come elementi comuni interruttori, cavi di collegamento e azionamenti elettrici o ad aspirazione. Gli attuatori sono attivatori. Le porte anteriori hanno un azionamento centrale che, quando attivato, invia segnali elettrici per chiudere o aprire le restanti porte.

Cause di malfunzionamenti

Se la chiusura centralizzata smette di funzionare, è necessario prima controllare la scatola dei fusibili. Nella chiusura centralizzata si verificano spesso cortocircuiti e disturbi di vario genere che portano alla bruciatura dei fusibili.

La chiusura centralizzata non funziona quando la batteria è completamente scarica. Per verificare è necessario aprire la chiusura centralizzata con la chiave e provare ad avviare l'auto. Se non si avvia, il motivo è che la batteria è scarica.

Il motivo per cui la chiusura centralizzata non funziona potrebbe essere dovuto a un guasto dell'elettronica. Puoi aprire l'auto senza chiave utilizzando il portachiavi. Se la chiusura centralizzata non si apre con il portachiavi, è necessario controllare le batterie e i pulsanti del portachiavi. Potrebbero attaccarsi e non funzionare al momento giusto.

Nella fase successiva, utilizzando le istruzioni, è necessario controllare la centrale di allarme. È possibile che a causa di problemi la chiusura centralizzata funzioni, ma non chiuda tutte le porte. L'ultima cosa da controllare è la microscheda, che si trova sul motore dell'attivatore, e allo stesso tempo è necessario controllare l'azionamento stesso. Le parti difettose devono essere sostituite.

Schema elettrico della chiusura centralizzata

Se la chiusura centralizzata non funziona, ciò potrebbe essere dovuto a problemi meccanici: il tubo di azionamento del cilindro è difettoso. Il segnale ricevuto dalla centralina dal portachiavi viene trasmesso al motorino delle porte, che dovrebbe azionarsi e agire sul tubo fissato nel cilindro. Se un'estremità del tubo cade dal cilindro, l'azionamento viene disattivato. In questo caso, la porta non sarà in grado di aprirsi o chiudersi. Pertanto, i motivi per cui la serratura non funziona o presenta malfunzionamenti possono essere elettrici o meccanici.

Riparazione di guasti parziali del sistema di chiusura centralizzata del vuoto

In molti casi, i malfunzionamenti della chiusura centralizzata sono accompagnati da un funzionamento prolungato della pompa. Non smette di funzionare finché la protezione non lo spegne.

In questo caso:

Il sistema di chiusura centralizzata apre e chiude le porte fino allo spegnimento del compressore. In questa situazione la causa è un interruttore di azionamento difettoso. La tensione viene fornita alla scheda pompa dall'attivatore; quando viene fornita al positivo, le porte si aprono o si chiudono. L'interruttore deve essere riparato o sostituito con uno nuovo.
Le porte si chiudono e si aprono, la serratura centralizzata non ne apre solo alcune, mentre il compressore continua a funzionare finché non interviene la protezione.

Le ragioni dei malfunzionamenti possono essere diverse:

la tenuta dei tubi della linea del vuoto è interrotta;
vengono inviati segnali alla scheda di controllo del compressore, ma questa non risponde;
non c'è segnale dal finecorsa dell'azionamento di una delle porte alla scheda di controllo della pompa, quindi nonostante le porte si siano aperte o chiuse, il compressore continua a funzionare.

Se i tubi non sono stretti, è necessario controllare l'intera linea. I tubi strappati vengono sostituiti intatti. Se i tubi sono intatti, l'unità potrebbe perdere o potrebbero esserci crepe nella membrana. Le parti difettose vengono sostituite con altre nuove o viene acquistato un nuovo gruppo di serratura (l'autore del video è AvtoMalyarka di Zero).

Nel secondo caso viene controllata l'intera rete elettrica dall'attivatore alla scheda di controllo, nonché la tensione su ciascun filo. Se viene trovato un circuito aperto, deve essere riparato.

Il motivo potrebbe essere un malfunzionamento dell'unità di controllo del compressore. In questo caso è necessario smontarlo e pulire accuratamente i contatti dei terminali. Se ciò non dà risultati positivi, è necessario controllare e riparare il circuito della scheda di controllo.

