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Suspension pneumatique à petit budget DIY. Dispositif de suspension pneumatique, installation à faire soi-même

Cet appareil est utilisé dans l'industrie automobile depuis environ 60 ans. Initialement, il n'était installé que sur les camions et les semi-remorques. Mais les progrès ne s'arrêtent pas, c'est pourquoi une suspension pneumatique est désormais installée sur les voitures particulières. C'est vrai, pas pour tout. Mais qu’en est-il de quelqu’un qui souhaite conduire confortablement, mais qui n’a pas encore économisé pour une voiture de classe affaires ? La réponse est simple : installez vous-même la suspension pneumatique. Nous parlerons de la façon de procéder aujourd'hui.

Qu'est-ce que la suspension pneumatique

Bref, la suspension pneumatique est un appareil qui ne dispose pas d'amortisseurs à ressort. Le conducteur peut ajuster les paramètres de cet appareil à sa discrétion, et cela peut être fait en déplacement. Lors de l'installation de la suspension pneumatique, les ressorts standard, les ressorts à lames et les barres de torsion sont remplacés par des ressorts pneumatiques en caoutchouc renforcé. L'élément élastique des airbags est pompé par un système spécial qui comprend les éléments suivants :

  1. Compresseur.
  2. Système de vannes de distribution.
  3. Bloc de contrôle.
  4. Destinataire.

Selon la méthode de contrôle, les suspensions pneumatiques peuvent être manuelles ou automatiques.

  • dans les suspensions à commande manuelle, le propriétaire de la voiture règle indépendamment le niveau de garde au sol (généralement, ces dispositifs sont complétés par des jambes d'amortisseur pneumatiques, de sorte que le conducteur peut régler manuellement non seulement la garde au sol, mais également la rigidité de la suspension) ;
  • dans une suspension automatique, l'unité de commande électronique sélectionnera elle-même le niveau de garde au sol, en fonction de paramètres tels que la vitesse, le poids, le roulis latéral, etc. Si l'adaptabilité du système automatique est très élevée, alors dans certaines conditions, il peut abaisser sérieusement le centre de gravité de la voiture et améliorer de manière répétée la maniabilité, notamment dans les virages ;

Selon leur conception, les suspensions pneumatiques sont divisées en :

  • un seul circuit. Dans ceux-ci, des airbags avec la même pression sont installés sur l'un des essieux ;
  • double circuit. Ici, les oreillers sont également installés sur le même axe, mais la pression à l'intérieur peut être différente ;
  • quatre circuits. Elles sont considérées comme les meilleures (et les plus chères) car ces suspensions utilisent des micro-ordinateurs, des capteurs de pression et un système de quatre valves distinctes, une pour chaque roue ;

L'endroit le plus populaire pour installer un récepteur et un compresseur dans une voiture de tourisme est le coffre, ou plutôt la niche de la roue de secours. Bien entendu, la roue de secours devra soit être déplacée vers un autre emplacement, soit être complètement retirée, en compensant son absence avec du produit anti-crevaison.

Vaut-il la peine d'installer une suspension pneumatique ?

En bref : oui.

Maintenant, regardons de plus près.

Qu'est-ce qui détermine une conduite confortable sans tremblements ni forts balancements de la voiture ? Deux paramètres sont ici importants : le poids de la voiture et la raideur des ressorts des amortisseurs. Si la voiture est légère et que les ressorts sont rigides, le conducteur est assuré de subir des secousses. Si la voiture est lourde et que les ressorts sont mous, elle roulera comme dans la mer. Ce problème est aggravé par le fait qu'il est en principe impossible de faire correspondre la rigidité des ressorts et la masse de la voiture, car la masse change constamment, car la voiture a un nombre différent de passagers, elle peut transporter des marchandises supplémentaires, etc.

Il est également impossible de modifier la rigidité des amortisseurs à ressort. De plus, elle diminue avec le temps (en raison de la fatigue du métal) et, parallèlement à la rigidité, la garde au sol du véhicule diminue également.

Pour réguler la rigidité des amortisseurs, une suspension pneumatique a été créée, dont les éléments peuvent s'adapter aux paramètres en constante évolution de la voiture, offrant au conducteur une conduite confortable dans toutes les conditions. Voici ses avantages :

  • la garde au sol du véhicule et la rigidité de ses jambes de force sont réglées automatiquement ;
  • la voiture devient plus résistante aux surcharges : en cas de charge importante, la rigidité des jambes de force monte au maximum, ce qui évite d'endommager les autres pièces de suspension ;
  • maniabilité améliorée : la conduite devient plus douce, le roulis de la voiture dans les virages est minime ;
  • lors de l'utilisation d'une suspension automatique à quatre circuits, le roulis longitudinal de la voiture tend également vers un minimum, ce qui rend la conduite encore plus confortable ;

Cet appareil présente également des inconvénients :

  • Les amortisseurs pneumatiques ne sont pas réparables. S'ils échouent, ils ne peuvent qu'être remplacés ;
  • le caoutchouc des ressorts pneumatiques est sensible au froid et à la saleté (ceci sera abordé plus en détail ci-dessous) ;

Les suspensions hydrauliques doivent également être mentionnées ici. Ils remplissent la même fonction que les pneumatiques, mais leur élément élastique est un liquide spécial. Et la principale différence entre les suspensions hydrauliques est leur fiabilité accrue (et leur prix très élevé, qui ne sera probablement pas abordable pour l'amateur de voitures moyen). Par exemple : la durée de vie d'une suspension pneumatique est en moyenne de 200 000 km, tandis qu'une suspension hydraulique peut facilement parcourir jusqu'à 400 000 km.

