کاماز 

روش تعویض زنجیر در موتور UAZ Patriot. تعویض تسمه تایم UAZ Patriot Iveco (دیزلی)

بنابراین، "جلو کار":

درایو میل بادامک با کفش: 1 – چرخ دنده میل لنگ; 2، 8 – کفش تنش زنجیر؛ 3، 9 - کشش هیدرولیک؛ 4 – مدار مرحله اول 5 – چرخ دنده محور میانی رانده؛ 6 - چرخ دنده محور میانی درایو؛ 7 – تکیه گاه پیچ کفش؛ 10 – واشر عایق صدا; 11 – مدار مرحله دوم; 12،18 - علائم نصب روی چرخ دنده ها. 13.17 - پین های نصب؛ 14 – چرخ دنده میل بادامک ورودی؛ 15 – راهنمای زنجیره بالایی؛ 16 – چرخ دنده میل بادامک اگزوز؛ 19 - صفحه بالایی سر سیلندر؛ 20 - دمپر زنجیر متوسط; 21 - تثبیت کننده زنجیره پایین M1 و M2 - علائم نصب روی بلوک سیلندر

زنجیر

برای مونتاژ تسمه تایم، باید تصمیم بگیرید که چه چیزی را نصب کنید.
من زنجیرهای تک ردیفی را به دلیل عملکرد بی صدا و برداشت خوب با سهولت چرخاندن موتور بسیار دوست داشتم.
مردم نزد ما آمدند و پرسیدند چه نوع موتوری است، در XX خیلی بی سر و صدا کار می کرد.

مشکل زنجیره های تک ردیفی است که استفاده می شود.
زنجیر ضعیف است و گاهی اوقات کیفیت پایین. آمار تایید می کند!

زنجیرهای مورد استفاده در خانواده موتورهای 406-409 به طور مشروط به کلاس محیطی Euro2، Euro3، Euro4 متصل می شوند.
اما آنها هیچ ارتباطی با محیط زیست ندارند، این نوعی تعیین برای درک اینکه کدام کیت زمان بندی را می توان نصب کرد است. اما واقعیت نیست!

و ما نیز این لینک را دنبال خواهیم کرد. برخی از داده های زیر از تأیید نشده استمنابع، نشان خواهیم داد که این اطلاعات تایید شده نیست.

صفحات تک ردیف Euro4 از بسته بندی صفحات با محور تشکیل شده است.

- زنجیر برگ یورو4 کارخانه، آن ها هستند کیروسکی، آن ها هستند اقتصاد. اما طبق شایعات! از آنجایی که زنجیرها در چین و در ارزان ترین نسخه تولید می شوند، عمر چندانی ندارند. در بیشتر موارد، آنها دلیل اصلی خرابی موتور هستند. اینها شایعات و مکالمات در انجمن ها و فروشگاه ها هستند.
کیت کارخانه ما از 8 هزار عبور کرده است. درست است، هیچ نشانه ای از کشش یا سایش زنجیره وجود ندارد.

- زنجیر برگ Euro4 CZ. طبق شایعات در چین تولید می شوند اما کیفیت بسیار خوبی دارند. آمار کمی وجود دارد. 5 هزار کیلومتر روی آنها راندیم. ما نمی توانیم چیز بدی بگوییم. اگر پیچ های شکسته نبود، همه چیز به خوبی امکان پذیر بود. ظاهر البته قابلیت اطمینان زیادی را القا نمی کند، طراحی کمی نازک است

- بوشینگ های تک ردیفه. نامطمئن ترین آنها که در معرض کشش شدید و شکستگی بیش از مسافت پیموده شده هستند، اکنون در فروش یافت نمی شوند.

- بوش 2 ردیف یورو2. قطر آستین 5 میلی متر است. باصطلاح کیروسکی. بهتر از تک ردیفه ها علامت گذاری مثلث با نقطه در گوشه ها.

- بوش 2 ردیف یورو2قطعات یدکی سازنده قطر آستین 5 میلی متر دیتون، به اصطلاح بالتیک. کیفیت چندان بدی ندارند، به جز: آستین دار، سنگین و شایعه دار هستند! برای درایوهای زنجیره ای با سرعت کم ساخته شده است

- بوش 2 ردیف یورو3قطر آستین 6.35 میلی متر سازنده کیروف, اکمش هولدینگ. ما در مورد آنها در بالا نوشتیم، اما با یک بوش 5 میلی متر. برای اینها هم همه چیز درست است.

- بوش 2 ردیف یورو3قطعات یدکی سازنده قطر بوش 6.35 میلی متر دیتون، همه چیز مانند یورو 2 است فقط بوش 6.35 میلی متر است

بوش-غلتک دو ردیفه- خوب هستند زیرا نیروی اصطکاک لغزشی را به اصطکاک غلتشی تغییر می دهند. محور روی زنجیر بوش می لغزد و زنجیره بوشینگ-غلتک روی بوش می غلتد. نیروی اصطکاک کمتر، حرارت کمتر، سایش حفره های دندان، کفش ....

سازنده CZ، کشور چک.

- بوش غلتک 2 ردیف یورو3سازنده AST، اروپایی هستند. کیفیت بدی نیست و با توجه به طراحی باید حداقل 150 هزار کیلومتر طول بکشد. ولی! آنها هم مثل چکی ها سنگین هستند!

- بوش غلتک تک ردیف Euro3سازنده AST. با در نظر گرفتن همه چیزهایی که در بالا نوشته شده باید حداقل 100 هزار کیلومتر کار کنند.همچنین خوب هستند چون وزن کمی دارند. 632 گرم برای 2 زنجیر در مقابل 1.158 گرم، به عنوان مثال، برای چک های 2 ردیفه. جرم چرخشی تقریبا 2 برابر کمتر است

- بوش غلتکی تک ردیفه تقویت شده Euro3سازنده AST. آنها به دلیل افزایش ضخامت صفحه جانبی یک و نیم برابر تقویت می شوند. تمام موارد فوق برای مدارهای AST صادق است

عکس ها:

CZ Euro3


CZ Euro4


AST Euro3


ما تمام مدارهای موجود را تجزیه و تحلیل نکرده ایم، اما چنین لیستی برای درک فرآیندها کافی است. بیا، ما به شما کمک می کنیم انتخاب کنید!

بنابراین، ما به زنجیر قابل اعتماد تک ردیف، سبک وزن و ارزان نیاز داریم. AST تک ردیف. با اينكه؟ شما همچنین می توانید تقویت شده ...

درباره Tensioners

من تنش‌کننده‌های هیدرولیک با حرکت 22 میلی‌متری بدون درپوش را دوست ندارم. من پشته اسکناس های پنج روبلی را برای کشنده هیدرولیک دوست ندارم. بنابراین مکانیکی خواهد بود.

