نصب خود رادیو در ماشین: دانستن و توانایی انجام آن مفید است. نمودارهای رادیویی خودرو و پین‌های رابط نمودار اتصال رادیو خودرو

سیستم چند رسانه ای خودرو (رادیو ماشین)یک دستگاه دیجیتال رادیویی الکترونیکی جهانی است که برای گوش دادن به پخش های رادیویی، موسیقی، نظارت تصویری، ناوبری و ارتباطات طراحی شده است.

در اتومبیل های مدرن، آماده سازی صدا در هنگام مونتاژ انجام می شود - یک آنتن و بلندگو در درها نصب شده است، سیم کشی برق گذاشته شده است، و یک محفظه در ریش با کانکتور برای اتصال رادیو وجود دارد. برای نصب رادیو، در صورتی که استانداردهای کانکتور مطابقت دارند، فقط باید آنها را متصل کرده و رادیو را در محفظه قرار دهید.

ساختاری و رنگی
نمودار سیم کشی رادیو ماشین در ماشین

قبل از نصب یا جایگزینی اولیه رادیو ماشین منسوخ با دستان خود، باید اصل عملکرد آن و نمودار اتصال به سیم کشی برق خودرو را مطالعه کنید.

رادیوهای هر سازنده و اندازه استاندارد مطابق با همان مدار الکتریکی متصل می شوند، فقط اتفاق می افتد که کانکتور اتصال در ماشین از نظر طراحی با کانکتور روی رادیو متفاوت است.

رنگ بندی سیم ها در این بلوک دیاگرام مطابق با استاندارد ISO اروپا است. لطفا توجه داشته باشید که خودروسازان، به ویژه در کشورهای آسیایی، اغلب از کد رنگی خود برای سیم ها استفاده می کنند.

برق رادیو ماشین چگونه تامین می شود؟

برای اینکه رادیو ماشین کار کند، باید با ولتاژ تغذیه 12 ولت DC از باتری تغذیه شود. معمولاً از طریق سه سیم تأمین می شود؛ در نمودار این سیم ها به رنگ های سیاه (منهای زمین)، زرد و قرمز (+) عایق بندی شده اند.

رادیو با یک سیم زرد مستقیماً از طریق فیوز به ترمینال باتری متصل می شود. این امر ضروری است تا هنگامی که کلید از سوئیچ احتراق خارج می شود، تنظیمات تنظیم شده در رادیو ذخیره می شود؛ در این حالت، روشن کردن رادیو ماشین غیرممکن است. در حالت آماده به کار، جریان مصرفی رادیو تنها چند میلی آمپر است که با جریان خود تخلیه باتری قابل مقایسه است و عملا منجر به تخلیه آن نمی شود.

ولتاژ اصلی منبع تغذیه از طریق سوئیچ احتراق از طریق یک سیم قرمز تامین می شود. اگر کلید احتراق در موقعیت ACC قرار گیرد، حتی زمانی که موتور روشن نیست، رادیو ماشین را می توان روشن کرد.

سیم قرمز را می توان به سیم زرد وصل کرد و سپس رادیو بدون توجه به سوئیچ احتراق کار می کند. اما چنین اتصالی ایمنی عملیاتی را کاهش می دهد و باتری دائماً تخلیه می شود، به خصوص اگر فراموش کنید رادیو را خاموش کنید. بنابراین، اتصال رادیو به این روش توصیه نمی شود.

طرح رنگ اتصال آنتن

آنتن ماشین یک لوله یا میله فلزی با طول مشخص است. این آنتن با استفاده از کابل کواکسیال و با استفاده از کانکتور مستقیماً به سوکت آنتن رادیو متصل می شود.

عکس سمت چپ کانکتور را نشان می دهد که از آنتن می آید و در سمت راست قسمت جفت سوکت است که معمولاً در دیواره پشتی رادیو ماشین قرار دارد.

برای اینکه بتوانیم ارسال های رادیویی را در فاصله بیشتری از منبع سیگنال رادیویی دریافت کنیم، گاهی اوقات از آنتن های فعال استفاده می شود که در آن یک تقویت کننده فرکانس بالا نیز در مجاورت خود آنتن نصب می شود. برای عملکرد آن، ولتاژ تغذیه 12 ولت مورد نیاز است که از طریق یک سیم آبی با نوار سفید تامین می شود.

در برخی از مدل‌های خودرو، آنتن در شفت پنهان می‌شود و تنها زمانی که رادیو روشن است با استفاده از موتور الکتریکی و گیربکس مکانیکی به سمت بیرون حرکت می‌کند. موتور زمانی کار می کند که ولتاژ منبع تغذیه 12 ولت از طریق سیم آبی تامین شود.

طرح رنگ برای اتصال و بررسی بلندگوهای خودرو

سیستم صوتی خودرو، همانطور که در نمودار سیم کشی رنگی زیر نشان داده شده است، معمولاً از چهار بلندگو با برد کامل تشکیل شده است که یکی در هر یک از درهای جانبی نصب شده است.

بلندگوها قطبیت دارند و باید به درستی وصل شوند. اسپیکر باتری نیست، بنابراین اگر قطبیت اتصال معکوس شود، عواقب جبران ناپذیری به دنبال نخواهد داشت. فازبندی فقط مختل می شود، در نتیجه بلندگوها در آنتی فاز کار می کنند و امواج صوتی ساطع شده از یک بلندگو توسط بلندگوی مخالف جذب می شود. حجم صدا حتی با ورودی برق بالا کم خواهد بود، البته به کیفیت آن اشاره نکنیم.

معمولاً یک علامت قطبی در کنار پایانه های بلندگو وجود دارد. در بلندگوی نشان داده شده در عکس، علاوه بر علامت گذاری ها، علاوه بر این، پایانه ها دارای عرض های مختلف هستند، ترمینال مثبت گسترده تر است.

بلندگوهای ISO با استفاده از دو سیم همرنگ به رادیو خودرو متصل می شوند. سیم متصل به ترمینال مثبت به رنگ ثابت رنگ آمیزی شده و عایق سیمی که به ترمینال منفی می رود دارای نوار مشکی در تمام طول آن است.

بررسی فازبندی صحیح بلندگوهای خودرو با گوش

اگر آماده سازی صدا به طور مستقل انجام شده باشد، هنگام تعویض کانکتور رادیویی با کانکتوری با استاندارد متفاوت، یا پس از تعویض بلندگوی ناموفق، ممکن است بررسی فازبندی بلندگوها ضروری باشد.

اگر رادیو در ماشین نصب شده است و کار می کند، می توانید فازبندی صحیح بلندگوهای بدون ابزار را با گوش بررسی کنید. هر رادیوی ماشینی عملکردی برای تنظیم تعادل دارد - تنظیم سطح صدا بلندگوهای راست و چپ. راننده ماشین در سمت چپ می نشیند و به بلندگوهای سمت چپ نزدیک تر است. برای اینکه صدای هر دو طرف با یک ولوم درک شود، می توانید از بالانس برای افزایش حجم صدای بلندگوهای مناسب استفاده کنید.

این عملکرد به شما امکان می دهد نه تنها صدا را متعادل کنید، بلکه فازبندی صحیح بلندگوها را نیز بررسی کنید. اگر از تعادل برای افزایش صدای بلندگوهای چپ یا راست استفاده می کنید، صدای کلی پخش، به خصوص در فرکانس های پایین، باید کاهش یابد. اگر کاهش نیابد، اما افزایش یابد، قطبیت اتصال یکی از بلندگوها صحیح نیست.

اگر قطبیت اتصال یکی از بلندگوها نادرست است، کافی است سیم های جفتی که به آن می رود را تعویض کنید. برای تعیین یک بلندگوی نادرست وصل شده، باید به طور متوالی سیم ها را در یک جفت از هر بلندگو عوض کنید و با استفاده از روشی که در بالا توضیح داده شد، فازبندی را بررسی کنید.

نصب و تست اسپیکر خودرو با اهم متر

بلندگو (بلندگو) خودرو یک پخش کننده مخروطی است که در یک محفظه (سبد) با استفاده از تعلیق و یک واشر مرکزی با سیم پیچی از سیم مسی که در شکاف آهنربای دائمی قرار می گیرد، ثابت می شود.

این عکس مقطعی از یک بلندگوی کلاسیک الکترومغناطیسی با فرکانس پایین را نشان می دهد. هنگامی که جریان الکتریکی به سیم پیچ اعمال می شود، یک میدان الکترومغناطیسی در اطراف پیچ ها ظاهر می شود که در تعامل با میدان آهنربای دائمی، دیفیوزر را به داخل می کشد یا به بیرون می راند. نتیجه یک موج صوتی است که به صورت گفتار یا موسیقی می شنویم.

این عکس یک توییتر میانی متشکل از سه راننده را نشان می دهد. یکی از آنها، در سمت راست در عکس، یک امیتر پیزوالکتریک است، بنابراین مقاومت بالایی دارد و با اهم متر قابل خواندن نیست.

بلندگوهای فرکانس متوسط ​​و بالا اغلب از طریق فیلترهایی که یک خازن هستند به هم متصل می شوند. بنابراین، باید چنین بلندگوی را با اتصال پروب های اهم متر به طور مستقیم به پایانه های آن بررسی کنید.

مقاومت فعال بلندگوهای الکترودینامیک در محدوده 1-16 اهم قرار دارد، بنابراین می توانید با زنگ زدن آن با یک مولتی متر روشن در حالت اندازه گیری مقاومت، یکپارچگی سیم پیچ را بررسی کنید.

مولتی متر مقاومت 5.1 اهم را نشان داد، بنابراین سیم پیچ بلندگو کار می کند. اما اتفاق می افتد که سیم پیچ هایی از منبع انرژی بالا از سیم پیچ خارج می شوند یا شروع به چسبیدن به هسته می کنند. این را می توان به راحتی با فشار دادن یکنواخت و بسیار ملایم دیفیوزر با انگشتان خود بررسی کرد. باید به راحتی و بی صدا جمع شود و بدون ایجاد صداهای اضافی به حالت اولیه خود بازگردد.

اگر اسپیکر با اهم متر ثبت می شود و با فشار دادن دیفیوزر صدای خش خش تولید نمی کند، پس کار می کند.