De tout ce qui précède, une conclusion simple découle : la suspension pneumatique est une bonne alternative aux ressorts d'origine et à l'hydraulique avec son prix exorbitant.

Processus d'installation de la suspension pneumatique

Avant d’installer la suspension pneumatique, nous devons déterminer ce dont nous avons besoin pour le travail.

Outils et matériaux

Séquence d'actions lors de l'installation de la suspension pneumatique

  • Le coffre de la voiture s'ouvre et la roue de secours est retirée de la niche ;
  • Il y a des bouchons en plastique sur les parois latérales du coffre qui maintiennent le tapis en place. Ils sont arrachés avec un tournevis plat et retirés ;
  • Après cela, le tapis lui-même est retiré. Celui-ci donne accès aux écrous des racks et aux trous qui seront nécessaires au câblage ;
  • le compresseur est connecté à l'unité de commande et au récepteur comme indiqué dans les instructions. Après cela, la structure assemblée est installée dans la niche de la roue de secours ;
  • Ensuite, le câblage est connecté au récepteur et au compresseur. La connexion est effectuée en stricte conformité avec les instructions figurant sur les étiquettes des fils ;
  • les fils connectés sont rassemblés en un seul faisceau, qui est acheminé vers l'habitacle par une ouverture située sous l'un des sièges arrière ;
  • puis le harnais est posé le long d'une des parois de la cabine, sous les tapis et sorti dans le compartiment moteur ;
  • là, les fils sont connectés à la batterie, à la masse et à la boîte à fusibles comme indiqué dans la notice d'utilisation du calculateur de suspension pneumatique ;
  • L'une des roues arrière est maintenant soulevée, après quoi, à l'aide d'une clé à fourche de 22 mm, les 4 écrous de fixation inférieurs du montant arrière sont dévissés ;
  • à l'aide d'une douille de 24 mm, dévissez l'écrou de fixation supérieur du montant arrière à travers le trou du coffre ;
  • Après avoir dévissé l'écrou supérieur, le support est retiré. Une opération similaire est réalisée avec le deuxième montant arrière. À la place des jambes de force retirées, des jambes de force pneumatiques du kit de suspension pneumatique sont installées ;
  • pour déposer les jambes de force avant, sur chacune d'elles, dévissez 4 écrous de fixation à l'aide d'une clé à fourche de 22 ;
  • puis les durites du système de freinage sont déconnectées et retirées, le connecteur du capteur ABS est déconnecté manuellement (si la voiture en est équipée) ;
  • les jambes de force avant sont retirées, les jambes de force du kit sont installées à leur place et solidement vissées ;
  • Les conduites pneumatiques sont connectées au compresseur, au récepteur et à l'unité de commande conformément aux instructions, après quoi les tuyaux sont acheminés à travers le trou du coffre ;
  • la conduite d'air résultante est conduite dans le compartiment moteur et connectée ;

Vidéo : installer la suspension sur Mercedes Viano

Contrôle de la suspension pneumatique

Toute suspension pneumatique de haute qualité est équipée d'un contrôleur installé dans la cabine. Sur son écran, le conducteur peut voir à la fois la pression dans les airbags et dans le récepteur. Le propriétaire de la voiture peut choisir les unités de mesure de pression à sa propre discrétion. Les unités de commande des suspensions à quatre circuits de haute qualité permettent aux conducteurs de choisir parmi plusieurs modes prédéfinis avec une certaine garde au sol (en particulier, la suspension pneumatique Air-Lift, évoquée ci-dessus, dispose de 8 modes de ce type). Le conducteur peut sélectionner le mode souhaité en un seul clic.

De plus, au fil du temps, le conducteur n'aura plus du tout besoin d'appuyer sur des boutons, puisque le système « apprendra » progressivement la voiture, « s'habituera » à ses conditions de fonctionnement, au style de conduite du propriétaire de la voiture et maintiendra lui-même le pression optimale dans les airbags.

La suspension pneumatique est désactivée à partir du même contrôleur. Lorsqu'il est désactivé, le système définit la garde au sol moyenne, après quoi les ressorts pneumatiques commencent à fonctionner comme des amortisseurs à ressort ordinaires.

Les amortisseurs pneumatiques constituent le principal avantage des suspensions pneumatiques. Mais ils constituent aussi leur point faible. Ce point est particulièrement évident lorsque la machine est utilisée dans des conditions proches des extrêmes.

Les amortisseurs pneumatiques ont 2 ennemis : le sable et le froid.


Installer soi-même une suspension pneumatique est une tâche réservée aux automobilistes avancés qui savent exactement ce qu'ils font. Un novice qui vient de prendre le volant hier ne sera clairement pas en mesure de faire face à une telle tâche. Mais les passionnés de voitures expérimentés font aussi des erreurs. Les produits les plus courants sont les produits faits maison créés à partir d’oreillers commandés en ligne en Chine. La qualité du caoutchouc dans ces « produits » laisse généralement beaucoup à désirer. Et les problèmes de gestion qui peuvent en résulter ont déjà été décrits ci-dessus.

La suspension pneumatique pour voiture est une suspension avec laquelle la hauteur du corps peut être ajustée par rapport à la route, modifiez la garde au sol pour les déplacements tout-terrain.

Qu’est-ce que la suspension pneumatique ?

La suspension pneumatique est utilisée pour les camions et diverses remorques. Cette suspension est également utilisée sur les voitures de classe affaires. Cela peut constituer la base de pendentifs similaires existants.