دوباره Rusmash و AST را انتخاب می کنیم. آنها در اصل عملکرد مشابه هستند. قفسه با پنجه، میله با فنر. شارژ مجدد چند کار کوچک است، 1 دقیقه درست در دستان شما. کشنده مانند کشنده های هیدرولیک حرکت معکوس ندارد برای این کار باید دوباره شارژ کنید.

کشنده AST مدرن تر است، اما برای نصب بر روی پاتریوت با تهویه مطبوع، تغییرات جزئی در بدنه کشنده مورد نیاز است. براکت ژنراتور و کولر گازی در راه است. RusMash در پوشش استاندارد قرار داده شده است.

کشنده ها، از چپ به راست: AST mechanics، RusMash، ZMZ هیدرولیک کشش


داخل AST


ما بسیاری از کشنده های هیدرولیک مختلف را امتحان کرده ایم، همه آنها در اصل عملکرد یکسان هستند، آنها فقط در طراحی و کیفیت متفاوت هستند.

شفت میانی

شفت های کامپوزیت (کارخانه ای) و کل (پیشرفت) وجود دارد.


در اینجا منبع (کلید) آخرین شکستگی پیچ های بلوک دنده است


دنده های میانی

به یک واحد مهم رسیدیم، بلوک دنده های میانی!
آنها اغلب به دلیل قابلیت ساخت و مانند همیشه هزینه، کامپوزیت (ترکیب) هستند. و همچنین معایبی وجود دارد:

بازی بالقوه در جفت شدن 2 دنده (هنگام خرید بررسی کنید! نباید وجود داشته باشد) پیچ ها در هنگام چرخش اکسل بار را نگه نمی دارند، یک پین برای آن وجود دارد. اما اگر شکافی وجود داشته باشد، شفت را می شکند.

چرخ دنده بزرگ چدن نرم است و واشر قفل بیضی استیل و سخت (عملیات حرارتی شده) است. دنده فرسوده می شود و عکس العمل ظاهر می شود. اگر باور نمی کنید، با نگاه کردن به فلنج دنده استفاده شده به شفت، به نشانه های سایش نگاه کنید.

در اصل، این یک گیربکس است که سرعت HF را افزایش می دهد. و همچنین بارهای متناوب در محور چرخش.

ما محورهای چرخش این 2 دنده را بررسی نکردیم، اما اگر برای خود هدف تعیین کرده اید، می توانید واحد را جمع آوری کنید و آن را در مرکزها بچرخانید تا ببینید. این تئوری می گوید که ضربات وجود خواهد داشت. و هر چه بیشتر باشد، عکس العمل در واحد جفت گیری بیشتر می شود

چرخ دنده بزرگ به راحتی توسط زنجیر فرسوده می شود، زیرا زنجیر سخت و دنده نرم است.

همچنین کیفیت پردازش دندان و یک سری پارامتر وجود دارد ....


آثار سایش از یک صفحه بیضی شکل سخت روی یک چرخ دنده نرم (و روغن از زیر به آن سوراخ می ریزد... به یاد داشته باشید که در قسمت اول نشان دادم)

ستاره های مرکب وجود دارد.
فولاد کوچک با دندانه های فرکانس بالا و چدن بزرگ بدون عملیات حرارتی


کامل وجود دارد. AST. لطفا توجه داشته باشید که هر دو لبه دندان با حرارت فرکانس بالا سفت می شوند.


دنده میل لنگ

حالا در مورد دنده میل لنگ.
دندان (علاوه بر کیفیت کاتر) باید تحت درمان حرارتی قرار گیرد، اما فلنج پردازش نمی شود. اتصال روی میل لنگ محکم است، انجام آن با دست دشوار است. کمی گرم کنید، آزادانه. اگر اندازه آن خیلی کوچک است، پوشاندن آن آسان است، حتماً آن را با استفاده از قفل های نخ (درزگیر با نخ ثابت) تعمیر کنید.

در سمت چپ یورو4 است، در سمت راست همه بقیه هستند.
دنده KV Euro4 نصب شده است، سمت راست به داخل موتور نگاه می کند، سمت چپ به بیرون نگاه می کند)

چرخ دنده های میل بادامک.

آنها در 2 نوع (علاوه بر شکل دندان، عرض و غیره) هستند: شکاف و جامد. آنها در روش های مختلف برای تنظیم دقیق زمان بندی شیر مورد نیاز متفاوت هستند.

هدف اصلی زمان بندی (مکانیسم توزیع گاز) هر خودرو، همگام سازی میل بادامک (ها) و میل لنگ است. عملکرد صحیح این مکانیزم به شدت بر راندمان موتور تأثیر می گذارد. تسمه تایم را می توان به صورت زنجیر یا تسمه ساخت؛ گزینه اول معمولاً قابل اعتمادتر است. در یک UAZ Patriot با موتور ZMZ 409، این مکانیسم شامل یک زنجیر است.

و حالا کمی در مورد اینکه چرا ممکن است نیاز به تعویض زنجیر تایم UAZ Patriot با موتور 409 یورو 4 باشد. موضوع این است که با مسافت پیموده شده زیاد ماشین، زنجیر تایم به شکل زنجیر ساخته شده است. ، می تواند کشیده شود که متعاقباً منجر به پارگی یا لغزش زنجیره می شود. کارخانه تعویض زنجیر را در حدود 80000 کیلومتر توصیه می کند.

تسمه تایم پاتریوت چگونه کار می کند؟

در واقع ZMZ 409 برادر دوقلوی موتور تزریقی 406 است که در ولگا و گازل نصب شده است. از نظر ساختاری، آنها بسیار شبیه به هم هستند و بر این اساس، موتور 409 همان مشکلات را به ارث برده است (در ادامه در این مورد بیشتر). ZMZ 409 دارای دو میل بادامک ساخته شده از چدن است. این میل بادامک ها روی بلبرینگ ها می چرخند که با اتصال صفحه سرسیلندر به روکش های آلومینیومی قابل جابجایی به دست می آیند.

این روکش ها همراه با سرسیلندر پردازش می شوند، بنابراین نصب آنها از خودروی دیگری بدون تغییر سرسیلندر امکان پذیر نخواهد بود.

درایو زمان بندی در اینجا از یک جفت زنجیر پیوند برگ تک ردیفی تشکیل شده است. این گزینه کمتر از یک زنجیره دو ردیفه قابل اعتماد است؛ علاوه بر این، زنجیره های پیوند صفحه به طور غیرمنتظره ای بدون هیچ "هشدار صوتی" اولیه ای که می توانید متوجه شوید که در شرف شکستن است، می شکند. اگر امکان عرضه زنجیر دو ردیفه قابل اعتمادتر وجود نداشته باشد، زنجیر پیوند غلتکی که قابل اعتمادتر نیز هست، گزینه خوبی خواهد بود.

