VAZ 

نصب صحیح لامپ های ال ای دی بر روی خودرو. نصب چراغ جلو LED • mymechanik.rf

سلام. در بررسی امروز خود، من در مورد لامپ های LED برای چراغ های جلو اتومبیل "AutoLeader"، نوع H4، برای نور کم و بالا به شما خواهم گفت. من علاقه مندان را دعوت می کنم - زیر گربه.

بسته حاوی این جعبه بود:

در پایین جعبه مشخصات اصلی لامپ ها نشان داده شده است:

و در دیوار کناری انواع لامپ های موجود:

علاوه بر لامپ ها، جعبه حاوی دستورالعمل هایی برای نصب لامپ در چراغ های جلو است:

دستورالعمل ها

لامپ ها در یک بستر نرم قرار دارند:

مشخصات لامپ از صفحه محصول:

مشخصات:
وضعیت: 100% کاملا نو
نام تجاری: Autoleader
نوع نور: H4/H7/H11/9006/9005
(لطفا قبل از خرید نوع خود را ذکر کنید، در غیر این صورت کالا به صورت تصادفی ارسال می شود.)
مدل: 583600
مصرف برق: L/25W، H/25W
ولتاژ کاری: DC9-32V
شار نورانی: 4000LM، H/4000LM
میزان ضد آب: IP65
مدل منبع نور: تراشه CSP
دمای رنگ: 6500K
تئوری اتلاف حرارت: آلومینیوم 6063 هواپیما
عمر سرویس: > 30000 ساعت
دمای کار: -40 ~ 80 درجه
مدل ماشین: مناسب برای اکثر خودروها
زاویه دید: 360 درجه
گواهینامه ها: CE/RoHs

ابعاد کلی لامپ کاملاً با توضیحات مطابقت دارد:

کانکتور استاندارد H4 روی سیم قرار دارد:

رادیاتور خنک کننده لامپ غیرفعال:

هر لامپ دارای شش LED کم نور و 6 LED پرتو بالا است:

LED های کم نور مانند لامپ های هالوژن دارای یک بازتابنده هستند:

این به طور کامل طراحی لامپ های LED را تکرار می کند:

خودتان مقایسه کنید:

درست است، فیلیپس درایور را روی سیم قرار داده است و در داخل رادیاتور قرار ندارد، جایی که در معرض گرمای بیش از حد است.

چرا این طرح انتخاب شد؟ واقعیت این است که چراغ جلو فقط در صورتی می تواند به درستی کار کند که مکان و اندازه LED ها کاملاً با مکان و اندازه مارپیچ های لامپ هالوژن مطابقت داشته باشد:

اما این طراحی به ظاهر مشابه به درستی کار نخواهد کرد:

با توجه به LED چهارم، شار نور در چراغ جلو نادرست خواهد بود، زیرا طول خط چهار LED از طول یک مارپیچ معمولی بیشتر است.

بیایید به یاد بیاوریم که چگونه یک چراغ جلو با لامپ های H4 کار می کند.

نور پایین اتومبیل:

برای جلوگیری از خیره شدن رانندگان روبرو، رشته کم نور کمی در جلو و بالاتر از نقطه کانونی قرار می گیرد و با یک کلاه مخصوص در داخل لامپ، تنها با استفاده از نیمه بالایی بازتابنده، محافظت می شود.

نور بالا:

رشته پرتو بالا در فوکوس قرار دارد و تمام سطح بازتابنده را روشن می کند.

و به دلیل چنین ویژگی های طراحی چراغ های جلو با لامپ های H4، بسیاری از مردم بی رویه از تمام لامپ های LED انتقاد می کنند و می گویند که آنها کور هستند، بدون اینکه حتی سعی کنند موضوع را درک کنند.

مقصر اصلی این عقیده اینجاست:

چنین لامپی جاده را به خوبی روشن می کند و همه را کور می کند؛ اگر هنوز دلیل آن را درک نکرده اید، دوباره کمی بالاتر به طراحی چراغ جلو نگاه کنید. اینجا نیازی به توضیح نیست

لامپ مورد بحث از LED های کوچک ساخته شده با استفاده از فناوری Chip-Scale Package (CSP) مانند لامپ های فیلیپس استفاده می کند. مارک های خاص LED برای هیچ یک از لامپ ها ذکر نشده است.

لامپ ها محدوده ولتاژ کاری را از 9 تا 32 ولت نشان می دهند:

بیایید جداسازی را شروع کنیم.

دو پیچ را باز کرده و رفلکتورها را بردارید:

صفحات دارای LED به سمت پایین برداشته می شوند:

خمیر حرارتی بیش از حد وجود دارد.

