نصب رادیو در ماشین با دستان خود. دیاگرام اتصال رادیویی ماشین، پین اوت کانکتور رادیویی، قطبیت بلندگو برای آدمک ها. نمودار اتصال رادیویی دی وی دی

نصب یا تعویض رادیو ماشیندر ماشین به طور مستقل توسط هر راننده ای که برای همه چیز پول خرج نمی کند امکان پذیر است. اگر مشکلات بزرگی با دستان خود دارید، بهتر است با یک سرویس خودرو تماس بگیرید - مطمئناً ارزانتر و بسیار سریعتر کار می کند. مقاله زیر برای کسانی است که "دست مستقیم" دارند و نام خانوادگی آنها راکفلر نیست. :) نمودار اتصال رادیوهای مختلف در ماشین های مختلف یکسان است، اما تفاوت های ظریف و ویژگی های مختلفی وجود دارد. متأسفانه، ما هنوز با استانداردسازی جهانی و قابلیت تعویض فاصله داریم.
بسته به روش نصب، رادیو یا گیرنده خودرو می تواند توکار یا ثابت باشد.

برای محافظت در برابر سرقت، رادیوهای داخلی اغلب به یک پانل جلویی قابل جابجایی مجهز هستند؛ قبلاً از اسلایدهای راهنما با قفل برای برداشتن سریع کل دستگاه استفاده می شد.
رادیوهای ثابت خودرو به دلیل شکل اصلی و ابعاد غیر استاندارد از سرقت محافظت می شوند. آنها متناسب با مارک خاصی از ماشین هستند که آنها را از تطبیق پذیری محروم می کند. به عنوان یک قاعده، چنین رادیوهایی توسط سازندگان خودرو در خط مونتاژ نصب می شوند. ظروف زیر رادیو در برخی از مدل های خودرو به یک پرده مخصوص مجهز هستند - این دستگاه بسیار ساده است، اما در برابر سارقان خودرو بسیار موثر است.

ضبط‌کننده‌های رادیویی مدرن در دو اندازه ارتفاع وجود دارند - یک بلوک و دو بلوک (یا تک‌دین و دودین). سازندگان اروپایی بیشتر رادیوهای اتومبیل 1DIN (تک بلوک) تولید می کنند. و خودرو باید دارای سایز طاقچه مناسب باشد. شرکت های ژاپنی، آمریکایی و همچنین کره ای تجهیزاتی را با ارتفاع دو برابر برای یک طاقچه مربوطه برای نصب در ماشین ارائه می دهند که 2DIN نامیده می شود. این نکته اصلی است که هنگام خرید رادیو ماشین برای ماشین خود باید به آن توجه کنید.

بعد کانکتورها هستند. رادیوها و خودروهای مختلف ممکن است انواع مختلفی از اتصالات داشته باشند. بنابراین، قبل از خرید رادیو، باید ببینید چه کانکتوری در ماشین وجود دارد. اگر کانکتور موجود در رادیو خریداری شده با کانکتور خودرو مطابقت نداشته باشد، این نیز اشکالی ندارد.
گزینه 1 (ترجیح) - تعداد زیادی آداپتور مختلف وجود دارد، نکته اصلی این است که مناسب را انتخاب کنید. آداپتورهای ویژه ای نیز تولید می شوند که به شما امکان می دهند از پدهای اصلی به استاندارد ISO تغییر دهید.
گزینه 2 - کانکتور را بردارید و مستقیماً وصل شوید. یک روش افراطی، اما با دانستن این طرح، بدون موسیقی نمی‌مانید.

متداول ترین کانکتور برای اتصال رادیو خودرو ISO 10487 است. اول از همه، در دسترس بودن آن را در ماشین خود بررسی کنید.

اگر یکی دارید، فقط باید مطمئن شوید که پین ​​اوت کانکتورتان درست است.

برای ورودی‌های رادیو، تقریباً همه سازندگان از کد رنگ استاندارد سیم‌ها پیروی می‌کنند.

- سیم زرد(BAT) - به ثابت +، صرف نظر از موقعیت سوئیچ احتراق، مستقیماً از طریق فیوز 10-20 آمپر به باتری می رسد.

-سیم قرمز(ACC) - به ترمینال سوئیچ احتراق، که با چرخاندن کلید احتراق + روی آن ظاهر می شود. در بسیاری از خودروهای خارجی از قبل یک سیم جداگانه در بلوک وجود دارد. شما فقط باید آن را پیدا کنید (به سادگی با کمک یک تستر یا یک چراغ کنترل). یا، در صورت بروز مشکل، به هر پایانه ای که در آن هنگام روشن شدن احتراق، +12 ظاهر می شود.

- سیم سیاه- این منهای یا جرم است که همان است. با یک تماس خوب به بدن متصل می شود. ( یک منفی ثابت وجود دارد).

- آبی/سفید - سیم آبی(REM) یک سیم کنترلی است که با روشن شدن رادیو به طور خودکار آمپلی فایر یا آنتن فعال خودرو را روشن می کند.

- سیم نارنجیرادیو ماشین (یا تغییرات) (ILL) - به ترمینال سوئیچ چراغ یا هر ترمینال دیگری متصل می شود که در آن هنگام روشن شدن چراغ های جانبی یا چراغ های جلو، +12 ظاهر می شود.

- سیم زرد - سیاه(تغییرات) (MUTE) - این یک کنترل از راه دور است که صدا را خاموش می کند یا آن را بی صدا می کند. به سیم مربوطه دست ماشین شما متصل می شود. اگر کیت گم شده است، آن را به جایی وصل نکنید. این یک گزینه است و تاثیری بر عملکرد رادیو یا کیفیت کار ندارد.

خروجی های رادیو سیم های صوتی به بلندگوها هستند. رنگ های جفتی دارند. یک بلندگوی خاص به هر جفت رنگ متصل است:

یک جفت سیم سفید- بلندگوی سمت چپ جلو؛

زوج خاکستری- بلندگوی جلو سمت راست؛

زوج سبز- بلندگوی سمت چپ عقب؛

زوج بنفش- بلندگوی عقب سمت راست

هر جفت سیم بلندگو از یک سیم جامد و یک سیم با نوار مشکی تشکیل شده است. نوار مشکی سیم منفی را نشان می دهد.
اطمینان از اتصال صحیح سیم های بلندگو بسیار مهم است، در غیر این صورت، اگر از طرح رنگ پیروی نشود، تنظیم تعادل صحیح نخواهد بود؛ اگر قطبیت رعایت نشود، بلندگوهای عقب به صورت آنتی فاز پخش می شوند که خود را به صورت کمبود بیس نشان می دهد.