Riparazione della chiusura centralizzata elettrica

Con il passare del tempo, i solenoidi della chiusura centralizzata non tollerano bene le basse temperature a causa dell'elevata umidità, soprattutto in primavera e autunno. Prima iniziano a incepparsi e poi la porta non si chiude né si apre più. I solenoidi possono essere puliti e lubrificati, ma è meglio sostituirli con azionamenti motorizzati.

Gli attivatori potrebbero non funzionare o funzionare parzialmente su una delle diverse porte per i seguenti motivi:

Danni al circuito o contatti di scarsa qualità nel cablaggio elettrico.
Il relè è difettoso.
Se il controllo viene effettuato dalla scheda, è possibile che il motivo sia il suo malfunzionamento.
Scarso contatto ai terminali del dispositivo o danni al circuito elettrico del convertitore.
Usura dei componenti dell'attivatore.
L'avvolgimento è bruciato.

La riparazione del sistema di chiusura centralizzata di un'auto dovrebbe iniziare controllando gli attivatori non funzionanti per vedere se ricevono tensione. Se la funzione di blocco della porta è attivata, dovrebbe esserci tensione su un filo. Se viene ricevuto un segnale di apertura, la tensione lascia il 1° filo e appare sul 2°. In base ai risultati ottenuti vengono eseguite ulteriori azioni: o si controlla e ripara l'attivatore in caso di malfunzionamento, oppure si controlla l'intero circuito, correggendo le aree danneggiate. I fili rotti si verificano più spesso nelle aree ondulate.

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Video “Riparazione CZ”

Questo video spiega come eliminare i problemi con la chiusura centralizzata di un'auto (l'autore del video è Ksyu e Den. Live blog).

Il comfort delle auto moderne è impressionante e ogni anno la qualità delle opzioni di comfort migliora e l'elenco viene arricchito con sempre più nuove funzionalità. Tuttavia, oltre ai servizi aggiuntivi, i proprietari di auto spesso incontrano molti problemi a causa della sovrabbondanza di elettronica e di sistemi "eccessivamente intelligenti".

Sullo sfondo di sistemi ultramoderni e nuovi, la serratura centrale sembra alquanto arcaica e primitiva, poiché questo assistente è apparso molto tempo fa e oggi la sua presenza non sorprenderà più nessuno. Tuttavia, nonostante la semplicità del suo design, che sullo sfondo dell'elettronica odierna sembra semplicemente medievale, la serratura centrale (CL) spesso fallisce, causando molti problemi al suo proprietario.

Nel corso dei molti anni della sua esistenza, il sistema di chiusura centralizzata si è evoluto seriamente, così come il sistema di controllo della chiusura centralizzata.

La chiusura centralizzata garantisce la sicurezza del veicolo e lo protegge dall'ingresso non autorizzato di estranei provenienti dall'esterno. Inoltre, la chiusura centralizzata è molto comoda, poiché consente di chiudere tutte le portiere dell'auto contemporaneamente, compreso il bagagliaio, con un solo movimento. Inizialmente la chiusura avveniva girando la chiave nella toppa di una delle porte. Tuttavia, nel tempo, anche questo movimento apparentemente facile e semplice è stato sostituito da uno ancora più semplice; ora, per attivare la chiusura centralizzata, il conducente non ha bisogno di inserire la chiave, inoltre, non ha bisogno di avvicinarsi l'auto. La chiusura e l'apertura di tutte le porte viene effettuata utilizzando uno speciale telecomando, che attiva e disattiva la chiusura centralizzata tramite un segnale codificato. Questo segnale è criptato e viene riconosciuto solo dalla centrale e dalla chiave; la comunicazione tra chiave e centrale avviene “over the air”.

Maggiori dettagli sulla chiusura centralizzata

La serratura centrale è composta da:

Centralina;
Sensori di ingresso (microinterruttori);
Dispositivi esecutivi.

