بهبود ویژگی های هوندا SRV 3. هوندا CR-V III - بازگشت یک افسانه به ورزش

هوندا CR-V که در سال 1995 در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد، به یکی از اولین نمایندگان کلاس "کراس اوور" تبدیل شد، اگرچه در آن زمان این نام هنوز استفاده نمی شد. در اکتبر همان سال، محصول جدید در نمایندگی های خودرو ژاپن ظاهر شد و در سال 1997 فروش آن در آمریکا، اروپا و روسیه آغاز شد. با توجه به افزایش تقاضا در سال 2000، تولید هوندا CR-V برای بازار اروپا در کارخانه ای در بریتانیا سازماندهی شد.

هنگام ایجاد کراس اوور، از اجزا و مجموعه های مدل نسل پنجم استفاده شد. تنها موتور دو لیتری با ظرفیت 129-130 اسب بخار است. با گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک جفت شد. هوندا CR-V دو نسخه داشت: با دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک، اما فقط وسایل نقلیه تمام چرخ محرک به روسیه عرضه می شد.

در سال 1999، مدل کمی تغییر یافت (فقط شکل سپرها تغییر کرد) و قدرت موتور به 140 اسب بخار افزایش یافت. با. (اجرا شده برای بازار ژاپن - تا 150 اسب بخار). تولید نسل اول هوندا CR-V در سال 2001 به پایان رسید.

نسل دوم، 2001-2006

نسل دوم هوندا CR-V که در سال 2001 عرضه شد، اندازه آن افزایش یافته و سنگین‌تر شده است و طراحی سیستم تعلیق نیز تغییر کرده است. علاوه بر موتور 2.0 قبلی (150 اسب بخار)، این خودرو یک موتور 2.4 لیتری جدید با قدرت 160 اسب بخار دریافت کرد. ص، چنین خودروهایی فقط به گیربکس اتوماتیک مجهز بودند و در ژاپن و آمریکا فروخته می شدند. نسخه توربودیزلی از کراس اوور به ویژه برای بازار اروپا در سال 2005 تهیه شد که مجهز به یک واحد قدرت 2.2 لیتری با قدرت 140 اسب بخار بود. با.

در روسیه، هوندا CR-V "دوم" فقط با موتور دو لیتری، تمام چرخ محرک و گیربکس دستی یا اتوماتیک در دسترس بود.

نسل سوم، 2006-2011

در سال 2006، نسل بعدی این مدل معرفی شد. ماشین کمی کوتاه تر و پایین تر شد، "چرخ یدکی" درب عقب را گم کرد و انتخاب گزینه های آن گسترش یافت.

در روسیه، هوندا CR-V "پایه" با موتور دو لیتری با قدرت 150 اسب بخار عرضه شد. با. با یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک جفت می شود. خودروهای مجهز به موتور 2.4 لیتری (166 اسب بخار) فقط به گیربکس اتوماتیک مجهز بودند. کراس اوورهای چهار چرخ محرک تولید شده در کارخانه ای در بریتانیا به ما عرضه شد.

در اروپا خودروها با موتور دو لیتری بنزینی یا 2.2 i-CTDi توربودیزل با ظرفیت 140 اسب بخار فروخته می شدند. در بازار آمریکا، هوندا CR-V تنها یک نسخه داشت - با موتور 2.4 لیتری. درایو می تواند دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک باشد.

در نتیجه بازسازی سال 2010، طراحی جلویی خودرو به سختی تغییر کرد و در اتومبیل های اروپایی یک موتور دیزلی جدید i-DTEC با همان حجم ظاهر شد که 150 اسب بخار قدرت داشت. با. در مجموع تا سال 2012 حدود 2.5 میلیون خودرو تولید شد.

میز موتور هوندا CR-V

بازار ثانویه 19 دسامبر 2009 اندازه بهینه (تویوتا راو4، نیسان ایکس تریل، هوندا CR-V، سوزوکی گرند ویتارا)

چرا مردم کشور ما خودروهای شاسی بلند را دوست دارند؟ برای ظاهری وحشیانه که احترام را در جاده تضمین می کند. برای فاصله زیاد از سطح زمین و محرک تمام چرخ، به شما امکان می دهد در جایی که دیگران تسلیم می شوند رانندگی کنید. برای موقعیت نشستن بالا که دید را بهبود می بخشد. برای فضای داخلی جادار، سازگار با نیازهای کل خانواده. SUV های جمع و جور همه این ویژگی ها را دارند. فقط در قالب کاهش یافته.

22 2

بازار ثانویه 18 نوامبر 2008 کراس اوورهای جمع و جور ژاپنی (Toyota RAV 4، Honda CR-V، Mitsubishi Outlander) طبق دستور روسی ساخته شدند.

SUVهای آسفالتی یا کراس اوورها، ترکیبی از ابعاد نسبتاً بزرگ و فاصله زیاد از سطح زمین با هندلینگ تقریباً شبیه خودرو، در روسیه بسیار محبوب هستند، جایی که با توجه به کیفیت شناخته شده جاده های ما، بسیار مفید بودند. بسیاری از این مدل ها در بازار "دست دوم" داخلی وجود دارد. برخی از رایج‌ترین خودروها در بخش کامپکت ژاپنی «Toyota RAV4» نسل دوم (2003-2006) و «هوندا CR-V» نسل دوم، تولید شده از سال 2002 تا 2006 (با تغییر سبک متوسط در سال 2004) هستند. و همچنین "Mitsubishi Outlander" که در سال 2002-2007 در خط مونتاژ بود. همه این خودروها دارای بدنه مونوکوک پنج در هستند و مجموعه تویوتا شامل شاسی کوتاه سه در RAV4 نیز می شود. همه آنها مجهز به گیربکس تمام چرخ متحرک بودند (با این حال، تغییراتی فقط با دیفرانسیل جلو وجود دارد)، دارای فاصله مناسب از سطح زمین و سیستم تعلیق کاملاً مستقل روی همه چرخ ها هستند. در زیر کاپوت، هر سه کراس اوور تنها دارای موتورهای چهار سیلندر بنزینی بودند که با یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک جفت شده بودند.

21 0

رویکرد آمریکایی (CR-V 2.4 لیتر) تست درایو

هوندا CR-V با موتور 2.4 لیتری در بازار روسیه ظاهر شد. قبلاً چنین موتوری روی نسخه آمریکایی این خودرو نصب شده بود.

در جاده ها و نه تنها (Toyota RAV 4، Honda CR-V، Nissan X-Trail (02-04))

فروشگاه دوم

بر کسی پوشیده نیست که صاحبان SUV به ندرت از وسایل نقلیه خود برای هدف مورد نظر خود استفاده می کنند. اکثر مردم ترجیح می دهند در جاده های آسفالته رانندگی کنند. جیپ‌های "آسفالت" برای آنها اختراع شد که توانایی متوسط متقابل را با یک مدل سواری ترکیب می‌کرد. بنابراین در اواسط دهه 90 ، اولین SUV های "آسفالت" ظاهر شدند که بعداً شروع به نامیدن کراس اوورها کردند (یعنی در "چهارراه" کلاس ها قرار گرفتند. پیشگامان در این زمینه تویوتا RAV4 ژاپنی و هوندا CR-V بودند. و در آغاز قرن بیست و یکم نیسان ایکس تریل نیز به آنها پیوست. این سه مدل هنوز هم در کلاس خود در بازار ثانویه روسیه رایج ترین هستند. بررسی ما شامل نسل دوم تویوتا RAV4، تولید شده از سال 2000 تا بازسازی در سال 2003، نسل دوم هوندا CR-V، تولید شده در سال های 2002-2004، و نیسان X-Trail است که از سال 2001 تا اولین فیس لیفت از خط مونتاژ خارج شد. در سال 2004. آنها دارای بدنه باربر قوی، گیربکس تمام چرخ متحرک (همچنین تغییراتی فقط با دیفرانسیل جلو وجود دارد)، فاصله مناسب از سطح زمین و سیستم تعلیق کاملاً مستقل روی همه چرخ ها دارند. از نظر قابلیت اطمینان ، آنها از جیپ های "جدی" کم نیستند و از جهاتی برتر از آنها هستند.

هوندا CR-V III در نمایندگی های رسمی هوندا فروخته نمی شود.