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Le but principal de cet appareil est assurer une sécurité routière et un confort accrus lors du déplacement. Certaines voitures de classe affaires sont équipées d'éléments pneumatiques à la base de la suspension adaptative.

Les suspensions pneumatiques peuvent être divisées en trois types principaux. Ce suspensions à un, deux et quatre circuits. La suspension pneumatique est souvent incluse dans un ensemble de véhicule prêt à l'emploi et peut également être installée indépendamment. Si vous installez vous-même la suspension, vous aurez la possibilité de régler manuellement la hauteur de la carrosserie. Quelle est la différence entre les trois types :

1. La suspension à circuit unique est conçue pour un axe voiture (arrière ou avant). La suspension à circuit unique est souvent installée sur les camions, où l'accent est mis sur le réglage de l'essieu arrière du véhicule, en fonction de la charge sur la carrosserie.

2. La suspension pneumatique à double circuit peut être installée sur deux essieux ou sur un seul. Cela permet le réglage de deux axes. Mais si une suspension à double circuit est installée sur un seul essieu, chaque roue peut être réglée indépendamment.

3. La suspension pneumatique à quatre circuits est un système complexe. Dans ce mode Les quatre roues peuvent être ajustées, un système de support est fourni. Ce système pneumatique est contrôlé à l'aide d'une unité électronique. La pression d'appui est régulée à l'aide de capteurs spéciaux.

La base de la conception de la suspension pneumatique comprend une unité de commande, des capteurs spéciaux, un compresseur pour l'alimentation en air, un récepteur, des éléments pneumatiques pour chaque roue et une unité de commande. Lorsque la suspension fonctionne automatiquement, la hauteur du corps est réglable en fonction de la vitesse et de l'inclinaison etc. Le fonctionnement du réglage automatique et manuel est quelque peu différent. Mais en général, le principe et le but ont la même signification.

Sur quelles voitures vient-il de l'usine ?

Il est intéressant de savoir que l’une des premières voitures à être équipée d’une suspension pneumatique a été Citroën DS en 1955. Et imaginez, dès les premiers jours, ce modèle de voiture a reçu un grand nombre de candidatures, dont un tiers ont été déposées littéralement au cours de la première heure.

La production en série de la Citroën DS a été la première à inclure une suspension pneumatique. Aujourd'hui, la production de voitures de cette marque avec cette configuration se poursuit également, ainsi que des voitures telles que Toyota, Mercedes, etc. Il est préférable d'utiliser une suspension pneumatique avec la suspension standard. Il assumera en quelque sorte une partie de la charge, fonctionnant comme un élément auxiliaire.

Pour pouvoir régler la hauteur de la carrosserie par rapport à la bande de roulement, vous pouvez installer une suspension pneumatique et l'utiliser avec la suspension standard. Véhicules conçus pour transporter des charges diverses, avec de grandes carrosseries et des remorques de taille moyenne, sont produits avec un système pneumatique déjà intégré. Par exemple, comme Mercedes, Renault Master, etc. Également divers modèles de camions-bennes, camions de grande taille pour le transport de grosses charges. Dans ces types de véhicules, un système pneumatique est obligatoire. Il facilite le déplacement de la voiture et rend la conduite plus facile et plus confortable.

Sur quelles machines puis-je l'installer moi-même ?

Comment fabriquer soi-même une suspension pneumatique et sur quels modèles de voitures pouvez-vous l'installer ? En pratique, la fabrication n'est pas particulièrement difficile. Contrairement à la croyance populaire selon laquelle une telle installation n'est pas fiable, ce processus est tout à fait efficace et réalisable.

Vous pouvez concevoir et installer vous-même suspension pneumatique pour voiture VAZ. Il y a quelques points importants à considérer. Le moment le plus difficile dans la fabrication d'une suspension pour un VAZ est le remplacement des amortisseurs par des ressorts pneumatiques. Il est préférable d'utiliser le boîtier d'origine des racks comme support. Il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques d'un modèle VAZ spécifique et le type de vérins pneumatiques utilisés.

Pour concevoir une suspension pneumatique pour une voiture VAZ, vous aurez besoin d'un ensemble de certaines pièces et mécanismes. Pas de soucis. Il n'y a aucune difficulté dans ce processus.

Ce qu'il faut pour cela :

1. Compresseur.

2. Lot de 4 airbags. Lors de la sélection d'oreillers, des modèles spécifiques peuvent être utilisés spécifiquement pour VAZ, et il peut également y en avoir d'autres adaptés à d'autres modèles de voitures.

3. Récepteur pour injection d'air. Il devrait être cylindrique pour une berline VAZ. Pour les voitures à hayon, le récepteur a la forme d'une roue de secours.

4. Vous aurez besoin de 4 pièces. électrovannes.

5. Tubes de connexion.

6. Deux manomètres.

Directement pendant le processus de fabrication, vous devrez peut-être acheter d’autres pièces, fils, attaches, etc. Approximatif le coût de tous les éléments en général sera de 800 à 1200 dollars. Cela dépend des paramètres de conception individuels et du modèle de voiture.

Avantages et inconvénients

Comme tout appareil, la suspension pneumatique présente également des avantages et des inconvénients. L’un des avantages d’avoir un système pneumatique est l’absence de bruit et le bon fonctionnement de la voiture. Un gros plus est réglage automatique du jeu et la rigidité des crémaillères lors du mouvement. Ces qualités sont inhérentes aux systèmes d'installation en usine. Concernant le système pneumatique à quatre circuits, l'installation manuelle n'est pas du tout utilisée avec ce modèle à commande automatique. Parce que c’est un processus très complexe et coûteux à réaliser soi-même.

