نمودار اتصال رادیویی خودرو نصب رادیو ماشین

امروزه تجهیزات اولیه یک خودرو همیشه شامل رادیو خودرو نمی شود. اما حتی اگر خوش شانس باشید و ماشینی را با یک دستگاه از قبل نصب شده برای گوش دادن به موسیقی یا تماشای فیلم خریداری کرده باشید، اصلاً لازم نیست که آن را دوست داشته باشید یا کیفیت مناسبی داشته باشید. بر این اساس می توان نتیجه گرفت که آگاهی از نحوه نصب رادیو در خودرو به شما آسیبی نمی رساند. هیچ چیز دشواری در این مورد وجود ندارد و در صورت تمایل، هر کسی می تواند در صورت داشتن نمودار اتصال و همچنین دانش خاصی، این روش را انجام دهد.

در این مقاله در مورد نحوه اتصال رادیو به ماشین خود بدون کمک کسی صحبت خواهیم کرد و همچنین نکات و ترفندهای مفیدی را ارائه خواهیم داد.

اتصال رادیو: چه انواعی از این دستگاه وجود دارد؟

برای نصب مستقل رادیو ماشین، باید معنای مطلقاً تمام سیم ها و شاخه های خروجی آن را بدانید. همچنین شایان ذکر است که دو نوع اصلی وجود دارد که در قالب آنها متفاوت است:

• رادیو تک بلوکی در کشورهای اتحادیه اروپا و اینجا بیشتر دیده می شود.
• دو بلوکی. این نوع رادیو ماشین را می توان خیلی بیشتر در ایالات متحده آمریکا، ژاپن یا کره یافت. اندازه بزرگتری دارد که به لطف آن می تواند تعداد زیادی عملکرد چند رسانه ای مختلف داشته باشد.

قبل از اتصال رادیو ماشین، ابتدا باید مدلی از این دستگاه را انتخاب کنید که برای ساخت ماشین شما مناسب باشد.

اتصال رادیو: چگونه به درستی بین دوشاخه ها را تشخیص دهیم؟

هر دوشاخه دارای علامت هایی است که با استانداردهای بین المللی خاصی مطابقت دارد. علامت ISO در ساخت رادیوهای اتومبیل و سیم کشی مخصوص آن نصب شده است. در همان زمان، هر سازنده تجهیزات آئودی برای اتومبیل، آداپتورهای مخصوص به خود را برای استاندارد ISO تولید می کند. به همین دلیل است که امروزه می توانید انواع مختلفی از شاخه های انتقال را پیدا کنید.

پین اوت کانکتور رادیو ماشین تویوتا

اگر به نحوه اتصال رادیو ماشین علاقه دارید، باید توجه داشته باشید که باید از دوشاخه های مدل خودروی خود استفاده کنید. واقعیت این است که هر مارک خودرو انواع خاصی از دوشاخه ها و آداپتورهای خاص خود را دارد که با کمک آنها می توانید به استاندارد ISO منتقل شوید.

اگر ماشین شما سیم کشی استاندارد دارد، این کار را تا حدودی برای شما آسان می کند، زیرا برای اتصال نیازی به انتخاب آداپتور ندارید و می توانید رادیو را مستقیماً نصب کنید.

نحوه اتصال رادیو در ماشین: مراحل اتصال

بر کسی پوشیده نیست که منبع اصلی انرژی الکتریکی در هر خودرویی باتری است. با این حال، دقیقاً همین است که می تواند به رادیو یا بلندگوهای ماشین آسیب برساند. به منظور محافظت از تجهیزات گران قیمت در برابر آسیب ناشی از شوک الکتریکی، باید مراقب باشید که طرف مثبت باتری به سمت منفی پخش کننده یا هر یک از پایانه های بلندگو برخورد نکند.

هنگام اتصال، بسیار مهم است که تمام دستورالعمل ها را دنبال کنید، یعنی طبق نمودار اتصال رادیویی ماشین، که معمولاً با خود دستگاه همراه است، عمل کنید. برای اتصال پلاس، باید از کوتاه ترین کابل چند هسته ای ممکن با سطح مقطع حداقل چهار میلی متر مربع استفاده کنید. طبیعتاً این سیم باید از مس ساخته شود. همچنین باید یک فیوز ده یا بیست آمپری را روی کابل اتصال مثبت نصب کنید تا از عایق بودن خوب اطمینان حاصل کنید. بهتر است آن را در فاصله چهل و پنج سانتی متری از پایانه های باتری نصب کنید.

در مورد سیم منفی، بهتر است آن را تا حد امکان کوتاه انتخاب کنید. برای جلوگیری از سردرگمی بعدا، پایانه ها باید بر اساس آن علامت گذاری شوند یا با رنگ های مختلف علامت گذاری شوند. هنگام مسیریابی کابل ها، سعی کنید تا حد امکان آنها را از سایر دستگاه ها و قطعاتی که انرژی الکتریکی مصرف می کنند، دور نگه دارید. این کار باید با احتیاط انجام شود و مطمئن شوید که سیم ها پیچ خورده نشوند. معمولاً اول بلندگوها و بعد خود رادیو ماشین وصل می شوند. عایق نگه داشتن کابل مثبت تا زمانی که به رادیو متصل شود بسیار مهم است.

نحوه نصب رادیو: اتصال بلندگوها

توجه ویژه ای باید به فرآیند اتصال بلندگوها شود. هنگام انجام تمام کارها، حتما از نمودار اتصال همراه دستگاه استفاده کنید. این نمودار همچنین به وضوح نحوه اتصال بلندگوها را مطابق با فازها نشان می دهد. ترمینال های بلندگو معمولا دارای علامت هایی هستند که به شما می گوید ترمینال مثبت یا منفی چیست.

لازم به ذکر است که اغلب ترمینال های مثبت به طور قابل توجهی از نظر اندازه بزرگتر از پایانه های منفی هستند، زیرا این نوعی استاندارد سازنده سیستم صوتی است. اگر هیچ علامتی وجود نداشته باشد، می توانید تعیین کنید که نقطه مثبت کجاست و کجا منفی از باتری استفاده می کند. برای انجام این کار، باید یک باتری معمولی را با طرف مربوطه به پایانه های بلندگو وصل کنید. اگر دیفیوزر به سمت بیرون حرکت کند، پس همه چیز را به درستی انجام داده اید.

این نکته بسیار مهمی است، زیرا در صورت اتصال نادرست اسپیکرها به فاز، افت قابل توجهی در کیفیت صدا در سیستم صوتی خودرو ایجاد می شود. این یکی از رایج ترین اشتباهات رانندگانی است که رادیو ماشین را با دست خود نصب می کنند. در این مورد، صدا وجود دارد، اما قدرت آن به وضوح کافی نیست. و بعد از مدتی ابتدا بلندگوها و سپس کل سیستم صوتی از کار می افتند.

اما اگر باتری معمولی در دست ندارید، چگونه می توانید رادیو ماشین را در خانه وصل کنید؟ این را می توان به روش دیگری نیز انجام داد. برای انجام این کار، باید سیستم صوتی را روشن کنید و صدا را به یک بلندگو ارسال کنید، در حالی که سطح صدا باید تا حداکثر افزایش یابد. پس از این، صدا باید به نصف در هر دو بلندگو توزیع شود. اگر در این لحظه قدرت صدا افزایش یافته است، پس همه چیز خوب است و همه چیز را به درستی وصل کرده اید، اما اگر نه، پس باید قطبیت یکی از بلندگوها را تغییر دهید. با این روش ساده می توانید نه تنها جلو، بلکه عقب و همچنین ستون های مخزن خودرو را بررسی کنید. همچنین به یاد داشته باشید که هنگام کار با سیم های برق از عایق استفاده کنید.

