Installer un autoradio de vos propres mains. Installation correcte de la radio dans la voiture, schéma de connexion

La majorité des automobilistes préfèrent écouter non seulement le bruit du moteur, mais aussi leur musique préférée en conduisant. Afin de profiter des succès d'artistes populaires à tout moment, vous devez choisir le bon autoradio et adopter une approche responsable dans le processus d'installation. Il existe plusieurs façons de connecter un système audio à une voiture. Nous examinerons les éléments suivants :

schéma de connexion standard ;
en utilisant le commutateur d'allumage ;
directement à la batterie ;
à l'aide d'un bouton (au lieu du contacteur d'allumage) ;
en utilisant une alarme.

Caractéristiques de l'installation d'autoradio

Un spécialiste bien formé vous aidera à obtenir un son de haute qualité sans compromettre la sécurité, car même une mise en œuvre cohérente des instructions ne garantit pas un fonctionnement de haute qualité de l'appareil. un nouvel appareil peut affecter le fonctionnement de tous les appareils électroniques de la voiture.

Les dernières générations d'autoradios, selon la méthode d'installation, peuvent être divisées en deux types : encastrables et fixes. Les premiers se distinguent par la présence d’une partie avant amovible. Malgré la conception plutôt simple, le mécanisme avec « obturateur » protège la radio du vol.

Le système fixe est dans la plupart des cas installé dans le véhicule en usine et fait partie extérieurement du tableau de bord. Il existe plusieurs règles simples que vous pouvez suivre pour éviter les problèmes lors de l'installation vous-même de la radio :

Vous devez lire les instructions avant l'installation. Les autoradios d'un même fabricant peuvent différer au niveau des connecteurs et de l'affectation des câbles.
Lors du choix, vous devez vous fier aux capacités de la voiture. Il vaut la peine de réfléchir au fonctionnement complexe de la voiture après avoir installé la radio.
Il existe certaines nuances pour l’industrie automobile soviétique. Par exemple, dans les voitures de cette époque, le fil d'alimentation est alimenté dans n'importe quelle position du corps de la clé, bien que le contact soit connecté après le contacteur d'allumage. De ce fait, le circuit électrique est momentanément interrompu lors du déplacement de la clé.
Une radio et des haut-parleurs coûteux peuvent ne pas suffire à obtenir un son clair s'ils sont connectés par des fils bon marché ou soudés.

Selon la norme, l'alimentation de la radio est fournie à l'aide d'un fil toronné d'un diamètre ne dépassant pas 3 mm. Un fusible de 10 ampères aidera à protéger complètement le circuit électrique des situations d'urgence.

Schéma de connexion standard

Trois fils principaux sont responsables de l'alimentation de l'appareil. Les fabricants les marquent avec des couleurs et des marquages. Il est nécessaire de clarifier le but de chaque fil dans le manuel de connexion, car même le même fabricant peut avoir des marquages différents sur différents produits. La norme est considérée comme étant :

+12V (jaune)–câble de l'alimentation principale de la radio. Sert principalement à l'amplificateur principal et stocke les paramètres de l'appareil. Il est conseillé que sa longueur soit inférieure à 30 cm afin de pouvoir se connecter via un fusible à la batterie. La tension doit lui être fournie en permanence.
ACC (rouge)–responsable d'allumer l'autoradio en tournant le contacteur d'allumage. La tâche principale est d'éviter une décharge rapide de la batterie. La désignation ACC est utilisée pour les accessoires, car elle est commutée après avoir tourné la clé et assure le fonctionnement du chauffage et de la radio.
GND (noir)–fil négatif, qui, idéalement, est connecté à la borne négative de la batterie. Dans de nombreux cas, le contact filaire est dénudé et connecté directement à la carrosserie de la voiture.
FOURMI (blanche)– fil de commande de l'antenne.
JE VAIS– rétroéclairage radio, lié aux dimensions.
Les fils restants sont utilisés pour connecter des enceintes ou des fonctions spécifiques.

Processus d'installation de l'autoradio

Quel que soit l'emplacement - dans un centre de service ou un garage - la procédure est à peu près la même pour la plupart des marques de magnétophones radio. L'appareil est inséré dans l'emplacement standard, en pliant les pétales métalliques de fixation.

Le connecteur standard international ISO est fourni sur de nombreuses voitures modernes. Dans un tel cas, toute la tâche se résume à connecter le bloc de contacts de l'appareil au connecteur design.
Les voitures plus anciennes peuvent avoir une connexion différente. Dans ce cas, les artisans expérimentés utilisent deux méthodes de connexion. Tout d'abord, il est possible d'acheter un adaptateur et de connecter les contacts nécessaires. Deuxièmement, un spécialiste peut « mordre » les connecteurs de la voiture et de la radio, puis connecter chaque fil séparément.
Les voitures plus anciennes peuvent ne pas avoir de connecteur correspondant pour l'autoradio. Pour résoudre ce problème, vous devez intervenir dans l'aménagement d'usine et poser soigneusement de nouveaux fils sous la garniture intérieure.

Dans le cas d’un ISO pré-fourni, l’installation ne prendra que quelques minutes. Cependant, pour garantir avec précision le bon fonctionnement, il est préférable de confier l'affaire à un spécialiste. Le manque d'expérience peut conduire à un court-circuit du câblage ou à une apparence bâclée.

Schéma de connexion à l'aide du commutateur d'allumage

Les instructions standard décrivent la méthode de connexion à l'aide du commutateur d'allumage. Par défaut, cette méthode est considérée comme la plus sûre et l’une des plus économiques. La radio ne s'allumera qu'après avoir tourné la clé dans le contact, ne déchargeant ainsi pas la batterie.

Pour le mettre en œuvre, il faut connecter le fil +12V directement à la borne positive, et connecter le deuxième fil positif, qui régule l'activation du dispositif, au contacteur d'allumage. GND doit être connecté à la masse de la voiture.

Après une telle installation, il est possible d'utiliser la radio uniquement avec l'électronique allumée ou le moteur tournant, ce que certains automobilistes considèrent comme un inconvénient. Cependant, en cas de stationnement prolongé, vous pouvez être sûr que la charge de la batterie sera maintenue.

Schéma de connexion directement à la batterie

Dans de nombreux cas, il est possible de connecter deux fils positifs. Cette connectique et connexion permet d'utiliser l'autoradio contact coupé.

Il est nécessaire de laisser le fil GND en contact soit avec la borne négative de la batterie, soit avec la carrosserie avec les contacts dénudés. Les fils jaune et rouge doivent être connectés et connectés à la borne positive de la batterie.