L'inconvénient est faible probabilité de réparation réussie. Par exemple, les vérins pneumatiques, lorsqu'ils tombent en panne, sont déjà ne peut pas être réparé. Seules les pièces doivent être remplacées.

Coût du kit et de l'installation elle-même

Si nous parlons du coût d'un système pneumatique, cela varie. Dépend du type (monocircuit, double circuit, quatre circuits). Et le prix dépend aussi du fabricant et du fournisseur. Dans la fourchette de prix en Ukraine le coût des éléments et kits pneumatiques peut aller de 4 000 à 25 000 UAH. Cela dépend encore une fois du type de modèle.

Le coût d'installation dépend des besoins. En moyenne, cela peut aller de 2 500 à 10 000 UAH. Cela dépend de vos objectifs et de vos souhaits individuels. Avant de commencer l'installation, vous devez expliquer clairement et en détail toutes les nuances au technicien. Parce que chaque modification est un prix supplémentaire. Il n’est pas toujours nécessaire d’acheter toutes les pièces pour assembler un kit. Pour ce faire, il est conseillé de demander conseil à un spécialiste dans ce domaine. Après ça déjà résumer le coût total de l’installation et des éléments connexes flux de travail.

La suspension pneumatique d'une remorque pour voiture de tourisme est avant tout une suspension de travail, un élément amortisseur actif du châssis qui utilise la propriété de résistance du matériau. Dans ce cas, la résistance de l'air comprimé ou d'un mélange gazeux. La conception est très différente des autres types de suspensions, mais le principe de compression-libération reste inchangé.

Types et objectif de la suspension pneumatique de remorque

Tout passionné d'automobile se retrouve dans une situation où il n'y a pas assez d'espace libre sur la remorque. Il est désagréable pour quiconque de traîner une unité sur son « ventre » le long d'une route forestière ou de congères, et encore plus de ressentir des pannes de suspension sur les nids-de-poule des autoroutes. Cela peut être corrigé à l'aide de la suspension pneumatique, qui est récemment devenue plus populaire. Si auparavant les camions et les voitures en étaient équipés, les appareils remorqués ont désormais été améliorés.

La suspension pneumatique se compose de plusieurs éléments :

  1. Système de préparation de l'air :
    • Compresseur.
    • Déshumidificateur.
    • Destinataire.
    • Unité de commande électronique ou relais de démarrage.
  2. Système de suivi et de distribution de l'air :
    • vannes.
    • Manomètres.
    • Capteurs de pression.
  3. Consommateurs aériens :
    • Jambes pneumatiques.
    • Sacs gonflables.
    • Gonflage des roues.
    • Signal pneumatique.

La suspension pneumatique de la version classique est plus complexe et plus efficace que la suspension pneumatique d'une remorque. La différence est que la voiture utilise une jambe de force pneumatique à part entière avec un ressort, tandis que la remorque n'en utilise qu'une partie - un ressort pneumatique, qui est un manchon en caoutchouc avec des pinces sur les bords. La principale raison pour laquelle le « pneuma » est installé est la possibilité de réguler les performances de conduite, à la fois à l'aide d'une unité de commande à l'intérieur de l'habitacle, et à distance depuis une télécommande ou même une application mobile.

Les bénéfices sont tangibles :

  • Les propriétaires de voitures équipées d'une suspension pneumatique sont moins susceptibles de se plaindre de pannes.
  • Les remorques se comportent de manière plus stable dans les virages.
  • Moins de roulis dans les virages.
  • La qualité de conduite ne change pas en fonction de la quantité de chargement.
  • Le caoutchouc synthétique n'a pas peur des températures inférieures à zéro et conserve son élasticité en cas de fortes gelées.
  • Garde au sol adaptée à la plupart des SUV.

Types d'airbags

Les ressorts pneumatiques en tant qu'élément principal de la suspension pneumatique sont regroupés par type :


Capacité de chargement des airbags

Le ressort pneumatique de type tuyau américain Firestone 9000 d'un diamètre de 120 mm peut supporter une charge maximale de 680 kg. Ce chiffre est mesuré à une pression de 6,8 bars. "Pneuma" élève ou abaisse la remorque de 23 cm. Le prix par pièce commence à partir de 11 900 roubles.

Le ressort pneumatique de type ballon Air Maxxx2500 d'un diamètre de 177 mm a une capacité de charge de 1 179 kg. L'oreiller a une limite de pression de 39 bars. Débattement de la suspension 13 cm Prix à partir de 5 350 roubles par pièce.

Remorques pneumatiques populaires


Le problème des modèles étrangers est la suspension à faisceau de caoutchouc, conçue pour les routes lisses. Il est peu énergivore et les impacts de la roue sont transmis au châssis et à la carrosserie. Par exemple, les caravanes résidentielles sont attachées à l’intérieur avec des meubles, puis l’intérieur est progressivement détruit. La suspension pneumatique vous permet d'installer des roues de plus grande taille pour un fonctionnement stable des freins à inertie et pour éviter que le fond ne se coince dans les irrégularités de la route.

Les caravanes, comme le modèle Tabbert Diadem 515 et les remorques à bateaux, sont équipées de « pneuma ».

Suspension pneumatique bricolage

S'équiper d'une suspension pneumatique est nécessaire si l'on souhaite améliorer les caractéristiques du châssis, notamment en tout-terrain. Les automobilistes poursuivent les objectifs suivants :

  • Conduite en douceur.
  • Maniabilité dans les virages.
  • Garde au sol accrue sur les surfaces vallonnées.