مشخصات هوندا CR-V III

تغییرات هوندا CR-V III

هوندا CR-V III 2.0MT

هوندا CR-V III 2.0 AT

هوندا CR-V III 2.4 AT

قیمت Odnoklassniki Honda CR-V III

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان هوندا CR-V III

هوندا CR-V III، 2009

من یک هوندا CR-V III از نمایندگی رسمی خریدم. من متوجه یک روند شدم - در حالی که شما در حال راه رفتن و انتخاب ماشین هستید، مدیران در اطراف شما معلق هستند. هنگامی که شما قبلاً مدارک را خریده و تکمیل کرده اید، نگرش به بی تفاوتی تغییر می کند. اما ماهیت مهم نیست - آنچه مهم است این است که خودرو با وجود همه بررسی های متناقض خوب است. قابلیت اطمینان در سطح است، طراحی بیرونی اکنون مد شده است (مدل های مشابهی در جیپ های آئودی و شورلت وجود دارد). قبلا یک هیوندای سولاریس و یک شورولت لاستی سوار می شدم. ماشین اول به طور کلی نیاز به پیشرفت دارد، بیماری های دوران کودکی زیادی وجود دارد. دوم، برعکس، به خوبی توسعه یافته است، اما به روز رسانی خوش آمدید. تصمیم گرفتم ماشین را به یک ماشین قابل تردد تغییر دهم. من در مورد هوندا CR-V III بر اساس معیارهای زیادی تصمیم گرفتم - قابلیت اطمینان، خدمات در نمایندگی، نتایج تست درایو. در فصل زمستان، خودرو در سیکل شهری (موتور 2 لیتری و گیربکس اتوماتیک) 13-14 لیتر سوخت مصرف می کند.

کنترل تهویه مطبوع تقریباً همیشه روشن است (من به طور کلی از عملکرد آن بسیار راضی هستم؛ فضای داخلی را خیلی واضح و سریع گرم و خنک می کند). گیربکس شش سرعته اتوماتیک به نرمی کار می کند؛ دنده ها را برای سبک رانندگی آرام من کاملاً تعویض می کند، اما وقتی نیاز به فشار دادن آن دارم، من را ناامید نمی کند. در میان کاستی ها، می خواهم به موارد زیر توجه کنم: باتری ضعیفی که نمی توان آن را با باتری قوی تر جایگزین کرد، در غیر این صورت خطر ابطال گارانتی را دارید. لنت های ترمز در هوای سرد سوت می زنند، در اصل این تداخلی ندارد، اما برای چنین خودرویی به نوعی جدی نیست. فاصله هوای هوندا CR-V III از زمین خوب است؛ این خودرو در زمستان دقیقاً در اطراف شهر است، اما برای استفاده در خارج از جاده در نظر گرفته نشده است. اما فرمان گرم شونده و عملکردهای بیشتر کنترل آب و هوا خوب خواهد بود.

مزایای : کنترل آب و هوا. ترخیص کالا از گمرک زمینی. راحتی.

ایرادات : باتری ضعیف کارخانه. لنت ها سوت می زنند.

دمیر، مسکو

هوندا CR-V III، 2010

بنابراین، من با آنچه در مورد هوندا CR-V III دوست داشتم شروع می کنم. طراحی بیرونی. برای ارزیابی طراحی، در اصل، خرید ماشین لازم نیست - و بنابراین همه چیز قابل مشاهده است. فقط اشاره می کنم که سایر کاربران جاده نسبت به اشکودا یتی با احترام بیشتری با این خودرو رفتار می کنند. منظورم این است که هوندا CR-V III به طور قابل توجهی تمایل بیشتری به اجازه ورود به خط خود هنگام تغییر مسیر دارد. من این را به رخ نمی کشم، فقط برداشت هایم را به اشتراک می گذارم. سالن. زیبا، ارگونومیک، راحت، جادار. به نظر من سرنشینان عقب به خصوص راحت هستند - این امر با پشتی های خوابیده نسبتاً دور و عدم وجود "تونل" مرکزی تسهیل می شود. صندوق عقب به نظر من یکی از جادارترین در کلاس است. تغییر شکل صندلی های عقب نیز هیچ شکایتی ایجاد نمی کند.

اکنون در مورد ناامیدی های نسبی: پویایی بسیار کند. خودرو هر گونه شتاب گیری شدید را با بی میلی انجام می دهد. حداقل برخی از پیکاپ ها در هوندا CR-V III در حدود چهار هزار دور در دقیقه ظاهر می شوند. اگر ماشین به طور پیوسته در امتداد یک افزایش جزئی با سرعت حدود 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، برای شتاب گرفتن باید گاز را به کف فشار دهید. آن ها به معنای واقعی کلمه، تا زمانی که آن را به پایین فشار ندهید، سوزن سرعت سنج به هیچ وجه حرکت نمی کند. تا حدودی این نکته را می توان به گیربکس قدیمی با تنها پنج دنده و فاقد حالت اسپرت نسبت داد. ارتعاشات در حالت آرام، لرزش روی بدنه و روی فرمان قابل توجه است (به عنوان مثال، در فورد کوگا دیزلی هیچ لرزشی روی فرمان وجود ندارد). هنگامی که انتخابگر از "R" یا "D" به "P" منتقل می شود، یک افت خفیف کوتاه مدت در دور آرام رخ می دهد که با سطح حتی بیشتر از ارتعاش همراه است. عایق صدا. هنگام خرید هوندا CR-V III، صدای اضافی برای قوس چرخ ها و قسمتی از کف سفارش داده شد، بنابراین نمی توانم سطح عایق صدای کارخانه را در این مناطق ارزیابی کنم - حداقل بعد از صدای اضافی، صدای جاده مرا آزار نمی دهد. . اما من به شدت از سقف ناراضی بودم. وقتی باران می بارد، صدای طبل نابخشودنی بلند است.

مزایای : راحتی و ارگونومی ظرفیت.

ایرادات : دینامیک کند. عایق صدا.

سرگئی، سن پترزبورگ

هوندا CR-V III، 2011

این خودرو در جولای 2011 با کارکرد واقعی 17 هزار کیلومتر و در شرایط تقریبا نو خریداری شد. از جمله کاستی‌ها می‌توان به خراش روی پلاستیک داخل، خراش‌های کوچک روی آستانه، شکستگی "بسته‌بند" سپر جلو و ترک روی شیشه جلو اشاره کرد. در شش ماه، هوندا CR-V III 23 هزار کیلومتر را طی کرد، 2 تعمیر و نگهداری پس از 10 هزار انجام شد. کیلومتر کارکرد و تمامی لنت ها و شیشه جلو تعویض شد. هیچ مشکل یا نظری در مورد سیستم تعلیق در هنگام استفاده در شرایط سخت جاده وجود ندارد. من کسی را نمی دانم، اما قدرت موتور برای من کافی است. هوندا CR-V III یک خودروی اسپرت نیست، بلکه یک خودروی خانوادگی شهری با قابلیت بیرون رفتن است. سرعت راحت 100-120 کیلومتر در ساعت است. وقتی تا 140 سبقت بگیرید طبیعی است، بالاتر از آن کمی سخت است. در جاده کمربندی که تا 160 کیلومتر در ساعت شتاب گرفتم، هنوز یک حاشیه کوچک وجود دارد، اما فقط یک حاشیه. از نظر مصرف سوخت: در حالت رانندگی من در تابستان 9-10.5 لیتر در 100 کیلومتر است، در بزرگراه در "کروز" 90 کیلومتر در ساعت 8.2 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد. در زمستان، مصرف به طور قابل توجهی بیشتر است. هنگامی که روی سطح دریا تا "15-" مصرف می شود حدود 12.5 لیتر در 100 کیلومتر، در دماهای پایین تر 14-15 لیتر در 100 کیلومتر است.

هندلینگ هوندا CR-V III "4+" است. اگرچه من آن را با یک تقویت کننده الکتریکی با نیروی توزیع شده مقایسه می کنم. فرمان پاسخگو، قابل پیش بینی، از جمله. در گل و لای و با سرعت گرچه شیار باعث می شود با دقت بیشتری به دستان خود نگاه کنید. عایق صدا برای من مناسب است. اگرچه من آن را در جلو تقویت می کنم، زیرا در جاده های شن آزار دهنده است. دید بد نیست، من شخصاً بدون توجه به تنظیم آینه متوجه یک نقطه کور در سمت راست شدم. حجم صندوق عقب بسیار مناسب است. معایب هوندا CR-V III این است که صندلی ها به طور کامل در یک طبقه صاف جمع نمی شوند. همچنین می خواهم به عملکرد صحیح کنترل آب و هوا و گرم شدن سریع داخلی در هوای سرد توجه کنم. به طور کلی یک ماشین راحت عالی نسبت به پول.

مزایای : چهار چرخ متحرک. اکونومی و پیکاپ. رنگ با کیفیت خوب

ایرادات : نور پایین اتومبیل. گرم نشدن نازل های واشر. در صورت عدم استفاده از ماشین کالیپرهای عقب ترش می شوند.