نمودار عمومی اتصال رادیویی خودرو

شماتیک، نمادهای حروف موجود در دستورالعمل های اتصال ضبط کننده های رادیویی مارک های مختلف

گروه آکوستیک:
- R = بلندگو راست.
- L = بلندگو سمت چپ.
- FR+، FR- یا RF+، RF- = بلندگوی جلو - سمت راست (به ترتیب مثبت یا منفی).
- FL+، FL- یا LF+، LF- = بلندگوی جلو - چپ (به ترتیب مثبت یا منفی).
- RR+، RR- = بلندگوی عقب - سمت راست (به ترتیب مثبت یا منفی).
- LR+، LR- یا RL+، RL- = بلندگوی عقب - سمت چپ (به ترتیب مثبت یا منفی).
- GND SP = زمین بلندگو.

اتصال دهنده برق:
- B+ یا BAT یا K30 یا Bup+ یا B/Up یا B-UP یا MEM +12 = باطری (به علاوه)

GND یا GROUND یا K31 یا فقط یک منهای = سیم مشترک (Ground)، باتری منهای.

A+ یا ACC یا KL 15 یا S-K یا S-kont یا SAFE یا SWA = +12 از سوئیچ احتراق.

N/C یا n/c یا N/A = بدون تماس. (از لحاظ فیزیکی خروجی وجود دارد اما به جایی متصل نیست).

ILL یا LAMP یا نماد خورشید یا 15b یا Lume یا iLLUM یا K1.58b = روشنایی پانل. با روشن شدن چراغ های جانبی 12+ ولت به کنتاکت می رسد. برخی از رادیوها دارای دو سیم -iLL+ و iLL- هستند.سیم منفی به صورت گالوانیکی از زمین جدا شده است.

Ant یا ANT+ یا AutoAnt یا P.ANT = بعد از روشن شدن رادیو 12+ ولت از این کنتاکت برای کنترل آنتن جمع شونده تامین می شود البته در صورت وجود.

MUTE یا Mut یا mu یا تصویر یک بلندگو خط خورده یا TEL یا TEL MUTE = ورودی برای خاموش یا بی صدا کردن صدا هنگام دریافت تماس تلفنی یا سایر اعمال (مثلاً معکوس کردن).

سایر تماس های احتمالی:

آمپر = پایه کنترل روشن کننده تقویت کننده خارجی
-DATA IN = ورودی داده
-DATA OUT = خروجی داده
-خط بیرون = خط بیرون
-REM یا ریموت کنترل = ولتاژ کنترل (تقویت کننده)
-ACP+، ACP- = خطوط اتوبوس (فورد)
-CAN-L = خط اتوبوس CAN
-CAN-H = خط اتوبوس CAN
-K-BUS = گذرگاه سریال دو طرفه (K-line)
-SHIELD = اتصال بافته سیم محافظ.
-AUDIO COM یا R COM، L COM = ورودی یا خروجی مشترک (زمین) پیش تقویت کننده ها
-CD-IN L+، CD-IN L-، CD-IN R+، CD-IN R- = ورودی های خطی متعادل سیگنال صوتی از چنجر
-SW+B = برق را به باتری +B تغییر می دهد.
-SEC IN = ورودی دوم
-DIMMER = روشنایی نمایشگر را تغییر دهید
-ALARM = اتصال کنتاکت های زنگ رادیو برای انجام عملکردهای امنیتی خودرو (رادیوهای PIONEER)
-SDA، SCL، MRQ = اتوبوس های ارتباطی با نمایشگر خودرو.
-LINE OUT، LINE IN = خروجی خط و ورودی به ترتیب.
-D2B+، D2B- = لینک صوتی نوری

اگر هنگام اتصال یک DVR یا ناوبر، تداخلی در دریافت رادیو ظاهر شد، دلیل آن در رادیو نیست. راه حل ها را دنبال کنید.

هنگام تغذیه رادیو از سیم های قرمز و زرد استفاده می شود. رنگ زرد برای تغذیه حافظه در نظر گرفته شده است و قرمز برای خاموش کردن رادیو استفاده می شود و وجود خروجی به سوئیچ احتراق را فرض می کند. به این معنی که پس از خاموش کردن جرقه، رادیو خودرو به طور خودکار خاموش می شود. راحت ترین گزینه این است که سیم های زرد و قرمز را به صورت موازی وصل کنید، سپس رادیو فقط با فشار دادن یک دکمه روی پانل رادیو خاموش می شود.

با این حال، در این مورد، ممکن است مشکلاتی به دلیل این واقعیت ایجاد شود که تقویت کننده های رادیویی توسط سیم قرمز تغذیه می شوند، از جمله در حالت آماده به کار. بنابراین، مصرف جریان افزایش می یابد، به این معنی که باتری ممکن است سریعتر تخلیه شود. برای جلوگیری از این وضعیت، می توانید یک کلید جداگانه روی سیم قرمز رادیو قرار دهید، سپس با توقف طولانی مدت ماشین، برق به طور خودکار قطع می شود.
اگر یک رادیو با باتری داخلی برای ذخیره تنظیمات دارید، پس از خاموش شدن رادیو از مداری با قطع کامل برق استفاده کنید. سپس باتری اصلی شما روی ماشین تضمین می شود که در هنگام پارک طولانی مدت از طریق گیرنده تخلیه نمی شود.

در پایان صدا و عملکرد صحیح تمامی عملکردها (بالانس جلو/عقب، بلندگوهای چپ/راست، فرکانس ها، امواج رادیویی) را تست می کنیم. اگر مرحله بندی و نصب بلندگوها به درستی انجام شده باشد، در حین پخش نباید خس خس یا تداخلی ایجاد شود.

اگر با رادیوی ماشینی برخورد کردید که باید نصب شود، اما نمودار اتصال گم شده است - پین اوت وجود ندارد. باید به رنگ سیم هایی که از رادیو می آید توجه کنید. رنگ سیم های رابط استاندارد ISO است که با تمام واحدهای سر مطابقت دارد.

ما یک بسته سیم به ظاهر "ترسناک" را در دستان خود می گیریم و متوجه می شویم که هر سیم چه معنایی دارد و به چه چیزی متصل می شود.

مشکی- منهای
قرمز- به علاوه دائمی
رنگ زرد- به سوئیچ احتراق وصل شوید - موقعیت ON به عنوان یک مزیت ظاهر می شود. برای کسانی که دوست دارند بدون کلید احتراق به موسیقی گوش دهند، باید قرمز و زرد را با هم بپیچانند و به یک امتیاز مثبت ثابت کنند. اما به خاطر داشته باشید که تقریباً در همه رادیوها، با روشن شدن این روش، 100-200 میلی آمپر جریان مصرف می شود.
آبی- وقتی رادیو روشن می شود، یک علامت مثبت ظاهر می شود، خروجی جریان کم - نور پس زمینه

در رادیوهای چینیسیم‌های قرمز و زرد ممکن است معکوس شوند؛ پس از خاموش کردن اشتعال، تنظیمات رادیو خودرو بازنشانی می‌شود.