راننده:

لامپ را وصل کنید و نور پایین را روشن کنید:

مصرف لامپ سرد در 12 ولت 1.519 آمپر است:

در ولتاژ 14 ولت، به طور متوسط ​​مانند سیستم الکتریکی خودرو - 1260A:

لامپ را به نور بالا تغییر دهید:

مصرف لامپ سرد 12 ولت 1.456 آمپر است:

در 14 ولت - 1.288A:

در 24 ولت - 0.745A:

با گرم شدن آن، مصرف شروع به کاهش می کند. در 14 ولت - در حال حاضر 1.099A:

حداکثر توانستم لامپ خوابیده روی میز را تا 100.2 درجه گرم کنم:

علاوه بر این، روشن بودن نور پایین یا بالا مهم نیست. LED ها و تعداد آنها یکسان است.

اما در چراغ جلو، لامپ در شرایط سخت تری کار می کند. تقلید از آنها دشوار است، اما سعی کردم حداقل کمی به آنها نزدیک شوم و لامپ روشن را در یک جعبه دربسته و خالی از زیر همان لامپ ها قرار دهم:

جایی که لامپ یک ساعت کار کرد. ظاهراً افزایش دما متوقف شد زیرا جریان کاهش یافت. در همان زمان، مصرف لامپ 0.701A در 14 ولت بود:

لامپ تا 106 درجه گرم می شود:

با توجه به دمای بالا، نمی توان گفت که عمر واقعی این لامپ ها چقدر خواهد بود. و این در مورد خنک کننده غیرفعال نیست. فعال بهتر نیست، با توجه به شرایطی که لامپ در حجم بسته کار می کند، فن برای مدت طولانی در آنجا زندگی نمی کند و قبل از لامپ می میرد و خنک کننده بسیار بدتر از غیرفعال می شود.

خوب، اجازه دهید شروع به نصب لامپ ها در چراغ های جلو کنیم:

صفحه متصل به چراغ جلو دارای پایه سرنیزه است و به راحتی از لامپ جدا می شود:

رسیدن به چراغ جلو:

برداشتن پوشش محافظ:

بست نصب را باز کرده و لامپ را بردارید:

لامپ هالوژن در کنار LED:

صفحه نصب را از لامپ LED داخل چراغ جلو قرار می دهیم و آن را با یک براکت محکم می کنیم:

و خود لامپ را داخل بشقاب قرار دهید و بچرخانید:

منبع تغذیه را وصل کنید:

بلوک را در کنار قرار دهید و درپوش چراغ جلو را ببندید:

فقط باید تا تاریک شدن هوا صبر کنیم.

برای شروع، من یک لامپ هالوژن را در یک چراغ جلو و یک لامپ LED را در چراغ دوم گذاشتم. با فرود آمدن تاریکی، نور را در روشن ترین مکان های دیوار اندازه گرفتم. چراغ های جلو از دیوار در فاصله تقریبی 2.5 متری قرار دارند.

لامپ هالوژنی.

نور پایین - 308 لوکس:

نور بالا – 669 لوکس:

لامپ ال ای دی:

نور پایین - 540 لوکس:

نور بالا – 1505 لوکس:

وقت آن است که به سمت ضربات پرتو حرکت کنیم. تمام عکس‌های پرتو با یک دوربین DSLR در حالت دستی با تنظیمات یکسان گرفته شده‌اند.

نور پایین اتومبیل. در سمت چپ یک لامپ LED، در سمت راست یک لامپ هالوژن قرار دارد:

نور بالا. در سمت چپ یک لامپ LED، در سمت راست یک لامپ هالوژن قرار دارد:

با ماشین. در سمت چپ یک لامپ هالوژن، در سمت راست یک لامپ LED است:

لامپ ال ای دی دوم را نصب می کنیم.

نور پایین اتومبیل:

ژاکداوها نسبت به لامپ هالوژن پایین تر افتادند.

نور بالا:

با ماشین:

نور پایین اتومبیل:

حاشیه نور در سمت چپ به وضوح قابل مشاهده است؛ گاراژها روشن نیستند.

نور بالا:

گاراژها ظاهر شدند.

من یک ویدیوی کوتاه ساختم که عملکرد چراغ های جلو را نشان می دهد، از جمله در یک سفر کوتاه:

من در ابتدا قصد داشتم از این لامپ ها برای روشن کردن گاراژ استفاده کنم. اما حالا فعلاً آنها را زیر چراغ جلو می گذارم. من علاقه مندم ببینم آیا چیزی در یک جاده مرطوب با این دمای رنگ قابل مشاهده است یا خیر. اگرچه حتی با چراغ‌های هالوژن در جاده‌های خیس، مجبور بودم علاوه بر این چراغ‌های مه شکن را روشن کنم تا چاله‌ها و چاله‌ها را در جاده‌های خارج از جاده ببینم. روشنایی من رک و پوست کنده ضعیف است... اما بعید است قبل از اکتبر ببینم این چراغ های جلو در یک جاده خیس چگونه می درخشند. و هرگز برای گذاشتن آنها در گاراژ دیر نخواهد بود.

با تشکر از توجه شما.

محصول برای نوشتن نقد توسط فروشگاه ارائه شده است. بررسی مطابق با بند 18 قوانین سایت منتشر شد.