تسمه تایم پاتریوت با موتور ZMZ 409 شامل عناصر زیر است:

  1. دنده میل لنگ؛
  2. کفش تنش زنجیر پلاستیکی؛
  3. کشش هیدرولیک؛
  4. به اصطلاح زنجیره "بالا"؛
  5. چرخ دنده بزرگ رانده شد.
  6. چرخ دنده کوچک درایو شسته شد.
  7. پشتیبانی پیچ کفش؛
  8. یک کفش دیگر برای کشش زنجیر؛
  9. کشش هیدرولیک دیگر؛
  10. واشر کاهش صدا؛
  11. زنجیره "پایین"؛
  12. علامت ویژه روی محفظه دنده؛
  13. پین
  14. ستاره میل بادامک ورودی؛
  15. دمپر زنجیر بالایی؛
  16. ستاره میل بادامک اگزوز؛
  17. پین
  18. علامت دیگری روی محفظه دنده؛
  19. صفحه بالایی سر سیلندر؛
  20. زنجیره میانی "پستانک"؛
  21. دمپر زنجیر پایین؛
  22. M1، M2 - علائم روی بدنه بلوک سیلندر.

سیگنال هایی برای تعویض

سیگنال اصلی مبنی بر اینکه تسمه تایم پاتریوت باید تعویض شود، صداهای فلزی غیرمجاز است که از زیر کاپوت می‌آیند؛ چنین صدایی را می‌توان به عنوان نوعی "صدا کردن" توصیف کرد. به دلیل بی تجربگی، می توانید خرابی را با شیرهای ضربه ای اشتباه بگیرید. اگرچه در موتور 409 بالابرهای هیدرولیک تعبیه شده است، اما لازم است روغن با کیفیت بالا پر شود تا فاصله سوپاپ به درستی تنظیم شود. مشکلات زمان بندی در پاتریوت معمولاً با از دست دادن قدرت در سرعت های پایین مشخص می شود.

معلوم می شود که اگر مسافت پیموده شده به 80000 هزار کیلومتر نزدیک شود. و/یا زنجیره فراتر از محدوده عملیاتی کشنده هیدرولیک کشیده می شود - تنها یک راه وجود دارد، یعنی نصب یک زنجیر جدید به جای زنجیر قدیمی. در غیر این صورت، خطر این را دارید که در نامناسب ترین لحظه، در جایی دور از خانه، در میان راه در همراهی یک خودروی ساکن رها شوید، همانطور که معمولاً طبق «قانون پست» چنین است.

فرآیند تعویض

درک این نکته ضروری است که جایگزینی زنجیر تایم در موتور 409 UAZ Patriot یک فرآیند پیچیده است، به ویژه برای موتورهای با استانداردهای سمیت یورو 4. بنابراین، برای چنین تعمیراتی، اول از همه، به یک گاراژ با یک گودال یا یک روگذر نیاز دارید. ، از آنجایی که دسترسی به محفظه موتور در زیر شرط لازم است. علاوه بر این، به تعدادی ابزار نیاز خواهید داشت:

  • کلید هگز 6 میلی متر;
  • اسکنه و چکش؛
  • سر برای آچار اندازه های "12"، "13" و "14"؛
  • مجموعه ای از آچار در اندازه های 10 تا 17؛
  • دستگاه تنظیم زمان بندی سوپاپ؛
  • اضافه کردن. لوازم جانبی: ظرف تخلیه مایع خنک کننده از رادیاتور، جک، چرخ دنده.

ماشین را طوری قرار دهید که بتوانید از هر طرف به محفظه موتور نزدیک شوید. سپس، احتراق را خاموش کنید، ترمینال "-" را از باتری جدا کنید. شما نمی توانید به این راحتی به مکانیسم زمان بندی برسید؛ ابتدا باید هر چیزی را که آن را پوشانده است باز کنید. مایع خنک کننده را در ظرفی که برای این منظور تهیه شده تخلیه کنید، سپس پیچ رادیاتور و لوله ها را باز کنید.

(اختیاری) پیچ های تابه روغن را باز کنید و بعد از تخلیه روغن موتور آن را بردارید. این روش نصب تسمه تایم را در آینده آسان تر می کند. اگر نمی خواهید روغن را تخلیه کنید، فقط پیچ های مخزن روغن جلویی را باز کنید.

در مرحله بعد، تسمه پمپ برقی فرمان را بردارید. همین کار را باید با تسمه ژنراتور + پمپ آب (پمپ) انجام داد. شیلنگ تغذیه پمپ را بردارید، پوشش سر سیلندر را بردارید (پس از برداشتن تمام کویل های احتراق). پس از این، باید با باز کردن 4 پیچ، درپوش سرسیلندر جلو را جدا کنید و سپس آن را به همراه کوپلینگ فن ویسکوز و خود پروانه جدا کنید.

بعد، باید پمپ آب را که با سه پیچ وصل شده است، جدا کنید. سنسور موقعیت میل لنگ (همچنین به عنوان سنسور زمان بندی شناخته می شود) را با برداشتن یک پیچ که آن را در جای خود نگه می دارد، بردارید. قرقره میل لنگ را بردارید؛ این ممکن است به یک کشنده سه پایه نیاز داشته باشد.

جداسازی مکانیسم زمان بندی

پیچ های محکم کننده پوشش کشنده هیدرولیک زنجیر بالایی را باز کرده و همراه با واشر جدا کنید. مهم است که این کار را با دقت انجام دهید، زیرا فنر کشنده هیدرولیک روی پوشش را فشار می دهد. پس از برداشتن فنر، خود کشنده هیدرولیک را خارج کنید. همین کار را باید با کشنده هیدرولیک پایین انجام داد. 7 پیچ و مهره ای که پوشش زنجیر را محکم می کند را باز کنید. درپوش را با دقت بردارید، زیرا خطر آسیب به واشر یا مهر و موم میل لنگ وجود دارد.

پیچ محکم کننده کفش (شماره 7 در نمودار) را باز کنید تا زنجیر کشیده شود و کفشک را جدا کنید؛ همین کار را با کفشک پایین انجام دهید. اکنون باید چرخ دنده های میل بادامک (در نمودار 14 و 16) را از خود میل بادامک جدا کنید - آچارهای باز برای 12 و 17 و همچنین یک چکش در اینجا کمک می کنند. یا از کشنده مخصوص استفاده کنید.

دمپرهایی را که در برچیدن بیشتر اختلال ایجاد می کنند، باز کنید. هر دمپر توسط دو پیچ نگه داشته می شود. برای برداشتن چرخ‌دنده‌های میانی محور (5، 6، نمودار را ببینید)، باید صفحه را خم کنید و با قرار دادن پیچ گوشتی در شیارهای مخصوص روی چرخ دنده، پیچ‌های نصب چرخ دنده را باز کنید و بدین ترتیب چرخ دنده‌ها را از چرخش جلوگیری کنید. پس از جدا کردن زنجیر، آن و چرخ دنده ها را با بنزین بشویید و از نظر آسیب بررسی کنید.