نحوه اتصال رادیو ماشین: انتخاب سیم کشی

سیم‌های بلندگو از رادیو ماشین نیز نشانه‌های خاص خود را دارند. می تواند چندین جفت از آنها وجود داشته باشد، معمولا از دو تا چهار. کابلی با همان لحن بدون نوار مشکی یک امتیاز مثبت است، اما همان یک، اما با نوار مشکی، منفی است. سیم مثبت باید به ترمینال پهن بلندگو و سیم منفی به ترمینال باریک وصل شود.

اگر دو بلندگوی جلو یا جانبی با توان حداکثر بیست وات نصب شده باشد، ممکن است یک نقطه ضعف مشترک داشته باشند. اگر ما در مورد سیستم های بلندگوی قدرتمندتر صحبت می کنیم، در این صورت هر کانال قطبیت خاص خود را خواهد داشت. تحت هیچ شرایطی امکان تعویض آنها وجود ندارد. همچنین هنگام اتصال منهای آن به بدنه خودرو نمی توانید اسپیکر را به زمین متصل کنید، زیرا این امر تاثیر بسیار منفی بر کیفیت صدا خواهد داشت.

نصب یا تعویض رادیو ماشیندر ماشین به طور مستقل توسط هر راننده ای که برای همه چیز پول خرج نمی کند امکان پذیر است. اگر مشکلات بزرگی با دستان خود دارید، بهتر است با یک سرویس خودرو تماس بگیرید - مطمئناً ارزانتر و بسیار سریعتر کار می کند. مقاله زیر برای کسانی است که "دست مستقیم" دارند و نام خانوادگی آنها راکفلر نیست. :) نمودار اتصال رادیوهای مختلف در ماشین های مختلف یکسان است، اما تفاوت های ظریف و ویژگی های مختلفی وجود دارد. متأسفانه، ما هنوز با استانداردسازی جهانی و قابلیت تعویض فاصله داریم.
بسته به روش نصب، رادیو یا گیرنده خودرو می تواند توکار یا ثابت باشد.

برای محافظت در برابر سرقت، رادیوهای داخلی اغلب به یک پانل جلویی قابل جابجایی مجهز هستند؛ قبلاً از اسلایدهای راهنما با قفل برای برداشتن سریع کل دستگاه استفاده می شد.
رادیوهای ثابت خودرو به دلیل شکل اصلی و ابعاد غیر استاندارد از سرقت محافظت می شوند. آنها متناسب با مارک خاصی از ماشین هستند که آنها را از تطبیق پذیری محروم می کند. به عنوان یک قاعده، چنین رادیوهایی توسط سازندگان خودرو در خط مونتاژ نصب می شوند. ظروف زیر رادیو در برخی از مدل های خودرو به یک پرده مخصوص مجهز هستند - این دستگاه بسیار ساده است، اما در برابر سارقان خودرو بسیار موثر است.

ضبط‌کننده‌های رادیویی مدرن در دو اندازه ارتفاع وجود دارند - یک بلوک و دو بلوک (یا تک‌دین و دودین). سازندگان اروپایی بیشتر رادیوهای اتومبیل 1DIN (تک بلوک) تولید می کنند. و خودرو باید دارای سایز طاقچه مناسب باشد. شرکت های ژاپنی، آمریکایی و همچنین کره ای تجهیزاتی را با ارتفاع دو برابر برای یک طاقچه مربوطه برای نصب در ماشین ارائه می دهند که 2DIN نامیده می شود. این نکته اصلی است که هنگام خرید رادیو ماشین برای ماشین خود باید به آن توجه کنید.

بعد کانکتورها هستند. رادیوها و خودروهای مختلف ممکن است انواع مختلفی از اتصالات داشته باشند. بنابراین، قبل از خرید رادیو، باید ببینید چه کانکتوری در ماشین وجود دارد. اگر کانکتور موجود در رادیو خریداری شده با کانکتور خودرو مطابقت نداشته باشد، این نیز اشکالی ندارد.
گزینه 1 (ترجیح) - تعداد زیادی آداپتور مختلف وجود دارد، نکته اصلی این است که مناسب را انتخاب کنید. آداپتورهای ویژه ای نیز تولید می شوند که به شما امکان می دهند از پدهای اصلی به استاندارد ISO تغییر دهید.
گزینه 2 - کانکتور را بردارید و مستقیماً وصل شوید. یک روش افراطی، اما با دانستن این طرح، بدون موسیقی نمی‌مانید.

متداول ترین کانکتور برای اتصال رادیو خودرو ISO 10487 است. اول از همه، در دسترس بودن آن را در ماشین خود بررسی کنید.

اگر یکی دارید، فقط باید مطمئن شوید که پین ​​اوت کانکتورتان درست است.

برای ورودی‌های رادیو، تقریباً همه سازندگان از کد رنگ استاندارد سیم‌ها پیروی می‌کنند.

- سیم زرد(BAT) - به ثابت +، صرف نظر از موقعیت سوئیچ احتراق، مستقیماً از طریق فیوز 10-20 آمپر به باتری می رسد.

-سیم قرمز(ACC) - به ترمینال سوئیچ احتراق، که با چرخاندن کلید احتراق + روی آن ظاهر می شود. در بسیاری از خودروهای خارجی از قبل یک سیم جداگانه در بلوک وجود دارد. شما فقط باید آن را پیدا کنید (به سادگی با کمک یک تستر یا یک چراغ کنترل). یا، در صورت بروز مشکل، به هر پایانه ای که در آن هنگام روشن شدن احتراق، +12 ظاهر می شود.

- سیم سیاه- این منهای یا جرم است که همان است. با یک تماس خوب به بدن متصل می شود. ( یک منفی ثابت وجود دارد).

- آبی/سفید - سیم آبی(REM) یک سیم کنترلی است که با روشن شدن رادیو به طور خودکار آمپلی فایر یا آنتن فعال خودرو را روشن می کند.

- سیم نارنجیرادیو ماشین (یا تغییرات) (ILL) - به ترمینال سوئیچ چراغ یا هر ترمینال دیگری متصل می شود که در آن هنگام روشن شدن چراغ های جانبی یا چراغ های جلو، +12 ظاهر می شود.

- سیم زرد - سیاه(تغییرات) (MUTE) - این یک کنترل از راه دور است که صدا را خاموش می کند یا آن را بی صدا می کند. به سیم مربوطه دست ماشین شما متصل می شود. اگر کیت گم شده است، آن را به جایی وصل نکنید. این یک گزینه است و تاثیری بر عملکرد رادیو یا کیفیت کار ندارد.

