UAZ 

Schéma de connexion de l'autoradio. Installation d'autoradios

Aujourd'hui, l'équipement de base d'une voiture ne comprend pas toujours un autoradio. Mais même si vous avez de la chance et que vous avez acheté une voiture avec un appareil déjà installé pour écouter de la musique ou regarder des films, il n'est pas du tout nécessaire qu'elle vous plaise ou qu'elle soit d'une qualité appropriée. Sur cette base, nous pouvons conclure que savoir comment installer une radio dans une voiture ne vous fera pas de mal. Il n'y a rien de difficile en la matière et, s'il le souhaite, n'importe qui peut effectuer cette procédure s'il dispose d'un schéma de raccordement, ainsi que de certaines connaissances.

Dans cet article, nous expliquerons comment connecter une radio à votre voiture sans l'aide de personne, et nous donnerons également quelques trucs et astuces utiles.

Connecter une radio : quels types de cet appareil existe-t-il ?

Afin d'installer indépendamment un autoradio, vous devez connaître la signification d'absolument tous les fils et fiches à ses sorties. Il convient également de noter qu’il en existe deux types principaux, qui diffèrent par leur format, à savoir :

  • Radio monobloc. C'est plus courant dans les pays de l'Union européenne et ici ;
  • Deux blocs. Ce type d'autoradio est beaucoup plus répandu aux États-Unis, au Japon ou en Corée. Il a une taille plus grande, grâce à laquelle il peut avoir un grand nombre de fonctions multimédia différentes.

Avant de brancher l'autoradio, vous devez d'abord sélectionner le modèle de cet appareil qui sera adapté à la marque de votre voiture.

Brancher une radio : comment bien distinguer les prises ?

Chaque fiche comporte des marquages ​​conformes à certaines normes internationales. Le marquage ISO est installé dans la fabrication des autoradios et des câblages spécialement conçus pour cela. Parallèlement, chaque constructeur d'équipements Audi pour voitures produit ses propres adaptateurs pour la norme ISO. C’est pour cette raison qu’aujourd’hui, vous pouvez trouver de nombreux types différents de bouchons de transition.

Brochage du connecteur d'autoradio Toyota

Si vous souhaitez savoir comment connecter un autoradio, sachez que vous devez utiliser les propres prises de votre modèle de véhicule. Le fait est que chaque marque de voiture possède ses propres types spéciaux de fiches et d'adaptateurs, à l'aide desquels vous pouvez effectuer la transition vers la norme ISO.

Si votre voiture est équipée d'un câblage standard, cela vous facilite un peu la tâche, car vous n'avez pas besoin de sélectionner d'adaptateurs pour la connexion et vous pouvez installer la radio directement.

Comment connecter une radio dans une voiture : étapes de connexion

Ce n’est un secret pour personne : la batterie est la principale source d’énergie électrique de toute voiture. Or, c’est précisément cela qui peut endommager l’autoradio ou les haut-parleurs. Afin de protéger les équipements coûteux contre les dommages causés par un choc électrique, vous devez faire attention à ce que le côté positif de la batterie ne touche pas le côté négatif du lecteur ou l'une des bornes des haut-parleurs.

Lors de la connexion, il est très important de suivre toutes les instructions, à savoir d'agir selon le schéma de connexion de l'autoradio, qui est généralement fourni avec l'appareil lui-même. Pour connecter le plus, vous devez utiliser le câble multiconducteur le plus court possible avec une section d'au moins quatre millimètres carrés. Bien entendu, ce fil doit être en cuivre. Vous devez également installer un fusible de dix ou vingt ampères sur le câble de connexion positif, garantissant une bonne isolation. Il est préférable de l'installer à une distance de quarante-cinq centimètres des bornes de la batterie.

Quant au fil négatif, il est conseillé de le choisir le plus court possible. Pour éviter toute confusion ultérieure, les bornes doivent être marquées en conséquence ou être marquées de couleurs différentes. Lors de l'acheminement des câbles, essayez de les éloigner autant que possible des autres appareils et pièces consommant de l'énergie électrique. Cela doit être fait très soigneusement et veiller à ce que les fils ne soient pas tordus. Habituellement, les haut-parleurs sont connectés en premier et ensuite seulement l'autoradio lui-même. Il est très important de garder le câble positif isolé jusqu'à ce qu'il soit connecté à la radio.

Comment installer une radio : connecter des enceintes

Une attention particulière doit être accordée au processus de connexion des enceintes. Lors de l'exécution de tous les travaux, veillez à utiliser le schéma de connexion fourni avec l'appareil. Ce schéma montre également clairement comment les enceintes doivent être connectées en fonction des phases. Les bornes d'enceintes comportent généralement des marquages ​​qui vous indiquent quelle est la borne positive ou négative.

Il convient de noter que très souvent, les bornes positives sont nettement plus grandes que les bornes négatives, car il s'agit d'une sorte de norme du fabricant du système audio. S'il n'y a pas de marquage, vous pouvez alors déterminer où se trouve le plus et où se trouve le moins en utilisant une batterie. Pour ce faire, vous devez connecter une batterie ordinaire avec le côté correspondant aux bornes des haut-parleurs. Si le diffuseur se déplace vers l'extérieur, alors vous avez tout fait correctement.

C'est un point très important, car si les haut-parleurs sont mal connectés à la phase, il y a une perte importante de qualité sonore dans le système audio de la voiture. C'est l'une des erreurs les plus courantes commises par les conducteurs qui installent un autoradio de leurs propres mains. Dans ce cas, il y a du son, mais sa puissance n'est clairement pas suffisante. Et après un certain temps, d'abord les haut-parleurs, puis l'ensemble du système audio, tombent en panne.

