نصب رادیو ماشین با دستان خود. نصب صحیح رادیو در ماشین، نمودار اتصال

اکثر رانندگان ترجیح می دهند نه تنها به صدای موتور، بلکه به موسیقی مورد علاقه خود در حین رانندگی گوش دهند. برای لذت بردن از بازدیدهای هنرمندان محبوب در هر زمان مناسب، باید رادیو ماشین مناسب را انتخاب کنید و رویکردی مسئولانه نسبت به فرآیند نصب داشته باشید. راه های مختلفی برای اتصال سیستم صوتی به خودرو وجود دارد. موارد زیر را بررسی خواهیم کرد:

• نمودار اتصال استاندارد؛
• با استفاده از سوئیچ احتراق؛
• مستقیم به باتری؛
• با استفاده از یک دکمه (به جای سوئیچ احتراق)؛
• با استفاده از زنگ هشدار

ویژگی های نصب رادیو ماشین

یک متخصص خوب آموزش دیده به شما کمک می کند تا صدایی با کیفیت بالا را بدون به خطر انداختن ایمنی به دست آورید، زیرا حتی اجرای مداوم دستورالعمل ها عملکرد با کیفیت بالای دستگاه را تضمین نمی کند. یک دستگاه جدید می تواند بر عملکرد تمام الکترونیک خودرو تأثیر بگذارد.

جدیدترین نسل های رادیو خودرو بسته به روش نصب به دو نوع توکار و ثابت تقسیم می شوند. اولین ها با وجود قسمت جلویی قابل جابجایی متمایز می شوند. با وجود طراحی نسبتاً ساده، مکانیسم با "شاتر" از رادیو در برابر سرقت محافظت می کند.

سیستم ثابت در بیشتر موارد در خودرو در کارخانه نصب می شود و به صورت خارجی بخشی از داشبورد است. چندین قانون ساده وجود دارد که می توانید برای جلوگیری از بروز مشکل در هنگام نصب رادیو خودتان رعایت کنید:

• قبل از نصب باید دستورالعمل ها را بخوانید. رادیوهای خودرو از همان سازنده ممکن است در اتصالات و تخصیص سیم متفاوت باشند.
• هنگام انتخاب باید به قابلیت های خودرو تکیه کنید. پس از نصب رادیو باید در مورد عملکرد پیچیده ماشین فکر کنید.
• برخی تفاوت های ظریف برای صنعت خودرو شوروی وجود دارد. به عنوان مثال، در اتومبیل های آن زمان، سیم برق در هر موقعیتی از بدنه کلید روشن می شود، اگرچه کنتاکت بعد از سوئیچ احتراق وصل می شود. به همین دلیل مدار الکتریکی با جابجایی کلید به صورت لحظه ای قطع می شود.
• یک رادیو و بلندگوهای گران قیمت ممکن است برای به دست آوردن صدای واضح کافی نباشند، اگر با سیم های ارزان قیمت یا لحیم کاری متصل شوند.

طبق استاندارد، برق رادیو با استفاده از سیم رشته ای با قطر بیش از 3 میلی متر تامین می شود. یک فیوز 10 آمپر به محافظت کامل مدار الکتریکی در برابر شرایط اضطراری کمک می کند.

نمودار اتصال استاندارد

سه سیم اصلی وظیفه تغذیه دستگاه را بر عهده دارند. تولید کنندگان آنها را با رنگ و علامت گذاری علامت گذاری می کنند. لازم است هدف هر سیم در دفترچه راهنمای اتصال مشخص شود، زیرا حتی همان سازنده ممکن است علامت های مختلفی روی محصولات مختلف داشته باشد. استاندارد در نظر گرفته می شود:

• +12 ولت (زرد)–کابل منبع تغذیه اصلی رادیو. در درجه اول برای تقویت کننده اصلی کار می کند و تنظیمات دستگاه را ذخیره می کند. بهتر است طول آن کمتر از 30 سانتی متر باشد تا از طریق فیوز به باتری متصل شود. ولتاژ باید به طور مداوم به آن داده شود.
• ACC (قرمز)–مسئول روشن کردن رادیو ماشین از چرخاندن سوئیچ احتراق. وظیفه اصلی جلوگیری از تخلیه سریع باتری است. نام ACC برای لوازم جانبی استفاده می شود، زیرا پس از چرخاندن کلید تغییر می کند و عملکرد بخاری و رادیو را تضمین می کند.
• GND (سیاه)–سیم منفی، که در حالت ایده آل به ترمینال منفی باتری متصل می شود. در بسیاری از موارد، کنتاکت سیم جدا شده و مستقیماً به بدنه خودرو متصل می شود.
• ANT (سفید)– سیم کنترل آنتن
• بیمار– نور پس زمینه رادیویی، متصل به ابعاد.
• سیم های باقی مانده برای اتصال بلندگوها یا عملکردهای خاص استفاده می شود.

مراحل نصب رادیو ماشین

صرف نظر از مکان - در یک مرکز خدمات یا گاراژ - این روش برای اکثر برندهای ضبط صوت رادیویی تقریباً یکسان به نظر می رسد. دستگاه در محل استاندارد قرار می گیرد و گلبرگ های فلزی را خم می کند.

1. کانکتور استاندارد بین المللی ISO در بسیاری از خودروهای مدرن ارائه شده است. در چنین حالتی، کل کار به اتصال بلوک تماس دستگاه به کانکتور طراحی خلاصه می شود.
2. خودروهای قدیمی ممکن است ارتباط متفاوتی داشته باشند. در این مورد، صنعتگران با تجربه از دو روش اتصال استفاده می کنند. در مرحله اول، امکان خرید یک آداپتور و اتصال مخاطبین لازم وجود دارد. ثانیاً، یک متخصص می تواند کانکتورهای ماشین و رادیو را "گزیده" کند و سپس هر سیم را جداگانه وصل کند.
3. خودروهای قدیمی ممکن است کانکتور مربوط به رادیو خودرو نداشته باشند. برای حل این مشکل، باید در چیدمان کارخانه دخالت کنید و سیم های جدید را با دقت زیر تریم داخلی قرار دهید.

در مورد ISO از پیش ارائه شده، نصب فقط چند دقیقه طول خواهد کشید. با این حال، برای تضمین دقیق خدمات، بهتر است موضوع را به یک متخصص بسپارید. عدم تجربه مناسب می تواند منجر به سیم کشی کوتاه یا ظاهر درهم و برهم شود.

نمودار اتصال با استفاده از سوئیچ احتراق

دستورالعمل های استاندارد روش اتصال با استفاده از سوئیچ احتراق را تشریح می کند. به طور پیش فرض، این روش ایمن ترین و یکی از مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته می شود. رادیو تنها پس از چرخاندن کلید در احتراق روشن می شود، بنابراین باتری تخلیه نمی شود.

برای اجرای آن، باید سیم +12 ولت را مستقیماً به ترمینال مثبت وصل کنید و سیم مثبت دوم را که فعال شدن دستگاه را تنظیم می کند، به سوئیچ احتراق وصل کنید. GND باید به زمین خودرو متصل شود.

پس از چنین نصبی، می توان از رادیو فقط با وسایل الکترونیکی روشن یا موتور روشن استفاده کرد که برخی از رانندگان آن را یک نقطه ضعف می دانند. با این حال، در صورت پارک طولانی مدت، می توانید مطمئن باشید که شارژ باتری حفظ می شود.

نمودار اتصال مستقیم به باتری

در بسیاری از موارد امکان اتصال دو سیم مثبت وجود دارد. این اتصال و اتصال به شما این امکان را می دهد که از رادیو خودرو با احتراق خاموش استفاده کنید.

لازم است سیم GND را یا با قطب منفی باتری یا با بدنه خودرو در تماس با کنتاکت ها قرار دهید. سیم های زرد و قرمز باید وصل شده و به قطب مثبت باتری متصل شوند.