4 خروجی بلندگو

سیم های نور - بلندگوهای جلو

سفید جلو چپ
جلوی سمت راست خاکستری

سیم های تیره - بلندگوهای عقب

بنفش - عقب سمت راست
سبز - عقب سمت چپ

تعیین محل صحیح بلندگوها. به عنوان مثال، 8 سیم به یونیت سر متصل است و درک اینکه کدام اسپیکر جلو یا عقب است بسیار دشوار است.

یک باتری معمولی AA یا AAA AA برمی داریم و به مدت 1 ثانیه به سیم های هر بلندگو وصل می کنیم. بلندگو صدای جیر جیر می دهد. به این ترتیب به راحتی می توانید تشخیص دهید که کدام بلندگو در سمت چپ یا راست قرار دارد.

چگونه قطبیت بلندگو را تعیین کنیم

ما همچنین سیم را به باتری AA فشار می دهیم (که روی آن مشخص شده است که کجا - و کجا +) ، اگر دیفیوزر به سمت بالا حرکت کند ، قطبیت صحیح است ، یعنی سیمی که به مثبت باتری را لمس می کند مطابقت دارد. به علاوه روی بلندگو. اگر مخروط بلندگو پایین بیاید، در این مورد به علاوه بلندگوهاروی ترمینال منفی باتری خواهد بود

مطمئناً هر علاقه‌مند به خودرویی به فکر استفاده از رادیو خودرو، علاوه بر فضای داخلی خودرو، چه در گاراژ، چه در داخل کشور و یا حتی در فضای اتاقش بوده است.
خوب، چرا که نه؟ از این گذشته ، حتی استانداردترین رادیو ماشین ، که قیمت آن با قیمت یک مرکز موسیقی قابل مقایسه نیست ، دارای داده های خروجی معمولی است و از معروف ترین سازنده نیست ، قادر است بلندگوهای خانگی را بدون از دست دادن صدا "تقویت" کند. کیفیت تولید مثل
و اگر علاوه بر این، رادیو ماشین دارای خروجی چند کاناله باشد، با اتصال تمام آکوستیک ارائه شده به آن، به یک سینمای خانگی تقریباً کامل که با دستان خود مونتاژ شده است، می رسیم.

انتخاب رادیو ماشین

از آنجایی که به طور پیش فرض، برای ایجاد یک دستگاه خانگی، از دستگاهی استفاده می کنیم که در اطراف بیکار است، هر رادیوی ماشینی مناسب ما خواهد بود.
اما این "هر" هنوز باید حداقل مجموعه ای از توابع را داشته باشد:

• خروجی حداقل دو کانال با توان هر کدام 40 وات؛
• تیونر؛
• پخش کننده دیسک CD/DVD/MP3;
• USB - رابط برای خواندن اطلاعات از درایوهای فلش.

علاوه بر این باید به کارت صدای خود دستگاه نیز توجه کنید. برخی از رادیوها حتی می توانند از نظر خلوص و کیفیت صدا از اکثر مراکز موسیقی مدرن پیشی بگیرند.
و اگرچه با توجه به اینکه رادیو ماشین در "زرادخانه" خود خازن های بزرگ و خازنی ندارد، به همین دلیل در بازتولید فرکانس های پایین به سیستم های صوتی ثابت قدرتمند از دست می دهد، قطعا در تولید مثل در بهترین حالت خود قرار دارد. از محدوده فرکانس بالا یکی دیگر از مزایای قطعی رادیو ماشین، وجود یک اکولایزر چند مرحله ای جدا از فرکانس است، در حالی که اکثر مراکز موسیقی ثابت تنها به تنظیمات از پیش تنظیم استاندارد مجهز هستند.

ایجاد سیستم بلندگوی خانگی

پس اصل قضیه برای ما روشن است. رادیو ماشین با بلندگوها (نگاه کنید به) مدت زیادی است که در این نزدیکی روی میز دراز کشیده اند و "خواهان جنگ" هستند. اکنون ما تنها کسانی هستیم که نمی‌دانیم چگونه می‌توانیم تجهیزات 12 ولتی را با یک شبکه متناوب 220 ولت وصل کنیم؟
باید به شما بگویم که این مشکل چندین راه حل دارد که در دستورالعمل های زیر در مورد نحوه اتصال رادیو ماشین از شبکه 220 وجود دارد.

روش اول: اتصال از طریق یک ترانسفورماتور کاهنده خانگی

این روش پیچیده ترین و زمان برترین است. اگرچه سطح فناوری مدرن الکترونیکی به ما اجازه می دهد تا کاملاً آن را کنار بگذاریم، اما با توجه به اینکه همه راه های اتصال رادیوهای خودرو به ولتاژ 220 ولت را در نظر داریم، همچنان به آن توجه خواهیم کرد.

آماده سازی

بنابراین، قبل از اتصال رادیو ماشین به شبکه 220، باید یک ترانسفورماتور ایجاد کنیم که با دست خودمان تا 12 ولت کاهش یابد.
چرا ما نیاز داریم:

• ترانسفورماتور مشابه (عکس را ببینید) که ولتاژ استاندارد شبکه را به ولتاژ پایین تر (در مورد ما 36 ولت) تبدیل می کند.
• مواد عایق؛
• سیم با مقطع و طول مناسب؛
• مولتی متر/ولت متر؛
• یک ماشین حساب، اگرچه محاسبات به هیچ وجه پیچیده نیست، اما می توانید با یک تکه کاغذ و یک خودکار از پس آن برآیید.

ایجاد

برای اینکه کار را تا حد امکان آسان کنیم و خود سیم پیچ ترانسفورماتور را جدا نکنیم، از فضای آزاد ناحیه هسته مغناطیسی استفاده می کنیم. ناحیه آزاد مدار مغناطیسی را با مواد عایق می‌پیچیم و تکه‌ای از سیم مورد نظر خود را به هر طولی روی آن می‌پیچیم.
فرض کنید هفت نوبت گرفتیم.
برای محاسبه تعداد دور و طول سیم مورد نیاز برای کاهش ولتاژ، باید مراحل زیر را انجام دهیم:

• ما یک مدار را برای روشن کردن یک ترانسفورماتور با استفاده از یک قطعه سیم پیچیده شده در اطراف یک هادی مغناطیسی جمع می کنیم و ولتاژ خروجی را اندازه می گیریم.