Mais comment connecter un autoradio à la maison si l’on n’a pas de batterie ordinaire à portée de main ? Cela peut être fait d'une autre manière. Pour ce faire, vous devez allumer le système audio et diffuser le son sur un haut-parleur, tandis que le niveau sonore doit être augmenté au maximum. Après cela, le son doit être réparti de moitié sur les deux haut-parleurs. Si à ce moment la puissance sonore a augmenté, alors tout va bien et vous avez tout connecté correctement, mais sinon, alors vous devez changer la polarité sur l'une des enceintes. De cette manière simple, vous pouvez vérifier non seulement l'avant, mais aussi l'arrière, ainsi que les colonnes de réservoir de la voiture. N'oubliez pas non plus d'utiliser un isolant lorsque vous travaillez avec des fils électriques.

Comment brancher un autoradio : sélection du câblage

Les fils des haut-parleurs d'un autoradio ont également leurs propres marquages. Il peut y en avoir plusieurs paires, généralement de deux à quatre. Un câble du même ton sans bande noire est un plus, mais le même, mais avec une bande noire, est un moins. Le fil positif doit être connecté à la borne large de l'enceinte et le fil négatif à la borne étroite.

Si deux enceintes avant ou latérales d'une puissance allant jusqu'à vingt watts sont installées, elles peuvent alors présenter un inconvénient commun. Si nous parlons de systèmes de haut-parleurs plus puissants, alors dans ce cas, chaque canal aura sa propre polarité. En aucun cas leur échange n’est autorisé. De plus, vous ne pouvez pas mettre le haut-parleur à la terre lorsque vous connectez son moins à la carrosserie de la voiture, car cela aura un impact très négatif sur la qualité du son.

Installer ou remplacer un autoradio dans une voiture est possible de manière autonome par tout automobiliste qui ne dépense pas d'argent pour tout. Si vous avez de gros problèmes avec vos mains, il est préférable de contacter un service automobile - cela fonctionnera certainement moins cher et beaucoup plus rapidement. Ce qui suit est un article destiné à ceux qui ont des « mains directes » et dont le nom de famille n’est pas Rockefeller. :) Le schéma de connexion des différentes radios dans différentes voitures reste le même, mais il existe diverses nuances et caractéristiques. Malheureusement, nous sommes encore loin d’une standardisation et d’une interchangeabilité universelles.
Selon la méthode d'installation, les autoradios ou récepteurs peuvent être intégrés ou fixes.

Pour se protéger contre le vol, les radios encastrables sont souvent équipées d'un panneau avant amovible ; auparavant, des glissières de guidage avec verrou étaient utilisées pour retirer rapidement l'ensemble de l'appareil.
Les autoradios fixes sont protégés contre le vol par leur forme originale et leurs dimensions non standards. Ils conviennent à une certaine marque de voiture, ce qui les prive de polyvalence. En règle générale, ces radios sont installées par les constructeurs automobiles sur la chaîne de montage. Les conteneurs sous la radio de certains modèles de voitures sont équipés d'un rideau spécial - le dispositif est assez simple, mais très efficace contre les voleurs de voitures.

Les magnétophones radio modernes sont disponibles en deux tailles de hauteur : un bloc et deux blocs (ou simple DIN et double DIN). Les fabricants européens produisent principalement des autoradios 1DIN (monobloc). Et la voiture doit avoir une taille de niche appropriée. Les entreprises japonaises, américaines et coréennes présentent des équipements deux fois plus hauts, pour une niche correspondante pour l'installation dans une voiture, appelée 2DIN. C’est la principale chose à laquelle vous devez faire attention lors de l’achat d’un autoradio pour votre voiture.

Viennent ensuite les connecteurs. Différentes radios et voitures peuvent avoir différents types de connecteurs. Par conséquent, vous devez vérifier quel connecteur se trouve dans la voiture avant d'acheter une radio. Si le connecteur de la radio achetée ne correspond pas au connecteur de la voiture, ce n'est pas grave non plus.
Option 1 (préférée) - il existe un grand nombre d'adaptateurs différents, l'essentiel est de choisir le bon. Des adaptateurs spéciaux sont également produits qui vous permettent de passer des plaquettes d'origine à la norme ISO.
Option 2 - Détachez le connecteur et connectez-le directement. Une méthode extrême, mais connaissant le schéma, vous ne vous retrouverez pas sans musique.

Le connecteur le plus courant pour connecter un autoradio est ISO 10487. Tout d'abord, vérifiez sa disponibilité dans votre voiture.

Si vous en possédez un, il vous suffit de vous assurer que le brochage de votre connecteur est correct.

Pour les entrées de la radio, presque tous les fabricants adhèrent au codage couleur standard des fils.

- Fil jaune(BAT) - au + constant, quelle que soit la position du contacteur d'allumage, directement à la batterie via un fusible 10-20A ;

-Cable rouge(ACC) - à la borne du contacteur d'allumage, sur laquelle + apparaît lorsque la clé de contact est tournée. Sur de nombreuses voitures étrangères, le bloc dispose déjà d'un fil séparé. Il suffit de le trouver (tout simplement à l'aide d'un testeur ou d'un voyant lumineux). Ou, en cas de difficultés, à n'importe quelle borne où +12 apparaît à la mise du contact.

- Fil noir- c'est moins ou masse, ce qui est la même chose. Se connecte au corps avec un bon contact. ( il y a un moins constant).

- Bleu/blanc - fil bleu(REM) est un fil de commande qui, lorsque la radio est allumée, allume automatiquement l'amplificateur de voiture ou l'antenne active.

- Fil orange autoradio (ou variantes) (ILL) - se connecte à la borne de l'interrupteur d'éclairage ou à toute autre borne où +12 apparaît lorsque les feux de position ou les phares sont allumés.

- Fil jaune - noir(variations) (MUTE) - il s'agit d'une télécommande qui coupe le son ou le coupe. Se connecte au fil correspondant de vos mains de voiture. Si le kit est manquant, ne le connectez nulle part. Il s'agit d'une option qui n'affecte pas les performances de la radio ni la qualité du travail.

Les sorties de la radio sont les fils acoustiques vers les haut-parleurs. Ils ont des couleurs appariées. Un haut-parleur spécifique est connecté à chaque paire de couleurs :

Paire de fils blancs- haut-parleur avant gauche ;

Couple gris- haut-parleur avant droit ;

Couple vert- haut-parleur arrière gauche ;

Couple violet- haut-parleur arrière droit.