من قصد خرید +18 را دارم اضافه کردن به علاقه مندی ها من نقد را دوست داشتم +11 +25

در عصر زئوس و هرکول، هر روز زمینی با رفتن الهه سپیده دم Eos به بهشت ​​آغاز می شد. او را دو اسب جاودانه حمل کردند - فایتون و... لامپ. توجه داشته باشید که قطعا اسبی به نام LED در المپوس وجود نداشت. با این حال، بشریت تصمیم گرفته است که لامپ های رشته ای و آنالوگ های تخلیه گاز را به نفع منابع نور نیمه هادی اقتصادی تر و بادوام تر کنار بگذارد. امروزه آنها در چراغ های جلوی اتومبیل های حتی نسبتاً ارزان نصب می شوند.

مرگ بر هالوژن ها!

در ابتدای کار خود، LED های خودرو شهرت خود را از بین بردند: بازار پس از فروش پر از "چپ"های آشکار بود. به عنوان یک قاعده، منبع نور برای اپتیک سر یک دوجین LED کوچک بود که در جهات مختلف می درخشیدند - توزیع صحیح نور حتی ارزش رویاپردازی را نداشت. با این حال، چراغ جلوی LED فیلیپس به زودی ظاهر شد، که در آن نوارهای باریک LED دقیقاً با محل رشته در یک لامپ معمولی مطابقت داشت. و به زودی بسیاری از کارخانه های چینی شروع به تولید طرح های مشابه کردند.

در واقع، LED ها را نمی توان در چراغ های جلو که برای هالوژن ها شناسایی شده اند نصب کرد و ما بیش از یک بار در این مورد صحبت کرده ایم. اما تولیدکنندگان شرقی روی بسته بندی محصولات خود سرسختانه H4 یا H7 می نویسند! غیر مجاز؟ بی شک. با این حال، اجازه دهید جنبه حقوقی موضوع را فعلا رها کنیم. وظیفه اصلی ما آزمایش LED ها برای مناسب بودن حرفه ای است. برای این منظور پنج کیت برای نصب در چراغ های جلو که برای کار با لامپ های H4 طراحی شده اند خریداری کردیم. لطفاً توجه داشته باشید که همه LED های خریداری شده قادر به کار در ولتاژهای 12 ولت و 24 ولت هستند. این نشان می دهد که آنها از واحدهای تثبیت کننده قدرت با کیفیت بالا استفاده می کنند - به اصطلاح درایورها.

تفاوت بین یک لامپ که سعی می کند درست باشد (عکس بالا) و یک لامپ کاملاً نامناسب: لامپ صحیح دارای خطوط جداگانه LED برای نور بالا و پایین است. این خط کش ها از نظر اندازه و مکان مشابه سیم پیچ رشته ای در یک لامپ معمولی هستند. لامپ صحیح دارای صفحه ای است که نیمکره پایینی عنصر نورانی کم نور را می پوشاند. علاوه بر این، لامپ صحیح مجهز به یک درایور است که اجازه کار با ولتاژ 12-24 ولت و همچنین رادیاتور خنک کننده را می دهد.

تفاوت بین یک لامپ که سعی می کند درست باشد (عکس بالا) و یک لامپ کاملاً نامناسب: لامپ صحیح دارای خطوط جداگانه LED برای نور بالا و پایین است. این خط کش ها از نظر اندازه و مکان مشابه سیم پیچ رشته ای در یک لامپ معمولی هستند. لامپ صحیح دارای صفحه ای است که نیمکره پایینی عنصر نورانی کم نور را می پوشاند. علاوه بر این، لامپ صحیح مجهز به یک درایور است که اجازه کار با ولتاژ 12-24 ولت و همچنین رادیاتور خنک کننده را می دهد.

Regloskop گوش می دهد

بیایید با یک بررسی ساده شروع کنیم - شاید همه چیز به همین جا ختم شود. ما به ایستگاه خدمات می رویم تا یکی از دوستان قدیمی مجله به نام آناتولی وایسمن را ببینیم تا LED ها را مستقیماً روی ماشین آزمایش کند. ما کیا ریو محبوب را به عنوان یک باربری گرفتیم. این خودرو نیز به این دلیل انتخاب شد. به هر حال، بسیاری از افراد صرفاً به منظور تعویض لامپ ها به جای هالوژن، ال ای دی نصب می کنند، زیرا در برخی از اتومبیل ها این عملیات کار فشرده است (به عنوان مثال، شما باید سپر را بردارید) و بر این اساس، گران است.

تکنسین خدمات خودرو، ماشین را روی محل می راند و یک رگلوسکوپ در جلوی چراغ جلو نصب می کند - این دستگاه برای بررسی تجهیزات روشنایی در هنگام بازرسی فنی اجباری استفاده می شود. ما با یک لامپ هالوژن استاندارد شروع می کنیم. همه چیز خوب است! حال بیایید ببینیم که نیمه هادی های نورانی چه نوع توزیع نوری را ارائه می دهند.

