Sospensioni pneumatiche economiche fai-da-te. Dispositivo di sospensione pneumatica, installazione fai-da-te

Questo dispositivo è stato utilizzato nell'industria automobilistica per circa 60 anni. Inizialmente veniva installato solo su camion e semirimorchi. Ma il progresso non si ferma, quindi le sospensioni pneumatiche sono ora installate sulle autovetture. È vero, non per tutto. Ma che dire di chi vuole guidare comodamente, ma non ha ancora risparmiato i soldi per un'auto di classe business? La risposta è semplice: installa tu stesso le sospensioni pneumatiche. Parleremo di come farlo oggi.

Cos'è la sospensione pneumatica

In breve, la sospensione pneumatica è un dispositivo che non dispone di ammortizzatori a molla. Il conducente può regolare i parametri di questo dispositivo a sua discrezione e questo può essere fatto mentre sei in movimento. Quando si installano le sospensioni pneumatiche, le molle standard, le molle a balestra e le barre di torsione vengono sostituite con molle pneumatiche in gomma rinforzata. L'elemento elastico degli airbag viene pompato ad aria da un sistema speciale, che comprende le seguenti parti:

Compressore.
Sistema di valvole di distribuzione.
Blocco di controllo.
Ricevitore.

A seconda del metodo di controllo, le sospensioni pneumatiche possono essere manuali o automatiche.

nelle sospensioni controllate manualmente, il proprietario dell'auto imposta autonomamente il livello di altezza da terra (di solito tali dispositivi sono integrati con montanti dell'ammortizzatore pneumatico, quindi il conducente può impostare manualmente non solo l'altezza da terra, ma anche la rigidità della sospensione);
in una sospensione automatica, la stessa centralina elettronica selezionerà il livello di altezza da terra, in base a parametri quali velocità, peso, rollio laterale, ecc. Se l'adattabilità del sistema automatico è molto elevata, in determinate condizioni può abbassare seriamente il baricentro della vettura e migliorare ripetutamente la manovrabilità, soprattutto in curva;

In base alla loro progettazione, le sospensioni pneumatiche si dividono in:

circuito singolo. In essi, su uno degli assi sono installati airbag con la stessa pressione;
doppio circuito. Anche qui i cuscini sono installati sullo stesso asse, ma la pressione al loro interno può essere diversa;
quattro circuiti. Sono considerate le migliori (e le più costose) perché queste sospensioni utilizzano microcomputer, sensori di pressione e un sistema di quattro valvole separate, una per ogni ruota;

Il luogo più popolare per installare un ricevitore e un compressore in un'autovettura è il bagagliaio, o meglio, la nicchia della ruota di scorta. Naturalmente la ruota di scorta dovrà essere spostata in un altro luogo oppure rimossa completamente, compensando la sua assenza con del sigillante per pneumatici.

Vale la pena installare le sospensioni pneumatiche?

In breve: sì.

Ora diamo uno sguardo più da vicino.

Cosa determina una guida confortevole senza scossoni e forti oscillazioni dell'auto? Qui sono importanti due parametri: il peso dell'auto e la rigidità delle molle dell'ammortizzatore. Se l'auto è leggera e le molle sono rigide, è garantito che il conducente proverà tremori. Se l'auto è pesante e le molle sono morbide, rotolerà come in mare. Questo problema è aggravato dal fatto che in linea di principio è impossibile far corrispondere la rigidità delle molle con la massa dell'auto, poiché la massa cambia costantemente, poiché l'auto ha un numero diverso di passeggeri, può trasportare carico aggiuntivo, eccetera.

È inoltre impossibile modificare la rigidità degli ammortizzatori a molla. Inoltre, col tempo cade (a causa dell'affaticamento del metallo) e, insieme alla rigidità, diminuisce anche l'altezza da terra del veicolo.

Per regolare la rigidità degli ammortizzatori, è stata creata una sospensione pneumatica, i cui elementi possono adattarsi ai parametri in continua evoluzione della vettura, garantendo al guidatore una guida confortevole in qualsiasi condizione. Ecco i suoi vantaggi:

l'altezza da terra del veicolo e la rigidità dei montanti vengono regolate automaticamente;
l'auto diventa più resistente ai sovraccarichi: in caso di carico pesante, la rigidità dei montanti sale al massimo, evitando danni ad altri organi della sospensione;
migliore maneggevolezza: la guida diventa più fluida, il rollio dell'auto in curva è minimo;
quando si utilizza una sospensione automatica a quattro circuiti, anche il rollio longitudinale della vettura tende al minimo, il che rende la guida ancora più confortevole;

Questo dispositivo presenta anche degli svantaggi:

Gli ammortizzatori ad aria non possono essere riparati. Se falliscono, possono solo essere sostituiti;
la gomma delle molle ad aria è sensibile al freddo e allo sporco (di questo parleremo più dettagliatamente in seguito);

Da menzionare anche le sospensioni idrauliche. Svolgono la stessa funzione di quelli pneumatici, ma il loro elemento elastico è un liquido speciale. E la differenza principale tra le sospensioni idrauliche è la loro maggiore affidabilità (e un prezzo molto alto, che difficilmente sarà accessibile all'appassionato di auto medio). Ad esempio: la durata di una sospensione pneumatica è in media di 200mila km, mentre una sospensione idraulica può percorrere facilmente fino a 400mila km.

Da tutto quanto sopra segue una semplice conclusione: le sospensioni pneumatiche sono una buona alternativa sia alle molle di serie che all'idraulica con il loro prezzo esorbitante.