لئونید، سن پترزبورگ

هوندا CR-V III، 2008

بنابراین، در مورد ماشین جدید. تنظیم الکتریکی صندلی راننده و آناتومی صندلی پس از هوندا CR-V III تویوتا راحت تر به نظر می رسید. این اولین ماشین من با فضای داخلی چرمی یا بهتر است بگوییم چرم است. دستگیره انتخاب گیربکس اتوماتیک مانند ماتریکس روی داشبورد قرار دارد - این عامل همچنین در انتخاب هوندا CR-V III نقش داشته است، من آن را راحت دیدم. آب و هوای جداگانه فقط یک افسانه است. درها بی صدا و بدون هیچ تلاشی بسته می شوند. پانل ابزار آموزنده تمام اطلاعات لازم را نمایش می دهد - از فشار باد لاستیک تا سرنشین بدون محدودیت در صندلی عقب. نورپردازی ابزار بسیار جذاب است. تعلیق نسبتاً نرم و الاستیک است. مسیرهای تراموا را می توان بدون مشکل و بدون بار خاصی روی سیستم تعلیق غلبه کرد. چرخ های R18 نیز غلبه بر موانع را آسان می کنند. موتور 2.4 لیتری 92 بنزین مصرف می کند. این عامل نیز در انتخاب خودرو موثر بوده است. در مورد اشتها برای 100 کیلومتر: بزرگراه 8-9l، شهر 14-16l. من اخیراً با 95 آزمایش کردم - چند تانک با مصرف 12-13 لیتر در شهر رانندگی کردم. چیزی که من متوجه شدم این بود که پاسخ موتور به طور قابل توجهی افزایش یافته است، پاسخ به پدال نرم تر و در عین حال شدیدتر می شود. الگوریتم‌های عملکرد گیربکس اتوماتیک هوندا با گیربکس‌هایی که قبلاً امتحان کرده‌ام متفاوت است، زیرا وقتی گاز آزاد می‌شود، پیکاپ در دنده پایین به این شدت اتفاق نمی‌افتد، یعنی. ترمز موتور آنچنان مشخص نیست. قبلاً در مورد این ویژگی جعبه های هوندا خوانده بودم و برای آن آماده بودم. قدرت موتور هوندا CR-V III برای حرکت در شهر در محدوده سرعت تا 2.0-2.3 هزار کافی است و با جریان اصلی همگام است. بعد از اینکه به هوندا تغییر دادم، متوجه شدم که سواری آرام «مثل یک مستمری بگیر» را بیشتر دوست دارم. احتمالاً یک ماشین حجیم تر، سواری سنجیده را مجبور می کند. توجه داشته باشم که وقتی می خواهید رانندگی کنید ، هوندا می تواند فوراً شخصیت خود را تغییر دهد و با تعویض دنده با سرعت موتور 5-6 هزار سرعت تا 180 کیلومتر در ساعت برسد. من رانندگی روی یخ را آزمایش کردم - وقتی سیستم کنترل پایداری روشن می شود، می توانید احساس کنید که چگونه وسایل الکترونیکی موتور را خفه می کنند و پرتاب کردن ماشین به لغزش دشوار است. خوشبختانه، حالتی برای غیرفعال کردن سیستم پایداری وجود دارد - رانندگی جالب تر می شود، زیرا سیستم چهار چرخ متحرک به شما این امکان را می دهد که خودرو را در یک لغزش طولانی به پهلو بکشید.

مزایای : عملکرد موتور و سیستم تعلیق. راحتی سالن ترخیص کالا از گمرک.

ایرادات : مصرف در شهر.

نیکولای، چلیابینسک

هوندا CR-V III، 2008

به طور کلی، ما یک هوندا CR-V III خریدیم و بلافاصله با دوستان به دریا رفتیم تا ماشین را آزمایش کنیم و برای شرکت خرچنگ بخوریم. اولین برداشت در بزرگراه - ماشین با اطمینان رفتار می کند و جاده را کاملاً نگه می دارد. موتور عالی می کشد، با کابین کامل، شتابش به 140 کیلومتر در ساعت رسید، من حتی متوجه نشدم، اگرچه معمولاً بیش از 100 کیلومتر در ساعت رانندگی نمی کنم. در مورد ظاهر ماشین، البته هرکس نظر خودش را دارد. به نظر من CR-V یک زیبایی است. خطوط براق، قوس چرخ‌های بزرگ، چراغ‌های جلویی رسا. ژاپنی ها تمام تلاش خود را کردند. از فضای داخلی هم راضی بودم. فضای داخلی بزرگ است، صندلی راننده به راحتی قابل تنظیم است و سه بزرگسال می توانند به راحتی در پشت بنشینند. صندلی های عقب 15 سانتی متر مسیر جلو به عقب دارند و پشتی صندلی های عقب قابل خواباندن است. در یک سفر طولانی، سرنشینان عقب از سازنده تشکر می کنند. سیستم چند رسانه ای با صدای بلند مقابله می کند، صدا بد نیست، ساب ووفر تعبیه شده در زیر صندلی سرنشین لرزش خوبی ایجاد می کند. در مورد مصرف سوخت. من تا الان فقط تو بزرگراه اندازه گرفتم. اندازه گیری به نظر من ابتدایی ترین است. باک را تا نقطه برش پر کردم، 100 کیلومتر رانندگی کردم و دوباره باک را پر کردم. نتیجه 9 لیتر در 100 کیلومتر بود. در نتیجه نظر من برای اولین ماه مالکیت ماشین این است که بسیار راضی هستم، بعدا خواهیم دید.

مزایای : موتور زنجیری قابل اعتماد. مسلسل خوب قدیمی ظاهری چشم نواز. هندلینگ عالی راحتی در کابین.

ایرادات : مصرف سوخت (سازنده ادعا می کند در حالت شهر 13 لیتر است، یعنی با در نظر گرفتن فرسودگی حداقل 14 لیتر خواهد بود). به دور از بهترین چرم داخل کابین. فاصله از زمین خیلی کم است

اوستاپ، یوژنو-ساخالینسک

هوندا CR-V III، 2010

من هوندا CR-V III را بعد از تویوتا هایاس و پاجرو گرفتم (هنگام تغییر از فرمان راست به سمت چپ)، مجبور شدم به سیستم تعلیق سفت عادت کنم، در کل ماشین بسیار قابل اعتماد، بازیگوش و قابل مانور من از کارایی شگفت زده شدم، در بزرگراه در مسافت های طولانی مصرف به طور متوسط حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر است، انتقال خراب نمی شود. پس از میتسوبیشی و تویوتا، کیفیت تریم داخلی و عایق صدا جای زیادی دارد، اما این مهم نیست. از جمله معایب "خانه" چرخ های عقب است، خیلی خوب به نظر نمی رسد، اگرچه تاثیر خاصی بر عملکرد ندارد، یکی دیگر از معایب باتری ضعیف است (در صورت استفاده برای چند رسانه ای با موتور روشن، به سرعت تخلیه می شود. نیاز به شارژ مجدد دوره ای دارد). نصب یک ژنراتور قوی تر هیچ فایده ای ندارد، ژنراتور فقط آن را شارژ می کند، ژنراتور همیشه کم شارژ می شود و ژنراتور تحت بار افزایش می یابد. کفپوش‌های داخلی استاندارد از نوع لکه‌دار هستند و تقریباً بلافاصله پاک می‌شوند (پاشنه پای راست راننده). کارکرد در شرایط زمستانی نشان داده است که هنگام استفاده از پتوی اتومبیل، کیس حرارتی برای باتری و کوره رادیاتور سرپوشیده، صرفه جویی در هنگام گرم کردن تا 2 لیتر در 100 کیلومتر است، یعنی. این لوازم جانبی خیلی سریع هزینه خود را پرداخت می کنند، زمان گرم شدن در سرما تقریبا به 5-7 دقیقه کاهش می یابد. نور و دید عالی. من به دنبال یک مونتاژ ژاپنی بودم، آن را از کره آوردم، در مقایسه با نمونه های مشابه انگلیسی و آمریکایی، معلوم شد که تفاوت هایی هم در داخل و هم در مشخصات وجود دارد. مثلا قدرت 170 اسب بخار. در مقایسه با 166، شعاع چرخش کوچکتر است، مصرف سوخت کمتر است، صندلی های گرمکن بدون کلید و سرنشین کار می کنند، که برای شروع از راه دور در زمستان مهم است. من ایده سازنده با یک قوطی ذخیره برای سیستم سوخت را دوست داشتم؛ اگر آن را به آرامی پر کنید، به 15 لیتر اضافه می شود، که برد تا 850 کیلومتر را روی باک در مسافت های طولانی می دهد، من آن را روی Khabarovsk- تست کردم. مسیر یالتا نیاز به نگهداری به موقع و رعایت الزامات سازنده برای مواد مصرفی اصلی و فواصل تعویض دارد. ماشین خوبی است، من 3 سال است که هیچ عیب اساسی پیدا نکرده ام، آن را توصیه می کنم.

