نمودار سیم کشی رادیو ماشین جدید 1din. نصب خود یک رادیو استاندارد

یونیت آکوستیک هد همراه دستگاه یا به صورت جداگانه نصب می شود. اتصال رادیو توسط صاحب خودرو به طور مستقل یا در یک مرکز تخصصی انجام می شود. عملکرد نه تنها مرکز چند رسانه ای، بلکه سیستم الکتریکی خودرو نیز به صحت روش بستگی دارد.

نمودارهای اتصال

اتصال رادیو خودرو به شبکه سواری خودرو از طریق سیم کشی استاندارد یا اتصال مستقیم به باتری انجام می شود. سیستم قدرت باید عملکرد بدون وقفه تجهیزات را بدون توجه به سطح حجم تضمین کند. مدار منبع تغذیه از یک سیم اضافی استفاده می کند تا اطمینان حاصل شود که تنظیمات هنگام خارج شدن کلید از احتراق ذخیره می شوند.

نمودار ضمیمه شده به مستندات کارخانه رادیو ماشین، هدف کابل های برق را نشان می دهد:

گزینه های نظرسنجی محدود است زیرا جاوا اسکریپت در مرورگر شما غیرفعال است.

1%, 45 رای

13.11.2019

• با عایق سیاه - برای زمین کردن پوشش رادیویی به بدنه خودرو استفاده می شود.
• با یک لایه محافظ قرمز (از سیم زرد با مقطع سیم بزرگتر در قسمت هایی از رادیو استفاده می شود) - برای تامین توان مثبت تقویت کننده.
• با یک عایق زرد - برای شارژ مجدد واحد حافظه (یک منبع ثابت سیگنال مثبت 12 ولت مورد نیاز است).
• با محافظ آبی با نوار سفید - برای تامین برق یک تقویت کننده خارجی (به عنوان مثال، آنتن یا صدا).

قبل از اتصال رادیو ماشین به شبکه داخلی، باید اسناد را تجزیه و تحلیل کنید و طرح اتصال ترجیحی را انتخاب کنید. برای سهولت در نصب، کابل ها مطابق با استاندارد ISO کد رنگی می شوند. انتخاب نادرست طرح سوئیچینگ می تواند باعث خاموش شدن تجهیزات در حین کار یا اعوجاج صدای پخش شود.

از طریق سوئیچ احتراق

اگر دستگاه دارای موقعیت ACC متوسط ​​باشد، نمودار اتصال رادیو از طریق گروه تماس سوئیچ احتراق امکان پذیر است. سیم برق برای اتصال به زمین (با یک عایق مشکی) باید به عناصر اتصال به زمین (مثلاً به پیچ و مهره های مخصوص جوش داده شده به بدنه) متصل شود. کابل با استفاده از صفحات تماسی که روی ناحیه در معرض دید نصب می شوند، محکم می شود. کیفیت اتصال به زمین عملکرد تجهیزات را در حجم های بالا تعیین می کند؛ اگر تماس ضعیف باشد، رادیو ممکن است خود به خود خاموش شود.

فقط یک کابل پوشیده شده با یک لایه عایق قرمز از گروه تماس سوئیچ احتراق عبور می کند. در برخی از وسایل نقلیه، امکان اتصال سیم به سوکت یا سوکت فندک برای تجهیزات اضافی وجود دارد، زیرا تنها پس از چرخاندن کلید در سوئیچ احتراق، برق به واحدها تامین می شود. هنگام انجام چنین سوئیچینگ، پارامترهای فیوز محافظ باید در نظر گرفته شود؛ درجه بندی درج باید برای عملکرد مشترک فندک (یا دستگاه های اضافی) و تجهیزات چند رسانه ای کافی باشد.

کابل زرد به کنتاکت هایی هدایت می شود که در آن قدرت مثبت دائماً وجود دارد.

اگر سیم به قفل متصل باشد، هر بار که سیستم جرقه زنی خاموش شود، تنظیمات تجهیزات به مقادیر کارخانه بازنشانی می شود.

نقطه اتصال سیم زرد به مدل ماشین بستگی دارد؛ توصیه می شود سیم را به محل نصب باتری هدایت کنید.

پس از خاموش شدن اشتعال و خارج شدن کلید از سوراخ کلید، منبع تغذیه مدارهای برق دستگاه چندرسانه ای قطع می شود. فقط عناصری که تضمین می‌کنند فرکانس‌های رادیویی و تنظیمات تجهیزات در حافظه ذخیره می‌شوند، روشن می‌مانند. تکنیک سوئیچینگ حداقل مصرف انرژی را توسط یونیت سر در هنگام بیکار بودن وسیله نقلیه تضمین می کند.

نصب یک رادیو استاندارد در ماشین فقط نیاز به جابجایی از طریق گروه تماس قفل دارد. کابل های استفاده شده توسط سازنده برای قدرت تقویت کننده داخلی طراحی شده اند که عملکرد قابل اعتماد تجهیزات را تضمین می کند. اگر مالک قصد دارد تجهیزات کارخانه را با دستگاهی با ویژگی های بهبود یافته جایگزین کند، توصیه می شود انطباق سطح مقطع کابل با مصرف برق را ارزیابی کنید.

مستقیم به باتری

طرحی برای اتصال مستقیم رادیو ماشین به باتری نصب شده در محفظه موتور یا در محفظه چمدان گسترده شده است. روش اتصال قابل اعتمادترین است، اما مالک خودرو باید هنگام پارک کردن خودرو به زور یونیت سر را خاموش کند. یک تقویت کننده کار می تواند باتری را در 8-10 ساعت تخلیه کند؛ امکان راه اندازی واحد برق با استارت در صبح وجود نخواهد داشت.

قبل از اتصال رادیو به منبع DC، باید کابل های برق را وصل کنید. سیم ها از پانل ابزار از داخل خودرو و سپر موتور عبور می کنند؛ مسیر به دور از عناصر متحرک و منابع گرما قرار می گیرد. در صورت عدم وجود سوراخ های مناسب در محافظ موتور، لازم است قطعات را سوراخ کرده و درزگیرهای لاستیکی نصب کنید. برای اطمینان از عملکرد تجهیزات مجهز به تقویت کننده خارجی و ساب ووفر، استفاده از کابل مسی چند هسته ای با سطح مقطع 3-5 میلی متر مربع مورد نیاز است.

کابل ها با استفاده از پایانه های مخصوص به پین ​​های تماس باتری متصل می شوند که سپس با یک ترکیب محافظ پوشش داده می شوند. یک فیوز در خط مثبت نصب شده است؛ امتیاز دستگاه به قدرت اجزای متصل بستگی دارد. فیوز در فاصله 300-400 میلی متر از رابط تماس باتری نصب شده است. نصب مجتمع چند رسانه ای بدون عنصر محافظ اکیدا ممنوع است.

استفاده از دکمه به جای سوئیچ استارت

اتصال رادیو از طریق یک دکمه به شما امکان می دهد تا قدرت هد یونیت را بدون نصب کلید در احتراق کنترل کنید. با این روش اتصال، سیم قرمز رنگ (قدرت مثبت) به سوی کلیدی هدایت می شود که روی پنل جلویی یا کنسول وسط خودرو نصب می شود. نصب و اتصال تجهیزات شامل گذاشتن کابل های اضافی و استفاده از دکمه ای است که می تواند جریانی تا 10-15 A را تحمل کند (بسته به قدرت تقویت کننده).

پس از فشار دادن دکمه، تجهیزات چندرسانه ای روشن می شود؛ از یک کابل زرد رنگ برای ذخیره تنظیمات در حافظه استفاده می شود. سیم به باتری هدایت می شود یا به سیم مثبت مدار خودرو متصل می شود که دائماً ولتاژ را حمل می کند. نقطه ضعف تکنیک نیاز به کنترل موقعیت سوئیچ هنگام پارک کردن ماشین است.

از طریق زنگ هشدار

برای اتصال هد یونیت چندرسانه ای به خودرو می توان از هشدار امنیتی استفاده کرد. یک رله 5 پین اضافی در مدار تجهیزات گنجانده شده است که با فعال شدن حالت امنیتی، مدار منبع تغذیه رادیو را قطع می کند. واحد سوئیچینگ در شکاف سیم منبع تغذیه به تقویت کننده قرار می گیرد؛ یک فیوز محافظ با جریان 10-15 A در جلوی رله نصب می شود. برای قطع برق تجهیزات موسیقی، مسدود کننده خارجی خروجی کنترل (پالس منفی) استفاده می شود.

نصب رادیو و اتصال به شبکه داخلی از طریق واحد هشدار توصیه می شود در یک سرویس تخصصی انجام شود. اگر سوئیچینگ نادرست باشد، یونیت هد به مصرف جریان تا 200 میلی آمپر ادامه می دهد که منجر به کاهش ظرفیت باتری می شود. برخی از سیستم های امنیتی نیاز به نصب یک واحد الکترونیکی دارند که بر روی ترانزیستورهای جریان کم و مقاومت های اضافی ساخته شده است. طراحی ماژول به منطق خروجی دزدگیر خودرو بستگی دارد.