• مولتی متر مقدار 2.9 ولت را نشان داد. یعنی در هر دور سیم پیچ ثانویه 0.41 ولت داریم. از این نسبت تعداد دورهای مورد نیاز برای خروجی 12 ولت را به دست می آوریم: 12 را بر 0.41 تقسیم کرده و 30 دور بدست می آوریم.
• طول سیم صرف شده در هفت پیچ آزمایشی را اندازه می گیریم، 126 سانتی متر می گیریم. یعنی در هر پیچ 18 سانتی متر است (126 تقسیم بر 7) یعنی برای 30 دور به 540 سانتی متر سیم نیاز خواهیم داشت.
• بعد، کل این "چیز" را روی یک مدار مغناطیسی می پیچیم، مدار را جمع می کنیم و محاسبات خود را با یک مولتی متر بررسی می کنیم.

برای زیبایی و راحتی، یک بلوک اضافی را به براکت وصل می کنیم و لیدها را به آن وصل می کنیم.

خودتان را چاپلوسی نکنید، علاوه بر کار انجام شده، ما باید یک پل دیودی را به دستگاه حاصل وصل کنیم تا جریان را اصلاح کرده و موج آن را حذف کنیم (شما می توانید رایج ترین دیودها - D226 را انتخاب کنید). سپس با بار، به صورت سری، یک چوک با اندوکتانس بالا (می تواند از گیرنده لوله یا از یک LDS 402 وات باشد) و به صورت موازی دو خازن K50-18 50 ولت، هر کدام 10000 میکروفن وصل کنید.
در نتیجه، کل طرح باید چیزی شبیه به این باشد:

نصیحت! تمام اجزای لیست شده را می توان در یک تلویزیون لوله دور انداخته پیدا کرد.

پل دیودی را می توان از دیودهای جداگانه ساخت ...

بنابراین در قالب یک ساختار یکپارچه (مجموعه) ...

... که به دلیل کم هزینه بودن و جمع و جور بودن ارجحیت دارد. تنها اشکال را می توان عدم تعمیر کامل آن در نظر گرفت، زیرا اگر یک دیود خراب شود، باید کل یکپارچه را تغییر دهید.

ارتباط

بعد، کل مدار را جمع می کنیم، ساختار حاصل را در یک جعبه از پیش آماده شده قرار می دهیم، رادیو ماشین را با بلندگوها وصل می کنیم و از موسیقی با دوستان لذت می بریم. در همان زمان، گویی تصادفاً در گفتگو با آنها عبارت "مرکز موسیقی خانگی" را به زبان آورد)))

روش دوم: اتصال از طریق منبع تغذیه ثابت

همانطور که قبلا متوجه شدیم، همه رادیوهای ماشین با جریان مستقیم "قدرت" می شوند و برای نیازهای خود به 12 ولت نیاز دارند، نه بیشتر و نه کمتر. فقط این پارامترهای خروجی دارای منابع تغذیه بدون وقفه ثابت و آداپتورهای شبکه مختلف هستند.

انتخاب منبع تغذیه

هنگام انتخاب این دستگاه، باید به جریان خروجی توجه کنید، باید حداقل پنج آمپر باشد. باید در نظر داشت که در حداکثر بار، رادیو ماشین می تواند تا 10-15 آمپر مصرف کند، اما تکرار می کنم - فقط در حداکثر بار!
البته، منابع تغذیه قدرتمندتری نیز در فروش وجود دارد که به طور خاص برای این اهداف ایجاد شده اند، اما قیمت آنها به گونه ای است که امکان ایجاد یک سیستم بلندگوی خانگی باطل می شود.

ارتباط

کانکتور استاندارد رادیو ماشین را که برای اتصال به ماشین در نظر گرفته شده است را قطع می کنیم و انتهای سیم های برق را جدا می کنیم تا به آداپتور شبکه یا منبع تغذیه بدون وقفه متصل شوند. سیم کشی بلندگو را می توان در کانکتورهای قدیمی رها کرد و مدار آکوستیک را می توان با استفاده از "کانکتورهای" استاندارد مونتاژ کرد.
به طور کلی، نمودار اتصال رادیویی خودرو به این صورت است:

طبیعتاً منظور ما به جای باتری یک منبع تغذیه بدون وقفه یا یک آداپتور شبکه است که 12 ولت پایدار لازم را در خروجی تولید می کند. همانطور که از عکس می بینید، اتصال پیچیده نیست: ما رادیو را طبق معمول وصل می کنیم و از موسیقی دلپذیر لذت می بریم.

روش سوم: اتصال از طریق منبع تغذیه از رایانه رومیزی

از آنجایی که موضوع مقاله قبلاً به طور کامل پوشش داده شده است و معنای روش سوم از قبل مشخص است، بیایید مستقیماً به سر اصل مطلب برویم.

آماده سازی منبع تغذیه برای عملیات

مزیت این روش این است که یافتن منبع تغذیه کامپیوتر قدیمی و کارکرده به هیچ وجه کار سختی نیست و تقاضا برای دستگاه های مستعمل به قدری کم است که می توان آن را در هر بازار رادیو یا در کارگاه کامپیوتر تقریباً هیچ هزینه ای خریداری کرد.
اگرچه در بیشتر موارد، منابع تغذیه استفاده شده از رایانه های شخصی در شرایط کار قرار دارند، قبل از اتصال به رادیو خودرو، باید آن را بررسی کنید و اگر نیاز به آماده سازی برای کار دارد:

• ابتدا منبع تغذیه را روشن کنید و ولتاژهای خروجی آن را بررسی کنید.
• حتی اگر منبع تغذیه شروع شده باشد، ولتاژهای خروجی مرتب است و فن آن در حال چرخش است، باز هم ارزش دارد که جعبه آن را باز کنید، تمام گرد و غبار را پاک کنید و تماس های برد مدار چاپی را برای لحیم کاری ضعیف بررسی کنید.

توجه! قبل از هر باز شدن منبع تغذیه باید از شبکه جدا شود!

• توجه ویژه باید به خازن های الکترولیتی یکسو کننده های خروجی جریان شود. اگر سریف آنها شکسته یا متورم شده اند باید تعویض شوند.

توجه! خازن های الکترولیتی ولتاژ بالا دارای شارژ جریان باقی مانده برای ایجاد شوک الکتریکی خفیف و بسیار ناخوشایند هستند.

نصیحت! قبل از اینکه خودتان تعمیر منبع تغذیه را شروع کنید، باید خازن های الکترولیتی ولتاژ بالا یکسو کننده جریان خروجی را با اتصال یک مقاومت با مقاومت 100 یا 200 کیلو اهم به موازات کنتاکت های خازن برای چند ثانیه تخلیه کنید.