مزایای : قابلیت اطمینان. ثبت اختراع مقرون به صرفه.

ایرادات : عایق صدا و کیفیت داخلی.

اسکندر، خاباروفسک

هوندا CR-V III، 2008

نمی‌خواهم رانندگان آینده هوندا را بترسانم، اما یک ماه بعد رایانه داخلی شروع به خرابی کرد و علائم و اعداد عجیبی را نشان داد. پس از صحبت با یک برقکار و فهمیدن اینکه صفحه نمایش در پاسخ به تغییرات دما "پر زرق و برق" است ، متوجه شدم که باید آن را تحمل کنم ، زیرا جایگزینی حدود 50 هزار روبل هزینه داشت. و همه چیز عالی بود، اگر به کمبود اطلاعات در مورد مصرف بنزین، دما و غیره توجه نکنید، اما با ورود گرما، صفحه نمایش شروع به کار کرد. سپس با تغییر هوندا CR-V III به لاستیک های تابستانی، چنان زمزمه ای شنیدم که ابتدا فکر کردم گیربکس در حال "زوزه" است، اما پس از صحبت با کارگران ولکانیزاسیون متوجه شدم که مشکل از لاستیک است و عایق صوتی بسیار ضعیف همانطور که مشخص است، تمام هوندا CR-V III از سر و صدای داخل کابین رنج می برند. اگر کراس اوور می‌خواهید، سر و صدا را تحمل کنید (یک آکورد از سال 2006 وجود داشت، بنابراین چیزی برای مقایسه وجود دارد). یک مزیت بزرگ این است که فضای داخلی وسیع خوبی دارد، من یک خانواده 5 نفره دارم - 3 بزرگسال و 2 کودک، برای سفرهای طولانی، بدون هیچ مشکلی جا می گیریم و راحت رانندگی می کنیم، قطعا یک ماشین خانوادگی. همان لحظه مگس در مرهم، سبقت گرفتن در بزرگراه درد و رنج موتور است (غرش، جیغ، گریه راننده)، این احساس که سوار موشک هستید و این تنها در 130 کیلومتری هنگام سبقت است. اگر دوست دارید به یک سواری سریع بروید و همه را پشت سر بگذارید، پس این ماشین برای شما مناسب نیست. این خودرویی با سبک رانندگی سنجیده است. با جمع بندی عملکرد این مدل هوندا، موارد زیر را خواهم گفت - این قطعاً یک خودروی خانوادگی با سیستم تعلیق نسبتاً سفت، موتوری به دور از روحیه، اما با فضای داخلی جذاب و باکیفیت و صندوق عقب نسبتاً بزرگ است. من 60000 هزار رد کردم و جدا از ایرادات جزئی کلا از ماشین راضی هستم. اگر تصمیم به خرید این خودرو دارید، بیشتر به وضعیت داخلی نگاه کنید، زیرا شاسی واقعا قوی است و برای جاده های روسیه ما طراحی شده است!

مزایای : فضای داخلی خوب. تعلیق نسبتاً سفت.

ایرادات : عایق صدا اشکالات جزئی وجود داشت.

ماکسی، الیستا

هوندا CR-V یک کراس اوور سایز متوسط، یکی از نزدیک ترین رقبای میتسوبیشی اوتلندر و تویوتا راو4 است. تولید این مدل در سال 1995 آغاز شد. مخفف CR-V در نام خودرو مخفف «وسیله نقلیه تفریحی فشرده» است. این خودرو کاملاً در این مفهوم قرار می گیرد - دارای قابلیت های آفرود کافی و همچنین هندلینگ ماشین مانند، فضای داخلی جادار و تجهیزات پیشرفته است. هوندا CR-V برای بازارهای بین المللی در بریتانیا، ژاپن، مکزیک و چین تولید می شود. در حال حاضر، مدل CR-V به طور رسمی در ایالات متحده آمریکا، کانادا و همچنین در روسیه و اتحادیه اروپا ارائه شده است. علاوه بر این، این دستگاه در مالزی، اندونزی و آمریکای لاتین بسیار محبوب است. نسل پنجم هوندا CR-V در حال حاضر در حال تولید است که در سال 2016 معرفی شد.

جهت یابی

موتورهای هوندا CR-V. نرخ مصرف رسمی در هر 100 کیلومتر.

نسل 1 (1995 - 1999)

گازوئیل:

2.0، 128 لیتر. p.، دستی، جلو، 10.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 12.6/8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 128 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 12.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 12.7/8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

بازسازی نسل 1 (1999-2001)

گازوئیل:

2.0، 147 لیتر. صفحه، دستی، کامل، 10.5 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 11.9/8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 147 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 12.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 12.7/8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 2 (2002 - 2004)

گازوئیل:

2.0، 150 لیتر. صفحه، دستی، کامل، 9.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 11.9/7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 13.1 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 12.3/7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.، دستی، جلو، 10.1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 11.7/7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.s.، اتوماتیک، جلو، 11.9 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 12.2/7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 162 لیتر. p.s.، اتوماتیک، جلو، 9.6 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 10.2/8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 162 لیتر. ص، مکانیک، کامل

دیزل:

2.2، 140 لیتر. صفحه، دستی، کامل، 10.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 8.1/5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.2، 140 لیتر. ص، دفترچه راهنما، جلو

بازسازی نسل 2 (2004 - 2007)

گازوئیل:

2.0، 150 لیتر. p.، دستی، جلو، 10.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 11.5/7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.s.، اتوماتیک، جلو، 10.8 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 11.9/7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 10.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 11.5/7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. صفحه، دستی، کامل، 10.3 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 8.1/5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 162 لیتر. p.، دستی، جلو، 9.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.2/8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 162 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 9.6 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 10.2/8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر

دیزل:

2.2، 140 لیتر. p.، دستی، کامل/جلو، 10.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 8.1/5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 3 (2007-2010)

گازوئیل:

2.0، 150 لیتر. p.، دستی، کامل، 10.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.4/6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 12.2 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 10.9/6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 166 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 10 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 13.1/7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

بازسازی نسل 3 (2010-2012)

گازوئیل:

2.0، 150 لیتر. p.، دستی، کامل، 10.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.5/6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0،150 لیتر. ثانیه، اتوماتیک، کامل، 12.2 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 11.1/6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 166 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 11.3 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 13.1/7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 4 (2012-2015)

گازوئیل:

2.0، 150 لیتر. صفحه، دستی، کامل، 10.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.5/6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 12.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.2/6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 190 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 10.7 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 11.9/6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر

بازسازی نسل 4 (2015)

گازوئیل

2.0، 150 لیتر. p.، دستی، جلو، 10.1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 9.8/6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. صفحه، دستی، کامل، 10.4 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 10.1/6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.0، 150 لیتر. p.s.، اتوماتیک، کامل، 12.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.1/6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 188 لیتر. p.، CVT، کامل، 10 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.2/6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 5 (2016 تا کنون)

گازوئیل:

1.5، 190 لیتر. p.، CVT، فول، 8.7/7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
1.5، 190 لیتر. p.، واریاتور، جلو، 8.4/6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 184 لیتر. p.، واریاتور، جلو، 9/7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
2.4، 184 لیتر. p.، CVT، فول، 9.4/7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر

نظرات مالک هوندا CR-V

نسل 1

گیربکس دستی (مکانیک)