Les camping-cars sont souvent rééquipés de pneuma. Ils disposent d'un emplacement pratique pour des équipements supplémentaires et des prises électriques. Les remorques tout-terrain sont équipées de « pneuma », qui aide le moteur dans les nids-de-poule. Que faut-il pour un ensemble complet de suspension à double circuit pour une remorque de tourisme ? La réponse à cette question est claire si vous comprenez la structure du système pneumatique, depuis les boutons du tableau de bord jusqu'aux airbags. Lors d'une opération manuelle, il convient de penser à l'emplacement des unités d'injection. Ils seront sur une remorque ou dans le coffre d'une voiture.

S'ils sont en voiture, ils doivent :

  • Sacrifiez un peu d’espace pour vos bagages.
  • Equiper la prise d'attelage d'un support pour l'accastillage principal.
  • Rallongez les tuyaux principaux.

Si la remorque est équipée d'équipements, alors vous devez :

  • Trouvez ou équipez un espace supplémentaire pour un cylindre récepteur et des compresseurs. Vous pouvez utiliser l'espace sous le fond ou construire un compartiment interne verrouillable.
  • Rebranchez la prise de la barre d'attelage pour un contact supplémentaire avec le compresseur électrique. Bien qu'il puisse être alimenté par le système électrique de la remorque.

La deuxième option est préférable car elle permet d'économiser de l'argent sur les composants. Le coût de tous les équipements d'une unité tout-terrain est d'environ 6 000 roubles. Donnez ou prenez quelques milliers. Cela dépend du fabricant choisi.

Composants nécessaires pour la conversion d'une remorque :

Composants de suspension pneumatique

  1. La base de tout, ce sont les airbags. Les « coussins » de la cabine des Scania, MAN, MAZ s'adapteront parfaitement grâce à leur petit diamètre, qui correspond au diamètre des ressorts de la suspension de la remorque. Sinon, vous pouvez fabriquer vous-même un oreiller en achetant un manchon en caoutchouc et des pinces (brides).
  2. La ligne principale est un tube haute pression d'un diamètre de 6 mm de longueur appropriée. L'utilisation de canaux principaux séparés éliminera le problème de circulation de l'air d'un airbag à l'autre.
  3. Raccords de Camozzi ou d'une autre entreprise.
  4. Pour un pneuma à double circuit, vous aurez besoin de 4 électrovannes Camozzi pouvant supporter une pression jusqu'à 18 bars, plus un clapet anti-retour pour le compresseur.
  5. Compresseur 12 volts, par exemple, marque Belavto.
  6. Récepteur d'un volume de 4 à 6 litres.
  7. Séparateur d'humidité.
  8. Manomètre. Il ferme le circuit lorsque la pression descend par exemple jusqu'à 6 bars et s'ouvre lorsqu'elle atteint 8 bars.
  9. Manomètre, té.

La procédure à suivre pour effectuer les travaux d'installation de la suspension pneumatique :

  1. Pour sélectionner des ressorts pneumatiques, vous devez mesurer la hauteur des amortisseurs. Cela se fait comme suit:
    • Le ou les ressorts sont retirés de la suspension.
    • La remorque s'abaisse sous son propre poids.
    • Une décision est prise concernant la hauteur de l'amortisseur et la taille du ressort pneumatique.
  2. Ensuite, à l'aide d'un support, le ressort pneumatique est fixé au cadre. Ils peuvent se passer de support, mais seulement si la largeur du cadre correspond au rebord supérieur de l'oreiller.
  3. Actions similaires depuis l’autre roue.
  4. Vous devez vérifier que le coussin ne touche pas les parties métalliques de la remorque, sinon il se déchirerait pendant le fonctionnement.
  5. Une conduite est installée depuis la bride jusqu'au système de contrôle, puis jusqu'au système de préparation d'air.
  6. Un compresseur et un récepteur sont montés dans la remorque, en dessous ou dans le coffre à bagages de la voiture.
  7. L'équipement est électrifié avec des éléments de commande et un manomètre affiché sur le tableau de bord.
  8. Test des travaux terminés.

Entretien de remorques pneumatiques

Les remorques à suspension pneumatique ont trois positions réglables manuellement :


Une suspension pneumatique utilisée dans des conditions tout-terrain nécessite :

  1. Nettoyage régulier.
  2. Inspection externe pour la présence de :
    • Déformations.
    • Stabilité du travail sur le châssis et l'essieu.
  3. Vérification des systèmes de maintenance.

Revue vidéo de la suspension pneumatique de remorque Tough Lander

La suspension pneumatique sur une remorque n'est pas nouvelle. Chaque année, des composants d'entreprises étrangères apparaissent plus souvent dans les rayons des magasins et services automobiles. Les automobilistes s'adaptent aux conditions des routes russes en maîtrisant la puissance de l'air comprimé.

Temps de lecture:

Grâce à la suspension pneumatique, la conduite devient plus facile et plus douce par rapport aux amortisseurs. Comment fonctionne cet élément de la voiture et présente-t-il des inconvénients ? Suspension pneumatique à faire soi-même : comment la fabriquer, quelle est la différence entre l'installation de la suspension avant et arrière.

La suspension pneumatique vous permet de régler la hauteur de caisse de manière semi-automatique ou totale sans effort physique. Nous parlons de remplacer les ressorts, les ressorts et les barres de torsion par des vérins pneumatiques, dans lesquels l'air comprimé pompé du système agit comme un élément élastique. Malgré tous les avantages de cet élément, une suspension pneumatique à faire soi-même ne peut être créée que si vous possédez des compétences de base en réparation automobile. Le processus se heurte à certaines difficultés et un débutant ne peut clairement pas y faire face.