مونتاژ زمان بندی

کل مکانیسم باید به ترتیب معکوس دوباره مونتاژ شود. نصب علائم زمان بر روی موتور 409 پس از مونتاژ مکانیسم، زمانی که زنجیر روی چرخ دنده ها قرار دارد، رخ می دهد. قبل از شروع مونتاژ، زنجیر تایم و چرخ دنده ها را حتما با روغن موتور روغن کاری کنید. اول از همه، دنده را روی میل لنگ فشار دهید، بوش + اورینگ را که باید آنجا باشد فراموش نکنید. میل لنگ را بچرخانید تا علامت چرخ دنده و بلوک (M1) مطابقت داشته باشد، پیستون سیلندر اول باید در بالا باشد (موقعیت TDC).

راهنمای زنجیر را نصب کنید، زنجیر را روی چرخ دنده میل لنگ قرار دهید. چرخ دنده میانی محور محور را طوری قرار دهید که پین ​​با سوراخ در یک راستا قرار گیرد. در اینجا همچنین باید اطمینان حاصل کنید که علائم (M2) مطابقت دارند. چرخ دنده محرک محور محرک را در بالا نصب کنید، پیچ های بست را محکم کنید و لبه های صفحه قفل را خم کنید تا از بازکردن خودسرانه پیچ جلوگیری شود. در مرحله بعد، باید کشنده را فشار دهید تا زنجیر کشیده شود تا زمانی که علائم زمان بندی (12 و 18) با صفحه بالایی سرسیلندر منطبق شود.

پس از مونتاژ مکانیسم زمان بندی، لازم است تمام قطعاتی که در ابتدا برچیده شده اند را در جای خود نصب کنید. اینها شیلنگ های خنک کننده، فن، تسمه، پوشش شیر، پمپ آب هستند. اگر تابه پاتریوت شما از طریق واشر وصل شده است، آن را عوض کنید؛ می توانید به جای واشر از یک درزگیر مقاوم در برابر حرارت استفاده کنید. در انتها ضدیخ یا ضدیخ را داخل سیستم خنک کننده بریزید. اگر روغن موتور را تخلیه کردید (تابه را خارج کردید)، پس فراموش نکنید که آن را با روغن تازه پر کنید. ترمینال "-" باتری را تعویض کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید.

شما نیاز دارید: یک کلید شش گوشه 6 نقطه، سوکت های 12 نقطه، 13 نقطه، 14 نقطه، یک اسکنه کوچک و یک چکش.

1. سیستم خنک کننده را تخلیه کنید (به "تعویض مایع خنک کننده" مراجعه کنید).

2. رادیاتور سیستم خنک کننده را بردارید (به «درآوردن و نصب رادیاتور» مراجعه کنید).

3. تسمه محرک پمپ برق فرمان و قرقره فن را بردارید (به «تعویض تسمه محرک پمپ برق فرمان و کلاچ چسبناک درایو فن خنک کننده» مراجعه کنید).

4. ژنراتور و تسمه محرک پمپ آب را بردارید (به «تعویض تسمه محرک ژنراتور و پمپ آب» مراجعه کنید).

9. سنسور سرعت میل لنگ (حسگر همگام سازی) را بردارید (به «سنسورهای سیستم مدیریت موتور» مراجعه کنید).

10. قرقره میل لنگ را بردارید (به «تعویض مهر و موم روغن میل لنگ» مراجعه کنید).

11. مخزن روغن را بردارید (به «تعویض کاسه نمد روغن» مراجعه کنید).

14. هفت پیچ را بردارید و پوشش زنجیر را بردارید. درپوش را با احتیاط بردارید تا به کاسه نمد روغن میل لنگ جلویی نصب شده در آن، واشر پوشش و واشر سرسیلندر آسیبی وارد نشود.

15. پیچ کشنده بالایی را بردارید و اهرم کشش را با چرخ دنده بردارید.

16. به همین ترتیب، بازوی کشنده پایینی را با چرخ دنده بردارید.

19. پیچ های 2 را باز کنید و راهنمای زنجیر 1 را بلند کنید. انتهای صفحه قفل 6 را خم کنید و پیچ 5 را بچرخانید، برای این کار، با وارد کردن پیچ گوشتی در سوراخ چرخ دنده 3، محور میانی را از چرخش نگه دارید. دنده 4 را با قرار دادن یک پیچ گوشتی بین آن و چرخ دنده 3 خارج کنید و استراحت دهید. پیچ گوشتی به عنوان اهرمی در برابر دنده 3. چرخ دنده 4 را از زنجیر بالایی خارج کرده و با بالا کشیدن زنجیر آن را جدا کنید. دنده 3 را از شفت میانی خارج کرده و از زنجیر پایینی جدا کنید. زنجیر پایینی را از چرخ دنده میل لنگ بردارید.

20. در صورت نیاز به برداشتن دنده 2از میل لنگ، ابتدا بوش 1 و حلقه آب بندی لاستیکی بین بوش و چرخ دنده را بردارید. سپس دنده 2 را با استفاده از کشش فشرده کنید.

21. زنجیر و چرخ دنده ها را پس از برداشتن، با بنزین بشویید، پاک کنید و خشک کنید.

22. زنجیر را بررسی کنید. اگر بوش های زنجیر ترک خورده، بریدگی دارند یا سایش قابل توجهی نشان می دهند، زنجیرها را تعویض کنید.

23. چرخ دنده هایی را که دندانه های آنها تراشه یا بریده شده است تعویض کنید.

24. راهنماهای زنجیر آسیب دیده را تعویض کنید.

25. چرخ دنده های کشنده باید آزادانه روی محورها بچرخند. اگر دندانه‌های چرخ‌دنده بریده شده یا تراشه دارند، کشنده‌ها را تعویض کنید.

26. اگر دنده را از میل لنگ خارج کردید، آن را روی میل لنگ فشار دهید، حلقه O و بوش را نصب کنید.

27. میل لنگ را بچرخانید تا علامت 1 روی چرخ دنده میل لنگ با علامت 2 روی بلوک سیلندر هماهنگ شود. در این حالت پیستون سیلندر 1 موقعیت TDC را می گیرد. راهنمای زنجیر 4 را بدون پیچ و مهره محکم کنید 3 که راهنما را محکم می کند. زنجیر 5 را روی چرخ دنده میل لنگ قرار دهید و قبلاً آن را با روغن موتور روغن کاری کرده باشید.

28. زنجیر را روی چرخ دنده 1 قرار دهید و چرخ دنده را روی میل پیشخوان 2 نصب کنید تا پین محل دنده در سوراخ میل جلو قرار گیرد. در این حالت، علامت 4 روی چرخ دنده باید با علامت 5 روی بلوک سیلندر منطبق باشد و شاخه زنجیره ای که از دمپر 3 عبور می کند باید کشیده شود.

29. چرخ دنده محرک میل جلو را طوری نصب کنید که پین ​​محل آن در سوراخ دنده محرک قرار گیرد.