نیکولای، تومسک. برای تولدم یک ماشین به من دادند. من به اقوامم اشاره کردم که من یک ژاپنی حمایت شده می خواهم، اما نه... پس انگشتشان را به آسمان انداختند، اما من هم مقصر بودم، نباید می گفتم. به طور کلی، در حال حاضر من سوار یک هوندا CR-V هستم. ماشین ساپورت میشه با کارکرد 150 هزار. 12 لیتر سوخت می خورد، زیر کاپوت آن موتور 2.0 و گیربکس دستی است. من آن را به پدر و مادرم پس خواهم داد که برای راو-4 به اندازه کافی تهیه کنم.
آنا، لیپتسک. هوندا CR-V یک ماشین مبتدی عالی است. یک کراس اوور کلاسیک با دیفرانسیل جلو، موتور 2.0 و گیربکس دستی. مصرف سوخت 10-12 لیتر است.
اولگ، منطقه نیژنی نووگورود، 2.0. من برای خودم در سال 2015 خریدم. یک ماشین ژاپنی پشتیبانی شده از سال 1995 معلوم شد که وضعیت خوبی دارد. طبق گفته مالک قبلی، این خودرو در اواسط دهه 1990 در روسیه برای ما آورده شد. ماشین قبلا استفاده شده بود، البته فرمان راست. با موتور 2.0 بنزینی و گیربکس دستی، مصرف سوخت به طور متوسط 13 لیتر در هر صد کیلومتر است. این SUV به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده است. اکنون حدود 300 هزار کیلومتر روی کیلومتر شمار وجود دارد، من تعجب می کنم که چگونه این هوندا هنوز زنده است. این همان کیفیت ژاپنی است - من یک بار دیگر متقاعد شدم.
ماکسیم، منطقه استاوروپل. خودرویی با موتور دو لیتری و گیربکس دستی. من یک هوندا CR-V را در بازار ثانویه انتخاب کردم و یک کپی با مسافت 100 هزار کیلومتر دریافت کردم. شرایط فنی چیزهای زیادی را برای من باقی می گذاشت، بنابراین تصمیم گرفتم یک تعمیر اساسی انجام دهم. سیستم تعلیق را کاملاً تعویض کردم - کمک فنر، بوش، اهرم، بلوک های بی صدا - همه اینها تعویض شد. من کمی فضای داخلی را تغییر دادم - صندلی ها را با پشتیبانی جانبی بهبود یافته به صندلی های چرمی تغییر دادم. موتور 2 لیتری بنزینی با قدرت 130 اسب بخار ثابت مانده است، اما یک چیپ تیونینگ کوچک را پشت سر گذاشته، اکنون 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. مصرف سوخت قبلاً 12 لیتر بود اما به 13-14 لیتر در هر صد کیلومتر افزایش یافته است. از ماشین خوشم اومد من قصد دارم به زودی چیز دیگری برای دوست دختر ژاپنی خود بخرم.
کنستانتین، اکاترینوسلاول. هوندا CR-V خودرویی با شخصیت است. با وجود طراحی قدیمی، ماشین هنوز هم من و خانواده ام را خوشحال می کند. رانندگی آسان است، حتی به بچه ها اجازه می دهم آن را در یک زمین تمرین بسته هدایت کنند. با موتور 2.0 و گیربکس دستی مصرف سوخت حدود 12 لیتر در صد است.

گیربکس اتوماتیک (اتوماتیک)

کریل، پرم. من یک هوندا CR-V با گیربکس اتوماتیک خریدم. ماشین نسل اول، البته پشتیبانی می شود. آن موقع ما چنین خودروهای جدیدی نمی فروختیم. این هوندا تاریخ باشکوهی دارد - در کمال تعجب، فرمان چپ دارد، به این معنی که از اروپا به روسیه آمده است. طبق شایعات در حال حاضر در شرایط استفاده شده است. سپس سه مالک روسی بودند که در مجموع 300 هزار کیلومتر بر روی آن رانندگی کردند. معلوم شد که من حداقل چهارمین مالک هوندا CR-V 1997 با بدنه قرمز هستم. این نسخه برتر است، زیرا دارای دستگاه اتوماتیک است. مصرف سوخت 12-14 لیتر در صد است.
الکساندر، سن پترزبورگ. من یک هوندا CR-V نسل اول دارم، تصمیم گرفتم در هزینه یک ژاپنی پس انداز کنم و بفهمم که کیفیت ژاپنی دهه 1990 چیست. معلوم شد خودرو عادی بوده و در شرایط خوبی دریافت شده است. مصرف با گیربکس اتوماتیک و موتور 2.0 حدود 12-13 لیتر است.
کنستانتین، ورکوتا. در کل من ماشین را دوست داشتم، کجا می توانید یک کراس اوور با این وضعیت خوب پیدا کنید. البته ما باید در بین ژاپنی ها یعنی محدوده مدل هوندا نگاه می کردیم. CR-V به طور کلی یک خودروی محبوب در کشور ما است، بنابراین ما آن را انتخاب کردیم. فضای داخلی عقب تنگ است، مواد ساده هستند. این یک ماشین مقرون به صرفه است، ستاره های کافی در آسمان وجود ندارد. مانند حمل و نقل معمولی برای حرکت در شهر است. اگر چه زیر کاپوت ضعیف ترین موتور 2 لیتری نیست و حدود 130 اسب بخار قدرت دارد. مصرف سوخت با گیربکس اتوماتیک حدود 13 لیتر در صد است.
ولادیمیر، اکاترینوسلاول. هوندا CR-V من یک ماشین همه کاره است، اگرچه برای شهر بیشتر از بزرگراه مناسب است. این موتور 2 لیتری نسبتا ضعیف 130 اسب بخاری دارد. همه چیز توسط گیربکس اتوماتیک خراب می شود که اغلب در بزرگراه لکنت دارد و اجازه شتاب عادی را نمی دهد؛ به همین دلیل مصرف افزایش می یابد. اوضاع در شهر بهتر است. راحت، با فضای داخلی کاربردی و سیستم تعلیق نرم. مصرف 12-14 لیتر در صد کیلومتر است.
لیودمیلا، منطقه نیژنی نووگورود. چنین خودروهایی در شهر ما کمیاب هستند، بنابراین من آنها را انتخاب کردم تا از بقیه متمایز باشم. یک ماشین اورجینال با کاستی ها و مزایای خاص خودش. با گیربکس اتوماتیک، خودرویی پویا و راحت. موتور دو لیتری 130 اسب بخار قدرت تولید می کند که کافی است. مصرف 12 لیتر.

نسل 2

موتور 2.0

ویتالی، یکاترینبورگ. کراس اوور ارزش پول را دارد. هوندا CR-V مظهر استایل و قابلیت اطمینان است، اما لوکس نیست. فضای داخلی ساده، مواد با کیفیت بالا و طراحی بدنه هیچ احساسی را بر نمی انگیزد. تقریباً شبیه یک آلمانی محافظه کار. این خودرو مجهز به موتور 2.0 و گیربکس اتوماتیک است. در شهر 13 لیتر مصرف می کند.
مارگاریتا، پیتر. این ماشین همه چیزهایی را که من دوست دارم دارد. موتور پویا، گیربکس اتوماتیک کارآمد، تمامی آپشن ها. مصرف سوخت به طور متوسط 12 لیتر است.
سواتوسلاو، منطقه ولوگدا. ماشین تولید 2002 خرید از نمایندگی ماشین با گارانتی با تمامی آپشن ها. من نسخه برتر را با این موتور دارم. یک گیربکس اتوماتیک وجود دارد و موتور دو لیتری آن 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. این خودرو دارای چهار چرخ متحرک است، مصرف سوخت 12-13 لیتر در 100 کیلومتر است. خودرو در کابین راحت است و عایق صوتی مناسبی در محفظه موتور دارد. فضای داخلی با کیفیت بالا مونتاژ شده است، اما پلاستیک ها صراحتا ارزان و سخت هستند. گاهی به همسرم اجازه می‌دادم رانندگی کند و بعد از CR-V او عاشق خودروهای شاسی‌بلند شد، حالا یک شورلت تاهو می‌خواهد...
ایگور، سن پترزبورگ. من یک هوندا CR-V 2004 خریدم و هنوز با آن رانندگی می کنم. خودرویی قابل اعتماد که با راحتی خود شما را نوازش می کند. مثل خانواده شده همه لوازم یدکی اورجینال هستن طبق مقررات عوض شده نه قبل از موعد.
خودرویی با موتور دو لیتری و گیربکس اتوماتیک، مصرف سوخت 12 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
الکسی، دنپروپتروفسک. من CR-V را به خاطر دینامیک خوبش تحسین می کنم؛ برای یک کراس اوور، ماشین تند رانندگی می کند و هندلینگ عالی دارد. احتمالاً همه اینها به لطف سیستم تعلیق الاستیک است که برای جاده های ما چندان راحت نیست. من یک نسخه با موتور 2.0 و گیربکس اتوماتیک دارم، مصرف آن بیش از 12 لیتر در 100 کیلومتر نیست.