La conception de chaque suspension pneumatique se compose d'un récepteur, d'une unité de commande, d'un système de distribution d'air et d'un compresseur. Pour améliorer le confort du conducteur, les suspensions peuvent être contrôlées automatiquement ou manuellement.

  1. La suspension pneumatique automatique consiste à sélectionner électroniquement indépendamment la hauteur de caisse, en tenant compte de facteurs tels que l'accélération, la vitesse et l'inclinaison. Dans ce cas, l'accent est mis sur les performances aérodynamiques élevées. Le centre de gravité est réduit, ce qui augmente considérablement la contrôlabilité de la voiture.
  2. La commande manuelle nécessite l'initiative du conducteur pour choisir la hauteur de la garde au sol par rapport à la route. Un réglage manuel est également possible en fonction de la rigidité de la suspension si sa conception implique la présence de jambes de force pneumatiques d'amortisseur.


Modifications

Il existe trois modifications de la suspension pneumatique :

  1. Les options à circuit unique sont conçues pour être installées sur un essieu et fournissent la même pression dans les deux coussins, puisque le compresseur et les cylindres sont situés sur le même circuit.
  2. Des modifications à double circuit sont également installées sur un essieu, mais il s'agit essentiellement de deux suspensions à circuit unique, grâce auxquelles il est possible d'ajuster la hauteur de l'avant et de l'arrière de la voiture l'un par rapport à l'autre. Le principal inconvénient est le roulis de la voiture, car il existe une différence de pression entre les deux roues qui courent le long du rayon extérieur.
  3. Les options à quatre circuits sont considérées comme les meilleures car elles utilisent quatre vannes distinctes pour chaque roue, des capteurs de pression et un micro-ordinateur pour le contrôle. Par conséquent, le problème du roulement est éliminé dans ce cas, puisque l'oreiller maintient constamment la pression requise.

Avantages et inconvénients de la suspension pneumatique

En raison des propriétés positives de la suspension pneumatique, il existe une tendance à l'installer à la fois sur les remorques et les camions, ainsi que sur les voitures particulières. Les avantages du réglage d'une voiture à suspension pneumatique sont représentés par les possibilités suivantes :

  1. Contrôle de la hauteur de caisse. Cela améliore la maniabilité dans toutes les conditions routières. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de remplacer les ressorts par des ressorts plus souples et plus longs ou par des ressorts plus courts et plus durs.
  2. Sous de lourdes charges, l'affaissement peut être évité, car les réglages de hauteur et de rigidité garantissent une qualité de conduite constante.
  3. La maniabilité est considérablement améliorée et la suspension pneumatique compense la différence entre les ressorts durs et souples en ajustant la pression.
  4. Lors de la conduite sur des routes inégales, les vibrations de la carrosserie sont atténuées.
  5. Il est possible d'installer une suspension pneumatique sur n'importe quelle voiture.

Les avantages sont importants et nombreux, cependant, il convient de connaître les inconvénients :

  1. Mauvaise résistance aux agents routiers et au gel, qui réduisent considérablement la durée de vie de la suspension.
  2. Le niveau de maintenabilité tend vers zéro, donc la défaillance de l'un des éléments nécessite un remplacement complet de la suspension.
  3. Le coût est beaucoup plus élevé que celui des amortisseurs traditionnels.

Ensemble de suspension pneumatique

Étant donné qu'un dispositif pneumatique à faire soi-même n'est qu'un sous-type, son installation est possible sur une suspension de voiture existante. L'essence de l'installation est de remplacer les éléments élastiques par des vérins pneumatiques. Un tel schéma de modernisation peut donc être réalisé sur n'importe quelle machine. Il ne reste plus qu'à découvrir comment fabriquer une suspension pneumatique de vos propres mains et comment l'installer.


Outils, matériaux et équipements nécessaires

L'équipement dans ce cas est standard et chaque conducteur en dispose s'il rencontre périodiquement le besoin de réparations :

  • mastic;
  • marteau;
  • brosse métallique;
  • Bulgare.

La suspension pneumatique à faire soi-même se compose des composants suivants :

  • un ensemble de racks, même si ceux actuellement installés sont fiables ;
  • récepteur (vous pouvez le fabriquer vous-même pour une suspension pneumatique et ne pas l'acheter);
  • coussins de suspension pneumatique;
  • compresseur;
  • plusieurs raccords différents et tuyaux en PVC d'un diamètre de 6 et 8 mm ;
  • deux paires d'électrovannes ;
  • N’importe quel séparateur d’huile et d’humidité fera l’affaire ;
  • manomètre;
  • Bloc de contrôle.


Ensemble de suspension avant

Il convient de considérer séparément la technologie d'installation des suspensions arrière et avant, car dans le cas de cette dernière, le schéma est plus complexe.

  1. Retirez le capuchon du support et nettoyez la couche de peinture à l'aide d'une meuleuse d'angle.
  2. Appuyez l'adaptateur sur le poteau et ajoutez des entretoises en dessous pour augmenter la douceur.
  3. Sélectionnez des raccords ou des tubes de petit diamètre et placez-les près des trous d'aération de l'adaptateur.
  4. Installez le ressort pneumatique sur la jambe de force. La hauteur de la butée doit être calculée à l'avance, sinon le ressort pourrait tomber en panne après le premier impact violent sur la route.
  5. Utilisez du calfeutrage et une rondelle presse en cuivre pour sceller la connexion.
  6. Fixez le palier de support à la jambe de force afin que la tige ne tourne pas à l'intérieur de l'amortisseur lorsque le volant est tourné.
  7. Connectez le tube à air à la prise de l'oreiller.
  8. Vous pouvez maintenant installer la structure finie.