خوب، برای تکمیل آماده سازی منبع تغذیه کامپیوتر، برای استحکام بیشتر، می توان آن را از یک قوطی آئروسل با اسپری رنگ (موجود برای فروش در هر فروشگاه خودرو) رنگ آمیزی کرد تا با رنگ فضای داخلی اتاق یا کل بلندگو مطابقت داشته باشد. سیستم.

در حال آماده شدن برای اتصال منبع تغذیه نوع AT

هر منبع تغذیه کامپیوتر دارای چندین دسته برق با کانکتورهای خروجی است که سیم مشکی آن منفی یا رایج است و سیم زرد 12 ولت مورد نیاز ما را تامین می کند.

از آنجایی که واحد کامپیوتری با فرمت AT دارای منبع تغذیه آماده به کار "+5" یا به عنوان "استاندبای" و ولتاژ خروجی 3.3 ولت نیست، هنگامی که روشن می شود، خروجی های آن "+12V"، "+5V" است. ولتاژ "-12V"، "-5V" بلافاصله ظاهر می شود. بنابراین، اگر یک منبع تغذیه "a-tech" (AT) دارید، سیم های لازم "گزیده می شوند" و کل مدار صوتی فوق به سیم های برق رادیو ماشین وصل می شود.

آماده شدن برای اتصال منبع تغذیه ATX

در مورد منبع تغذیه ATX، تغییراتی لازم است. واقعیت این است که این نوع PSU (منبع تغذیه) مجهز به منبع جریان آماده به کار با ولتاژ +5 ولت (Standby) است.
این منبع جریان آماده به کار، زمانی که منبع تغذیه به یک شبکه 220 ولتی متصل است، دائماً کار می کند و کل سیستم را در حالت "خواب" قرار می دهد. بنابراین، اگر می خواهید ولتاژهای مشخص شده "+12V"، "-12V"، "+5V"، "-5V" بلافاصله پس از روشن کردن منبع تغذیه در کانال های خروجی ظاهر شود. "+3.3V"، ​​باید با نصب یک جامپر روی سیم های سیاه و سبز، کنتاکت های رابط آن را ببندید.

اتصال به منبع تغذیه رادیویی ماشین

احتمالاً قبلاً می دانید که رادیو ماشین حالت خواب و عملکرد نیز دارد و به محض اینکه راننده مدار الکتریکی را با چرخاندن کلید احتراق می بندد، رادیو ماشین به طور خودکار از حالت "خواب" به حالت "فعال" تغییر می کند.
از این نتیجه می‌شود که اگر سیم‌های اصلی رادیو ماشین، مشکی - منهای (زمین) و زرد - پلاس (باتری) را که ولتاژ شبکه داخلی خودرو به آن وصل است، به پایانه‌های مربوطه متصل کنیم. منبع تغذیه، رادیو ماشین روشن نمی شود، در حالت "خواب" خواهد بود. برای رفع این سوء تفاهم، باید سیم قرمز با علامت "ACC" را که در مدار استاندارد به سوئیچ احتراق وصل است، پیدا کرده و آن را به سیم زرد رادیو ماشین وصل کنیم، پس از آن رادیو ماشین هنگامی که ولتاژ به آن اعمال می شود، بلافاصله شروع به کار کنید.

این پایان دستورالعمل نحوه اتصال رادیو ماشین از شبکه 220 با دستان خود است. در پایان ، می خواهم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که برای نسخه "خانه" رادیوهای ماشین با کنترل از راه دور بسیار راحت هستند.
موافقم، در ماشین، کنترل از راه دور عمدتاً بیکار است، اما در خانه خیلی راحت نیست که هر بار برای تغییر مسیر یا تنظیم صدا، بلند شوید و به رادیو بروید. با کنترل از راه دور، روند گوش دادن به موسیقی بسیار آسان تر و راحت تر خواهد بود.

با دوستانتان به اشتراک بگذارید!

برای شروع، شایان ذکر است که اتصال نادرست رادیو ماشین می تواند منجر به صدای کم کیفیت با قدرت کم یا آسیب به سیستم بلندگو شود. اگر چنین هشداری شما را نمی ترساند و تمایل زیادی دارید که همه کارها را خودتان انجام دهید ، بیایید سعی کنیم این موضوع را با هم بفهمیم و نحوه نصب صحیح رادیو ماشین را درک کنیم. برای تکمیل کار به نوار برق، تستر و پیچ گوشتی نیاز دارید. کل فرآیند نصب می تواند از 5 دقیقه تا چند ساعت طول بکشد. توصیه های زیر در 85% موارد مونتاژ رادیو قابل اجرا است.

کانکتور ISO استاندارد برای رادیوهای مدرن

این خودرو دارای چندین گزینه پیکربندی با اتصالات و هادی های ویژه برای نصب سیستم صوتی است:

1. هادی های خودرو به بلندگوهای عقب و جلو هدایت می شوند، در حالی که سیم های برق از باتری می آیند و کابل مثبت به یک فیوز جداگانه مجهز شده است. سیم ها به یک کانکتور مخصوص متصل می شوند که مشابه سوکت رادیو است. سیم آنتن نیز بیرون آمده و به سیستم صوتی نصب شده متصل می شود.
2. تمام سیم های لازم برای نصب تامین می شود و به کانکتور متصل می شود، اما دوشاخه در سوکت رادیو ماشین جا نمی شود.
3. هیچ سیم بلندگو در خودرو وجود ندارد و سیم های برق از آن خارج نمی شوند. همچنین ممکن است سیم ها وجود داشته باشند، اما به درستی متصل نشده باشند.

ما در مورد گزینه اول با جزئیات صحبت نخواهیم کرد، زیرا همه چیز در اینجا واضح است و فقط باید سیم های برق موجود را وصل کرده و کانکتور را وارد کنید. در هر صورت، باید بررسی کنید که آیا همه چیز برای سیستم صوتی جدید آماده است یا خیر و مطمئن شوید که سیم کشی و بلندگوها با توان خروجی رادیو مطابقت دارند.

گزینه دوم را با جزئیات در نظر بگیرید، زمانی که کانکتور سیم کشی خودرو با سوکت سیستم صوتی مطابقت ندارد. مشکل این است که تقریباً هر شرکتی انواع جداگانه کانکتورهای اتصال را روی رادیوهای خود نصب می کند. مدل های مختلف از یک سازنده ممکن است خروجی های کاملاً متفاوتی داشته باشند. در این مورد، اغلب رادیو ماشین با یک آداپتور جداگانه برای استاندارد ISO عرضه می شود.