30. دو پیچ را که چرخ دنده های محور میانی را محکم می کنند، پیچ کنید و یک صفحه قفل در زیر آنها قرار دهید. پیچ ها را با گشتاور 22-25 N·m (2.2-2.5 kgf·m) ببندید و با خم کردن لبه های صفحه قفل روی لبه سر پیچ ها محکم کنید.

31. اهرم کشش را فشار دهید، زنجیر را سفت کنید و تراز بودن علائم روی چرخ دنده ها و بلوک سیلندر را بررسی کنید.

32. پیچ های راهنمای زنجیر را سفت کنید.

33. زنجیر بالایی را با روغن موتور روغن کاری کنید و سپس آن را از طریق سوراخ سرسیلندر روی چرخ دنده محرک جلو میل حرکت دهید.

34. زنجیر را روی دنده 2 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک اگزوز در جهت عقربه های ساعت، دنده 2 را با زنجیر روی آن نصب کنید. پین میل بادامک 8 باید در سوراخ دنده قرار گیرد. پیچ 1. میل بادامک را با استفاده از آچار با استفاده از مربع روی میل بادامک بچرخانید. سپس، میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود. میانی و میل لنگ نباید بچرخند. علامت A باید با سطح بالایی سر سیلندر منطبق باشد. پیچ 6 را بردارید و دنده 4 را از میل بادامک ورودی خارج کنید. زنجیر را روی دنده 4 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک در جهت عقربه های ساعت، دنده 4 را با زنجیر روی میل بادامک نصب کنید. پین میل بادامک 5 باید در سوراخ دنده قرار گیرد. میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود. علامت A روی چرخ دنده 4 باید با سطح بالایی سرسیلندر هماهنگ باشد. شفت های باقی مانده نباید بچرخند. پیچ 6 را پیچ کنید. پیچ های 1 و 6 را با گشتاور 46-74 N·m (4.6-7.4 kgf·m) ببندید، میل بادامک را با یک کلید با استفاده از مربع ها از چرخش دور نگه دارید. دمپر 3 را با فشار دادن آن به سوراخ سرسیلندر نصب کنید. دمپر 7 را نصب کنید.

35. پوشش زنجیر و پمپ آب را نصب کنید. یک لایه نازک از درزگیر هرمسیل یا مشابه آن را روی سطوح روکش های مجاور بلوک سیلندر و سر بمالید. هنگام نصب درپوش زنجیر مراقب باشید که به مهر و موم روغن میل لنگ آسیب نرسانید.

36. کشنده های هیدرولیک زنجیر بالایی و پایینی را نصب کنید، به "مونتاژ ("شارژ") و نصب کشش زنجیر هیدرولیک مراجعه کنید. قرقره میل لنگ را نصب کنید. پیچ نصب قرقره میل لنگ را پیچ کنید، سپس، دنده پنجم را درگیر کرده و خودرو را با ترمز دستی ترمز کنید، پیچ را با گشتاور 104-128 N·m (10.4-12.8 kgf·m) ببندید، میل لنگ را از چرخش نگه دارید. هنگامی که جغجغه سفت می شود، قرقره بر روی میل لنگ فشار داده می شود.

37. میل لنگ را با استفاده از جغجغه دو دور بچرخانید و پیستون سیلندر 1 را در موقعیت TDC قرار دهید (عملیات 3 را ببینید). بررسی کنید که علامت ها مطابقت داشته باشند.

38. درپوش سرسیلندر جلو را نصب کنید؛ ابتدا یک لایه درزگیر هرمسیل را روی سطح پوشش مجاور سرسیلندر بمالید. پیچ های نصب پوشش را با گشتاور 12-18 N·m (1.2-1.8 kgf·m) ببندید.

39. درپوش سرسیلندر را نصب کنید. پیچ های نصب پوشش را با گشتاور 6.0-12 N·m (0.6-1.2 kgf·m) ببندید. شیلنگ و لوله تهویه میل لنگ را به اتصالات روی درپوش سوپاپ و سیم ها را به کویل های احتراق وصل کنید. انتهای سیم های فشار قوی را روی شمع ها قرار دهید.

40. پیوست های حذف شده قبلی را نصب کنید.

موتور UAZ Patriot 409 از کارخانه موتور Zavolzhsky اخیراً به استاندارد زیست محیطی Euro-4 آورده شده است. در واقع، این یک موتور تزریقی 406 است که بر روی Volga و GAZelle نصب شده است. طراحی واقعی واحدهای قدرت بسیار شبیه است، علاوه بر این، مشکلات موتور 406 به موتور ZMZ 409 به ارث رسیده است. در زیر شرح و مشخصات فنی موتور UAZ Patriot 409 را ارائه می دهیم.
واحد بنزینی، خطی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ دارای یک بلوک سیلندر آلومینیومی (با آسترهای چدنی در داخل) و یک سرسیلندر آلومینیومی است. سر سیلندر دارای دو میل بادامک است که از طریق زنجیر تایم می چرخند. مکانیزم سوپاپ دارای جبران کننده های هیدرولیکی است که شما را از تنظیم دستی فاصله حرارتی 16 سوپاپ آزاد می کند.

مکانیسم توزیع گاز موتور ZMZ 409 UAZ Patriot

میل بادامک ها از چدن ساخته شده اند. برای دستیابی به مقاومت سایشی بالای سطح کار، بادامک ها سفید شدند. شفت ها در بلبرینگ های تشکیل شده توسط سر سیلندر و پوشش های آلومینیومی قابل جابجایی می چرخند. این روکش ها همراه با سر سیلندر ماشین کاری می شوند و بنابراین قابل تعویض نیستند. درایو میل بادامک یک درایو زنجیره ای دو مرحله ای است. شامل: ستاره 1 میل لنگ رانده 5 و مجری 6 چرخ دنده های شافت میانی، چرخ دنده های رانده 12 و 14 میل بادامک، دو زنجیر (72 و 92 لینک) 4 و 9 ، کشنده های هیدرولیک با فنر تقویت شده 2 و 8 بازوهای کشنده 3 و 7 و راهنماهای زنجیره ای 13 , 16 و 17 . کشش زنجیر هر مرحله توسط کشنده های هیدرولیک واقع شده انجام می شود: یکی در پوشش جلوی بلوک سیلندر (پوشش زنجیر)، دیگری روی سر سیلندر.