Ensemble de suspension arrière

La procédure étape par étape pour assembler la suspension arrière est la suivante :

  1. Coupez un peu la coupelle à ressort et retirez la couche de peinture.
  2. Au bout de la tige de crémaillère, il est nécessaire de couper un filetage pour le pneumatique.
  3. Pour sceller, installez une rondelle presse puis placez le ressort pneumatique sur la tige.
  4. Pour obtenir un mouvement particulièrement fluide, vous ne pouvez pas installer de butée, ce qui entraînerait un fort abaissement de l'arrière de la voiture.
  5. Appuyez le ressort pneumatique jusqu'à l'extrémité de l'amortisseur.
  6. Appliquer une alimentation en air.


Installer une suspension pneumatique sur une voiture

Avant d'installer vous-même la suspension pneumatique, retirez les jambes de force de la voiture. Dans ce cas, les compétences d'un débutant suffiront - il suffit de soulever la voiture avec un cric et de suivre le processus étape par étape :

  1. Utilisez les trous existants pour installer le support ou créez-en de nouveaux si nécessaire.
  2. Retirer les élastiques et tendre les tubes pour assurer l'arrivée d'air ; ils doivent ensuite être fixés par rapport au corps à l'aide de colliers.
  3. Fixez le récepteur à un support spécial près du réservoir d'essence.
  4. Faites passer les tubes des airbags le long des barres de direction et conduisez-les dans le compartiment moteur. Effectuez le câblage dans deux directions - vers la vanne réceptrice et la vanne de décharge.
  5. Connectez le système pneumatique aux interrupteurs à bascule de l'unité de commande.

Vérification de la fonctionnalité

Assurez-vous de vérifier la fonctionnalité du système. Après avoir augmenté la pression à 8 atmosphères, vérifiez à l'oreille l'absence de fuites dans le système : il ne doit pas y avoir de sifflement. Réglez ensuite la pression dans le système à 6 atmosphères pour les suspensions arrière et à 8 atmosphères pour celles avant. Ne vous précipitez pas lorsque vous pompez de l'air, sinon le compresseur risque de trop remplir le système. À la dernière étape, ajustez l'alignement des roues.

Contrôle des suspensions

Une unité de commande à 8 boutons est chargée de contrôler la suspension pneumatique. Chaque bouton est responsable d'une jambe de force ou d'amortisseurs spécifiques dans le complexe. Pour recevoir les données de chaque airbag, assurez-vous d'installer le contrôleur à l'intérieur de la voiture. En fonction de la situation routière, vous pouvez réduire ou augmenter la pression de l'air dans l'airbag afin de réduire ou, par conséquent, d'augmenter la garde au sol.

Le bouton correspondant sur le contrôleur vous permettra de désactiver la suspension pneumatique si nécessaire. Les indicateurs de hauteur de caisse deviendront immédiatement moyens et les coussins activeront les amortisseurs à ressorts standards.

Conclusion

La suspension pneumatique à faire soi-même est assez pratique et stable au quotidien dans différentes conditions routières. La conduite de la voiture sera douce et fluide, quels que soient la qualité et le type de revêtement routier. Quant à l'installation, il est peu probable qu'un débutant soit capable de gérer seul toutes les étapes de préfabrication de la suspension pneumatique. Même si vous possédez les connaissances et l'expérience pertinentes, il est préférable de s'assurer le soutien d'un partenaire et de privilégier uniquement les composants fiables.


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La présence d'une suspension pneumatique dans une voiture permet un contrôle plus fluide et plus facile par rapport aux amortisseurs, mais dans l'ordre installez vous-même la suspension pneumatique vous devez savoir comment fonctionne le système d'amortissement d'une voiture et comment il fonctionne. Vous devez également posséder des compétences de base en réparation automobile.

Qu’est-ce que la suspension pneumatique ?

La suspension pneumatique est un système d'absorption des chocs capable d'ajuster automatiquement la hauteur de caisse sans recourir à la force physique. Il possède un certain nombre de propriétés grâce auxquelles il est installé non seulement sur les camions et les remorques, mais aussi, plus récemment, sur les voitures.


Suspension pneumatique : à quoi ça ressemble ? Photo d'une suspension pneumatique.

Ces propriétés comprennent :

  • Possibilité de contrôler la hauteur de caisse. Cette fonction vous permet d'améliorer la qualité de conduite dans toutes les conditions routières de sa catégorie, sans remplacer les ressorts par des ressorts plus rigides et plus courts ou des ressorts plus longs et plus souples. La suspension pneumatique peut être ajustée pour n'importe laquelle de ces options.
  • Lisser les vibrations de la carrosserie sur les routes accidentées. Les amortisseurs à ressort sont plus sensibles aux irrégularités de la chaussée, ce qui nécessite une conduite plus prudente sur les routes endommagées. La suspension pneumatique compense ces vibrations, réduisant ainsi les vibrations du véhicule.
  • Excellente maniabilité. Encore une fois, il convient de noter qu'avec des ressorts différents, une contrôlabilité différente est nécessaire. Des ressorts plus rigides offrent une bonne maniabilité sur les routes pavées, mais une mauvaise maniabilité sur les routes accidentées. Sur les ressorts souples, c’est le contraire. La suspension pneumatique compense ces différences en ajustant simplement la pression.
  • Prévenir l'affaissement sous de lourdes charges. La suspension pneumatique permet d'ajuster la rigidité et la hauteur auxquelles la qualité de roulement est constante, quelle que soit la quantité de chargement ou de passagers dans la voiture.