بررسی و تعیین قطبیت بلندگو با استفاده از باتری

اگر مولتی متر ندارید، می توانید بلندگو را بررسی کنید و همزمان با استفاده از هر باتری یا باتری، قطبیت پایانه های آن (در صورت عدم وجود علامت) را تعیین کنید. کافی است پایانه های باتری را برای یک ثانیه به پایانه های بلندگو وصل کنید.

اگر قطبیت اتصال باتری مطابقت داشته باشد، هنگامی که "+" به ترمینال مثبت بلندگو وصل می شود، دیفیوزر آن همانطور که در عکس نشان داده شده است به سمت بالا بالا می رود.

در غیر این صورت، دیفیوزر به داخل سبد بلندگو کشیده می شود. هنگامی که باتری وصل می شود، بلندگو صدای خش خش مشخصی تولید می کند.

هر باتری یا باتری با ولتاژ بیش از 4.5 ولت برای آزمایش مناسب است، حتی باتری مرده، با ولتاژ بالاتر و ظرفیت باتری زیاد، می توانید سیم پیچ بلندگو را بسوزانید. باتری کرونا اگرچه ولتاژ پایانه های آن 9 ولت است، اما به دلیل ظرفیت کم می توان از آن استفاده کرد. اگر باتری در دسترس ندارید، هر منبع برق DC، به عنوان مثال، شارژر تلفن همراه، این کار را انجام می دهد.

درباره انتخاب کابل بلندگو برای بلندگوها

هنگام آماده سازی صوتی خود، هنگام نصب رادیو یا جایگزینی رادیو منسوخ شده با تقویت کننده قوی تر، باید سطح مقطع سیم هایی که به بلندگوها می روند را انتخاب یا بررسی کنید. روش انتخاب کابل بلندگو با قوانین انتخاب سیم کشی برق متفاوت است. این سایت به انتخاب کابل آکوستیک اختصاص دارد.

اندازه رادیو - 1DIN و 2DIN

در اتومبیل های اروپایی و روسی یک پنجره استاندارد برای نصب رادیو 1DIN یا 2DIN وجود دارد. این نام مطابق با استاندارد بین المللی ISO 7736 (واحد سر خودرو) است که در سال 1984 در آلمان توسعه یافت. DIN (Deutsches Institut für Normung) به عنوان موسسه استانداردسازی آلمان ترجمه می شود.

همانطور که در نقاشی مشاهده می شود، ابعاد 1DIN (180×50×160) و 2DIN (180×100×160) فقط از نظر ارتفاع متفاوت است. برای 2DIN دو برابر بزرگتر از 1DIN است. لازم به ذکر است که عمق 160 میلی متری صندلی در استاندارد ثابت نیست، اما در واقع همه خودروها با این اندازه مطابقت دارند.

هنگام انتخاب یک رادیو ماشین برای نصب اولیه یا هنگام جایگزینی یک رادیو منسوخ، باید مطمئن شوید که اندازه رادیویی که قصد خرید آن را دارید با اندازه پنجره در ریش شما مطابقت دارد. اگر اندازه رادیو ماشین چند میلی متر از پنجره محفظه کوچکتر باشد، این مشکل به راحتی قابل حل است. نمونه ای از نصب ضبط صوت رادیویی کوچکتر از پنجره شفت در مقاله زیر آورده شده است.

اگر اندازه رادیو یک سانتی متر یا بیشتر کوچکتر باشد، باید یک قاب آداپتور بخرید، و اگر بزرگتر در محفظه قرار نگیرد، باید ریش را بردارید و پنجره را باز کنید. این کار سختی است و بهتر است بلافاصله رادیویی را انتخاب کنید که اندازه مناسبی برای نصب در ماشین شما دارد.

اتصالات برای اتصال رادیو ماشین
به شبکه سواری خودرو

بسیاری از تولید کنندگان هنگام تهیه اتومبیل برای صدا، اتصالی را برای اتصال رادیو اتومبیل با استاندارد داخلی نصب می کنند، زیرا بین المللی وجود ندارد. در اروپا و روسیه، اولویت به استاندارد آلمانی ISO 10487 داده می شود که طراحی و ابعاد هندسی کانکتور را تنظیم می کند، اما علامت گذاری رنگی سیم ها را تنظیم نمی کند. اما بسیاری از تولیدکنندگان به همان کد رنگی پایبند هستند که عملاً به یک استاندارد تبدیل شده است.

این عکس یک کانکتور ISO 10487 را نشان می دهد. این کانکتور از دو ترمینال جداگانه - "A" و "B" تشکیل شده است که به راحتی می توان آنها را از طریق محل قفل شناسایی کرد. در بلوک "B" در مرکز قرار دارد و در بلوک "الف" از مرکز به طرف منتقل می شود.

استاندارد ISO برای پینوت بلوک ها برای اتصال یک ضبط کننده رادیویی
مسدود کردن	عدد مخاطب	هدف	کدگذاری رنگ
"آ" تغذیه	1	تغییر صدا با سرعت	استاندارد نشده است
	2	خاموش صدا در هنگام تماس	استاندارد نشده است
	3	ذخیره	استاندارد نشده است
	4	ثابت +12 ولت (حافظه)	رنگ زرد
	5	دستگاه های خارجی +12 ولت (آنتن)	آبی
	6	نور پس زمینه رادیو	نارنجی	7	+12 V ACC از احتراق	قرمز	8	منهای (جرم)	سیاه
	"که در" سمعی	1	عقب راست (+)	بنفش
		2	عقب راست (-)	بنفش با نوار مشکی
3		جلو سمت راست (+)	خاکستری
4		جلو سمت راست (-)	خاکستری با نوار مشکی
5		جلو چپ (+)	سفید
6		جلو چپ (-)	سفید با نوار مشکی	7	عقب چپ (+)	سبز	8	عقب سمت چپ (-)	سبز با نوار مشکی

اگر کانکتور موجود در رادیو موجود با کانکتور نصب شده در ماشین متفاوت است، می توانید یک آداپتور بخرید یا همانطور که من انجام دادم سیم ها را از کانکتور استاندارد قطع کنید و آنها را به یک اتصال جدید لحیم کنید.

به عنوان مثال، عکس آداپتوری برای اتصال رادیو ماشین با کانکتور ISO در خودروهای هیوندای و کیا چند سال ساخت را نشان می دهد. هنگام انتخاب آداپتور، باید در نظر داشته باشید که بلوکی که در کانکتور ماشین قرار داده می شود همیشه دارای پین است (نوع نر در عکس سمت راست) و به پریزهای رادیویی (نوع مادگی، در عکس سمت چپ).

نوع و رنگ کانکتور استاندارد را می توان در نمودار الکتریکی خودرو یافت و علامت رنگی برای اتصال رادیو معمولاً روی بدنه آن وجود دارد یا در اسناد موجود است.

انتخاب رادیو ماشین

تقریباً تمام رادیوهای ماشین مدرن، صرف نظر از برند، ساخت چین هستند و تقریباً مشخصات فنی مشابهی دارند. آنها فقط در ابعاد ارتفاع (50 یا 100 میلی متر)، ظاهر، تعداد کانال ها و قابلیت های سوئیچینگ اضافی متفاوت هستند.

بنابراین، هنگام انتخاب رادیو ماشین، اول از همه باید اندازه صندلی آن را در ماشین پیدا کنید و در مورد لیستی از قابلیت های ارتباطی اضافی مورد نیاز خود تصمیم بگیرید.

مشخصات فنی ضبط صوت های رادیویی مدرن
نام	تابع	توجه داشته باشید
رادیو FM (87.5-108 مگاهرتز)		محدوده مدرن
رادیو AM (66-74 مگاهرتز)	دریافت پخش رادیویی در محدوده VHF	گروه شوروی
پخش USB
پخش از فلش SD	گوش دادن به صدا و تماشای کلیپ های ویدئویی	MKV، MP4، DIVX، صدای بدون افت، JPEG، MP3 و WMA
کنترل از راه دور	کنترل حالت عملکرد رادیو از راه دور
صفحه لمسی	کنترل رادیو با لمس صفحه نمایش	عملکرد ناپایدار در دماهای پایین
ناوبری GPS	تعیین مکان و قابلیت ترسیم مسیر سفر
بلندگو بلوتوث	اتصال بی سیم به دستگاه های خارجی به رادیو	امکان برقراری ارتباط از طریق ارتباط سلولی با دست آزاد
اینترنت 3G	اتصال بی سیم رادیو به سیستم اینترنت	فرصت کار در اینترنت
وای فای	اتصال بی سیم دستگاه های خارجی به رادیو از طریق IP
تعداد کانال برای اتصال بلندگوها	2, 4, 6	بهینه چهار
خروجی ساب ووفر	امکان اتصال ساب ووفر	برای دوستداران موسیقی

پس از تعیین لیست مشخصات فنی مورد نظر، می توانید شروع به انتخاب مدل مناسب کنید. تقریباً همه ضبط‌کننده‌های رادیویی مدرن، قدرت صوتی کافی و سطح پایین اعوجاج غیرخطی را ارائه می‌کنند، و بازتولید صدای با کیفیت کافی را برای گوش دادن فراهم می‌کنند و همه استدلال‌ها در این موضوع بی‌اساس هستند.

طبیعی بودن بازتولید صدا نه تنها به منبع سیگنال، پارامترهای رادیو یا سایر دستگاه های بازتولید صدا و سیستم های صوتی آنها بستگی دارد، بلکه به ویژگی های صوتی اتاق نیز بستگی دارد. اصولاً دستیابی به صدای طبیعی در فضای داخلی خودرو با حجم چند متر مکعب غیرممکن است و حتی نیمی از آن دارای پوششی است که امواج صوتی (شیشه، پلاستیک) را جذب نمی کند.

امواج صوتی ساطع شده توسط بلندگو به طور مکرر از صفحات شیشه ای و پلاستیکی منعکس می شود و امواج ایستاده میرایی را به شکل پژواک تشکیل می دهد. امواج منعکس شده به بلندگوهای تازه منتشر شده اضافه شده و آنها را مخدوش می کند. فقط در یک سالن کنسرت می توانید از صدای طبیعی لذت ببرید.

بنابراین، معیارهای اصلی هنگام انتخاب رادیو خودرو عبارتند از: ارتفاع کیس، وجود عملکردهای لازم و ظاهر. ویژگی های فنی باقی مانده از ضبط کننده های نوار رادیویی مدرن، به عنوان یک قاعده، بازتولید صدای با کیفیت بالا را فراهم می کند.