Chaque paire de fils d'enceinte est constituée d'un fil solide et d'un fil avec une bande noire. La bande noire indique le fil négatif.
Il est très important de s'assurer que les fils des enceintes sont correctement connectés, sinon, si la palette de couleurs n'est pas respectée, le réglage de la balance ne sera pas correct ; si la polarité n'est pas respectée, les enceintes arrière joueront en antiphase, ce qui se manifestera par un manque de basses.

Schéma général de branchement de l'autoradio

Symboles schématiques et alphabétiques trouvés dans les instructions de connexion de magnétophones radio de différentes marques

Groupe acoustique :
- R = Haut-parleur à droite.
- L = Haut-parleur gauche.
- FR+, FR- ou RF+, RF- = Enceinte avant - droite (respectivement plus ou moins).
- FL+, FL- ou LF+, LF- = Enceinte avant - gauche (respectivement plus ou moins).
- RR+, RR- = Haut-parleur arrière - droit (respectivement plus ou moins).
- LR+, LR- ou RL+, RL- = Haut-parleur arrière - gauche (respectivement plus ou moins).
- GND SP = Masse du haut-parleur.

Câble d'alimentation:
- B+ ou BAT ou K30 ou Bup+ ou B/Up ou B-UP ou MEM +12 = Alimenté par batterie (plus)

GND ou GROUND ou K31 ou juste un moins = Fil commun (terre), batterie moins.

A+ ou ACC ou KL 15 ou S-K ou S-kont ou SAFE ou SWA = +12 depuis le contacteur d'allumage.

N/C ou n/c ou N/A = Aucun contact. (Physiquement, la sortie est là mais n'est connectée nulle part).

ILL ou LAMP ou symbole solaire ou 15b ou Lume ou iLLUM ou K1.58b = Éclairage du panneau. Le +12 volts est fourni au contact lorsque les feux de position sont allumés. Certaines radios ont deux fils, -iLL+ et iLL-. Le fil négatif est isolé galvaniquement de la terre.

Ant ou ANT+ ou AutoAnt ou P.ANT = Après avoir allumé la radio, du +12 volts sont fournis depuis ce contact pour contrôler l'antenne rétractable, si elle est présente bien sûr.

MUTE ou Mut ou mu ou l'image d'un haut-parleur barré ou TEL ou TEL MUTE = Entrée pour éteindre ou couper le son lors de la réception d'un appel téléphonique ou d'autres actions (par exemple, marche arrière).

Autres contacts possibles :

Amp = broche de commande de mise sous tension de l'amplificateur externe
-DATA IN = Entrée de données
-DATA OUT = Sortie de données
-Sortie ligne = Sortie ligne
-REM ou REMOTE CONTROL = Tension de commande (Amplificateur)
-ACP+, ACP- = Lignes de bus (Ford)
-CAN-L = ligne de bus CAN
-CAN-H = ligne de bus CAN
-K-BUS = bus série bidirectionnel (ligne K)
-SHIELD = Connexion tressée en fil blindé.
-AUDIO COM ou R COM, L COM = Entrée ou sortie commune (masse) des préamplificateurs
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Entrées linéaires symétriques du signal audio du changeur
-SW+B = Bascule l'alimentation vers la batterie +B.
-SEC IN = Deuxième entrée
-DIMMER = Modifier la luminosité de l'écran
-ALARM = Connexion de contacts d'alarme pour la radio pour exécuter les fonctions de sécurité de la voiture (radios PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Bus de communication avec l'afficheur du véhicule.
-LINE OUT, LINE IN = sortie et entrée ligne, respectivement.
-D2B+, D2B- = Liaison audio optique

Si, lors de la connexion d'un DVR ou d'un navigateur, des interférences apparaissent avec la réception radio, la raison n'est pas dans la radio. Les remèdes suivent le lien.

    Lors de l'alimentation de la radio, des fils rouges et jaunes sont utilisés. Le jaune est destiné à alimenter la mémoire, et le rouge est utilisé pour éteindre la radio et suppose la présence d'une sortie vers le contacteur d'allumage. Cela signifie qu'après avoir coupé le contact, l'autoradio s'éteindra automatiquement. L'option la plus pratique consiste à connecter les fils jaune et rouge en parallèle, puis la radio ne s'éteindra que lorsque vous appuierez sur un bouton du panneau radio.

Cependant, dans ce cas, des problèmes peuvent survenir du fait que les amplificateurs radio sont alimentés par le fil rouge, y compris en mode veille. Par conséquent, la consommation de courant augmente, ce qui signifie que la batterie peut se décharger plus rapidement. Afin d'éviter cette situation, vous pouvez mettre un interrupteur séparé sur le fil rouge de la radio, puis l'alimentation s'éteindra automatiquement lorsque la voiture sera garée pendant une longue période.
Si vous possédez une radio avec une batterie interne pour sauvegarder les paramètres, utilisez alors un circuit avec une coupure de courant complète lorsque la radio est éteinte. Ensuite, votre batterie principale de la voiture est garantie de ne pas se décharger lors d'un stationnement de longue durée via le récepteur.

A la fin, nous testons le son et le bon fonctionnement de toutes les fonctions (balance avant/arrière, haut-parleurs gauche/droite, fréquences, ondes radio). Si la mise en phase et l'installation des enceintes ont été effectuées correctement, il ne devrait y avoir aucune respiration sifflante ni interférence pendant la lecture.

De nombreux propriétaires de voitures, en particulier amateurs de son de haute qualité, remplacent les systèmes audio standard par des autoradios plus efficaces et de haute qualité. Cela est dû à la fonctionnalité plus élevée des radios que le marché de l’électronique automobile offre aujourd’hui aux consommateurs. Comment connecter une radio dans une voiture et quelles nuances doivent être prises en compte - lisez la suite ci-dessous.