Lorsqu'elle est directement connectée à la batterie, la radio éteinte consomme 0,2–1A/h. Un tel indicateur peut entraîner une décharge rapide de la batterie en quelques semaines.

Méthode de connexion utilisant un bouton au lieu du contacteur d'allumage

La connexion de l'alimentation via un bouton combine tous les avantages des autres méthodes. La présence d'un bouton On/Off vous permet de réguler librement le flux de courant vers l'appareil dans diverses conditions.

Le fil négatif noir, comme dans de nombreux autres cas, doit être connecté à la borne négative. D'autres actions sont similaires à l'installation à l'aide du commutateur d'allumage. C'est-à-dire que le fil jaune doit être connecté à la borne positive de la batterie et le fil rouge doit être connecté au bouton installé.

Dans ce cas, si nécessaire, le propriétaire de la voiture peut couper le courant lorsqu'il est garé pendant une longue période. Le bouton connecté à la batterie est situé en standard à proximité de la console radio. Un avantage supplémentaire est l'indépendance par rapport au commutateur d'allumage.

Méthode d'installation utilisant l'alarme

À l'aide de deux relais à cinq broches et de plusieurs diodes, vous pouvez configurer le fonctionnement de la radio à l'aide d'une alarme. Le système audio est automatiquement bloqué après l'activation de l'alarme - l'alimentation de la radio est coupée.

Pour le bon fonctionnement d'un tel circuit, il est nécessaire de se familiariser avec le schéma de câblage de la voiture et une illustration détaillée du principe de fonctionnement de l'appareil et du système de sécurité.

La surveillance de l'alimentation à l'aide d'une alarme permet d'éviter les fuites de courant de la batterie lors d'un stationnement de longue durée. Un tel contrôle ne laisse que la puissance de la mémoire en état de fonctionnement.

Erreurs lors de la connexion d'un autoradio

Les principaux problèmes sont liés à la précipitation et à l’inattention. La plupart des fabricants marquent le schéma de connexion de leur appareil sur le capot supérieur, qui doit être lu avant de commencer les travaux. Vous devez comprendre que vous ne devez pas faire les choses « à l’œil nu » ou vous fier à votre intuition. Le non-respect des règles peut entraîner une mauvaise qualité sonore ou un dysfonctionnement de l'ensemble du système audio. Si vous n'êtes pas sûr de quelque chose, il est préférable de demander l'aide d'un spécialiste. Cela n'a aucun sens d'énumérer toutes les causes possibles d'erreurs, mais voici les principales :

négligence de l'isolation et utilisation de méthodes artisanales de travail avec des équipements électriques ;
manque d'outils ou de compétences pour les utiliser ;
désir d'économiser sur les fils. Par exemple, sur le câble d'alimentation ;
utilisation de fils incorrects (mauvaise section ou mauvais matériau) ;
l’envie de le faire « à la va-vite ».

Pour un fonctionnement à long terme et de haute qualité du système audio d'une voiture, vous devez connaître en détail la structure du câblage de la voiture et posséder des compétences de base dans le travail avec l'électronique. Quelques conseils:

régler la phase avant de connecter les enceintes ;
poser les fils, dévisser/serrer les boulons, travailler avec l'outil lentement et avec précaution ;
ne laissez pas les fils se plier ;
Une fois les travaux terminés, mesurez la fuite de courant avec un multimètre

utiliser des fils conformément aux marquages.

Si vous décidez de faire l’installation vous-même, il est préférable de voir d’abord comment les autres le font. Il existe de nombreuses vidéos d'introduction en ligne dans lesquelles des électriciens automobiles expérimentés démontrent la technologie de leurs propres mains.

Notre voiture peut changer plus d'un système stéréo au cours de sa vie, car elle peut devenir obsolète ou le propriétaire aura des exigences plus élevées en matière de son dans la voiture. Peut-être que votre voiture n’a même pas de radio… En général, il peut y avoir beaucoup de cas et de variantes ! C'est dans ces cas que les informations sur l'installation et le branchement d'une radio sur une voiture vous seront utiles et nécessaires. Surtout si vous décidez de tout faire vous-même. De plus, cet article s'adresse également aux cas où le magnétophone radio a été installé plus tôt (par exemple, par le propriétaire précédent), mais par la suite, l'historique et les chemins d'installation sont devenus si confus que seul un tas de fils multicolores dépassent de la fenêtre sous le magnétophone radio, difficile à gérer sans certaines connaissances. Ainsi, notre article propose des solutions typiques pour installer et connecter une radio. Vous pouvez également trouver des informations sur les fiches adaptateurs pour connecter les radios dans les voitures de différentes marques.

Quelles sont les tailles des magnétophones radio utilisés pour l'installation et la connexion ?

Les magnétophones radio eux-mêmes sont, pour le dire en russe, aux formats simple bloc et double bloc (single-din et double-din). Initialement, les autoradios de la norme 1DIN (monobloc) étaient les plus répandus. Cependant, tout le monde a besoin de confort et d’un grand écran. En conséquence, les radios 2 DIN éliminent lentement les radios 1DIN de nos vies.
De nombreux constructeurs automobiles européens proposent encore une niche de tailles 1DIN. Ce sont Renault, Citroën... Mais les voitures américaines et japonaises, et avec elles les voitures coréennes, disposent d'un large créneau pour l'installation en usine. C'est 2DIN.

De plus, avec la disponibilité et la demande croissantes de produits multimédias, le format radio 2DIN est clairement plus prometteur. Jetez un œil par vous-même, qu’est-ce qui est mieux selon vous ?

Lorsqu'on vous demande laquelle de ces radios choisir pour l'installation, vous devez partir des conditions de possibilité d'installation mécanique d'une telle radio dans le tableau de bord de la voiture, ainsi que de vos préférences. Nous ne donnerons nos recommandations que dans notre autre article « Quelle radio choisir pour votre voiture ».
Il existe également des appareils standards utilisés pour un modèle de voiture spécifique. Ils ont souvent une forme de corps unique, ce qui rend impossible leur installation sur une autre machine. Pour un exemple d'installation d'une radio avec un boîtier unique, consultez l'article « Dépose et installation d'une radio dans une Toyota Corolla 150 ». Ces radios ont également leur propre prise d'origine pour la connexion.
Cependant, il existe également des radios en activité. C'est-à-dire avec lequel il n'y a aucune difficulté. Disons un tel magnétophone radio "Installer un magnétophone radio dans une Lada Granta de vos propres mains".