خروجی های رادیو سیم های صوتی به بلندگوها هستند. رنگ های جفتی دارند. یک بلندگوی خاص به هر جفت رنگ متصل است:

یک جفت سیم سفید- بلندگوی سمت چپ جلو؛

زوج خاکستری- بلندگوی جلو سمت راست؛

زوج سبز- بلندگوی سمت چپ عقب؛

زوج بنفش- بلندگوی عقب سمت راست

هر جفت سیم بلندگو از یک سیم جامد و یک سیم با نوار مشکی تشکیل شده است. نوار مشکی سیم منفی را نشان می دهد.
اطمینان از اتصال صحیح سیم های بلندگو بسیار مهم است، در غیر این صورت، اگر از طرح رنگ پیروی نشود، تنظیم تعادل صحیح نخواهد بود؛ اگر قطبیت رعایت نشود، بلندگوهای عقب به صورت آنتی فاز پخش می شوند که خود را به صورت کمبود بیس نشان می دهد.

نمودار عمومی اتصال رادیویی خودرو

شماتیک، نمادهای حروف موجود در دستورالعمل های اتصال ضبط کننده های رادیویی مارک های مختلف

گروه آکوستیک:
- R = بلندگو راست.
- L = بلندگو سمت چپ.
- FR+، FR- یا RF+، RF- = بلندگوی جلو - سمت راست (به ترتیب مثبت یا منفی).
- FL+، FL- یا LF+، LF- = بلندگوی جلو - چپ (به ترتیب مثبت یا منفی).
- RR+، RR- = بلندگوی عقب - سمت راست (به ترتیب مثبت یا منفی).
- LR+، LR- یا RL+، RL- = بلندگوی عقب - سمت چپ (به ترتیب مثبت یا منفی).
- GND SP = زمین بلندگو.

اتصال دهنده برق:
- B+ یا BAT یا K30 یا Bup+ یا B/Up یا B-UP یا MEM +12 = باطری (به علاوه)

GND یا GROUND یا K31 یا فقط یک منهای = سیم مشترک (Ground)، باتری منهای.

A+ یا ACC یا KL 15 یا S-K یا S-kont یا SAFE یا SWA = +12 از سوئیچ احتراق.

N/C یا n/c یا N/A = بدون تماس. (از لحاظ فیزیکی خروجی وجود دارد اما به جایی متصل نیست).

ILL یا LAMP یا نماد خورشید یا 15b یا Lume یا iLLUM یا K1.58b = روشنایی پانل. با روشن شدن چراغ های جانبی 12+ ولت به کنتاکت می رسد. برخی از رادیوها دارای دو سیم -iLL+ و iLL- هستند.سیم منفی به صورت گالوانیکی از زمین جدا شده است.

Ant یا ANT+ یا AutoAnt یا P.ANT = بعد از روشن شدن رادیو 12+ ولت از این کنتاکت برای کنترل آنتن جمع شونده تامین می شود البته در صورت وجود.

MUTE یا Mut یا mu یا تصویر یک بلندگو خط خورده یا TEL یا TEL MUTE = ورودی برای خاموش یا بی صدا کردن صدا هنگام دریافت تماس تلفنی یا سایر اعمال (مثلاً معکوس کردن).

سایر تماس های احتمالی:

آمپر = پایه کنترل روشن کننده تقویت کننده خارجی
-DATA IN = ورودی داده
-DATA OUT = خروجی داده
-خط بیرون = خط بیرون
-REM یا ریموت کنترل = ولتاژ کنترل (تقویت کننده)
-ACP+، ACP- = خطوط اتوبوس (فورد)
-CAN-L = خط اتوبوس CAN
-CAN-H = خط اتوبوس CAN
-K-BUS = گذرگاه سریال دو طرفه (K-line)
-SHIELD = اتصال بافته سیم محافظ.
-AUDIO COM یا R COM، L COM = ورودی یا خروجی مشترک (زمین) پیش تقویت کننده ها
-CD-IN L+، CD-IN L-، CD-IN R+، CD-IN R- = ورودی های خطی متعادل سیگنال صوتی از چنجر
-SW+B = برق را به باتری +B تغییر می دهد.
-SEC IN = ورودی دوم
-DIMMER = روشنایی نمایشگر را تغییر دهید
-ALARM = اتصال کنتاکت های زنگ رادیو برای انجام عملکردهای امنیتی خودرو (رادیوهای PIONEER)
-SDA، SCL، MRQ = اتوبوس های ارتباطی با نمایشگر خودرو.
-LINE OUT، LINE IN = خروجی خط و ورودی به ترتیب.
-D2B+، D2B- = لینک صوتی نوری

اگر هنگام اتصال یک DVR یا ناوبر، تداخلی در دریافت رادیو ظاهر شد، دلیل آن در رادیو نیست. راه حل ها را دنبال کنید.

هنگام تغذیه رادیو از سیم های قرمز و زرد استفاده می شود. رنگ زرد برای تغذیه حافظه در نظر گرفته شده است و قرمز برای خاموش کردن رادیو استفاده می شود و وجود خروجی به سوئیچ احتراق را فرض می کند. به این معنی که پس از خاموش کردن جرقه، رادیو خودرو به طور خودکار خاموش می شود. راحت ترین گزینه این است که سیم های زرد و قرمز را به صورت موازی وصل کنید، سپس رادیو فقط با فشار دادن یک دکمه روی پانل رادیو خاموش می شود.

با این حال، در این مورد، ممکن است مشکلاتی به دلیل این واقعیت ایجاد شود که تقویت کننده های رادیویی توسط سیم قرمز تغذیه می شوند، از جمله در حالت آماده به کار. بنابراین، مصرف جریان افزایش می یابد، به این معنی که باتری ممکن است سریعتر تخلیه شود. برای جلوگیری از این وضعیت، می توانید یک کلید جداگانه روی سیم قرمز رادیو قرار دهید، سپس با توقف طولانی مدت ماشین، برق به طور خودکار قطع می شود.
اگر یک رادیو با باتری داخلی برای ذخیره تنظیمات دارید، پس از خاموش شدن رادیو از مداری با قطع کامل برق استفاده کنید. سپس باتری اصلی شما روی ماشین تضمین می شود که در هنگام پارک طولانی مدت از طریق گیرنده تخلیه نمی شود.

در پایان صدا و عملکرد صحیح تمامی عملکردها (بالانس جلو/عقب، بلندگوهای چپ/راست، فرکانس ها، امواج رادیویی) را تست می کنیم. اگر مرحله بندی و نصب بلندگوها به درستی انجام شده باشد، در حین پخش نباید خس خس یا تداخلی ایجاد شود.

بسیاری از صاحبان خودرو، به ویژه طرفداران صدای باکیفیت، سیستم های صوتی استاندارد را با رادیوهای خودرو کارآمدتر و با کیفیت تر جایگزین می کنند. این به دلیل عملکرد بالاتر رادیوهایی است که امروزه بازار الکترونیک خودرو به مصرف کنندگان ارائه می دهد. نحوه اتصال یک رادیو در ماشین و چه تفاوت هایی باید در نظر گرفته شود - در زیر بیشتر بخوانید.

[پنهان شدن]

کانکتورها و علائم آنها

پ هنگام خرید یک رادیو جدید، بسیاری از آنها یک آداپتور برای کانکتور یورو دارند.