موتور 2.4

ایگور، مورمانسک یک کراس اوور معمولی شهری، بیایید برای خودنمایی بگوییم. واقعاً نمی داند چگونه در خارج از جاده رانندگی کند، اگرچه دارای سیستم چهار چرخ محرک است - به بهبود هندلینگ کمک می کند، درست مانند گیربکس اتوماتیک برای شهر بسیار مهم است. همه اینها در دسترس است. میانگین مصرف بنزین در هر 100 کیلومتر به 12-13 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد.
یوری، کراسنویارسک. ماشین محکم و با کیفیت ژاپنی است. من مدتهاست رویای این را می بینم. مصرف 12 لیتر در شهر - با موتور 2.4 و گیربکس اتوماتیک.
ماکسیم، منطقه مسکو. من یک هوندا CR-V در پیکربندی بالا خریدم، با موتور 2.4 لیتری، چهار چرخ محرک و گیربکس اتوماتیک. پر کردن کامل، به اصطلاح، مصرف سوخت حدود 13-14 لیتر در هر صد کیلومتر است. به سرعت شتاب می گیرد و به طور موثر ترمز می کند، خودرو به گونه ای طراحی شده است که از رانندگی لذت ببرد. این به خوبی به فرمان پاسخ می دهد و به آرامی سوار می شود - تعادل عالی بین هندلینگ و راحتی. بچه‌ها آن را دوست دارند؛ اتفاقاً پشت، روی صندلی‌های کودکشان می‌نشینند. و من و همسرم در جلو می نشینیم و هر از چند گاهی در سکان همدیگر را جایگزین می کنیم - این اغلب در یک سفر طولانی اتفاق می افتد، به ویژه در زیر آفتاب سوزان. اما در این شرایط یک کولر گازی موثر به کمک می آید. حالا اجاق گاز را روشن می کنیم، کاملاً سر و صدا است، اما از همه جهات گرم می شود.
اسلاوا، ایرکوتسک من این ماشین را دوست داشتم، این هوندا CR-V هنوز هم می تواند به بسیاری از رقبا سربلند باشد. من ماشینی دارم با موتور 2.4 مصرف سوخت 12-14 لیتر بستگی به سرعت رانندگی دارد. گیربکس اتوماتیک دارد.
ولادیمیر، پتروپاولوفسک. من یک کراس اوور کارکرده با موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک گرفتم. کاملا مجهز، با مسافت زیر 100 هزار کیلومتر. ماشین سالم است، یک جفت مفصل نیاز به بازسازی دارد و می توان روی آن انباشته کرد. این موتور قدرتمند است و 160 اسب بخار قدرت تولید می کند. این برای یک ماشین تنفسی کافی است، شتاب تا صد اول فقط در 9.5 ثانیه طبق گذرنامه.

نسل 3

موتور 2.0

بوریس، منطقه نیژنی نووگورود. هوندا CR-V من مدل 2008 هست الان 100 هزار کیلومتر کارکرده. من رانندگی می کنم و هیچ شکایتی ندارم، ماشین بسیار راحتی است. با کنترل بی پروا. موتور 2 لیتری و گیربکس دستی بیش از حد کافی است. میانگین مصرف سوخت 12 لیتر در صد است. این در چرخه شهری است، اما در بزرگراه معلوم می شود که بیش از 10 لیتر نیست. فکر می کنم انتخاب درستی کردم. من در مورد گیربکس صحبت می کنم وگرنه اتومات احتمالا با تاخیر کار می کند. یکی از دوستان یک ماشین مشابه با همان موتور و گیربکس اتوماتیک اما نسل قبلی دارد. دستگاه او با تاخیر کار می کند، بنابراین او می ترسید آن را بگیرد. داخل هوندا CR-V فضای داخلی جادار و باکیفیت با صندوق عقب جادار و قابل تبدیل وجود دارد. می توانید به سرعت صندلی ها را جمع کنید، و یک کف صاف به دست آورید، می توانید وسایل بلند را قرار دهید.
النا، تامبوف. من از ماشین راضی هستم، ماشین راحت و قابل اعتمادی است. با موتور 2 لیتری 150 اسب بخار. گیربکس اتوماتیک بوده و بدون نقص کار می کند. گیربکس و موتور کاملا هماهنگ هستند، هیچ سوء تفاهمی بین آنها وجود ندارد، به معنای عدم تاخیر. شاید به همین دلیل است که مصرف بسیار کم است - حدود 11-12 لیتر در هر صد در چرخه شهری، و این حتی با پویاترین رانندگی است. در کل از ماشین راضی بودم.
اسکندر، پرم. من ماشین 2009 دارم الان 85 هزار کیلومتر کارکرده. من در تمام طول سال ماشین می‌رانم و بدون گاراژ کار می‌کنم. ماشین قابل اعتماد است، من فقط در مرکز خدمات آن را سرویس می کنم. مصرف سوخت 10-12 لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه با موتور 2.0 و گیربکس دستی.
ولادا، اکاترینوسلاول. یک ماشین برای همه موارد، با موتور فلان - یک موتور بنزینی دو لیتری 150 اسب بخار. در هر صد فقط 12 لیتر مصرف می کند و HBO نیز وجود دارد. هزینه های اصلی فقط برای تعمیر و نگهداری است.
نیکیتا، روستوف. هوندا CR-V 2010 با موتور احتراق داخلی دو لیتری و گیربکس اتوماتیک. در واقع همسرم ماشین را برای من انتخاب کرد و با او به نمایندگی رفتیم. من می خواستم آن را با مکانیک ببرم، اما او اساساً اصرار کرد، خوب، چه کاری می توانید انجام دهید. او در آن زمان فقط گواهینامه اش را می گذراند و حالا اغلب هوندای من را می رانند. اما با این وجود، من برای هیچ چیز برای زنم متاسف نیستم. من خودم ماشین را دوست دارم ، اتومات نسبتاً کارآمد است و دینامیک شتاب بسیار نرم است و حتی تعویض دنده تقریباً نامحسوس است. مصرف سوخت 12 لیتر در صد است.

موتور 2.4

الکسی، تومسک. ماشین به عنوان هدیه تولد - کارکرده با کارکرد 99 هزار کیلومتر داده شده است. این هدیه من را تا آخر عمر خوشحال کرد، مدتهاست آرزوی چنین چیزی را داشتم. پس رویای من به حقیقت پیوست. علاوه بر این، این اولین ماشین من است. و بعد از چنین ماشینی بعید است به هر نوع ولگا و تاز نیاز داشته باشم. پس بلرزید ای مردم بیچاره! من جوان و خوش تیپ هستم، در این سن خودنمایی خوب است و خیلی خوشبین هستم. به طور کلی، من یک فرد هدف گرا هستم و هوندا CR-V فقط برای من است. ماشین پویا و راحت. دوستان دانشجوی من الان یک تاکسی رایگان دارند و من با لذت آنها را سوار می کنم. شما باید به مردم نیکی کنید و آن وقت آنها شما را جبران می کنند. من ماشینی دارم با موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک مصرف سوخت 12-13 لیتر در 100 کیلومتر است.
دیمیتری، پیاتیگورسک. بهتر است با چنین ماشینی خارج از جاده نروید - من خودم آن را بررسی کردم. یک بار رانندگی کردم و سپر جلو شکست. و در شهر، CR-V تمام مزایای خود را آشکار می کند. با موتور 2.4 و گیربکس اتوماتیک حدود 13 لیتر مصرف می کند.
آناتولی، Sverdlovsk. برای سفرهای روزانه داخل شهر و خارج از شهر ماشین خریدم. من فقط در شهر دیگری کار دارم و حمل و نقل به نوعی سخت است. در ابتدا برنامه ریزی کردم که چیز ساده تری بگیرم - چیزی شبیه سولاریس. اما در نهایت تصمیم گرفتم که ماشین باید جهانی باشد. انتخاب روی هوندا CR-V بود. این خودرو ترکیبی از یک خودروی سواری و یک SUV است و از نظر ژاپنی قابل اعتماد است. این چیزی است که من در طول عملیات متقاعد شدم. ماشین هرگز من را ناامید نمی کند. با موتور 2.4 و گیربکس دستی مصرف سوخت 12 لیتر در 100 کیلومتر است.
واسیلی، ایرکوتسک. هوندا CR-V اکنون تنها خودروی من است و من آن را با هیچ چیز عوض نمی کنم. من خیلی به آن وابسته هستم، ماشین را به خاطر قابلیت اطمینان و راحتی آن ستایش می کنم. مصرف سوخت بسته به شهر یا بزرگراه بین 10 تا 13 لیتر متغیر است. گیربکس اتوماتیک است.
آنا، ورکوتا. من ماشین را از برادرم گرفتم و خودش به لندکروز رفت. به اصطلاح به سطح دیگری منتقل شد. هوندا از همه لحاظ مرا تحت تاثیر قرار داد. خودرویی بسیار مقرون به صرفه، با وجود موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی قدیمی. گیربکس اتوماتیک وجود دارد. در شهر حدود 12-14 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