روش اتصال تجهیزات سر از طریق یک رله دوبل و یک واحد مجتمع امنیتی:

1. کابل زرد رنگ باتری را از طریق پایه های 30 و 85 رله اول وصل کنید و سپس کابل را به پخش کننده هدایت کنید.
2. برای تماس 86، واقع در اولین رله، کابل سیگنال را از واحد کنترل قفل مرکزی (پالس منفی) قرار دهید.
3. کنتاکت 87A رله اول را به دوشاخه 30 واقع در بلوک سوئیچینگ دوم وصل کنید. کنتاکت 86 از رله دوم به بدنه خودرو متصل می شود.
4. از فیش 85 روی رله ثانویه، سیم به یک تقویت کننده یا آنتن خارجی هدایت می شود.
5. سیم قرمز از طریق سوئیچ احتراق و دیود عبور می کند. سپس مدار به پایه 87 واقع در رله دوم متصل شده و به بلوک هد یونیت خروجی می شود.

نصب در ماشین

نصب رادیو با برداشتن شاخه های تزئینی که سوکت نصب را در کنسول مرکزی می پوشانند آغاز می شود. برای نصب هد یونیت از گیره های فلزی استفاده می شود که توسط آنتن های خم شونده در پانل ابزار نگه داشته می شوند. اگر ماشین مجهز به رادیو با فرمت 1 Din بود و قصد دارید تجهیزاتی با ابعاد افزایش یافته نصب کنید، جعبه ای برای اقلام کوچک از کنسول حذف می شود. نصب یک پخش کننده استاندارد 2 دین بر روی برخی از ماشین ها امکان پذیر نیست، یا نصب یک کنسول جدید برای قرار دادن واحد مورد نیاز است.

برای نصب رادیو به جای تجهیزات اصلی، باید براکت های آداپتور نصب کنید که به شما امکان می دهد ضبط صوت را به قاب برق داشبورد متصل کنید. نصب یک رادیو غیر استاندارد نیاز به استفاده از یک قاب تزئینی دارد که به شما امکان می دهد یک پانل جلوی مستطیلی را در سوراخی با لبه های اریب یا گوشه های گرد (بسته به نوع ماشین) قرار دهید. عنصر اضافی با دست نصب می شود و نیازی به اصلاح قطعات استاندارد دستگاه ندارد.

اتصال بلندگوها

اتصال رادیو به ماشین مجهز به آکوستیک استاندارد نیازی به گذاشتن کابل پچ ندارد. مالک باید مستقیماً دوشاخه ها را به کانکتورهای جفت روی یونیت سر متصل کند یا از یک آداپتور استفاده کند. اگر بلندگوها همزمان با نصب تجهیزات چندرسانه ای نصب شوند، باید کابل های سیگنال نصب شوند. بسته به طراحی خودرو، آکوستیک در درها، پانل ابزار یا قفسه واقع در پشت ردیف عقب صندلی ها نصب می شود.

برای اتصال آکوستیک به هد یونیت، از سیم مسی رشته ای خاص که با عایق الاستیک روکش شده استفاده می شود. روی بدنه بلندگو تماس های مثبت و منفی با نمادها وجود دارد. نمودار اتصال رادیو اتومبیل اتصال بلندگوها را مطابق با قطبیت ارائه می دهد؛ اتصال کابل های منفی به یک اتوبوس مشترک ممنوع است. از آنجایی که سیم ها بدون تراشه هستند، لازم است یک دوشاخه تهیه کنید که اتصال قابل اعتماد را تضمین کند.

اتصال آنتن

پس از اتصال کابل های برق و سیم های وصله بلندگو، دوشاخه آنتن باید دوباره نصب شود. در برخی از خودروها، کابل با کانکتور به عمق پانل ابزار جمع شده است؛ مالک باید خودش سیم را به محل نصب بکشد. آنتن‌های استاندارد مجهز به فیلترهای فرکانس هستند که تداخل را از بین می‌برند و دامنه دریافت سیگنال از تکرارکننده‌ها را افزایش می‌دهند. واحد کارخانه با استفاده از دوشاخه ای که در سوکت جفتی پشت رادیو ماشین تعبیه شده است وصل می شود.

اگر ماشین مجهز به آنتن نباشد، بسیاری از صاحبان یک دستگاه نوع فعال را که روی شیشه جلو نصب شده است متصل می کنند. آمپلی فایر داخلی نیاز به برق دارد که توسط خروجی در جک پخش کننده با علامت AMP یا REM تامین می شود. پس از اتصال، نقطه اتصال با نوار عایق محافظت می شود. در این مرحله، مراحل نصب رادیو در خودرو به پایان می رسد؛ مالک می تواند عملکرد تجهیزات را آزمایش کند.

بررسی اتصال

پس از اتمام نصب رادیو خودرو، باید باتری را به شبکه داخلی خودرو وصل کنید. سپس تلاش می شود تا هد یونیت چند رسانه ای فعال شود. اگر سیم ها به درستی وصل شوند، نمی توانید دستگاه را روشن کنید؛ اگر عایق ضعیف باشد، ممکن است اتصال کوتاهی ایجاد شود که فیوز را منفجر می کند. برای بازیابی عملکرد، باید دستگاه را بردارید و پیوند فیوز را با محصولی با رتبه یکسان جایگزین کنید.

سپس توصیه می شود اتصال صحیح سیم های برق را با توجه به رنگ سیم های رادیویی بررسی کنید. کابل های متصل نادرست باید به دقت جدا شوند و سپس به درستی به رادیو ماشین وصل شوند. اگر با فشار دادن دکمه پاور صفحه نمایش روشن شود، منبع تغذیه تجهیزات به درستی وصل شده است. اگر صدا وجود ندارد (صرف نظر از موقعیت کنترل) یا تقویت کننده به طور دوره ای خاموش می شود، باید از یک تستر برای بررسی یکپارچگی کابل هایی که به بلندگوها می روند استفاده کنید.

اگر در حین کار تجهیزات نقصی وجود نداشته باشد، اتصال رادیو ماشین و نصب قطعات اضافی کامل در نظر گرفته می شود. اگر مالک نتواند علت خرابی را پیدا کند، توصیه می شود خودرو را به مرکز خدمات ارسال کند. کارکردن یک وسیله نقلیه با اجزای شبکه الکتریکی معیوب منجر به ذوب شدن عایق سیم کشی و آتش سوزی می شود.

علاقه مندان به موسیقی فعال بیش از یک بار به دلایل مختلف رادیوهای خود را تعویض می کنند. گاهی اوقات رادیو به سادگی خراب می شود، گاهی اوقات کهنه می شود، و گاهی اوقات صاحب ماشین فقط می خواهد صدایی با کیفیت بالا دریافت کند. و اگر ماشینی را از ابتدا بخرید، هر "گزینه" برای پر کردن ماشین ده ها هزار روبل هزینه دارد. اگر نمی خواهید برای یک ماشین هزینه اضافی بپردازید، این حق را دارید که یک ماشین بدون رادیو ماشین بخرید و سپس خودتان مدل رادیویی را که کاملا مناسب شماست خریداری و نصب کنید. اما برای هر کار در یک سرویس خودرو باید مبلغ قابل توجهی بپردازید و اگر یک "نمد بوت" کامل نیستید، می توانید یک رادیو جدید را با دستان خود نصب کنید. این مقاله به شما در مورد نحوه نصب آن کمک می کند. فقط تمام سیم های خروجی رادیو را مرتب کنید و در مورد دوشاخه ها تصمیم بگیرید.

نصب و راه اندازی دستگاه ضبط رادیو، چه فرمتی از ضبط صوت های رادیویی در بازار خودرو وجود دارد

بسته به نوع خودرو، فرمت رادیو ماشین انتخاب می شود. خودروسازان اروپایی خودروهایی با رادیو خودروهای تک بلوک یا تک دینه (1DIN) تولید می کنند.

تولیدکنندگان خودرو در ژاپن، کره و ایالات متحده آمریکا بر تولید رادیوهای با فرمت دو بلوکی (2DIN) متمرکز هستند.

به طور طبیعی، از آنجایی که در روسیه اتومبیل های بسیاری ساخته شده در ژاپن و کره وجود دارد، رادیوهای دو واحدی بسیار مورد تقاضا هستند.

علاقه مندان به خودرو به دلیل بزرگ بودن اندازه کیس، عاشق رادیوهای 2DIN شدند که امکان نصب عملکردهای چند رسانه ای اضافی را فراهم می کند.

نصب رادیو، دوشاخه ISO

استاندارد بین المللی ISO برای تولید ضبط صوت رادیویی وجود دارد.

بنابراین، اگر نمی خواهید سیستم موسیقی شما خراب شود، از سیم کشی رادیویی خودرو که مطابق با استانداردهای بین المللی نیست، استفاده نکنید.

سازندگان مدرن رادیو تمام آداپتورهای رادیویی را با استانداردهای ISO تجهیز می کنند.

هر برند خودرو از دوشاخه های خاص خود برای ایجاد انتقال از دوشاخه اصلی به استاندارد بین المللی استفاده می کند؛ آداپتورهایی تولید شده اند.

آداپتورها طیف گسترده ای دارند و می توانید برای هر موقعیتی آداپتور مناسب را انتخاب کنید.

اگر ماشین سیم کشی استاندارد داشته باشد، این کار اتصال رادیو را آسان تر می کند و همه مشکلات را از بین می برد.

نصب رادیو، ساده ترین راه برای نصب رادیو ماشین

علاقه مندان به ماشین می دانند که ساده ترین راه برای اتصال رادیو ماشین این است که سیم را از دوشاخه رادیو یا سیم کشی ماشین خود جدا کنید.

با استفاده از نوار برق کافیست سیم ها را متناسب با رنگ این سیم ها وصل کنید.

البته این روش از زیبایی شناختی دور است ، همه چیز "به طرز ناشیانه" انجام می شود و خود نوار الکتریکی در هنگام نوسان دمای بیرون یک تثبیت قابل اعتماد نیست - این می تواند منجر به اتصال کوتاه شود.