Bien sûr, vous vous demanderez peut-être quelle est la particularité de la différence entre une radio pour un modèle de voiture spécifique et une radio « universelle » !? C'est simple! La plupart des radios « universelles » ont une connexion ISO standard. C'est-à-dire des fiches ISO et mini ISO.

Connecteurs ISO comme base pour connecter la plupart des radios

Nous avons donc réalisé que la radio peut différer non seulement par son apparence, mais également par les connecteurs utilisés pour la connecter. S'il s'agit de radios standard uniques, elles auront probablement besoin de leur propre prise et de leur propre brochage. S'il s'agit d'un magnétophone radio acheté pour un modèle de voiture non spécifié, il dispose alors presque certainement d'une connexion via des fiches ISO.

Alors, que sont ces « tout-puissants » connecteurs ISO ? Ils ressemblent à ceci si vous regardez le panneau arrière de la radio.

Ces connecteurs sont livrés avec leurs propres connecteurs correspondants. Dans ce cas, des adaptateurs peuvent être utilisés dans certains cas. C'est-à-dire lorsque le boîtier radio possède ses propres connecteurs de contact de forme unique, mais que des fiches ISO sont toujours installées à l'autre extrémité. C'est pourquoi nous nous sommes concentrés sur le fait que la norme ISO pour les magnétophones radio existe comme l'un des dogmes !
Souvent, vous pouvez même trouver des adaptateurs pour un modèle de radio spécifique, que ce soit Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony ou même le Chinese Mistery, mais ils seront livrés avec un adaptateur ISO. En fait, il s'agit d'une solution généralement acceptée et pleinement élaborée pour le moment. Après tout, vous pouvez toujours passer des connecteurs standards ISO aux connecteurs dont vous avez besoin, c’est tout l’intérêt !

Brochage, désignation des broches sur les connecteurs ISO pour connecter une radio

Ainsi, après avoir pris connaissance de la norme de connecteur ISO, il ne serait pas mal de savoir maintenant quels sont les contacts et de quoi ils sont responsables. Après tout, le meilleur dans cette situation est qu’il existe des contacts clairement désignés pour chaque circuit électrique. Autrement dit, vous pouvez facilement savoir où et ce qui sera connecté, ce qui est exactement ce dont nous avons besoin ! Il suffit d'utiliser l'image où se trouvent les numéros de contact et de se référer au tableau où se trouve une transcription de ces mêmes contacts.

Connecteur C (section jaune, sorties de signal faible vers l'amplificateur et sa commande)
1	Sortie signal bas arrière gauche
2	Sortie signal bas droite gauche
3	Signal de sortie de masse faible (casque)
4	Sortie de signal faible avant gauche (casque)
5	Sortie signal bas droite gauche (casque)
6	Signal de sortie pour allumer l'amplificateur
Connecteur C (tronçon vert, CAN, BUS LIN, joystick de colonne de direction)
7	Entrée ligne (entrée du signal audio du téléphone)
8	Masse d'entrée de ligne, (il peut y avoir un signal vers un écran standard supplémentaire externe dans l'interface d'affichage voiture-véhicule)
9	Commande Lin BUS via 1 fil depuis le joystick de la colonne de direction
10	Bus CAN H, (peut être activé pour l'affichage standard)
11	Masse (-) (masse du signal audio du téléphone)
12	Bus CAN L, (peut être une masse téléphonique)
Connecteur C (section bleue, fonctionne avec le signal vidéo)
13	-, (peut être des données CD provenant de l'entrée du changeur)
14	-, (peut être des données CD provenant de la sortie du changeur)
15	-,(peut être un CD pour le contrôle)
16	Entrée vidéo (masse), (peut être alimentée par CD à partir du changeur)
17	-,(alimentation du changeur de CD)
18	-, (peut être une masse d'entrée audio CD)
19	Signal d'entrée vidéo, fonctionne lorsque la tension est appliquée à la section A, broche 1 (pourrait être le CD audio gauche)
20	-,(peut-être un CD audio à droite)
Connecteur B (fiche marron, sortie haut-parleur)
1	Haut-parleur arrière droit + (lilas)
2	Haut-parleur arrière droit - (lilas-noir)
3	Haut-parleur avant droit + (gris)
4	Haut-parleur avant droit - (gris-noir)
5	Haut-parleur avant gauche + (blanc)
6	Haut-parleur avant gauche - (blanc-noir)
7	Haut-parleur arrière gauche + (vert)
8	Haut-parleur arrière gauche - (vert-noir)
Connecteur A (fiche noire, alimentation radio)
1	du feu de recul +12 V pour activer l'entrée vidéo, (peut-être un contrôle du volume sensible à la vitesse - avec l'augmentation de la vitesse, le volume augmente, peut être un signal MUTE)
2	il peut y avoir un signal MUTE
3	réserve
4	Alimentation +12 et mémoire (jaune)
5	Alimentation antenne +12 V ou commande de l'amplificateur (bleu ou bleu-blanc)
6	Rétroéclairage + 12 V pour varier l'intensité ou pour rétroéclairer la radio
7	Commande +12 Volts depuis le contacteur d'allumage (rouge)
8	Masse "-" (noir)

Quels autres symboles peut-on trouver à la radio ?

En fait, il peut y avoir d’autres symboles sur la radio, chacun étant responsable de quelque chose de différent.

DATA IN - entrée de données
-DATA OUT - sortie de données
-Line Out - sortie linéaire
-REM ou TÉLÉCOMMANDE ou Amp - tension de commande (Amplificateur)
-ACP+, ACP- - Lignes de bus (Ford)
-CAN-L - Ligne de bus CAN
-CAN-H - Ligne de bus CAN
-K-BUS - Bus série bidirectionnel (ligne K)
-SHIELD - Connexion d'une tresse de fil blindé.
-AUDIO COM ou R COM, L COM - Fil commun (masse) de l'entrée ou de la sortie des préamplificateurs
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - Entrées linéaires symétriques du signal audio du changeur
-SW+B - Bascule l'alimentation vers la batterie +B.
-SEC IN - Deuxième entrée
-DIMMER - Changer la luminosité de l'écran
-ALARM = Connexion de contacts d'alarme pour la radio pour exécuter les fonctions de sécurité de la voiture (radios PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ - Échangez les bus avec l'affichage standard de la voiture. Si une telle fonction est prise en charge, elle est généralement indiquée sur l'interface d'affichage radio-véhicule. Ou existe-t-il une telle icône -
-LINE OUT, LINE IN - Sortie et entrée ligne, respectivement.
-D2B+, D2B- - Ligne de communication optique du système audio

De manière générale, vous comprenez que toute la connexion se résumera à savoir quel contact brancher sur quoi. Pour ceux qui veulent quand même voir le schéma, et ne pas se contenter de la désignation des fiches, nous offrirons également cette opportunité. .