بنابراین، هنگام انتخاب برای نصب آن در ماشین خود، من در Aliexpress با تخفیف فقط 12 دلار یک رادیو ماشین SJ-T10446-93 مدل 2033 را خریداری کردم که به دلیل قیمت، ظاهر و مشخصات فنی که در زیر آورده شده است، آن را دوست داشتم. جدول. شما می توانید ظاهر آن را در عکس مشاهده کنید.

مشخصات اصلی رادیو SJ-T10446-93 مدل 2033
نام	مشخصه	توجه داشته باشید
اندازه استاندارد	1DIN	180mm×50mm×160mm
ولتاژ تغذیه	12 V	منهای در مورد
کانال اف ام	87.5-108 مگاهرتز	حساسیت 22 دسی بل
پخش	USB، فلش SD، با ورودی صدا	فرمت MP3، MP4، WMA
سیستم صوتی	استریو	جداسازی > 25 دسی بل
محدوده فرکانس	20-20000 هرتز	اعوجاج غیر خطی
مقاومت بار	4-8 اهم	امپدانس بلندگو
توان خروجی	4×50 وات	چهار کانال
نمایش دادن	ال ای دی ال سی دی	فرمت ID3
کنترل صدا	دسته گرد	الکترونیکی
اکولایزر	تنظیم مرحله با دکمه	کلاسیک، جاز، پاپ، راک
دمای عملیاتی	منفی 20 - 60 درجه سانتیگراد
نوع بلوک اتصال	هر	فروش مجدد برنامه ریزی شده بود

قبل از جستجوی یک مدل رادیویی ماشین مناسب، تمام مشخصات فنی و الزامات لازم را یادداشت کردم و آنها را در جدول قرار دادم و از آنها برای انتخاب استفاده کردم. عملکردهای دیگر، مانند به خاطر سپردن تنظیمات، کنترل از راه دور و موارد دیگر، معمولاً به طور پیش فرض وجود دارند.

نمونه ای از نصب رادیو ماشین در ماشین

قبل از انتخاب رادیو ماشین، باید ابعاد محفظه را در ریش اندازه گیری کنید و متوجه شوید که چه نوع لنت در هنگام آماده سازی صدا نصب شده است. برای این کار باید رادیو ماشین نصب شده را جدا کنید و در صورت نصب برای اولین بار، دوشاخه تزئینی را جدا کنید.

برای خارج کردن رادیو استاندارد از محفظه، باید از یک کلید مخصوص استفاده کنید که معمولاً همراه خودرو است. هیچ استانداردی وجود ندارد و بنابراین هر سازنده با نوع کلید خود را ارائه می دهد. برای جدا کردن رادیو، کافی است کلید را در شکاف های پانل آن قرار دهید.

برای جدا کردن دوشاخه، از یک پیچ گوشتی تخت استفاده کنید تا آن را از وسط بکشید. برای جلوگیری از خراشیدگی روی پلاستیک ریش، باید یک پد نرم، مثلاً یک تکه چرم، زیر پیچ گوشتی قرار دهید.

دوشاخه در محفظه با چهار چفت، دو عدد در هر یک از طرف های بلند محکم می شود. در عکس با رنگ قهوه ای مشخص شده اند.

همانطور که انتظار می رفت، بلوک کانکتور یک هیوندای ATOS بود که برای طیف بسیار کمی از رادیوهای خودرو مناسب است.

این عکس پد هیوندای ATOS را از کنار گلبرگ های تماس نشان می دهد. بلافاصله مشخص شد که یافتن یک رادیو ارزان قیمت برای نصب با این نوع اتصال تقریبا غیرممکن است.

دوشاخه آنتن استاندارد بود؛ تقریباً همه رادیوهای خودرو، از جمله رادیوهای مارک دار، مشابهی برای آن دارند.

از نظر ابعاد، با در نظر گرفتن اسلاید، رادیو ماشین چینی انتخابی SJ-T10446-93 مدل 2033 با ابعاد محفظه در ریش مطابقت داشت. اما برای جایگزینی سورتمه استاندارد، باید ریش خود را برداریم، کاری که نمی‌خواستم انجام دهم. ابعاد کاست رادیویی از نظر ارتفاع و عرض سه میلی متر کمتر بود که امکان نصب آن را در یک اسلاید استاندارد با استفاده از نوارهای لاستیکی فراهم می کرد.

رادیو شامل یک اتصال دهنده با سیم و یک جدول با کدهای رنگ برای سیم ها بود. سیم زرد دارای فیوز 10 A بود که در یک محفظه عایق نصب شده بود.

برای اتصال، امکان خرید آداپتور با نصف هزینه رادیو وجود داشت، اما با داشتن یک بلوک آماده با سیم، تصمیم گرفتم آن را مستقیماً به سیم های استاندارد لحیم کنم. اتصالات بیش از حد در سیم کشی برق بر قابلیت اطمینان آن تأثیر منفی می گذارد و اتصال صحیح سیم ها با لحیم کاری قابل اطمینان ترین است. اگر لحیم کاری غیرممکن است، می توانید به سادگی سیم هایی به همین نام را بچرخانید.

برای از بین بردن خطاها هنگام اتصال سیم ها، جدول رنگی تدوین شد. در مرحله بعد، سیم ها به ترتیب یکی یکی با سیم برش در ورودی بلوک استاندارد بریده شدند، با سیم های بلوک جدید پیچ ​​خوردند و با لحیم کاری لحیم شدند. در حالی که لحیم کاری زمان خنک شدن نداشت، یک لوله پلی وینیل کلرید عایق روی محل اتصال کشیده شد که پس از سرد شدن لحیم، خود محکم به سیم ها ثابت شد.

در نهایت، تمام هادی های لازم به جز دو هادی که برای تامین برق نور پس زمینه در نظر گرفته شده بودند، متصل شدند. در این مدل گیرنده، هنگام اعمال ولتاژ به رادیو از طریق سیم ACC، نور پس زمینه روشن می شد.

بدنه دستگاه پخش کاست سه میلی متر از ابعاد اسلاید کوچکتر بود. بنابراین نوارهای لاستیکی به ضخامت یک میلی متر از قبل با چسب Moment به چهار طرف بدنه آن چسبانده شد. این کار نصب آسان آن در محفظه و تناسب نسبتاً محکم آن را تضمین می کرد.

بررسی نشان داد که هنگام نصب هیچ خطایی وجود ندارد و پس از راه اندازی رادیو، فضای داخلی خودرو با صدای پخش رادیویی پر شده است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را در محفظه قرار دهید و از نتیجه به دست آمده لذت ببرید.

نصب رادیو ماشین شامل آماده سازی و لحیم کاری سیم ها حدود یک ساعت طول کشید. البته نیازی به صحبت در مورد طبیعی بودن صدا نیست، اما برای شنیدن اخبار و موسیقی با کیفیت کافی، یک رادیو ارزان قیمت چینی کافی است.

این انتخاب انتظارات را برآورده کرد؛ پس از نصب آن، رادیو خودرو چندین سال است که در طول سال استفاده از خودرو بدون نقص و با کیفیت صدای کافی بالا کار می کند.

نمودار اتصال رادیو ماشین سونی به صحت اقدامات، آگاهی از هدف اتصالات و موارد دیگر اشاره دارد. این مقاله نحوه نصب و اتصال رادیوهای ماشین را از این شرکت به شما می گوید. رادیوهای ماشین سونی و یک نمودار اتصال کانکتور همه چیزهایی هستند که برای انجام صحیح فرآیند لازم است.

ارتباط

اول از همه، اجزای مهم هنگام اتصال، کانکتورها یا کانکتورها هستند. آنها می توانند فردی یا ISO باشند، یعنی طبق استاندارد بین المللی ساخته شده باشند.
تفاوت بین آنها به شرح زیر است:

• اگر کانکتورها (نگاه کنید به) جداگانه هستند، باید یک آداپتور ISO برای آنها انتخاب کنید یا سیم ها را برش دهید و سپس آنها را طبق نمودار به بلوک کانکتور فردی وصل کنید.

توجه داشته باشید. از طرف دیگر، بریدن سیم ها و ایجاد اتصالات به روشی که در بالا توضیح داده شد، به شدت توصیه نمی شود. بهتر است از آستین های کوچک و سایر اقدامات احتیاطی استفاده کنید.

• در مورد اتصال دهنده های ISO، آنها بسیار راحت تر هستند. اگر رادیو ماشین سونی به آنها مجهز باشد، اتصال آن چند دقیقه طول خواهد کشید.

سیم ها

اتصال صحیح سیم مثبت نیز بسیار مهم است. اگر مستقیماً از باتری وصل شوید، قطعاً به فیوز نیاز دارید. در این مورد قطر سیم کشی نیز بسیار مهم است که نباید از کانکتور یونیت سر کوچکتر باشد.

توجه داشته باشید. به عنوان آخرین راه، رادیو ماشین را می توان از طریق فندک نیز وصل کرد.

برای کاهش نشت انرژی از باتری، اتصال طبق طرح زیر انجام می شود:
در این مورد:

• کابل سیاهی که از باتری می آید زمین است.
• کابل زردی که از باتری می آید 12 ولت برق یا مثبت است.
• کابل قرمز مسئول سیگنال روشن کردن هد یونیت از 3Z* است.
• در نهایت، سیم آبی آنتن یا دستگاه های دیگر است.

توجه داشته باشید. در مورد دیودها، می توانید هر نوع KD522B را نصب کنید.

*ЗЗ - سوئیچ احتراق

سیم ها هنگام اتصال رادیو ماشین باید مطابق نمودار زیر قرار گیرند:

• سیم برق زرد رنگ همیشه وظیفه تغذیه یونیت سر و حافظه آن را بر عهده دارد. اول از همه، باید به عنوان یک مزیت ارائه شود.
• سیم قرمز هم سیم برق است اما یونیت سر را خاموش می کند. همچنین باید ارائه شود.

توجه داشته باشید. دستورالعمل ها بیان می کنند که سیم قرمز باید از طریق سوئیچ جرقه زن وصل شود تا پس از چرخاندن کلید احتراق، یونیت سر خاموش شود.