En outre, les propriétés ci-dessus peuvent être considérées comme les principaux avantages de la suspension, pour laquelle la plupart des passionnés de voitures les achètent.

Inconvénients de la suspension pneumatique

Malgré ses nombreux avantages, il présente plusieurs inconvénients importants qui peuvent affecter la décision d'installation.
Premièrement, ils sont beaucoup plus chers que les amortisseurs classiques, puisque les coûts initiaux comprennent l'achat d'airbags, un compresseur qui les gonflera, un récepteur d'air qui régule la garde au sol sans compresseur, ainsi que des conduites pneumatiques, des capteurs et une unité de contrôle. En conséquence, la somme des composants s’avère trop coûteuse et peu pratique.


Photo du ressort pneumatique.

Le deuxième facteur est le manque presque total de maintenabilité. Cela signifie que si une partie du système tombe en panne, il suffira de la remplacer, ce qui entraînera des coûts supplémentaires.


Schéma de fonctionnement de la suspension pneumatique

Un autre facteur important est la faible résistance au gel et aux agents routiers, ce qui réduit considérablement la durée de vie de la suspension pneumatique. Si, en cas de gel, il suffit de verser dans l'oreiller un peu d'alcool ou une composition utilisée pour la pneumotomose, seuls les oreillers pneumatiques de marque et de haute qualité sont protégés contre les réactifs.

Instructions pour installer la suspension pneumatique de vos propres mains

Si vous décidez néanmoins d'installer une suspension pneumatique et de le faire vous-même, vous devrez alors acheter les composants suivants :
  • Un compresseur qui pompera de l'air dans l'airbag ;
  • récepteur, ajuste la hauteur de dégagement sans la participation d'un compresseur ;
  • des airbags, qui agissent en fait comme des amortisseurs ;
  • des lignes qui combinent tous les composants en un seul système pneumatique ;
  • des capteurs qui permettent de contrôler l'inclinaison du corps et sa position, la pression dans le système ;
  • l'unité de commande de suspension contrôle automatiquement l'ensemble de l'installation et traite le signal provenant des capteurs ;
  • pièces de fixation.

Il est conseillé de commander au préalable un tourneur pour les fixations. Pour éviter un manque de fiabilité de la conception, il est conseillé de ne pas toucher aux rainures de montage d'usine qui se trouvent déjà dans la voiture, mais d'y ajuster l'installation. À l'avenir, cela permettra, si nécessaire, de les remplacer par des ressorts sans trop de difficultés.


Photo d'installation d'une suspension pneumatique de vos propres mains

Pour installer la suspension, vous devez mettre la voiture sur des crics, puis retirer les roues et les ressorts.
D'autres actions dépendent du type d'installation : vous pouvez installer une suspension combinée, où les coussins sont installés directement dans le ressort, ou un coussin d'air séparé, ce qui est structurellement plus compliqué. En général, l'installation comprend les étapes suivantes :

  1. retrait des racks ;
  2. préparer un site pour l'installation des fixations ;
  3. installation d'oreillers avec valves dans les supports ;
  4. les supports avec airbags installés sont fixés en place ;
  5. à l'étape suivante, le système d'alimentation en air principal, les capteurs, l'unité de commande, le compresseur et le récepteur sont installés.

Il convient de mentionner séparément le système de base. Si vous envisagez d'installer des amortisseurs pneumatiques sur les deux essieux, il est conseillé d'utiliser une suspension à quatre circuits au lieu d'une suspension à double circuit. Il comprend quatre vannes, tout en contrôlant chacune d'elles séparément. Cela vous permettra de réguler avec plus de souplesse le roulis de la voiture, puisque chaque airbag maintiendra une pression donnée. Le compresseur et le récepteur sont généralement installés dans le coffre à bagages.


Photo d'airbags à suspension pneumatique

Après avoir installé et connecté le système au compresseur et au récepteur, il est nécessaire d'afficher le panneau de commande avec les lectures des capteurs et les boutons de réglage de la suspension.

La dernière étape consiste à calibrer le système pneumatique en pompant une petite quantité d'air dans le système et en vérifiant le jeu et la pression lorsque le véhicule est complètement chargé. Nous diagnostiquons également immédiatement les éventuelles fuites par audition ou à l’aide d’une solution savonneuse. Il est important de s'assurer que tous les airbags sont gonflés uniformément et que la garde au sol est la même à l'avant et à l'arrière de la voiture. Le carrossage devra également être réajusté.

Prix ​​de la suspension pneumatique

Le coût moyen d'un ensemble complet de pièces de suspension pneumatique est d'environ 30 000 à 40 000 roubles. La partie la plus chère est celle des amortisseurs pneumatiques avec coussin et coûte environ 20 000 roubles. pour tous. Le prix d'un compresseur varie de 4 000 à 5 000 roubles. Électrovannes – 500 roubles. pour un. Le reste du coût comprend un manomètre, des tuyaux, des fils et des relais.

Sur la base de ce qui précède, il est conseillé d'installer une suspension pneumatique uniquement sur les voitures étrangères ou dans des climats plus chauds. L'installation, par exemple, sur un VAZ n'est pas rentable. Si vous achetez des composants moins chers, ils tomberont rapidement en panne. Cela ne peut se justifier que si les airbags sont en caoutchouc résistant au gel et ne sont pas exposés à des produits chimiques, mais ceux-ci sont assez coûteux.