Schéma (circuit électrique) pour connecter la radio

De tout ce qui précède, il résulte que la connexion de la radio sera effectuée selon ce schéma. Bien entendu, toutes les connexions sont effectuées selon le tableau.

Cette connexion des contacts par couleur correspond à la plupart des radios, mais pas à toutes. Il existe des exceptions extrêmement rares. Il semble que ce soit tout, mais « tout » dans une telle affaire n'arrive jamais... Après tout, il existe de nombreuses nuances qui méritent vraiment d'être prises en compte.

Ce qu'il est important de considérer lors de l'installation et de la connexion de la radio

Alimentation pour la radio

Si vous n'aviez pas de préparation audio auparavant, c'est-à-dire ces mêmes connecteurs ISO sous le « tableau de bord », alors il est préférable de tirer l'alimentation directement de la batterie. Si de tels connecteurs existent, il n’est pas nécessaire de réinventer la roue. Surtout si vous ne participez à aucun concours sonore. Donc, si vous lisez et regardez attentivement l'article, vous avez déjà réalisé que deux fils sont utilisés pour alimenter la radio. C'est rouge et jaune !
Le fil rouge est éteint via le contacteur d'allumage, marqué ACC, c'est le fil de commande. Il ne sert qu'à contrôler l'alimentation de la radio et rien de plus. Mais le jaune est constamment connecté. Jaune est responsable de l'alimentation de la mémoire et des paramètres de la radio. Pour qu'à chaque fois vous n'ayez pas à régler le timbre, la balance des enceintes, à chercher des stations... De plus, le jaune est aussi un puissant, un courant accru est fourni à travers lui lorsqu'il est sous tension le fil rouge.

Réfléchissons maintenant... Qu'arrivera-t-il à la batterie si vous ne vous assurez pas que le fil de commande de la radio est débranché pendant le stationnement ?

Rien de bon n’arrivera. Un beau jour, ou peut-être pas aussi beau que plus tard, votre batterie s'épuisera tout simplement. Et cela signifie que le fil rouge doit encore être déconnecté. Mais débrancher le fil du contacteur d'allumage n'est pas comme il faut. Comment alors écouter la radio lors d’un pique-nique lorsque le contact est coupé ? Alors pourquoi laisser la voiture avec le contact mis ? Pas une option! Et ici, vous devrez penser à vous assurer que le fil rouge est toujours alimenté jusqu'à ce que la voiture soit armée contre l'alarme.

Vous pouvez installer un simple circuit électrique qui connectera et déconnectera automatiquement la radio de l'alarme.

Ce schéma de connexion et de déconnexion de la radio fonctionne comme suit. On retrouve la serrure chargée d'ouvrir et de fermer les portes. Et nous connectons tout selon le schéma. En conséquence, lorsque les portes sont ouvertes, une impulsion positive du solénoïde est envoyée au relais P1, et le relais fonctionnera et passera effectivement en mode d'auto-maintien. L'alimentation sera également fournie par la batterie via le relais P2 pour alimenter la radio. C'est ainsi que tout fonctionnera pour le moment.
A la fermeture, on prend une impulsion positive pour relayer P2. Dans ce cas, le circuit d'alimentation du relais P1 et de la radio se brisera, la radio s'éteindra et le relais P1 passera dans un état hors tension. C'est tout! L'alimentation électrique de la radio sera allumée lorsqu'elle est désarmée et coupée lorsqu'elle est armée.

Ce schéma présente un inconvénient : une consommation d'énergie accrue due au relais supplémentaire P1, qui sera toujours activé lorsque la radio est en marche. Mais le courant en lui même est de 60 à 80 mA, pas si critique.

Alimentation pour l'antenne active de la radio (amplificateur)

La connexion de l'alimentation de l'antenne est un fil bleu, parfois blanc-bleu. L'alimentation électrique ne doit pas dépasser 300 mA. Il s'agit d'un fil de commande, mais pas d'un fil d'alimentation. L'alimentation est fournie automatiquement après avoir allumé la radio. Il s'éteint immédiatement après avoir éteint la radio. Cependant, si nous disons que le fil bleu est parallèle au fil rouge lorsqu'il est allumé, alors la radio s'allumera automatiquement lorsqu'elle sera allumée, comme dans le schéma ci-dessus. En utilisant ce principe, plusieurs autres schémas peuvent être mis en œuvre par analogie avec celui que nous avons déjà présenté. Il s'agit d'un sujet volumineux, et nous le séparerons dans un article séparé, « Alimenter la radio lorsque le contact est coupé ».

Fils pour haut-parleurs radio

Si vous n'aviez pas d'autoradio, en plus de l'installer et de le connecter, vous devrez également retirer le fil des haut-parleurs. Dans ce cas, nous vous recommandons fortement d'envisager l'utilisation de fils acoustiques spécialisés d'une section d'environ 1,5 à 2 mm2.

Les fils sont bon marché par rapport à la radio, mais vous ressentirez certainement un « saut qualitatif » grâce à leur utilisation. La résistance de l'acoustique est généralement de 4 ohms et le câblage du kit acoustique sera comparable en résistance à celui des haut-parleurs. Ce qui entraînera à son tour une dissipation importante de la puissance de l'amplificateur radio, précisément sur l'équipement auxiliaire - câblage acoustique, et non sur les haut-parleurs (acoustique). En conséquence, le volume de lecture diminuera et, pire encore, la gamme de fréquences reproduites diminuera également. Les particularités de la propagation HF sont que le signal se propage uniquement le long de la surface de la peau du fil* (* de l'anglais skin, external surface shell) ; par conséquent, avec un diamètre de fil plus petit, son débit vers HF diminuera. De plus, je voudrais en dire plus sur la sélection, l'installation et la connexion des enceintes dans une voiture ; vous pouvez lire à ce sujet dans l'article « Sélection de l'acoustique et des enceintes pour l'installation et la connexion dans une voiture ».