Processo di installazione delle sospensioni pneumatiche

Prima di installare le sospensioni pneumatiche, dovremmo determinare ciò di cui abbiamo bisogno per il lavoro.

Strumenti e materiali

Sequenza di azioni durante l'installazione delle sospensioni pneumatiche

Il bagagliaio dell'auto si apre e dalla nicchia viene tolta la ruota di scorta;
Sulle pareti laterali del bagagliaio sono presenti tappi di plastica che mantengono il tappetino in posizione. Si staccano con un cacciavite piatto e si rimuovono;
Successivamente, il tappetino stesso viene rimosso. Questo dà accesso ai dadi delle cremagliere e ai fori che serviranno per il cablaggio;
il compressore è collegato alla centralina e al ricevitore come indicato nelle istruzioni. Successivamente la struttura assemblata viene installata nella nicchia della ruota di scorta;
Quindi il cablaggio è collegato al ricevitore e al compressore. La connessione viene eseguita in stretta conformità con le istruzioni sulle etichette dei cavi;
i cavi collegati sono riuniti in un unico fascio, che viene condotto nell'abitacolo attraverso un'apertura situata sotto uno dei sedili posteriori;
quindi l'imbracatura viene adagiata lungo una delle pareti della cabina, sotto i tappeti e portata nel vano motore;
lì i cavi sono collegati alla batteria, alla massa e alla scatola dei fusibili come indicato nelle istruzioni per l'uso della centralina delle sospensioni pneumatiche;
Ora una delle ruote posteriori viene sollevata, dopodiché, utilizzando una chiave fissa da 22 mm, vengono svitati i 4 dadi di fissaggio inferiori sul montante posteriore;
utilizzando una presa da 24 mm, svitare il dado di fissaggio superiore del montante posteriore attraverso il foro presente nel bagagliaio;
Dopo aver svitato il dado superiore, il supporto viene rimosso. Un'operazione simile si effettua con il secondo montante posteriore. Al posto dei montanti rimossi sono installati i montanti pneumatici del kit sospensioni pneumatiche;
per rimuovere i montanti anteriori, su ciascuno di essi, svitare 4 dadi di fissaggio con una chiave fissa da 22;
quindi si scollegano e si rimuovono i tubi dell'impianto frenante, si scollega manualmente la spina del sensore ABS (se l'auto ne è dotata);
i montanti anteriori vengono rimossi, i montanti del kit vengono installati al loro posto e avvitati saldamente;
le linee pneumatiche sono collegate al compressore, al ricevitore e all'unità di controllo secondo le istruzioni, dopodiché i tubi vengono fatti passare attraverso il foro nel bagagliaio;
la linea d'aria risultante viene condotta nel vano motore e collegata;

Video: installazione delle sospensioni su Mercedes Viano

Controllo delle sospensioni pneumatiche

Qualsiasi sospensione pneumatica di alta qualità è dotata di un controller installato in cabina. Sul suo display il conducente può vedere sia la pressione negli airbag che nel ricevitore. Il proprietario dell'auto può scegliere le unità di misurazione della pressione a propria discrezione. Le unità di controllo delle sospensioni a quattro circuiti di alta qualità consentono ai conducenti di scegliere tra diverse modalità preimpostate con una certa altezza da terra (in particolare, le sospensioni pneumatiche Air-Lift, discusse sopra, hanno 8 di queste modalità). Il conducente può selezionare la modalità desiderata con un semplice clic di un pulsante.

Inoltre, nel tempo, il conducente non avrà bisogno di premere alcun pulsante, poiché il sistema gradualmente "impara" l'auto, si "abitua" alle sue condizioni operative, allo stile di guida del proprietario dell'auto e manterrà esso stesso le pressione ottimale negli airbag.

Le sospensioni pneumatiche vengono disattivate dallo stesso controller. Quando è spento, il sistema imposta l'altezza da terra media, dopodiché le molle ad aria iniziano a funzionare come normali ammortizzatori a molla.

Gli ammortizzatori pneumatici sono il principale vantaggio delle sospensioni pneumatiche. Ma sono anche il loro punto debole. Questo punto è particolarmente chiaro quando la macchina viene utilizzata in condizioni prossime all'estremo.

Gli ammortizzatori ad aria hanno 2 nemici: sabbia e freddo.

Installare da soli le sospensioni pneumatiche è un compito per gli automobilisti esperti che sanno esattamente cosa stanno facendo. Un principiante che si è appena messo al volante ieri non sarà chiaramente in grado di gestire un compito del genere. Ma anche gli appassionati di auto esperti commettono errori. I più comuni sono i prodotti fatti in casa creati su cuscini ordinati online dalla Cina. La qualità della gomma in tali "prodotti", di regola, lascia molto a desiderare. E a cosa possono portare i problemi di gestione è già stato scritto sopra.

Le sospensioni pneumatiche per un'auto sono una sospensione con cui l'altezza del corpo può essere regolata rispetto alla strada, modificare l'altezza da terra per la guida fuoristrada.

Cos'è la sospensione pneumatica?

Le sospensioni pneumatiche vengono utilizzate per camion e vari rimorchi. Questa sospensione viene utilizzata anche sulle auto di classe business. Può essere la base di pendenti simili già esistenti.

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Lo scopo principale di questo dispositivo è garantendo maggiore sicurezza e comfort stradale quando ci si sposta. Alcune auto di classe business sono dotate di elementi pneumatici alla base delle sospensioni adattive.