[Cacher]

Connecteurs et leurs marquages

P. Lors de l'achat d'une nouvelle radio, beaucoup sont livrées avec un adaptateur pour un connecteur Euro.

Avant de connecter la radio de votre voiture à la maison, vous devez comprendre les connecteurs, ainsi que les couleurs des fils. Vous devez comprendre que vous travaillerez avec un réseau 12 volts et non 220, si les composants électriques sont mal connectés, cela affectera la qualité globale du son. Si vous ne savez pas comment réaliser une sortie linéaire ou quels câbles sont utilisés pour les autoradios, examinons d'abord la théorie. Aujourd'hui, la plupart des systèmes audio sont équipés de deux connecteurs ISO standard, chacune des fiches étant à huit broches.

L'une de ces fiches est conçue pour consommer du courant en ampères, respectivement, la sortie de puissance A y est connectée. La deuxième fiche B est utilisée pour connecter des haut-parleurs, en règle générale, des fils noirs y sont connectés. Le nombre d'ampères consommés par un système particulier dépend de l'autoradio lui-même, ce paramètre doit être indiqué sur l'emballage. Selon les caractéristiques de conception du véhicule, la machine peut être équipée d'autres types de connecteurs.

Mais dans la plupart des cas, ces composants sont marqués selon le même principe, donc pour résoudre le problème, vous pouvez utiliser l'une des options :

  1. Une méthode plus barbare consiste simplement à couper la fiche existante, puis à y connecter le câblage du système audio. Vous utiliserez du ruban isolant pour connecter les fils. Mais il faut garder à l’esprit que cette méthode est moins pratique.
  2. Il serait préférable d'acheter un adaptateur spécial, auquel cas il vous suffira de l'installer sur la section du circuit située entre l'alimentation de la voiture et la sortie radio. Vous pouvez acheter un tel appareil dans n’importe quel magasin d’audio automobile.

Quant aux connecteurs eux-mêmes, la fiche A est une sortie qui consomme du courant en ampères et est utilisée pour l'alimentation électrique et l'installation de l'antenne.

Malgré le fait que cette sortie soit équipée de huit contacts, en réalité seuls quatre y fonctionnent :

  1. A4. Responsable directement de l’alimentation de la mémoire du système audio avec du courant en ampères. Cette mémoire stocke toutes les données nécessaires sur les paramètres de l'appareil. Si la sortie est désactivée, l'autoradio réinitialisera la configuration aux paramètres d'usine. Le fil rouge est connecté à cette broche et se connecte à la batterie.
  2. A5. Ce contact est connecté à l'adaptateur d'antenne, un fil bleu y est connecté. Ce fil transporte également un courant linéaire, et si sa valeur est supérieure à celle attendue, cela peut entraîner une panne des étages amplificateurs. Par conséquent, cela peut affecter la fonctionnalité du système audio dans son ensemble.
  3. A7. Le fil jaune est connecté à cette broche et sert à alimenter le système audio. C'est à travers cette sortie que la radio est alimentée. En règle générale, ce contact va au contacteur d'allumage, son circuit est protégé par un dispositif de sécurité. Veuillez noter que si cela n'est pas fait correctement, cela peut entraîner une décharge accélérée de la batterie de la voiture.
    Si nécessaire, l'alimentation peut être fournie via un interrupteur à bascule, contournant le commutateur d'allumage. Mais cette option n'est pas particulièrement adaptée, puisque pour chaque activation et désactivation du système audio, le propriétaire de la voiture devra activer et désactiver l'interrupteur à bascule. Le principal inconvénient de cette méthode est qu'il est possible que le conducteur oublie d'éteindre l'interrupteur à bascule, ce qui entraînerait une décharge de la batterie.
  4. A8. Ce contact sert à relier l'autoradio à la masse de la voiture, c'est-à-dire sa carrosserie. Un câble noir est connecté au contact. Cela dépend aussi beaucoup de la masse, donc pour vous connecter, vous devez vous assurer qu'il est solidement fixé au corps.

Quant à la fiche B, elle sert à connecter des périphériques, notamment des enceintes. Étant donné que la plupart des autoradios en vente aujourd'hui sont conçus pour se connecter à un système à quatre haut-parleurs, le connecteur est équipé de 8 broches. Par exemple, les broches B1 et B1 se connectent au haut-parleur arrière droit, la première étant la broche positive et la seconde la broche négative.

Galerie de photos « Schémas de connexion »

1. Schéma standard de connexion d'un système audio 2. Circuit en voiture 3. Disposition de la radio, des haut-parleurs, du caisson de basses et de l'amplificateur dans la voiture

Extensions possibles

Le circuit doit être livré avec le système audio, mais le circuit seul ne suffit pas pour installer correctement l'appareil. Vous devez également prendre en compte les éventuelles extensions qui vous permettent de fournir des fonctions supplémentaires du système audio.

Les extensions peuvent être différentes :

  1. Muet. Cette fonctionnalité est utilisée pour couper instantanément le son, généralement lorsque le conducteur a besoin de parler au téléphone. Si un appareil mobile est également connecté au système audio, la radio activera elle-même cette fonction lorsqu'elle détectera un appel entrant sur le téléphone.
  2. Fourmi. Cette extension sera utile pour les véhicules équipés d'un adaptateur d'antenne rétractable. Ainsi, s'il est nécessaire d'allumer ou d'éteindre l'antenne, le conducteur n'aura qu'à donner la commande appropriée.
  3. Éclairage. Une extension assez utile qui permet de réduire automatiquement la luminosité de l'écran pendant la conduite et de la restaurer lorsque le moteur est arrêté. Cette fonctionnalité favorise une conduite plus sûre afin que le conducteur ne soit pas distrait par l'écran pendant la conduite.
  4. Une autre extension utile, Remote, vous permet d'offrir une meilleure qualité sonore. Cette extension sera plus pertinente pour les gros véhicules, la pratique a montré qu'elle est inutile dans les petites voitures (auteur de la vidéo - Sergey Rybkin).

Nutrition

L'alimentation électrique de la radio peut être assurée de deux manières. Il est possible de connecter la radio via le contacteur d'allumage ou directement à la batterie. Deux fils sont utilisés comme alimentation, et chacun d'eux possède un insert spécial qui vous permet de protéger l'acoustique. Si vous décidez de connecter la radio via le commutateur d'allumage et que pendant le fonctionnement, l'appareil rencontre des problèmes, il est fort probable que l'installation d'un condensateur supplémentaire résoudra le problème. À l'aide d'un condensateur, vous pouvez stabiliser l'alimentation électrique de l'unité principale.