قبل از اینکه رادیو ماشین خود را در خانه وصل کنید، باید کانکتورها و همچنین رنگ سیم ها را بشناسید. شما باید درک کنید که با یک شبکه 12 ولت کار خواهید کرد، نه با 220، اگر قطعات الکتریکی به درستی وصل شوند، این بر کیفیت کلی صدا تأثیر می گذارد. اگر نمی دانید چگونه یک خروجی خطی ایجاد کنید یا از چه کابل هایی برای رادیو ماشین استفاده می شود، ابتدا اجازه دهید به نظریه نگاه کنیم. امروزه اکثر سیستم های صوتی مجهز به دو کانکتور ISO استاندارد هستند که هر یک از فیش ها هشت پین هستند.

یکی از این دوشاخه ها برای مصرف جریان در آمپر طراحی شده است، به ترتیب برق خروجی A به آن متصل می شود، دوشاخه دوم B برای اتصال بلندگوها استفاده می شود، به طور معمول سیم های مشکی به آن وصل می شوند. اینکه یک سیستم خاص چقدر آمپر مصرف می کند به خود رادیو ماشین بستگی دارد؛ این پارامتر باید روی بسته بندی نشان داده شود. بسته به ویژگی های طراحی وسیله نقلیه، دستگاه ممکن است به انواع دیگر اتصالات مجهز شود.

اما در بیشتر موارد، چنین اجزایی بر اساس همان اصل مشخص می شوند، بنابراین برای حل مشکل می توانید از یکی از گزینه های زیر استفاده کنید:

1. یک روش وحشیانه تر این است که به سادگی دوشاخه موجود را قطع کنید و سپس سیم کشی سیستم صوتی را به آن وصل کنید. برای اتصال سیم ها از نوار برق استفاده خواهید کرد. اما باید در نظر داشته باشید که این روش کمتر کاربردی است.
2. بهتر است یک آداپتور مخصوص بخرید، در این صورت فقط باید آن را در قسمتی از مدار بین برق ماشین و خروجی رادیو نصب کنید. شما می توانید چنین دستگاهی را در هر فروشگاه صوتی ماشین خریداری کنید.

در مورد خود کانکتورها، فیش A یک خروجی است که جریان را بر حسب آمپر مصرف می کند و برای منبع تغذیه و نصب آنتن استفاده می شود.

علیرغم این واقعیت که این خروجی مجهز به هشت کنتاکت است، در واقع فقط چهار کنتاکت در آن وجود دارد:

1. A4. مستقیماً مسئول تغذیه حافظه سیستم صوتی با جریان بر حسب آمپر است. این حافظه تمام اطلاعات لازم در مورد تنظیمات دستگاه را ذخیره می کند. اگر خروجی غیرفعال باشد، رادیو ماشین پیکربندی را به تنظیمات کارخانه بازنشانی می کند. سیم قرمز رنگ به این پین وصل شده و به باتری وصل می شود.
2. A5. این کنتاکت به آداپتور آنتن متصل است؛ سیم آبی به آن وصل شده است. این سیم همچنین دارای جریان خطی است و اگر مقدار آن بیشتر از حد انتظار باشد، می تواند منجر به خرابی مراحل تقویت کننده شود. بر این اساس، این ممکن است بر عملکرد سیستم صوتی به عنوان یک کل تأثیر بگذارد.
3. A7. سیم زرد رنگ به این پین متصل است و برای تامین برق سیستم صوتی استفاده می شود. یعنی از طریق این خروجی است که رادیو تغذیه می شود. به عنوان یک قاعده، این تماس به سوئیچ احتراق می رود؛ مدار آن توسط یک دستگاه ایمنی محافظت می شود. لطفاً توجه داشته باشید که اگر این کار اشتباه انجام شود، ممکن است منجر به تخلیه سریع باتری خودرو شود.
   در صورت لزوم، برق را می توان از طریق سوئیچ ضامن، دور زدن سوئیچ احتراق، تامین کرد. اما این گزینه به ویژه مناسب نیست، زیرا برای هر فعال سازی و غیرفعال کردن سیستم صوتی، صاحب خودرو باید سوئیچ ضامن را فعال و غیرفعال کند. عیب اصلی این روش این است که این احتمال وجود دارد که راننده فراموش کند کلید ضامن را خاموش کند که منجر به تخلیه باتری می شود.
4. A8. از این کنتاکت برای اتصال رادیو ماشین به زمین ماشین یعنی بدنه آن استفاده می شود. یک کابل مشکی به کنتاکت متصل است. همچنین مقدار زیادی به جرم بستگی دارد، بنابراین برای اتصال باید مطمئن شوید که به طور ایمن به بدنه ثابت شده است.

همانطور که برای پلاگین B، برای اتصال دستگاه های جانبی، به ویژه بلندگوها استفاده می شود. از آنجایی که اکثر رادیوهای خودرویی که امروزه به فروش می رسند برای اتصال به سیستم چهار بلندگو طراحی شده اند، این کانکتور مجهز به 8 پین است. به عنوان مثال، پایه های B1 و B1 به بلندگوی عقب سمت راست وصل می شوند که اولی پایه مثبت و دومی پایه منفی است.

گالری عکس “نمودارهای اتصال”

1. نمودار استاندارد برای اتصال یک سیستم صوتی 2. مدار در ماشین 3. چیدمان رادیو، بلندگوها، ساب ووفر و آمپلی فایر در خودرو

پسوندهای احتمالی

مدار باید همراه با سیستم صوتی باشد، اما مدار به تنهایی برای نصب صحیح دستگاه کافی نیست. همچنین باید افزونه های احتمالی را در نظر بگیرید که به شما امکان می دهد عملکردهای اضافی سیستم صوتی را ارائه دهید.

پسوندها می توانند متفاوت باشند:

1. بی صدا این ویژگی برای قطع فوری صدا، معمولاً زمانی که راننده نیاز به صحبت با تلفن دارد، استفاده می شود. اگر یک دستگاه تلفن همراه نیز به سیستم صوتی متصل باشد، رادیو زمانی که تماس ورودی به تلفن را تشخیص دهد، خود این عملکرد را روشن می کند.
2. مورچه این افزونه برای خودروهایی که مجهز به آداپتور آنتن جمع شونده هستند مفید خواهد بود. بر این اساس، در صورت نیاز به روشن یا خاموش کردن آنتن، راننده فقط باید دستور مناسب را بدهد.
3. روشنایی. یک برنامه افزودنی کاملا مفید که به شما امکان می دهد به طور خودکار روشنایی صفحه نمایش را در حین رانندگی کاهش دهید و هنگامی که موتور خاموش است آن را بازیابی کنید. این ویژگی رانندگی ایمن‌تر را ترویج می‌کند تا حواس راننده هنگام رانندگی توسط صفحه نمایش پرت نشود.
4. افزونه مفید دیگر، Remote، به شما امکان می دهد کیفیت صدای بهتری ارائه دهید. این پسوند بیشتر برای وسایل نقلیه بزرگ مرتبط خواهد بود؛ تمرین نشان داده است که در اتومبیل های کوچک بی فایده است (نویسنده ویدیو - سرگئی ریبکین).

تغذیه

منبع تغذیه رادیو را می توان به دو صورت تامین کرد. اتصال رادیو از طریق سوئیچ احتراق یا مستقیماً به باتری امکان پذیر است. از دو سیم به عنوان برق استفاده می شود و هر یک از آنها دارای یک درج مخصوص است که به شما امکان می دهد از آکوستیک محافظت کنید. اگر تصمیم دارید رادیو را از طریق سوئیچ احتراق وصل کنید و در حین کار دستگاه با مشکلاتی روبرو می شود، به احتمال زیاد، نصب یک خازن اضافی مشکل را حل می کند. با استفاده از خازن می توانید منبع تغذیه هد یونیت را تثبیت کنید.