Le sospensioni pneumatiche possono essere suddivise in tre tipologie principali. Questo sospensioni a singolo circuito, doppio circuito e quadruplo circuito. Le sospensioni pneumatiche sono spesso incluse nel pacchetto del veicolo già pronto e possono anche essere installate in modo indipendente. Se installi tu stesso la sospensione, avrai la possibilità di regolare manualmente l'altezza del corpo. Qual è la differenza tra tutti e tre i tipi:

1. È progettata la sospensione a circuito singolo per un asse automobile (posteriore o anteriore). Le sospensioni a circuito singolo vengono spesso installate sui camion, dove l'accento è posto sulla regolazione dell'asse posteriore del veicolo, a seconda del carico sulla carrozzeria.

2. Le sospensioni pneumatiche a doppio circuito possono essere installate su due assi o su uno. Ciò consente la regolazione di due assi. Ma se la sospensione a doppio circuito è installata su un solo asse, ciascuna ruota può essere regolata in modo indipendente.

3. Le sospensioni pneumatiche a quattro circuiti sono un sistema complesso. In questa modalità Tutte e quattro le ruote possono essere regolate, viene fornito un sistema di supporto. Questo sistema pneumatico è controllato tramite un'unità elettronica. La pressione di supporto viene regolata con l'ausilio di speciali sensori.

La base del design delle sospensioni pneumatiche è costituita da un'unità di controllo, sensori speciali, un compressore per l'alimentazione dell'aria, un ricevitore, elementi pneumatici per ciascuna ruota e un'unità di controllo. Quando la sospensione funziona automaticamente, l'altezza del corpo è regolabile in base alla velocità, all'inclinazione eccetera. Il funzionamento della regolazione automatica e manuale è leggermente diverso. Ma in generale, il principio e lo scopo hanno lo stesso significato.

Su quali auto esce dalla fabbrica?

È interessante sapere che una delle prime auto ad essere dotata di sospensioni pneumatiche fu la Citroën DS nel 1955. E immagina, nei primissimi giorni, questo modello di auto ha ricevuto un numero enorme di richieste, un terzo delle quali sono state presentate letteralmente entro la prima ora.

La produzione in serie della Citroen DS fu la prima a includere sospensioni pneumatiche. Oggi continua anche la produzione di auto di questo marchio con questa configurazione, così come di auto come Toyota, Mercedes, ecc. È meglio utilizzare le sospensioni pneumatiche insieme alle sospensioni standard. Per così dire, assumerà parte del carico, lavorando come elemento ausiliario.

Per poter regolare l'altezza della carrozzeria rispetto al manto stradale, è possibile installare sospensioni pneumatiche e utilizzarle insieme alle sospensioni standard. Veicoli progettati per il trasporto di carichi diversi, con cassoni di grandi dimensioni e rimorchi di medie dimensioni, sono prodotti con il sistema pneumatico già incorporato. Ad esempio, come Mercedes, Renault Master, ecc. Anche vari modelli di autocarri con cassone ribaltabile, camion di grandi dimensioni per il trasporto di grandi carichi. In questi tipi di veicoli è obbligatorio un sistema pneumatico. Facilita lo spostamento dell'auto e rende la guida più facile e confortevole.

Su quali macchine posso installarlo da solo?

Come realizzare da soli le sospensioni pneumatiche e su quali modelli di auto puoi installarle? In pratica, la produzione non è particolarmente difficile. Contrariamente alla credenza popolare secondo cui tale installazione non è affidabile, questo processo è abbastanza efficace e fattibile.

Puoi progettare e installare te stesso sospensioni pneumatiche per auto VAZ. Ci sono alcuni punti importanti da considerare. Il momento più difficile nella produzione delle sospensioni per un VAZ è la sostituzione degli ammortizzatori con molle pneumatiche. È preferibile utilizzare come supporto l'alloggiamento originale dei portapacchi. È necessario tenere conto delle caratteristiche di uno specifico modello VAZ e del tipo di cilindri pneumatici utilizzati.

Per progettare una sospensione pneumatica per un'auto VAZ, avrai bisogno di una serie di determinate parti e meccanismi. Nessun problema. Non ci sono difficoltà in questo processo.

Cosa è necessario per questo:

1. Compressore.

2. Set di 4 airbag. Quando si scelgono i cuscini, è possibile utilizzare modelli specifici appositamente per VAZ e ce ne possono essere anche altri adatti ad altri modelli di auto.

3. Ricevitore per iniezione aria. Dovrebbe essere cilindrico per una berlina VAZ. Nelle berline il ricevitore ha la forma di una ruota di scorta.

4. Avrai bisogno di 4 pezzi. elettrovalvole.

5. Tubi di collegamento.

6. Due manometri.

Direttamente durante il processo di produzione, potrebbe essere necessario acquistare altre parti correlate, cavi, elementi di fissaggio, ecc. Approssimativo il costo di tutti gli elementi in generale sarà compreso tra 800 e 1200 dollari. Ciò dipende dai parametri di progettazione individuali e dal modello dell'auto.

Vantaggi e svantaggi

Come ogni dispositivo, anche le sospensioni pneumatiche presentano vantaggi e svantaggi. Uno dei vantaggi di avere un sistema pneumatico è l'assenza di rumore e la silenziosità di funzionamento dell'auto. Un grande vantaggio è regolazione automatica del gioco e la rigidità delle cremagliere durante il movimento. Queste qualità sono inerenti ai sistemi di installazione in fabbrica. Per quanto riguarda il sistema pneumatico a quattro circuiti, in questo modello con controllo automatico non viene utilizzata affatto l'installazione manuale. Perché è un processo molto complesso e costoso da fare da soli.