Informations complémentaires sur l'installation d'une radio dans une voiture (pour ceux qui sont faibles en génie électrique)

Ces recommandations de branchement et d'installation d'une radio seront utiles aux personnes qui connaissent peu le principe de fonctionnement des circuits électriques : source d'alimentation - charge. L'installation et la connexion des autoradios sont aujourd'hui devenues un service professionnel, vous devez donc absolument penser aux centres de service d'installation. C'est ici que travaillent des spécialistes professionnels qui s'occupent de l'installation et de l'installation d'équipements supplémentaires (magnétophones radio, amplificateurs, subwoofers). Ils connaissent toutes les subtilités d'un modèle de radio particulier, ce qui leur permet de réaliser l'installation dans les plus brefs délais sans perte de qualité, avec une garantie de travail. C’est l’un des facteurs les plus importants qui peuvent être décisifs lors du choix.

À ce stade, je voudrais m'arrêter, car pour la plupart, l'installation et la connexion d'équipements supplémentaires à la radio, tels qu'un amplificateur, un caisson de basses, une caméra de recul, etc., ne sont pas un besoin urgent. Mais il serait erroné d'encombrer l'article avec toutes sortes d'informations sur l'installation et le raccordement de cet équipement, car il est préférable d'analyser les cas particuliers dans chaque article suivant, d'autant plus que ces cas sont assez nombreux. Comme le dit le proverbe, je voudrais séparer les mouches des côtelettes. Si vous avez encore la possibilité et l'envie d'installer quelque chose de plus qu'une radio, lisez les articles de la section Car Audio de ce site.
En plus de cet article, vous pouvez également lire :

Avertissements de sécurité lors de l'installation et de la connexion de la radio dans une voiture !!! Tous les travaux d'installation d'une radio dans une voiture doivent être effectués avec la borne négative de la batterie débranchée. Après avoir installé la radio, vous devez vérifier soigneusement toutes les connexions et qu'elles sont correctement connectées. Alors signez-vous et allumez-le !

Toutes les configurations de base d'une voiture d'une certaine marque et d'un certain modèle ne comprennent pas un autoradio. Et même si vous avez acheté une voiture avec radio, il est loin d'être certain qu'elle vous plaira et qu'elle sera de qualité appropriée. Ainsi, installer un autoradio dans votre voiture ne vous fera jamais de mal. En fait, ce n'est pas difficile à faire, il suffit d'avoir un schéma de raccordement de la radio et du désir, ainsi que les informations ci-dessous.

Quels types d'autoradios existe-t-il ?

Pour installer vous-même l'autoradio, vous devez connaître la fonction de toutes les fiches et fils à ses sorties. De plus, il existe deux types de magnétophones radio, dont le format diffère.

Une radio monobloc ou mono-din est plus courante ici et en Europe.

Le double bloc ou le double DIN sont plus courants en Amérique, en Corée et au Japon.

Une radio à deux blocs est plus grande qu'une radio à un seul bloc, ce qui lui permet d'intégrer un plus grand nombre de fonctions multimédia.

Lors du choix et de l'achat d'un autoradio, gardez à l'esprit qu'il doit correspondre à la marque de votre voiture.

Apprendre à distinguer les fiches

Les fiches, comme la plupart des autres, ont leurs propres marquages selon les normes internationales. Le marquage ISO est établi pour la fabrication et la commercialisation des autoradios et du câblage automobile. Si vous utilisez cet équipement à des fins autres que celles prévues, il tombera très vite en panne.

Chaque fabricant audio produit ses propres adaptateurs selon les normes ISO, il existe donc un grand nombre de fiches d'adaptateur différentes.

Comment connecter un autoradio - utilisez les prises de votre marque automobile. Chaque marque de voiture est caractérisée par des fiches et des adaptateurs spéciaux, avec lesquels vous pouvez passer des plaquettes d'origine à la norme ISO.

Si vous êtes propriétaire d'une voiture avec un câblage standard, vous n'avez pas besoin de vous soucier des fiches et des conducteurs, mais connectez simplement l'autoradio à celle-ci.

Étapes d'installation de la radio

Comme vous le savez, la principale source d’électricité dans une voiture est la batterie, mais elle peut en même temps devenir la radio et les haut-parleurs. Comment brancher un autoradio sans conséquences indésirables ? Tout d’abord, lors de l’installation d’un équipement audio, ne laissez pas le positif de la batterie toucher son négatif ou toute borne du haut-parleur.

Aussi, vous ne devez pas être alimenté par le plus ou le moins du contacteur d'allumage ou de l'allume cigare ; vous avez toujours le schéma de branchement radio sous les yeux, donc alimentez-le sur la batterie ! Cela débarrassera les haut-parleurs des interférences et des interférences et les conduira à pleine puissance.

Pour connecter le plus, utilisez un fil de cuivre toronné, le plus court possible, d'une section de 4 millimètres carrés ou plus. Il nécessite un fusible d'une valeur nominale de 10 à 20 A et une bonne isolation. Montez-le à 40-50 cm de la borne de la batterie. Dans certains cas, le fabricant installe lui-même le fusible, ce qui est très pratique pour les consommateurs.

Essayez également de trouver le fil négatif aussi court que possible.

Pour plus de commodité, vous devez utiliser des terminaux avec des marquages ou des couleurs différentes.

Lors de la pose des câbles, essayez de maintenir autant de distance que possible avec les autres consommateurs d'électricité. N'oubliez pas que les fils ne doivent pas être tordus, ils doivent être manipulés avec beaucoup de soin et de précaution. Ils sont d'abord connectés aux haut-parleurs, puis à l'autoradio. Vous devez vous méfier du nu plus un qui touche quoi que ce soit d'autre. Gardez-le isolé jusqu'à ce que vous ayez besoin d'alimenter la radio avec plus.

Comment connecter des haut-parleurs

Le processus de connexion des haut-parleurs à l'autoradio nécessite une attention particulière. Tout au long de l’installation du système audio, vous devez avoir à portée de main le schéma de raccordement radio. Il montre le bon branchement des enceintes, qui correspond aux phases. Il y a des marquages sur les bornes des enceintes indiquant le plus et le moins. Avec son aide, vous comprendrez très rapidement et facilement où se trouve le moins et où se trouve le plus.

Le plus souvent, les fabricants de systèmes audio rendent la borne large positive et la borne étroite négative. Parfois, les voitures plus anciennes n'ont pas de tels marquages, utilisez donc une batterie ordinaire pour déterminer les pôles. Pour ce faire, connectez les piles plus et moins aux bornes des haut-parleurs. Si le diffuseur se déplace vers l'extérieur, alors le phasage est correct ; lorsqu'il se déplace vers l'intérieur, il est incorrect.