Pose d'autoradio

Alors, comment connecter un autoradio de vos propres mains ? Bien sûr, tout d'abord, il faut étudier le schéma de connexion de la radio, sans cela il n'y a nulle part. Le système audio peut avoir certaines caractéristiques, qui sont généralement indiquées sur le schéma. De plus, le kit peut inclure des instructions d'installation. Avant de commencer la tâche, vous devez vous assurer que vous disposez de tous les composants et fixations nécessaires à une bonne installation (l'auteur de la vidéo est la chaîne Auto Electrician HF).

Comment connecter correctement la radio :

  1. Vous devez d’abord préparer le site d’installation. Le système audio est monté à un endroit spécialement désigné dans la console centrale. L'exception dans ce cas concerne les voitures anciennes dans lesquelles un tel emplacement n'est pas prévu, par exemple ZAZ ou VAZ-2101. S'il n'y a pas d'espace pour monter un système audio, vous pouvez installer l'appareil dans la boîte à gants.
  2. Si vous avez déjà installé une radio, vous devrez la retirer pour installer un nouveau système audio. Pour le retirer, utilisez des clés spéciales réalisées sous forme de plaques métalliques ; si vous n'en avez pas, vous pouvez utiliser un tournevis.
  3. Placez le nouvel autoradio sur le siège, mais ne le fixez pas encore. Assurez-vous qu'après l'installation, il n'y a pas d'espace important entre l'appareil et la console centrale. La poussière peut pénétrer par ces fissures, ce qui ne fera rien de bon pour le système audio, et elles peuvent également provoquer des vibrations.
  4. Ensuite, connectez toutes les fiches nécessaires - connecteurs, ainsi que les fils d'alimentation et les antennes. Le raccordement s'effectue conformément au schéma, mais en général il n'y a rien de compliqué. Allumez ensuite l'appareil et vérifiez ses fonctionnalités - qualité du son, toutes les fonctions, etc.
  5. Si tout fonctionne bien, installez le système audio sur le siège et fixez-le solidement. Enfin, installez le cadre.

Vous avez décidé de brancher la radio vous-même, mais quand vous avez vu le nombre de fils qui en sortaient, vous avez eu peur de ne pas pouvoir la gérer ? En fait, il n'y a rien de mal à cela, et dans cet article, nous verrons comment connecter une radio dans une voiture.

Que pouvez-vous rencontrer si votre autoradio n'est pas connecté correctement ?

Cela ne veut pas dire que pour installer correctement une radio, vous n’avez besoin d’aucune compétence. Il est conseillé d'avoir au moins une première expérience dans le branchement d'appareils électriques, mais ce n'est pas une condition préalable : en suivant les instructions, une personne peut terminer l'installation sans aucune expérience. Pour comprendre si tout a été fait correctement, il convient de surveiller le fonctionnement de la radio. Un signe d'erreur sera la présence des facteurs suivants :

  • La radio s'éteint lorsque le volume augmente.
  • Lorsque vous coupez le contact, les réglages de la radio sont perdus.
  • La radio vide la batterie lorsqu'elle est éteinte.
  • Le signal audio est sensiblement déformé, surtout lors d'une écoute à volume élevé.

Dans de très rares situations, ce n'est pas la personne qui l'a connecté qui est à blâmer, mais le vendeur qui a vendu le produit de mauvaise qualité. Bien entendu, cette option ne peut être exclue, mais vous devrez tout de même revérifier le schéma de connexion.

Taille et types d'autoradios

Les radios universelles ont une taille standard, elle peut être 1 – DIN (hauteur 5 cm, largeur 18 cm) et 2 DIN. (hauteur 10 cm, largeur 18 cm.) Si vous changez la radio de grande à petite (de 1 – DIN à 2 – DIN), vous devrez acheter une pochette spéciale qui couvrira le din manquant. Au niveau de la connectique, ces radios ont toutes le même connecteur, son nom est ISO ou on l'appelle aussi connecteur Euro.

Radio 1 DIN

Radio taille 2 – DIN

Poche pour installer la radio 1 -DIN

Les radios standard sont installées sur les voitures en usine et ont une taille non standard ; dans ce cas, il existe deux options pour installer la radio. La première est la plus simple, vous achetez la même radio standard et l'installez, elle s'adapte à la taille et se connecte aux connecteurs standards. Mais le coût de ces magnétophones radio est souvent insuffisant. Et si vous trouvez une option économique, elle viendra avec 100 % de probabilité de Chine, qui n'est pas particulièrement réputée pour sa qualité sonore et sa fiabilité.

La deuxième option consiste à installer une radio « universelle » à la place de la radio standard, mais pour cela, vous aurez besoin d'un cadre adaptateur, qui est un adaptateur des tailles standard de la radio aux tailles universelles, c'est-à-dire 1 ou 2 DIN. le cadre joue un rôle décoratif en recouvrant des trous supplémentaires.


Astuce pour les propriétaires de TOYOTA. Dans la plupart des voitures de cette marque, la radio standard a une taille de 10 sur 20 cm. Dans ce cas, vous pouvez rechercher des « Entretoises pour radios Toyota », elles mesurent 1 cm et vous pouvez facilement installer une radio de taille standard. , c'est à dire. 2 – DIN, pour installer 1 – DIN il faudra quand même acheter une pochette supplémentaire.

Connecter la radio.

Il existe de nombreuses voitures et chacune d'entre elles peut utiliser son propre jeu de connecteurs pour connecter de tels équipements. En gros, il y a trois options :

  1. La première option est la plus favorable. Vous avez déjà une puce dans votre voiture à laquelle tout est correctement connecté, c'est-à-dire Tous les haut-parleurs, fils d'alimentation, antennes sont connectés à cette puce, et tout est connecté correctement. Cela arrive, mais malheureusement très rarement. Cela signifie que vous avez de la chance, il vous suffit de connecter votre toute nouvelle radio à cette puce, et tout fonctionne pour vous.
  2. Les fils nécessaires sont acheminés et connectés, mais la prise de la radio est différente de celle de la voiture.
  3. Il n'y a pas de sortie de courant ou cela a été mal fait.