سه محصول از پنج محصول شکست خوردند: به جای "تیک" مثال زدنی، چیزی شبیه یک بشقاب پرنده از یک داستان ترسناک تلویزیونی روی صفحه ظاهر شد. اما دو سوژه - چراغ جلوی LED فیلیپس و کیت تبدیل نور سر G7 - تصویر قابل قبولی را ارائه کردند. و اگر در هنگام معاینه فنی، بازرس به دقت از پوشش شفاف چراغ جلو نگاه نکند تا ببیند چه نوع لامپی در آن نصب شده است، از نظر تئوری، نباید شکایتی داشته باشد. علاوه بر این، در چراغ های جلو با دیفیوزر یا اپتیک لنز، نمی توانید لامپ را از بیرون ببینید! در کل احتمال غیبت در معاینه فنی بسیار زیاد است.

معلوم می شود که برخی از LED ها هنوز هم می توانند (حداقل از نظر فنی) در چراغ های جلو نصب شوند؟ برای دریافت تأیید دقیق، به «بالاترین دادگاه» مراجعه کردیم - مرکز آزمایش STC AE LLC، که در آنجا آزمایش‌های کنترلی منابع LED را برای انطباق با الزامات مقررات UNECE شماره 112–00 در مورد پرتو پایین انجام دادیم.


قیمت تقریبی 2000 روبل.

مصرف فعلی 1.37 A است (هالوژن استاندارد تقریباً 4.16 A مصرف می کند). رگلوسکوپ بلافاصله چراغ سمت چپ را در چراغ جلو گرفت. اندازه گیری های آزمایشگاهی تایید شد: در نقطه B50L شدت نور 2.0 cd به جای 0.6 cd مجاز است. در منطقه III - هفت برابر شدت نور. تنها مزیت این است که کیا موفق شد درپوش چراغ جلو را ببندد.

قیمت تقریبی 4650 روبل.

مصرف فعلی 1.57 A. درپوش چراغ کیا بسته است. لامپ به شما امکان می دهد موقعیت زاویه ای را نسبت به نگهدارنده تنظیم کنید. چک در یک گاراژ به محصول چراغ سبز نشان داد: توزیع نور را دوست داشتم. با این حال، اندازه گیری های دقیق تر در مرکز آزمایش هنوز انحرافات را از هنجار نشان داد: در نقطه B50L به جای 0.6 سی دی 0.8 سی دی بود، در منطقه III - 1.6 سی دی به جای 1.0 سی دی. حیف است اما استانداردها را ندارد.

قیمت تقریبی 10000 روبل.

مصرف فعلی 1.65 A است. توضیحات صادقانه می گوید که فضای خالی مورد نیاز است: 70 میلی متر پشت چراغ جلو و 60 میلی متر قطر. لامپ به شما امکان می دهد موقعیت زاویه ای را نسبت به نگهدارنده تنظیم کنید. درب کیا به دلیل بزرگ بودن واحد درایور بسته نشد. توزیع نور در امتداد رگلوسکوپ این محصول را به یک رهبر تبدیل کرد. با این حال، در همان نقاط، کارشناسان انحراف از تحمل را شناسایی کردند: 2.0 cd به جای 0.6 cd در نقطه B50L و 2.82 cd به جای 1.0 cd در منطقه III. به طور کلی، این لامپ ها بهتر از سایر لامپ های آزمایش شده می درخشند، اما نمی توانید با آنها در جاده های عمومی رانندگی کنید.

قیمت تقریبی 2300 روبل.

مصرف فعلی 1.35 آمپر است. درپوش چراغ کیا بسته است. اما پارامترها بدتر از همیشه هستند. انحراف در نقاط B50L، 75R و در منطقه III (به اندازه 13.2 برابر!) مشاهده شد. حکم: امتناع!

قیمت تقریبی 4500 روبل.

مصرف فعلی 1.48 آمپر است. درپوش چراغ کیا بسته شد. کوه خیلی تکان می خورد. توزیع نور با هنجار در نقطه B50L و منطقه III مطابقت ندارد و چندین برابر از حد مجاز فراتر می رود. آیا می توانیم از لامپی که LED های آن مانند دایره های ضخیم است که به هیچ وجه شبیه مارپیچ نیستند، انتظار متفاوتی داشته باشیم؟ حکم: نخرید.

امتناع کنید!

نیمه هادی ها ... شکست خوردند. کل جمعیت. تمام چراغ‌های LED که توسط کارکنان آزمایشگاه تست در چراغ جلوی GAZelle قرار داده شده بودند، راننده مقابل را کور کردند و ارزان‌ترین آنها علاوه بر این، از روشن کردن درست سمت راست جاده خودداری کردند. به طور طبیعی، آنهایی که بهتر از بقیه به نظر می رسیدند، آنهایی بودند که یک تصویر معمولی را روی regoscope نشان می دادند - چراغ جلوی LED فیلیپس و کیت تبدیل نور سر G7. به هر حال، شدت نور آنها شگفت انگیز است: به عنوان مثال، فیلیپس در نقطه 50R 100 سی دی تولید کرد (کاندلا واحد اندازه گیری شدت نور است)، که بیش از ده برابر استاندارد است. اما آنها نیز غیرقانونی بودند، نتایج در جدول است.