سیم های مثبت اغلب به یکدیگر متصل می شوند. آنها پیچ خورده و به جریان مستقیم متصل می شوند، اما این توصیه نمی شود.
واقعیت این است که در این حالت واحد سر به طور مداوم کار خواهد کرد، صرف نظر از اینکه آیا کلید در احتراق چرخانده شده است یا خیر. به نوبه خود، این خطر باتری را در مدت زمان قطع می کند، به خصوص زمانی که خودرو ساکن است.

اگر رادیو ماشین سونی به مدل‌های VAZ متصل باشد، می‌توان این فرآیند را به شرح زیر انجام داد:

• سیم قرمز را نه به سوئیچ احتراق، بلکه به کنتاکت پنجم بلوک BSK وصل کنید.

این طرح اصلی است، اما دارای معایبی است. بنابراین، اگر مسافری برای مدتی در ماشین بماند، باید کلید استارت را نزد او بگذارید تا به موسیقی گوش کند. علاوه بر این، چنین مداری برق بسیار بیشتری مصرف می کند.

سه سناریو اتصال

بنابراین، اغلب اتفاق می افتد که رادیو ماشین سونی "بدون کلید" وصل می شود. به عبارت دیگر، اتصال مستقیماً از باتری و بدون سیم ACC انجام شد.
علاوه بر این، گیج شدن سیم ها در مدار می تواند منجر به وضعیتی شود که یکی از بلندگوهای جلو پخش می شود و یکی از بلندگوهای عقب پخش می شود. همه اینها اینگونه اصلاح می شود.
حذف رادیو:

• جرم از باتری خارج می شود تا در حین حفاری در سیم کشی به طور تصادفی کوتاه نشود.
• درج روی جعبه پانل مرکزی بیرون کشیده شده و از جلو کشیده می شود.
• پیچ های واقع در بالای کنسول کنترل آب و هوا روشن شده است (حداقل این مورد در بسیاری از خودروهای سدان خارجی وجود دارد).
• زیرسیگاری برداشته می شود.
• پانل جلویی رادیو ماشین سونی از پایه ها جدا شده و سپس به کناری منتقل می شود.
• 4 پیچ ثابت کننده بلوک های مرکزی برداشته می شوند.
• رادیو ماشین حذف می شود.
• یک دسته سیم در پشت رادیو وجود دارد که باید طبق نمودار اتصال واحد کنترل با ACC مطالعه شود (به بالا مراجعه کنید).

سیم کشی

• علاوه بر این، شما باید مطالعه کنید که کدام سیم کجا می رود.

• اگر به این نمودار سیم کشی اعتقاد دارید، کافی است سیم های سبز و سفید را عوض کنید تا مشکل بلندگوها حل شود.
• در عکس زیر می بینید که تراشه کوچک سمت چپ وظیفه آکوستیک عقب را بر عهده دارد و تراشه بزرگ با 8 سیم (سمت راست) برای برق و جلو.

• همچنین باید به این نکته توجه کنید که رادیو با 2 سیم مثبت وصل شده است: یکی از سیم ها زرد و دیگری قرمز است. آنها به هم متصل می شوند و به جریان DC متصل می شوند، مانند اینجا، سوئیچ احتراق را دور می زنند.

توجه داشته باشید. به عنوان یک قاعده، سیم سیاه مسئول زمین، قهوه ای یا زرد برای قدرت ثابت، صورتی با یک نوار آبی برای قدرت از قفل است. سیم های باقی مانده به بلندگوهای جلو می روند.

• سیم قرمز می شکند و عایق سیم با نوار آبی باز می شود. دو سیم به هم پیچیده و عایق شده اند.
• همه سیم ها به عقب پیچیده شده اند. فراموش نکنید که سیم های سفید و سبز را که به بلندگوها می روند عوض کنید.
• GU متصل است و همه چیز به این صورت بررسی می شود: اگر کلید در قفل در موقعیت 1 باشد، رادیو خاموش است، اگر کلید در قفل در موقعیت ACC باشد، رادیو روشن است.

توجه داشته باشید. سیم ها باید با استفاده از هیت شرینک بریده شوند. در طول این عملیات، می توانید همزمان کنترل پنل را روی ووفر در عقب تنظیم کنید. کافی است جا لیوان را بیرون بکشید و سیم را به ساب ووفر زیر آن بکشید. خودشه.

اکنون، خواننده عزیز، می دانید که تمام پیچیدگی های اتصال یک رادیو، حداقل در تئوری، به چه معناست. در مورد تمرین، نیازی به عجله برای شروع آن نیست تا زمانی که یک بررسی ویدیویی در مورد موضوع را تماشا کنید، نمودارها و مواد عکس را با جزئیات مطالعه کنید.
هنگام کار با دستان خود، نباید فراموش کنید که سیم ها باید به خوبی عایق بندی شوند. عیب یابی مستقل و قابلیت اتصال رادیو خودرو چیز ارزشمندی است.
اکنون می توانید در هزینه هایی که هنگام تماس با متخصص اجتناب ناپذیر هستند، صرفه جویی کنید، قیمت خدمات آن گاهی اوقات باعث سردرگمی بیشتر روس ها می شود.

هنگام خرید خودرو، در اغلب موارد، سیستم صوتی نصب شده، چه استاندارد و چه از پیش نصب شده توسط نمایندگی خودرو، بلافاصله دریافت می کنیم. یک استثنا ممکن است خودرویی با بودجه‌ترین پیکربندی یا استفاده شده باشد که فروشنده دلسوز با موفقیت آن را از بین برده است. به طور کلی، ممکن است زمانی فرا برسد که دانستن آن برای شما مفید باشد نحوه اتصال رادیودر ماشین.

این مقاله هم یک راهنما و هم مجموعه ای از نکات است، اما همه گزینه های نصب ممکن را منعکس نمی کند؛ این به تخیل شما و طراحی یک ماشین خاص بستگی دارد. من همچنین می خواهم به شما هشدار دهم که خود نصب توسط شما و برای انجام می شود خرابی تجهیزات ونویسنده مقاله مسئولیتی در قبال خطاهای اتصال ندارد.

1. انتخاب محل نصب رادیو.

رادیو داخل ماشین را می توان در هر جایی نصب کرد، به شرطی که جای مناسبی وجود داشته باشد. معمولاً در طراحی پنل جلویی و کنسول جایی برای آن در نظر گرفته شده است، حتی می توانید آن را در داشبورد نصب کنید یا آن را به براکت زیر پنل وصل کنید، در کل همه چیز به میل شما و طراحی بستگی دارد. خودرو. شما باید ابعاد نصب رادیو مانند عمق نصب را در نظر بگیرید که با در نظر گرفتن طول بدنه دستگاه و کانکتورهای دارای سیم در پشت محاسبه می شود. باید فضای کافی برای سیم ها، با در نظر گرفتن طول آنها، برای دسترسی آسان هنگام برداشتن رادیو کافی باشد. ضبط رادیو با استفاده از یک سبد فلزی (سورتمه) در صندلی نصب می شود. با گلبرگ های فلزی به پنل متصل می شود و رادیو داخل این سبد قرار می گیرد و ثابت می شود.

2. گزینه های اتصال رادیو در ماشین.

سه نوع اتصال وجود دارد: 1 - قدیمی و تقریباً از کار افتاده - از طریق سبد نصب رادیو (این مربوط به زمان هایی است که هیچ پانل قابل جابجایی وجود نداشت و رادیو به طور کامل برداشته شد). 2 - اتصال سیم های رادیویی با لحیم کاری یا چرخاندن. 3 - اتصال از طریق کانکتور ISO.

گزینه اول و دوم اتصال هادی های رادیو به بلندگوها و منبع تغذیه با لحیم کاری یا چرخاندن است؛ در این صورت جدا کردن یا تعویض رادیو مشکل خواهد بود؛ باید سیم ها را قطع کرده و دوباره وصل کنید. توصیه می شود برای این اتصال از لحیم کاری استفاده کنید، اما این کار در خودرو دشوار است. هنگام اتصال با چرخاندن، سیم ها باید کاملاً از اکسیدها تمیز شده و به طور ایمن پیچانده شوند. در مورد لحیم کاری و پیچاندن، لازم است که اتصالات را به خوبی عایق بندی کنید؛ لوله های هیت شرینک برای این کار عالی هستند، اما می توانید این کار را به روش قدیمی - با نوار برقی نیز انجام دهید.

گزینه اتصال از طریق کانکتور ISO جهانی ترین گزینه است، زیرا ... اکثر رادیوهای خودرو با این کانکتور به فروش می رسند. پین اوت کانکتور استاندارد شده است و عملاً بین سازندگان مختلف تفاوتی ندارد. اما حتی اگر هر کنتاکتی در جای نامناسبی نصب شده باشد، به راحتی می توان آن را مرتب کرد. با فشار دادن قفل پلاستیکی با سوزن می توان تماس های سیم های موجود در کانکتور را جدا کرد. در صورت اتصال از طریق کانکتور ISO، یک بار با استفاده از لحیم کاری یا چرخاندن به سیم کشی خودرو نصب می شود و سپس رادیو خودرو تنها با استفاده از این کانکتور متصل می شود. به هر حال نحوه اتصال رادیوخودت انتخاب میکنی

3. انواع رادیو ماشین.

رادیوهای خودرو از نظر اندازه استاندارد هستند و از شرکتی به شرکت دیگر متفاوت نیستند، تنها استثناء عمق نصب است که ممکن است متفاوت باشد. اندازه رادیو DIN تعیین شده است (این یک صندلی استاندارد است)، 1DIN وجود دارد و همچنین 2DIN وجود دارد. ارتفاع دومی ها دو برابر بیشتر است و معمولاً مراکز چندرسانه ای با صفحه نمایش بزرگ هستند.

استاندارد 2DIN در طراحی پنل جلویی با 2DIN معمولی متفاوت است؛ به سبک پانل خودرویی ساخته شده است که روی آن نصب می شود تا در فضای داخلی قرار گیرد. همچنین، 2DIN استاندارد ممکن است کانکتورها و پین‌آوت‌های متفاوتی داشته باشد، بنابراین اگر یک رادیو استاندارد خودرو از خودرو دارید و می‌خواهید آن را برای خود نصب کنید، ممکن است مشکلاتی پیش بیاید. به عنوان مثال، رادیوهای استاندارد هیوندای/کیا ممکن است تقویت کننده صدای داخلی نداشته باشند و فقط با یک تقویت کننده خارجی کار کنند. واقعیت این است که چنین دستگاه هایی برای استفاده با یک ماشین خاص، یک مارک خاص طراحی شده اند و بنابراین سازنده می تواند از انواع اتصال دهنده های مورد نظر خود استفاده کند.