نصب رادیو ماشین

بنابراین، چگونه می توان یک رادیو ماشین را با دستان خود وصل کرد؟ البته اول از همه باید نمودار اتصال رادیو مطالعه شود، بدون این هیچ جایی وجود ندارد. سیستم صوتی ممکن است ویژگی های خاصی داشته باشد که معمولاً روی نمودار مشخص می شود. علاوه بر این، کیت ممکن است شامل دستورالعمل های نصب باشد. قبل از شروع کار، باید مطمئن شوید که تمام اجزا و اتصال دهنده های لازم برای نصب صحیح را دارید (نویسنده ویدیو کانال Auto Electrician HF است).

نحوه اتصال صحیح رادیو:

1. ابتدا باید محل نصب را آماده کنید. سیستم صوتی در یک مکان مشخص در کنسول مرکزی نصب شده است. استثنا در این مورد اتومبیل های قدیمی است که در آنها چنین مکانی فراهم نشده است، به عنوان مثال، ZAZ یا VAZ-2101. اگر فضایی برای نصب سیستم صوتی وجود ندارد، می توانید دستگاه را در محفظه دستکش نصب کنید.
2. اگر از قبل یک رادیو نصب کرده اید، برای نصب یک سیستم صوتی جدید باید آن را حذف کنید. برای جدا کردن، از کلیدهای مخصوص ساخته شده به شکل صفحات فلزی استفاده کنید، اگر آنها را ندارید، می توانید از پیچ گوشتی استفاده کنید.
3. رادیو ماشین جدید را روی صندلی قرار دهید، اما هنوز آن را تعمیر نکنید. اطمینان حاصل کنید که پس از نصب، شکاف زیادی بین دستگاه و کنسول مرکزی وجود ندارد. گرد و غبار می تواند از طریق این شکاف ها نفوذ کند که هیچ چیز خوبی برای سیستم صوتی نخواهد داشت و همچنین می تواند باعث ایجاد لرزش شود.
4. بعد، تمام دوشاخه های لازم - کانکتورها، و همچنین سیم های برق و آنتن ها را وصل کنید. اتصال مطابق با نمودار انجام می شود، اما به طور کلی هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد. سپس دستگاه را روشن کنید و عملکرد آن - کیفیت صدا، همه عملکردها و غیره را بررسی کنید.
5. اگر همه چیز خوب کار می کند، سیستم صوتی را روی صندلی نصب کنید و آن را به طور ایمن تعمیر کنید. در نهایت قاب را نصب کنید.

تصمیم گرفتید خودتان رادیو را وصل کنید، اما وقتی دیدید تعداد سیم‌ها از آن خارج می‌شود، ترسیدید که نتوانید آن را مدیریت کنید؟ در واقع هیچ ایرادی در این مورد وجود ندارد و در این مقاله نحوه اتصال رادیو در خودرو را خواهیم فهمید.

اگر رادیو ماشین شما به درستی وصل نشود با چه چیزی روبرو می شوید؟

این بدان معنا نیست که برای نصب صحیح رادیو، اصلاً نیازی به داشتن هیچ مهارتی نیست. توصیه می شود حداقل تجربه اولیه در اتصال دستگاه های الکتریکی داشته باشید، اما این پیش نیاز نیست؛ با پیروی از دستورالعمل ها، فرد می تواند بدون هیچ تجربه ای نصب را انجام دهد. برای درک اینکه آیا همه چیز به درستی انجام شده است، ارزش نظارت بر عملکرد رادیو را دارد. نشانه خطا وجود عوامل زیر خواهد بود:

• با افزایش صدا، رادیو خاموش می شود.
• هنگامی که احتراق را خاموش می کنید، تنظیمات رادیو از بین می روند.
• رادیو در صورت خاموش شدن باتری را تخلیه می کند.
• سیگنال صوتی به طور قابل توجهی تحریف می شود، به خصوص هنگام گوش دادن با صدای بلند.

در شرایط بسیار نادر، مقصر مقصر نیست که آن را متصل کرده است، بلکه فروشنده ای است که محصول بی کیفیت را فروخته است. البته این گزینه را نمی توان رد کرد، اما همچنان باید نمودار اتصال را دوباره بررسی کنید.

اندازه و انواع رادیو ماشین

رادیوهای جهانی دارای اندازه استاندارد هستند، می توانند 1 - DIN (ارتفاع 5 سانتی متر، عرض 18 سانتی متر) و 2 DIN باشند. (ارتفاع 10 سانتی‌متر، عرض 18 سانتی‌متر) اگر رادیو را از بزرگ به کوچک (از 1 – DIN، به 2 – DIN) تغییر دهید، باید یک جیب مخصوص بخرید که غوغای گمشده را بپوشاند. از نظر اتصال این رادیوها همگی کانکتور یکسانی دارند، نام آن ISO است یا به آن کانکتور یورو نیز می گویند.

رادیو 1-DIN

اندازه رادیو 2 - DIN

جیب برای نصب رادیو 1 -DIN

رادیوهای استاندارد از کارخانه روی خودروها نصب می شوند و اندازه غیر استانداردی دارند؛ در این حالت دو گزینه برای نصب رادیو وجود دارد. اولین مورد ساده ترین است، شما همان رادیو استاندارد را خریداری می کنید و آن را نصب می کنید، اندازه آن متناسب است و به کانکتورهای استاندارد متصل می شود. اما هزینه این ضبط کننده های رادیویی اغلب ناکافی است. و اگر یک گزینه بودجه پیدا کردید، به احتمال 100٪ از چین خواهد بود، که به دلیل کیفیت صدا و قابلیت اطمینان آن شهرت خاصی ندارد.

گزینه دوم نصب رادیو "Universal" به جای استاندارد است، اما برای این کار به یک قاب آداپتور نیاز دارید که آداپتوری از اندازه های استاندارد رادیو به اندازه های جهانی است، یعنی. 1 یا 2-DIN. قاب نقش تزئینی ایفا می کند و سوراخ های اضافی را می پوشاند.

راهنمایی برای دارندگان تویوتا در اکثر خودروهای این برند رادیو استاندارد دارای سایز 10 در 20 سانتی متر است که در این صورت می توانید به دنبال “Spacers for Toyota radios” بگردید، اندازه آن ها 1 سانتی متر است و به راحتی می توانید یک رادیو سایز استاندارد نصب کنید. ، یعنی 2 - DIN، برای نصب 1 - DIN همچنان باید یک جیب اضافی بخرید.

اتصال رادیو

اتومبیل های زیادی وجود دارد و هر یک از آنها می توانند از مجموعه کانکتورهای مخصوص به خود برای اتصال چنین تجهیزاتی استفاده کنند. اساساً سه گزینه وجود دارد:

1. گزینه یک مطلوب ترین است. شما قبلاً یک تراشه در ماشین خود دارید که همه چیز به درستی به آن وصل شده است. تمامی بلندگوها، سیم های برق، آنتن ها به این تراشه متصل هستند و همه چیز به درستی وصل شده است. این اتفاق می افتد، اما، متاسفانه، بسیار به ندرت. این بدان معنی است که شما خوش شانس هستید، فقط رادیو جدید خود را به این تراشه وصل می کنید و همه چیز برای شما کار می کند.
2. سیم های لازم مسیریابی و وصل می شوند، اما سوکت رادیو با دوشاخه ماشین متفاوت است.
3. خروجی برق وجود ندارد یا اشتباه انجام شده است.