La centralina è il centro cerebrale che gestisce i segnali, invia comandi agli attuatori e analizza il funzionamento del sistema. L'unità elabora il segnale crittografato, dopodiché decide se è possibile chiudere o aprire le porte e gli altri elementi sotto il controllo della chiusura centralizzata (vetro, portello, bagagliaio, cofano, ecc.).

I sensori di ingresso o microinterruttori, come vengono anche chiamati, funzionano in tandem con i finecorsa (finecorsa) delle serrature delle porte. Dopo che la centralina ha “permesso” alla porta di aprirsi o chiudersi, i microinterruttori fissano la posizione delle serrature.

Gli attuatori sono dispositivi di chiusura, in altre parole, serrature di porte. L'apertura delle serrature avviene attraverso l'attivazione di microinterruttori, che a loro volta ricevono un comando dal “cervello” della chiusura centralizzata. Pertanto, le serrature sono l'ultimo anello dell'intera catena.

Da notare che la chiusura centralizzata non è collegata al motore, a differenza dell'antifurto dell'auto, che non consentirà l'avviamento del motore se la serratura non viene rimossa. Se il sistema di chiusura centralizzata utilizza un telecomando, è alimentato da una batteria.

Difetti della chiusura centralizzata

Il guasto di qualsiasi sistema può verificarsi all'improvviso, ma spesso i guasti futuri possono essere prevenuti da una serie di guasti minori che sono forieri di problemi gravi.

Tra questi motivi ci sono:

Bloccare i malfunzionamenti . Quando le serrature sono difficili da aprire o meno la prima volta. Chiusura e apertura arbitraria delle serrature. Blocco delle serrature, rifiuto di risposta ed eventuali comandi. In questi casi, spesso è necessario rompere il vetro se non ci sono chiavi aggiuntive o se l'auto non risponde alla chiave. Se non riesci ad aprire la porta dall'interno, puoi provare a smontare la scheda della porta.
Fallimento parziale . Le serrature e i meccanismi funzionanti periodicamente si guastano e smettono di funzionare normalmente. Potrebbero verificarsi interruzioni durante la ricezione del segnale.
Guasto completo alla chiusura centralizzata . Incapacità totale della chiusura centralizzata, in cui la chiusura centralizzata non risponde né al pulsante né alla chiave; l'unità non accetta né comprende i comandi provenienti dalla chiave. Spesso il motivo è abbastanza banale: la batteria della chiave è scarica, che non consente l'invio del segnale o lo fa avvenire in modo errato.

La chiusura centralizzata non funziona: stiamo cercando il motivo!

Chiusura centralizzata + test allarme

Molto spesso il sistema di chiusura centralizzata è integrato con un sistema di allarme, quindi al primo segno di funzionamento errato è necessario controllare il "sistema di segnalazione", che spesso è la causa di tutti i problemi. Se le serrature non funzionano "dal portachiavi", prova a chiuderle con una chiave, cioè inserendo la chiave nel buco della serratura.

Se la chiusura centralizzata non funziona solo "dal portachiavi", mentre tutto viene aperto con la chiave, è necessario controllare la batteria, così come gli altri circuiti di controllo dell'allarme.

La serratura centralizzata non si chiude né si apre, non funziona completamente

Se durante il test la chiusura centralizzata non funziona correttamente o risulta instabile, sia manualmente che da remoto, per emettere un “verdetto” è necessario chiarire alcune sfumature. Ad esempio, dove si è verificato il guasto, si sentono dei clic o i pulsanti di blocco della porta si muovono quando si tenta di bloccare le porte. Dovresti controllare il fusibile della chiusura centralizzata, così come altri circuiti elettrici che potrebbero essere coinvolti in questo.

I fusibili sono ok, ma la chiusura centralizzata non funziona

Se i fusibili sono normali, ma non sai ancora perché la chiusura centralizzata non funziona, dovresti continuare la diagnostica per capirne il motivo.

Ma il problema potrebbe risiedere proprio nei dispositivi di chiusura, che potrebbero semplicemente guastarsi a causa della mancanza di tensione sugli attivatori della portiera del conducente. Ciò accade a causa di contatti scadenti, ossidazione dei terminali e anche in caso di fili rotti. In questo caso, l'azionamento della porta del conducente non può inviare il segnale in entrata che va dal telecomando alle altre porte del veicolo. Questo fenomeno si verifica nei casi in cui il finecorsa dell'attuatore della porta del conducente è difettoso. Il segnale di controllo non viene rilevato.