1 - چرخ دنده میل لنگ
2 - کشش هیدرولیک پایین تر
3 - اهرم تنش زنجیر پایین
4 - زنجیر پایین
5 - چرخ دنده محور میانی محرک
6 - چرخ دنده شفت میانی درایو
7 - اهرم تنش زنجیر بالایی
8 - کشش هیدرولیک بالایی
9 - زنجیر بالایی
10 - علامت نصب روی چرخ دنده
11 - پین های مکان یابی
12 - چرخ دنده میل بادامک ورودی
13 - راهنمای زنجیر بالایی
14 - چرخ دنده میل بادامک اگزوز
15 - صفحه بالایی سرسیلندر
16 - راهنمای زنجیره متوسط
17 - راهنمای زنجیره پایین M1 و M2 - علائم نصب روی بلوک

شاید این مکانیسم پیچیده دستگاه زمان بندی 409 موتور UAZ Patriot است که هنگام کار کردن موتور باعث ایجاد دردسر زیادی می شود. کمبود فشار روغن به سرعت به جبران‌کننده‌های هیدرولیک آسیب می‌زند؛ لازم است سطح روغن در موتور به دقت کنترل شود. و خرابی های مکرر کشش زنجیر هیدرولیک باعث ایجاد صدای ناخوشایند می شود. مشکل با نصب کشش های هیدرولیک وارداتی و تعویض منظم روغن با کیفیت بالا حل می شود. شایان ذکر است که سوپاپ ها با سوپاپ های مشابه موتور VAZ-2108 قابل تعویض هستند. در زیر مشخصات موتور بنزینی UAZ Patriot آورده شده است.

مشخصات موتور UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 اسب بخار)، مصرف سوخت

حجم کاری - 2693 سانتی متر مکعب
تعداد سیلندر - 4
تعداد دریچه - 16
قطر سیلندر - 95.5 میلی متر
حرکت پیستون - 94 میلی متر
قدرت اسب بخار/کیلو وات - 128/94.1 در 4600 دور در دقیقه
گشتاور - 209.7 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه
نسبت تراکم - 9
درایو زمان‌بندی/تایمینگ - DOHC/زنجیره را تایپ کنید
نام تجاری سوخت - بنزین AI 92
کلاس زیست محیطی - یورو 4
حداکثر سرعت - 150 کیلومتر در ساعت
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - n/a
مصرف سوخت در شهر - n/a
مصرف سوخت ترکیبی - n/a
مصرف سوخت در بزرگراه - 11.5 لیتر

این موتور بسیار حریص است، این شاید مشکل اصلی پاتریوت با این واحد قدرت در حال حاضر باشد. طراحی نسبتاً قدیمی که با قابلیت اطمینان آن شما را خوشحال نمی کند. با این حال، قیمت UAZ Patriot جدید باعث می شود چشم خود را بر روی چنین معایبی ببندیم.

تعویض زنجیر تایم UAZ Patriot (دستورالعمل، عکس) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

مکانیسم توزیع گاز در موتور خودرو UAZ Patriot عملکرد همگام سازی میل لنگ و میل بادامک را انجام می دهد و همچنین چرخه هایی را برای باز کردن و بستن سوپاپ ها تنظیم می کند. کارایی موتور، عملکرد بدون مشکل و قابل اطمینان آن به عملکرد آن بستگی دارد. به همین دلیل است که عملکرد سیستم زمان بندی موتور UAZ Patriot بسیار مسئولیت پذیر است. بنابراین

در این مقاله اطلاعاتی در مورد تعویض زنجیر و چرخ دنده مکانیزم توزیع گاز ارائه خواهیم کرد. قابل توجه است که مکانیسم زمان بندی UAZ Patriot از 2 زنجیر معمولی پایین و بالایی استفاده می کند. نگهداری چنین مکانیزم زمان‌بندی می‌تواند دشوار در نظر گرفته شود، بنابراین جایگزینی زنجیر نیازمند صلاحیت‌های بیشتر مکانیکی است که کار را انجام می‌دهد.

فرآیند تعویض زنجیر تایم ZMZ 409 Euro 3

قبل از شروع کار بر روی موتور، باید رادیاتور را بردارید
. و تسمه های محرک پمپ برقی
. ژنراتور و پمپ
. گیره شلنگ تغذیه به پمپ سیستم خنک کننده را شل کنید و شلنگ را از اتصالات جدا کنید.
. پوشش سر سیلندر را بردارید. چهار پیچ را بردارید و مجموعه پوشش سرسیلندر جلو را با کلاچ و فن درایو فن جدا کنید (کلاچ و فن چسبناک برای شفافیت برداشته شده اند).
. پمپ آب را بردارید
. سنسور سرعت میل لنگ (سنسور زمان بندی) را بردارید
. قرقره میل لنگ را بردارید (به «تعویض مهر و موم روغن میل لنگ UAZ Patriot» مراجعه کنید). مخزن روغن را بردارید (به «تعویض میل لنگ موتور UAZ Patroit» مراجعه کنید).
. دو پیچ را بردارید و پوشش کشنده هیدرولیک زنجیر بالایی را با واشر جدا کنید. پوشش را با دقت بردارید، زیرا تحت تأثیر فنر کشنده هیدرولیک قرار دارد. سپس کشنده هیدرولیک را بردارید
. کشنده هیدرولیک زنجیر پایینی را نیز بردارید.
. 7 پیچ و پوشش زنجیر را بردارید. درپوش را با احتیاط بردارید تا به کاسه نمد روغن میل لنگ جلویی نصب شده در آن، واشر پوشش و واشر سرسیلندر آسیبی وارد نشود.
1 پیچ کشنده بالایی را بردارید و بازوی کشنده را به همراه چرخ دنده بردارید.
. بازوی کشنده پایینی را نیز بردارید. همچنین با یک ستاره.
. 2 پیچ را باز کنید و راهنمای زنجیره پلاستیکی را بردارید.
. با برداشتن پیچ‌هایی که چرخ‌دنده‌ها را روی فلنج‌های میل بادامک محکم می‌کنند، دنده‌ها را از میل بادامک خارج کنید. در اینجا به یک کشنده نیاز خواهید داشت.
. پیچ های 2 را باز کنید و راهنمای زنجیر 1 را بلند کنید. انتهای صفحه قفل 6 را خم کنید و پیچ 5 را بچرخانید، برای این کار، با وارد کردن پیچ گوشتی در سوراخ چرخ دنده 3، محور میانی را از چرخش نگه دارید. دنده 4 را با قرار دادن یک پیچ گوشتی بین آن و چرخ دنده 3 خارج کنید و استراحت دهید. پیچ گوشتی به عنوان اهرمی در برابر دنده 3. چرخ دنده 4 را از زنجیر بالایی خارج کرده و با بالا کشیدن زنجیر آن را جدا کنید. دنده 3 را از شفت میانی خارج کرده و از زنجیر پایینی جدا کنید. زنجیر پایینی را از چرخ دنده میل لنگ بردارید.


. اگر لازم است دنده 2 را از میل لنگ جدا کنید، ابتدا بوش 1 و حلقه O-راستی بین بوش و چرخ دنده را بردارید. سپس چرخ دنده 2 را فشرده کنید. چرخ دنده ها با استفاده از کشش جدا می شوند.


. پس از برداشتن، زنجیر و چرخ دنده را با بنزین بشویید، پاک کنید و خشک کنید.

