Gazelle

Allumez les feux de croisement sur la piste de course. Réussir l'examen sur la piste de course sans erreurs

Un homme sans voiture est comme un vélo sans pédales. C'est ainsi qu'un célèbre satiriste l'a exprimé dans un programme humoristique. Il est difficile d’être en désaccord avec lui, car selon les statistiques, pour mille habitants de notre pays, il y a en moyenne 260 voitures.

Le premier examen théorique de conduite dans la police de la circulation est réussi par les 2/3 des élèves-officiers, tandis que moins de la moitié réussissent l'examen pratique.

D'ailleurs, ce chiffre est en constante augmentation et chaque année, de plus en plus de nouveaux conducteurs venant d'acheter une voiture étincelante de vernis prennent la route. Cependant, si avec les voitures tout est facile et simple - je l'ai vu - je l'ai aimé - je l'ai acheté, alors avec un permis de conduire la situation est beaucoup plus compliquée.

Comment et où puis-je obtenir légalement une licence ?

Depuis août 2014, le permis de conduire peut être obtenu exclusivement auprès d'une auto-école. Autrement dit, ce n'est qu'après avoir terminé la formation complète que le cadet a accès au saint des saints - la police de la circulation et peut se vanter des connaissances acquises. Eh bien, ou ne pas se vanter, cela dépend de la façon dont vous avez étudié.

Vidéo sur la façon de réussir l'examen de police de la circulation du premier coup.

Pendant la période de formation, les auto-écoles s'engagent à transmettre des connaissances théoriques et des règles de circulation, et au moins 130 heures sont allouées à cet effet. Et formez les futurs conducteurs à la conduite pratique. 56 heures complètes sont allouées à cela.

Selon les statistiques, 2/3 des cadets réussissent le premier examen théorique de conduite du GAI. Ce résultat n’est pas mauvais et tout à fait compréhensible, car la majeure partie du temps a été consacrée à la théorie. Cependant, déjà au stade de la réussite de l'examen de conduite, la moitié (!) des futurs pilotes sont éliminés, qui sont obligés de revenir encore et encore, essayant toujours de réussir la piste de course ou de prouver qu'ils savent conduire une voiture dans un ville. Quelle est la raison de ces échecs ?

Les raisons les plus courantes d'échec aux examens pratiques de la police de la circulation

Il n’y a que trois raisons principales d’échec aux examens, et chacune d’entre elles peut être traitée.

Vous pouvez échouer à l'examen de police de la circulation en raison de l'inattention, de l'incertitude et d'une mauvaise connaissance du code de la route.

Pourquoi les examens pratiques commencent-ils sur l'hippodrome ?

Avant de libérer le futur conducteur en ville, l'inspecteur de la police de la circulation doit s'assurer que le cadet maîtrise parfaitement la voiture et est capable de la conduire avec la virtuosité d'un as. Ce n'est qu'après que l'étudiant aura prouvé dans la pratique qu'il a une excellente idée des dimensions de la voiture et qu'il est capable non seulement de se garer correctement, mais aussi d'entrer dans la boîte en marche arrière, qu'il sera autorisé à passer les examens en ville. Cette pratique nous permet d'éliminer sur la piste ceux qui n'ont pas une formation suffisante et qui peuvent créer une situation d'urgence sur la route en raison d'une conduite incertaine.

Quels exercices sont pratiqués sur l'hippodrome ?

Les éléments requis pour démontrer vos compétences sont :

Glisser. La tâche du cadet est de s'éloigner sur une pente montante, empêchant la voiture de reculer. Des points de pénalité peuvent être causés en cas de violation de la ligne de marquage, de recul de plus de 30 cm, de moteur calé et de non-engagement du point mort après un arrêt. Il est également nécessaire de serrer le frein de stationnement après l'arrêt.
Serpent. La tâche de la personne qui passe l'examen est de contourner tous les obstacles donnés sans en renverser ni heurter aucun. Des points de pénalité sont attribués en cas de franchissement de la ligne d'arrêt avec le pare-chocs avant, de défaillance des éléments « serpent », de moteur en panne et de non-serrage du frein de stationnement.
Le stationnement en parallèle. Dans ce cas, vous devez faire marche arrière dans un espace confiné. Ceci simule un stationnement inversé entre deux voitures, où le rôle d'une voiture est joué par de simples marquages ou marqueurs de stationnement. Des points de pénalité dans cet exercice peuvent être obtenus en cas de défaillance des éléments de marquage, pour non-franchissement de la ligne brisée (projection latérale du marqueur), pour moteur calé et pour non-engagement du point mort lors de l'arrêt.
Saisir la case à l'envers. Pendant l'exécution de cet élément, le cadet simule une conduite en marche arrière dans un garage. La raison de l'accumulation de points de pénalité peut être la défaillance des éléments de marquage, le franchissement de la ligne d'arrêt, le non-serrage du frein de stationnement et du point mort après l'arrêt. N'oublions pas non plus que le fait que le concessionnaire n'ait pas réussi à engager la marche arrière la première fois est considéré comme une infraction.
Faites demi-tour. Cet élément vous permet d'élaborer une situation où vous devez faire demi-tour dans un espace limité. De plus, cet exercice est réalisé avec un engagement unique de la marche arrière. Des points de pénalité peuvent être attribués pour les infractions suivantes : violation des lignes de marquage, passage de la marche arrière, franchissement de la ligne d'arrêt, moteur en panne, non-engagement du point mort et du frein de stationnement.

Ces éléments doivent être mémorisés jusqu'à l'automatisme par tous ceux qui réfléchissent à la manière de franchir la piste de course en un demi-coup de pied et de ne pas commettre d'erreurs.

Comment réussir la conduite sur une piste de course automobile du premier coup et sans erreurs

Comme mentionné ci-dessus, la nervosité et l'incertitude peuvent gâcher tout le processus d'examen, vous devez donc avant tout vous calmer. Au final, ce n’est pas une vache qu’on perd lorsqu’on prend le volant d’une voiture d’entraînement. Voici donc quelques conseils pratiques qui peuvent aider ceux qui réfléchissent à la location d'un viaduc, d'un garage, d'un toboggan et d'un serpent sur une piste de course.

N'emportez rien d'inutile avec vous. Cela détourne l'attention de la principale raison pour laquelle vous êtes venu ici. Vous ne devez penser qu'à l'examen et ne pas vous soucier de certaines choses (sacs à main, sacs à main, parapluies).
Essayez d'être l'un des premiers à monter dans la voiture d'entraînement. Les échecs et les erreurs des autres peuvent affecter votre état et vous commencerez à être nerveux et à avoir peur de l'examen plus que nécessaire.
Ne réfléchissez pas constamment à la manière de réussir l'examen de police de la circulation du premier coup, mais concentrez-vous plutôt sur une analyse minutieuse des erreurs de vos prédécesseurs et essayez de ne pas les répéter.
Éteignez votre téléphone portable - des appels inattendus d'amis sympathiques et empathiques peuvent retentir à tout moment et vous empêcher de terminer n'importe quel élément. Ce serait sûrement stupide de commettre une erreur simplement parce que quelqu’un a décidé de vous apporter un soutien moral ?
Portez des vêtements confortables et amples pour les examens. Les talons hauts et les jeans incroyablement serrés ne contribuent guère à favoriser une conduite agile (conseil particulièrement destiné aux femmes).
Essayez d'arriver sur le site tôt avant l'examen et convenez avec l'instructeur d'un tour supplémentaire autour de la piste de course. De cette façon, vous pourrez revoir tous les éléments et, avec l'âme calme d'une personne confiante, attendre votre tour pour démontrer vos compétences.

Et enfin... Ne vous inquiétez pas trop ! Tu vas réussir!

Comment se déroule le processus d’examen sur le circuit ?

Lors du passage du circuit, le cadet devra compléter trois exercices obligatoires. De plus, l'agent de la police de la circulation ne doit pas nécessairement être dans la voiture avec le candidat. Le plus souvent, il se trouve dans une autre voiture et observe la bonne exécution des éléments de mouvement depuis une autre voiture.

Si un cadet a marqué un nombre critique de points de pénalité et commis des erreurs multiples et grossières, l'inspecteur arrête l'examen à l'aide d'un signal sonore et liste les infractions.

L'inaction de l'agent de la police de la circulation indique que tout se passe bien et qu'aucune erreur n'a été commise. Dans ce cas, le cadet exécute tous les exercices donnés séquentiellement et s'arrête après avoir terminé le dernier. À ce stade, la réussite de l'examen peut être considérée comme terminée et les questions sur la manière de réussir correctement l'examen à l'autodrome de la police de la circulation n'inquiéteront plus l'étudiant épuisé.

Si un cadet a marqué un nombre critique de points de pénalité et commis des erreurs, l'inspecteur arrête l'examen.

Certes, après avoir expiré de soulagement sur la piste de course, le futur pilote commence immédiatement à réfléchir à la manière de traverser correctement la ville. Mais c'est le sujet d'un article complètement différent...

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L'exercice "Snake" sur la piste de course n'est pas une tâche du plus haut niveau de difficulté, cependant, tous ceux qui essaient simplement d'apprendre à conduire en toute confiance ne peuvent pas le réussir du premier coup. Parfois, il arrive qu'une personne assise au volant d'une voiture d'entraînement ne soit pas capable de ressentir le moment de commettre une grave erreur. Dans cette optique, en se rendant sur le circuit, le futur passionné d'automobile bénéficiera d'instructions spécialement élaborées qui lui permettront d'effectuer la manœuvre correctement et avec précision.

Schéma pour effectuer l'exercice « serpent »

Ainsi, le lieu d'un tel exercice est une zone distincte de l'autodrome, qui ressemble à un rectangle ordinaire, qui est classiquement divisé en 4 sections, chacune étant 1,5 fois plus longue que la carrosserie de la voiture. La largeur de cette zone ne dépasse pas la longueur de la voiture. Le but de l'exercice est de contourner prudemment tous les cônes installés, qui ne doivent pas être renversés. De plus, le conducteur ne doit pas franchir les lignes pleines peintes sur les côtés.

Règles pour effectuer l'exercice

Pour réaliser correctement un « serpent », il faut connaître les fondamentaux théoriques qui aideront le conducteur. Tout d'abord, vous devez rapprocher la voiture de la ligne « Départ » et ralentir. Vous devez traverser le site selon une certaine trajectoire, en contournant soigneusement tout. Lorsque vous approchez de la ligne d’arrivée « Stop », ralentissez et arrêtez la voiture.

Des points de pénalité seront attribués pour chaque mouvement incorrect, il est donc préférable d'exécuter le serpent étape par étape. Par exemple, pour avoir renversé un élément de marquage ou franchir des lignes horizontales, le conducteur potentiel reçoit 5 points de pénalité. Si la voiture a franchi la ligne d'arrivée uniquement avec la projection du dégagement avant - 5 points supplémentaires. Trois points de pénalité sont accordés :

pour un groupe motopropulseur qui a calé pendant un exercice ;
pour oubli (après l'arrêt de la voiture moteur tournant, le point mort n'était pas mis) ;
pour le frein de stationnement désactivé, qui doit être mis en position de travail immédiatement après l'arrêt de la voiture avant la ligne d'arrivée.

Instructions étape par étape pour exécuter correctement un serpent

Comment conduire un serpent sur une piste de course sans gagner un seul point de pénalité supplémentaire - vous devez vous rappeler un seul conseil précieux qui peut simplifier considérablement l'exercice. Un conducteur qui doit se déplacer le long d'un « serpent » ne doit en aucun cas l'utiliser. Le mouvement sera fluide et uniforme si la pédale d’embrayage est soigneusement relâchée à l’approche de la ligne « Start », et enfoncée à nouveau juste avant d’approcher la ligne d’arrivée « Stop ».

C'est cette approche qui indiquera au conducteur comment effectuer l'exercice correctement, tandis que la voiture fonctionnera de manière stable, de sorte que conduire le long du serpent ne provoquera pas d'efforts inutiles ni de gaspillage de nerfs. La tâche principale de l'amateur de voitures sera uniquement le contrôle correct du dispositif de direction. Le seul inconvénient qui peut empêcher de dépasser le serpent est l'impossibilité de bouger sur l'embrayage, cette caractéristique ne peut être déterminée que par les caractéristiques techniques de la voiture.

Instructions étape par étape pour effectuer correctement l'exercice du serpent :

La voiture doit être amenée en douceur jusqu'à la ligne initiale « Départ », à partir de laquelle commence la plate-forme, puis faire une pause. Les propriétaires de voitures expérimentés et les instructeurs d'auto-école conseillent d'effectuer une telle approche uniquement à angle droit, ce qui contribue à simplifier considérablement la conduite autour du premier obstacle de marquage ;
Ensuite, vous devez relâcher complètement la pédale d'embrayage avec précaution et commencer à bouger, mais ne pas tourner le volant ;
au moment où le premier éclat se trouve approximativement au milieu de la porte avant de la voiture côté conducteur, il est conseillé de tourner le dispositif de direction complètement vers la gauche, et cela doit être fait le plus rapidement possible ;
Après avoir atteint le coin avant droit de la voiture où circule la puce, il faut également tourner rapidement le volant jusqu'au côté opposé (droit) ;
étape par étape, lorsque le coin avant gauche de la voiture atteint le coin parcouru, le volant doit être tourné complètement vers l'autre côté (gauche) ;
de la même manière, il faut contourner tous les obstacles existants. Pour rouler le plus prudemment possible jusqu'à la ligne d'arrivée, il faut tourner le volant vers la gauche et appuyer sur l'embrayage, et la voiture pourra atteindre la ligne « Stop » grâce uniquement à l'inertie.
A la fin de l'exercice, la voiture doit être arrêtée sur la ligne d'arrivée avec le mot « Stop ».

Reculer le long du serpent

Pour effectuer l'exercice du serpent à l'envers, vous devez connaître le bon principe de la conduite automobile :

à l'approche du premier poteau, approchez-vous le plus près possible de la roue arrière gauche, puis tournez rapidement le volant vers la gauche et contournez l'obstacle ;
en regardant, lorsque vous voyez le poteau suivant, vous devez aligner le dispositif de direction et conduire jusqu'au poteau suivant avec la roue arrière droite ;
le principe d'un tel mouvement doit être observé jusqu'à la fin du serpent.

Le conducteur doit se rappeler qu'il est nécessaire de tourner le volant et de commencer la manœuvre au plus tôt au moment où un obstacle apparaît dans le champ de vision ; plus précisément, l'obstacle à éviter doit apparaître dans le rétroviseur près de l'un des rétroviseurs arrière. roues de la voiture.

Conclusion

Malgré le fait que presque tout le monde se rend plus d'une fois sur la piste de course avec un instructeur et pratique des manœuvres simples, il existe un certain nombre de problèmes et d'erreurs qui sont souvent rencontrés lors de l'exécution de l'exercice du serpent sur la piste de course.

Il convient de noter que le serpent ne sera pas compté pour les conducteurs qui ont renversé des obstacles en conduisant. Pour éviter un tel problème, vous devez conduire la voiture de manière douce et régulière. C'est précisément cet effet qui contribuera à créer un refus d'utiliser la pédale d'accélérateur et un mouvement constant uniquement sur l'embrayage. Même une pression involontaire sur l'embrayage pendant l'exercice ralentira la voiture, c'est pourquoi il est possible de heurter un éclat.

En étudiant dans une auto-école, tout le monde est confronté au concept de plateforme. Dans une bonne auto-école, il ne s'agit pas seulement d'un terrain de jeu, mais d'une piste de course équipée, où :

Les compétences de conduite primaires sont développées ;

Des exercices automobiles spéciaux sont pratiqués.

Exercices sur piste de course - la base des compétences de conduite

Ce sont ces exercices - il y en a cinq au total - qui seront abordés plus en détail. Pour commencer, listons simplement quels exercices sont pratiqués sur l’hippodrome (site) :

1. démarrer sur une pente (« viaduc », « colline ») ;

2. stationnement en créneau (« stationnement européen ») ;

3. tourner dans un espace limité (« cour », « virage en trois temps ») ;

4. entrer dans le garage en sens inverse (« entrer dans le box ») ;

5. serpent (« zigzag »).

Les meilleures écoles de conduite de Donetsk pratiquent soigneusement ces éléments avec leurs élèves lorsqu'ils conduisent sur l'autodrome. Et pas seulement parce qu'ils devront démontrer la réussite de ces exercices lors de la réussite de l'examen de la police de la circulation. Tout comme on ne peut pas jouer d’un instrument de musique sans connaître les accords, on ne peut pas être conducteur sans capacité de manœuvre.

L'exécution correcte de ces exercices est une véritable preuve qu'une personne maîtrise les techniques de base de la manœuvre d'une voiture. Par conséquent, tester les compétences de conduite lors de l'examen de police de la circulation commence par vérifier la mise en œuvre de ces éléments.

« Autodrom » ou « site », c'est ainsi que l'on appelle habituellement cette étape. Habituellement, dans la police de la circulation, il s'agit en réalité d'un site relativement petit, qui n'a qu'un passage supérieur (toboggan) parmi des structures complexes. Tout le reste est marqué à l'aide de poteaux.

Examinons maintenant les schémas des exercices sur piste de course et les règles pour les réaliser.

Commencer une montée

En règle générale, cet exercice est effectué en premier lors de la réussite de l'examen de conduite sur le site. L'essence de l'élément : la voiture roule sur la pente du viaduc, après l'avoir arrêtée et serré le frein à main, le conducteur doit commencer à avancer, empêchant la voiture de reculer (pas plus de 30 cm sont autorisés).

Malgré son apparente simplicité, l'exercice nécessite une habileté bien développée dans le travail des pédales. Souvent, au démarrage, le moteur cale pour les débutants, parfois le moteur « rugit », et la voiture recule, etc.

Une attention particulière doit être portée à la bonne mise en œuvre de cet élément. Ceci est particulièrement important pour des villes comme Donetsk, où l’on connaît de nombreux hauts et bas.

Vous devez être capable, dans un flot de voitures arrêtées devant un feu rouge, de pouvoir démarrer rapidement sur un signal vert sans créer d'embouteillage avec votre ami de fer en panne, ou ne pas devenir le coupable d'un accident en roulant sur la voiture derrière vous.

L'algorithme correct d'actions après un arrêt sur un viaduc est le suivant :

Nous passons la première vitesse et mettons la main sur le frein à main ;

Au moment où l'embrayage est activé, nous maintenons notre pied gauche dans cette position, sentant que la voiture est tirée vers l'avant ;

Appuyez sur la pédale d'accélérateur tout en appuyant simultanément sur le bouton à cliquet du frein à main et en abaissant complètement le levier de frein ;

Avec cette procédure, soit la voiture ne reculera pas du tout, soit elle se situera dans les centimètres autorisés.

Le stationnement en parallèle

Cette méthode de stationnement est souvent appelée « stationnement européen ». Dans des conditions urbaines surpeuplées, il peut être utilisé pour garer une voiture lorsqu'il existe un espace libre entre les voitures déjà garées égal à environ 1,5 fois la longueur de la voiture garée. Dans ce cas, il est difficile de se garer tout droit, mais en marche arrière, c'est tout à fait correct.

La technique est la suivante. Vous devez d’abord avancer, en arrêtant la voiture parallèlement à la voiture que vous dépassez. Ensuite, en reculant, tournez rapidement le volant vers la droite, sans perdre de vue le côté droit de votre voiture. Il doit y avoir une distance d'environ 0,5 m entre le poteau (ou le pare-chocs arrière d'une voiture à l'arrêt en stationnement réel) et l'arrière de la voiture.

Lorsque l'arrière de la voiture entre dans un angle d'environ 45 degrés, le volant tourne vers la gauche et continue de bouger. À ce stade, il est nécessaire de surveiller attentivement le passage de l'aile avant droite et du pare-chocs près du pare-chocs arrière d'une voiture à l'arrêt.

Si la partie avant est passée, vous devez alors remettre le volant en position neutre, en plaçant la voiture le long du trottoir.

Lors de l'examen de police de la circulation, vous ne devez pas aligner la voiture entre les poteaux avant et arrière - l'essentiel ici est de ne pas renverser les poteaux et de ne pas dépasser les limites qu'ils définissent. Dans un stationnement réel, les écarts entre les voitures avant et arrière doivent être égalisés en déplaçant votre voiture d'avant en arrière.

Se retourner dans des espaces confinés

Un élément que l’on appelle habituellement « cour » à Donetsk. L'essence de l'élément est que vous devez faire tourner la voiture à 180 degrés dans un espace limité.

Il y a ici les subtilités suivantes. Après être entré dans la cour, vous devez serrer le côté droit à une distance d'environ 0,5 mètre des poteaux. Au milieu de la cour, tournez le volant complètement vers la gauche et on passe ainsi sur les 2/3 de la largeur de la cour. Ensuite, nous nous déplaçons en tournant rapidement le volant vers la droite. Vous devez arrêter la voiture à environ un demi-mètre de la ligne délimitée par les poteaux.

Après avoir arrêté la voiture avant d'atteindre les jalons, nous commençons à avancer en continuant à tourner le volant vers la gauche.

C'est-à-dire que la base de cet élément est constituée de trois actions : tourner à gauche, reculer et avancer avec la voiture s'arrêtant dans la position opposée à celle d'origine. C’est pourquoi cet élément est parfois appelé « tour en trois étapes ».

Entrer dans le garage en marche arrière

L'essence de cet exercice est d'entrer dans un garage (boxe) en marche arrière. De plus, cela doit être fait sous différents angles. C'est-à-dire que la ligne de « départ » peut être soit à gauche, soit à droite de l'alignement conventionnel du garage, indiqué par des poteaux. Avant de démarrer l'élément, la voiture doit être serrée sur le frein de stationnement au départ, sans quitter la file. Ensuite, nous procédons selon ce schéma :

Nous retirons la voiture du frein de stationnement et commençons à avancer vers la limite du « couloir » ;

En quittant la case de départ, vous devez faire rouler la voiture à mi-chemin, puis tourner uniquement dans la bonne direction, en contrôlant le côté de la voiture afin de ne pas heurter le poteau dans la direction dans laquelle vous vous déplacez.

Avant d'atteindre la limite du couloir, nous arrêtons la voiture comme indiqué sur le schéma.

Nous commençons à reculer, en nous concentrant sur le panneau « garage » le plus proche. Tâche : conduire vers la cible de manière à ce qu'il y ait environ 30 à 40 cm de ce poteau sur le côté de l'arrière de la voiture, et la voiture elle-même est inclinée par rapport au garage avec les roues avant tournées vers lui.

Nous continuons à conduire prudemment en arc de cercle dans le garage, sans manquer le moment où le centre de l'arrière de la voiture atteint la ligne médiane du garage (coïncidant avec la ligne du poteau central d'extrémité).

En utilisant le poteau central comme guide, nous alignons les roues de la voiture pendant la conduite afin qu'à l'intérieur du garage, le mouvement s'effectue uniquement selon une ligne droite coïncidant avec la ligne médiane du garage.

Nous contrôlons le passage de la « porte de garage » devant la voiture, en ne lui permettant pas d'entrer trop profondément dans le garage, afin d'éviter de heurter la ligne de démarcation arrière et ses poteaux, ce qui signifie en pratique une collision avec la paroi arrière de la voiture. Le garage.

Après avoir arrêté la voiture, nous la réparons avec le frein de stationnement. L'exercice est terminé.

Entrer dans un garage est l’un des exercices de conduite les plus difficiles. Puisque les courses à gauche et à droite, ayant le même schéma d'exécution, diffèrent considérablement subjectivement. Vous devez également garder à l’esprit que diriger déjà à l’intérieur du garage si vous faites une erreur ne peut qu’aggraver la situation.

Par conséquent, lors des cours de conduite sur un circuit de course, vous devez vous assurer que cet élément est complété en toute confiance, afin qu'un échec gênant ne se produise pas lors de l'examen sur le site de la police de la circulation et, bien sûr, pour que dans des conditions réelles, vous puissiez entrez sans problème dans un box, un garage ou dans l'espace libre entre d'autres voitures garées.

Serpent

Selon la majorité des élèves de l’auto-école Mercury, il s’agit de l’exercice le plus simple. Le départ se fait depuis la ligne de départ, après avoir fixé la voiture avec le frein de stationnement.

Après avoir commencé à bouger, la voiture effectue un « slalom » entre les poteaux et s'arrête devant la ligne de départ sans y entrer. Après l'arrêt, la voiture est remise sur le frein de stationnement.

Cet exercice n’est pas destiné à la vitesse (comme tous les autres). Par conséquent, l'essentiel est de ne pas se précipiter, de travailler soigneusement avec le volant, l'embrayage et les pédales d'accélérateur, en ne permettant pas à la voiture de caler ou, au contraire, de prendre de la vitesse inutile.

En règle générale, pratiquer l'exécution correcte de cet exercice nécessite beaucoup moins de temps et d'efforts que les autres exercices du circuit.

Si un demandeur de permis de conduire réussit l'examen de conduite sur le site de la police de la circulation, il est alors autorisé à passer à la deuxième - dernière - étape de test de ses aptitudes et capacités de conduite - en conduisant directement autour de la ville dans des conditions de circulation routière réelle, le ce qu’on appelle la « ville ».

Répondre] [Annuler la réponse] Gray 16/03/2018 à 23h13 ;) Merci ! [Répondre] [Annuler la réponse] Denis le 07/03/2018 à 14:58 Merci beaucoup pour ces vidéos ! Tout est correct! J'ai étudié dans une auto-école il y a 7 ans, seulement maintenant je suis allé le passer, j'ai réussi l'examen du premier coup grâce à ces vidéos, j'ai tout fait comme on disait !!! Du fond du cœur encore une fois ! [Répondre] [Annuler la réponse] Ekaterina 09/02/2018 à 19h44 Merci, très constructif et pertinent, tout simplement génial ! Tranquillité d'esprit et attention sur les routes à tous !) Et bien sûr, passez le examens avec succès)) [Répondre] [Annuler la réponse] Oleg 03/02/2018 à 17:10 Désormais, les dimensions des exercices ne changent pas avec la longueur de la voiture plus ou moins 30 cm de la longueur de base acceptée sur ce site.

Réussite d'un examen pratique sur site (autodrome)

Cela prend maintenant environ dix minutes.

Il n'y a aucune chance de commettre une erreur et de réexécuter l'élément.
Le système de points a été supprimé. Désormais, le règlement décrit clairement les cas où le candidat n'a pas réussi le test (par exemple, s'il a calé trois fois, il n'a pas réussi).
Au lieu de drapeaux, la piste de course utilise des cônes. Ils sont nettement inférieurs. Ils sont plus difficiles à détecter. Par conséquent, si vous avez appris à utiliser des drapeaux, avant de passer l'examen, il est logique de vous entraîner sur une zone avec des cônes.
La nouvelle réglementation impose des distances plus strictes.
Par exemple, selon les nouvelles règles, vous devez vous arrêter à une distance d'un mètre de la ligne d'arrêt sur un viaduc. Si vous dépassez cette distance ne serait-ce que de cinq centimètres, l'exercice ne compte pas.

Il y a peu de changements. Mais ils sont significatifs.

Stationnement parallèle sur l'autoroute

Elément d'examen n°3 : « L'entrée dans la box » Le candidat doit faire marche arrière dans une box située perpendiculairement au sens de marche, en enclenchant une fois la marche arrière. Après l'arrêt, la voiture doit être positionnée de manière à ce que ses contours extérieurs se trouvent à l'intérieur de la case désignée. Technique d'exécution Avant de commencer la marche arrière, vous devez placer votre main gauche sur la moitié supérieure du volant et la maintenir un peu plus fort que dans le cas d'un pilotage à deux mains.

Après cela, commencez à réaliser l'élément d'examen n° 3 : appuyez sur la pédale d'embrayage jusqu'au sol et engagez la marche arrière ; Placez votre main droite sur le dossier du siège adjacent (Fig.

Exercices sur circuit : comment réussir son permis de conduire ?

Seuls les candidats ayant réussi la théorie sont admis sur le site (autodrome). Le site est accepté immédiatement après la fin de la partie théorique de l'examen. Les candidats sont informés de l'heure à laquelle ils doivent arriver sur le circuit : cela ne sert à rien de retarder.

Il vaut mieux arriver tôt, surtout si l'examen se passe sur un site « étranger », et non sur le circuit de votre auto-école. De cette façon, vous pourrez évaluer les conditions du site et, éventuellement, parcourir le nouveau territoire avec un instructeur avant l'apparition de l'inspecteur de la police de la circulation. Pendant vos études dans une auto-école, vous avez pratiqué cinq exercices : un demi-tour, un viaduc, un serpent, l'entrée dans un box (garage) en marche arrière et en parallèle.

Lors de l’examen, vous devrez réaliser trois exercices sur cinq au choix de l’examinateur (y compris le survol obligatoire). Pour chaque erreur, un certain nombre de points de pénalité est attribué. Les points sont comptés séparément pour chaque exercice.

Exercices sur piste de course, pose de problèmes

Attention

L'innovation suivante intéressera principalement les salariés des auto-écoles : Schéma « A » de l'élément d'exercice n° 1 - « Manœuvres à grande vitesse ». Schéma « B » de l'élément d'exercice n° 1 - « Manœuvres à grande vitesse ». Nous parlons de l’exercice « Speed Maneuvering ». Le règlement actualisé prévoit 2 options pour organiser le site de cet exercice.

Dans ce cas, vous pouvez choisir un schéma qui s'intègre mieux dans la configuration du circuit. A noter que de nouveaux symboles sont apparus sur les schémas de cet exercice : un cône de marquage et une zone d'installation. A, M - exercice d'arrêt pour débarquer un passager Le schéma de l'exercice d'arrêt a légèrement changé.

Il utilise désormais 3 zones d'installation de cônes ou de post-installations au lieu d'emplacements d'installation de cônes clairement marqués.

Comment effectuer correctement les exercices sur l'hippodrome

Après avoir commencé une montée, vous devez arrêter la voiture dans la descente à la ligne « STOP » (position III) (Fig. 1). 1.2. Elément d'examen n°2 : « Virage » Le candidat doit entrer dans une zone de taille limitée et tourner à 180° en enclenchant une fois la marche arrière. Lors d'un virage, le véhicule ne doit pas dépasser les limites.

Technique d'exécution Avant de commencer à tourner, réfléchissez au schéma de cette manœuvre (Fig. 2). Lors de la préparation et de la réussite de l'examen, effectuez un virage dans l'ordre suivant : en partant de la ligne « START », rapprochez le plus possible la voiture du bord droit du couloir dans lequel vous devez tourner (position I sur la Fig. 2); En avançant lentement, tournez en même temps vigoureusement le volant vers la gauche pour que la voiture soit presque perpendiculaire à sa position d'origine (position II sur la Fig.

Autodrome. ordre d'exécution des éléments obligatoires

Deux pièces sur trois sont sélectionnées pour la livraison.

Inversion.
Entrée dans la boxe.
"Parking" (entrée et sortie). Arrêt pour l'embarquement/débarquement des passagers.
Traverser une intersection contrôlée (lors de l'examen sur une piste de course automatisée).

Tous les éléments sont réalisés en un seul voyage, et non séparément, comme auparavant.
Il y a une limite de temps.

Stationnement parallèle en marche arrière

Exercice : Stationnement en parallèle d'un véhicule et sortie d'une place de stationnement Candidat conducteur :

place le véhicule sur la place de stationnement, en reculant de manière à ce que la projection du côté gauche du véhicule franchisse la ligne de contrôle ;
engage le point mort et maintient le véhicule à l'arrêt, après quoi il quitte l'espace de stationnement.

Pour réussir l'examen sur l'hippodrome, il faut d'abord réussir la théorie. Ce n'est qu'après avoir réussi la partie théorique que le candidat est autorisé à passer les normes sur l'hippodrome, après quoi il passe à la dernière partie de l'examen - se rendre en ville avec un inspecteur de la police de la circulation.

L'examen de conduite proprement dit sur autoroute commence à l'arrivée au poste de police de la circulation. Après avoir annoncé le nom, le cadet monte dans la voiture et commence à passer les standards. L'examinateur peut s'asseoir dans une voiture séparée ou à côté du candidat (le plus souvent dans une voiture séparée). Tout en passant les normes, il examine la mise en œuvre et enregistre les erreurs, le cas échéant.

Si le candidat marque 5 points de pénalité, un signal est donné indiquant la fin du test. Habituellement, le signal est donné depuis la voiture où se trouve l'agent de police de la circulation qui passe l'examen. Si tous les exercices sont terminés correctement, vous terminez le test du circuit et vous vous garez dans l'espace désigné.

Si, en raison d'erreurs commises, votre passage à l'autodrome ne vous est pas crédité, renseignez-vous auprès de l'auto-école pour connaître la date de reprise, payez le montant de la location de l'autodrome et de la voiture mise en place par l'auto-école et réessayez.

Quels exercices sont nécessaires pour réussir le circuit ?

Sur la piste de course, le cadet doit démontrer qu'il a réussi tous les exercices, évitant ainsi les points de pénalité.

Enregistrement au garage

Le respect de cette norme implique de pénétrer dans un certain espace limité qui simule une place de parking ou un garage. L'exécution réussie est comptée si la voiture se trouve dans un espace limité et qu'aucune partie de celle-ci ne dépasse ses limites.

Stationnement parallèle, ou « poche de belle-mère »

Il est nécessaire de rouler en marche arrière dans un certain espace marqué de jetons ou de drapeaux. Il simule le stationnement entre deux voitures. L'exécution idéale implique l'emplacement de la voiture dans les limites de l'espace marqué. Dans le même temps, aucune partie ne doit dépasser les limites désignées.

Serpent

L'exercice vous apprend à ressentir les dimensions de la voiture. Il faut contourner tous les panneaux (cônes, drapeaux) sans en laisser tomber, et ne pas dépasser la structure. Vous semblez évoluer dans un couloir en tournant rapidement le volant de l'extrême gauche vers l'extrême droite.

Se retourner dans des espaces confinés

Pour dépasser ce chiffre, vous devez effectuer un virage à 180 degrés dans l’espace marqué. C'est une sorte d'imitation d'un demi-tour dans une cour pleine de voitures. Une compétence utile qui sera sans aucun doute utile à l'avenir.

Dépasser

L'exercice simule le démarrage d'une voiture se déplaçant selon un angle. C'est une compétence très utile pour conduire en ville. Une voiture monte sur un viaduc et s’arrête en biais. Ensuite, vous devez mettre la voiture sur le frein à main. Ensuite, vous devez repartir sans reculer et traverser complètement le viaduc en glissant vers le bas.

Comment se préparer au test sur piste de course

La préparation doit commencer à la maison. Habillez-vous confortablement. Essayez de choisir les chaussures que vous portiez lors des cours sur la piste de course lorsque vous étiez formé dans une école de conduite. Rien ne doit traîner ou gêner le mouvement.

Mettez vos pensées en ordre. Tout le monde est inquiet. Évaluez votre niveau d’anxiété. Comprenez que réussir l'examen de police de la circulation n'est qu'une des étapes de votre vie. Ce n’est pas quelque chose d’extraordinaire. Comme on dit, vous n’êtes pas le premier, vous n’êtes pas le dernier.

Si nécessaire, emportez un sédatif léger avec vous à l'examen. L'essentiel est que cela ne provoque pas d'effet hypnotique.

Arrivez à l’examen avant l’heure prévue. En règle générale, les instructeurs arrivent à l'avance sur la piste de course. De cette façon, vous pouvez exécuter le programme dans un nouvel endroit avant l'examen. Même si vous n'avez pas la possibilité de faire un essai routier, avant l'essai, promenez-vous sur la piste de course, évaluez où se trouvent les bosses et les saillies, comment sont situés les drapeaux, à quelle distance ils sont les uns des autres.

Faites également attention à l'angle d'élévation du viaduc. Il peut être plus plat que celui auquel vous étiez habitué lors de votre apprentissage ou, à l'inverse, avoir un angle plus prononcé. Tenez également compte des conditions météorologiques. Si vous louez en hiver, il y a alors une possibilité de glace à certains endroits. S'il pleut la nuit, l'asphalte est mouillé, ce qui doit également être pris en compte lors de l'exercice sur un viaduc.

Essayez d'y aller en premier si possible. La pratique montre qu'au début de la liste, le pourcentage de ceux qui réussissent est beaucoup plus élevé. Et vous n’avez pas besoin de l’anxiété supplémentaire qui s’accumulera pendant que les autres passent.

Erreurs fondamentales

La plupart des erreurs commises par les cadets lors de l'examen sont dues au manque d'heures passées dans le véhicule d'entraînement. En d'autres termes, les cadets arrivent parfois avec un faible niveau de préparation, sans se rendre compte que leur niveau de pratique n'est pas suffisant ni pour réussir ni pour conduire en ville. Il est important de comprendre qu'en pratiquant et en faisant des exercices sur circuit, vous développez non seulement votre œil, apprenez à ressentir le son de la voiture et ses dimensions, mais vous vous remplissez également de confiance en passant plus de temps au volant.

Natalya Vavilina, chef du département éducatif de Sverdlovsk Driving School LLC :

« Les cadets reçoivent des exercices de différentes manières, comme auparavant. S'il y a 10 ans l'exercice sur un viaduc était difficile, aujourd'hui les cadets répondent qu'il est difficile pour quelqu'un d'entrer dans un garage parce qu'il ne comprend pas dans quel sens tourner le volant. Certaines personnes ont du mal à effectuer des virages à 90 degrés parce qu’elles ne sentent pas la taille de la voiture. Parmi les plus faciles figurent le stationnement en parallèle, le serpent et la ligne d'arrêt. Mais avec le temps, tout revient à la normale, et à chaque cours cela devient plus facile. Parmi les difficultés rencontrées lors de l'examen en ville, les voitures et les piétons gênent.»

Nikita Orlov, expert automobile :

« Après avoir décidé d'apprendre à conduire, vous devez vous rappeler qu'en plus de la théorie de la conduite automobile elle-même, des compétences telles que l'œil, la capacité de calculer la situation et parfois l'intuition joueront un rôle important dans un apprentissage réussi. Beaucoup, ayant suivi une formation dans une auto-école, ayant déjà obtenu un permis de conduire et s'étant retrouvés dans une situation désagréable sur la route, renoncent à conduire, pensant que « ce n'est pas pour moi ». Dans le même temps, ce n'est que par un travail acharné et une pratique quotidienne que vous pourrez maîtriser les bases de la conduite d'un véhicule. Si rouler sur la route fait encore peur, il est préférable de faire appel à un moniteur d'auto-école qui vous montrera les caractéristiques de la conduite de votre voiture et vous apportera un soutien psychologique sérieux.

Seules l'expérience et la pratique vous aideront à franchir le circuit du premier coup. Soyez confiant.

Après avoir étudié dans une auto-école, commencez à mettre en pratique vos compétences sur la route le plus tôt possible. Nous vous recommandons de prendre une voiture d’occasion bon marché comme première voiture. Au début, tout ne se passera pas bien pour vous, mais avec une voiture d’occasion, vous ne vous soucierez pas de l’intégrité de la voiture.

Notre blog vous aidera à faire votre choix. Nous y analysons les problèmes des voitures de différents modèles. Et quand tu trouveras la voiture de tes rêves,