La riparazione della chiusura centralizzata dovrebbe iniziare con la diagnosi dell'alimentazione e del segnale di controllo. È necessario un controllo visivo del cablaggio del sistema per verificare eventuali collegamenti difettosi o rotture. È inoltre imperativo controllare il finecorsa installato all'interno dell'azionamento.

Malfunzionamenti della chiusura centralizzata: bloccaggio o sbloccaggio spontaneo delle porte

È un evento comune che dopo aver chiuso la porta con chiusura centralizzata le serrature “con un pulsante”, dopo un po' di tempo si aprano spontaneamente. Cioè l'apertura avviene anche senza segnale dal telecomando. La ragione di questo fenomeno potrebbe essere il fissaggio improprio degli elementi di fissaggio dell'asta, che si trovano tra la trasmissione e il meccanismo di blocco della portiera del conducente. Pertanto, si verifica una violazione dell'apertura e della chiusura delle porte.

Possibili malfunzionamenti della chiusura centralizzata del vuoto

Durante i periodi di precipitazioni intense, così come quando la temperatura dell'aria scende, si verificano interruzioni nel funzionamento della pompa della chiusura centralizzata. Il motivo, di regola, risiede nella comparsa di condensa, che si verifica in caso di bruschi sbalzi di temperatura. È presente un malfunzionamento del contatto dell'interruttore dell'attuatore della porta del conducente. La soluzione a questa situazione è la seguente: l'interruttore viene smontato, la condensa viene rimossa e le superfici di lavoro vengono lubrificate. In alcuni casi è necessario cambiare completamente il meccanismo.

Le serrature delle porte funzionano in modo asincrono, cioè non simultaneamente.

A volte su alcune porte i meccanismi di chiusura non funzionano allo stesso modo o non funzionano affatto, ciò può accadere con un certo ritardo o non funzionare affatto, di conseguenza le porte continuano a rimanere aperte anche dopo che il telecomando ha dato il comando comando per chiudere le porte. In questo caso il compressore può continuare a funzionare finché il sistema di protezione non lo spegne. In tali casi viene verificata la tenuta dei collegamenti dei tubi a vuoto della linea, nonché un'ispezione della linea della porta su cui si osserva un fenomeno simile. La ricerca del danno viene effettuata mediante segni visivi, oltre che uditivi, mediante il caratteristico sibilo dell'aria rilasciata. Se si riscontrano aree danneggiate, è necessario eseguire la riparazione o la sostituzione completa.

Il filo elettrico nella corrugazione della porta è danneggiato

I segnali vengono inviati alla scheda di controllo della pompa, ma questa continua comunque a funzionare ignorando questi comandi. Tali guasti richiedono lo smontaggio dell'unità compressore con successiva pulizia dei terminali ossidati del sensore pneumatico del sistema di allarme. Se dopo le misure adottate la situazione non è cambiata, si può presumere che la scheda di controllo della pompa sia guasta.

Riparazione chiusura centralizzata auto

Da quanto sopra possiamo concludere che i sistemi di chiusura centralizzata elettrica sono molto sensibili agli sbalzi di temperatura e al tempo umido, nonché alle interruzioni del circuito elettrico del veicolo. Inizialmente, ciò si manifesta in "frenate", funzionamento prematuro e guasti periodici. L'uso quotidiano della serratura centrale in un modo o nell'altro porta all'usura delle parti funzionanti e degli ingranaggi, nonché dell'azionamento stesso. I meccanismi in plastica si usurano a causa dello stress e della mancanza di un'adeguata lubrificazione. La manutenzione preventiva del sistema di chiusura centralizzata consente di prevenire guasti gravi e di prolungare la durata dell'intero sistema nel suo insieme. Inoltre, una chiusura centralizzata funzionante e un sistema di allarme eliminano la possibilità di situazioni spiacevoli quando ti ritrovi da solo nel mezzo di un'autostrada deserta con la tua serratura non autorizzata.