با اولین نکته، همه چیز تقریباً روشن است. هنگامی که سوکت دستگاه با کانکتور مطابقت ندارد، باید از آداپتور استفاده کنید. با وجود این واقعیت که این کانکتورها اغلب برای هر مدل جداگانه هستند، بسیاری از شرکت ها یک آداپتور ISO جداگانه تهیه می کنند. اگر آداپتور وجود ندارد یا فرمت آن در این مورد مناسب نیست، می توانید چنین آداپتوری را خریداری کنید یا خودتان سیم ها را بچرخانید. البته مرحله دوم طولانی تر، پیچیده تر و ریسک پذیرتر است. فقط مراکز فنی که تجربه چنین رویه هایی را دارند این کار را انجام می دهند، بنابراین قبل از اینکه رادیو را در ماشین خود به این روش وصل کنید، باید در مورد همه چیز بسیار با دقت فکر کنید.

اتصال آداپتور ISO - تویوتا

اگر می خواهید پیچاندن را خودتان انجام دهید، باید مطابقت سیم های رادیو و کانکتور ماشین را بررسی کنید. فقط در صورت مطابقت رنگ ها می توانید باتری را جدا کنید و کانکتورهای ماشین و سیستم صوتی را جدا کنید.

چگونه رادیو ماشین را بدون گره خوردن در سیم ها وصل کنیم؟ توصیه می شود پس از اتصال کانکتور به رادیو، قسمت باقی مانده را گاز بگیرید. تمام اتصالات لحیم شده و عایق هستند، اگر سیم ها مطابقت نداشتند، باید آنها را با استفاده از تستر یا مولتی متر و همچنین باتری 9 ولت بررسی کنید؛ همچنین ممکن است لازم باشد آن سیم هایی را که برای اتصال کافی نیستند، بگذارید. زنگ زدن برای تعیین قطبیت یک جفت سیم ضروری است. هنگام آزمایش بلندگو، سیم ها به باتری متصل می شوند، پس از آن باید به موقعیت دیفیوزر نگاه کنید - اگر گسترش یابد، قطبیت صحیح است، اگر جمع شود، باید قطبیت را به درستی اصلاح کنید. . بنابراین، هر سیم علامت گذاری شده است.

اتصال ISO متصل است

کانکتور ISO

رمزگشایی کد رنگ سیم ها

1. نگاتیو باتری سیاه رنگ شده، سیم علامت GND است.
2. مثبت باتری همیشه زرد است و علامت BAT دارد.
3. مثبت سوئیچ احتراق ACC مشخص شده و قرمز است.
4. سیم های اسپیکر جلو سمت چپ سفید و با علامت FL هستند. منهای یک راه راه دارد.
5. سیم های اسپیکر جلو سمت راست خاکستری و با علامت FR هستند. منهای یک راه راه دارد.
6. سیم های بلندگوی عقب سمت چپ خاکستری و با علامت RL هستند. منهای یک راه راه دارد.
7. سیم های بلندگوی عقب سمت راست بنفش و با علامت RR می باشد. منهای یک راه راه دارد.

چگونه رادیو ماشین را به درستی وصل کنیم؟

ابتدا باید تمام سیم های لازم را خریداری کنید. سیم ها باید از مس خالص بدون اکسیژن ساخته شده و دارای عایق سیلیکونی باشند. سیم های زرد و مشکی سیم برق هستند که سطح مقطع این سیم ها باید بیش از 2.5 میلی متر باشد. برای سیم های بلندگو و AAC (قرمز) سیم هایی با سطح مقطع 1.2 میلی متر مناسب هستند. و بیشتر. سعی کنید از تعداد زیادی پیچ و تاب اجتناب کنید، گزینه ایده آل جایی است که اصلا وجود نداشته باشد، زیرا ... پیچ و تاب ها مقاومت بیشتری را اضافه می کنند و این بر کیفیت و حجم صدا تأثیر منفی می گذارد.

نمودار اتصال رادیو و بلندگو

همه رادیوها دارای سیم مشکی برای منفی باتری، زرد برای مثبت باتری و قرمز برای سوئیچ احتراق مثبت هستند. نمودار اتصال رادیویی ماشین به شرح زیر است - ابتدا بهتر است سیم های زرد و مشکی را به باتری وصل کنید که به شما امکان می دهد صدایی با کیفیت بالا دریافت کنید.
حتما باید فیوز را در فاصله 40 سانتی متری نصب کنید فیوز باید با حداقل مقدار 10 A مطابقت داشته باشد سیم قرمز به مدار متصل است که پس از چرخاندن کلید ACC تغذیه می شود. هنگام اتصال سیم های قرمز و زرد به یکدیگر به مثبت باتری، رادیو به احتراق بستگی ندارد، اما باتری سریعتر تخلیه می شود. رادیوهای قدرتمند دارای چهار جفت سیم هستند که هر کدام دارای علامت گذاری خاص خود هستند. هنگام اتصال رادیو به ماشین، قطبیت ممکن است به اشتباه تعیین شود - برخلاف اتصال زمین به منهای به زمین، هیچ چیز بدی در اینجا اتفاق نخواهد افتاد. بلندگوها یا دو ترمینال دارند، اساساً نمودار اتصال بلندگو به شرح زیر است: ترمینال پهن یک امتیاز مثبت و ترمینال باریک یک منفی است.

اگر می خواهید نه تنها رادیو بلکه آکوستیک را نیز جایگزین کنید، به شما توصیه می کنیم مقاله "" را بخوانید.

ویدئویی در مورد نحوه اتصال رادیو ماشین

نتیجه

ما واقعا امیدواریم که در این مقاله پاسخ سؤال خود را پیدا کرده باشید، لطفاً مقاله را در مقیاس 5 درجه ای ارزیابی کنید، اگر نظر، پیشنهادی دارید یا چیزی می دانید که در این مقاله به آن اشاره نشده است، لطفاً به ما اطلاع دهید! نظر خود را در زیر بنویسید این به مفیدتر شدن اطلاعات موجود در سایت کمک می کند.

مطمئناً هر علاقه‌مند به خودرویی به فکر استفاده از رادیو خودرو، علاوه بر فضای داخلی خودرو، چه در گاراژ، چه در داخل کشور و یا حتی در فضای اتاقش بوده است.
خوب، چرا که نه؟ از این گذشته ، حتی استانداردترین رادیو ماشین ، که قیمت آن با قیمت یک مرکز موسیقی قابل مقایسه نیست ، دارای داده های خروجی معمولی است و از معروف ترین سازنده نیست ، قادر است بلندگوهای خانگی را بدون از دست دادن صدا "تقویت" کند. کیفیت تولید مثل
و اگر علاوه بر این، رادیو ماشین دارای خروجی چند کاناله باشد، با اتصال تمام آکوستیک ارائه شده به آن، به یک سینمای خانگی تقریباً کامل که با دستان خود مونتاژ شده است، می رسیم.