هنگامی که مستقیماً به باتری متصل می شود، رادیو خاموش 0.2 مصرف می کند–1A/h چنین شاخصی می تواند منجر به تخلیه سریع باتری در چند هفته شود.

روش اتصال با استفاده از یک دکمه به جای سوئیچ احتراق

اتصال برق از طریق یک دکمه تمام مزایای روش های دیگر را ترکیب می کند. وجود دکمه روشن/خاموش به شما این امکان را می دهد که آزادانه جریان جریان به دستگاه را در شرایط مختلف تنظیم کنید.

سیم منفی سیاه مانند بسیاری از موارد دیگر باید به ترمینال منفی متصل شود. اقدامات بعدی مشابه نصب با استفاده از سوئیچ احتراق است. یعنی سیم زرد باید به قطب مثبت باتری و سیم قرمز به دکمه نصب شده وصل شود.

در این صورت در صورت لزوم مالک خودرو می تواند در صورت توقف طولانی مدت برق را قطع کند. دکمه متصل به باتری به طور استاندارد در نزدیکی کنسول رادیویی قرار دارد. یک مزیت اضافی استقلال از سوئیچ استارت است.

روش نصب با استفاده از آلارم

با استفاده از دو رله پنج پین و چندین دیود، می توانید عملکرد رادیو را با استفاده از زنگ هشدار پیکربندی کنید. سیستم صوتی پس از روشن شدن زنگ به طور خودکار مسدود می شود - برق رادیو خاموش می شود.

برای عملکرد صحیح چنین مداری، لازم است با نمودار سیم کشی در ماشین و تصویر دقیق اصل عملکرد دستگاه و سیستم امنیتی آشنا شوید.

نظارت بر قدرت با استفاده از زنگ هشدار به جلوگیری از نشتی جریان باتری در طول پارک طولانی مدت کمک می کند. چنین کنترلی فقط قدرت حافظه را در شرایط کار باقی می گذارد.

خطاهای هنگام اتصال رادیو ماشین

مشکلات اصلی مربوط به عجله و بی توجهی است. اکثر سازندگان نمودار اتصال دستگاه خود را روی جلد بالایی مشخص می کنند که قبل از شروع کار باید آن را مطالعه کرد. باید درک کنید که نباید کارها را "به چشم" یا با تکیه بر شهود انجام دهید. رعایت نکردن قوانین ممکن است منجر به کیفیت پایین صدا یا اختلال در عملکرد کل سیستم صوتی شود. اگر در مورد چیزی مطمئن نیستید، بهتر است از یک متخصص کمک بگیرید. فهرست کردن همه دلایل احتمالی خطاها منطقی نیست، اما در اینجا موارد اصلی وجود دارد:

• بی توجهی به عایق کاری و استفاده از روش های صنعتی کار با تجهیزات الکتریکی.
• فقدان ابزار یا مهارت در استفاده از آنها؛
• تمایل به صرفه جویی در سیم به عنوان مثال، روی کابل برق؛
• استفاده از سیم های نادرست (مقطع یا مواد اشتباه)؛
• تمایل به انجام آن "با عجله".

برای کارکرد طولانی مدت و باکیفیت سیستم صوتی در خودرو، باید ساختار سیم کشی خودرو را به طور دقیق بشناسید و مهارت های اولیه در کار با الکترونیک را داشته باشید. تعدادی نکته:

• تنظیم فاز قبل از اتصال بلندگوها؛
• سیم ها را بگذارید، پیچ ها را باز یا سفت کنید، با ابزار به آرامی و با دقت کار کنید.
• اجازه ندهید سیم ها خم شوند؛
• پس از اتمام کار، نشتی جریان را با مولتی متر اندازه گیری کنید

• از سیم ها مطابق با علامت گذاری استفاده کنید.

اگر تصمیم دارید خودتان نصب را انجام دهید، بهتر است ابتدا ببینید دیگران چگونه این کار را انجام می دهند. ویدیوهای مقدماتی زیادی به صورت آنلاین وجود دارد که در آن برقکارهای خودرو با تجربه این فناوری را با دستان خود نشان می دهند.

خودروی ما ممکن است در طول عمر خود بیش از یک سیستم استریو را تغییر دهد، زیرا ممکن است منسوخ شود و یا مالک آن نیازهای بیشتری به صدای خودرو داشته باشد. شاید ماشین شما حتی رادیو هم نداشته باشد... به طور کلی، موارد و تغییرات بسیار زیادی وجود دارد! در این مواقع است که اطلاعات نصب و اتصال رادیو به خودرو برای شما مفید و ضروری خواهد بود. به خصوص اگر تصمیم دارید همه کارها را خودتان انجام دهید. علاوه بر این، این مقاله همچنین برای مواردی است که ضبط صوت رادیویی زودتر نصب شده است (مثلاً توسط مالک قبلی)، اما متعاقباً تاریخچه و مسیرهای نصب آنقدر گیج شده است که فقط یک دسته سیم چند رنگ از آن بیرون زده است. پنجره زیر ضبط صوت رادیویی، که بدون داشتن دانش خاص به سختی می توان با آن کنار آمد. بنابراین، مقاله ما راه حل های معمولی برای نصب و اتصال رادیو ارائه می دهد. همچنین می توانید اطلاعاتی در مورد دوشاخه های آداپتور برای اتصال رادیو در اتومبیل های مارک های مختلف پیدا کنید.

ضبط صوت های رادیویی برای نصب و اتصال چه اندازه هایی استفاده می شود؟

خود ضبط‌کننده‌های رادیویی، به عبارت روسی، در فرمت‌های تک بلوکی و دوبلوکی (تک‌دین و دوبلک) هستند. در ابتدا، رادیوهای اتومبیل با استاندارد 1DIN (تک بلوکی) بیشترین شیوع را داشتند. با این حال، همه به راحتی و صفحه نمایش بزرگ نیاز دارند. در نتیجه، 2 رادیو DIN به آرامی رادیوهای 1DIN را از زندگی ما حذف می کنند.
بسیاری از سازندگان خودروهای اروپایی هنوز هم یک طاقچه با اندازه های 1DIN ارائه می دهند. اینها رنو، سیتروئن هستند... اما ماشین های آمریکایی و ژاپنی و همراه با آنها ماشین های کره ای یک طاقچه بزرگ برای نصب از کارخانه دارند. یعنی 2DIN.

همچنین، با افزایش در دسترس بودن و تقاضا برای محصولات چند رسانه ای، فرمت رادیویی 2DIN به وضوح امیدوار کننده تر است. خودتان نگاهی بیندازید، به نظر شما چه چیزی بهتر است؟

هنگامی که از شما پرسیده می شود کدام یک از این رادیوها را برای نصب انتخاب کنید، باید از شرایط امکان نصب مکانیکی چنین رادیویی در پانل ابزار ماشین و همچنین از ترجیحات خود استفاده کنید. ما فقط در مقاله دیگر خود، "کدام رادیو برای ماشین خود انتخاب کنید" توصیه های خود را ارائه خواهیم کرد.
همچنین دستگاه های استانداردی وجود دارد که برای یک مدل ماشین خاص استفاده می شود. آنها اغلب شکل بدنه منحصر به فردی دارند که نصب آنها را روی دستگاه دیگری غیرممکن می کند. برای نمونه ای از نصب رادیو با محفظه منحصربفرد، به مقاله «حذف و نصب رادیو در تویوتا کرولا 150» مراجعه کنید. چنین رادیوهایی همچنین دارای دوشاخه اصلی خود برای اتصال هستند.
با این حال، رادیوهای در حال اجرا نیز وجود دارد. یعنی هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. بیایید چنین ضبط کننده رادیویی را بگوییم "نصب یک ضبط کننده رادیویی در لادا گرانتا با دستان خود".