اگر تصمیم به استفاده از این روش دارید، توصیه می کنیم از لوله های انقباض حرارتی یا پایانه های گیره استفاده کنید - این روش قابل اعتمادتر است. اگر موسیقی پر سر و صدا را دوست ندارید و قرار نیست دائماً رادیو را عوض کنید، می توانید در آنجا توقف کنید.

اما اگر تغییرات را دوست دارید و می دانید که در آینده رادیو را عوض خواهید کرد، پس باید یک بار زحمت بکشید و کنتاکت های ISO را نصب کنید.

دفعه بعد که رادیو قدیمی را تعویض می کنید، به سادگی رادیو قدیمی را بیرون می آورید، دوشاخه ها را جدا می کنید، دوشاخه ها را به رادیو جدید وصل می کنید و آن را در طاقچه نصب می کنید.

نصب رادیو، اصول اولیه اتصال را خودتان انجام دهید

هر تجهیزاتی از منبع برق کار می کند.

باتری خودرو منبع برق است، اما در عین حال برای رادیو و بلندگوها نیز خطراتی را به همراه دارد.

اگر نقاط مثبت و منفی رادیو را اشتباه بگیرید یا پایانه های بلندگو را اشتباه بگیرید، می توانید تجهیزات را از بین ببرید.

اما در عین حال لازم است از باتری وصل شود نه از فندک یا سوئیچ استارت.

اگر می خواهید صدایی شفاف و قدرت خوب از تجهیزات موسیقی خود داشته باشید، باید به باتری متصل شوید.

نکته مهم استفاده از سیم های کوتاه است.

هنگام اتصال پلاس، از سیم مسی رشته ای با سطح مقطع حداقل 4 میلی متر مربع استفاده کنید.

روی سیم مثبت باتری باید فیوز 10-20 A وجود داشته باشد؛ فیوز باید به خوبی عایق شده و از ترمینال باتری در فاصله حداقل 40 سانتی متری نصب شود.

گاهی اوقات خود سازنده فیوز را نصب می کند.

سیم منفی نیز باید تا حد امکان کوتاه باشد.

چرا به طول سیم ها توجه می کنند؟

اما از آنجا که سیم کوتاه را می توان به طور منظم، بدون پیچش و برای جلوگیری از تقاطع با مصرف کنندگان دیگر گذاشت.

پس از اتصال به بلندگوها، سیم ها به خود رادیو متصل می شوند.

برای جلوگیری از آشکار شدن سیم مثبت باتری، این سیم باید تا لحظه ای که رادیو ماشین با سیم مثبت تغذیه شود، به خوبی عایق باشد.

نصب رادیو، نحوه اتصال بلندگوها

نکته بسیار مهم اتصال بلندگوها به فازهای مناسب است.

ترمینال روی بلندگو مشخص شده است، یک ترمینال پهن یک امتیاز مثبت و یک ترمینال باریک یک نقطه منفی است.

اگر خودروی قدیمی دارای بلندگوهایی بدون علامت ترمینال باشد، می توان با استفاده از باتری معمولی علامت گذاری را تعیین کرد.

پایانه های بلندگو به مثبت و منفی باتری وصل شده اند و اگر درست حدس زده باشید، دیفیوزر به سمت بیرون حرکت می کند، اگر حدس نمی زنید، دیفیوزر به سمت داخل حرکت می کند.

به یاد داشته باشید، اگر فازهای بلندگو را اشتباه وصل کنید، 80 درصد کیفیت صدا را از دست خواهید داد و سپس ممکن است بلندگو و رادیو خراب شوند.

رایج ترین اشتباهی که منجر به از دست دادن قدرت بلندگو و کیفیت صدا می شود، فازبندی نادرست بلندگو است.

اگر حتی باتری در دست ندارید، رادیو را با قدرت کامل روشن کنید، صدا را به یک بلندگو ارسال کنید، سپس صدا را به طور مساوی بین هر دو بلندگو پخش کنید، بنابراین تعادل را روی 0 تنظیم کنید.

اگر بعد از این اعمال قدرت صدا و فرکانس های پایین افزایش یابد، اقدامات شما صحیح است.

و اگر هیچ تغییری رخ نداد، قطبیت را تغییر دهید.

همین کار را روی جفت بلندگوهای عقب و کناری انجام دهید.

البته اگر فیل پا روی گوش شما گذاشته باشد و شما هیچ تفاوتی در صدا نمی بینید، برای شما مهم نیست، همه چیز را به حال خود رها کنید.

نصب رادیو، نحوه انتخاب سیم

سیم های بلندگو نیز نشانه های خاص خود را دارند.

سیم های مثبت یک رنگ ثابت دارند و سیم های منفی همان رنگ به اضافه یک نوار مشکی دارند.

این بدان معناست که یک سیم تک رنگ به ترمینال بلندگو وصل می شود و یک سیم با نوار مشکی به ترمینال بلندگو باریک می رود.

سیم منفی برای یک جفت بلندگوی یک سیستم صوتی که در کنار یا از جلو قرار دارد، با قدرت سیستم تا 20 وات، می تواند رایج باشد.

و اگر قدرت سیستم 30 وات باشد. و بیشتر برای هر کانال، هر کانال مثبت و منفی خود را دارد.

اشتباه گرفتن یا تعویض سیم ممنوع است.

اتصال منفی به بدنه خودرو برای اتصال به بلندگو ممنوع است.

این روش منجر به از دست دادن قدرت و اعوجاج صدا می شود.

اگر رادیو دارای قدرت کم و تنظیم دستی باشد، ممکن است دو یا چهار سیم بلندگو با مثبت و نه یک سیم با منفی وجود داشته باشد.

در این حالت، برای همه بلندگوها، منهای به سیم منفی اصلی رادیو متصل است؛ باید به بدنه خودرو یا به پایانه منفی باتری هدایت شود.

تقریباً تمام سیستم های بلندگو هنگام خرید دارای سیم اتصال هستند. اما این سیم ها در حال تست هستند و نصب نمی شوند.

از آنجایی که سطح مقطع این سیم‌ها بسیار کوچک است و از 0.5 میلی‌متر مربع بیشتر نیست، نمی‌تواند تمام توان را بدون افت به بلندگوها منتقل کند.

چنین سیم هایی را فقط می توان برای بلندگوهایی استفاده کرد که قدرت آنها از 20 وات بیشتر نیست و قطر بلندگوها بیش از 13 سانتی متر نیست - چنین بلندگوهایی فقط می توانند آکوستیک کمکی ایجاد کنند.

بلندگوهای قدرتمند 40 تا 100 وات با قطر بلندگوی بیش از 16 سانتی متر با سیم بلندگوهای مخصوص به هم متصل می شوند.

سیم ها از مس بدون اکسیژن ساخته شده اند و سطح مقطع آنها از 1 تا 4 میلی متر مربع است.

روی چنین سیم هایی فلش هایی وجود دارد که جهت صحیح رادیو ماشین به بلندگو را نشان می دهد و جهت سیم پیچ بسته مسی به طور قابل توجهی بر صدا تأثیر می گذارد.

نصب رادیو، چه نوع عایق باید روی سیم ها باشد

عایق با کیفیت بالا عملکرد قابل اعتماد بدون وقفه را تضمین می کند.

عایق سیم های مدرن باید سیلیکونی باشد؛ سیلیکون تحت تأثیر دمای خارجی تغییر نمی کند.

برای داشتن صدای باکیفیت، علاوه بر عایق بندی باکیفیت، موارد زیر مجاز نمی باشد:

• پیچاندن سیم ها (بنابراین سیم ها باید تا حد امکان کوتاه باشند)؛
• سیم ها را در نزدیکی سیم های مصرف کنندگان دیگر قرار ندهید.
• سیم ها نباید روی یکدیگر ساییده شوند.
• تماس پاهای شما با سیم یا محموله در صندوق عقب غیرقابل قبول است.
• در درها، سیم ها باید از طریق یک کامبریک سخت کشیده شوند.

نصب رادیو، نحوه قرارگیری بلندگوها

قبل از اتصال رادیو، بلندگوهای اصلی عقب را نصب کنید. محور کوتاه بلندگو باید به صورت مورب در سراسر کابین هدایت شود.

محور چپ عقب به سمت سرنشین و محور سمت راست به سمت راننده است.

اگر بلندگوها در صندوق عقب هستند، صدا را با جعبه یا کشو مسدود نکنید. توییترها را روی ستون شیشه جلو قرار دهید، صدای توییتر راننده باید به گوش مسافر برسد.

صدای توییتر مسافر باید به سمت راننده برود.

رادیوهای استاندارد اتومبیل، به عنوان یک قاعده، با عملکرد و پخش صدای با کیفیت بالا نمی درخشند. اغلب واحد سر سیستم صوتی "بومی" نیازهای بالای مالک را برآورده نمی کند. تنها یک راه برای خروج از وضعیت وجود دارد: تعویض رادیو ماشین.

طبقه بندی رادیوهای خودرو بر اساس اندازه

یونیت های سر خودرو در بازار از نظر عملکرد، پارامترهای صدا و ابعاد نصب متفاوت هستند.

استاندارد DIN 75490 که توسط سازندگان آلمانی توسعه داده شد، در سال 1984 به عنوان ISO 7736 بین المللی پذیرفته شد. این استاندارد اندازه سوراخ نصب رادیوی خودرو (1-DIN) - 180 x 50 میلی متر را تعیین کرد. این اندازه اندازه 1 DIN است. DIN مخفف Deutsches Institut fur Normung - موسسه آلمانی برای استانداردسازی است. علامت اختصاری DIN مخفف استاندارد آلمانی است.