انتخاب رادیو ماشین

از آنجایی که به طور پیش فرض، برای ایجاد یک دستگاه خانگی، از دستگاهی استفاده می کنیم که در اطراف بیکار است، هر رادیوی ماشینی مناسب ما خواهد بود.
اما این "هر" هنوز باید حداقل مجموعه ای از توابع را داشته باشد:

• خروجی حداقل دو کانال با توان هر کدام 40 وات؛
• تیونر؛
• پخش کننده دیسک CD/DVD/MP3;
• USB - رابط برای خواندن اطلاعات از درایوهای فلش.

علاوه بر این باید به کارت صدای خود دستگاه نیز توجه کنید. برخی از رادیوها حتی می توانند از نظر خلوص و کیفیت صدا از اکثر مراکز موسیقی مدرن پیشی بگیرند.
و اگرچه با توجه به اینکه رادیو ماشین در "زرادخانه" خود خازن های بزرگ و خازنی ندارد، به همین دلیل در بازتولید فرکانس های پایین به سیستم های صوتی ثابت قدرتمند از دست می دهد، قطعا در تولید مثل در بهترین حالت خود قرار دارد. از محدوده فرکانس بالا یکی دیگر از مزایای قطعی رادیو ماشین، وجود یک اکولایزر چند مرحله ای جدا از فرکانس است، در حالی که اکثر مراکز موسیقی ثابت تنها به تنظیمات از پیش تنظیم استاندارد مجهز هستند.

ایجاد سیستم بلندگوی خانگی

پس اصل قضیه برای ما روشن است. رادیو ماشین با بلندگوها (نگاه کنید به) مدت زیادی است که در این نزدیکی روی میز دراز کشیده اند و "خواهان جنگ" هستند. اکنون ما تنها کسانی هستیم که نمی‌دانیم چگونه می‌توانیم تجهیزات 12 ولتی را با یک شبکه متناوب 220 ولت وصل کنیم؟
باید به شما بگویم که این مشکل چندین راه حل دارد که در دستورالعمل های زیر در مورد نحوه اتصال رادیو ماشین از شبکه 220 وجود دارد.

روش اول: اتصال از طریق یک ترانسفورماتور کاهنده خانگی

این روش پیچیده ترین و زمان برترین است. اگرچه سطح فناوری مدرن الکترونیکی به ما اجازه می دهد تا کاملاً آن را کنار بگذاریم، اما با توجه به اینکه همه راه های اتصال رادیوهای خودرو به ولتاژ 220 ولت را در نظر داریم، همچنان به آن توجه خواهیم کرد.

آماده سازی

بنابراین، قبل از اتصال رادیو ماشین به شبکه 220، باید یک ترانسفورماتور ایجاد کنیم که با دست خودمان تا 12 ولت کاهش یابد.
چرا ما نیاز داریم:

• ترانسفورماتور مشابه (عکس را ببینید) که ولتاژ استاندارد شبکه را به ولتاژ پایین تر (در مورد ما 36 ولت) تبدیل می کند.
• مواد عایق؛
• سیم با مقطع و طول مناسب؛
• مولتی متر/ولت متر؛
• یک ماشین حساب، اگرچه محاسبات به هیچ وجه پیچیده نیست، اما می توانید با یک تکه کاغذ و یک خودکار از پس آن برآیید.

ایجاد

برای اینکه کار را تا حد امکان آسان کنیم و خود سیم پیچ ترانسفورماتور را جدا نکنیم، از فضای آزاد ناحیه هسته مغناطیسی استفاده می کنیم. ناحیه آزاد مدار مغناطیسی را با مواد عایق می‌پیچیم و تکه‌ای از سیم مورد نظر خود را به هر طولی روی آن می‌پیچیم.
فرض کنید هفت نوبت گرفتیم.
برای محاسبه تعداد دور و طول سیم مورد نیاز برای کاهش ولتاژ، باید مراحل زیر را انجام دهیم:

• ما یک مدار را برای روشن کردن یک ترانسفورماتور با استفاده از یک قطعه سیم پیچیده شده در اطراف یک هادی مغناطیسی جمع می کنیم و ولتاژ خروجی را اندازه می گیریم.

• مولتی متر مقدار 2.9 ولت را نشان داد. یعنی در هر دور سیم پیچ ثانویه 0.41 ولت داریم. از این نسبت تعداد دورهای مورد نیاز برای خروجی 12 ولت را به دست می آوریم: 12 را بر 0.41 تقسیم کرده و 30 دور بدست می آوریم.
• طول سیم صرف شده در هفت پیچ آزمایشی را اندازه می گیریم، 126 سانتی متر می گیریم. یعنی در هر پیچ 18 سانتی متر است (126 تقسیم بر 7) یعنی برای 30 دور به 540 سانتی متر سیم نیاز خواهیم داشت.
• بعد، کل این "چیز" را روی یک مدار مغناطیسی می پیچیم، مدار را جمع می کنیم و محاسبات خود را با یک مولتی متر بررسی می کنیم.

برای زیبایی و راحتی، یک بلوک اضافی را به براکت وصل می کنیم و لیدها را به آن وصل می کنیم.

خودتان را چاپلوسی نکنید، علاوه بر کار انجام شده، ما باید یک پل دیودی را به دستگاه حاصل وصل کنیم تا جریان را اصلاح کرده و موج آن را حذف کنیم (شما می توانید رایج ترین دیودها - D226 را انتخاب کنید). سپس با بار، به صورت سری، یک چوک با اندوکتانس بالا (می تواند از گیرنده لوله یا از یک LDS 402 وات باشد) و به صورت موازی دو خازن K50-18 50 ولت، هر کدام 10000 میکروفن وصل کنید.
در نتیجه، کل طرح باید چیزی شبیه به این باشد:

نصیحت! تمام اجزای لیست شده را می توان در یک تلویزیون لوله دور انداخته پیدا کرد.

پل دیودی را می توان از دیودهای جداگانه ساخت ...

بنابراین در قالب یک ساختار یکپارچه (مجموعه) ...

... که به دلیل کم هزینه بودن و جمع و جور بودن ارجحیت دارد. تنها اشکال را می توان عدم تعمیر کامل آن در نظر گرفت، زیرا اگر یک دیود خراب شود، باید کل یکپارچه را تغییر دهید.

ارتباط

بعد، کل مدار را جمع می کنیم، ساختار حاصل را در یک جعبه از پیش آماده شده قرار می دهیم، رادیو ماشین را با بلندگوها وصل می کنیم و از موسیقی با دوستان لذت می بریم. در همان زمان، گویی تصادفاً در گفتگو با آنها عبارت "مرکز موسیقی خانگی" را به زبان آورد)))

روش دوم: اتصال از طریق منبع تغذیه ثابت

همانطور که قبلا متوجه شدیم، همه رادیوهای ماشین با جریان مستقیم "قدرت" می شوند و برای نیازهای خود به 12 ولت نیاز دارند، نه بیشتر و نه کمتر. فقط این پارامترهای خروجی دارای منابع تغذیه بدون وقفه ثابت و آداپتورهای شبکه مختلف هستند.