قبل از انجام هر گونه اقدامی برای رفع مشکل، در نهایت باید مطمئن شوید که آداپتور در کیت موجود نیست یا مناسب نیست. دو راه برای رهایی از این وضعیت دشوار وجود دارد:

برای جلوگیری از سردرگمی، کانکتور را به رادیو وصل کرده و قسمت باقی مانده را گاز بگیرید. اتصال سیستم صوتی و سیم های خودرو مطابق با علامت رنگی انجام می شود. بهتر است اتصالات را لحیم کنید و سپس آنها را با استفاده از کامبریک انقباض پذیر حرارت عایق بندی کنید.

در مواردی که رنگ سیم ها متفاوت باشد و مطابقت نداشته باشد، باید آزمایش شوند و به احتمال زیاد، سیم های از دست رفته باید مسیریابی شوند. برای انجام این عمل باید خود را به تستر یا مولتی متر مخصوص با بیپر و باتری 9 ولتی مجزا مسلح کنید.

توجه!هرگونه دستکاری در سیم کشی فقط با قطع باتری انجام می شود!

ما به جزئیات در مورد روند شماره گیری با مولتی متر نمی پردازیم. بیایید بررسی کنیم که چرا باتری مورد نیاز است و چگونه از آن استفاده می شود.

اگر بلندگوها را زنگ بزنید و سیم ها را از آنها جدا نکنید، باید دو سیم زنگ بزنند. این یک جفت برای یک بلندگوی خاص خواهد بود. برای تعیین قطبیت آنها به باتری نیاز دارید. به یک جفت سیم متصل می شود و سپس باید حرکت مخروط بلندگو را نظارت کنید.

اگر دیفیوزر به سمت بیرون حرکت کند، قطبیت به درستی انتخاب می شود. سیمی که به مثبت باتری وصل شده است به عنوان "+" و به منفی "-" مشخص شده است. اگر دیفیوزر جمع شود، به این معنی است که قطبیت اشتباه انتخاب شده است و سیم ها باید برعکس علامت گذاری شوند. باتری فقط یک ثانیه به بلندگو متصل می شود.

علامت گذاری و رنگ بندی سیم ها

نصب رادیو ماشین با دستان خود مستلزم دانش علائم سیم است:

• مشکی (با GROUND یا GND نشان داده شده است). باتری منهای؛
• قرمز (علامت ACC یا A+). سوئیچ احتراق به علاوه؛
• زرد (تعیین شده BAT یا B+). به علاوه از باتری؛
• سفید با راه راه (با علامت FL-). منهای بلندگوی جلو چپ؛
• سفید بدون راه راه (با نام FL+). به علاوه بلندگوی سمت چپ جلو؛
• خاکستری با راه راه (با علامت FR-). منهای بلندگوی جلو سمت راست؛
• خاکستری بدون راه راه (با نام FR+). به علاوه بلندگوی جلوی سمت راست؛
• سبز با راه راه (با علامت RL-). منهای بلندگوی عقب چپ؛
• سبز بدون راه راه (با نام RL+). به علاوه بلندگوی عقب چپ؛
• بنفش با راه راه (با علامت RR-). منهای بلندگوی عقب راست؛
• بنفش بدون راه راه (با نام RR+). به علاوه بلندگوی عقب سمت راست.

علاوه بر سیم های اصلی، یک سیستم صوتی ممکن است سیم های اضافی نیز داشته باشد، مثلاً آبی با یا بدون نوار سفید، که برای اتصال آنتن، نارنجی برای روشن کردن نور پس زمینه و موارد دیگر در نظر گرفته شده است.

نحوه اتصال رادیو ماشین

این گزینه را با جزئیات در نظر بگیرید که نصب و اتصال سیستم صوتی باید از ابتدا انجام شود. در مرحله اول باید یک مجموعه کامل سیم برای اتصال بلندگو و برق بخرید. طول سیم ها به ویژگی های وسیله نقلیه و روش نصب انتخاب شده بستگی دارد. بهترین کار زمانی است که تا حد امکان کوتاه باشند و پیچ و تاب اضافی نداشته باشند. یک راه حل خوب خرید سیم های مسی رشته ای با عایق سیلیکونی است. ضخامت آنها باید برای اطمینان از کارآمدترین عملکرد سیستم صوتی کافی باشد. سیم های برق با مقطع 4 میلی متر. مربع مناسب برای رادیوهای ماشین تا توان 120 وات. در این حالت سیم ها به بلندگوها دارای سطح مقطع 1-2 میلی متر هستند. مربع به اندازه کافی

سیم برق مثبت باید حداقل 4 میلی متر مربع ضخامت داشته باشد. و مجهز به فیوز باشد

اغلب، همان مجموعه بلندگوها حاوی سیم های اتصال هستند که ضخامت لازم را ندارند.

اتصال بلندگوها

سیستم های صوتی مدرن اغلب برای خدمت به 4 بلندگو طراحی می شوند. این دو اسپیکر عقب و دو اسپیکر جلو هستند. ضبط کننده های رادیویی که توان 30 وات یا بیشتر را در هر کانال تولید می کنند دارای چهار جفت سیم هستند. هر جفت علامت رنگ مخصوص به خود را دارد. همچنین در هر بسته یک سیم بدون نوار (به علاوه) و با یک نوار (منهای) وجود دارد.

شما نباید قطبیت را اشتباه بگیرید، اگرچه این خیلی بد نیست. زمین زدن سیم با نوار (منهای) که از رادیو به زمین می آید اکیداً ممنوع است، زیرا مطلقاً ربطی به جرم کل ماشین ندارد. خود بلندگوها به دو پایانه (یکی باریک و دیگری عریض) مجهز هستند. رادیوهای کم مصرف ممکن است فقط یک سیم مثبت در هر بلندگو داشته باشند. در چنین شرایطی، منهای بلندگوها باید به منفی مشترک سیستم صوتی متصل شود. سیم مثبتی که از رادیو ماشین می آید به ترمینال عریض و سیم منفی به ترمینال باریک متصل می شود.

هنگام اتصال بلندگوها، به قطبیت توجه کنید، این به شما امکان می دهد به صدای بهتری برسید.

مرحله بندی صحیح باید مورد توجه ویژه قرار گیرد. اگر نقاط مثبت و منفی به درستی وصل شده باشند، می توانید انتظار داشته باشید که مشکلی پیش نیاید و سیستم صوتی به درستی کار کند. در این حالت ممکن است شرایطی پیش بیاید که کیفیت صدا انتظارات لازم را برآورده نکند. صدا وجود دارد، صدا عالی است، با این حال فرکانس های پایین عملا احساس نمی شود و افزایش باس اصلا چیزی را تغییر نمی دهد.

شرایط توصیف شده نشانه ای از فازبندی نادرست است. لازم است سیم های اتصال را با دقت بررسی کنید و در مکان هایی که لازم است دوباره وصل کنید.