ایگور سیرودوف

http://steer.ru/node/29859

یکسان سازی ابعاد نصب، امکان استفاده از رادیوهای مختلف را در خودروهای سازندگان و مدل های مختلف گسترش می دهد. در حال حاضر، تمام رادیوها مطابق با الزامات استاندارد بین المللی ISO 7736 تولید می شوند، اما رانندگان ترجیح می دهند به استاندارد بین المللی مشابه آلمان DIN 75490 مراجعه کنند.

معمولاً فضای خالی کافی در پشت کنسول ماشین وجود دارد، بنابراین استاندارد فقط عرض و ارتفاع رادیو را بدون محدود کردن عمق تنظیم می کند. دو فرمت وجود دارد: 1 DIN (178 x 50 میلی متر) و 2 DIN (178 x 100 میلی متر).

در عمل، صندلی ممکن است کمی بازتر و بلندتر باشد. در این مورد، برای پوشاندن ترک ها، از قاب های انتقال تزئینی استفاده می شود که تقریباً برای هر مدل ماشینی در فروش یافت می شود.

از فریم های آداپتور نیز در مواقعی استفاده می شود که نیاز به نصب رادیو 1 DIN در شکاف 2 DIN باشد. روش معکوس - نصب یک رادیو 100 میلی متری در دهانه 50 میلی متری - بدون تغییر قابل توجهی در کنسول غیرممکن است.

ویدئو: انتخاب یک رادیو بر اساس اندازه

علامت گذاری سیم و توپوگرافی کانکتورهای ISO

هد یونیت های مدرن، به عنوان یک قاعده، مجهز به کانکتورهایی هستند که مطابق با استاندارد ISO 10487 ساخته شده اند. با این حال، هنوز هم می توانید رادیوها و اتومبیل هایی را پیدا کنید که در آنها سازندگان از اتصال دهنده های طرح اصلی استفاده می کنند. در چنین مواردی، رادیوها از طریق آداپتورها متصل می شوند.

استاندارد ISO ابعاد فیزیکی سه پد را تعریف می کند:

با وجود این واقعیت که استاندارد هدف تماس ها را تعیین نمی کند، بسیاری از تولید کنندگان به همان رنگ علامت گذاری سیم ها و توپوگرافی (پینوت، سیم کشی) اتصالات پایبند هستند.

رادیو از اوایل دهه 20 قرن گذشته شروع به پخش در اتومبیل ها کرد. در آن زمان دو راه برای بهبود خودرو وجود داشت: نصب موتور کامیون در خودروی سواری یا نصب رادیو در خودرو. دشواری بهبود برابر بود. رادیوهای ماشین در آن زمان وجود نداشتند، بنابراین مشکل به بهترین شکل ممکن حل شد. رادیوهای خانگی به گونه‌ای تبدیل شده‌اند که با شبکه 6 ولتی داخل خودرو سازگار شوند یا به سادگی با باتری کار می‌کنند. هیچ کس به کیفیت صدا فکر نمی کرد. رادیو خانه در ماشین زیاد دوام نیاورد. تکان های مداوم کار خود را انجام داد و به تدریج لامپ های الکتریکی را از بین برد. یک آنتن بزرگ زیر سقف قرار داشت و ماشین را به قفس تبدیل می کرد.

ایگور سیرودوف

http://steer.ru/node/29859

جدول: تخصیص پین ها و کدگذاری رنگ سیم های یک رابط استاندارد ISO

بخش (بلوک)	شماره تماس	تعیین احتمالی	رنگ سیم	هدف
آ	4	Bup+، B/Up B-UP	رنگ زرد	منبع تغذیه رادیویی +12 ولت (اصلی)
	6	ANT+، AutoAnt P.ANT.	آبی	خروجی +12 ولت به تقویت کننده آنتن
	7	KL 15، اس کونت، بی خطر،	قرمز	منبع تغذیه رادیویی +12 ولت (کنترل از طریق کلید احتراق)
	8	زمین	مشکی	قاب
که در	1	RR+	بنفش	بلندگوی عقب راست (+)
	2	RR–	بنفش-مشکی	بلندگوی عقب راست (–)
	3	FR+، RF+	خاکستری	بلندگو جلو سمت راست (+)
	4	FR–، RF–	خاکستری-مشکی	بلندگو جلو سمت راست (-)
	5	FL+، LF+	سفید	بلندگو جلو چپ (+)
	6	FL–، LF–	سفید سیاه	بلندگو جلو چپ (–)
	7	LR+، RL+	سبز	بلندگوی عقب چپ (+)
	8	LR–، RL–	سبز-سیاه	بلندگوی عقب چپ (–)

اطلاعات ارائه شده در جدول جامع و کاملا قابل اعتماد نیست. قبل از اتصال رادیو باید علامت گذاری سیم ها و هدف تماس های رابط را در اسناد بررسی کنید.

ویدئو: توپوگرافی و جداسازی کانکتور ISO

اتصال رادیو

هنگامی که هد یونیت و خودرو به کانکتورهای استاندارد ISO با پایه یکسان مجهز شوند، اتصال چند دقیقه طول می کشد. این ساده ترین حالت است. همه کارها به از بین بردن رادیو قدیمی، اتصال رادیوی جدید به همان کانکتورها و مونتاژ کنسول ختم می شود.

اتصال رادیو در صورت عدم وجود کانکتور ISO استاندارد

اگر هیچ کانکتور ISO در ماشین یا رادیو وجود ندارد، بهترین راه حل برای مشکل خرید یک آداپتور مطابق با مدل یونیت سر و ماشین و اتصال از طریق آن است.

ویدئو: آداپتور ISO

یک گزینه جایگزین این است که کابل استاندارد و کابلی که با رادیو جدید ارائه شده است را قطع کنید و سپس تمام سیم ها را مطابق با نمودار اتصال وصل کنید و یک آداپتور خانگی بسازید.

هنگام اتصال به این روش، باید به قابلیت اطمینان تماس ها و عایق بودن سیم ها توجه ویژه ای شود. آنها با استفاده از کانکتورهای پیچشی، لحیم کاری و گیره به هم متصل می شوند. بهتر است محل پیچ و تاب ها را با پوشش حرارتی عایق بندی کنید و نوار چسب را دور بریزید.

اتصال بدون دوشاخه

در برخی موارد، آزمایش‌کنندگان ناامید سعی می‌کنند رادیوی ماشین را بدون دوشاخه وصل کنند و سیم‌ها را به پین‌های رابط لحیم کنند. اگر مدار را بدون خطا مونتاژ کنید، مطمئناً رادیو کار خواهد کرد. اما قابلیت اطمینان چنین اتصالی بسیار کم است.

در بهترین حالت، چنین آزمایش‌هایی منجر به قطع‌های متناوب می‌شود. در بدترین حالت، ممکن است اتصال کوتاه سیم برق افتاده به محفظه با عواقب غیر قابل پیش بینی وجود داشته باشد.

در سال 1959، Blaupunkt-Werke میلیونمین رادیو ماشین خود را منتشر کرد - بهترین گواه بر اینکه رادیو واقعاً در دسترس بوده است.

ایگور سیرودوف

http://steer.ru/node/29859

راه های جایگزین برای اتصال برق به رادیو

در حالت استاندارد، ولتاژ تغذیه +12 ولت از طریق دو سیم به رادیو تامین می شود. قرمز (مدارهای سیگنال) از طریق سوئیچ احتراق به باتری متصل می شود. وجود یا عدم وجود ولتاژ روی آن با موقعیت کلید تعیین می شود.

سیم زرد به طور مداوم حافظه رادیو را تغذیه می کند، جایی که تمام تنظیمات در آن ذخیره می شود. بنابراین دائماً مستقیماً به قطب مثبت باتری متصل می شود. هنگامی که باتری از شبکه سواری خودرو جدا می شود، تنظیمات فردی یونیت سر از بین می رود. در صورت وجود ولتاژ کنترل در ورودی سیگنال (سیم قرمز)، + 12 ولت از سیم زرد به تمام بلوک های دستگاه تامین می شود.

برخی از خودروها دارای موقعیت قفل با علامت ACC هستند. در این حالت، احتراق خاموش است، اما برق به دستگاه های جداگانه، از جمله سیم قرمز رادیو، تامین می شود.

اگر حالت ACC وجود نداشته باشد، سیم سیگنال به همراه جرقه زنی وصل می شود. در این صورت، رادیو قادر به کار مستقل نخواهد بود.

نیاز به طرح های اتصال برق جایگزین زمانی ایجاد می شود که مالک بخواهد از رادیو بدون روشن کردن احتراق استفاده کند.

اتصال رادیو به باتری، دور زدن سوئیچ احتراق

اتصال سیم برق سیگنال (قرمز) به طور مستقیم به مثبت باتری (به موازات سیم زرد) اطمینان حاصل می کند که رادیو می تواند در هر زمان روشن شود، صرف نظر از موقعیت کلید در سوئیچ احتراق. برای به حداقل رساندن عواقب اتصال کوتاه، یک فیوز جداگانه در مدار تعبیه شده است.

اتصال رادیو از طریق دکمه

باید به خاطر داشت که حتی در صورت خاموش شدن، رادیو انرژی لازم برای عملکرد حافظه را مصرف می کند. مصرف جریان ممکن است به دلیل نشتی افزایش یابد اگر سیم سیگنال برق قرمز به طور مداوم به باتری وصل شود، که بر سطح شارژ باتری در طول دوره های طولانی مدت عدم فعالیت تأثیر منفی می گذارد.