ابعاد دستگاه های 1DIN (HxW) 50x180 میلی متر و دستگاه های 2DIN 100x180 میلی متر است؛ در عمق، همانطور که قبلاً نوشتم، ممکن است متفاوت باشد.

4. چه چیزی را به کجا وصل کنیم.

پس کم کم داریم به سوال اصلی نزدیک میشیم نحوه اتصال رادیو، یعنی چه چیزی را به کجا وصل کنیم. در یک رادیو معمولی، کانکتور اصلی ISO شامل حداقل 12 سیم است، این برای اتصال 4 بلندگو، تغذیه رادیو و تغذیه آنتن کافی است. هر سیم رنگ خاص خود را دارد و این کمک می کند تا هدف آنها مشخص شود و با یکدیگر اشتباه گرفته نشوند. رنگ های این سیم ها نیز کم و بیش استاندارد شده است، اما هنوز هم اغلب متفاوت است. همچنین، در پنل پشتی می توانید کانکتورهای دیگری برای اتصال آنتن، تعویض سی دی، دستگاه های USB، کنترل از راه دور، میکروفون (در صورت وجود هندز فری) و همچنین خروجی های خط برای اتصال آمپلی فایر خارجی پیدا کنید.

کانکتور اصلی شامل حداقل 12 سیم است: سه سیم برای اتصال برق به رادیو، 8 سیم برای بلندگو و یک سیم برای تامین برق آنتن. برخی از مدل ها ممکن است سیم بیشتری داشته باشند؛ گاهی اوقات یک سیم برای کنترل نور پس زمینه نمایشگر اضافه می شود. هدف هر سیم را می توان در دستورالعمل نصب رادیو یافت؛ گاهی اوقات برچسبی با هدف سیم ها روی کیس وجود دارد. اگر نه دستورالعمل و نه برچسب وجود دارد، می توانید هدف سیم ها را با رنگ آنها بفهمید. ابتدا منبع تغذیه را پیدا می کنیم - اینها سه سیم هستند، سیاه ضخیم، زرد و قرمز. مشکی به زمین خودرو متصل است، قرمز به سوئیچ احتراق به کنتاکت Acc (لوازم جانبی)، زرد به مثبت باتری متصل است. سیم های بلندگو به 4 جفت سفید، خاکستری، سبز و بنفش تقسیم می شوند. هر جفت دارای دو سیم، تک رنگ و متناوب با مشکی است. یک سیم تک رنگ به مثبت بلندگو و سیم دوم به ترتیب به منفی بلندگو متصل است. جفت سیم سفید برای بلندگوی چپ جلو، جفت خاکستری برای سمت راست جلو، جفت سبز برای سمت چپ عقب و جفت بنفش برای عقب راست است. همچنین یک سیم آبی در کانکتور وجود دارد، هنگامی که رادیو روشن می شود + 12 ولت روی آن ظاهر می شود، برای تامین برق آنتن فعال رادیو مورد نیاز است، اما می توان از همین دلیل برای روشن کردن از راه دور تقویت کننده خارجی استفاده کرد. با اتصال آن به کنتاکت از راه دور بلوک ترمینال تقویت کننده.

در گزینه اتصال که در شکل بالا نشان داده شده است، سیم قرمز رنگ به سوئیچ جرقه زنی وصل شده است؛ در این حالت، رادیو تنها زمانی روشن می شود که کلید در سوئیچ احتراق قرار گرفته و به موقعیت Acc تبدیل شود. برای اینکه رادیو بدون کلید در احتراق کار کند، سیم های قرمز و زرد باید به هم وصل شده و به باتری +12 ولت وصل شوند.

اگر خودرو دارای "آماده سازی صوتی" باشد، به عنوان مثال. کانکتور ISO و سیم ها از قبل وجود دارند، به سیستم برق خودرو متصل هستند، سپس قبل از اتصال رادیو، باید سیم های کانکتور ماشین و رادیو را بررسی کنید؛ به ویژه مهم است که همزمانی سیم های تغذیه را بررسی کنید. .

برای اتصال به سیم‌کشی خودرو، باید یک نمودار سیم‌کشی برای آن خودرو داشته باشید تا نقاط اتصال به سوئیچ احتراق، ترمینال مثبت باتری و زمین را مشخص کند. با زمین، همه چیز ساده است - می توانید با استفاده از یک پیچ با مهره یا بلوک ترمینال زمین، به هر مکانی، به فلز روی بدنه متصل شوید. اگر هیچ نمودار سیم کشی برای ماشین وجود ندارد، پس با یک ولت متر مسلح باید خودتان به دنبال سیم مناسب بگردید. اما می توانید کار را به طور قابل توجهی ساده کنید ، سیم مثبت باتری همیشه روی بلوک ترمینال BPR (بلوک فیوز و رله) وجود دارد ، می توانید یک ولت متر را در تمام سیم های ضخیم موجود در آن فرو کنید. یا یک سیم جداگانه را مستقیماً به قطب مثبت باتری بکشید. با استفاده از ولت متر، نقطه مثبت سوئیچ احتراق را در موقعیت Acc پیدا کنید.

مهم! هنگام اتصال رادیو به سیم کشی از سیم هایی با سطح مقطع مناسب استفاده کنید و روی سیم های مثبت فیوز نصب کنید!

سیم‌ها باید با سیم‌هایی که از رادیو ماشین بیرون می‌آیند دارای سطح مقطع باشند؛ می‌توانید سطح مقطع بزرگ‌تری بگیرید، اما نه کمتر. هنگام اتصال به سیم کشی، عایق بندی اتصالات را فراموش نکنید، هر گونه تماس غیرقابل اعتماد یا سیم در معرض می تواند منجر به اتصال کوتاه یا حتی آتش سوزی شود.

پس از برق رسانی به رادیو، می توانید به اتصال بلندگوها ادامه دهید. محل آنها ممکن است متفاوت باشد، معمولا مکان های استاندارد یا در داشبورد، یا در طاقچه های در، در قفسه بسته های عقب ارائه می شود. هنگام انتخاب اسپیکر به اندازه آنها توجه کنید، باید با صندلی داخل خودرو همخوانی داشته باشد. اگر مکان های استاندارد ارائه نشده است، باید خودتان آنها را بسازید؛ برای این کار، ممکن است لازم باشد بخشی از پوشش را جدا کنید تا مکان های مناسب برای نصب را تعیین کنید.

در عکس بالا، به عنوان نمونه، محل نصب استاندارد بلندگوها را در داشبورد، درها و قفسه بسته های عقب نشان دادم. این امکان وجود دارد که در حین آماده سازی صدا، بلندگوها قبلاً در آنجا در کارخانه نصب شده باشند. اگر از قبل سیم کشی وجود دارد، باید آن را به محلی که رادیو نصب شده است آورده شود، در غیر این صورت، باید خودتان آن را نصب کنید. همیشه بهتر است سیم هایی با سطح مقطع بزرگتر (1.5 - 2 میلی متر مربع) بگیرید، البته آنها گران تر هستند، اما تلفات جریان و ولتاژ در چنین سیم هایی کمتر خواهد بود. همیشه سیم های رشته ای را انتخاب کنید؛ آنها در برابر پیچ خوردگی در خمیدگی مقاومت بیشتری دارند. بهتر است سیم کشی را در درها، در مکان هایی که به بدنه منتقل می کند، با قرار دادن یک لوله موج دار روی آن (اگر در طرح خودرو نباشد) تقویت کنید. بنابراین، هنگامی که سیم کشی از بلندگوها به رادیو متصل می شود، می توانید همه چیز را وصل کنید. هنگام اتصال بلندگوها باید + و - را رعایت کنید، اما اگر آنها را مخلوط کنید، اتفاق بدی نمی افتد. بررسی اتصال قطبی صحیح در سیم کشی آسان است، یک باتری معمولی 1.5 ولتی بردارید و آن را به سیم هایی که از بلندگو می آیند وصل کنید، اگر دیفیوزر بالا رفت، سیم ها به درستی وصل شده اند، اگر دیفیوزر به سمت داخل رفت، قطبیت معکوس است اگر بلندگوها قدرت بالایی دارند، حرکت دیفیوزر از باتری 1.5 ولتی ممکن است کافی نباشد و بتوانید ولتاژ بیشتری اعمال کنید، اما نباید 12 ولت را به سیستم الکتریکی خودرو بدهید، زیرا می تواند به سرعت سیم پیچ بلندگو را بسوزاند.

پس از برق رسانی به رادیو و اتصال بلندگوها، از قبل می توانید آن را روشن کرده و به موسیقی گوش دهید، اما یک رادیو نیز باقی مانده است. اگر آماده سازی صوتی باشد، یعنی دوشاخه از آنتن هم وجود داشته باشد، می توان آن را روی گلگیرهای ماشین یا روی سقف نصب کرد. اگر آنتن استاندارد وجود نداشته باشد، به فروشگاه می‌رویم و آنتنی را که بیشتر دوست داریم انتخاب می‌کنیم، اما فراموش نکنید که باید به بدنه وصل شود. انواع مختلفی از پایه های آنتن وجود دارد و شما باید یکی را انتخاب کنید که با طراحی خودروی شما مطابقت داشته باشد بدون اینکه آسیبی به بدنه وارد شود. یا می توانید یک آنتن Velcro بخرید که به داخل شیشه جلو می چسبد. اغلب چنین آنتن هایی دارای یک جعبه تقویت کننده کوچک هستند؛ برای چنین آنتنی به سیم آبی از کانکتور ISO نیاز دارید که قبلاً در مورد آن نوشتم. هر آنتنی که انتخاب کنیم به رادیو وصل می‌شود و به یک رابط مخصوص آنتن متصل می‌شود و سیم بین آنتن و این دوشاخه فقط باید کواکسیال باشد، به آن کابل رادیو یا کابل محافظ نیز می‌گویند و گاهی اوقات مردم ناآگاه آن را "کابل تلویزیون" می نامند. کابل کواکسیال باید فقط به این دلیل انتخاب شود که منابع تداخل رادیویی زیادی در خودرو وجود دارد و این ممکن است بر کیفیت دریافت رادیو تأثیر بگذارد.