نسل 4

موتور 2.0

یاروسلاو، پیاتیگورسک. این خودرو حتی در مقایسه با تویوتا RAV4 سابق من کاملاً قابل اعتماد بود. اگرچه نگهداری خودرو گران‌تر است، اما رانندگی با آن لذت‌بخش‌تر است. تویوتای قدیمی برای هوندای من شمع نگه نمی دارد. یک CR-V با موتور 2.0 و گیربکس دستی به طور متوسط 12 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
الکساندر، کیف من یک هوندا CR-V 2014 دارم که در کیف نو خریداری شده است. در سه سال 100 هزار راندم و برای این سالگرد تصمیم گرفتم برداشت هایم از ماشین را به اشتراک بگذارم. این یک کراس اوور معمولی برای هر روز است که رانندگی در شهر و بزرگراه آسان است. CR-V قادر است شرایط سبک خارج از جاده را مدیریت کند، اما نه بیشتر. یک ماشین جهانی، همه گزینه ها را دارد، به علاوه یک گیربکس اتوماتیک. یک موتور 2 لیتری 150 اسب بخاری در شهر کافی است. خود موتور تست شده در زمان است؛ این موتور روی بسیاری از نسل‌های هوندا CR-V نصب شده است. برای همین با این موتور گرفتم. با آن مصرف 10-12 لیتر است. گیربکس به سرعت دنده ها را عوض می کند، اما به عنوان آخرین راه، انتخابگر را به حالت دستی تغییر می دهم.
سرگئی، لیپتسک. من یک توریست حرفه ای هستم و به یک ماشین جهانی نیاز داشتم. قبل از هوندا، من یک ولگا صد و پنجم داشتم، خوب، من آن را به اروپا یا هر جای دور دیگر خارج از کشور نمی‌رانم. علاوه بر این، هیچ قطعه یدکی برای آن وجود ندارد. بنابراین مجبور شدم سوار ماشین خارجی شوم. من نسخه برتر با موتور دو لیتری 150 اسب بخار را انتخاب کردم. با آن و گیربکس اتوماتیک مصرف بزرگراه از 10 لیتر بیشتر نمی شود و این در مقایسه با ولگا سابق من بسیار خوب است. در کل از انتخابم پشیمان نشدم. اما من هنوز از ولگا جدا نشده ام؛ آن را در اطراف زادگاهم می رانم.
استانیسلاو، منطقه پرم. من بین تویوتا RAV-4 و هوندا CR-V انتخاب می کردم. هر دو ماشین رو تست کردم من از نحوه عملکرد بهتر هوندا خوشم آمد، بنابراین در نهایت آن را خریدم. با موتور دو لیتری که 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. گیربکس اتوماتیک مصرف سوخت 10-12 لیتر. من ماشین را دوست داشتم، انتخاب درستی کردم، خانواده ام از من حمایت می کنند.
اولگ، دنپروپتروفسک. هوندا CR-V یک خودروی قابل اعتماد برای همه موارد است. فقط باید آن را به موقع و ترجیحاً در یک مرکز خدمات شرکت سرویس کنید. و بدون مزرعه جمعی، تمام قطعات یدکی اصلی هستند. فقط در این صورت هوندا خوشحال خواهد شد. نسخه من مجهز به موتور 2.0 و گیربکس دستی است، تا 12 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

موتور 2.4

کنستانتین، کالینینگراد. یک SUV راحت و قابل اعتماد، چه چیز دیگری برای زندگی مورد نیاز است. علاوه بر این، من نسخه برتر را با تمام گزینه ها دارم. موتور 2.4 با 190 اسب بخار، بسته به سرعت رانندگی، 12-14 لیتر بنزین مصرف می کند. گیربکس اتوماتیک وجود دارد.
ولادیمیر، منطقه لنینگراد. به نظر می رسد این ماشین برای من ساخته شده است. تمام نیازهای من را برآورده می کند. احتمالاً به این دلیل که من یک برونگرا هستم. به همین دلیل قوی ترین نسخه 2.4 لیتری با گیربکس اتوماتیک را انتخاب کردم. 190 نیرو کاملاً کافی است ، با آنها ماشین 12-13 لیتر مصرف می کند.
ولادیمیر، سنت پترزبورگ. من برای همسر عزیزم ماشین خریدم. او واقعاً او را می خواست، به معنای واقعی کلمه می لرزید. ما به یک نمایندگی ماشین رفتیم، او در آنجا کار عجیبی انجام داد و همه مشتریان را ترساند. این از خوشحالی است، زیرا به خاطر ما آنها یک مجموعه مناسب در انبار پیدا کردند. روزی که سفارش داده شد آن را برداشتند، همسرم تمام تلاشش را کرد. ما نسخه ای با موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک را انتخاب کردیم. این تقریباً یک بسته برتر است. این خودرو کاربردی و خانواده پسند است، سواری بسیار نرم و خوبی دارد. قابلیت اطمینان ماشین در سطح بالایی است ، لازم نیست خودتان چیزی بسازید ، همانطور که می گویند ولگا من در اینجا متعلق به گذشته است. مصرف سوخت با گیربکس اتوماتیک در سیکل شهری 13 لیتر و در خارج از شهر بیش از 10 لیتر نیست.
ایگور، دونتسک ماشین رو با تمام آپشن ها و قوی ترین موتور گرفتم. حجم آن 2.4 لیتر و قدرت آن حدود 190 اسب بخار است. ماشین راحت و پویا است. شتاب تا صد اول فقط در 10 ثانیه. مصرف سوخت 12-13 لیتر با گیربکس اتوماتیک است. ماشین برای من مناسب است، برای شهر و برای بزرگراه، این همان چیزی است که مدتهاست به دنبالش بودم.
سوتلانا، کراسنویارسک. من یک هوندا CR-V با موتور 2.4 لیتری 190 اسب بخار دارم. این یک واحد بنزینی است که معلوم شد در شهر بسیار مقرون به صرفه است، به غیر از بزرگراه. من حساب کردم و میانگین مصرف 11 لیتر بود. برای چنین ماشین بزرگی بسیار شایسته است.

نسل 5

موتور 2.0

ولادیمیر، کراسنودار. ماشین زیباست شکی نیست و شاید او یکی دو چیز در مورد آفرود بداند. اما من هنوز برای ماشین متاسفم، زیرا واقعاً زیباست. حیف که نمیتونم از خریدم نهایت استفاده رو ببرم. من فقط در شهر و بزرگراه رانندگی می کنم مصرف سوخت با موتور 2.0 و ربات 11 لیتر قابل قبول است.
اکاترینا، آرخانگلسک. با هوندا CR-V می خواهم دوباره زندگی کنم و زندگی کنم. ماشین آنقدر به من انرژی می دهد که اهداف دست نیافتنی زیادی دارم که رسیدن به آنها یک عمر طول نمی کشد. و این بسیار خوب است، اما چیزی برای تلاش وجود دارد. هوندا CR-V من به یک موتور CVT و یک موتور دو لیتری مجهز است، با این زرادخانه نتیجه 12 لیتر در صد است.
بوریس، منطقه استاوروپل. من یک هوندا CR-V در سال 2016 خریدم. خیلی بد است که نسخه ای با موتور 1.5 لیتری با ظرفیت 190 اسب بخار برای بازار روسیه موجود نیست. با قضاوت از نظرات دوستانم در اروپا، این یک موتور عالی است. سفارش از آنجا برای من هزینه زیادی داشت؛ در نهایت مجبور شدم نسخه ای با موتور دو لیتری اثبات شده را بگیرم. من یک نسخه با CVT و چهار چرخ متحرک دارم؛ با این تجهیزات مصرف سوخت در شهر به حدود 9 لیتر می رسد. برای چنین موتور قدیمی بسیار شایسته است و من به نوعی شروع به فراموش کردن آن موتور 1.5 لیتری توربو کردم. به نظر می رسد که همه چیز بسیار خوب است، کراس اوور به صورت پویا حرکت می کند و با اطمینان ترمز می کند. شتاب صدها در 10-11 ثانیه. من تا الان از ماشین راضی هستم، ببینیم بعدش چی میشه.
نیکولای، اودسا. من یک هوندا CR-V با موتور 2.0 و گیربکس اتوماتیک دارم. این موتور 150 اسب بخار قدرت تولید می کند که استاندارد این کلاس است. دستگاه قابل اعتماد است و تا جایی که من می دانم روی نسل های قبلی CR-V نصب شده است. با آن، مصرف ثابت در 12 لیتر در 100 کیلومتر باقی می ماند.
مارینا، کازان من قصد داشتم یک CR-V کارکرده را در نمایندگی هوندا بخرم، اما آنها یک پیشنهاد پرسود برای نسل پنجم CR-V، یعنی برای یک ماشین جدید به من دادند. من نمی توانستم رد کنم، وام با شرایط بسیار مطلوب بود. من از خریدم راضی بودم، ماشین ارزش پولشو داشت. با موتور 2.0 و CVT، چهار چرخ متحرک و تمام آپشن ها وجود دارد. مصرف خودرو در هر صد حدود 9 لیتر است.