البته ممکن است بپرسید که تفاوت رادیوی یک مدل خودروی خاص با رادیو «جهانی» چیست!؟ ساده است! اکثر رادیوهای "جهانی" یک اتصال ISO استاندارد دارند. یعنی دوشاخه های ISO و mini ISO.

کانکتورهای ISO به عنوان پایه ای برای اتصال اکثر رادیوها

بنابراین، متوجه شدیم که رادیو نه تنها از نظر ظاهری، بلکه در اتصالات مورد استفاده برای اتصال آن نیز ممکن است متفاوت باشد. اگر اینها رادیوهای استاندارد منحصر به فرد هستند، احتمالاً به دوشاخه و پین اوت خود نیاز خواهند داشت. اگر این یک ضبط صوت رادیویی است که برای یک مدل ماشین نامشخص خریداری شده است، تقریباً مطمئناً از طریق دوشاخه های ISO اتصال دارد.

پس این کانکتورهای ISO "معظم" چیست؟ اگر به پنل پشتی رادیو نگاه کنید به این شکل به نظر می رسند.

این کانکتورها دارای کانکتورهای مشابه خودشان هستند. در این مورد، در برخی موارد ممکن است از آداپتورها استفاده شود. یعنی زمانی که محفظه رادیو دارای کانکتورهای تماسی شکل منحصر به فرد خود است، اما شاخه های ISO همچنان در انتهای دیگر نصب می شوند. به همین دلیل است که ما روی این واقعیت تمرکز کردیم که استاندارد ISO برای ضبط‌کننده‌های رادیویی به عنوان یکی از جزم‌ها وجود دارد!
اغلب حتی می‌توانید آداپتورهایی را برای یک مدل رادیویی خاص پیدا کنید، خواه پایونیر، کنوود، آلپاین، سونی یا حتی چینی Mistery، اما آنها با آداپتور ISO عرضه می‌شوند. در واقع، این یک راه حل پذیرفته شده و کاملاً شکل گرفته در حال حاضر است. پس از همه، شما همیشه می توانید از کانکتورهای استاندارد ISO به کانکتورهای مورد نیاز خود تغییر دهید، این تمام نکته است!

Pinout، تعیین پین در کانکتورهای ISO برای اتصال رادیو

بنابراین، پس از آشنایی با استاندارد کانکتور ISO، بهتر است اکنون بدانیم که کدام مخاطبین هستند و مسئولیت آنها چیست. پس از همه، بهترین چیز در مورد این وضعیت این است که برای هر مدار الکتریکی، کنتاکت های مشخص شده ای وجود دارد. یعنی شما به راحتی می توانید بفهمید که کجا و چه چیزی وصل خواهد شد، دقیقا همان چیزی است که ما نیاز داریم! فقط کافی است از تصویری که در آن شماره های تماس وجود دارد استفاده کنید و به جدولی که رونوشتی از همین مخاطبین وجود دارد مراجعه کنید.

رابط C (بخش زرد، خروجی سیگنال کم به تقویت کننده و کنترل آن)
1	خروجی سیگنال پایین سمت چپ عقب
2	خروجی سیگنال پایین سمت چپ
3	سیگنال پایین زمین خروجی (هدست)
4	خروجی سیگنال پایین سمت چپ جلو (هدست)
5	خروجی سیگنال پایین سمت چپ (هدست)
6	سیگنال خروجی برای روشن کردن تقویت کننده
رابط C (بخش سبز، CAN، اتوبوس LIN، جوی استیک ستون فرمان)
7	ورودی خط (ورودی سیگنال صوتی تلفن)
8	زمین ورودی خط، (ممکن است سیگنالی به یک صفحه نمایش استاندارد اضافی خارجی در رابط صفحه نمایش خودرو - وسیله نقلیه وجود داشته باشد)
9	کنترل Lin BUS از طریق 1 سیم از جوی استیک ستون فرمان
10	گذرگاه CAN H، (ممکن است برای نمایش استاندارد فعال شود)
11	زمین (-) (زمین سیگنال صوتی تلفن)
12	اتوبوس CAN L، (می تواند تلفن زمین شود)
رابط C (بخش آبی، کار با سیگنال ویدیویی)
13	-، (می تواند داده های سی دی از ورودی چنجر باشد)
14	-، (می تواند داده های سی دی از خروجی چنجر باشد)
15	-، (می تواند سی دی برای کنترل باشد)
16	ورودی ویدیو (زمین)، (می توان از سی دی از چنجر تغذیه کرد)
17	-،(تغذیه برق سی دی چنجر)
18	-، (می تواند زمین ورودی صوتی CD باشد)
19	سیگنال ورودی ویدئو، زمانی کار می کند که ولتاژ به بخش A اعمال شود، پین 1 (ممکن است صدای سی دی سمت چپ باشد)
20	-، (شاید صدای سی دی درست است)
کانکتور B (فیش قهوه ای، خروجی بلندگو)
1	بلندگوی عقب سمت راست + (یاسی)
2	بلندگوی عقب سمت راست - (سیاه یاسی)
3	بلندگو جلو سمت راست + (خاکستری)
4	اسپیکر جلو سمت راست - (خاکستری-مشکی)
5	بلندگو جلو چپ + (سفید)
6	اسپیکر جلو چپ - (سفید-مشکی)
7	بلندگوی عقب سمت چپ + (سبز)
8	بلندگوی عقب چپ - (سبز-مشکی)
کانکتور A (شاخه سیاه، منبع تغذیه رادیویی)
1	از لامپ معکوس +12 ولت برای فعال کردن ورودی ویدیو، (شاید کنترل صدا حساس به سرعت - با افزایش سرعت، صدا افزایش می یابد، ممکن است یک سیگنال MUTE باشد)
2	ممکن است یک سیگنال MUTE وجود داشته باشد
3	ذخیره
4	منبع تغذیه و حافظه +12 (زرد)
5	قدرت آنتن +12 ولت یا کنترل تقویت کننده (آبی یا آبی-سفید)
6	نور پس زمینه + 12 ولت برای کاهش نور یا برای نور پس زمینه رادیو
7	کنترل +12 ولت از سوئیچ احتراق (قرمز)
8	زمین "-" (سیاه)

چه نمادهای دیگری را می توان در رادیو یافت؟

در واقع، ممکن است نمادهای دیگری در رادیو وجود داشته باشد که هر کدام از آنها مسئول چیز دیگری هستند.

DATA IN - ورودی داده
-DATA OUT - خروجی داده
-Line Out - خروجی خطی
- REM یا ریموت کنترل یا آمپر - ولتاژ کنترل (تقویت کننده)
-ACP+، ACP- - خطوط اتوبوس (فورد)
-CAN-L - خط اتوبوس CAN
-CAN-H - خط اتوبوس CAN
-K-BUS - گذرگاه سریال دو طرفه (K-line)
-SHIELD - اتصال قیطان سیم محافظ.
-AUDIO COM یا R COM، L COM - سیم مشترک (زمین) ورودی یا خروجی پیش تقویت کننده ها
-CD-IN L+، CD-IN L-، CD-IN R+، CD-IN R- - ورودی های خطی متعادل سیگنال صوتی از چنجر
-SW+B - منبع تغذیه را به باتری +B تغییر می دهد.
-SEC IN - ورودی دوم
-DIMMER - روشنایی نمایشگر را تغییر دهید
-ALARM = اتصال کنتاکت های زنگ رادیو برای انجام عملکردهای امنیتی خودرو (رادیوهای PIONEER)
-SDA، SCL، MRQ - تعویض اتوبوس با صفحه نمایش استاندارد خودرو. اگر چنین عملکردی پشتیبانی شود، معمولاً روی رابط نمایشگر رادیویی - خودرو نوشته می شود. یا چنین نمادی وجود دارد -
-LINE OUT، LINE IN - خروجی خط و ورودی به ترتیب.
-D2B+, D2B- - خط ارتباطی نوری سیستم صوتی

به طور کلی، شما می دانید که کل اتصال به دانستن اینکه کدام مخاطب را به چه چیزی وصل کنید خلاصه می شود. برای کسانی که هنوز می خواهند نمودار را ببینند و به تعیین دوشاخه ها بسنده نکنند، ما این فرصت را نیز فراهم می کنیم. .