عکس نمونه ای از دوشاخه آنتن رادیویی ماشین و کابل کواکسیال را نشان می دهد. اکثر آنتن ها در حال حاضر با چنین سیمی فروخته می شوند، اما استثناهایی وجود دارد.

بعد از اینکه رادیو و بلندگوها را نصب کردیم، همه سیم ها را کشیده و وصل کردیم، تنها چیزی که باقی می ماند این است که رادیو خود را راه اندازی کنید و از کار انجام شده لذت ببرید!

می‌توانید درباره اتصال تقویت‌کننده برق خارجی به رادیو، و نحوه ساخت ساب ووفر خودتان بخوانید.

امیدوارم و مقاله نحوه اتصال رادیوبرای شما مفید خواهد بود، موفق باشید در اتصال!!!

هنگام کپی کردن این مقاله، حتما لینک منبع را ارائه دهید.

مدارهای رادیویی ماشین

مدارهای رادیویی خودرو نه تنها برای نصب صحیح، بلکه به دلایل دیگر نیز مورد نیاز هستند. به عنوان مثال، اگر نیاز به تعمیر یونیت سر دارید، نمی توانید بدون نمودار مدار این کار را انجام دهید.
نمودار مدار رادیو ماشین 302 و سایر موارد مشابه همیشه باید مشخص باشد، زیرا امروزه اکثر مدل ها طبق قوانین خاصی مونتاژ می شوند که سیستم های رقبا را تکرار یا کپی نمی کنند. به عبارت دیگر، هر مدل رادیویی خودرو به مدار خاص خود نیاز دارد، حتی اگر مدل ها از همان سازنده باشند.

چرا به نمودار نیاز داریم؟

نمودار شماتیک واحد کنترل به یک مبتدی کمک می کند تا هدف و عملکرد قطعات الکترونیکی را درک کند و یک متخصص به روشن شدن رتبه و علامت گذاری یک جزء رادیویی سوخته کمک می کند. نمودارها ارائه می دهند که بدون آنها انجام صحیح نصب به سادگی غیرممکن است.
مدارها همچنین در مواقعی که لازم است یک سیستم صوتی در خودرو ایجاد شود که موسیقی همه ژانرها را به یک اندازه خوب تولید کند، مورد نیاز است. اگرچه این یک ایده آل است، اما ما باید برای آن تلاش کنیم، و این طرح مانند هیچ چیز به این کمک می کند.

توجه داشته باشید. به عنوان مثال، برای بازتولید شایسته موسیقی کلاسیک، آکوستیک باید جزئیات خوب، شفافیت و صدای طبیعی را نه تنها از سازها، بلکه همچنین از صدای زنده تولید کند. برای بازتولید موسیقی الکترونیک طبیعی، وظایف دیگری مانند فشار صدای بالا و وجود قطعات با خروجی خوب در نظر گرفته شده است.

همه موارد فوق نشان می دهد که ابتدا باید در مورد ترجیح داده شده ترین جهت موسیقی برای کاربر تصمیم بگیرید و تنها پس از آن یک طرح بسازید.

گزینه هایی برای اتصال رادیو ماشین و آکوستیک

ابتدا، بیایید به نمودارهای اتصال بلندگوها و رادیو ماشین در ماشین نگاه کنیم.
همانطور که در بالا ذکر شد، ابتدا باید تصمیم بگیرید که کدام جهت موسیقی برای شنونده ارجحیت دارد:

• کلاسیک، جاز، بلوز؛
• موسیقی دیسکو، پاپ، الکترونیکی؛
• موسیقی راک.

بسته به جهت خاص، یک طرح خاص ساخته می شود.

راه حل های آماده

در زیر چندین راه حل آماده ارائه می کنیم که می تواند در ساخت مدار کمک کند.

طرح اول

همانطور که می بینید، این سیستم ترکیبی تقریبا کامل از رادیو ماشین ژاپنی (Alpine)، تقویت کننده ایتالیایی (Audison) و آکوستیک فرانسوی (Focal) است. یک گزینه دیگر، برای مثال، یا چیزی شبیه به آن، می تواند به عنوان واحد اصلی انتخاب شود.
اولین طرح آماده چه خواهد داد:

• پخش صدای با کیفیت و دقیق با جزئیات بالا (آلپاین این مدل برای این نقش ایده آل است).
• مطابقت با جهت موسیقی جاز، بلوز و حتی راک.

توجه داشته باشید. اما اگر اکولایزر را به درستی پیکربندی کنید، قابلیت های تجهیزات به این محدود نمی شود و می توانید از آن برای پخش موسیقی محبوب استفاده کنید.

انتخاب رادیو ماشین آلپاین بر اساس مزایای این هدیونیت زیر است:

• طراحی دلپذیر و بی تکلف یونیت سر؛
• در دسترس بودن یک رابط داخلی برای اتصال دکمه های روی فرمان خودرو؛
• امکان اتصال گوشی های هوشمند.

توجه داشته باشید. تقویت کننده و آکوستیک نیز با در نظر گرفتن مزایا و انطباق با یونیت سر انتخاب می شوند. بنابراین، یک تقویت کننده از یک شرکت ایتالیایی اعوجاج کم، بخش متقاطع شفاف و قدرت را ارائه می دهد، در حالی که آکوستیک فرانسوی کیفیت صدای بالایی را ارائه می دهد. در مورد ساب ووفر در این مدار، آن نیز فوکال است و باس قدرتمند با وضوح خیره کننده ارائه می دهد.

طرح دوم

این طرح شامل استفاده (می تواند Redpower یا استاندارد)، تقویت کننده Dimension و آکوستیک هرتز باشد.
موارد زیر را می دهد:

• ایده آل برای پخش ژانرهای پیچیده موسیقی؛
• برای موسیقی الکترونیک گزینه بدی نیست.
• صدای قابل اعتماد و طبیعی.

رادیو ماشین کنوود KIV-700 یک گیرنده رسانه دیجیتال است، اگرچه فضایی برای قرار دادن دیسک یا کاست ندارد. اما اتصالات بسیار خوبی برای اتصال گوشی های هوشمند و دستگاه های USB وجود دارد.

توجه داشته باشید. رادیو ماشین می تواند نه تنها فایل های صوتی، بلکه فایل های ویدئویی را با فرمت Mpeg4 به خوبی تولید کند. کیفیت صدای تولید شده توسط دستگاه، عملکرد پردازنده صدا، خروجی سه خط و بسیاری موارد دیگر در بالاترین سطح قرار دارند.

در مورد آمپلی فایر و آکوستیک، عملکرد بالایی مانند رادیو ماشین دارند. آمپلی فایر Dimension Pro ژاپنی به دلیل قابلیت اطمینان، قدرت و صحت صدای بالا متمایز است و آکوستیک 2 جزئی هرتز می تواند بارهای قدرت بالا را تحمل کند، صدایی محجوب و میدباس متراکم ارائه دهد.

توجه داشته باشید. این مدار همچنین از یک ساب ووفر نوع هرتز FI استفاده می کند. بیس دلپذیر و نرم در کابین تضمین شده است.

در نهایت، طرح سوم شامل یک گزینه بودجه برای بهبود سیستم صوتی در یک ماشین است. برای این مورد استفاده می شود، اما یک مدل ارزان تر.
این طرح قادر به تولید نتایج زیر است:

• فرصتی برای صرفه جویی زیادی در قطعات.
• یک سیستم صوتی بسیار خوب با صدای خوب ایجاد کنید که به طور قابل توجهی از استاندارد فراتر خواهد رفت.

شما می توانید گوشی های هوشمند و آی پاد را بدون هیچ مشکلی به Alpine CDE-114 متصل کنید. رادیو ماشین دارای کانکتور USB در پنل جلویی، بلوتوث داخلی و بسیاری موارد دیگر است.
در مورد آکوستیک، در این مورد از آکوستیک 2 جزئی هرتز ESK استفاده می کنیم که برای این مدار مناسب ترین است. این گزینه ارزان است، اما ارائه یک مرحله صدای خوب و بازتولید مطمئن جزء فرکانس پایین تضمین شده است.

توجه داشته باشید. طرح سوم به معنای استفاده از تقویت کننده خارجی نیست.

نمودارهای اتصالات رادیویی خودرو

در فرآیند اتصال رادیو اتومبیل، نمی توانید بدون نمودارهای پین اوت انجام دهید. علاوه بر این، هر مدل گزینه اتصال جداگانه خود را دارد.
فهرست اختصارات:
* KP - قرمز
*KRP - قهوه ای
*ZhP - زرد
*ChP - سیاه
*ZP – سبز
*SP – آبی
*PSA - خاکستری
*ЗЗ - سوئیچ احتراق

تویوتا معمولی

بیایید به نمودارهای رادیوهای استاندارد خودرو برای ماشین تویوتا در زیر نگاه کنیم:

• PSA در این مورد مسئول پلاس ACC (ЗЗ) است. هنگامی که کلید در موقعیت 3 به موقعیت ACC می چرخد، برق به رادیو می رسد و روشن می شود.
• هیچ اتصالی بدون جرم (منهای) کامل نیست و در این مورد یک PDC است.

• برای تامین جریان مستقیم (برق)، باید از یک جوینت ونچر با طرح کلی زرد استفاده کنید. اتصال این سیم نتایج زیر را به همراه خواهد داشت: حتی زمانی که کلید حفاظتی خاموش است، جریان به هد یونیت می رسد، اما رادیو روشن نمی شود.
• نورپردازی نیز لازم است. در این صورت سیم ZP مسئول آن است.

توجه داشته باشید. یادآوری می کنیم که نمودار بالا به این معنی نیست که همه رادیوهای استاندارد خودرو تویوتا باید مطابق با آن متصل شوند. هر رادیو اتومبیل دارای دستورالعمل هایی است که حاوی پین اوت است.

دوو نکسیا استاندارد

در زیر یک نمودار پایه آزمایشی برای رادیوهای استاندارد دوو Nexia آمده است:

• در این مورد، سیم LC وظیفه تغذیه ACC را بر عهده دارد.
• برای تأمین جرم، استفاده از وضعیت اضطراری ضروری است.
• نیروی اصلی از طریق گیربکس تامین می شود.
• سرمایه گذاری مشترک مسئول آنتن دهی است.