راه ساده دیگری برای ردیابی فازبندی صحیح وجود دارد:

1. صدا باید به طور کامل به بلندگوهای جلو منتقل شود و سپس تعادل را روی یک بلندگو، به عنوان مثال، در سمت راست تنظیم کنید. صدا باید به حداکثر سطوح یا تا زمانی که اعوجاج قابل توجهی ظاهر شود افزایش یابد.
2. در مرحله بعد، تعادل باید به موقعیت وسط منتقل شود و در نتیجه صدا به طور مساوی بین بلندگوهای چپ و راست توزیع شود. اگر مرحله بندی به درستی انجام شود، حجم کلی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. افزایش جزئی در حجم، عدم افزایش حجم یا ناپدید شدن کامل فرکانس های پایین نشان دهنده فازبندی نادرست است. سپس باید سیم ها را روی یک بلندگو عوض کنید. همین روش باید در ردیف عقب بلندگوها تکرار شود.

تقریباً همه رادیوهای مدرن خودرو از سه سیم زرد، قرمز و سیاه برای تامین برق استفاده می کنند. منفی باتری مربوط به سیم سیاه است. زرد یکی از مزایای باتری است و مصرف کنندگان انرژی را تامین می کند. اگر به دلایل خاصی سیم زرد خراب شده است، لازم است آن را به طور کامل با یک سیم جدید با سطح مقطع مناسب جایگزین کنید. سیم قرمز سیم مثبت برای سوئیچ احتراق است.

نمودار دقیق اتصال رادیویی ماشین

ابتدا باید نحوه اتصال سیم های سیاه و زرد را بیابید. بسیاری از رانندگان سیم مشکی را به اولین پیچ زمین آزاد وصل می کنند و سیم زرد رنگ از سوئیچ احتراق یا فندک وصل می شود. در واقع این روش اشتباه است.

با اتصال این سیم ها به باتری می توانید صدایی با کیفیت و پرقدرت دریافت کنید. بهتر است سیم های مسی چند هسته ای با ضخامت 4 متر مربع یا بیشتر بگیرید. میلی متر با عقب نشینی 30-40 سانتی متر، یک فیوز 10-20 A با عایق خوب روی سیم زرد نصب می شود. سیم قرمز نیز دارای مقدار مثبت است، با این حال، باید به سوئیچ احتراق وصل شود. و به طور دقیق به مداری که در موقعیت کلید ACC انرژی داده می شود وصل می شود.

این اتفاق می افتد که علاقه مندان به خودرو سیم های زرد و قرمز را به هم وصل می کنند. مزیت چنین اقداماتی این است که سیستم صوتی دائماً کار می کند و به روشن یا خاموش کردن احتراق بستگی ندارد. البته نکته منفی در این مورد این است که رادیو همیشه در حالت آماده به کار است. این بر عملکرد باتری تأثیر می گذارد. میزان تخلیه باتری افزایش خواهد یافت. این نشانگر به هر رادیو جداگانه بستگی دارد، بنابراین محاسبه دقیق سرعت تخلیه باتری بسیار مشکل است.

اتصال آنتن

نمای خارجی آنتن فعال خودرو داخلی

آنتن در انواع غیر فعال و فعال می باشد. اتصال آنتن غیرفعال بسیار ساده است. برای انجام این کار، فقط باید دوشاخه را در سوکت مناسب قرار دهید. اما نصب یک آنتن فعال نیاز به کمی کار دارد، زیرا باید به آن برق داده شود. اکثر رادیوهای ماشین مدرن دارای خروجی خاصی هستند. این یک سیم آبی با یا بدون نوار سفید است و دارای برچسب REM، ANT یا AMP است. گاهی اوقات دو سیم از این قبیل وجود دارد. آنها مسئول روشن کردن دستگاه هایی هستند که فقط در هنگام استفاده از سیستم صوتی کار می کنند. در مثال ما، آنتن است که چنین وسیله ای است.

سوال مطرح شده در مورد نحوه اتصال رادیو و جهت صدای ماشین فقط موضوع یک مقاله جداگانه نیست. در واقع این یک علم کامل است که برای مطالعه آن مقدار زیادی کتابچه راهنما، اطلاعات و کتاب وجود دارد. در این مقاله سعی کردیم تنها به مهمترین جنبه ها و جزئیات نصب سیستم صوتی بپردازیم.

رادیوهای پایونیر یکی از محبوب ترین رادیوها در جهان هستند. هر دو مدل مقرون به صرفه و گران قیمت با این برند تولید می شوند. اتصال آنها معمولاً مشکلی ایجاد نمی کند، اما ممکن است یک دوستدار بی تجربه اتومبیل اشتباه کند که منجر به مشکلاتی در عملکرد رادیو اتومبیل شود.

کار مقدماتی

در هنگام نصب چه نکاتی را باید در نظر بگیرید؟ لازم است اطمینان حاصل شود که هنگام پارک طولانی مدت، هد یونیت باتری را تخلیه نمی کند. برای بسیاری از رانندگان مهم است که بتوانند از تجهیزات خود حتی با احتراق خاموش استفاده کنند.

1. اگر یک رادیو قدیمی در ماشین وجود دارد، باید آن را حذف کنید. برای این کار به یک پیچ گوشتی نیاز دارید. برای اطمینان از ایمنی، باتری را جدا کنید.
2. تریم تزئینی را بردارید (در بیشتر موارد راحت تر است که این کار را از راست به چپ انجام دهید و جعبه دستکش را باز کنید).
3. پیچ‌هایی را که سر یونیت و پوشش مجرای هوا را محکم می‌کنند، باز کنید. پوشش را می توان جدا کرد (لازم نیست، اما این کار سهولت استفاده را افزایش می دهد). اما دکمه «توقف اضطراری» نباید از منبع تغذیه جدا شود.
4. رادیو را بردارید و صفحه کامپیوتر روی برد را خاموش کنید. آن را از روی براکت بردارید. تمام شد، شما از شر دستگاه قدیمی خلاص شدید - می توانید یک دستگاه جدید نصب کنید.

ویدئو: از بین بردن رادیو قدیمی در ماشین بدون ابزار خاص

ابعاد و اتصالات

ضبط صوت های رادیویی به صورت تک بلوک و دوبلوک (1 و 2 دین) موجود است. تولید کنندگان اروپایی، به عنوان یک قاعده، تجهیزات 1 دین را تولید می کنند. ژاپنی ها، کره ای ها و آمریکایی ها معمولاً با 2 دینه کار می کنند - چنین مدل هایی 2 برابر ارتفاع دارند، بنابراین خودرو باید دارای یک طاقچه با اندازه مناسب باشد.

رادیوها و خودروهای مختلف کانکتورهای متفاوتی دارند. اغلب، یونیت سر از طریق ISO 10487 متصل می شود. قبل از خرید، بررسی کنید که آیا ماشین آن را دارد یا خیر. وجود ندارد - اشکالی ندارد، مشکل را می توان به دو روش حل کرد:

• از آداپتورهایی استفاده کنید که به شما امکان می دهد از پدهای معمولی به ISO تغییر دهید.
• مستقیماً متصل شوید (روش حداقل به تجربه کمی در کار با سیم نیاز دارد).

علامت گذاری سیم های ضبط صوت

قبل از شروع نصب، سیم های رادیوی جدید را بررسی کنید. به طور معمول، دو کانکتور ISO با واحدهای سر برای اتصال آسان عرضه می شود. آنها از گروهی از کنتاکت ها (هر کدام دارای 8 قطعه) تشکیل شده اند. یک کانکتور به منبع تغذیه وصل می شود، دومی به سیستم بازتولید صدا. اگر خودروی شما پورت مربوطه ندارد، کانکتور را از سیم ها جدا کرده و تجهیزات را با استفاده از روش پیچشی وصل کنید.

عایق سیم برای شناسایی آسان رنگ متفاوتی دارد. هر کدام از آنها عملکردهای خاص خود را دارند.

• سیم زرد پهن برای اتصال به باتری طراحی شده است. باید فقط از طریق فیوز به برق وصل شود.
• سیم قرمز پهن از طریق سوئیچ احتراق به باتری متصل می شود. در این حالت رادیو فقط زمانی کار می کند که احتراق روشن باشد. توجه!برخی از علاقه مندان به خودرو سیم های زرد و قرمز را وصل می کنند، اما این توصیه نمی شود - ممکن است باتری به سرعت تخلیه شود.
• سیم مشکی پهن منفی است. به بدنه خودرو متصل می شود.
• سیم سفید با نوار آبی به شما امکان استفاده از ساب ووفر، آمپلی فایر و آنتن را می دهد.
• رنگ خاکستری برای اتصال به ترمینال "+" است که در بلندگوی سمت راست جلو قرار دارد.
• خاکستری با نوار مشکی به همان بلندگو متصل است (ترمینال "-").
• سفید ترمینال "+" عنصر صوتی جلو سمت چپ است.
• سفید با مشکی - همان بلندگو، ترمینال "منفی".
• سبز رنگ باید به ترمینال "+" بلندگوی عقب وصل شود.
• سبز و مشکی یکسان هستند، اما در سطح منفی.
• بنفش - به آن که در پشت، در سمت راست، در "+" قرار دارد؛ "برادر" آن با یک نوار سیاه - علاوه بر این، دینامیک روی "-" تنظیم شده است.

نصب رادیو 1 دینه را خودتان انجام دهید

ابزار لازم یک پیچ گوشتی و مجموعه ای از گیره های پلاستیکی است.

اگر طبق طرح استاندارد با کانکتورهای ISO کار می کنید، هیچ مشکلی ایجاد نمی شود - فقط باید قوانینی را که در بالا توضیح داده شد دنبال کنید و اتصالات را به قطعات جفت وصل کنید.

اگر ماشین شما توانایی استفاده از گزینه معمولی را ندارد، باید به روش سیم کشی پیچیده تری متوسل شوید. به صورت زیر عمل می کند.

1. با استفاده از یک پیچ گوشتی، پانل تزئینی را از محل نصب جدا کنید.
2. دوشاخه ها را از سیم ها جدا می کنیم و طبق رنگ بندی سیم ها را در مکان های مناسب با سیم های جفت وصل می کنیم.
3. ما هر نقطه اتصال را تا حد امکان با دقت عایق بندی می کنیم تا از آسیب اتصال کوتاه جلوگیری کنیم.
4. برای افزایش قابلیت اطمینان، توصیه می شود سیم ها را با گیره وصل کنید.
5. اگر رادیو شما دارای صفحات فولادی با چشمک است، آنها را در کناره های یونیت سر قرار دهید. این باعث می شود که به راحتی تجهیزات را از روی صندلی خود جدا کنید.

کار با 2 رادیو ماشین دین

روند مشابه است، اما چند تفاوت وجود دارد.

توصیه می شود چنین رادیوهایی را روی باتری نصب کنید، زیرا استفاده از آن را با قدرت کامل و کاهش تداخل ممکن می کند. توصیه نمی شود دستگاه را به فندک یا سوئیچ احتراق وصل کنید.

• اگر ماشین سیم کشی استاندارد از باتری نداشته باشد، به یک سیم رشته مسی با سطح مقطع تقریباً 4.2 میلی متر مربع نیاز خواهید داشت. آنهایی که با رادیو عرضه می شوند مناسب نیستند - آزمایشی هستند و سطح مقطع کافی ندارند. طول سیم باید برابر با فاصله محل نصب رادیو تا باتری باشد. یک فیوز 20 آمپری را در فاصله تقریبی 50 سانتی متری از باتری نصب کنید.
• شما نمی توانید سیم رادیوی ماشین 2 دینه را بچرخانید - این منجر به تداخل و از دست دادن قدرت می شود.
• سیم ها فقط در مرحله نهایی به باتری ها متصل می شوند، زمانی که همه چیز مونتاژ و عایق بندی شده است.

اتصال پایونیر به فرمان چند منظوره

اگر نیاز به نصب یک رادیو غیر استاندارد در خودرویی با فرمان چندکاره دارید و کنترل دکمه های آن را از دست ندهید، از آداپتور استفاده کنید. آنها جهانی و تخصصی برای مارک های خاص هستند. در فروشگاه ها به دنبال آداپتور برای یک فرمان چند منظوره باشید. اتصال آن به شرح زیر انجام می شود:

• باتری را از شبکه داخلی خودرو جدا کنید؛
• رادیو و جیب های استاندارد را در صورت وجود بردارید.
• اتصال ISO را برای اتصال رادیو ماشین پیدا کنید - آداپتور در آن نصب می شود.
• کابل آداپتور (همراه با آن) را به رادیو وصل کنید و خود آداپتور را به کانکتور ISO ماشین متصل کنید.
• پیکربندی دکمه های فرمان؛
• باتری را دوباره به شبکه وصل کنید.

ویدئو: اتصال رادیو پایونیر به فرمان چند منظوره از طریق آداپتور Zexma

اگر از قوانینی که در بالا توضیح داده شد پیروی کنید، اتصال پایونیر کار ساده ای است. باتری را جدا کنید، به رنگ سیم ها دقت کنید و مشکلی نخواهید داشت.