Lo svantaggio è bassa probabilità di successo della riparazione. Ad esempio, i montanti pneumatici, quando si guastano, lo sono già non può essere riparato. È necessario sostituire solo le parti.

Costo del kit e installazione stessa

Se parliamo del costo di un sistema pneumatico, esso varia. Dipende dal tipo (a circuito singolo, a doppio circuito, a quattro circuiti). E anche il prezzo dipende dal produttore e dal fornitore. Nella fascia di prezzo in Ucraina il costo degli elementi e dei kit pneumatici può variare da 4.000 a 25.000 UAH. Dipende ancora dal tipo di modello.

Il costo di installazione dipende dalle esigenze. In media, può variare da 2.500 a 10.000 UAH. Dipende dai tuoi obiettivi e dai desideri individuali. Prima di iniziare l'installazione, è necessario spiegare in modo chiaro e dettagliato al tecnico tutte le sfumature. Perché ogni modifica è un prezzo aggiuntivo. Non sempre è necessario acquistare tutte le parti per assemblare un kit. Per fare ciò, è consigliabile chiedere consiglio ad uno specialista in questo campo. Già dopo questo riepilogare l'intero costo dell'installazione e delle voci correlate flusso di lavoro.

La sospensione pneumatica su un rimorchio per un'autovettura è, prima di tutto, una sospensione funzionante, un elemento attivo ammortizzante del telaio che sfrutta la proprietà di resistenza del materiale. In questo caso, la resistenza dell'aria compressa o della miscela di gas. Il design è molto diverso da altri tipi di sospensioni, ma il principio di compressione-rilascio rimane invariato.

Tipi e scopo delle sospensioni pneumatiche del rimorchio

Ogni appassionato di auto si trova in una situazione in cui non c'è abbastanza spazio sul rimorchio. È spiacevole per chiunque trascinare un'unità sulla sua "pancia" lungo una strada forestale o cumuli di neve, e ancora di più sentire guasti alle sospensioni sulle buche dell'autostrada. Questo può essere corretto con l'aiuto delle sospensioni pneumatiche, che recentemente sono diventate più popolari. Se prima i camion e le automobili ne erano dotati, ora i dispositivi trainati sono stati aggiornati.

La sospensione pneumatica è composta da diversi componenti:

Sistema di preparazione dell'aria:
- Compressore.
- Deumidificatore.
- Ricevitore.
- Centralina elettronica o relè di avviamento.
Sistema di tracciamento e distribuzione dell'aria:
- valvole.
- Manometri.
- Sensori di pressione.
Consumatori aerei:
- Montanti pneumatici.
- Airbag.
- Gonfiaggio delle ruote.
- Segnale pneumatico.

Le sospensioni pneumatiche nella versione classica sono più complesse e più efficaci delle sospensioni pneumatiche di un rimorchio. La differenza è che l'auto utilizza un vero e proprio montante ad aria con una molla, mentre il rimorchio ne utilizza solo una parte: una molla ad aria, che è un manicotto di gomma con morsetti sui bordi. Il motivo principale per cui viene installato “pneuma” è la possibilità di regolare le prestazioni di guida, sia tramite un'unità di controllo all'interno della cabina, sia a distanza da un telecomando o anche da un'applicazione mobile.

I benefici sono tangibili:

I proprietari di auto con sospensioni pneumatiche hanno meno probabilità di lamentarsi di guasti.
I rimorchi si comportano in modo più stabile in curva.
Meno rollio in curva.
La qualità di guida non cambia a seconda della quantità di carico.
La gomma sintetica non teme le temperature sotto lo zero e mantiene la sua elasticità anche in caso di forti gelate.
Altezza da terra adatta alla maggior parte dei SUV.

Tipi di airbag

Le molle pneumatiche come elemento principale delle sospensioni pneumatiche sono raggruppate per tipo:

Capacità di carico dell'airbag

La molla pneumatica a tubo American Firestone 9000 con un diametro di 120 mm può sopportare un carico massimo di 680 kg. Questa cifra è misurata ad una pressione di 6,8 bar. "Pneuma" alza o abbassa il rimorchio di 23 cm Il prezzo per pezzo parte da 11.900 rubli.

La molla pneumatica a palloncino Air Maxxx2500 con un diametro di 177 mm ha una capacità di carico di 1.179 kg. Il cuscino ha un limite di pressione di 39 bar. Corsa della sospensione 13 cm Prezzo da 5.350 rubli al pezzo.

Rimorchi pneumatici popolari

Il problema con i modelli stranieri è la sospensione con cablaggio in gomma, progettata per strade lisce. Non consuma molta energia e gli impatti della ruota vengono trasmessi al telaio e alla carrozzeria. Ad esempio, i rimorchi residenziali vengono legati all'interno con i mobili, quindi l'interno viene gradualmente distrutto. Le sospensioni pneumatiche consentono di installare ruote di dimensioni maggiori per un funzionamento stabile dei freni a inerzia e per evitare che il fondo si incastri nelle irregolarità della strada.

I caravan, come il modello Tabbert Diadem 515 ed i rimorchi portabarca, sono dotati di “pneuma”.

Sospensioni pneumatiche fai da te

L'equipaggiamento con sospensioni pneumatiche è necessario se si desidera migliorare le caratteristiche del telaio, soprattutto fuoristrada. Gli automobilisti perseguono i seguenti obiettivi:

Guida fluida.
Manovrabilità in curva.
Maggiore altezza da terra su superfici collinari.