Attention, le branchement sur les mauvaises phases entraîne une perte de qualité sonore de 80% . Tout d'abord, votre haut-parleur tombera en panne, puis la radio elle-même. Malheureusement, c'est l'erreur la plus courante commise par les propriétaires de voitures qui ont eux-mêmes installé le système audio. En même temps, le son sort des haut-parleurs, mais il n'y a pas assez de puissance.

Imaginons qu'il n'y ait pas de batterie libre à portée de main, comment connecter correctement l'autoradio aux enceintes dans ce cas ? C'est très simple d'allumer la radio et de diffuser le son sur l'un des haut-parleurs, de le monter au maximum. Ensuite, répartissez-le également sur les deux colonnes. Si la puissance sonore augmente, alors vous avez tout fait correctement. Si cela ne se produit pas, changez la polarité sur l'une des enceintes. Cette méthode convient pour tester les enceintes avant, arrière et latérales.

Important: Lors de la connexion des haut-parleurs à la radio, respectez la polarité et utilisez une isolation !

Sélection du câblage

Les fils des haut-parleurs de l'autoradio sont également repérés. Il peut y avoir deux ou quatre paires. Un fil unicolore sans bande noire indique un plus, le même fil uniquement avec une bande noire indique un moins. Le premier est connecté à la borne du haut-parleur large et le second est connecté à la borne étroite.

Pour une paire d'enceintes latérales ou frontales en acoustique jusqu'à 20 W, le moins peut être courant. systèmes, chaque canal a son propre moins ou plus. Il ne faut pas les échanger ni les confondre ! En aucun cas vous ne devez mettre le haut-parleur à la terre en connectant sa borne négative au corps de la machine. Cela entraînera une distorsion du son.

Vidéo - Acoustique automatique dans la voiture :

Les radios de faible puissance avec réglage manuel de la radio peuvent inclure deux ou quatre fils colorés et non une seule paire avec une bande noire. Dans ce cas, le négatif de tous les haut-parleurs est connecté au fil négatif de la radio, qui mène au négatif de la batterie ou à la carrosserie de la voiture.

N'oubliez pas qu'un court-circuit menace non seulement d'endommager le système audio, mais aussi de provoquer un incendie, ce qui est bien pire.

Lors de l'installation d'une radio à la maison, il convient de considérer que presque tous les systèmes de haut-parleurs sont livrés avec des fils de connexion. Ils ne conviennent pas à une utilisation dans une voiture et ne sont nécessaires que pour tester les haut-parleurs lors de l'achat. Ils se caractérisent par une petite section transversale de 0,25 à 0,5 millimètres carrés et ne pourront pas transmettre la puissance de la radio aux haut-parleurs sans perte. Vous ne pouvez les utiliser que si la puissance de votre enceinte est de 15 à 20 W et son diamètre est de 10 à 13 cm.

Pour les haut-parleurs principaux de haute puissance (40 à 100 W), des fils de haut-parleurs spéciaux en cuivre sans oxygène sont utilisés. Ils se caractérisent par une section transversale de 1 à 4 millimètres carrés. Sur leur isolation transparente, vous pouvez voir des flèches pointant dans la bonne direction depuis l'autoradio jusqu'au haut-parleur.

L'isolement est requis

Les fils de haute qualité doivent avoir un bon fond isolant. Il est préférable qu'il soit en silicone, car il n'éclatera pas au froid. De plus, assurez-vous que la section des fils correspond à la puissance du système audio. Éloignez les fils de ceux des autres consommateurs. Ne les laissez pas s'enrouler. Ils sont fermés dans toute la cabine.

Il est important que les fils ne s'effilochent pas. Limitez leur disponibilité et ne les laissez pas entrer en contact avec les pieds ou les bagages des passagers. Depuis le montant de la porte, tirez-les à travers la batiste dure. Dans ce cas, la charnière doit se déplacer dans la carrosserie derrière le montant de la porte. L'essentiel est qu'elle ne fasse pas de mouvements entre la porte et le comptoir !

Comment positionner les enceintes

Il est très important lors de l’installation d’enceintes arrière principales haute puissance qu’elles soient correctement placées. Par exemple, des haut-parleurs ovales de grande puissance doivent être installés sur la plage arrière de manière à ce que l'axe court du haut-parleur soit dirigé en diagonale vers la voiture, à savoir l'arrière droit - et l'arrière gauche - vers le passager. Ce n'est qu'après un placement correct que vous commencerez à connecter les haut-parleurs à la radio.

Pour un bon son, ne couvrez pas les enceintes avec des boîtes ou des tiroirs. Ils ont besoin d’espace, et de beaucoup d’espace.

Placez des tweeters ou, comme on les appelle aussi, « tweeters » sur les montants du pare-brise. L'effet quad sera très brillant s'ils sont suffisamment éloignés des woofers. Dirigez le son du tweeter du conducteur vers le passager et vice versa.

Lors de l'installation du système de haut-parleurs dans la cabine, fixez soigneusement, soigneusement et solidement le câblage.

Vidéo - installation d'un autoradio sur l'exemple de Daewoo Lanos :

Résumons-le

Il est donc tout à fait possible d’installer soi-même l’autoradio. En même temps, vous n'y passerez pas trop de temps, mais...

La principale chose à retenir :

utilisez uniquement des fils isolés ;
lire attentivement le schéma de connexion radio ;
posez les fils avec soin, sans les plier ni les tordre ;
Avant de connecter les enceintes à la radio, réglez le déphasage ;
Utilisez les fils marqués uniquement pour l'usage auquel ils sont destinés.

Si vous suivez strictement les instructions et conseils ci-dessus, vous ferez certainement tout correctement. Si vous doutez de vos capacités, appelez un ami compétent ou rendez-vous dans un atelier de réparation automobile.

Presque toutes les voitures modernes sont équipées de systèmes audio. Grâce à la présence d'un autoradio, le processus de conduite d'une voiture devient plus confortable. L'installation d'une radio est une procédure que rencontrent de nombreux passionnés de voitures, qui est généralement associée au désir du conducteur d'installer un meilleur système audio.

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Formule radio

Avant d'acheter une nouvelle unité principale, vous devez considérer qu'il existe deux types de radios : 1 DIN et 2 DIN. Ce format est déterminé par la taille de l'appareil dont le siège correspondant à installer est situé dans la console centrale de la voiture. Autrement dit, le système peut être à un ou deux blocs.