علاوه بر این، برخی از منابع نوری در محل کار محکم نمی نشینند و کمی حول محور طولی خود می چرخند. واضح است که هنگام حرکت، تصویر توزیع نور گیج می شود. و دمای کار انواع رادیاتورهای خنک کننده به گونه ای است که ما حتی از ایمنی پوشش پلاستیکی چراغ جلو می ترسیم.

همچنین توجه می کنیم که در بیشتر موارد هنگام نصب لامپ های LED می توان پوشش عقب چراغ جلوی ریو را بست - فقط بلوک بزرگ لامپ فیلیپس به سادگی زیر پوشش قرار نمی گیرد. چراغ جلوی GAZelle که آزمایشات روی نیمکت روی آن انجام شد، کمتر مهمان نواز بود. چگونه بدون پوشش رانندگی کنیم؟ چراغ جلو به سرعت به یک سبد زباله تبدیل می شود.

توزیع نور بر روی صفحه نمایش رگلوسکوپ
و بیشتر. هر خودروساز استفاده از نوع خاصی از لامپ را در خودروهای خود توصیه می کند - در مورد ما در مورد هالوژن H4 صحبت می کنیم. منابع نوری از انواع و طرح های دیگر مورد تایید قرار نگرفته اند و بنابراین طبق قانون قابل نصب نیستند. به همین دلیل، جایگزینی منابع نور هالوژن با LED غیرقانونی است که سازنده خودرو مسئولیتی در قبال آن ندارد. اما قوانین فعلی عملکرد چنین ماشین هایی را ممنوع می کند.

در مورد اظهارات تولید کنندگان منابع نور LED در مورد انطباق کامل با اصل آنها و همچنین کتیبه های H4 روی جعبه ها، این یک فریب آشکار است. فقط حرف L باید برای تعیین LED ها استفاده شود و فقط سازنده یا سازنده خودرو حق دارد نصب آنها را به جای لامپ های هالوژن تایید کند.

ضمناً نمایندگان فیلیپس رسماً به درخواست ما پاسخ دادند که در جاده های عمومی با چنین نوری رانندگی نکنید. این لامپ ها در درجه اول برای ATV ها، ماشین های برفی و سایر تجهیزات خارج از جاده در نظر گرفته شده اند. با این حال، فروشندگان لامپ های شرقی به همه این ظرافت ها اهمیت می دهند، جناس را بهانه کنید. آیا می درخشد؟ آیا کانکتور مناسب است؟ برای سلامتی خود از آن لذت ببرید!

به طور کلی، تصادفی نیست که هیچ اسب LED در اصطبل المپیک وجود نداشت. خدایان ترجیح دادند از خدمات لامپ وفادار استفاده کنند... که ما به شما هم توصیه می کنیم!

نتایج آزمایش برای چراغ‌های جلو با منابع نور LED

ایست های بازرسی

مقدار نرمال شده شدت نور،سی دی

مقدار واقعی شدت نور،سی دی

روشنایی
فلکس LED

V16 توربو
رهبری

B50L

≤ 0,4 (0,6)*

2,0

0,8

2,0

0,6

4,0

≥ 12 (9,6)

34,6

27,0

50,0

4,4

33,4

≥ 12 (9,6)

55,0

36,0

100,0

12,4

47,6

≥ 6, 0 (4,8)

42,22

24,0

66,0

45,6

منطقه III**

≤ 0,7 (1,0)

7,0

نورپردازی بهتری را به نمایش می گذارد در مقایسه با هالوژن، زنون و البته با لامپ های رشته ای ساده. اما رانندگانی که با این واقعیت آشنا هستند که زنون اغلب باعث جریمه و محرومیت از گواهینامه می شود، تعجب می کنند:آیا می توانید لامپ های LED را در چراغ های جلو نصب کنید؟، آیا با قانون مشکلی پیش خواهد آمد و برخورد پلیس راهنمایی و رانندگی در قبال چنین تیونینگی چگونه خواهد بود؟

به طور خاص، سؤالات با توجه به زیر پاراگراف های زیر مشخص می شوند:

  • آیا نصب لامپ های LED در چراغ های جلوی کم نور مجاز است؟
  • علامت گذاری های لازم برای نصب لامپ ال ای دی;
  • اگر لامپ ال ای دی داشته باشند، اصلاح کننده چراغ جلو و واشر لازم است؟
  • خوب ممکن برای نصب LED در چراغ های جلو.

نصب لامپ ال ای دی 2019 - امکان پذیر است یا خیر؟


به طور تقریبی لامپ های LED را می توان بدون هیچ عواقبی از سوی پلیس در چراغ های جلو نصب کرد، اما چندین تفاوت ظریف وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. ال ای دی ها به هیچ وجه در مقررات فنی ثابت نشده اند، که به نوبه خود تنها چهار نوع روشنایی مجاز سر را متمایز می کند:

  • لامپ های رشته ای در چراغ های جلو؛
  • لامپ های هالوژن در چراغ های جلو؛
  • لامپ های زنون در چراغ های جلو؛
  • PTF.