I camper vengono spesso riequipaggiati con pneuma. Hanno un comodo posizionamento di apparecchiature aggiuntive e prese elettriche. I rimorchi fuoristrada sono dotati di “pneuma”, che aiuta il motore nelle buche. Cosa è necessario per un set completo di sospensioni a doppio circuito per un rimorchio passeggeri? La risposta a questa domanda è chiara se si comprende la struttura del tratto pneumatico, a partire dai pulsanti sul cruscotto fino agli airbag. Quando si opera manualmente, vale la pena pensare alla posizione delle unità di iniezione. Saranno su un rimorchio o nel bagagliaio di un'auto.

Se sono in macchina devono:

Sacrificare un po' di spazio per i bagagli.
Dotare la presa del gancio di traino di una staffa per gli attacchi principali.
Estendere i tubi principali.

Se il rimorchio è dotato di attrezzatura, è necessario:

Trova o equipaggia spazio aggiuntivo per un cilindro ricevitore e compressori. Puoi sfruttare lo spazio sotto il fondo oppure realizzare un vano interno chiudibile a chiave.
Ricollegare la presa del gancio di traino per un ulteriore contatto con il compressore elettrico. Sebbene possa essere alimentato dall'impianto elettrico del rimorchio.

La seconda opzione è preferibile poiché consente di risparmiare denaro sui componenti. Il costo di tutta l'attrezzatura per un'unità fuoristrada è di circa 6mila rubli. Più o meno un paio di migliaia. Dipende dal produttore scelto.

Componenti necessari per la conversione del rimorchio:

Componenti delle sospensioni pneumatiche

La base di tutto sono gli airbag. I "cuscini" della cabina di Scania, MAN, MAZ si adattano perfettamente grazie al loro diametro ridotto, che corrisponde al diametro delle molle della sospensione del rimorchio. In caso contrario, puoi realizzare tu stesso un cuscino acquistando un manicotto di gomma e morsetti (flange).
La linea principale è un tubo ad alta pressione con un diametro di 6 mm del metraggio appropriato. L'uso di canali principali separati eliminerà il problema del flusso d'aria da un airbag all'altro
Raccordi Camozzi o altra azienda.
Per un pneuma a doppio circuito occorrono 4 elettrovalvole Camozzi in grado di resistere a pressioni fino a 18 bar, più una valvola di ritegno per il compressore.
Compressore da 12 volt, ad esempio, marchio Belavto.
Ricevitore con un volume di 4-6 litri.
Separatore di umidità.
Misuratore di pressione. Chiude il circuito quando la pressione scende, ad esempio, a 6 bar e si apre quando raggiunge 8 bar.
Manometro, raccordo a T.

La procedura per eseguire i lavori sull'installazione delle sospensioni pneumatiche:

Per selezionare le molle ad aria, è necessario misurare l'altezza degli ammortizzatori. Questo viene fatto come segue:
- La molla o le molle vengono estratte dalla sospensione.
- Il rimorchio si abbassa sotto il proprio peso.
- Viene presa una decisione in merito all'altezza dell'ammortizzatore e alla dimensione della molla pneumatica.
Successivamente, utilizzando una staffa, la molla pneumatica viene fissata al telaio. Possono fare a meno della staffa, ma solo se la larghezza del telaio si adatta alla flangia superiore del cuscino.
Azioni simili dall'altra ruota.
È necessario verificare che il cuscino non tocchi le parti metalliche del rimorchio, altrimenti si strapperà durante il funzionamento.
Viene installata una linea dalla flangia al sistema di controllo e quindi al sistema di preparazione dell'aria.
Un compressore e un ricevitore sono montati nel rimorchio, sotto di esso o nel bagagliaio dell'auto.
L'attrezzatura è elettrificata con elementi di controllo e un manometro visualizzato sul cruscotto.
Collaudo del lavoro completato.

Manutenzione di rimorchi pneumatici

I rimorchi con sospensioni pneumatiche hanno tre posizioni regolabili manualmente:

Una sospensione pneumatica utilizzata in condizioni fuoristrada necessita di:

Pulizia regolare.
Ispezione esterna per la presenza di:
- Deformazioni.
- Stabilità del lavoro sul telaio e sull'asse.
Controllo dei sistemi di manutenzione.

Recensione video delle sospensioni pneumatiche del rimorchio Tough Lander

Le sospensioni pneumatiche su un rimorchio non sono una novità. Ogni anno, sugli scaffali dei negozi e dei servizi automobilistici compaiono sempre più spesso componenti di aziende straniere. Gli automobilisti si adattano alle condizioni delle strade russe, padroneggiando la potenza dell'aria compressa.

Momento della lettura:

Grazie alle sospensioni pneumatiche, la guida diventa più semplice e fluida rispetto agli ammortizzatori. Come funziona questo elemento dell'auto e presenta degli svantaggi? Sospensioni pneumatiche fai-da-te: come realizzarle, qual è la differenza tra l'installazione della sospensione anteriore e posteriore.

Le sospensioni pneumatiche consentono di regolare l'altezza di marcia in modo semiautomatico o completamente senza l'utilizzo di sforzo fisico. Stiamo parlando della sostituzione di molle, molle e barre di torsione con cilindri pneumatici, nei quali l'aria compressa pompata dall'impianto funge da elemento elastico. Nonostante tutti i vantaggi di questo elemento, è possibile creare sospensioni pneumatiche fai-da-te solo se si possiedono competenze di base nella riparazione dell'auto. Il processo è irto di alcune difficoltà e un principiante chiaramente non può farcela.