ساده ترین راه برای رفع این ایراد، قرار دادن دکمه یا کلید ضامن در مدار است که به زور مدار کنترل را می شکند.

خاموش شدن خودکار رادیو هنگام روشن شدن زنگ هشدار

راه های پیچیده تر برای صرفه جویی در انرژی هنگام اتصال رادیو، دور زدن سوئیچ احتراق، شامل استفاده از رله هایی است که به فعال شدن زنگ امنیتی خودرو پاسخ می دهند.

در نمودار بالا، رله ای که برق رادیو را قطع می کند با فرمانی که از واحد زنگ هشدار می آید، راه اندازی می شود.

بسیاری از طرح های مشابه دیگر وجود دارد. انتخاب یک گزینه خاص به قابلیت های سیگنالینگ بستگی دارد.

اتصال رادیو به فندک

اتصال رادیو به فندک نوعی اتصال مستقیم به باتری و دور زدن کلید احتراق است.

هنگامی که از طریق یک دوشاخه متصل می شود، سیم های قرمز و زرد به یکدیگر متصل می شوند. برای پارک طولانی مدت، بهتر است دوشاخه فندک را جدا کنید. این باعث صرفه جویی در مصرف باتری می شود، اما منجر به از بین رفتن تنظیمات رادیو می شود.

روشن کردن هد یونیت از طریق دوشاخه، استفاده از فندک را برای هدف مورد نظر دشوار می کند. با اتصال مستقیم رادیو بدون دوشاخه به سیم های سوکت فندک، این عیب از بین می رود.

سیم های قرمز و زرد رادیویی متصل به هم به سیم قرمز فندکی که با ولتاژ +12 ولت از باتری تامین می شود وصل می شود. اگر یونیت سر با فیوز داخلی محافظت نشود، نصب فیوز اضافی در مدار برق ضرری ندارد.

برخی از افراد با رنگ بندی مشابه سیم های رادیو و فندک گمراه می شوند. بدون فکر، آنها قرمز به قرمز، زرد به زرد متصل می شوند. رادیو به هر حال روشن می شود، اما استفاده از چراغ های سیگنال عملکرد عادی را مختل می کند.

هد یونیت جریانی در حدود 10 آمپر مصرف می کند. فیوز تقریباً 15 آمپر در مدار فندک نصب شده است. قبل از اتصال رادیو به فندک باید مقادیر جریان و درجه فیوز موجود در مستندات فنی را بررسی کنید. این امکان وجود دارد که وقتی رادیو و فندک با هم روشن می شوند، فیوز بار اضافی را تحمل نکند.

اتصال رادیو از طریق دیود

دیودها زمانی استفاده می شوند که موقعیت ACC در قفل وجود نداشته باشد تا رادیو همراه با احتراق خاموش نشود.

نمودار تامین برق ورودی کنترل رادیو از طریق دیودها در شکل نشان داده شده است. سیم برق اصلی زرد، طبق معمول، به مثبت باتری متصل است. قرمز (منبع تغذیه برای مدارهای کنترل) - به آندها (پلاس) دو دیود. کاتد (منهای) یکی از آنها از طریق سوئیچ احتراق برق تامین می شود. کاتد دوم به سیم آبی - تماس ANT+ بخش A کانکتور ISO - رادیو یا (در صورت وجود) به خروجی سیگنال REM متصل می شود تا تقویت کننده اضافی روشن شود.

پس از روشن کردن احتراق، ولتاژ +12 از طریق سیم قرمز از طریق قفل و دیود اول به ورودی ACC می رسد. رادیو روشن می شود، ولتاژ روی سیم آبی +ANT ظاهر می شود و از طریق دیود دوم به ورودی ACC می رود.

اکنون یونیت سر حتی اگر احتراق خاموش باشد روشن می ماند. با استفاده از کنترل های داخلی می توانید رادیو را خاموش کنید. برای روشن کردن مجدد آن، باید دوباره کلید را در سوئیچ احتراق بچرخانید.

ویدئو: اتصال رادیو از طریق دیودها

اتصال رادیوی دوم (اضافی).

دو رادیو در ماشین یک مورد معمولی نیست. به عنوان یک قاعده، اگر مالک از کیفیت یا قابلیت ها ناراضی باشد، واحد مرکزی را به واحد جدید تغییر می دهد. اما هنگامی که رادیو استاندارد فقط صدا را تولید نمی کند، بلکه عملکردهای مهم دیگری را برای ماشین انجام می دهد، پیدا کردن یک جایگزین کامل دشوار است.

برخی از صاحبان ترجیح می دهند مشکل را نه با تعویض، بلکه با نصب یک دستگاه اضافی حل کنند. در این حالت، به عنوان مثال، هنگام پخش موسیقی در رادیو جدید، می توان از رایانه داخلی استفاده کرد و با استفاده از رادیو قدیمی به رادیو گوش داد.

هنگام نصب رادیو اضافی، باید دو مشکل اصلی را حل کنید: قرار دادن دستگاه دوم در کابین نزدیک صندلی راننده و اتصال بلندگوها به طور مستقل.

همه مدل‌های خودرو فضای خالی در کنسول برای دستگاه‌های اضافی ندارند. بنابراین، به خاطر رادیو دوم، حفره‌های کم‌ارزش را قربانی می‌کنند: کشوهای سکه، محفظه‌ها و قفسه‌هایی که در ناحیه قابل دسترسی راننده هستند. اغلب باید سوراخ‌ها را در قطعات پلاستیکی تنظیم کنید یا قطعات جدید را برش دهید. گاهی اوقات تریبون های خاصی چیده می شود. متأسفانه، یک دستگاه اضافی همیشه به صورت ارگانیک در داخل کابین جا نمی شود.

گالری: نمونه هایی از قرار دادن رادیو اضافی در داخل خودرو

نصب شده بر روی داشبورد، رادیو اضافی توجه را به خود جلب می کند 2 صندلی DIN به شما امکان می دهد دو رادیو 1 DIN را قرار دهید رادیو در محفظه دستکش نامرئی است، اما استفاده از آن چندان راحت نیست گاهی اوقات برای نصب یک رادیو اضافی باید سوراخ های اضافی را برش دهید

اگر اتصال برق به یونیت سر دوم تفاوت اساسی با حالت یک رادیویی نداشته باشد و معمولاً مشکل خاصی ایجاد نمی کند، آکوستیک نیاز به توجه بیشتری دارد.

بلندگوها را نمی توان همزمان به هر دو دستگاه به صورت موازی وصل کرد. این امر کیفیت صدا را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و به راحتی می تواند منجر به اختلال در مراحل پایانی رادیو شود. سیستم های بلندگو باید یک به یک متصل شوند، یعنی بین خروجی ها به صورت دستی یا خودکار جابجا شوند.

برای پیاده سازی این روش در عمل از رله های مختلف خودرو استفاده می شود. یکی از طرح های ممکن با کنترل دستی سوئیچینگ آکوستیک با استفاده از یک دکمه در شکل نشان داده شده است.

حذف و نصب رادیو

قبل از نصب رادیو جدید، باید رادیو کارخانه قدیمی را حذف کنید. توالی اقدامات مورد نیاز برای این ممکن است بسته به مدل خودرو متفاوت باشد. توضیحات دقیق را می توان در دستورالعمل های خدمات سازنده پیدا کرد.

اولین رادیو و ضبط صوت با صدای استریو در سال 1969 توسط Blaupunkt معرفی شد و 3 سال بعد اولین رادیو استریو را منتشر کردند.

ایگور سیرودوف

http://steer.ru/node/29859

به طور معمول، رادیو توسط دو یا چهار چفت پلاستیکی در جای خود نگه داشته می شود. دسترسی به آنها پس از برداشتن قاب تزئینی پوشاننده شکاف های اطراف رادیو باز می شود. برای آزاد کردن چفت ها، از کش های مخصوص به شکل نوار یا پین استفاده کنید. می توانید آنها را خریداری کنید یا از دستگاه های خانگی استفاده کنید.

هنگام برداشتن رادیو، مراقب باشید و نیروی قابل توجهی وارد نکنید. اگر دستگاه بیرون نیامد، به این معنی است که یک یا چند قفل هنوز باز نشده اند یا مانعی خارجی مانع حرکت می شود. زور وحشیانه به مسائل کمکی نمی کند، بلکه آسیب می رساند.

حذف رادیو

برای حذف رادیو به موارد زیر نیاز دارید:

• کشنده یا دستگاه های خانگی که جایگزین آنها می شوند.
• پیچ گوشتی نازک؛

لیست عملیات برای حذف رادیو

1. قبل از شروع کار، با جدا کردن باتری، خودرو را خاموش کنید.
2. با استفاده از یک پیچ گوشتی یا چاقوی نازک، پانل جلویی دستگاه (در صورتی که در طراحی پیش بینی شده باشد) و قاب تزئینی را جدا کنید.
3. کشش‌های صاف را در سوراخ‌های فناوری در لبه‌های رادیو قرار دهید تا زمانی که صدای کلیک مشخصی را بشنوید.
4. کشنده های گرد را در چهار سوراخ تکنولوژیک در امتداد لبه های پانل جلویی قرار دهید.
5. با استفاده از کشنده ها به عنوان اهرم، رادیو را با دقت از طاقچه بلند کنید.
6. کابل ها را جدا کنید.
7. در صورت لزوم و در صورت وجود، قاب فلزی رادیو (سورتمه) را بردارید. هنگامی که رادیوهای قدیمی و جدید به یک پایه مجهز هستند، نیازی به تعویض قاب نیست.