از همین رو در واقع، در سطح قانونگذاری هیچ ماده منع کننده ای وجود ندارد، اما پلیس و قانون بنا به دلایلی ال ای دی ها را با نوع هالوژن لامپ ها یکی می دانند که البته طراحی و اجزای فنی آنها کاملا متفاوت است و در اینجا باید به علامت گذاری لامپ ها و چراغ های جلو توجه کرد.

چه علامت هایی برای نصب چراغ های جلو مورد نیاز است؟

زنون با علامت مشخص شده است Dلامپ های کم نور - دکتر.، نور بالا دی سیلامپ هایی که هم به عنوان نور پایین و هم به عنوان نور بالا کار می کنند - DRC.

لامپ های رشته ای ساده فقط با حروف مشخص می شوند آر(نور پایین) و سی(نور بالا). علامت گذاری لامپ ها با عملکرد نور کم/بالا - R.C..

در مورد هالوژن، با یک حرف لاتین مشخص شده است اچو چراغ های جلوی نور پایین/بالا مشابه زنون مشخص شده اند - منابع انسانی(نور پایین اتومبیل)، HC(نور بالا)، H.R.C.(لامپ با نور کم دور).



همانطور که در بالا اشاره شد، قانون مساوی می کندلامپ های ال ای دی به هالوژن، بنابراین علامت لاتین مشابه آن دارند اچ، و از آنجایی که لامپ های هالوژن مجاز هستند، کاملا معلوم می شود شما می توانید لامپ های LED را برای جایگزینی لامپ های استاندارد نصب کنید، اما فقط در چراغ های جلو با علائم مربوطه: منابع انسانی, HC, H.R.C.. اکثر مدل های جدید خودرو در حال حاضر با لامپ های LED تولید می شوند و به عنوان لامپ های هالوژن برچسب گذاری شده اند.

الزامات اضافی برای نصب لامپ های LED

طبق مقررات فنی (بند 1.3.7) چراغ های جلو با لامپ های LED باید به اصلاح شیب خودکار مجهز شوند، با اينكه در حال حاضر هیچ جریمه ای برای چراغ های جلو تنظیم نشده وجود ندارد، اما این امر با خیره کردن رانندگان روبرو، ناراحتی بیشتری را برای سایر کاربران جاده ایجاد می کند که می تواند باعث ایجاد اختلاف و دردسر در جاده شود.



همچنین طبق همین بند آیین نامه فنی چراغ های جلو با توان نامی 2000 لومن باید مجهز به واشر یا پاک کننده های اتوماتیک کاربردی باشد.

مجازات نصب لامپ ال ای دی چیست؟


ما قبلا متوجه شده ایم که برخی از منع قانونی نصببدون لامپ ال ای دی، اگر لامپ ها در یک چراغ جلو با علامت گذاری مناسب نصب شده باشند، اما اگر با علامت گذاری متفاوت و غیر هالوژنی چه انتظاری داشته باشیم؟

در تئوری این باعث جریمه 500 روبلی می شود.اما در عمل نصب لامپ های ال ای دی طبق بند 3 ماده 5/12 قانون اداری که ممنوع است موجب سلب حقوق می شود. دستگاه های روشنایی که رنگ چراغ ها و حالت عملکرد آنها با الزامات مقررات اساسی مطابقت ندارد.. اما حتی در این مورد نیز محرومیت از حقوق غیرقانونی تلقی می شود، زیرا حالت عملکرد لامپ نوع آن را منعکس نمی کند، اگرچه دادگاه ها معمولاً هنگام سلب حقوق "حالت عملکرد LED" را مشخص می کنند.

در خصوص توضیح حالت های عملکرد، ماده 3.10.2 آیین نامه فنی به طور غیرمستقیم کمک می کند که بر اساس آن سیستم هشدار باید از فعال شدن همزمان همه نشانگرهای جهت در حالت چشمک زن با فرکانس مشخص شده در بند 3.10.1 اطمینان حاصل کند.. از این رو، این مقاله نحوه عملکرد دستگاه های روشنایی خودرو را نشان می دهد.و ربطی به نوع آنها ندارد.

با نتیجه گیری در مورد قانونی بودن نصب لامپ های LED در نور کم یا مه شکن می توان به جرات گفت که شما می توانید لامپ های LED را نصب کنید!

جنبه های اصلی برای محافظت از قانونی بودن نصب:

1) شما لامپ های سفید نصب می کنید، نه آبی یا قرمز (که ممنوع هستند)

2) علامت گذاری HR یا HCR به شما امکان می دهد یک لامپ LED نصب کنید ، زیرا این نشانگر نصب لامپ LED از کارخانه است (در اتومبیل هایی که لامپ LED از کارخانه نصب شده است ، دقیقاً همان علامت روی چراغ جلو وجود دارد - رهبری)

3) نصب واشر چراغ جلو در استفاده از لامپ های ال ای دی ضروری نیست! از آنجایی که چراغ های جلو گرم نمی شوند و کثیفی به آنها نمی چسبد، که می تواند پرتو نور را مخدوش کند.