Il design di ciascuna sospensione pneumatica è costituito da un ricevitore, un'unità di controllo, un sistema di distribuzione dell'aria e un compressore. Per migliorare il comfort del conducente, le sospensioni possono essere controllate automaticamente o manualmente.

Le sospensioni pneumatiche automatiche prevedono la selezione elettronica e indipendente dell'altezza di marcia, tenendo conto di fattori quali accelerazione, velocità e inclinazione. L'attenzione in questo caso è sulle elevate prestazioni aerodinamiche. Il baricentro è ridotto, quindi la controllabilità dell'auto è notevolmente aumentata.
Il controllo manuale richiede l'iniziativa del conducente nella scelta dell'altezza dell'altezza da terra rispetto alla strada. La regolazione manuale è possibile anche in relazione alla rigidità della sospensione se la sua progettazione prevede la presenza di montanti pneumatici dell'ammortizzatore.

Modifiche

Esistono tre modifiche alle sospensioni pneumatiche:

Le opzioni a circuito singolo sono progettate per l'installazione su un asse e forniscono la stessa pressione in entrambi i cuscini su di esso, poiché il compressore e i cilindri si trovano sullo stesso circuito.
Su un asse sono installate anche modifiche a doppio circuito, ma in sostanza si tratta di due sospensioni a circuito singolo, grazie alle quali è possibile regolare l'altezza della parte anteriore e posteriore della vettura l'una rispetto all'altra. Lo svantaggio principale è il rollio dell'auto, poiché c'è una differenza di pressione tra le due ruote che corrono lungo il raggio esterno.
Le opzioni a quattro circuiti sono considerate le migliori perché utilizzano quattro valvole separate per ciascuna ruota, sensori di pressione e un microcomputer per il controllo. Di conseguenza, in questo caso il problema del rullo viene eliminato, poiché il cuscino mantiene costantemente la pressione richiesta.

Vantaggi e svantaggi delle sospensioni pneumatiche

A causa delle proprietà positive delle sospensioni pneumatiche, si tende a installarle sia su rimorchi che su camion, nonché su autovetture. I vantaggi della messa a punto di un'auto con sospensioni pneumatiche sono rappresentati dalle seguenti possibilità:

Controllo dell'altezza di marcia. Ciò migliora la manovrabilità in tutte le condizioni stradali. In questo caso non è necessario sostituire le molle con molle più morbide e lunghe o più corte e dure.
Sotto carichi pesanti, è possibile evitare cedimenti, poiché le regolazioni di altezza e rigidità garantiscono una qualità di guida costante.
La manovrabilità è notevolmente migliorata e le sospensioni pneumatiche compensano la differenza tra molle dure e morbide regolando la pressione.
Durante la guida su strade sconnesse, le vibrazioni del corpo vengono attenuate.
È possibile installare le sospensioni pneumatiche su qualsiasi auto.

I vantaggi sono significativi e ce ne sono molti, tuttavia vale la pena conoscere gli svantaggi:

Scarsa resistenza agli agenti stradali e al gelo, che riducono notevolmente la durata della sospensione.
Il livello di manutenibilità tende a zero, quindi il guasto di uno degli elementi richiede la sostituzione completa della sospensione.
Il costo è molto più alto rispetto agli ammortizzatori tradizionali.

Gruppo sospensioni pneumatiche

Poiché un dispositivo pneumatico fai-da-te è solo un sottotipo, l'installazione è possibile su una sospensione dell'auto esistente. L'essenza dell'installazione è sostituire gli elementi elastici con cilindri pneumatici, pertanto tale schema di ammodernamento può essere eseguito su qualsiasi macchina. Non resta che scoprire come realizzare una sospensione pneumatica con le proprie mani e come installarla.

Strumenti, materiali e attrezzature necessari

L'attrezzatura in questo caso è standard e ogni pilota ne dispone se periodicamente riscontra la necessità di riparazioni:

sigillante;
martello;
spazzola metallica;
Bulgaro.

Le sospensioni pneumatiche fai-da-te sono costituite dai seguenti componenti:

un set di scaffalature, anche se quelle attualmente installate sono affidabili;
ricevitore (puoi realizzarlo per le sospensioni pneumatiche con le tue mani e non acquistarlo);
Cuscini a sospensione pneumatica;
compressore;
diversi raccordi e tubi in PVC con diametro di 6 e 8 mm;
due coppie di elettrovalvole;
Andrà bene qualsiasi separatore di olio e umidità;
manometro;
Blocco di controllo.

Gruppo sospensione anteriore

Vale la pena considerare separatamente la tecnologia di installazione delle sospensioni posteriore e anteriore, poiché nel caso di quest'ultima lo schema è più complesso.

Togliere il cappuccio dal supporto e pulire lo strato di vernice utilizzando una smerigliatrice angolare.
Premere l'adattatore sul palo e aggiungere i distanziatori sotto per aumentare la morbidezza.
Selezionare raccordi o tubi di piccolo diametro e posizionarli vicino ai fori dell'aria nell'adattatore.
Installare la molla pneumatica sul montante. L'altezza del paraurti deve essere calcolata in anticipo, altrimenti la molla potrebbe cedere dopo il primo forte impatto sulla strada.
Utilizzare mastice e una rondella di rame per sigillare la connessione.
Fissare il cuscinetto di supporto al puntone in modo che l'asta non ruoti all'interno dell'ammortizzatore quando si gira il volante.
Collegare il tubo dell'aria alla presa del cuscino.
Ora puoi installare la struttura finita.