ویدئو: حذف رادیو

نصب رادیو

برای نصب رادیو به موارد زیر نیاز دارید:

• پیچ گوشتی،
• برش های جانبی (نیپر)
• آداپتور از کانکتور ISO به کانکتور استاندارد،
• قاب تزئینی

لیست عملیات نصب ضبط صوت رادیویی

1. نمودار الکتریکی ماشین و رادیو را بررسی کنید تا مطمئن شوید که کنتاکت های رابط با هدف مورد نظر مطابقت دارند. در صورت لزوم، پین های کانکتورها را به مکان های صحیح منتقل کنید.
2. باتری را با جدا کردن ترمینال منفی جدا کنید.
3. رادیو قدیمی را بردارید
4. رادیو را در یک قاب فلزی (سورتمه) نصب کنید و موقعیت آن را در کنسول امتحان کنید.
5. رادیو را بردارید و با خم کردن گلبرگ ها، قاب را در موقعیت مورد نظر محکم کنید. در صورت وجود، از اتصال دهنده های استاندارد استفاده کنید.
6. کابل ها را با کانکتورهای اتصال رادیو از کنسول از طریق قاب بیرون بکشید.
7. کانکتورها را به رادیو وصل کنید. در صورت لزوم از آداپتورها استفاده کنید.
8. رادیو را در قاب فلزی بدون اینکه چفت ها را ثابت کنید نصب کنید. باتری را روشن کنید و عملکرد دستگاه را بررسی کنید.
9. رادیو را فشار دهید تا پایه ها را محکم کنید.
10. قاب تزئینی را قرار داده و با فشار دادن موقعیت آن را ثابت کنید.

ویدئو: نصب رادیو

برای نصب رادیو، نیازی به مراجعه به افراد حرفه ای نیست. انجام کار توسط خودتان، اگرچه نیاز به آمادگی اولیه دارد، اما در حد توانایی هر علاقه مندان به خودرو است.

خودروها به بخشی از زندگی ما تبدیل شده اند و امروزه تنها وسیله ای برای حمل و نقل نیستند، بلکه مکانی هستند که زمان زیادی را در آن سپری می کنیم. در مسیر کار، به محل کار، در طول تعطیلات و سفرهای ماهیگیری، همه رانندگان با پدیده رایجی مانند راهبندان مواجه می شوند. در ساعات طاقت فرسا ایستادن ساعت ها در ترافیک، هیچ چیز بهتر از گوش دادن به موسیقی یا تماشای فیلم نیست. رادیوهای مدرن همه چیزهایی را که برای یک سرگرمی راحت نیاز دارید، دارند. هزینه چنین واحدهایی می تواند از چندین هزار روبل تا صدها متغیر باشد و انتخاب در اینجا به توانایی های مالی شما بستگی دارد. اگر حداقل دانشی در زمینه مهندسی برق داشته باشید می توانید در نصب دستگاه صرفه جویی زیادی کنید.

قبل از نصب تجهیزات، ابتدا باید با ابعاد استاندارد رادیو آشنا شوید که بسته به مدل انتخابی نصب صوتی ممکن است متفاوت باشد.

در جعبه همراه با رادیو، بسیاری از علاقه مندان به خودرو متوجه نمادها و عناوینی که تاکنون دیده نشده بودند. به عنوان مثال، رادیو ماشین 2 DIN با ناوبری اندروید. همه به خوبی می دانند ناوبری و اندروید چیست، اما 2 DIN در زندگی کمتر رایج است. در واقع دو اندازه سوکت برای رادیو ماشین وجود دارد که عبارتند از:

• 1 DIN - ابعاد 178 x 52 میلی متر;
• 2 DIN - ابعاد 178 x 100 میلی متر.

علاوه بر این، در حال حاضر 1 دستگاه DIN با ابعاد کوچکتر 178 x 52 x 159 میلی متر در بازار وجود دارد. چنین مدل هایی به دلیل نداشتن درایو سی دی که به جای آن پورت های USB در پنل جلویی نصب می شود، بسیار ارزان تر هستند.

اگر در مورد تفاوت در اندازه های استاندارد اصلی صحبت کنیم، 2 محصول DIN مجهز به نمایشگر بزرگ و دکمه های بزرگ هستند. به لطف این، کنترل چنین رادیوهایی آسان است. علاوه بر این، چنین دستگاه هایی اغلب دارای تعداد زیادی عملکرد هستند و به گیرنده های رسانه ای تمام عیار تبدیل می شوند.

اگر صاحب رادیو ماشین با صفحه نمایش جمع شونده هستید، به احتمال زیاد ابعاد کلی دستگاه با استاندارد 1 DIN مطابقت دارد. چنین دستگاه هایی با جمع و جور بودنشان متمایز می شوند و به لطف نمایشگر بزرگ می توانید دی وی دی ها را در ماشین تماشا کنید، از اینترنت یا ناوبر استفاده کنید. رادیوهای ماشین 1 DIN با صفحه جمع شونده مانند سایر ضبط صوت ها نصب می شوند. نکته اصلی این است که همه چیز مطابق با توصیه های ارائه شده در مقاله انجام می شود.

اگر ماشین شما دارای یک سوکت رادیو ماشین 1 DIN است، اما می‌خواهید از یک دستگاه چند منظوره‌تر استفاده کنید، قاب‌های آداپتور مخصوصی برای 2 رادیو ماشین DIN در فروش وجود دارد.

اگر در مورد عمق ضبط‌کننده‌های رادیویی صحبت کنیم، بدون در نظر گرفتن اندازه استاندارد، این مقدار معمولاً 160 میلی‌متر است. هنگامی که تشخیص دادید که رادیو شما با سوکت ارائه شده توسط سازنده مطابقت دارد، یا یک قاب آداپتور خریداری کردید یا خودتان آن را ساختید، می توانید نصب دستگاه را شروع کنید.

ویژگی های نصب

قبل از شروع کار، باید به کانکتورهای رادیو ماشین و ماشین توجه کنید. اگر مطابقت نداشته باشند، اشکالی ندارد. اکنون در بازار می توانید هر آداپتور ضروری را خریداری کنید که به شما امکان می دهد از بلندگوهای اصلی به استاندارد ISO پذیرفته شده عمومی تغییر دهید. بهترین کانکتور استریو خودرو ISO 10487 است، بنابراین اگر وسیله نقلیه شما دارای یکی باشد، فرآیند نصب بسیار آسان تر خواهد بود.

قبل از نصب، باید مجموعه ای از تمام سیم های لازم برای اتصال برق و بلندگوها را خریداری کنید. بهتر است سیم کشی کوتاه تری را بدون پیچش های غیر ضروری انتخاب کنید. سیم های چند هسته ای با عایق سیلیکونی امروزه قابل اعتمادترین هستند. علاوه بر این، بررسی کنید که آیا به یک قاب آداپتور برای رادیو ماشین 2 DIN نیاز دارید یا خیر.

سالم! قطر سیم کشی باید 1.5-2 برابر ضخیم تر از قطر کانکتور رادیویی خودرو باشد. کارشناسان توصیه می کنند از سیم های صوتی ویژه با سطح مقطع 1.5-4 میلی متر مربع استفاده کنید.

پس از این، می توانید به اتصال ادامه دهید.

علامت گذاری سیم ها و نمودار اتصال آنها

تقریباً همه سازندگان رادیو خودرو از استانداردهای مشابهی برای علامت گذاری سیم های ورودی پیروی می کنند:

• BAT/B+ - سیم زرد به مثبت دائمی باتری. هنگام اتصال، از فیوز 10-20 آمپر استفاده می شود.
• ACC/A+ - سیم قرمز به ترمینال سوئیچ احتراق؛
• GROUND/GND - سیم سیاه که نشان دهنده منهای یا زمین است.
• REM - سیم کنترل آبی یا سفید-آبی، مسئول روشن کردن تقویت کننده یا آنتن ماشین.
• ILL - سیم نارنجی به ترمینال سوئیچ نور؛
• MUTE یک سیم زرد مایل به سیاه است که مسئول قطع صدا از راه دور یا خاموش کردن کامل صدا است. اگر در کیت موجود نباشد، نیازی به خرید چنین سیمی نیست.

هنگامی که سیم قرمز به سیم قرمز متصل می شود، طرح اتصال دیگری وجود دارد. این به سیستم صوتی اجازه می دهد بدون توجه به روشن یا خاموش بودن کلید احتراق کار کند. تنها عیب چنین طرحی این است که ضبط صوت همیشه در حالت آماده به کار خواهد بود که تأثیر مخربی بر عملکرد باتری دارد. میزان تخلیه آن می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

برای خروجی رادیو از سیم های زیر استفاده می شود که به بلندگوها می روند. آنها همیشه جفت می آیند:

• FL- و FL + - منهای و به علاوه بلندگوی عقب (سیم های سفید)؛
• FR- و FR+ - منهای و مثبت بلندگوی جلو (سیم های خاکستری)؛
• RL- و RL+ - منهای و مثبت بلندگوی عقب چپ (سیم های سبز)؛
• RR- و RR+ - منهای و مثبت بلندگوی عقب سمت راست (سیم های بنفش).

در هر جفت، یک سیم ساده خواهد بود و سیم دوم دارای یک نوار سیاه است. راه راه به معنای منهای است. طرح رنگ رادیو خود را با دقت بخوانید و ترتیب سیم ها را دنبال کنید.