4) هنگام نصب لامپ های ال ای دی، هیچ تغییری در طراحی خودرو ایجاد نمی کنید، چون منبع نور تغییر نمی کند، ولتاژ و شدت نور در محدوده مجاز خودروساز است!

این چه نوع خدماتی است؟

چراغ های جلو LED در بین علاقه مندان به خودرو به طور فزاینده ای محبوب می شوند. آنها ظاهر شیک و کاربردی بودن بالا را ترکیب می کنند. نصب چراغ های جلو LEDبه طور کلی برای همه مدل ها یکسان تولید می شود، هرچند که تنوع زیادی دارد.

در بیشتر موارد، درایورها از لامپ های LED به عنوان یک وسیله تزئینی استفاده می کنند، اگرچه آنها در صورت نصب و پیکربندی صحیح مزایای عملی را ارائه می دهند. به این ترتیب نقطه نوری اشباع تر می شود، رانندگان روبرو را کور نمی کند و قابل تنظیم است.

نصب چراغ های LED در چراغ های جلو

این روند خیلی پیچیده نیست، اما برای اینکه حداکثر بهره را از چنین ارتقایی ببرید، باید تعدادی توصیه را دنبال کنید. عناصر LED در یک مدار سری موازی به باتری متصل می شوند که به شما امکان می دهد چندین لامپ را به طور همزمان روشن کنید و همزمان ولتاژ یکسانی را حفظ کنید. معمولاً برای این کار از یک تثبیت کننده ولتاژ 9 ولت استفاده می شود و سیلیکون ژل برای عایق در محفظه فشرده می شود. برای محافظت از ماشین در برابر گرمای بیش از حد، عناصر آن را می توان با رنگ نیترو پوشاند. به موازات نصب چراغ های اصلی به صورت استاندارد یا به عنوان یک گزینه اضافی انجام می شود.

قبل از نصب، لازم است از قبل یک نمودار اتصال ایجاد کنید. در این مورد، می توانید یک الگوی سبک تقریباً از هر شکلی ایجاد کنید. برای این منظور بهتر است از چسب فوق العاده استفاده نکنید، بلکه از چسب مونتاژ معمولی استفاده کنید. این به شما کمک می کند تا در آینده به راحتی یک عنصر شکست خورده را جایگزین کنید. نصب لامپ های LED در چراغ های جلوبا حفاری سوراخ هایی با اندازه مورد نیاز (بسته به نوع عنصر LED) ایجاد می شود. با این حال، فراموش نکنید که نور چنین لامپ هایی پراکنده است و باید متمرکز شود. اما ساده ترین راه این است که متخصصی را پیدا کنید که به تمام سوالات شما پاسخ دهد.

یادت باشه

بسیاری از علاقه مندان به خودرو این سوال را می پرسند: آیا امکان نصب لامپ های LED در چراغ های جلو وجود دارد؟"؟ در برخی موارد، پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است تغییر چراغ ها را به عنوان تخلف طبقه بندی کند. بنابراین، قبل از نصب چراغ های جلو LED، باید با متخصصان مشورت کنید.

  • فقط از محصولات تایید شده استفاده کنید.
  • نیازی به نصب "محکم" LED ها نیست - در آینده، اگر خراب شوند، می توان آنها را به راحتی تعویض کرد.
  • توصیه می شود در صورت نداشتن مهارت های لازم، متخصصانی را برای تنظیم و پیکربندی الکترونیک استخدام کنید.

27.05.2017

در این مقاله در مورد اینکه کجا بهتر است از لامپ های ال ای دی استفاده کنید و کجا بهتر است از آنها استفاده نکنید صحبت خواهیم کرد. بیایید گفتگوی خود را با جایی شروع کنیم که بهتر است لامپ های LED را نصب کنیم و در کجا حداکثر روشنایی جاده را افزایش می دهند.

نصب لامپ های دیود در چراغ جلو با

نصب لامپ های دیود در چراغ جلو با پایه H4 در 99٪ موارد باعث افزایش قابل توجهی در روشنایی می شود که معمولاً 2-3 برابر است. یعنی لامپ های H4 و ال ای دی باید داشته باشند! کل مشکل اینه که خود ال ای دی درست و با کیفیت ساخته شده یعنی تو فوکوس میفته و تراشه هایی با مساحت کم داره نه بزرگ مثل لامپ های ال ای دی ارزان. در صورت رعایت این شرایط، افزایش بی سابقه ای در نور در جاده ها دریافت خواهید کرد.
چرا پایه H4 از نظر افزایش روشنایی مهم ترین است؟ این به این دلیل است که خود لامپ هالوژن H4 مدت ها پیش طراحی شده است و طراحی آن بهینه نیست. بنابراین، معلوم می شود که راندمان لامپ کم است. اما از آنجایی که راندمان لامپ هالوژن کم است، ال ای دی ها با رفع نواقص این طرح، به خوبی جایگزین لامپ هالوژن در این پایه می شوند و شما به عنوان یک کاربر، حداقل 2 تا 3 برابر در روشنایی لامپ بهبود پیدا می کنید. جاده. علاوه بر این لامپ ال ای دی H4 به دلیل بزرگ ترین ابعادش کمترین بار حرارتی را دارد. همانطور که می دانید، این نیز تأثیر مثبتی بر ویژگی های LED دارد.