در مورد سیم های آکوستیک، پین اوت با جزئیات در نمودار بالا نشان داده شده است.

توجه داشته باشید. باز هم، این تنها رادیو استاندارد خودرو برای Nexia نیست. ممکن است گزینه های دیگری نیز وجود داشته باشد.

نکات مهم در نمودارهای اتصال رادیویی خودرو

بنابراین:

• به عنوان یک قاعده، اشتباه اصلی هنگام اتصال رادیو ماشین، اتصال مثبت به فندک است. این کار ارزش انجام دادن ندارد، زیرا قدرت یونیت سر به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
  به راحتی می توان تشخیص داد که قدرت رادیو خودرو کاهش یافته است؛ فقط به نور پس زمینه چشمک زن که اگر صدا را تا حدی نزدیک به حداکثر افزایش دهید، ظاهر می شود، نگاه کنید.

توجه داشته باشید. در نتیجه افت قدرت، اعوجاج در صدا ظاهر می شود.

• گزینه صحیح برای اتصال رادیو ماشین از طریق باتری است و همیشه از سیم و فیوز باکیفیت استفاده می شود که باید سعی کنید تا حد امکان نزدیک باتری قرار دهید.

• همانطور که درک آن آسان بود، یک رادیو ماشین مدرن دارای دو سیم برای منبع تغذیه است. به عنوان یک قاعده، اینها ZhP و KP هستند. یکی از آنها مسئول حافظه رادیویی ماشین و دیگری برای کنترل است.
• توصیه می شود سیم منفی رادیو ماشین را به بدنه ماشین و یا حتی بهتر از ترمینال منفی باتری وصل کنید که از بروز تداخل جلوگیری می کند.
• سیم آنتن یا همان REM که به انگلیسی برچسب گذاری شده است، طوری طراحی شده است که به محض دریافت برق رادیو خودرو، تقویت کننده یا آنتن را به طور خودکار روشن می کند.
• سیم‌های بلندگو (معمولاً لاله‌ها) دارای رنگ‌های جفتی برای اطمینان از اتصال صحیح به یک بلندگوی خاص هستند.

• دانستن این نکته مفید است که هر جفت سیم بلندگو یک سیم یکنواخت و یک سیم زمین نیز دارد.
• اتصال صحیح سیم های بلندگو بسیار مهم است.

توجه داشته باشید. اگر قوانین طرح رنگ را رعایت نکنید، تنظیم تعادل نادرست خواهد بود. اگر قطبیت را نادیده بگیرید، بلندگوهای عقب خارج از فاز پخش می شوند که بر تولید بیس تأثیر می گذارد.

به عنوان مثال، یکی از نمودارهای اتصال را در نظر بگیرید:

• سیم های مثبت در این مورد محفظه و گیربکس هستند. آنها به یکدیگر متصل می شوند و تنها پس از آن به باتری می روند. این نمودار ساده اتصال رادیویی خودرو در صورتی توصیه می شود که مصرف جریان کم در حالت خواب مورد انتظار باشد.

توجه داشته باشید. اگر رادیو قدرتمند است و مقدار زیادی برق مصرف می کند، بهتر است از طرح زیر استفاده کنید، در غیر این صورت باتری در مدت زمان کاملاً تخلیه می شود.

نمودار زیر کمی متفاوت به نظر می رسد:

• در این حالت منبع تغذیه رادیو به صورت دستی کنترل می شود و هیچ تنظیماتی از بین نمی رود. کاربری که طبق این طرح اتصال برقرار می کند فقط باید مکانی برای نصب دکمه روشن/خاموش پیدا کند.

علاوه بر نمودارهای بالا، رادیو ماشین را می توان از طریق یک کنترل از راه دور متصل کرد، اگرچه این بسیار ناخوشایند است، زیرا بدون کلید کاربر نمی تواند از گوش دادن به موسیقی لذت ببرد.

توجه داشته باشید. فرض کنید کودکی سوار ماشین شما می شود. شما کلید را در قفل نمی گذارید، اما می خواهید رادیو ماشین را روشن کنید.

شما می توانید طرح اتصال را از طریق یک سیستم هشدار اجرا کنید، اما این گزینه برای همه مناسب نیست.

مشاوره. مهم است که به یاد داشته باشید که هنگام نصب رادیو ماشین، اغلب باید سیم ها را قطع کنید. بهتر است این کار را نکنید، بلکه از اتصال دهنده ها و آداپتورهای ISO استفاده کنید. اگر باز هم نمی توانید بدون پیرایش انجام دهید، استفاده از روکش های قابل جمع شدن با حرارت بسیار توصیه می شود.

فیلم ها و عکس های موضوعی به شما کمک می کند مطالب را از نقطه نظر عملی یاد بگیرید. هنگام کار با دستان خود، به شدت توصیه می شود از مشاوره افراد با تجربه استفاده کنید. در مورد خدمات متخصصان، قیمت کار آنها در بیشتر موارد بسیار بالا است، که آنها را مجبور می کند مستقل عمل کنند.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو در طول مدت زمانی که از خودروی خود استفاده می کنند، بارها و بارها رادیو خودروی خود را تغییر داده اند. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد. برخی از افراد روند مد را دنبال می کنند و خودروهای خود را به تجهیزات و وسایل جدید مجهز می کنند، برخی دیگر از کیفیت صدای رادیو قدیمی راضی نیستند و گاهی اوقات به سادگی خراب می شود.

اتصال رادیو ماشین به یک مرکز خدمات هزینه، هرچند اندک، اما همچنان پول است. اما اگر طراحی رادیو را درک می کنید، هدف دوشاخه ها و سیم ها را دریابید، سپس اتصال دستگاه خودتان دشوار نخواهد بود.

برای اتصال رادیو، باید مواردی را به وضوح بدانید: نام تجاری دستگاه، فرمت و نوع دوشاخه (بین المللی یا فردی).

رادیو ماشین: انواع اتصالات

تنها دو فرمت اصلی در جهان وجود دارد - تک بلوک و دو بلوک (1DIN - single-din و 2DIN - double-din). در کشورهای اروپایی، رادیوهای تک دینه رایج هستند، در حالی که در آمریکا، ژاپن و کره، دستگاه‌های منحصراً دو دینه ترجیح داده می‌شوند.

شایان ذکر است که اخیراً صفحه ابزار اتومبیل های مدرن به طور قابل توجهی افزایش یافته است و برای اتصال عملکردهای چند رسانه ای اضافی به طور فزاینده ای نیاز به رادیوهای دوگانه وجود دارد. همچنین شایان ذکر است و برای آینده در نظر گرفته شود که فرمت رادیویی که دوست دارید باید با ساخت خودرو مطابقت داشته باشد.

علامت گذاری ISO

علامت گذاری ISO یک استاندارد بین المللی است که اتصال رادیوی خودرو را آسان تر می کند. این فرمت به طور خاص برای استانداردسازی سیم کشی خودرو و برای سازندگان رادیو ایجاد شده است. تقریباً تمام نگرانی‌های اصلی که تجهیزات صوتی تولید می‌کنند، دستگاه‌های خود را به آداپتور استاندارد ISO مجهز می‌کنند که به شما امکان می‌دهد «بدون درد» از پدهای اصلی به کانکتور بین‌المللی سوئیچ کنید.

برخی از سازندگان دستگاه‌های صوتی خودرو ممکن است بدون در نظر گرفتن استانداردهای بین‌المللی، گجت‌های خود را با دوشاخه‌های جداگانه عرضه کنند که در هنگام اتصال رادیو خودرو مشکلات زیادی ایجاد می‌کند. دستورالعمل های دستگاه باید به وضوح نشان دهد که دارای کانکتور غیر استاندارد است، بنابراین هنگام انتخاب مدلی که دوست دارید، سعی کنید به این نکته توجه کنید.

اما، با این وجود، هر برندی که به خود احترام می گذارد، هرگز رادیویی را بدون آداپتور اضافی برای استاندارد ISO به بازار عرضه نمی کند.

اتصال رادیو ماشین با دستان خود

یک راه نسبتا "وحشیانه" اما در عین حال ساده برای اتصال رادیو خریداری شده وجود دارد. دستگاه قدیمی را از سوراخ استاندارد خارج می‌کنید، سیم‌های دوشاخه را از گجت یا سیم‌کشی ماشین جدا می‌کنید و سپس از نوار برق برای اتصال سیم‌های جدید نسبت به گاموت پینوت بسته استفاده می‌کنید.

اتصال رادیو ماشین به این روش معایبی دارد. از نظر زیبایی چندان خوشایند نیست و نوار الکتریکی آنطور که ما می خواهیم نگهدارنده قابل اعتمادی نیست، بنابراین در سرمای زمستان، زمانی که عایق سخت می شود، ممکن است یک اتصال کوتاه رخ دهد. البته می‌توانید با قرار دادن پایانه‌های گیره یا لوله‌های انقباض حرارتی در مدار، آن را ایمن کنید، اما این هنوز هیچ تضمینی برای محافظت در برابر مشکلات احتمالی نخواهد داشت.

اما اگر کمی زمان بیشتری را صرف اتصال و برقراری تماس های بین المللی ISO کنید، این کار در صورت عدم وجود سردرد هم در زمستان و هم در هوای گرم بیش از حد جواب می دهد و همچنین کار را در تعویض بعدی رادیو بسیار ساده می کند. فقط باید دستگاه قدیمی را از طاقچه بیرون بکشید، دوشاخه های ISO را دوباره وصل کنید و ابزار را در جای خود قرار دهید.

اصول اتصال رادیویی خودرو

باتری منبع برق برای تامین انرژی کل ماشین و به ویژه رادیو است. در عین حال می توان آن را یک عامل خطر برای دستگاه صوتی و بلندگوهای متصل در نظر گرفت. به هیچ وجه نباید نقاط مثبت و منفی گجت با یکی از پایانه های بلندگو در تماس باشد. در این حالت، اتصال رادیو ماشین پایونیر، سونی یا JVC باید مستقیماً و بدون هیچ شکافی از باتری تغذیه شود.

برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، "تغذیه" از سوئیچ احتراق یا از فندک سیگار با دور زدن اتصال مستقیم بسیار ساده تر است، بنابراین اغلب آنها انواع تداخل و تداخل در بلندگوها را دریافت می کنند.