Avec le premier point, tout est presque clair. Lorsque la prise de l'appareil ne correspond pas au connecteur, vous devrez utiliser un adaptateur. Malgré le fait que ces connecteurs sont le plus souvent individuels pour chaque modèle, de nombreuses entreprises ont pour habitude de fournir un adaptateur ISO séparé. S'il n'y a pas d'adaptateur ou si son format ne convient pas dans ce cas, vous pouvez soit acheter un tel adaptateur, soit tordre les fils vous-même. Bien entendu, la deuxième étape est plus longue, plus complexe et plus risquée. Seuls les centres techniques expérimentés dans de telles procédures le font, donc avant de connecter la radio de votre voiture de cette manière, vous devez réfléchir très attentivement à tout.

Branchement de l'adaptateur ISO - Toyota

Si vous souhaitez réaliser vous-même le torsadage, vous devez vérifier la correspondance des fils de la radio et du connecteur de la voiture. Ce n'est que si les couleurs correspondent que vous pouvez débrancher la batterie et débrancher les connecteurs de la voiture et du système audio.

Comment brancher un autoradio sans s'emmêler dans les fils ? Il est recommandé de mordre la partie restante après avoir fixé le connecteur à la radio. Toutes les connexions sont soudées et isolées. Si les fils ne correspondent pas, vous devrez les vérifier à l'aide d'un testeur ou d'un multimètre, ainsi que d'une pile de 9 volts ; vous devrez peut-être également poser les fils qui ne suffisent pas pour la connexion. La sonnerie est nécessaire pour déterminer la polarité d'une paire de fils. Lors du test d'un haut-parleur, les fils sont connectés à la batterie, après quoi vous devez regarder la position du diffuseur - s'il s'étend, alors la polarité est correcte, s'il se rétracte, vous devez corriger la polarité. . Ainsi, chaque fil est marqué.

Connecteur ISO connecté

Connecteur ISO

Décoder le code couleur des fils

1. Le négatif de la batterie est peint en noir, le fil est marqué GND.
2. Le positif de la batterie est toujours jaune et porte la mention BAT.
3. Le plus du contacteur d'allumage est désigné ACC et est rouge.
4. Les fils du haut-parleur avant gauche sont blancs et marqués FL. Le moins a une bande.
5. Les fils du haut-parleur avant droit sont gris et marqués FR. Le moins a une bande.
6. Les fils du haut-parleur arrière gauche sont gris et marqués RL. Le moins a une bande.
7. Les fils du haut-parleur arrière droit sont violets et marqués RR. Le moins a une bande.

Comment bien brancher un autoradio ?

Vous devez d’abord acheter tous les fils nécessaires. Les fils doivent être en cuivre pur sans oxygène et avoir une isolation en silicone. Les fils jaune et noir sont des fils d'alimentation, la section de ces fils doit être supérieure à 2,5 mm. Pour les fils d'enceintes et AAC (rouge), des fils d'une section de 1,2 mm conviennent. et plus. Essayez d'éviter un grand nombre de rebondissements, l'option idéale est là où il n'y en aura pas du tout, car... les torsions ajoutent une résistance supplémentaire, ce qui affecte négativement la qualité et le volume du son.

Schéma de connexion pour la radio et les enceintes

Toutes les radios ont un fil noir pour le négatif de la batterie, jaune pour le positif de la batterie et rouge pour le positif du contacteur d'allumage. Le schéma de connexion de l'autoradio est le suivant - il est d'abord préférable de connecter les fils jaune et noir à la batterie, ce qui vous permettra d'obtenir un son de haute qualité.
Il faudra impérativement installer un fusible à une distance de 40 cm. Le fusible doit correspondre à une valeur minimale de 10 A. Le fil rouge est connecté au circuit qui est alimenté après avoir tourné la clé ACC. Lorsque vous connectez les fils rouge et jaune ensemble au positif de la batterie, la radio ne dépendra pas de l'allumage, mais la batterie se déchargera plus rapidement. Les radios puissantes disposent de quatre paires de fils, chacune ayant son propre marquage. Lors de la connexion d'une radio à une voiture, la polarité peut être mal déterminée - rien de grave ne se produira ici, contrairement à la mise à la terre du moins à la terre. Les enceintes ont soit deux bornes, en gros le schéma de connexion des enceintes est le suivant : la borne large est un plus, et la borne étroite est un moins.

Si vous souhaitez remplacer non seulement la radio mais aussi l'acoustique, nous vous conseillons de lire l'article ""

Vidéo sur comment connecter un autoradio

Conclusion

Nous espérons vraiment que dans cet article vous avez trouvé les réponses à votre question, veuillez noter l'article sur une échelle de 5 points, si vous avez des commentaires, des suggestions ou si vous savez quelque chose qui n'est pas indiqué dans cet article, n'hésitez pas à nous le faire savoir ! Laissez votre commentaire ci-dessous. Cela contribuera à rendre les informations sur le site encore plus utiles.

Tous les passionnés d'automobile ont sûrement eu l'idée d'utiliser un autoradio, en plus de l'intérieur de la voiture, que ce soit dans le garage, à la campagne ou même dans l'espace de sa chambre.
Eh bien pourquoi pas? Après tout, même l'autoradio le plus standard, dont le prix n'est pas comparable au prix d'un centre musical, a des données de sortie normales et ne provient pas du fabricant le plus célèbre, est capable de « booster » les haut-parleurs de la maison sans perte de son. qualité de reproduction.
Et si, en plus, l'autoradio dispose d'une sortie multicanal, alors en y connectant toute l'acoustique fournie, on se retrouve avec un home cinéma presque complet, assemblé de nos propres mains.