Gruppo sospensione posteriore

La procedura passo passo per il montaggio della sospensione posteriore è la seguente:

Tagliare leggermente la tazza a molla e rimuovere lo strato di vernice.
Alla fine dell'asta della cremagliera è necessario tagliare un filo per la pneumatica.
Per sigillare, installare una rondella e quindi posizionare la molla pneumatica sull'asta.
Per ottenere un movimento particolarmente fluido, non è possibile installare un tampone, che comporterebbe un forte abbassamento della parte posteriore dell'auto.
Premere la molla pneumatica fino all'estremità dell'ammortizzatore.
Applicare l'alimentazione d'aria.

Installazione delle sospensioni pneumatiche su un'auto

Prima di installare da soli le sospensioni pneumatiche, rimuovere i montanti dall'auto. In questo caso basteranno le abilità di un principiante: basta sollevare l'auto con un martinetto e seguire la procedura passo dopo passo:

Utilizzare i fori esistenti per installare il supporto o crearne di nuovi se necessario.
Rimuovere gli elastici e tendere i tubi per garantire l'alimentazione dell'aria; quindi devono essere fissati rispetto al corpo mediante fascette.
Collegare il ricevitore a una staffa speciale vicino al serbatoio del gas.
Far passare i tubi dagli airbag lungo le aste dello sterzo e condurli nel vano motore. Effettuare il cablaggio in due direzioni: alla valvola del ricevitore e alla valvola di sicurezza.
Collegare i componenti pneumatici agli interruttori a levetta dell'unità di controllo.

Controllo della funzionalità

Assicurati di controllare la funzionalità del sistema. Dopo aver aumentato la pressione a 8 atmosfere, controllare a orecchio se ci sono perdite nell'impianto; non devono esserci sibili. Successivamente regolare la pressione nell'impianto a 6 atmosfere per le sospensioni posteriori e a 8 per quelle anteriori. Non avere fretta quando si pompa l'aria, altrimenti c'è la possibilità che il compressore riempia eccessivamente il sistema. Nella fase finale, regolare l'allineamento delle ruote.

Controllo delle sospensioni

Un'unità di controllo con 8 pulsanti è responsabile del controllo delle sospensioni pneumatiche. Ogni pulsante è responsabile di un montante o di un ammortizzatore specifici nel complesso. Per ricevere i dati da ciascun airbag, assicurati di installare il controller all'interno dell'auto. A seconda della situazione stradale, è possibile ridurre o aumentare la pressione dell'aria nell'airbag per ridurre o, di conseguenza, aumentare l'altezza da terra.

Il pulsante corrispondente sul controller ti consentirà di disabilitare le sospensioni pneumatiche, se necessario. Gli indicatori dell'altezza da terra diventeranno immediatamente medi e i cuscini attiveranno gli ammortizzatori a molla standard.

Conclusione

Le sospensioni pneumatiche fai-da-te sono abbastanza pratiche e stabili nell'uso quotidiano in diverse condizioni stradali. La guida dell'auto sarà morbida e fluida, indipendentemente dalla qualità e dal tipo di fondo stradale. Per quanto riguarda l'installazione, è improbabile che un principiante sia in grado di affrontare da solo tutte le fasi di prefabbricazione delle sospensioni pneumatiche. Anche se si dispone delle conoscenze e dell'esperienza pertinenti, è meglio avvalersi del supporto di un partner e privilegiare solo componenti affidabili.

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La presenza di sospensioni pneumatiche in un'auto fornisce un controllo più fluido e semplice rispetto agli ammortizzatori, ma in ordine installa tu stesso le sospensioni pneumatiche devi sapere come funziona il sistema di ammortamento di un'auto e come funziona. È inoltre necessario possedere competenze di base nella riparazione dell'auto.

Cos'è la sospensione pneumatica?

Le sospensioni pneumatiche sono un sistema di assorbimento degli urti con la capacità di regolare automaticamente l'altezza di marcia senza utilizzare la forza fisica. Ha una serie di proprietà, grazie alle quali viene installato non solo su camion e rimorchi, ma anche, più recentemente, sulle auto.

Sospensioni pneumatiche: che aspetto hanno? Foto delle sospensioni pneumatiche.

Queste proprietà includono:

Possibilità di controllare l'altezza di marcia. Questa funzione consente di migliorare la qualità di guida in qualsiasi condizione stradale per la sua categoria, senza cambiare le molle con molle più rigide e corte o più lunghe e morbide. Le sospensioni pneumatiche possono essere regolate per qualsiasi di queste opzioni.
Attenuazione delle vibrazioni del corpo su strade accidentate. Gli ammortizzatori a molla sono più sensibili alle superfici stradali irregolari, che a loro volta richiedono una guida più attenta su strade danneggiate. Le sospensioni pneumatiche compensano queste vibrazioni, riducendo così le vibrazioni del veicolo.
Maneggevolezza eccellente. Ancora una volta, vale la pena notare il fatto che con molle diverse, diversa controllabilità. Le molle più rigide garantiscono una buona manovrabilità su strade asfaltate, ma scarsa manovrabilità su strade sconnesse. Sulle molle morbide è il contrario. Le sospensioni pneumatiche compensano queste differenze semplicemente regolando la pressione.
Prevenire il cedimento sotto carico pesante. Le sospensioni pneumatiche consentono di regolare la rigidità e l'altezza alla quale la qualità di guida è costante, indipendentemente dalla quantità di carico o passeggeri nell'auto.