اتصال بلندگوها

روند اتصال بلندگوها نیاز به توجه ویژه ای دارد، بنابراین حتما دستورالعمل ها را بررسی کنید. معمولاً روی پایانه های بلندگو علامت های مثبت و منفی وجود دارد. اغلب ترمینال عریض مثبت است و ترمینال باریک منفی است. اگر ماشین شما چنین علائمی ندارد، از ساده ترین تستر - باتری استفاده کنید. + و - آن را به پایانه های بلندگو وصل کنید و اگر دیفیوزر به سمت بیرون حرکت کند، فازبندی را به درستی تعیین کرده اید.

روش دیگری برای تعیین مرحله بندی وجود دارد. برای انجام این کار، تمام صدا را به یکی از بلندگوهای جلو منتقل کنید و صدا را به حداکثر افزایش دهید تا اعوجاج صدا محسوس باشد. با توزیع یکنواخت صدا بین بلندگوهای چپ و راست، صدا را متعادل کنید. اگر مرحله بندی به درستی انجام شود، حجم کلی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر صدا بلندتر نمی شود یا تغییرات به سختی قابل توجه است، این نشان دهنده فازبندی نادرست و نیاز به تعویض سیم در یکی از بلندگوها است. همچنین می توانید بلندگوهای عقب را به همین ترتیب بررسی کنید.

مهم! حتماً یک آزمایش انجام دهید، زیرا در صورت اتصال نادرست، خطر از دست دادن 80٪ کیفیت صدا یا از بین رفتن کامل رادیو در طول زمان وجود دارد.

اگر رادیو شما دارای قدرت کم است، برای هر بلندگو فقط به سیم های مثبت مجهز می شود. در این حالت، منهای بلندگوها به منفی مشترک نصب صوتی متصل می شود.

با علائم زیر متوجه خواهید شد که رادیو نادرست یا به روش "نامطلوب" وصل شده است:

• هنگامی که پارک می شود، باتری بسیار سریع تخلیه می شود، به گونه ای که روشن کردن ماشین غیرممکن خواهد بود.
• در حین گوش دادن به موسیقی ، متوجه خواهید شد که ضبط صوت دائماً "لکنت" می کند و با افزایش صدا ، رادیو ماشین "خود به خود خاموش می شود".
• هنگامی که برق خاموش می شود، تمام تنظیمات ناپدید می شوند.

اگر متوجه چنین مشکلاتی شدید، بهتر است بررسی کنید که همه سیم ها به درستی وصل شده باشند.

اتصال آنتن

برای اتصال یک آنتن غیرفعال، کافی است دوشاخه آن را به سوکت مربوطه وصل کنید. اگر در حال نصب یک دستگاه فعال هستید، پس همه چیز کمی پیچیده تر است. واقعیت این است که در این حالت شما نیاز به تامین برق آنتن دارید. معمولاً این کار را می توان با استفاده از سیم آبی REM که یا با رادیو همراه است یا از قبل توسط شما تهیه شده است، به دست آورد.

سایر مخاطبین احتمالی

همچنین ممکن است با علائم دیگری بر روی محصول مواجه شوید، بنابراین دانستن آنها مفید خواهد بود:

• AMP - تماسی که مسئول روشن کردن برق تقویت کننده خارجی است.
• DATA IN/OUT - ورودی/خروجی داده؛
• LINE IN/OUT - ورودی/خروجی خطی.
• ACP+/- - خطوط اتوبوس (بیشتر در اتومبیل های فورد استفاده می شود).
• AUDIO/R/L COM - سیم مشترک (زمین)، مسئول ورودی/خروجی پیش تقویت کننده ها؛
• SEC IN - ورودی اضافی.
• ALARM - برای اتصال یک سیستم هشدار (که اغلب در رادیوهای PIONEER وجود دارد) استفاده می شود.
• D2B-/D2B+ - خطوط ارتباطی نوری.

در بازداشت

اگر به دلایلی نیاز به حذف رادیو دارید، این کار را می توان بسیار ساده انجام داد. ابتدا دکمه RELEASE را فشار دهید و گیره کنترل پنل جلویی را بردارید. سپس، با استفاده از دو کلید تخت، رادیو را بیرون بکشید. همانطور که می بینید، نصب رادیو ماشین با دستان خود، ویدئویی که در زیر مشاهده خواهید کرد، نیازی به زمان و تلاش زیادی ندارد، نکته اصلی این است که همه چیز را طبق نمودار اتصال مناسب انجام دهید.

محتوا:

خودروهای مدرن مجهز به سیستم صوتی توسعه یافته از جمله رادیو، پخش کننده صوتی مجهز به درایو دیسک و ورودی های USB برای گوش دادن به موسیقی از رسانه های خارجی هستند. کامل ترین تنظیمات در این زمینه معمولاً شامل یک پخش کننده ویدیو و یک ناوبر با صفحه نمایش 7-8 اینچ است. علاوه بر این، بلوتوثی وجود دارد که از طریق آن می‌توانید یک گوشی هوشمند را وصل کنید و در طول سفر، با مشترکان ارتباط برقرار کنید و بدون نگاه کردن از روی فرمان صحبت کنید. در عین حال، مولفه موسیقی بلافاصله در حالت بی صدا به آرامی کمرنگ می شود. البته، بلندگوها، یک سیستم استریو که از هر دو طرف - از بلندگوهای نصب شده در درها و از عقب - صدا می دهد.

بنابراین، موسیقی با صدای کامل و حتی در فضای بسته یک نمایشگاه اتومبیل که با طراحی فعلی، فرمی کاملاً موسیقایی مانند صفحه صدای گیتار دارد و در فرکانس های مختلف و در جهات مختلف طنین انداز فراوانی دارد، عملاً به یک صفحه کوچک تبدیل می شود. سالن فیلارمونیک روی چرخ به خصوص وقتی در نظر بگیرید که شرکت‌هایی که خودروهای مدرن تولید می‌کنند و از حداکثر راحتی آن مراقبت می‌کنند، پارامترهای آکوستیک را برای کامل‌ترین صدا در تمام محدوده‌های فرکانس معمول طراحی می‌کنند - متوسط ​​(بلندگوهای معمولی)، بالا (بلندگوهای فرکانس بالا "peepers"، کم - بلندگوهای با فرکانس پایین، ساب ووفرها رانندگی کنید و در طول یک سفر طولانی به صداهای دلربا گوش دهید یا در طبیعت استراحت کنید یا ماهیگیری کنید یا شب را در یک سفر کمپینگ در جایی در ساحل دریاچه ای آرام یا در یک کوه دنج کوچک بگذرانید. دره ای با آبشارهایی که آرام زمزمه می کنند...

موسیقی بخشی از زندگی ما است، بنابراین بسیاری از کسانی که بدون این افزودنی ضروری ماشین خریدند ممکن است خیلی زود احساس خلاء خاصی از محتوای صوتی داشته باشند. و به همین دلیل، آنها می توانند شروع به جستجو برای راه حل قابل قبول کنند. البته اگر طرفدار کامل طبیعت اولیه دست نخورده اطراف نباشید که فقط طبیعت وحشی برای آن آواز می خواند.

البته از آنجایی که زمان اضافه کردن تجهیزات صوتی به تجهیزات خودرو فرا رسیده است، باید به طور دقیق و ارگانیک در کل مجموعه فنی ادغام شود.

شبکه برق دستگاه

شبکه الکتریکی کلی یک خودرو، که نمودار اتصال رادیویی خودرو بخشی از آن است، که قبلاً به سادگی «سیستم احتراق» نامیده می‌شد، مدت‌هاست که بسیار پیچیده‌تر و گسترده‌تر شده است. وظایف آن عبارتند از:

1. موتور را از باتری روشن کنید.
2. ولتاژ مورد نیاز موتور را در حین کار (اشتعال) تامین کنید.
3. باتری نیمه تخلیه شده را از ژنراتور که شروع به تولید ولتاژ کرده است، شارژ کنید.
4. در حین رانندگی، انرژی تامین شده توسط ژنراتور و چراغ ها (چراغ های جلو، چراغ های راهنما، چراغ های ترمز...) را برق رسانی کنید.
5. از عملکرد ابزارهای روی پانل اطمینان حاصل کنید.
6. تجهیزات اضافی را روشن کنید.

دو نکته در کار او مهم است:

1. وقتی ماشین با موتور خاموش پارک می شود، منبع تغذیه باتری است که تمایل به تخلیه دارد. بنابراین باید در این زمان به گونه ای استفاده شود که انرژی برای روشن شدن موتور باقی بماند.
2. هنگام راه اندازی موتور، جریان مستقیم زیادی از باتری به استارت وارد می شود که به شدت باتری را تخلیه می کند و علاوه بر این می تواند پیکاپ های ولتاژ زیادی را در کل مدار الکتریکی ایجاد کند. به همین دلیل، تمام تجهیزات دیگر، از جمله منبع تغذیه رادیو، باید در این زمان خاموش شود تا از فرسودگی جلوگیری شود.

این نکات در هنگام تولید کارخانه و نصب تجهیزات الکتریکی خودرو در نظر گرفته می شوند، بنابراین برای اتصال چیز جدید، به ویژه، رادیو و بلندگوهای خودرو، بهتر است به جای کشیدن مستقیم سیم، از کانکتورهای موجود برای این کار استفاده کنید. از باتری علاوه بر خطر آسیب رساندن به رادیو، خطر تخلیه باتری در حین پارک وجود دارد، زیرا نمودار اتصال رادیو ممکن است به شرح زیر باشد: در هنگام خاموش شدن معمولی، تقویت کننده ممکن است در حالت آماده به کار باشد، به همین دلیل است که ، پس از مدت طولانی پارک کردن خودرو در گاراژ، ممکن است ناگهان متوجه شوید که باتری آن کاملاً خالی شده است.