فیوز

برای اتصال "پلاس" رادیو، به یک سیم مسی رشته ای با سطح مقطع حداقل 4 میلی متر مربع نیاز دارید. طول آن باید تا حد امکان کوتاه باشد - بدون زیگزاگ های غیر ضروری و چیزهای دیگر. اتصال رادیو ماشین سونی همیشه به معنای وجود فیوز روی این سیم با درجه بندی 10-20 آمپر با عایق خوب است.

معمولاً در فاصله 50 سانتی متری از ترمینال باتری نصب می شود. گاهی اوقات چنین فیوز قبلاً توسط سازنده تهیه شده است و برخی از دردسرها از بین می رود. سیم منفی نیز باید تا حد امکان کوتاه باشد.

سیم ها باید با دقت بسیار زیاد، بدون هیچ گونه پیچشی و تا حد امکان از مصرف کنندگان انرژی شخص ثالث مانند سیستم هشدار یا رایانه سفری گذاشته شوند. توجه به این نکته ضروری است که این سیم ها فقط پس از اتصال کامل و عایق بندی همه بلندگوها نیاز به اتصال دارند. هرگز اجازه ندهید که "plus" در معرض دیگر دستگاه‌ها را لمس کند. باید "محکم" عایق بندی شود.

اتصال بلندگوها

یکی از مهم ترین نکات اتصال صحیح رادیو و بلندگوهای خودرو با توجه به فازها و نمودار درج شده در دستورالعمل می باشد. به عنوان یک قاعده، پایانه های بلندگو علامت گذاری می شوند، و تشخیص اینکه "بعلاوه" کجاست و "منهای" کجاست، دشوار نیست، به خصوص که ترمینال مثبت کمی گسترده تر از منفی ساخته شده است.

اگر لازم است، علاوه بر بلندگو، ماشین را به دستگاه های اضافی نیز مجهز کنید، اما هنگام اتصال رادیو ماشین، دوربین یا ابزار دیگر دارای پایانه هایی با علامت گذاری نیست، می توانید از یک آمپر ولت متر برای تعیین قطب ها استفاده کنید. یادگیری این دستگاه بسیار آسان است و به راحتی می تواند تعیین کند که "بعلاوه" کجا و کجا "منفی" است.

اگر فازهای بلندگوها معکوس باشند، حدود 80 درصد از کیفیت صدا را از دست خواهید داد. اتصال نادرست می تواند نه تنها به بلندگوها، بلکه به رادیو نیز آسیب برساند. فازهای مخلوط شده در بلندگوها رایج ترین اشتباهی است که علاقه مندان به خودرو مرتکب می شوند. به نظر می رسد صدا وجود دارد، اما هیچ قدرت و کیفیتی وجود ندارد و مقصر سردرگمی معمول است.

برای تعیین فازبندی بلندگوها بدون آمپر ولت متر، می توانید به یک روش متوسل شوید. رادیو را با حداکثر صدا روشن کنید و صدا را به عنوان مثال به بلندگوی جلو سمت چپ هدایت کنید. سپس سطح صدا را به طور مساوی بین هر دو بلندگوی جلو توزیع کنید (تعادل = 0). اگر قدرت خود صدا، همراه با سطح فرکانس های پایین، به طور قابل توجهی افزایش یافته است، پس اتصال رادیو ماشین پایونیر موفقیت آمیز بود. در غیر این صورت، اگر صداهای مشکوکی روی یکی از بلندگوها شنیده شود، به این معنی است که قطبیت معکوس شده است (به شرطی که بلندگوها به درستی کار کنند). همین روش باید با سایر ستون ها انجام شود.

چیدمان سیم کشی

سیم‌های بلندگوی رادیو نیز ممکن است علامت‌های جداگانه‌ای داشته باشند. به عنوان یک قاعده، تعداد زوجی از آنها وجود دارد - دو یا چهار جفت. به عنوان مثال، اتصال یک رادیو ماشین JVC می تواند با سردرگمی همراه باشد، بنابراین شایان ذکر است که یک سیم جامد بدون نوار سیاه یک "به علاوه" است، و یک سیم با علامت سیاه، بر این اساس، "منفی" است. . در انواع دیگر رادیوها، نوار مشکی همیشه به ترمینال بلندگوی باریک متصل است.

گسترش فاز

فاز منفی بلندگوهای جلویی یا جانبی در سیستم‌های بلندگوی تا 25 وات می‌تواند رایج باشد، و ضبط‌کننده‌های رادیویی که قدرت هر کانال از 30 وات بیشتر است، 100% به احتمال زیاد «معلوم» و «منفی» خود را دارند. تعویض آنها یا اشتباه گرفتن آنها بسیار نامطلوب است. همچنین به زمین زدن بلندگوها روی بدنه خودرو توصیه نمی شود. این می تواند منجر به از دست دادن قدرت و اعوجاج صدا شود.

اتصال رادیو ماشین پایونیر یا هر سیستم بلندگوی کم مصرف دیگری با تفاوت های ظریف همراه است. ممکن است دو یا چهار سیم پلاس آکوستیک وجود داشته باشد، به عنوان مثال، سیم های رنگی بدون راه راه سیاه، و نه یک جفت با یک علامت سیاه. در این حالت بلندگوها به سیم منفی اصلی رادیو خودرو که به ترمینال باتری یا به بدنه خودرو متصل است متصل می شوند.

تجهیزات

یک سیستم بلندگوی خوب همیشه با سیم های اتصال همراه است. تنها چیزی که ارزش توضیح دارد این است که اینها سیم های نصب نیستند، بلکه سیم های آزمایشی هستند، یعنی فقط برای تست بلندگوها در هنگام خرید و نه برای قرار دادن آنها در امتداد بدنه خودرو گنجانده شده اند.

سطح مقطع چنین سیم هایی معمولاً از 0.3 - 0.5 میلی متر مربع تجاوز نمی کند و برای عملکرد کامل رادیو بسیار کوچک است. علاوه بر این، سیم ها پهنای باند بسیار کمی دارند و تقریباً 40-60 درصد صدا را از دست می دهند. آنها فقط در صورتی قابل استفاده هستند که قدرت بلندگوی انتخاب شده بیش از 20 وات نباشد و قطر آن حدود 13 سانتی متر باشد. به طور کلی، آنها برای آکوستیک کمکی مناسب هستند و نه برای بلندگوی اصلی.

بلندگوهایی با توان 40 تا 100 وات و قطر بیش از 14 سانتی متر باید مجهز به سیم بلندگوهایی باشند که مخصوص آنها طراحی شده است. اینها سیمهای جهت دار با مس بدون اکسیژن هستند. بسته به قدرت بلندگوها، مقطعی از 1 تا 5 میلی متر مربع انتخاب می شود.

چنین سیم های صوتی، علاوه بر تفاوت در سطح مقطع، می توانند جهت خاص خود را نیز داشته باشند - از بلندگو به رادیو یا بالعکس، که با فلش های روی عایق شفاف نشان داده می شود، بنابراین، برای صدای کامل تر، لازم است برای هدایت صحیح سیم پیچ بسته مسی.

الزامات عایق

بسیاری از خدمات جدی در صورتی که عایق الزامات خاصی را برآورده نکند، هرگز اتصال رادیوی خودرو سونی یا هر ابزار معروف دیگری را انجام نمی دهند، بنابراین ارزش توجه ویژه به این نکته را دارد.

همه سیم ها باید به خوبی عایق بندی شوند؛ بهتر است لایه سیلیکونی را ترجیح دهید: در سرما ترک نمی خورد و به طور کلی در برابر تغییرات دما مقاوم است. سیم همراه با عایق با کیفیت بالا باید دارای مقطعی برای توانی باشد که برای آن طراحی شده است.

مهم است که سیم ها را به درستی در اطراف داخل خودرو قرار دهید و از منابع انرژی دیگر مصرف کنندگان انرژی خودداری کنید. سعی کنید آنها را نپیچانید یا با زاویه شدید خم نکنید. آنها نباید فرسوده شوند یا با هیچ جسم خارجی داخل کابین (پاها، محموله در صندوق عقب و غیره) تماس نداشته باشند.

محل قرارگیری بلندگو

به عنوان مثال، بلندگوهای استاندارد بیضی شکل را برای عقب خودرو در ابعاد 16x23 سانتی متر در نظر می گیریم. محور راست عقب به سمت راننده و سمت چپ برای سرنشین است.

سعی کنید غشاها را با جعبه، کیسه یا سایر اشیاء خارجی نپوشانید. برای صدای کامل، بلندگوها باید "نفس بکشند" و با حجم نسبتاً قابل توجهی.

بهتر است تویترها و توییترهای مختلف را تا حد امکان از تداخل فرکانس پایین روی شیشه جلو قرار دهید تا جلوه چهارگانه بیشتری به کابین بدهید. صدا را از توییتر مسافر به راننده و از راننده به مسافر هدایت کنید.

خلاصه کردن

اخیراً سیستم های استریوی آکوستیک دو جزئی شروع به مد شده اند. بهتر است ووفرها را از آنها نه روی صفحه ابزار، بلکه در قفسه ها یا درهای عقب قرار دهید. توصیه می شود توییترها را تا حد امکان به جلو نصب کنید. توییترها نیازی به کراس اوور ندارند؛ آنها را می توان به صورت موازی با بلندگوهای عقب یا جلو به دلخواه متصل کرد، به خصوص که توییترها قدرت های مختلفی دارند: از صدای جیر جیر به سختی قابل شنیدن تا پشتیبانی واقعی از کل جلوه چهارگانه.

خدمات یا اتصال مستقل

در مورد طیف کامل کار در نصب یک سیستم صوتی، احتمالاً بهترین گزینه مراجعه به متخصصان هوشمند خواهد بود، به خصوص که امروزه آکوستیک خودرو بسیار گران است و در صورت اتصال نادرست می تواند به طور کامل آسیب ببیند.

خوب، حرفه ای ها کار خود را می دانند و نصب را در مدت زمان کوتاهی و در شرایط رقابت فزاینده - همچنین ارزان قیمت انجام می دهند. بنابراین، در هنگام نصب پیچیده یا جهانی، بهتر است ریسک نکنید و برای سرویس خودرو هزینه نکنید، از دردسر، اتلاف وقت و تلاش خودداری کنید.