Inoltre, le proprietà di cui sopra possono essere considerate i principali vantaggi delle sospensioni, per le quali la maggior parte degli appassionati di auto le acquista.

Svantaggi delle sospensioni pneumatiche

Nonostante i numerosi vantaggi, presenta numerosi svantaggi significativi che possono influenzare la decisione di installazione.
In primo luogo, sono molto più costosi degli ammortizzatori convenzionali, poiché i costi iniziali comprendono l'acquisto degli airbag, un compressore che li gonfierà, un serbatoio d'aria che regola la bassa altezza da terra senza compressore, nonché linee pneumatiche, sensori e un'unità di controllo. Di conseguenza, la somma dei componenti risulta essere troppo costosa e poco pratica.

Foto della molla pneumatica.

Il secondo fattore è la quasi totale mancanza di manutenibilità. Ciò significa che se una qualsiasi parte del sistema si guasta, dovrà solo essere sostituita, il che comporta costi aggiuntivi.

Schema di funzionamento delle sospensioni pneumatiche

Altro fattore importante è la scarsa resistenza al gelo e agli agenti stradali, per cui la durata delle sospensioni pneumatiche si riduce notevolmente. Se in caso di gelo sarà sufficiente versare nel cuscino un po 'di alcol o una composizione utilizzata nella pneumotomosi, solo i cuscini pneumatici di marca e di alta qualità hanno protezione contro i reagenti.

Istruzioni per l'installazione delle sospensioni pneumatiche con le proprie mani

Se decidi comunque di installare le sospensioni pneumatiche e di farlo da solo, dovrai acquistare i seguenti componenti:

Un compressore che pomperà l'aria nell'airbag;
ricevitore, regola l'altezza libera senza la partecipazione di un compressore;
airbag, che, di fatto, fungono da ammortizzatori;
linee che uniscono tutti i componenti in un unico sistema pneumatico;
sensori che consentono di controllare l'inclinazione del corpo e la sua posizione, la pressione nel sistema;
la centralina sospensioni controlla automaticamente l'intero impianto ed elabora il segnale proveniente dai sensori;
parti di fissaggio.

Si consiglia di ordinare preventivamente un tornitore per i fissaggi. Per evitare inaffidabilità del design, si consiglia di non toccare le scanalature di montaggio di fabbrica già presenti nell'auto, ma di adattare l'installazione ad esse. In futuro ciò consentirà, se necessario, di sostituirle con molle senza troppe difficoltà.

Foto di installazione delle sospensioni pneumatiche con le tue mani

Per installare le sospensioni, è necessario mettere l'auto sui martinetti, quindi rimuovere le ruote e le molle.
Ulteriori azioni dipendono dal tipo di installazione: è possibile installare una sospensione combinata, dove i cuscini sono installati direttamente nella molla, oppure un cuscino d'aria separato, che è strutturalmente più complicato. In generale l'installazione prevede i seguenti passaggi:

rimozione degli scaffali;
preparare un sito per l'installazione di elementi di fissaggio;
installazione di cuscini con valvole nei supporti;
i portapacchi con gli airbag installati sono fissati sul posto;
nella fase successiva vengono installati il sistema principale di alimentazione dell'aria, i sensori, l'unità di controllo, il compressore e il ricevitore.

Vale la pena menzionare separatamente il sistema backbone. Se si prevede di installare ammortizzatori ad aria su entrambi gli assi, è consigliabile utilizzare una sospensione a quattro circuiti anziché una a doppio circuito. Comprende quattro valvole, controllandole ciascuna separatamente. Ciò ti consentirà di regolare in modo più flessibile il rollio dell'auto, poiché ciascun airbag manterrà una determinata pressione. Il compressore e il ricevitore sono solitamente installati nel bagagliaio.

Foto degli airbag a sospensione pneumatica

Dopo aver installato e collegato il sistema al compressore e al ricevitore, è necessario visualizzare il pannello di controllo con le letture dei sensori e i pulsanti di regolazione delle sospensioni.

L'ultimo passaggio consiste nel calibrare il sistema pneumatico pompando una piccola quantità di aria nel sistema e controllando il gioco e la pressione quando il veicolo è a pieno carico. Inoltre diagnostichiamo immediatamente eventuali perdite ascoltando o utilizzando una soluzione di sapone. È importante assicurarsi che tutti gli airbag siano gonfiati in modo uniforme e che l'altezza da terra sia la stessa sia nella parte anteriore che in quella posteriore dell'auto. Anche il camber dovrà essere regolato nuovamente.

Prezzo sospensioni pneumatiche

Il costo medio di un set completo di parti delle sospensioni pneumatiche è di circa 30.000 - 40.000 rubli. La parte più costosa sono i montanti ad aria con cuscino e costano circa 20.000 rubli. per tutti. Il prezzo di un compressore varia da 4.000 a 5.000 rubli. Elettrovalvole – 500 rubli. per uno. Il resto del costo è costituito da manometro, tubi flessibili, cavi e relè.

In base a quanto sopra, è consigliabile installare le sospensioni pneumatiche solo su auto straniere o in climi più caldi. L'installazione, ad esempio, su un VAZ non è economica. Se acquisti componenti più economici, falliranno rapidamente. Si può giustificare solo se gli airbag sono realizzati in gomma resistente al gelo e non sono esposti a sostanze chimiche, ma questi sono piuttosto costosi.