زنجیرها را بررسی کنید. اگر بوش های زنجیر ترک خورده، بریدگی دارند یا سایش قابل توجهی نشان می دهند، زنجیرها را تعویض کنید.
چرخ دنده هایی را که دندانه های آنها تراشه یا بریده شده است تعویض کنید.
راهنماهای زنجیر آسیب دیده را تعویض کنید.
چرخ دنده های کشنده باید آزادانه روی محورها بچرخند. اگر دندانه‌های چرخ‌دنده بریده شده یا تراشه دارند، کشنده‌ها را تعویض کنید.

مونتاژ مکانیسم زمان بندی و نصب زنجیر تایم UAZ Patriot (گشتاورهای سفت کننده و کشش توصیه شده)

اگر دنده را از میل لنگ خارج کرده اید، میل لنگ را بچرخانید تا علامت 1 روی چرخ دنده میل لنگ با علامت 2 روی بلوک سیلندر هماهنگ شود. در این حالت پیستون سیلندر 1 موقعیت TDC را می گیرد. راهنمای زنجیر 4 را بدون پیچ و مهره محکم کنید 3 که راهنما را محکم می کند. زنجیر 5 را روی چرخ دنده میل لنگ قرار دهید و قبلاً آن را با روغن موتور روغن کاری کرده باشید.


. زنجیر را روی چرخ دنده 1 قرار دهید و چرخ دنده را روی میل پیشخوان 2 نصب کنید تا پین پینیون در سوراخ میل جلو قرار گیرد. در این حالت، علامت 4 روی چرخ دنده باید با علامت 5 روی بلوک سیلندر منطبق باشد و شاخه زنجیره ای که از دمپر 3 عبور می کند باید کشیده شود.


. چرخ دنده محرک میل جلو را طوری نصب کنید که پین ​​محل آن در سوراخ دنده محرک قرار گیرد.
. دو پیچ را که چرخ دنده های محور میانی را محکم می کنند، پیچ کنید و یک صفحه قفل در زیر آنها قرار دهید. پیچ ها را با گشتاور 22-25 نیوتن بر متر (2.2-2.5 کیلوگرم بر متر) ببندید و با خم کردن لبه های صفحه قفل روی لبه سر پیچ ها محکم کنید.
. با فشار دادن اهرم کشش زنجیر را ببندید و تراز بودن علائم روی چرخ دنده و بلوک سیلندر را بررسی کنید.


. پیچ های نصب راهنمای زنجیر را ببندید.

زنجیر بالایی را با روغن موتور روغن کاری کنید و سپس آن را از طریق سوراخ سرسیلندر روی چرخ دنده محرک جلو میل حرکت دهید.

زنجیر را روی دنده 2 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک اگزوز در جهت عقربه های ساعت، دنده 2 را با زنجیر روی آن نصب کنید.

پین میل بادامک 8 باید در سوراخ دنده قرار گیرد.

پیچ 1. میل بادامک را با استفاده از آچار با استفاده از مربع روی میل بادامک بچرخانید. سپس، میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود.

میانی و میل لنگ نباید بچرخند. علامت A باید با سطح بالایی سر سیلندر منطبق باشد. پیچ 6 را بردارید و دنده 4 را از میل بادامک ورودی خارج کنید. زنجیر را روی دنده 4 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک در جهت عقربه های ساعت، دنده 4 را با زنجیر روی میل بادامک نصب کنید. پین میل بادامک 5 باید در سوراخ دنده قرار گیرد. میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود. علامت A روی چرخ دنده 4 باید با سطح بالایی سرسیلندر هماهنگ باشد. شفت های باقی مانده نباید بچرخند. پیچ 6 را بپیچید. پیچ های 1 و 6 را با گشتاور 46-74 نیوتن بر متر (4.6-7.4 کیلوگرم بر متر) ببندید، میل بادامک را با یک کلید با استفاده از مربع ها از چرخش دور نگه دارید. دمپر 3 را با فشار دادن آن به سوراخ سرسیلندر نصب کنید. دمپر 7 را نصب کنید.
درپوش زنجیر و پمپ آب را دوباره نصب کنید. لایه نازکی از درزگیر را روی سطوح آب بندی بلوک سیلندر و سطوح آب بندی سرسیلندر بمالید. درپوش را به دقت نصب کنید تا به مهر و موم آسیبی نرسد.

کشنده های هیدرولیک زنجیر بالایی و پایینی را نصب کنید، به بخش "مونتاژ ("شارژ") و نصب کشش زنجیر هیدرولیک مراجعه کنید. قرقره میل لنگ را نصب کنید. پیچ نصب قرقره میل لنگ را پیچ کنید، سپس، دنده پنجم را درگیر کرده و ماشین را با ترمز دستی ترمز کنید، پیچ را با گشتاور 104-128 نیوتن بر متر (10.4-12.8 کیلوگرم بر متر) ببندید، میل لنگ را از چرخش نگه دارید. هنگامی که جغجغه سفت می شود، قرقره بر روی میل لنگ فشار داده می شود.
میل لنگ را با استفاده از جغجغه دو دور بچرخانید و پیستون سیلندر 1 را در موقعیت TDC قرار دهید (عملیات 3 را ببینید). بررسی کنید که علامت ها مطابقت داشته باشند.

درپوش سرسیلندر جلو را نصب کنید، ابتدا یک لایه درزگیر هرمسیل را روی سطح پوشش مجاور سرسیلندر بمالید. پیچ و مهره های بست پوشش را با گشتاور 12-18 نیوتن بر متر (1.2-1.8 کیلوگرم بر متر) ببندید.

درپوش سرسیلندر را نصب کنید. پیچ های نصب پوشش را با گشتاور 6.0-12 نیوتن بر متر (0.6-1.2 کیلوگرم بر متر) ببندید. شیلنگ و لوله تهویه میل لنگ را به اتصالات روی درپوش سوپاپ و سیم ها را به سیم پیچ ها وصل کنید.
تسمه ها و رادیاتور سیستم خنک کننده را که قبلاً برداشته اید نصب کنید.

هدف اصلی مکانیسم توزیع گاز در UAZ Patriot SUV همگام سازی میل لنگ با میل بادامک است، اما علاوه بر این، همچنین قادر به تنظیم چرخه های باز و بسته شدن دریچه ها است. عملکرد مکانیزم توزیع گاز مستقیماً بر راندمان موتور خودرو تأثیر می گذارد ، بنابراین بسیار مهم است که مکانیسم در وضعیت خوبی کار کند. عنصر اصلی اتصال میل لنگ و میل بادامک مکانیزم زنجیره است. اما با گذشت زمان، هنگام استفاده از خودرو، عناصر کار تمایل به فرسودگی دارند، در نتیجه خرابی های مختلفی رخ می دهد. به ویژه، مکانیسم زنجیره زمان بندی در طول زمان کشیده می شود و کشش زنجیر ضعیف می شود، که می تواند منجر به شکستن یا لغزش آن شود. بنابراین، سازنده UAZ Patriot تعیین کرده است که عناصر مکانیزم زمان بندی باید هر 80000 کیلومتر تعویض شوند. امروز ما به روند جایگزینی زنجیر زمان در یک SUV UAZ Patriot Euro-3 با دستان خود توجه خواهیم کرد.