انتخاب منبع تغذیه

هنگام انتخاب این دستگاه، باید به جریان خروجی توجه کنید، باید حداقل پنج آمپر باشد. باید در نظر داشت که در حداکثر بار، رادیو ماشین می تواند تا 10-15 آمپر مصرف کند، اما تکرار می کنم - فقط در حداکثر بار!
البته، منابع تغذیه قدرتمندتری نیز در فروش وجود دارد که به طور خاص برای این اهداف ایجاد شده اند، اما قیمت آنها به گونه ای است که امکان ایجاد یک سیستم بلندگوی خانگی باطل می شود.

ارتباط

کانکتور استاندارد رادیو ماشین را که برای اتصال به ماشین در نظر گرفته شده است را قطع می کنیم و انتهای سیم های برق را جدا می کنیم تا به آداپتور شبکه یا منبع تغذیه بدون وقفه متصل شوند. سیم کشی بلندگو را می توان در کانکتورهای قدیمی رها کرد و مدار آکوستیک را می توان با استفاده از "کانکتورهای" استاندارد مونتاژ کرد.
به طور کلی، نمودار اتصال رادیویی خودرو به این صورت است:

طبیعتاً منظور ما به جای باتری یک منبع تغذیه بدون وقفه یا یک آداپتور شبکه است که 12 ولت پایدار لازم را در خروجی تولید می کند. همانطور که از عکس می بینید، اتصال پیچیده نیست: ما رادیو را طبق معمول وصل می کنیم و از موسیقی دلپذیر لذت می بریم.

روش سوم: اتصال از طریق منبع تغذیه از رایانه رومیزی

از آنجایی که موضوع مقاله قبلاً به طور کامل پوشش داده شده است و معنای روش سوم از قبل مشخص است، بیایید مستقیماً به سر اصل مطلب برویم.

آماده سازی منبع تغذیه برای عملیات

مزیت این روش این است که یافتن منبع تغذیه کامپیوتر قدیمی و کارکرده به هیچ وجه کار سختی نیست و تقاضا برای دستگاه های مستعمل به قدری کم است که می توان آن را در هر بازار رادیو یا در کارگاه کامپیوتر تقریباً هیچ هزینه ای خریداری کرد.
اگرچه در بیشتر موارد، منابع تغذیه استفاده شده از رایانه های شخصی در شرایط کار قرار دارند، قبل از اتصال به رادیو خودرو، باید آن را بررسی کنید و اگر نیاز به آماده سازی برای کار دارد:

• ابتدا منبع تغذیه را روشن کنید و ولتاژهای خروجی آن را بررسی کنید.
• حتی اگر منبع تغذیه شروع شده باشد، ولتاژهای خروجی مرتب است و فن آن در حال چرخش است، باز هم ارزش دارد که جعبه آن را باز کنید، تمام گرد و غبار را پاک کنید و تماس های برد مدار چاپی را برای لحیم کاری ضعیف بررسی کنید.

توجه! قبل از هر باز شدن منبع تغذیه باید از شبکه جدا شود!

• توجه ویژه باید به خازن های الکترولیتی یکسو کننده های خروجی جریان شود. اگر سریف آنها شکسته یا متورم شده اند باید تعویض شوند.

توجه! خازن های الکترولیتی ولتاژ بالا دارای شارژ جریان باقی مانده برای ایجاد شوک الکتریکی خفیف و بسیار ناخوشایند هستند.

نصیحت! قبل از اینکه خودتان تعمیر منبع تغذیه را شروع کنید، باید خازن های الکترولیتی ولتاژ بالا یکسو کننده جریان خروجی را با اتصال یک مقاومت با مقاومت 100 یا 200 کیلو اهم به موازات کنتاکت های خازن برای چند ثانیه تخلیه کنید.

خوب، برای تکمیل آماده سازی منبع تغذیه کامپیوتر، برای استحکام بیشتر، می توان آن را از یک قوطی آئروسل با اسپری رنگ (موجود برای فروش در هر فروشگاه خودرو) رنگ آمیزی کرد تا با رنگ فضای داخلی اتاق یا کل بلندگو مطابقت داشته باشد. سیستم.

در حال آماده شدن برای اتصال منبع تغذیه نوع AT

هر منبع تغذیه کامپیوتر دارای چندین دسته برق با کانکتورهای خروجی است که سیم مشکی آن منفی یا رایج است و سیم زرد 12 ولت مورد نیاز ما را تامین می کند.

از آنجایی که واحد کامپیوتری با فرمت AT دارای منبع تغذیه آماده به کار "+5" یا به عنوان "استاندبای" و ولتاژ خروجی 3.3 ولت نیست، هنگامی که روشن می شود، خروجی های آن "+12V"، "+5V" است. ولتاژ "-12V"، "-5V" بلافاصله ظاهر می شود. بنابراین، اگر یک منبع تغذیه "a-tech" (AT) دارید، سیم های لازم "گزیده می شوند" و کل مدار صوتی فوق به سیم های برق رادیو ماشین وصل می شود.

آماده شدن برای اتصال منبع تغذیه ATX

در مورد منبع تغذیه ATX، تغییراتی لازم است. واقعیت این است که این نوع PSU (منبع تغذیه) مجهز به منبع جریان آماده به کار با ولتاژ +5 ولت (Standby) است.
این منبع جریان آماده به کار، زمانی که منبع تغذیه به یک شبکه 220 ولتی متصل است، دائماً کار می کند و کل سیستم را در حالت "خواب" قرار می دهد. بنابراین، اگر می خواهید ولتاژهای مشخص شده "+12V"، "-12V"، "+5V"، "-5V" بلافاصله پس از روشن کردن منبع تغذیه در کانال های خروجی ظاهر شود. "+3.3V"، ​​باید با نصب یک جامپر روی سیم های سیاه و سبز، کنتاکت های رابط آن را ببندید.

اتصال به منبع تغذیه رادیویی ماشین

احتمالاً قبلاً می دانید که رادیو ماشین حالت خواب و عملکرد نیز دارد و به محض اینکه راننده مدار الکتریکی را با چرخاندن کلید احتراق می بندد، رادیو ماشین به طور خودکار از حالت "خواب" به حالت "فعال" تغییر می کند.
از این نتیجه می‌شود که اگر سیم‌های اصلی رادیو ماشین، مشکی - منهای (زمین) و زرد - پلاس (باتری) را که ولتاژ شبکه داخلی خودرو به آن وصل است، به پایانه‌های مربوطه متصل کنیم. منبع تغذیه، رادیو ماشین روشن نمی شود، در حالت "خواب" خواهد بود. برای رفع این سوء تفاهم، باید سیم قرمز با علامت "ACC" را که در مدار استاندارد به سوئیچ احتراق وصل است، پیدا کرده و آن را به سیم زرد رادیو ماشین وصل کنیم، پس از آن رادیو ماشین هنگامی که ولتاژ به آن اعمال می شود، بلافاصله شروع به کار کنید.

این پایان دستورالعمل نحوه اتصال رادیو ماشین از شبکه 220 با دستان خود است. در پایان ، می خواهم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که برای نسخه "خانه" رادیوهای ماشین با کنترل از راه دور بسیار راحت هستند.
موافقم، در ماشین، کنترل از راه دور عمدتاً بیکار است، اما در خانه خیلی راحت نیست که هر بار برای تغییر مسیر یا تنظیم صدا، بلند شوید و به رادیو بروید. با کنترل از راه دور، روند گوش دادن به موسیقی بسیار آسان تر و راحت تر خواهد بود.

با دوستانتان به اشتراک بگذارید!