Choisir un autoradio

Puisque par défaut, pour en créer un fait maison, nous utiliserons un appareil qui traîne au ralenti, n'importe quel autoradio nous conviendra.
Mais ce « any » doit quand même avoir un minimum de fonctions :

  • Sortie au moins à deux canaux d'une puissance de 40 W chacun ;
  • Tuner;
  • Lecteur de disques CD/DVD/MP3 ;
  • USB – connecteur pour lire les informations des lecteurs flash.

De plus, vous devez faire attention à la carte son de l'appareil lui-même. Certaines radios peuvent même surpasser la plupart des centres musicaux modernes en termes de pureté et de qualité sonore.
Et bien que, du fait que l'autoradio n'a pas de condensateurs gros et capacitifs dans son « arsenal », ce qui lui fait perdre dans la reproduction des basses fréquences face à de puissants systèmes acoustiques fixes, il est définitivement à son meilleur dans la reproduction. de la gamme des hautes fréquences. Un autre avantage certain de l'autoradio est la présence d'un égaliseur de fréquence à plusieurs étages, alors que la plupart des centres musicaux fixes ne sont équipés que de préréglages standard.

Création d'un système d'enceintes pour la maison

L’essence du problème est donc claire pour nous. Les autoradios avec haut-parleurs (voir) traînent depuis longtemps sur la table et « demandent le combat ». Maintenant, nous sommes les seuls à ne pas comprendre comment « connecter » des équipements 12 volts à un réseau alternatif 220 volts ?
Je dois vous dire que ce problème a plusieurs solutions, qui sont contenues dans les instructions ci-dessous sur la façon de connecter un autoradio à partir d'un réseau 220.

Première méthode : connexion via un transformateur abaisseur fait maison

Cette méthode est la plus complexe et la plus longue. Bien que le niveau de technologie électronique moderne nous permette de l'abandonner complètement, du fait que nous envisageons toutes les manières de connecter les autoradios au 220 V, nous y accorderons toujours l'attention voulue.

Préparation

Ainsi, avant de connecter l'autoradio au réseau 220, nous devrons créer de nos propres mains un transformateur qui descend à 12 volts.
Pourquoi avons-nous besoin:

  • Un transformateur similaire (voir photo) qui convertit la tension du réseau standard en une tension inférieure (dans notre cas, 36 volts) ;
  • Matériau isolant ;
  • Fil de section et de longueur appropriées ;
  • Multimètre/voltmètre ;
  • Une calculatrice, même si les calculs ne sont pas du tout compliqués, vous pouvez vous en sortir avec un morceau de papier et un stylo.

Création

Afin de rendre la tâche aussi simple que possible et de ne pas démonter l'enroulement du transformateur lui-même, nous utilisons l'espace libre de la zone du noyau magnétique. Nous enveloppons la zone libre du circuit magnétique avec un matériau isolant et y enroulons un morceau du fil de notre choix de n'importe quelle longueur.
Disons que nous avons sept tours.
Afin de calculer le nombre de tours et la longueur de fil nécessaires pour réduire la tension, nous devons effectuer les procédures suivantes :

  • Nous assemblons un circuit pour allumer un transformateur à l'aide d'un morceau de fil enroulé autour d'un conducteur magnétique et mesurons la tension de sortie ;
  • Le multimètre a donné une valeur de 2,9 volts. Cela signifie que nous avons 0,41 volts par tour d'enroulement secondaire. De ce rapport on obtient le nombre de tours nécessaires pour une sortie de 12 volts : divisez 12 par 0,41 et obtenez 30 tours ;
  • Nous mesurons la longueur du fil passé sur les sept tours expérimentaux, nous obtenons 126 centimètres. C'est-à-dire qu'il y a 18 centimètres par tour (126 divisé par 7), ce qui signifie que pour 30 tours nous aurons besoin de 540 centimètres de fil.
  • Ensuite, nous enroulons tout ce « truc » sur un circuit magnétique, assemblons le circuit et vérifions nos calculs avec un multimètre.

Pour des raisons d'esthétique et de commodité, nous attachons un bloc supplémentaire au support et y connectons les câbles.

Ne vous flattez pas, en plus du travail effectué, nous devrons connecter un pont de diodes à l'appareil obtenu pour redresser le courant et supprimer son ondulation (vous pouvez prendre les diodes les plus courantes - D226). Connectez ensuite à la charge, en série, une self à haute inductance (peut provenir d'un récepteur à tube ou d'un LDS de 402 watts) et en parallèle deux condensateurs K50-18 de 50 volts, 10 000 µF chacun.
En conséquence, l’ensemble du schéma devrait ressembler à ceci :

Conseil! Tous les composants répertoriés se trouvent dans un téléviseur à tube mis au rebut.

Le pont de diodes peut être réalisé à partir de diodes individuelles...

...donc sous forme de structure monolithique (assemblage)...

...ce qui est préférable en raison de son faible coût et de sa compacité. Le seul inconvénient peut être considéré comme sa non-réparabilité totale, car si une diode tombe en panne, vous devrez changer l'ensemble du monolithe.

Connexion

Ensuite, nous assemblons l'ensemble du circuit, plaçons la structure résultante dans un boîtier pré-préparé, connectons l'autoradio aux haut-parleurs et profitons de la musique avec des amis. En même temps, comme par hasard, il a prononcé l'expression « centre de musique fait maison » lors d'une conversation avec eux)))

Deuxième méthode : connexion via une alimentation fixe

Comme nous l'avons découvert précédemment, tous les autoradios sont « alimentés » en courant continu et nécessitent 12 volts pour leurs besoins, ni plus ni moins. C'est justement ces paramètres de sortie qui disposent d'alimentations sans interruption fixes et de divers adaptateurs réseau.

Sélection d'une alimentation

Lors du choix de cet appareil, vous devez faire attention au courant de sortie, il doit être d'au moins cinq ampères. Il convient de garder à l'esprit qu'à charges maximales, l'autoradio peut consommer jusqu'à 10-15 ampères, mais je le répète - uniquement à charges maximales !
Bien sûr, il existe également des alimentations plus puissantes en vente, créées spécifiquement à ces fins, mais leur prix est tel que toute la faisabilité de créer un système de haut-parleurs fait maison est annulée.