موتور 2.4

ایلیا، بلگورود. با این ماشین، به نظر می رسد که هیچ مانعی بر سر راه من وجود ندارد - بسیار پویا و راحت است. خوب همه چیز مشخص است، این نسخه برتر است که با حجم 2.4 حدود 180 اسب بخار قدرت تولید می کند. دینامیک موتور تنفس طبیعی برای رانندگی در شهر بیش از حد کافی است. و CR-V نیز در بزرگراه ها شلوغ نیست. تو شلوغی های همیشگی ما مصرف 14 لیتر در هر 100 کیلومتر هر چقدر هم که دوست دارم کمتر باشه.
میخائیل، مسکو این لوکس ترین ماشینی است که تا به حال داشته ام. هوندا CR-V نسل جدید، در پیکربندی برتر با موتور 190 اسب بخاری و گیربکس رباتیک. من پشیمان نشدم که برای گزینه های اضافی مانند کنترل آب و هوا، لوازم جانبی با قدرت کامل، سانروف و چرخ های انحصاری بیش از حد پرداخت کردم. ماشین مورد قدردانی همه اعضای خانواده من قرار گرفت، به اصطلاح، از اجدادم گرفته تا نوادگان. البته همسرم از انتخاب من خوشحال است. تا همین اواخر فکر می کردم که تویوتا بگیرم. من به طور کلی مستعد ژاپنی ها و عمدتاً به این برند هستم. ما قبلا یک کرولا داشتیم. اما تصمیم گرفتم اصل باشم و خانواده ام را شگفت زده کنم. میانگین مصرف سوخت در سیکل شهری حدود 12-14 لیتر در 100 کیلومتر است.
دیمیتری، کیف من یک CR-V جدید با پول زیادی خریدم، اما ماشین ارزشش را دارد. این هوندا، تجسم ورزش و قابلیت اطمینان است. من تازه گواهینامه ام را پاس کردم و برای خودم تصمیم گرفتم که فقط ماشین های ژاپنی بگیرم تا روحیه ام خراب نشود. CR-V من حداکثر 15 لیتر بنزین مصرف می کند، من دوست دارم تند رانندگی کنم.
ایگور، منطقه مسکو. من از این کراس اوور در تاکسی استفاده می کنم. من حتی آن را دوباره زرد کردم تا همه برگردند و در پس زمینه این همه سولاری فقط متوجه من شوند. وقتی خانواده داشتم ماشین خریدم. ما طلاق گرفتیم و باید کاری می کردیم تا استرس را از بین ببریم. بنابراین من راننده تاکسی شدم و پشیمان نشدم. هوندا با موتور 2.4 و گیربکس دستی به طور متوسط 12 لیتر مصرف می کند.
مارگاریتا، منطقه لنینگراد. هوندا CR-V یک SUV ارزشمند است. این یک SUV است و من از سوء استفاده از آن در جایی که باید باشد نمی ترسم. ماشین باید برای هدف مورد نظر خود استفاده شود، و در شهر / در بزرگراه - این نیز ناگفته نماند. اما من از آن دسته افرادی هستم که دوست دارم آزمایش کنند. گاهی اوقات کار می کند، گاهی اوقات نه. به طور کلی، در حال حاضر من در جاده های کشور رانندگی می کنم - باید از کوچک شروع کنم. این خودرو به موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک مجهز است که با این پشت سر هم مصرف حدود 13 لیتر است.

فروش مدل هوندا CR-V برای اولین بار در ایالات متحده و اروپا در سال 1995-1996 آغاز شد. این کراس اوورها از ابتدای تولید دارای سیستم تعلیق مستقل و سیستم چهار چرخ متحرک بودند. موتور پایه یک موتور 2.0 لیتری بود که حداکثر قدرت 126 اسب بخار را تولید می کرد.

در سال 2002، نسل دوم این خودرو ظاهر شد. تغییرات روی طراحی، موتور، سیستم تعلیق و گیربکس تأثیر گذاشت. در سال 2007 نسل سوم هوندا CR-V به بازار معرفی شد. این کراس اوور طراحی کاملاً جدیدی دریافت کرد؛ محدوده موتور با واحدی با حجم 2.4 لیتر تکمیل شد. در سال 2010، این کراس اوور تحت فیس لیفت قرار گرفت، در نتیجه ظاهر چراغ ها، سپرها و جلوپنجره رادیاتور کاذب تغییر کرد.

تنظیمات و قیمت هوندا CR-V III

طول کلی هوندا SRV 3 4574 میلی متر، فاصله بین دو محور 2620، عرض 1820 و ارتفاع 1675 است. فاصله این SUV از زمین 185 میلی متر با رقبای خود قابل مقایسه است.

نمای بیرونی هوندا CRV III را می‌توان «متوسط اسپرت» توصیف کرد. این مدل آرام تر و "متمدن"تر از SUV های واقعی به نظر می رسد. تشخیص این خودرو با خط پنجره به شدت خمیده به سمت عقب، شکل اصلی قسمت پایین جلوپنجره کاذب رادیاتور و چراغ‌های عظیم عقب مشخص می‌شود. خطوط مستقیم مهر و موم در امتداد طرفین طراحی شده اند تا ظاهر را کمتر حجیم و سریع تر کنند.

طراحی داخلی هوندا SRV 3 اصلی، اما آرام است. راه حل های جدید در طراحی اهرم تعویض دنده، قسمت پایین فرمان، دستگیره درها و دسته های بازو به فضای داخلی فردیت داده شده است. فضای داخلی تحت سلطه اشکال منظم و بدون تزئینات غیر ضروری است. دیجیتالی شدن نادر مقیاس های ابزار به خوانایی بهتر قرائت ها کمک می کند.

در روسیه، هوندا CR-V 3 با دو موتور بنزینی عرضه شد: 2.4 i-VTEC و 2.0 i-VTEC. هر دو واحد قدرت دارای 4 سوپاپ در هر سیلندر هستند و بنزین با درجه اکتان حداقل 95 مصرف می کنند.

موتور اول 2.4 لیتر حجم دارد و حداکثر قدرت آن 166 اسب بخار است. در 5800 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه به دست می آید. این واحد الزامات زیست محیطی یورو 4 را برآورده می کند.

حجم کار موتور دوم 2.0 لیتر است. مشخصات فنی موتور: حداکثر قدرت 150 اسب بخار. در 6200 دور در دقیقه، گشتاور - 192 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه. واحد برق الزامات زیست محیطی یورو 5 را برآورده می کند. هوندا SRV III می تواند به گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 5 سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی مجهز شود.

قیمت هوندا CR-V 2012 در نسخه پایه با گیربکس دستی از 1،149،000 روبل شروع شد. این تجهیزات شامل 8 کیسه هوا، ABS، EBD، سیستم تثبیت کننده (VSA) با کنترل کشش، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، ایموبلایزر، کلید تاشو، قفل مرکزی، کامپیوتر داخلی، 4 بلندگو، درایو برقی و آینه های دید عقب گرم شونده است. رینگ های آلیاژی 17 اینچی و تزئینات داخلی پارچه ای.

هزینه کراس اوور هوندا SR-V 3 در پیکربندی اجرایی بالا 1،479،000 روبل بود. این نسخه همچنین دارای گرمکن صندلی های جلو، سانروف برقی، رادیو با پخش کننده سی دی (پشتیبانی از MP3 و USB) و 6 بلندگو، ساب ووفر، تعویض کننده سی دی 6 دیسکی، واشر چراغ های جلو، سنسورهای باران و نور، آب و هوای دو منطقه ای است. کنترل، کروز کنترل، چراغ های مه شکن، سنسورهای پارک جلو و عقب، تزئینات چرمی و هشدار استاندارد.

در تابستان سال 2012، سازنده ژاپنی نمونه جدیدی را در نمایشگاه اتومبیل مسکو ارائه کرد که طراحی بیرونی و داخلی کاملاً متفاوت و همچنین موتور 2.4 لیتری 192 اسب بخاری قدرتمندتر را دریافت کرد.

هوندا SRV نسل سوم