نمودار (مدار الکتریکی) برای اتصال رادیو

از همه موارد فوق نتیجه می شود که اتصال رادیو طبق این طرح انجام می شود. البته تمامی اتصالات طبق جدول انجام می شود.

این اتصال مخاطبین بر اساس رنگ با اکثر رادیوها مطابقت دارد، اما نه با همه. استثنائات بسیار نادری وجود دارد. به نظر می رسد که این همه است، اما "همه چیز" در چنین موضوعی هرگز اتفاق نمی افتد ... از این گذشته، تفاوت های ظریف بسیاری وجود دارد که قطعا ارزش توجه به آنها را دارد.

هنگام نصب و اتصال رادیو چه نکاتی مهم است

منبع تغذیه رادیو

اگر قبلاً آماده سازی صوتی نداشتید، یعنی همان کانکتورهای ISO در زیر "داشبورد"، پس بهتر است برق را مستقیماً از باتری بگیرید. اگر چنین اتصالاتی وجود داشته باشد، دیگر نیازی به اختراع مجدد چرخ نیست. به خصوص اگر قرار نیست در هیچ مسابقه صدا شرکت کنید. بنابراین، اگر مقاله را با دقت بخوانید و تماشا کرده باشید، قبلاً متوجه شده اید که از دو سیم برای تغذیه رادیو استفاده می شود. قرمز و زرد است!
قرمز از طریق سوئیچ احتراق که با علامت ACC مشخص شده است خاموش می شود، این سیم کنترل است. این فقط برای کنترل منبع تغذیه رادیو و نه بیشتر کار می کند. اما زرد به طور مداوم متصل است. رنگ زرد مسئول تغذیه حافظه و تنظیمات رادیو است. به طوری که هر بار که مجبور نیستید تایمبر، تعادل بلندگوها را تنظیم کنید، به دنبال ایستگاه بگردید... علاوه بر این، زرد نیز یک پاور است، با روشن شدن برق، جریان افزایش یافته از طریق آن تامین می شود. سیم قرمز

حالا بیایید فکر کنیم ... اگر از قطع شدن سیم کنترل رادیو در حین پارک اطمینان ندهید چه اتفاقی برای باتری می افتد؟

هیچ اتفاق خوبی نخواهد افتاد. یک روز خوب، یا شاید آنقدر زیبا نباشد که بعداً به نظر می رسد، باتری شما به سادگی تمام می شود. و این بدان معنی است که سیم قرمز هنوز باید جدا شود. اما جدا کردن سیم از سوئیچ احتراق به هیچ وجه مشکلی ندارد. پس چگونه می توانید در یک پیک نیک به رادیو گوش دهید وقتی که اشتعال خاموش است؟ پس چرا ماشین را با احتراق روشن رها کنید؟ یک گزینه نیست! و در اینجا باید در مورد اطمینان از اینکه همیشه برق به سیم قرمز وجود دارد فکر کنید تا زمانی که خودرو در برابر زنگ هشدار مسلح شود.

می توانید یک مدار الکتریکی ساده نصب کنید که رادیو را به طور خودکار از زنگ هشدار وصل و جدا می کند.

این نمودار برای اتصال و قطع رادیو به صورت زیر عمل می کند. ما قفل را مسئول باز و بسته کردن درها می دانیم. و ما همه چیز را مطابق نمودار وصل می کنیم. در نتیجه وقتی درها باز می شوند، یک پالس مثبت از شیر برقی به رله P1 ارسال می شود و رله عمل می کند و در واقع به حالت خود نگهدارنده می رود. همچنین برق از باتری از طریق رله P2 برای تغذیه رادیو تامین می شود. فعلاً همه چیز به این ترتیب کار خواهد کرد.
هنگام بستن، یک ضربه مثبت برای رله P2 می گیریم. در این صورت مدار تغذیه رله P1 و رادیو قطع می شود، رادیو خاموش می شود و رله P1 به حالت بی برق می رود. همین! منبع تغذیه رادیو در صورت خلع سلاح روشن و در صورت مسلح شدن خاموش می شود.

این طرح دارای یک اشکال است، افزایش مصرف برق به دلیل رله اضافی P1، که همیشه در هنگام کار کردن رادیو روشن می شود. اما جریان خود 60-80 میلی آمپر است، نه چندان مهم.

منبع تغذیه آنتن فعال رادیو (تقویت کننده)

اتصال برق آنتن یک سیم آبی، گاهی اوقات سفید-آبی است. منبع تغذیه نباید بیش از 300 میلی آمپر باشد. این یک سیم کنترل است، اما یک سیم برق نیست. پس از روشن کردن رادیو، برق به طور خودکار تامین می شود. بلافاصله پس از خاموش کردن رادیو خاموش می شود. با این حال، اگر بگوییم که سیم آبی هنگام روشن شدن با سیم قرمز موازی می شود، آنگاه رادیو به طور خودکار در هنگام روشن شدن روشن می شود، مانند نمودار بالا. با استفاده از این اصل، چندین طرح دیگر را می توان با قیاس با طرحی که قبلا ارائه کردیم، پیاده سازی کرد. این یک موضوع حجیم است و ما آن را در یک مقاله جداگانه با عنوان "روشن کردن رادیو هنگام خاموش شدن احتراق" جدا خواهیم کرد.

سیم برای بلندگوهای رادیویی

اگر رادیو ماشین نداشتید، علاوه بر نصب و اتصال آن، باید سیم بلندگو را نیز برای بلندگوها بیرون بکشید. در این مورد، ما قویاً توصیه می کنیم که از سیم های آکوستیک تخصصی با سطح مقطع حدود 1.5-2 میلی متر مربع استفاده کنید.

سیم ها در مقایسه با رادیو ارزان هستند، اما مطمئناً یک "جهش کیفی" از استفاده آنها احساس خواهید کرد. مقاومت آکوستیک معمولاً 4 اهم است و سیم کشی کیت آکوستیک از نظر مقاومت با بلندگوها قابل مقایسه خواهد بود. که به نوبه خود مستلزم اتلاف قابل توجهی از قدرت تقویت کننده رادیویی است ، دقیقاً روی تجهیزات کمکی - سیم کشی صوتی و نه بلندگوها (آکوستیک). در نتیجه، صدای پخش کاهش می یابد و حتی بدتر از آن، دامنه فرکانس های بازتولید شده نیز کاهش می یابد. ویژگی های انتشار HF این است که سیگنال فقط در امتداد سطح پوست سیم * (* از پوست انگلیسی، پوسته سطح بیرونی) حرکت می کند؛ بر این اساس، با قطر کمتر سیم، توان انتقال آن به HF کاهش می یابد. ضمناً در مورد انتخاب، نصب و اتصال بلندگو در خودرو بیشتر بگویم؛ این موضوع را در مقاله انتخاب آکوستیک و بلندگو برای نصب و اتصال در خودرو می توانید مطالعه کنید.