Si nous comparons les fonctionnalités, alors, bien sûr, les appareils 1 DIN sont nettement inférieurs à cet égard aux autoradios 2 DIN. Aujourd'hui, dans les pays européens, les premières options sont plus populaires, tandis qu'en Amérique et au Japon, les automobilistes utilisent partout des récepteurs 2 DIN. Nos compatriotes ont également récemment donné de plus en plus la préférence à ces derniers, cela est dû au désir de disposer d'un appareil plus fonctionnel. À l'aide d'un système 2 DIN, le conducteur peut non seulement améliorer les paramètres de base en général, mais également diffuser des chaînes de télévision et regarder des films sur l'écran.

Galerie de photos « Types de systèmes audio »

Fiches ISO

Connexion des enceintes

Un aspect tout aussi important est la connexion des enceintes ; pour cela il est important de ne pas confondre les phases. Comment puis-je connecter moi-même les enceintes après avoir installé la radio ? C'est très simple : les bornes des enceintes sont marquées, une sortie plus large est un plus et une sortie plus étroite est un moins. Si vous possédez une voiture plus ancienne et qu'il n'y a pas de marquage sur les bornes, cela peut être déterminé à l'aide d'une batterie ordinaire. Pour ce faire, les bornes des haut-parleurs doivent être connectées aux contacts positifs et négatifs de la batterie. Si la connexion était correcte, le diffuseur se déplacera vers l'extérieur ; sinon, vers l'intérieur.

Si vous faites des erreurs lors de la connexion des phases des enceintes, vous pouvez perdre environ 90 % de la qualité sonore. En fin de compte, une telle connexion peut entraîner une défaillance non seulement des haut-parleurs, mais également de l'unité principale.

Si vous n'avez pas de batterie, il existe une autre option :

activer le système audio à plein volume ;
émettre le son vers l'un des haut-parleurs ;
puis le son doit être réparti sur deux haut-parleurs, à 50 % pour chacun, afin de pouvoir ramener la balance à zéro ;
si à la fin vous remarquez que la puissance sonore, ainsi que les basses, sont devenues plus élevées, alors vous avez tout fait correctement, mais s'il n'y a aucun changement, vous devrez probablement changer la polarité (l'auteur de la vidéo sur connecter vous-même un système audio est le canal Pro Auto32).

Sélection de fils

Quant au câblage, il est également marqué. Les fils positifs sont peints d'une seule couleur et les fils négatifs sont de la même couleur, seulement avec une bande noire. Autrement dit, un câble unicolore doit être connecté à la sortie large du haut-parleur et un câble avec une bande doit être connecté à une borne étroite. La borne négative d'une paire d'enceintes situées sur les côtés ou à l'arrière peut être courante si l'on parle d'un système audio d'une puissance allant jusqu'à 20 W.

Si la puissance du système est supérieure, par exemple 30 W par canal, la polarité doit être respectée. En aucun cas il n'est permis d'emmêler les fils par endroits ou d'exposer le contact négatif à la carrosserie du véhicule pour la mise à la terre. Cela peut entraîner une perte importante de puissance sonore, ainsi qu’une distorsion. Si vous avez acheté un système audio basse consommation, il peut comporter deux ou quatre câbles d'enceintes avec une borne positive et aucun avec une borne négative. Dans ce cas, le contact négatif de la colonne doit être connecté au négatif principal, il doit être connecté à la carrosserie ou à la borne de batterie correspondante (l'auteur de la vidéo est la chaîne AutoAndElectronics).

Il faut également tenir compte du fait que presque tous les systèmes audio du kit disposent d'un câblage de connexion destiné au test et non à l'installation. En raison du fait que la section de ces câbles est trop petite, généralement pas supérieure à 0,5 mm2, un tel fil ne peut tout simplement pas transmettre toute la puissance nécessaire sans perte. L'utilisation d'un tel câblage est pertinente pour les enceintes dont la puissance ne dépasse pas 20 W et le diamètre des appareils ne dépasse pas 13 cm. Si nous parlons d'enceintes plus puissantes de 40 W et plus, et que leur diamètre est plus supérieur à 16 cm, dans ce cas, seuls des câbles d'enceintes spéciaux doivent être utilisés pour la connexion.

Isolation sur les fils

N'oubliez pas que l'isolation des contacts doit être au plus haut niveau, car cela garantira le fonctionnement le plus efficace et sans problème de l'ensemble du système audio. Il est nécessaire que l'isolation des câbles de connexion soit en silicone, car ce matériau, contrairement au ruban isolant, n'est pas sujet à modification en raison de l'exposition à de basses températures négatives.

Pour garantir un son de la plus haute qualité, en plus d'une isolation de haute qualité, vous devez prendre en compte quelques points supplémentaires :

les fils ne doivent pas être torsadés car ils doivent être aussi courts que possible ;
La pose de câbles à proximité d'autres consommateurs de tension n'est pas autorisée afin de ne pas provoquer d'interférences ;
De plus, lors de la pose, veuillez noter que les câbles ne doivent pas frotter les uns contre les autres, car cela entraînerait une détérioration de l'isolation ;
Lors de la pose des fils dans les portes, les câbles doivent être posés à travers une batiste spéciale.

Vidéo "Instructions visuelles pour installer un autoradio de vos propres mains"

Quelles nuances doivent être prises en compte lors de l'installation et quelles erreurs ne doivent pas être commises - les instructions d'installation visuelles sont décrites dans la vidéo (l'auteur de la vidéo est la chaîne Maxim Sakulevich - À propos d'autres choses et de choses diverses).

Si vous êtes un vrai passionné d'automobile, alors une voiture est pour vous non seulement un moyen de vous déplacer rapidement d'un point A à un point B, mais aussi une résidence secondaire où il fait toujours agréable de se trouver. L’une des raisons qui pousse les jeunes à circuler en ville sans but ni destination spécifique est la musique. Conduire le soir sur les routes d'une ville en écoutant votre musique préférée est une chose tout à fait ordinaire pour ceux qui disposent d'un système audio de très haute qualité installé dans leur voiture. Peu importe si vous êtes également amateur de musique de haute qualité, mais le budget pour l'achat et l'installation d'un autoradio n'est pas trop important. Dans cet article vous apprendrez comment bien brancher un autoradio dans votre voiture sans l'aide de services spécialisés.

Choisir un autoradio

Aujourd'hui, le problème du choix d'un autoradio ne semble plus être une tâche aussi ardue qu'il y a quelques années. Ces dernières années, un grand nombre d'entreprises dignes sont apparues proposant des radios de très haute qualité à un prix abordable. Trouver une option intéressante en termes de rapport qualité-prix n'est vraiment pas un problème, la seule question qui reste à décider est de savoir quel autoradio sera installé dans votre voiture.