Connexion

Nous coupons le connecteur standard de l'autoradio, destiné à la connexion à la voiture, et dénudons les extrémités des fils d'alimentation pour les connecter à l'adaptateur réseau ou à l'alimentation de secours. Le câblage des enceintes peut être laissé dans les anciens connecteurs et le circuit acoustique peut être assemblé à l'aide de « connecteurs » standards.
En général, le schéma de branchement de l'autoradio ressemble à ceci :

Naturellement, au lieu d'une batterie, nous entendons une alimentation sans coupure ou un adaptateur réseau, qui produit les 12 volts stables nécessaires en sortie. Comme vous pouvez le voir sur la photo, la connexion n'est pas compliquée : on connecte la radio comme d'habitude et on profite d'une musique agréable.

Troisième méthode : connexion via une alimentation à partir d'un ordinateur de bureau

Puisque le sujet de l’article a déjà été entièrement abordé et que le sens de la troisième méthode est déjà clair, allons droit au but.

Préparation de l'alimentation électrique pour le fonctionnement

L'avantage de cette méthode est qu'il n'est pas difficile de trouver une alimentation électrique pour ordinateur ancienne et fonctionnelle, et la demande d'appareils d'occasion est si faible qu'elle peut être achetée sur n'importe quel marché radio ou dans un atelier informatique pour presque rien.
Bien que, dans la plupart des cas, les alimentations utilisées par les ordinateurs personnels soient en état de fonctionnement, avant de les connecter à l'autoradio, elles doivent être vérifiées et, si elles doivent être préparées au fonctionnement :

  • Tout d’abord, allumez l’alimentation et vérifiez ses tensions de sortie ;
  • Même si l'alimentation a démarré, que les tensions de sortie sont en ordre et que son ventilateur tourne, cela vaut toujours la peine d'ouvrir son boîtier, de nettoyer toute la poussière et d'inspecter les contacts du circuit imprimé pour une mauvaise soudure ;

Attention! Avant chaque ouverture de l'alimentation, celle-ci doit être débranchée du réseau !

  • Une attention particulière doit être portée aux condensateurs électrolytiques des redresseurs de sortie de courant. S’ils ont une empattement cassée ou s’ils sont gonflés, ils doivent être remplacés.

Attention! Les condensateurs électrolytiques haute tension ont une charge de courant résiduel suffisante pour provoquer un choc électrique léger et très désagréable.

Conseil! Avant de commencer à réparer vous-même l'alimentation électrique, vous devez décharger les condensateurs électrolytiques haute tension du redresseur de courant de sortie en connectant une résistance d'une résistance de 100 ou 200 kOhm en parallèle aux contacts du condensateur pendant quelques secondes.

Eh bien, pour compléter la préparation de l'alimentation de l'ordinateur, pour une plus grande solidité, elle peut être peinte à partir d'une bombe aérosol avec de la peinture en aérosol (disponible en vente dans n'importe quel magasin automobile) pour correspondre à la couleur de l'intérieur de la pièce ou de l'ensemble du haut-parleur système.

Préparation de la connexion d'une alimentation de type AT

Chaque alimentation d'ordinateur dispose de plusieurs faisceaux d'alimentation avec des connecteurs de sortie, où le fil noir est négatif ou commun, et le fil jaune fournit les 12 volts dont nous avons besoin.

Le boîtier informatique au format AT ne disposant pas d'alimentation de secours « +5 » ou autrement dit « Standby » et d'une tension de sortie de 3,3 volts, lorsqu'il est allumé, ses sorties « +12V », « +5V », La tension «-12V», «-5V» apparaît immédiatement. Par conséquent, si vous disposez d'une alimentation « a-tech » (AT), les fils nécessaires sont « arrachés » et tout le circuit acoustique ci-dessus est connecté aux fils d'alimentation de l'autoradio.

Préparation de la connexion d'une alimentation ATX

Dans le cas d'une alimentation ATX, certaines modifications sont nécessaires. Le fait est que ce type de bloc d'alimentation (alimentation) est équipé d'une source de courant de veille avec une tension de +5 volts (Standby).
Cette source de courant de veille fonctionne en permanence lorsque l'alimentation est connectée à un réseau 220 volts et met l'ensemble du système en mode « veille ». Par conséquent, si vous souhaitez que les tensions spécifiées « +12 V », « -12 V », « +5 V », « -5 V » apparaissent sur les canaux de sortie immédiatement après la mise sous tension. « +3,3 V », vous devez fermer les contacts de son connecteur en installant un cavalier sur les fils noir et vert.

Raccordement à l'alimentation de l'autoradio

Vous savez probablement déjà que l'autoradio dispose également de modes veille et de fonctionnement, et dès que le conducteur ferme le circuit électrique en tournant la clé de contact, l'autoradio passe automatiquement du mode « veille » au mode « actif ».
Il en résulte que si l'on connecte les fils principaux de l'autoradio, noir - moins (Masse) et jaune - plus (Batterie), auxquels est connectée la tension du réseau de bord de la voiture, aux bornes correspondantes du l'alimentation électrique, l'autoradio ne s'allumera pas, il sera en mode « veille ». Afin d'éliminer ce malentendu, nous devrons trouver le fil rouge marqué «ACC», qui dans le circuit standard est connecté au contacteur d'allumage, et le connecter au fil jaune de l'autoradio, après quoi l'autoradio démarrer immédiatement lorsque la tension lui est appliquée.

Ceci conclut les instructions sur la façon de connecter un autoradio à partir d'un réseau 220 de vos propres mains. En conclusion, j'attire votre attention sur le fait que pour la version « maison », les autoradios avec télécommande sont très pratiques.
D'accord, dans une voiture, la télécommande reste généralement inactive, mais à la maison, il n'est pas très pratique de se lever et d'aller à la radio à chaque fois pour changer de piste ou régler le volume. Avec la télécommande, le processus d’écoute de musique sera beaucoup plus simple et confortable.

Partage avec tes amis!