اطلاعات تکمیلی در مورد نصب رادیو در ماشین (برای کسانی که در مهندسی برق ضعیف هستند)

این توصیه ها برای اتصال و نصب رادیو برای افرادی که درک کمی از اصل عملکرد مدارهای الکتریکی دارند مفید خواهد بود: منبع تغذیه - بار. نصب و اتصال رادیوهای خودرو امروزه به یک سرویس حرفه ای تبدیل شده است، پس حتما باید مراکز خدمات نصب را به خاطر بسپارید. این جایی است که متخصصان حرفه ای کار می کنند که مشغول نصب و نصب تجهیزات اضافی (ضبط نوار رادیویی، تقویت کننده، ساب ووفر) هستند. آنها تمام پیچیدگی های یک مدل رادیویی خاص را می دانند که به آنها امکان می دهد نصب را در کوتاه ترین زمان ممکن بدون افت کیفیت و با ضمانت کار انجام دهند. این یکی از مهمترین عواملی است که در انتخاب می تواند تعیین کننده باشد.

در این مرحله من می خواهم متوقف شوم، زیرا برای بیشتر، نصب و اتصال تجهیزات اضافی به رادیو، مانند آمپلی فایر، ساب ووفر، دوربین دید عقب و غیره، نیاز فوری نیست. اما پر کردن مقاله با انواع اطلاعات در مورد نصب و اتصال این تجهیزات اشتباه است، زیرا بهتر است موارد خاص را در هر مقاله بعدی تجزیه و تحلیل کنیم، به خصوص که تعداد این موارد بسیار زیاد است. به قول ضرب المثل می خواهم مگس را از کتلت جدا کنم. اگر هنوز فرصت و تمایل به نصب چیزی فراتر از رادیو دارید، مقالات بخش صدای خودرو این سایت را مطالعه کنید.
علاوه بر این مقاله، همچنین می توانید بخوانید:

هشدارهای ایمنی هنگام نصب و اتصال رادیو در خودرو!!! تمام کارهای مربوط به نصب رادیو در ماشین باید با قطع قطب منفی باتری انجام شود. پس از نصب رادیو، باید تمام اتصالات و اتصال صحیح آنها را به دقت بررسی کنید. سپس از خود عبور کنید و آن را روشن کنید!

همه پیکربندی‌های اولیه یک خودرو با مارک و مدل خاص شامل رادیو خودرو نمی‌شود. و حتی اگر ماشینی با رادیو خریداری کرده باشید، دور از واقعیت است که آن را دوست داشته باشید و کیفیت مناسبی داشته باشید. بنابراین، نصب رادیو ماشین در ماشین شما هرگز به شما آسیب نمی رساند. در واقع، انجام این کار دشوار نیست، تنها چیزی که نیاز دارید یک نمودار اتصال برای رادیو و میل و همچنین اطلاعات زیر است.

چه نوع رادیوهای اتومبیل وجود دارد؟

برای نصب رادیو ماشین خودتان، باید هدف تمام دوشاخه ها و سیم های خروجی آن را بدانید. علاوه بر این، دو نوع ضبط صوت رادیویی وجود دارد که فرمت آنها متفاوت است.

رادیو تک بلوکی یا تک دینه در اینجا و در اروپا رایج تر است.

بلوک دوبل یا دابل دین بیشتر در آمریکا، کره و ژاپن رایج است.

یک رادیو دو بلوکی از نظر اندازه بزرگتر از یک رادیو تک بلوکی است که به آن امکان می دهد تعداد بیشتری از عملکردهای چند رسانه ای را در خود جای دهد.

هنگام انتخاب و خرید رادیو خودرو، به خاطر داشته باشید که باید با برند خودروی شما مطابقت داشته باشد.

آموزش تمایز بین دوشاخه ها

دوشاخه ها، مانند بسیاری دیگر، طبق استانداردهای بین المللی دارای علامت گذاری خاص خود هستند. علامت گذاری ISO برای ساخت و انتشار رادیوهای خودرو و سیم کشی خودرو ایجاد شده است. اگر از این تجهیزات برای هدفی غیر از هدف خود استفاده کنید، خیلی زود از کار می افتد.

هر سازنده صدا آداپتورهای خود را مطابق با استانداردهای ISO تولید می کند، بنابراین تعداد زیادی دوشاخه آداپتور مختلف وجود دارد.

نحوه اتصال رادیو ماشین - از دوشاخه های برند خودروی خود استفاده کنید. مشخصه هر برند خودرو با دوشاخه ها و آداپتورهای مخصوص است که با آنها می توانید از لنت های اصلی به استاندارد ISO تغییر دهید.

اگر صاحب ماشینی با سیم کشی استاندارد هستید، پس نیازی نیست که با دوشاخه ها و هادی ها زحمت بکشید، بلکه فقط رادیو ماشین را به آن وصل کنید.

مراحل نصب رادیو

همانطور که می دانید منبع اصلی برق در خودرو باتری است، اما در عین حال می تواند به رادیو و بلندگو تبدیل شود. چگونه یک رادیو ماشین را بدون عواقب ناخواسته وصل کنیم؟ اول از همه، هنگام نصب تجهیزات صوتی، اجازه ندهید که مثبت باتری به منفی آن یا هر پایانه بلندگو برخورد کند.

همچنین، شما نباید از مثبت یا منفی سوئیچ استارت یا فندک تغذیه کنید؛ شما همیشه نمودار اتصال رادیویی را در جلوی خود دارید، بنابراین آن را از باتری تغذیه کنید! این کار باعث می شود که بلندگوها از تداخل و تداخل خلاص شوند و آنها را به قدرت کامل برساند.

برای اتصال پلاس، از یک سیم مسی رشته‌ای، تا حد امکان کوتاه، با سطح مقطع ۴ میلی‌متر مربع یا بیشتر استفاده کنید. به فیوز با درجه بندی 10-20 A و عایق خوب نیاز دارد. آن را در فاصله 40 تا 50 سانتی متری ترمینال باتری نصب کنید. در برخی موارد، سازنده به طور مستقل فیوز را نصب می کند که برای مصرف کنندگان بسیار راحت است.

همچنین سعی کنید سیم منفی را تا حد امکان کوتاه بیابید.

برای راحتی، باید از پایانه هایی با علامت گذاری یا رنگ های مختلف استفاده کنید.

هنگام سیم کشی، سعی کنید تا حد امکان از سایر مصرف کنندگان برق فاصله داشته باشید. به یاد داشته باشید، سیم ها نباید پیچ ​​خورده باشند، آنها باید با دقت و با احتیاط کار شوند. ابتدا به بلندگوها و سپس به رادیو ماشین وصل می شوند. شما باید مراقب باشید که بعلاوه یک چیز دیگری را لمس کند. آن را ایزوله نگه دارید تا زمانی که نیاز به تغذیه رادیو با پلاس داشته باشید.

نحوه اتصال بلندگوها

فرآیند اتصال بلندگوها به رادیو ماشین توجه ویژه ای را می طلبد. در طول نصب سیستم صوتی، باید نمودار اتصال رادیویی را در دسترس داشته باشید. اتصال صحیح بلندگوها را نشان می دهد که با فازها مطابقت دارد. روی پایانه های بلندگو علامت هایی وجود دارد که نشان دهنده مثبت و منفی است. با کمک آن، شما به سرعت و به راحتی متوجه خواهید شد که نقطه منفی کجاست و نقطه مثبت کجاست.

اغلب، سازندگان سیستم های صوتی، ترمینال عریض را مثبت و ترمینال باریک را منفی می کنند. گاهی اوقات اتومبیل های قدیمی چنین علامت هایی ندارند، بنابراین از یک باتری معمولی برای تعیین تیرها استفاده کنید. برای انجام این کار، باتری های مثبت و منفی را به پایانه های بلندگو وصل کنید. اگر دیفیوزر به سمت بیرون حرکت کند، فازبندی صحیح است و زمانی که به سمت داخل حرکت کند، نادرست است.

توجه، اتصال به فازهای اشتباه منجر به افت 80 درصدی کیفیت صدا می شود . ابتدا بلندگوی شما از کار می افتد و سپس خود رادیو. متأسفانه، این رایج ترین اشتباه صاحبان خودروهایی است که خودشان سیستم صوتی را نصب کرده اند. در عین حال صدا از بلندگوها شنیده می شود اما قدرت کافی وجود ندارد.