En règle générale, les radios modernes sont divisées en deux parties. Il s'agit de modèles à simple din, ou comme on les appelle également, à simple bloc et à double din. La première option est la plus courante dans notre pays et en Europe. Les radios à deux blocs sont les plus populaires dans des pays comme le Japon, l'Amérique et la Corée. La principale différence entre chaque type réside uniquement dans leur taille. Les radios double-din sont deux fois plus grandes que les radios simple-din, ce qui permet aux fabricants de fabriquer des modèles avec un écran tactile plus grand et d'introduire davantage de fonctions multimédia.

Il ne faut pas longtemps pour choisir la taille d'un autoradio, car si vous possédez une voiture équipée d'un autoradio 1 DIN, installer une version double DIN ne fonctionnera tout simplement pas. Cependant, certains passionnés d'automobile parviennent à réorganiser l'espace pour que l'option de type 2-DIN tienne toujours sur la face avant. Mais c'est un sujet pour un article séparé, et parlons maintenant de la façon dont il est possible d'installer un autoradio de vos propres mains.

Comment bien connecter un autoradio

Après avoir choisi un autoradio, vous pouvez commencer le processus d’installation. En règle générale, il n'y a aucun problème lors de l'installation si vous avez acheté une radio de la taille dont vous avez besoin, idéale pour votre voiture. Afin de monter l'autoradio à sa juste place, il suffit de l'insérer dans l'emplacement prévu à cet effet et de le fixer, en fonction des caractéristiques de l'appareil. La plupart des modèles modernes sont sécurisés par des pétales métalliques situés autour du périmètre. Ils se replient et fixent solidement l'autoradio. Cependant, il n'est pas nécessaire de parler longtemps de la façon d'installer une radio dans une voiture, car le plus souvent des instructions sont incluses avec l'appareil.

Le plaisir commence lorsque vous connectez un nouvel appareil. C’est là que se posent la plupart des questions. L'essentiel est de ne pas avoir peur, car installer un autoradio de vos propres mains n'est pas difficile si vous savez quoi et comment faire. C'est pourquoi nous passons à la théorie.

En règle générale, la plupart des autoradios modernes sont équipés d'un connecteur ISO standard. Les voitures neuves sont équipées exactement du même connecteur, il ne devrait donc pas y avoir de gros problèmes de connexion. L'ensemble de la connexion se termine par la connexion de ces deux fiches ensemble et par l'écoute de la musique.

Mais comment bien brancher un autoradio dans une voiture qui n'a pas de prise ISO ? Malheureusement, il existe également des modèles plus anciens qui proposent une manière différente de connecter l'autoradio. Mais ne vous inquiétez pas, car pour installer et connecter l'autoradio, vous devez trouver le bon connecteur en magasin et utiliser les instructions pour connecter l'autoradio à la voiture.

Type de connexion autoradioOIN

Lorsque tous les outils nécessaires sont prêts à fonctionner, vous pouvez commencer à vous connecter. Nous verrons ensuite comment connecter correctement un autoradio avec un connecteur ISO. Un schéma spécial nous y aidera, sur lequel vous pourrez voir quels fils sont responsables de quoi et où ils vont. Ainsi, par exemple, sur le côté gauche du schéma est représentée la connexion électrique de l'autoradio et sur la droite, la sortie vers les haut-parleurs.

Commençons par connecter le courant, car c'est à ce stade que la plupart des erreurs sont commises. Trois fils sont chargés d'alimenter l'autoradio, chacun remplissant une fonction spécifique.

Fil jaune pour 12V

Ce fil est le principal, puisqu'il est chargé non seulement d'alimenter l'amplificateur intégré, mais également de sauvegarder les paramètres de l'autoradio. Lors de sa connexion, vous devez utiliser un fusible de 10 A et la longueur approximative du fil doit être de 30 cm. De plus, les fils jaunes marqués B+, BU ou BATT sont très courants. Ils peuvent également être utilisés.

Cable rougeACC

Ce fil est chargé de contrôler la puissance de l'autoradio. En termes simples, l'alimentation de la radio ne sera fournie que lorsque la clé de contact est dans la position souhaitée. Vous avez sûrement remarqué plus d'une fois que lorsque vous tournez la clé sur la position ACC dans la voiture, le poêle, l'allume-cigare, la radio et d'autres appareils démarrent.

Fil noirGND

Le fil marqué GND est connecté à la borne négative de la batterie de la voiture. Certains passionnés de voitures préfèrent le connecter à la carrosserie de la voiture, mais cela n'est pertinent que dans les cas où l'autoradio a une faible puissance. Il est également très important lors de la connexion du fil GND à la carrosserie de la voiture de nettoyer soigneusement le point de connexion afin d'assurer un bon contact.

Lorsque l’autoradio est alimenté, vous pouvez procéder à la sortie vers les haut-parleurs. A cet effet, il existe également des fils spéciaux qui sont posés sur l'une ou l'autre colonne :

Avant gauche (FL) – haut-parleur avant gauche
Avant droit (FR) – haut-parleur avant droit
Arrière gauche (RL) – arrière gauche
Arrière droit (RR) – arrière droit

Il convient de noter que certains autoradios ont non seulement des fils comme FL, FR, etc., mais aussi des connecteurs dits tulipes. Si vos enceintes sont équipées de ce type de connecteurs, vous pouvez les utiliser pour la connexion. Sinon, vous devez savoir quels autres fils sont responsables de quoi.

Fil blancFOURMI

Le fil portant ce marquage est chargé de contrôler l'antenne de l'autoradio. Selon la qualité du signal, il alimente l'antenne active interne ou alimente l'antenne externe.

Fil avec marquagesJE VAIS (Éclairage)

La couleur de ce fil peut varier selon le fabricant. Le plus souvent, il s’agit d’une version rose clair ou jaune. Le fil repéré ILL est relié aux feux de position, au plus. Il est facile de deviner qu’il est responsable du rétroéclairage de l’autoradio.

MUET

Responsable de couper le son lorsqu'un bouton est enfoncé.

Parking doubler

Se connecte au frein à main. Nécessaire pour empêcher le conducteur d'allumer un film pendant que la voiture est en mouvement.

Si tout a été fait correctement, alors lorsque vous allumez l'autoradio, tout devrait fonctionner. Nous espérons avoir pu répondre à la question de savoir comment connecter correctement un autoradio.