نصب لامپ های دیود در چراغ جلو با سوکت،

نوع بعدی چراغ‌های جلو از نظر کارایی لامپ‌های ال‌ای‌دی، به اصطلاح «مونوکول» در چراغ‌های جلو بازتابی هستند. تک پایه ها پایه های H7، HB4، H11 هستند، یعنی نور جداگانه، بخش جداگانه ای از نور پایین. لامپ های LED در آنها نیز به خوبی می درخشند، اما افزایش تا حدودی کمتر است. این به چه چیزی مرتبط است؟ اول از همه، با توجه به اینکه طراحی خود لامپ هالوژن بعد از لامپ H4 توسعه یافته است و در این طراحی معایب لامپ H4 از قبل در نظر گرفته شده است و کارایی خود لامپ رشته ای، یعنی لامپ هالوژن بسیار بالاتر شد. لامپ هالوژن شروع به درخشان‌تر شدن کرد و به همین دلیل است که این استاندارد جایگزین استاندارد قدیمی‌تر لامپ H4 شد. بنابراین رقابت LED در این سوکت ها با هالوژن دشوارتر است. اما همچنان می‌توانیم با استفاده از لامپ‌های خوب و باکیفیت با سیستم اتلاف گرما و فوکوس صحیح، نور را 1.5 تا 2 برابر بهبود دهیم.

یک زیرگروه خاص چراغ های جلو هستند که پایه های آنها به صورت عمودی نصب نمی شود، بلکه در یک زاویه خاص نصب می شود. نکته اصلی این است که در چنین چراغ هایی که صندلی به صورت زاویه دار نصب می شود، حتی لامپ های LED با کیفیت بالا نیز می توانند کاملاً نادرست بدرخشند. این به دلیل این واقعیت است که خود لامپ هالوژن که در چراغ جلو نصب شده است، 360 درجه می درخشد، صرف نظر از اینکه پایه مستقیم یا در زاویه قرار گرفته باشد. لامپ‌های LED هنوز یاد نگرفته‌اند که 360 درجه بدرخشند، بنابراین وقتی یک لامپ LED را در یک چراغ جلو با یک صندلی در زاویه قرار می‌دهیم، می‌توانیم یک خط قطع نادرست و مخدوش دریافت کنیم. برای چنین چراغ هایی بهتر است از لامپ های LED استفاده کنید که به پایه اجازه می دهد تا نسبت به خود لامپ بچرخد یا لامپ های LED را در جایی که چرخش وجود ندارد اصلاح کنید.

نصب لامپ های دیود در چراغ جلو با لنز

یکی از سخت ترین قسمت ها برای نصب چراغ های جلو LED لنز اپتیک و چراغ های جلو لنز است. اگر در چراغ جلوی خود لنز نصب کرده اید، افزایش استفاده از چراغ های جلو LED حداقل خواهد بود. این به این دلیل است که بازتابنده چنین چراغ‌هایی کوچک‌ترین است و حتی نیمی از این بازتابنده با یک پرده پوشانده شده است که یک خط برش را تشکیل می‌دهد. کیفیت خط برش این گونه چراغ ها همیشه ایده آل خواهد بود؛ حتی با نصب لامپ های LED در آنها، به هیچ وجه این نشانگر را بدتر نخواهید کرد. اما، اغلب، این تمایل وجود دارد که پس از نصب لامپ های LED، روشنایی جلوی خودرو مانند لامپ های رشته ای باقی می ماند. با این حال، شایان ذکر است که در لبه ها به دلیل ویژگی های توزیع نور لامپ های LED به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

نصب لامپ های دیود در چراغ جلو با پایه و

خوب، سخت ترین گزینه برای لامپ های LED سوکت های H1 و H3 هستند. چرا پایه ها H1 و H3 هستند؟ بله، زیرا کسانی که لامپ های H1 و H3 را دیده اند می دانند که این لامپ کوچکترین لامپ رشته ای است. برای LED ها این بسیار مهم است زیرا اتلاف گرما برای آنها مهم است. برداشتن حرارت از تراشه ها روی تخته ای با عرض مثلاً 1-1.5 سانتی متر یک چیز است و روی تخته ای با عرض حدود 5 میلی متر چیز دیگری است. بر این اساس، هر چه دمای تراشه ها بیشتر باشد، درخشندگی آنها بدتر است و عمر مفید آنها نیز کوتاهتر است. بنابراین ساخت لامپ ال ای دی پر نور، با کیفیت و بادوام برای سازندگان بسیار دشوار است. تولیدکنندگان تراشه مطمئناً روی افزایش دمای عملیاتی تراشه ها و عمر مفید آنها کار می کنند، اما کار در این زمینه به آن سرعتی که ما می خواهیم پیشرفت نمی کند.