بیایید تصور کنیم که باتری رایگان در دسترس نیست، چگونه رادیو ماشین را به درستی به بلندگوها وصل کنیم؟ روشن کردن رادیو و خروجی صدا به یکی از بلندگوها بسیار ساده است، آن را تا حداکثر افزایش دهید. بعد، آن را به طور مساوی در هر دو ستون توزیع کنید. اگر قدرت صدا افزایش یابد، پس همه چیز را درست انجام دادید. اگر این اتفاق نیفتاد، قطبیت یکی از بلندگوها را تغییر دهید. این روش برای تست بلندگوهای جلو و عقب و جانبی مناسب است.

مهم: هنگام اتصال بلندگو به رادیو، قطبیت را رعایت کنید و از عایق استفاده کنید!

انتخاب سیم کشی

سیم های بلندگوی رادیو ماشین نیز مشخص شده است. ممکن است دو یا چهار جفت باشد. سیم تک رنگ بدون نوار سیاه نشان دهنده یک مثبت است، همان سیم فقط با یک نوار سیاه نشان دهنده منفی است. اولی به ترمینال بلندگوی عریض و دومی به ترمینال باریک وصل می شود.

برای یک جفت بلندگوی جانبی یا جلویی در آکوستیک تا 20 وات، منفی می تواند رایج باشد. سیستم ها، هر کانال منفی یا مثبت خود را دارد. آنها را نباید عوض کرد یا گیج کرد! به هیچ عنوان نباید اسپیکر را با اتصال ترمینال منفی آن به بدنه دستگاه، زمین کنید. این باعث اعوجاج صدا می شود.

ویدئو - آکوستیک خودکار در ماشین:

رادیوهای کم مصرف با تنظیم دستی رادیویی ممکن است شامل دو یا چهار سیم رنگی باشند و نه یک جفت با یک نوار سیاه. در این حالت نگاتیو تمامی اسپیکرها به سیم منفی رادیو متصل می شود که منجر به منفی شدن باتری یا بدنه خودرو می شود.

به یاد داشته باشید، اتصال کوتاه نه تنها به سیستم صوتی آسیب می رساند، بلکه باعث آتش گرفتن آن نیز می شود که بسیار بدتر است.

هنگام نصب رادیو در خانه، شایان ذکر است که تقریباً هر سیستم بلندگو با سیم های اتصال همراه است. آنها برای استفاده در خودرو مناسب نیستند و فقط برای تست بلندگوها در هنگام خرید مورد نیاز هستند. آنها با سطح مقطع کوچک 0.25-0.5 میلی متر مربع مشخص می شوند و قادر نخواهند بود برق را از رادیو به بلندگوها بدون اتلاف انتقال دهند. تنها در صورتی می توانید از آنها استفاده کنید که قدرت اسپیکر شما 15 تا 20 وات و قطر آن 10 تا 13 سانتی متر باشد.

برای بلندگوهای پرقدرت اصلی (40 تا 100 وات)، سیم بلندگوهای ویژه با مس بدون اکسیژن استفاده می شود. آنها با سطح مقطع 1-4 میلی متر مربع مشخص می شوند. روی عایق شفاف آنها می توانید فلش هایی را ببینید که در جهت درست از رادیو ماشین به بلندگو اشاره می کنند.

جداسازی لازم است

سیم های باکیفیت باید زمینه عایق خوبی داشته باشند.بهتر است از سیلیکون ساخته شده باشد، زیرا در سرما نمی ترکد. علاوه بر این، مطمئن شوید که سطح مقطع سیم ها با قدرت سیستم صوتی مطابقت دارد. سیم ها را دور از سیم های مصرف کنندگان دیگر قرار دهید. اجازه ندهید که فر شوند. آنها در سراسر کابین بسته شده اند.

مهم است که سیم ها فرسوده نشوند. در دسترس بودن آنها را محدود کنید و اجازه ندهید که با پا یا چمدان مسافران تماس پیدا کنند. از ستون در، آنها را از داخل کامبریک سخت بکشید. در این حالت لولا باید در بدنه پشت ستون در حرکت کند. نکته اصلی این است که او بین در و پیشخوان حرکت نمی کند!

نحوه قرار دادن بلندگوها

هنگام نصب بلندگوهای اصلی عقب با قدرت بالا بسیار مهم است که آنها به درستی قرار گیرند. به عنوان مثال، بلندگوهای بیضی شکل با قدرت بالا باید در قفسه بسته های عقب نصب شوند تا محور کوتاه بلندگو به صورت مورب در سراسر خودرو، یعنی سمت راست عقب - و عقب چپ - به سمت مسافر هدایت شود. فقط پس از قرارگیری صحیح شروع به اتصال بلندگوها به رادیو کنید.

برای صدای خوب، بلندگوها را با جعبه یا کشو نپوشانید. آنها به فضا و فضای بسیار زیادی نیاز دارند.

توییترها یا همانطور که به آنها "تویتر" نیز گفته می شود روی ستون های شیشه جلو قرار دهید. اگر به اندازه کافی از ووفرها فاصله داشته باشند، افکت چهارگانه بسیار روشن خواهد بود. صدا را از توییتر راننده به سمت سرنشین هدایت کنید و بالعکس.

هنگام نصب سیستم بلندگو در کابین، سیم کشی را با دقت، با دقت و محکم ببندید.

ویدئو - نصب رادیو ماشین با استفاده از نمونه دوو لانوس:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

بنابراین، نصب رادیو ماشین کاملاً امکان پذیر است. در عین حال، شما زمان زیادی را صرف نمی کنید، اما ...

نکته اصلی که باید به خاطر بسپارید:

• فقط از سیم های عایق استفاده کنید.
• نمودار اتصال رادیویی را با دقت بخوانید.
• سیم ها را با دقت و بدون خم شدن یا پیچاندن قرار دهید.
• قبل از اتصال بلندگوها به رادیو، فازبندی را تنظیم کنید.
• از سیم های علامت گذاری شده فقط برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید.

اگر به شدت از دستورالعمل ها و نکات بالا پیروی کنید، قطعا همه چیز را به درستی انجام خواهید داد. اگر به توانایی های خود شک دارید، یا با یک دوست آگاه تماس بگیرید، یا به تعمیرگاه خودرو بروید.

تقریباً تمام خودروهای مدرن مجهز به سیستم صوتی هستند. به لطف وجود رادیو ماشین، روند رانندگی با ماشین راحت تر می شود. نصب رادیو روشی است که بسیاری از علاقه مندان به خودرو با آن مواجه می شوند و معمولاً با تمایل راننده به نصب سیستم صوتی بهتر همراه است.

[پنهان شدن]

فرمت رادیویی

قبل از اینکه یک هد یونیت جدید تهیه کنید، باید در نظر داشته باشید که دو نوع رادیو وجود دارد - 1 DIN و 2 DIN. این فرمت با توجه به اندازه دستگاه تعیین می شود که صندلی مربوطه برای نصب آن در کنسول مرکزی خودرو قرار دارد. یعنی سیستم می تواند یا تک بلوک یا دوبلوک باشد.

اگر عملکرد را با هم مقایسه کنیم، مطمئناً دستگاه های 1 DIN از این نظر به طور قابل توجهی پایین تر از رادیوهای اتومبیل 2 DIN هستند. امروزه در کشورهای اروپایی، اولین گزینه ها محبوبیت بیشتری دارند، در حالی که در آمریکا و ژاپن، رانندگان در همه جا از 2 گیرنده DIN استفاده می کنند. هموطنان ما اخیراً به طور فزاینده ای به دومی ترجیح داده اند ، این به دلیل تمایل به دستیابی به دستگاهی کاربردی تر است. با کمک یک سیستم 2 DIN، راننده نه تنها می تواند پارامترهای اساسی را به طور کلی بهبود بخشد، بلکه قادر به پخش کانال های تلویزیونی و همچنین تماشای فیلم بر روی صفحه نمایش است.

گالری عکس “انواع سیستم صوتی”

فیش های ISO

اتصال بلندگوها

یک جنبه به همان اندازه مهم اتصال بلندگوها است؛ برای این مهم است که فازها را اشتباه نگیرید. چگونه می توانم بعد از نصب رادیو بلندگوها را خودم وصل کنم؟ این بسیار ساده است - پایانه های بلندگوها مشخص شده اند، خروجی گسترده تر یک امتیاز مثبت و باریکتر یک منفی است. اگر ماشین قدیمی‌تری دارید و هیچ علامتی روی پایانه‌ها وجود ندارد، می‌توانید با استفاده از باتری معمولی آن را تعیین کنید. برای انجام این کار، پایانه های بلندگو باید به کنتاکت های مثبت و منفی باتری متصل شوند. اگر اتصال درست بود، دیفیوزر به سمت بیرون حرکت می کند، اگر نه، به سمت داخل حرکت می کند.

اگر هنگام اتصال فازهای بلندگو اشتباه کنید، حدود 90 درصد کیفیت صدا را از دست خواهید داد.در نهایت، چنین اتصالی می تواند باعث خرابی نه تنها بلندگوها، بلکه هد یونیت نیز شود.

اگر باتری ندارید، گزینه دیگری وجود دارد:

• سیستم صوتی را با صدای کامل فعال کنید.
• صدای خروجی به یکی از بلندگوها
• سپس صدا باید روی دو بلندگو پخش شود، 50٪ برای هر کدام، بنابراین می توانید تعادل را به صفر برسانید.
• اگر در پایان متوجه شدید که قدرت صدا و همچنین باس بیشتر شده است ، همه چیز را به درستی انجام داده اید ، اما اگر تغییری نداشته باشید ، به احتمال زیاد باید قطبیت را تغییر دهید (نویسنده ویدیو در مورد اتصال یک سیستم صوتی توسط خودتان کانال Pro Auto32 است).

انتخاب سیم ها

در مورد سیم کشی نیز مشخص شده است. سیم های مثبت یک رنگ و سیم های منفی هم رنگ و فقط با یک نوار مشکی رنگ می شوند. یعنی یک کابل تک رنگ باید به خروجی عریض روی بلندگو وصل شود و یک کابل نواری باید به یک ترمینال باریک وصل شود. ترمینال منفی برای یک جفت بلندگو که در طرفین یا پشت قرار دارند، اگر در مورد سیستم صوتی با توان حداکثر 20 وات صحبت کنیم، می تواند رایج باشد.

اگر قدرت سیستم بالاتر باشد، مثلاً 30 وات در هر کانال، باید قطبیت را رعایت کرد. تحت هیچ شرایطی نمی توان سیم ها را در مکان هایی در هم پیچید یا تماس منفی را برای اتصال به بدنه خودرو در معرض دید قرار داد. این می تواند باعث کاهش قابل توجه قدرت صدا و همچنین اعوجاج شود. اگر یک سیستم صوتی کم مصرف خریداری کرده اید، ممکن است دو یا چهار کابل بلندگو با ترمینال مثبت و هیچ کدام با ترمینال منفی نداشته باشد. در این حالت، تماس منفی ستون باید به منفی اصلی متصل شود، باید به بدنه خودرو یا به ترمینال باتری مربوطه متصل شود (نویسنده ویدیو کانال AutoAndElectronics است).

همچنین باید در نظر داشت که تقریباً تمام سیستم های صوتی موجود در کیت دارای سیم کشی اتصال هستند که برای آزمایش است و نه نصب. با توجه به اینکه سطح مقطع چنین کابل هایی بسیار کوچک است، معمولاً بیش از 0.5 میلی متر مربع نیست، چنین سیمی به سادگی نمی تواند تمام توان لازم را بدون تلفات منتقل کند. استفاده از چنین سیم کشی برای بلندگوهایی که قدرت آنها بیش از 20 وات نیست و قطر دستگاه ها بیش از 13 سانتی متر نیست، مرتبط است. اگر صحبت از بلندگوهای قدرتمندتر از 40 وات به بالا باشد و قطر آنها بیشتر است بیش از 16 سانتی متر است، در این صورت فقط باید از کابل های بلندگوی مخصوص برای اتصال استفاده شود.

عایق روی سیم ها

به یاد داشته باشید که عایق تماس باید در بالاترین سطح باشد، زیرا این کار کارآمدترین و بدون مشکل ترین عملکرد سیستم صوتی را به طور کلی تضمین می کند. لازم است عایق کابل های اتصال سیلیکونی باشد زیرا این ماده بر خلاف نوار عایق به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای منفی پایین دستخوش تغییر نمی شود.

برای اطمینان از بالاترین کیفیت صدا، علاوه بر عایق بندی باکیفیت، باید چند نکته دیگر را در نظر بگیرید:

• سیم ها نباید پیچ ​​خورده باشند زیرا باید تا حد امکان کوتاه باشند.
• گذاشتن کابل ها در نزدیکی سایر مصرف کنندگان ولتاژ مجاز نیست تا تداخل ایجاد نکند.
• همچنین، هنگام تخمگذار، لطفاً توجه داشته باشید که کابل ها نباید به یکدیگر ساییده شوند، زیرا این امر منجر به خراب شدن عایق می شود.
• هنگام گذاشتن سیم در درها، کابل ها باید از طریق یک کامبریک مخصوص گذاشته شوند.

ویدئو "دستورالعمل های بصری برای نصب رادیو ماشین با دستان خود"

در هنگام نصب چه تفاوت هایی باید در نظر گرفته شود و چه اشتباهاتی نباید انجام شود - دستورالعمل های نصب بصری در ویدیو توضیح داده شده است (نویسنده ویدیو کانال ماکسیم ساکولویچ است - درباره چیزهای دیگر و در مورد چیزهای متفرقه).

اگر واقعاً از علاقه مندان به اتومبیل هستید، اتومبیل برای شما نه تنها راهی برای انتقال سریع از نقطه A به نقطه B است، بلکه خانه دومی است که در آن همیشه بودن لذت بخش است. یکی از دلایلی که باعث می شود جوانان بدون هدف و مقصد خاصی در شهر رانندگی کنند، موسیقی است. فقط رانندگی در جاده های یک شهر در شب، لذت بردن از صداهای موسیقی مورد علاقه خود، برای کسانی که سیستم صوتی واقعاً باکیفیتی در ماشین خود نصب کرده اند، یک چیز کاملاً عادی است. مهم نیست که شما هم عاشق موسیقی باکیفیت باشید، اما بودجه خرید و نصب رادیو ماشین خیلی زیاد نیست. در این مقاله می آموزید که چگونه بدون کمک خدمات تخصصی، رادیو ماشین را به درستی در ماشین خود وصل کنید.

انتخاب رادیو ماشین

امروزه به نظر نمی رسد که مشکل انتخاب رادیو ماشین به اندازه چند سال پیش کار بزرگی باشد. در سال‌های اخیر، تعداد زیادی از شرکت‌های شایسته ظاهر شده‌اند که رادیوهای واقعاً باکیفیت را با قیمت مقرون به صرفه ارائه می‌دهند. پیدا کردن یک گزینه جالب در نسبت قیمت به کیفیت واقعاً مشکلی نیست، بنابراین تنها سوالی که باید در مورد آن تصمیم گیری شود این است که کدام رادیو ماشین در ماشین شما نصب خواهد شد.

به عنوان یک قاعده، رادیوهای مدرن به دو بخش تقسیم می شوند. اینها تک‌دین یا همان‌طور که به آن‌ها نیز گفته می‌شود، تک بلوک و دودین هستند. گزینه اول بیشتر در کشور ما و در اروپا رایج است. رادیوهای دوبلوک در کشورهایی مانند ژاپن، آمریکا و کره محبوبیت بیشتری دارند. تفاوت اصلی بین هر نوع فقط در اندازه آنهاست. اندازه رادیوهای Double-din دو برابر رادیوهای تک دینه است که به سازندگان اجازه می دهد مدل هایی با صفحه نمایش لمسی بزرگتر بسازند و همچنین عملکردهای چند رسانه ای بیشتری را معرفی کنند.

انتخاب اندازه رادیو ماشین زمان زیادی نمی برد، زیرا اگر ماشینی با رادیو 1-DIN دارید، نصب نسخه دوگانه به سادگی کار نخواهد کرد. با این حال، برخی از علاقه مندان به خودرو موفق به سازماندهی مجدد فضا می شوند تا گزینه نوع 2-DIN همچنان در پنل جلویی قرار گیرد. اما این موضوع برای یک مقاله جداگانه است و اکنون اجازه دهید در مورد چگونگی نصب رادیو ماشین با دستان خود صحبت کنیم.

نحوه اتصال صحیح رادیو ماشین

پس از انتخاب رادیو ماشین، می توانید مراحل نصب آن را آغاز کنید. به عنوان یک قاعده، اگر یک رادیو با اندازه مورد نیاز خود خریداری کرده باشید که برای ماشین شما ایده آل است، در هنگام نصب هیچ مشکلی وجود ندارد. برای اینکه رادیو ماشین را در جای مناسب خود نصب کنید کافی است بسته به ویژگی های دستگاه آن را داخل شیار در نظر گرفته شده برای این منظور قرار داده و آن را تعمیر کنید. اکثر مدل های مدرن با گلبرگ های فلزی که در اطراف محیط قرار دارند محکم می شوند. آنها به عقب خم می شوند و رادیو ماشین را به طور ایمن تعمیر می کنند. با این حال، نیازی به صحبت طولانی در مورد نحوه نصب رادیو در ماشین نیست، زیرا اغلب دستورالعمل ها با دستگاه همراه است.

سرگرمی زمانی شروع می شود که دستگاه جدیدی را وصل می کنید. اینجاست که بیشتر سوالات مطرح می شود. نکته اصلی این است که نترسید، زیرا نصب رادیو ماشین با دستان خود دشوار نیست اگر بدانید چه کاری و چگونه انجام دهید. به همین دلیل است که به سمت تئوری می رویم.

به عنوان یک قاعده، اکثر رادیوهای ماشین مدرن مجهز به یک اتصال استاندارد ISO هستند. خودروهای جدید دقیقاً به همان رابط مجهز هستند، بنابراین نباید هیچ مشکل بزرگی در اتصال وجود داشته باشد. کل ارتباط با اتصال این دو شاخه به یکدیگر و لذت بردن از موسیقی به پایان می رسد.

اما چگونه می توان رادیو ماشین را در ماشینی که دوشاخه ISO ندارد به درستی وصل کرد؟ متأسفانه، مدل‌های قدیمی‌تری نیز وجود دارند که در واقع روشی متفاوت برای اتصال رادیو خودرو ارائه می‌دهند. اما ناراحت نباشید، زیرا برای نصب و اتصال رادیو ماشین، باید کانکتور مناسب را در فروشگاه پیدا کنید و از دستورالعمل های مربوط به اتصال رادیو به ماشین استفاده کنید.

نوع اتصال رادیویی خودروISO

وقتی همه ابزارهای لازم برای کار آماده شدند، می توانید اتصال را شروع کنید. در مرحله بعد، نحوه اتصال صحیح رادیو اتومبیل با اتصال ISO را بررسی خواهیم کرد. یک نمودار ویژه در این مورد به ما کمک می کند، که در آن می توانید ببینید کدام سیم ها مسئول چه چیزی هستند و به کجا می روند. بنابراین، برای مثال، در سمت چپ نمودار، اتصال برق برای رادیو ماشین نشان داده شده است، و در سمت راست خروجی به بلندگوها است.

بیایید با اتصال برق شروع کنیم، زیرا در این مرحله است که بیشتر اشتباهات انجام می شود. سه سیم وظیفه تامین برق رادیو خودرو را بر عهده دارند که هر کدام عملکرد خاصی را انجام می دهند.

سیم زرد برای 12 ولت

این سیم اصلی است، زیرا نه تنها وظیفه تامین انرژی تقویت کننده داخلی، بلکه برای ذخیره تنظیمات رادیویی خودرو را نیز بر عهده دارد. هنگام اتصال باید از فیوز 10 آمپری استفاده کنید و طول سیم آن باید 30 سانتی متر باشد و در ضمن سیم های زرد رنگ با علامت B+، BU یا BATT بسیار رایج است. همچنین می توان از آنها استفاده کرد.

سیم قرمزACC

این سیم وظیفه کنترل قدرت رادیو خودرو را بر عهده دارد. به عبارت ساده، تنها زمانی که کلید احتراق در موقعیت مورد نظر قرار گرفته باشد، برق به رادیو تامین می شود. مطمئناً بیش از یک بار متوجه شده اید که وقتی کلید را در موقعیت ACC در ماشین می چرخانید، اجاق گاز، فندک، رادیو و سایر دستگاه ها روشن می شوند.

سیم سیاهGND

سیم با علامت GND به ترمینال منفی باتری خودرو متصل است. برخی از علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند آن را به بدنه خودرو وصل کنند، اما این تنها در مواردی که رادیو خودرو دارای قدرت کم است مربوط می شود. همچنین هنگام اتصال سیم GND به بدنه خودرو تمیز کردن کامل محل اتصال و در نتیجه اطمینان از تماس خوب بسیار مهم است.

هنگامی که رادیو ماشین با برق تامین می شود، می توانید به خروجی بلندگوها بروید. برای این منظور، سیم های خاصی نیز وجود دارد که به یک یا ستون دیگر گذاشته می شود:

1. جلو چپ (FL) - بلندگوی جلو چپ
2. جلو راست (FR) - بلندگوی جلو سمت راست
3. عقب چپ (RL) - عقب چپ
4. عقب راست (RR) - عقب راست

شایان ذکر است که برخی از رادیوهای اتومبیل نه تنها دارای سیم هایی مانند FL، FR و ... هستند، بلکه به اصطلاح دارای کانکتورهای لاله هستند. اگر بلندگوهای شما مجهز به این نوع کانکتورها هستند، می توانید از آنها برای اتصال استفاده کنید. در غیر این صورت، باید بدانید کدام سیم های دیگر مسئول چه چیزی هستند.

سیم سفیدANT

سیم با این علامت گذاری وظیفه کنترل آنتن رادیو خودرو را بر عهده دارد. بسته به کیفیت سیگنال، انرژی آنتن فعال داخلی یا آنتن خارجی را تامین می کند.

سیم با علامت گذاریبیمار (روشنایی)

رنگ این سیم بسته به سازنده ممکن است متفاوت باشد. اغلب این یک نسخه صورتی یا زرد روشن از آن است. سیم با علامت ILL به چراغ های جانبی، به مثبت متصل است. به راحتی می توان حدس زد که مسئول نور پس زمینه رادیو ماشین است.

MUTE

مسئول قطع صدا هنگام فشار دادن یک دکمه است.

توقفگاه خودرو خط

به ترمز دستی متصل می شود. برای جلوگیری از روشن کردن فیلم توسط راننده در حین حرکت خودرو ضروری است.

اگر همه چیز به درستی انجام شد، پس وقتی رادیو ماشین را روشن می کنید، همه چیز باید کار کند. امیدواریم توانسته باشیم به این سوال پاسخ دهیم که چگونه رادیو ماشین را به درستی وصل کنیم.