نحوه اتصال رادیو ماشین

تجهیزات رادیویی استاندارد در زیر داشبورد به شبکه برق خودرو متصل می‌شوند که باید از آن استفاده کنید. حتی اگر خودروی خریداری شده مجهز به رادیو نباشد، کانکتور اتصال آن در حال حاضر بر روی تمامی خودروها نصب شده است. اگر گم شده است (برای یک ماشین قدیمی)، می توانید خودتان آن را خریداری کنید و با دانستن اینکه چگونه رادیو را به درستی وصل کنید، خودتان این کار را با استفاده از علامت گذاری سیم ها و مخاطبین انجام دهید.

کانکتور طبق استاندارد بین المللی ISO ساخته شده است.

این شامل اتصالات رادیویی خودرو است:

اگر کانکتور رادیویی متفاوت است، ممکن است با سیم، مثلاً یک آداپتور، مانند این، همراه باشد

اگر کانکتور ماشین (در یک ماشین قدیمی) با ISO استاندارد متفاوت است، آداپتورها نیز فروخته می شوند، به عنوان مثال برای مزدا 2001.

با ترکیب آنها می توانید به موفقیت نیز برسید. لطفا توجه داشته باشید که در شکل های بالا، یکی از کانکتورهای ISO "زن" و دیگری "نر" است. با وصل کردن آنها به یکدیگر، سیم های یک رادیو غیراستاندارد ماشین برای یک ماشین قدیمی دریافت می کنیم.

کانکتور از دو بخش تشکیل شده است - A و B. بخش A (مشکی) برای سیم های برق و بخش B (قهوه ای) برای سیم های سیگنال است. 12+ فقط زرد به عنوان سیم برق ورودی در نظر گرفته می شود. آبی بیش از 12 انرژی آنتن را تامین می کند و قرمز برای باز کردن مدار در هنگام خاموش شدن احتراق عمل می کند. سیاه - جرم.

در سمت چپ "مادر" است، سیم هایی که از آن به مدارهای ماشین می روند، و در سمت راست سیم کشی "نر" است که از رادیو می آید. یعنی سیم کشی روی "مادر" نسبت به سیم کشی روی "پدر" منعکس خواهد شد.

در اینجا برق اصلی از باتری از طریق سیم زرد به پین ​​A4 بلوک سیاه می رود. هیچوقت باز نمیشه و همچنین انرژی باتری وجود دارد، اما از طریق سیم قرمز. از طریق کلید احتراق می رود و وقتی ماشین خاموش است رادیو هم کار نمی کند. این البته منطقی است - مراقب باشید که باتری در هنگام پارک تمام نشود. اما کمی ناراحتی نیز وجود دارد. ما برای یک پیک نیک توقف کردیم، اما موسیقی به اندازه یک ماهی ساکت است.

اگر یک شاخه از سیم قرمز به سیم زرد بسازید و یک کلید کوچک روی آن نصب کنید، می توانید بر این مشکل غلبه کنید. سپس حالت اصلی کار با باز شدن معمول پس از خاموش کردن کلید استارت خواهد بود و در صورت کلیک روی سوئیچ، رادیو در پارکینگ کار می کند. برای جدا کردن سیم قرمز از سیم زرد، می توانید یک رله مخصوص تهیه کنید که با روشن شدن کلید احتراق، این سوئیچ را بازنشانی می کند. به این ترتیب ما از اتصال صحیح و وضعیت ایمن باتری در گاراژ اطمینان حاصل خواهیم کرد، حتی اگر بخواهیم زمانی که موتور در سفر کار نمی کرد به رادیو گوش دهیم و سپس فراموش کردیم این اهرم را خاموش کنیم.

اگر چنین رله ای وجود نداشته باشد، مهم نیست؛ هنگام پارک کردن ماشین برای مدت طولانی (در گاراژ، نزدیک خانه)، کافی است سوئیچ را به صورت دستی باز کنید.

بلوک قهوه ای حاوی کنتاکت هایی است که سیگنال صوتی را به بلندگوهای خودرو منتقل می کند:

• سفید - به سمت چپ جلو (FL)، B5، B6؛
• خاکستری - به سمت راست جلو (FR)، B3، B4؛
• سبز - به سمت چپ عقب (RL)، B7، B8؛
• بنفش - به سمت راست عقب (RR)، B1، B2.

سیم های هم رنگ مثبت هستند، سیم های هم رنگ با نوار مشکی منفی هستند.

برای اتصال رادیو ماشین، نمودار زیر نشان داده شده است

ترتیب دهی

1. مطالعه سیم کشی ماشین جستجو برای پاسخ به این سوال: چه چیزی در ماشین وجود دارد و آیا اتصال آماده ای برای رادیو وجود دارد؟ تصمیم گیری در مورد اقداماتی که باید انجام شود، چه قطعاتی را خریداری و نصب کنید.
2. آماده سازی برای نصب. روکش ها برداشته می شوند و دسترسی به مکان های نصب (به عنوان مثال، بلندگوها یا بلندگوها) آزاد می شود. محل های کابل کشی لازم و اتصال بلندگوها در حال آماده سازی است. یراق آلات لازم برای بست در حال آماده سازی است.
3. محل نصب رادیو در حال آماده سازی است. این ممکن است یک مکان معمولی باشد، یا باید چیز خاصی بیاورید. پیش از این، در خودروهای قدیمی، ضبط صوت اغلب بر روی نوعی براکت نصب می‌شد که توسط پیچ‌های خودکار نصب می‌شد. اما اکنون، به لطف یکپارچگی گسترده، این احتمال وجود دارد که رادیو فوراً یا با کمی تغییر در مکان استاندارد خود قرار گیرد. و اتصال آن دو دقیقه طول خواهد کشید.
4. سیم کشی را وصل می کنیم. هنگام اتصال، ما توجه ویژه ای به یکپارچگی سیم ها، کیفیت تماس ها - در ولتاژ پایین این مهم است - و عایق بودن. ما همیشه به یاد داریم که یکی از سیم های تغذیه - قرمز، زرد یا آبی - عایق بندی شده است و سیم دوم - سیاه (زمین) - در واقع در معرض دید قرار گرفته است - این کل قسمت فلزی ماشین است. این برای ما ترسناک نیست، اما برای باتری، اتصال کوتاه سیم های آن بسیار ناامن است. و مهمتر از همه، چنین مدار نادرستی یک اتصال کوتاه است که منجر به گرم شدن فوری سیم ها می شود و به راحتی منجر به آتش سوزی می شود.

به طور کلی، همه چیز بسیار ساده و در دسترس است که با دستان خود انجام دهید.

ابزار و مواد

برای انجام این کار به یک چاقو، یک پیچ گوشتی و نوار برق نیاز دارید. توصیه می شود از سیم های مسی رشته ای استفاده کنید. سیم های تغذیه را می توان با یک مقطع بزرگتر - 4 میلی متر گرفته و به یک پیچ جداگانه تبدیل کرد. بهتر است سیم هایی که سیگنال صوتی را به بلندگوها می رسانند از مس بدون اکسیژن، آکوستیک تخصصی، با سطح مقطع نیز تا 4 میلی متر تهیه کنید. این به این دلیل است که امپدانس بلندگو کم است و بیشتر توان تقویت کننده را می توان در سیم کشی به جای بلندگوها هدر داد و در نتیجه کیفیت صدا ضعیف و اتلاف توان را به همراه داشت.

قابلیت اطمینان و کیفیت کنتاکت ها بسیار مهم است؛ آنها باید کاملا تمیز و لحیم شوند. انزوا نیز نقش زیادی دارد. عایق سیلیکونی زیبایی، استحکام و قابلیت اطمینان را فراهم می کند. توصیه می شود رنگ سیم ها مانند نمودار پینوت باشد یا سایه های مشابه را انتخاب کنید تا احتمال سردرگمی کمتری وجود داشته باشد.

نحوه اتصال بلندگوها

رادیو همچنین می تواند با بلندگوهای خود کار کند. اما بدون بلندگوهای خارجی متصل به رادیو، این صدا یک "نجوا" خواهد بود. بنابراین، بهترین دستاورد تلاش برای نصب سیستم صوتی در خودرو، اتصال بلندگوها به آن است، حتی اگر چینی باشند.

اگر ماشین مجهز به رادیو نباشد ، به احتمال زیاد بلندگو وجود ندارد ، اگرچه اتومبیل های مدرن به گونه ای ساخته شده اند که هنوز جا برای نصب و سیم کشی آنها وجود دارد. بنابراین مسیری که باید بلندگوها را در آن قرار دهید را به شما می گوید. برای انجام این کار، باید درب های جلو را بردارید، بلندگوها را نصب کنید، آنها را وصل کنید و همه چیز را در جای خود قرار دهید. برای بلندگوهای جدید، اغلب لازم است سیم‌کشی را با یک سیم‌کشی جدید که مطابق با آن‌ها باشد جایگزین کنید. اگر چنین است، بهتر است از سیم آکوستیک با سطح مقطع 2-4 میلی متر مربع استفاده کنید. و آن را با استفاده از سیم کشی قدیمی "گران قیمت" انجام دهید. برای اتصال بهتر است از کانکتورهای بلندگو استفاده کنید و کانکتورهای روی سیم ها را برای آنها انتخاب کنید. با قطبیت اشتباه نگیرید، این مهم است.