Questo è tutto per me, grazie per l'attenzione, attendo con ansia i vostri commenti su questo tema. Fate le vostre domande, cercherò di rispondere. Ti consiglio inoltre di iscriverti a pubblicazioni nuove, non meno interessanti sul nostro sito web. Ti sarei grato se condividessi questo articolo sui social network utilizzando gli appositi pulsanti collocati qui sotto. Ciao!

La chiusura centralizzata VAZ 2114 (di seguito denominata CZ) è un meccanismo che garantisce la chiusura o l'apertura simultanea di tutte e quattro le porte dell'auto. Questa opzione è molto comoda; elimina la necessità di allungare la mano e bloccare manualmente le porte ogni volta. Tale controllo centralizzato è utile quando si installano i sistemi di allarme per auto, ampliando significativamente le possibilità e le variazioni nell'utilizzo del meccanismo di chiusura.

Il funzionamento della serratura stessa non dipende dal fatto che il motore dell'auto sia acceso o dal fatto che l'accensione sia inserita. L'alimentazione è fornita direttamente dalla batteria.
È abbastanza comune che il sistema non funzioni correttamente. Ad esempio, quando le serrature di alcune porte si chiudono e le altre no. Oppure il processo di chiusura avviene con grande difficoltà, inceppamenti o cedimento parziale dei chiavistelli. Una situazione familiare a molti appassionati di auto, non è vero? Esistono diversi motivi per cui il nodo non funziona correttamente; li esamineremo più in dettaglio.

7 difetti comuni

Perché la chiusura centralizzata del VAZ 2114 non funziona, chiedi?
Molto spesso le interruzioni si verificano a causa di sbalzi di temperatura e clima umido. I primi segnali sono un funzionamento poco chiaro della serratura, un inceppamento o un funzionamento incompleto.

Di seguito elenchiamo le principali ripartizioni:

Schema di chiusura centralizzata per VAZ 2114

Il sistema è costituito dai seguenti componenti:

blocco di montaggio;
Fusibile da 8 amp;
4 motoriduttori (uno per porta e quello nella porta conducente è dotato di gruppo contatti);
centralina della chiusura centralizzata;
fili (rosso, nero, blu, giallo) e spine;
aste che si trovano in ciascuna porta;
finecorsa che segnalano lo stato attuale della porta (aperta o chiusa).

Dov'è la chiusura centralizzata del VAZ 2114

La chiusura centralizzata si trova nella portiera del conducente, proprio come la trazione elettrica. Se parliamo del sistema nel suo insieme, esso è distribuito su 4 porte (in alcuni casi si estende anche al bagagliaio) e sul pannello centrale (centralina).

Test e diagnostica

Se la tua auto è dotata di uno dei sistemi di allarme, è meglio iniziare le attività diagnostiche con esso.
È necessario controllare il funzionamento della chiusura centralizzata quando si utilizza il portachiavi e quando si apre e si chiude con una chiave. Se durante un controllo manuale la chiusura centralizzata funziona correttamente, il motivo è l'allarme.
Inoltre, sarebbe opportuno controllare il livello di carica della batteria, poiché se fosse insufficiente si verificherebbero interruzioni nel funzionamento di molte utenze elettriche.
In generale, è meglio controllare, come si suol dire, lungo il percorso di minor resistenza. Cioè, diagnosticare qualcosa che non richiede uno sforzo significativo. E se non è possibile identificare il guasto, ricorrere allo smontaggio della portiera del conducente e all'esame dei meccanismi insieme all'elettronica.

conclusioni

In questo articolo abbiamo trattato solo alcuni dei problemi più comuni associati al funzionamento, alla riparazione e alla manutenzione di una serratura centralizzata. Nonostante il nodo abbia molti problemi, ripristinarne la funzionalità non è un compito difficile e tanto meno impossibile. Di solito, per ottenere un funzionamento regolare ed efficiente del sistema, mancano solo le competenze pratiche. Dopo averli ricevuti, sarai in grado di riparare qualsiasi complessità! Se desideri installare tu stesso la chiusura centralizzata su un VAZ 2114, ecco le istruzioni video: