Installation d'une chaîne sur un VAZ 2107. Changement de la chaîne de distribution et du tendeur, signes et intervalle de remplacement

17. Retirez le boulon du trou du bloc-cylindres et retirez le patin du tendeur de chaîne de distribution.

18. À l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez la goupille de limitation et retirez la chaîne de distribution.

19. À l'aide d'un extracteur, appuyez sur le pignon depuis le bout du vilebrequin.
20. Vérifiez l'état des maillons de la chaîne de distribution. Les rouleaux ne doivent pas présenter d'éclats, de fissures ou d'autres dommages mécaniques.

Installation d'une chaîne de distribution sur un moteur de voiture VAZ 2107
1. Installez le pignon sur le bout du vilebrequin.
2. Vérifiez l'alignement des repères sur le bloc-cylindres et le pignon de vilebrequin.
3. Lubrifiez la nouvelle chaîne avec de l'huile moteur et placez-la sur le pignon de vilebrequin.
4. Installez la goupille d'arrêt de la chaîne de distribution.
5. Installez le pignon avec la chaîne sur l'arbre d'entraînement auxiliaire selon les repères précédemment appliqués, en tendant la branche d'entraînement de la chaîne de distribution.
6. Tout en empêchant le pignon de tourner, sans le serrer, serrez le boulon de fixation.
7. Nous accrochons la chaîne de distribution avec un crochet métallique et la soulevons jusqu'à l'arbre à cames.
8. Nous mettons la chaîne sur le pignon d'arbre à cames et le pignon sur l'arbre, en nous assurant que les repères correspondent.
9. Sans serrer, serrez le boulon fixant le pignon d'arbre à cames.
10. « Charger » le tendeur de chaîne de distribution et, après l'avoir installé à sa place d'origine, « décharger »
11. Éteignez le pignon et faites tourner le vilebrequin de deux ou trois tours, en faisant attention à la coïncidence des repères. Sinon, nous répétons l'installation de la chaîne de distribution sur le moteur VAZ 2107.
12. Si les repères coïncident, engagez la première vitesse, serrez les boulons de fixation du pignon et verrouillez-les en pliant les pétales des rondelles de blocage.
13. Serrez l'écrou borgne du tendeur de chaîne de distribution (voir « Tendeur de chaîne de distribution - remplacement »).
14. L'installation de toutes les pièces déposées sur le moteur d'une voiture VAZ 2107 s'effectue dans l'ordre inverse.
15. Sur une voiture VAZ 2107 avec un moteur à carburateur, nous vérifions et, si nécessaire, ajustons le calage de l'allumage

Salut tout le monde! Je dédie ce post aux propriétaires de l'industrie automobile nationale, ou plus précisément aux propriétaires du VAZ 2107, si le moment est venu de remplacer la chaîne de distribution du VAZ 2107.

Et c’est ainsi qu’ils ont commencé. Pour faciliter le changement de chaîne sur la machine, retirez d'abord le radiateur de refroidissement (vous n'êtes pas obligé de le retirer), ainsi que le couvercle de soupape de la culasse. Nous devons maintenant aligner le repère sur le pignon d'arbre à cames et le moulage sur le boîtier de roulement. Ensuite, desserrez le support du générateur et retirez la courroie trapézoïdale, dévissez et retirez la poulie de la pompe à eau.
Retirez le tendeur de chaîne d'arbre à cames. Vous devez maintenant déverrouiller le boulon du pignon d'arbre à cames et retirer la chaîne du pignon, ainsi que la poulie de vilebrequin elle-même.

À l'aide de n'importe quelle clé de 10 mm, dévissez les trois boulons fixant le bac au capot avant.

Vous devez maintenant retirer le capot avant, après avoir dévissé trois boulons et six écrous.

Ensuite, retirez le patin tendeur après avoir préalablement dévissé l'écrou avec une clé de 17 mm.

Déverrouiller la rondelle du pignon d'entraînement de la pompe à huile et du distributeur et la dévisser avec une clé de 17 mm

Nous retirons le boulon et retirons l'engrenage ainsi que la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames. N'oubliez pas de dévisser le boulon de limitation avec une clé de 10 mm, sinon il ne vous permettra pas de le retirer.

Bon, en général, voici l'ordre de démontage. Et j'ai presque oublié de dire qu'il vaut mieux changer immédiatement le petit pignon du vilebrequin, car il est souvent très usé et va vite le « manger » lors de l'installation d'une nouvelle chaîne. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Après avoir installé la chaîne, appuyez sur le patin tendeur et tendez la chaîne de distribution. Bien entendu, après le montage, il faut vérifier que tous les repères d'installation correspondent (le pignon de vilebrequin et le repère sur le bloc, sur le pignon d'arbre à cames et le boîtier de roulement.

Enfin, vous devez charger le tendeur de chaîne, l'installer en place et tendre la chaîne de distribution. Ajustez le calage de l’allumage en manipulant le distributeur.

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Après un certain kilométrage, il est nécessaire de remplacer la chaîne de distribution sur un VAZ 2107. La plupart des propriétaires de cette voiture le font eux-mêmes, malgré le fait que le processus demande beaucoup de main-d'œuvre, est physiquement difficile et nécessite certaines compétences. La chaîne doit être remplacée lorsque le pas entre ses maillons augmente. D'un point de vue purement technique, cela se manifeste par des interruptions au ralenti. Après avoir remarqué un tel phénomène, vous devez examiner le circuit à bord. Si le repère du roulement correspond à celui correspondant sur le pignon de distribution et que le repère de la poulie est plus bas que celui du capot moteur, il est temps de changer la chaîne elle-même.

Cela peut également être dû à des fissures dans la brosse ou à des éclats dans la bague, même si la chaîne n'est pas tendue. Négliger cette étape peut entraîner la rupture d'un orteil, d'un rail de guidage ou d'un coin de chaussure. Et même si des déformations apparaissent sur les dents du moteur, des maillons de chaîne allongés peuvent entraîner des dommages plus graves.

Remplacer la chaîne de distribution sur un VAZ 2107 de vos propres mains peut être effectué de la bonne et pas entièrement de la mauvaise manière. Pour éviter les erreurs, considérons chacun d'eux.

Comment NE PAS le faire

La méthode est certes rapide, mais catégoriquement peu fiable. C’est attrayant car il n’est pas nécessaire de démonter le moteur. Les deux chaînes sont déconnectées : l'ancienne et la nouvelle, après quoi elles sont rassemblées en une seule longue. Un « démarreur tordu » fait tourner la chaîne jusqu'à ce qu'une nouvelle section prenne sa place sur le moteur. Il est déconnecté de l'ancien, fermé et tendu.

Le problème est que cette procédure ne permet pas de remplacer le patin tendeur et le pignon inférieur, et dans la plupart des cas ils en ont besoin. Et la solidité de la chaîne elle-même est ensuite discutable.

Démantèlement

Le moteur devra être en grande partie démonté, mais tout peut être fait de manière efficace et fiable, et vous n'aurez pas à revenir sur le problème avant longtemps.

Le couvercle est retiré de la culasse ;
Le vilebrequin tourne jusqu'à ce que les repères sur le carter et sur le pignon d'arbre à cames convergent. Dans ce cas, le repère sur le vilebrequin doit coïncider avec le repère sur le couvercle de l'arbre à cames ;
La rondelle frein sur le boulon fixant le pignon d'arbre à cames est pliée (un marteau et un tournevis/burin puissant aideront) ;
La quatrième vitesse est engagée en même temps avec le frein à main, le boulon est desserré et l'amortisseur est libéré de la chaîne ;
Derrière lui, le patin tendeur est démonté ;
Maintenant, la rondelle de butée du pignon des unités supplémentaires est pliée, le boulon correspondant est dévissé et ledit pignon est retiré ;
Ensuite, il ne faut en aucun cas faire tourner l'arbre de transmission : perturber le réglage de l'allumage ;
La goupille d'arrêt est enroulée, suivie du boulon de retenue de l'étoile d'arbre à cames qui est finalement tordu. Pour le retirer, il faudra soulever un peu la chaîne. Puis il descend et disparaît de toutes les étoiles. Parallèlement, celui qui concerne le vilebrequin reste en place : il faut vérifier dessus si les repères de celui-ci et du bloc-cylindres ont bougé. S'ils sont séparés, le vilebrequin tourne jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau alignés ;
Dans certains cas, l'étoile des unités auxiliaires reste bloquée. Vous devrez le déplacer à l'aide d'un levier.

Installation

Avant l'installation, n'oubliez pas de vous assurer que vous avez acheté une chaîne de haute qualité : sa déviation doit être comprise entre 7 et 10 mm et tous les maillons et bagues doivent être durcis. Si ne serait-ce qu'un seul des éléments est considéré comme « brut » par vous, mieux vaut choisir une autre chaîne : celle devant vous s'étirera très vite également.

De nombreux propriétaires préfèrent acheter des chaînes produites par Sachs : il est extrêmement improbable qu'ils rencontrent des défauts dans leurs produits. Cependant, nous n'insistons pas là-dessus : la mention est insérée uniquement pour les débutants qui n'ont pas encore décidé de leurs préférences.

La pièce neuve est posée sur le pignon de vilebrequin non démonté ;
Vient ensuite la deuxième unité auxiliaire. Après l'avoir engagé, le pignon est placé sur l'arbre d'entraînement et fixé avec un boulon ;
La chaîne est saisie par le crochet et tirée vers le haut, là où devrait se trouver le pignon d'arbre à cames. La chaîne est tirée dessus, et alors seulement le pignon est monté à sa juste place ;
La coïncidence de toutes les marques ci-dessus et la tension de la branche principale de la chaîne sont vérifiées ;
Les fixations du pignon d'arbre à cames sont fixées ;
Ensuite, tour à tour, sont installés : un amortisseur, un patin tendeur de chaîne et une goupille de limite.

La transmission passe au point mort, le vilebrequin tourne de 3 tours dans le sens dans lequel il tourne lors de la conduite. Là encore, les correspondances de tous les risques sont vérifiées. Si certaines marques ne correspondent pas, la situation est corrigée conformément au matériel ci-dessus. Si tout est en ordre, l'écrou borgne du tendeur est serré, la vitesse est engagée et tous les boulons sont serrés. Tout ce que vous avez laissé démonté est remis à sa place dans l'ordre inverse du démontage. À ce stade, le remplacement de la chaîne de distribution sur un VAZ 2107 de vos propres mains peut être considéré comme terminé.

La chaîne de distribution du VAZ 2107 est l'une des pièces les plus importantes qui nécessite de surveiller son état. Lorsque les voitures familiales Lada ont un kilométrage supérieur à 60 000 km, il est nécessaire de vérifier cet élément. La durée de vie de la chaîne dépend non seulement du kilométrage du véhicule, mais également de facteurs tels que la nature du fonctionnement du véhicule. Tout dommage au produit peut provoquer sa rupture pendant que le moteur tourne, ce qui peut avoir des conséquences graves et coûteuses. Si un fonctionnement inégal du moteur ou des bruits parasites pendant le fonctionnement sont détectés, il est nécessaire de diagnostiquer le mécanisme de distribution de gaz et, si nécessaire, de remplacer la chaîne de distribution du VAZ 2107 de vos propres mains. Nous découvrirons comment procéder plus loin.

Pendant le fonctionnement de la voiture VAZ 2107, la chaîne s'étire progressivement. Afin de réduire le bruit lors de l'étirement, une tension est utilisée, mais avec le temps et l'usure, elle cesse d'aider et le bruit ne peut plus être éliminé. Si cela se produit, il est temps de penser aux réparations. Une chaîne étirée sur une voiture VAZ-2107 entraîne le fait que les dents d'engrenage de l'arbre à cames et du vilebrequin sont « mangées », ce qui conduit au remplacement de toutes les pièces d'entraînement de distribution. Par conséquent, si la durée de vie de la voiture dépasse déjà la norme et que des bruits parasites se font entendre lorsque le moteur tourne, vous devez immédiatement remplacer la chaîne de distribution par un VAZ 2107.

Remplacer une chaîne rapidement

Avant de changer de produit, vous devez acheter une nouvelle pièce. Le coût d'un nouveau produit varie de 400 à 600 roubles. Le mécanisme de distribution de gaz sur les voitures VAZ 2107, l'injecteur et le carburateur, sont les mêmes, le processus de remplacement sera donc approprié pour les deux types de moteurs. Tout d’abord, examinons un moyen rapide de remplacer une chaîne peu fiable et incorrecte. Si vous effectuez un remplacement de cette manière, sachez que c'est faux.

Cette méthode de remplacement convient lorsque la chaîne casse sur la route et que vous devez la remplacer rapidement pour rentrer chez vous.

Le principe de remplacement consiste à retirer uniquement le couvercle du bloc soupapes. Un nouveau circuit est déconnecté. L'ancienne chaîne est démontée, pour laquelle ses maillons sont déconnectés, après quoi l'extrémité de la nouvelle chaîne est connectée à une extrémité. Ensuite, utilisez la clé pour faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que l'ancienne chaîne tire la nouvelle derrière elle et sorte complètement du moteur. Lorsque cela se produit, déconnectez l'ancienne chaîne et connectez les deux extrémités de la nouvelle. Avec cette méthode de remplacement, il est uniquement possible de changer la chaîne, mais les pignons, le patin tendeur et l'amortisseur ne peuvent pas être remplacés.

Remplacement de la chaîne de distribution

Voyons maintenant comment remplacer un produit de manière correcte et fiable. Vous devez d’abord vous assurer que vous disposez des outils de base. Le retrait comprend les étapes suivantes :

Ceci termine le processus de retrait de la chaîne. Maintenant, nous prenons de nouvelles pièces et commençons l'installation.

Le mécanisme de distribution de gaz (GRM) des moteurs comporte deux types de transmission : la chaîne et la courroie. Le modèle de moteur 2105 est équipé d'un entraînement par courroie, mais principalement sur les moteurs de l'usine automobile de Volzhsky, l'entraînement est une chaîne. Les modèles de moteur à combustion interne (ICE) 2101, 2103, 2106. 21213 ont un entraînement par chaîne.

ENTRAÎNEMENT PAR CHAÎNE VAZ 2107

La transmission par chaîne des voitures VAZ est conçue pour transmettre le mouvement du vilebrequin à l'arbre à cames. L'arbre à cames en rotation ouvre les cames à travers lesquelles les cylindres sont remplis du mélange carburé et le cycle de travail s'y déroule. Des dysfonctionnements dans le système de distribution de gaz entraînent des dysfonctionnements ou un arrêt complet du moteur à combustion interne. Par conséquent, la transmission par chaîne doit être maintenue en bon état et ajustée si nécessaire.

APPAREIL

Nous remontons dans l'ordre inverse et faisons attention aux marques - elles doivent correspondre. Avant l'installation, le tendeur doit être rechargé - desserrez l'écrou borgne, encastrez le piston et serrez l'écrou. Pour tendre la chaîne (quand tout est déjà assemblé), on desserre l'écrou du tendeur, le piston tire et tend la transmission par chaîne.