در ابتدا لازم به ذکر است که SUV UAZ Patriot یا به عبارتی موتور ZMZ-409 آن در مکانیسم زمان بندی نه یک مکانیسم زنجیره ای، بلکه دو زنجیره دارد. آنها به عنوان زنجیره های بالایی و پایینی مکانیسم توزیع گاز شناخته می شوند. بنابراین، طراحی تسمه تایم در UAZ Patriot Euro-3 SUV یک مکانیسم پیچیده است که به یک رویکرد واجد شرایط برای تعمیر کار، به ویژه برای جایگزینی عناصر زنجیر، نیاز دارد.

صاحبان SUV اغلب از خود می پرسند که چه زمانی لازم است زنجیر زمان بندی را جایگزین کنید تا از مشکلات در جاده جلوگیری شود؟ گاهی اوقات موقعیت هایی رخ می دهد که شکستن زنجیره زمان در یک ماشین UAZ Patriot رخ می دهد که پیامدهای منفی زیادی را به دنبال دارد. عامل اصلی و عینی که نشان می دهد عنصر نیاز به تعویض سریع دارد وضعیت آن است. اگر در حالی که موتور در حال کار است صدای فلزی از محفظه موتور شنیدید، وقت آن است که کشش زنجیر تایم را بررسی کنید.

اگر کشنده های زنجیر اجازه سفت شدن مکانیزم را نمی دهند و مسافت پیموده شده خودرو به 80 هزار می رسد، توصیه می شود زمان و هزینه خود را صرف کرده و زنجیر را تعویض کنید. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه انجام این کار با دستان خود در یک SUV UAZ Patriot Euro-3 بیندازیم.

موتور ZMZ-409 Euro-4 دارای زنجیر تایم تک ردیفی از کارخانه است. در این اصلاح UAZ Patriot ، زنجیره زمان زودتر از یورو 3 و به طور غیرمنتظره شکسته می شود! اما اگر نیاز به تعویض محصول باشد، توصیه می شود فقط یک دو ردیفه نصب کنید. زنجیر دو ردیفه عمر مفید قابل توجهی دارد که کارایی آن را افزایش می دهد و مدت زیادی قبل از شکستن موتور شروع به تولید صداهای خارجی می کند و هشدار سایش را می دهد.

فرآیند تعویض

اگر زمان تعویض فرا رسیده باشد یا متوجه شوید که زنجیر روی SUV فرسوده شده است، فرآیندی مانند تعویض مورد نیاز است. قبل از شروع کار تعمیر در SUV UAZ Patriot Euro-3، باید مطمئن شوید که ابزار زیر را دارید:

  • کلید هگز 6 میلی متر;
  • سر دستگیره "12"، "13"، "14"؛
  • چکش و اسکنه

علاوه بر این، به لوازم جانبی نیز نیاز خواهید داشت، مانند محفظه ای برای تخلیه مایع خنک کننده از رادیاتور و غیره، اما بعداً در این مورد بیشتر توضیح خواهیم داد.

بنابراین، جایگزینی زنجیر در موتور ZMZ-409 SUV UAZ Patriot Euro-3 شامل مراحل زیر است:

  • در ابتدا لازم است مایع خنک کننده را در یک ظرف مخصوص تهیه شده تخلیه کنید و پس از آن می توان رادیاتور را خارج کرد.
  • تسمه محرک پمپ برق فرمان و قرقره فن جدا شده اند.
  • تسمه محرک ژنراتور و پمپ آب برچیده شده است.
  • شیلنگ تغذیه برداشته می شود و پوشش بلوک سیلندر نیز برداشته می شود.
  • لازم است پمپ آب را از موتور ZMZ-409 SUV UAZ Patriot Euro-3 خارج کنید و سپس سنسور فرکانس چرخش میل لنگ را بردارید.
  • اتصالات پیچ و مهره باز شده و پوشش کشنده هیدرولیک زنجیره بالایی جدا می شود. پس از برداشتن پوشش، کشنده هیدرولیک باید برداشته شود. پس از این، کشنده هیدرولیک زنجیره پایینی موتور ZMZ-409 SUV UAZ Patriot Euro-3 به روشی مشابه حذف می شود.
  • سپس 7 پیچ را باز کنید و سپس درپوش را بردارید. اما هنگام انجام این کار باید مراقب باشید، زیرا ممکن است به مهر و موم روغن میل لنگ آسیب برساند.
  • برای جدا کردن کشنده ها، هر کدام یک پیچ را از دستگاه های زنجیره بالا و پایین باز کنید و پس از آن می توانید محصولات را به همراه چرخ دنده ها جدا کنید.
  • مرحله بعدی شامل جدا کردن چرخ دنده ها از میل بادامک با باز کردن پیچ های نصب است. برای برداشتن چرخ دنده ها باید از کشنده مخصوص استفاده کنید.
  • بعد، عناصر حذف می شوند. برای انجام این کار، از عکس زیر با نامگذاری حروف استفاده می کنیم که مکانیسم زمان بندی UAZ Patriot Euro-3 SUV را نشان می دهد.

    • برای شروع، دو اتصال پیچ به شماره 2 را باز کنید برای انجام این کار، باید صفحه 6 را خم کنید، در نتیجه دسترسی برای باز کردن پیچ 5 آزاد می شود. اکنون می توانید با بالا کشیدن چرخ دنده و سپس خود مکانیسم زنجیره را بردارید. عنصر پایین نیز به همین ترتیب استخراج می شود.

    جایگزینی عناصر زمان‌بندی فرآیندی کار فشرده است و نیاز به مراقبت و رعایت توالی صحیح اقدامات دارد. پس از برداشتن زنجیر و چرخ دنده ها، باید آنها را با بنزین شسته و سپس از نظر بصری از نظر آسیب بررسی شود. اگر زنجیر، چرخ دنده یا کشنده آسیب قابل مشاهده باشد، باید تعویض شوند.

    اجازه دهید به طور خلاصه بررسی کنیم که روند مونتاژ این مکانیسم چیست.

    مونتاژ مکانیسم زمان بندی

    فرآیند مونتاژ مکانیسم به ترتیب معکوس حذف انجام می شود. در این مورد، نصب چرخ دنده میل لنگ شامل فشار دادن آن در جای خود است. در این حالت شفت باید طوری نصب شود که علامت روی دنده میل لنگ با علامت روی بلوک سیلندر منطبق باشد. در عکس زیر این علائم به ترتیب با اعداد 1 و 2 مشخص شده اند.

    پس از این، راهنمای زنجیر نصب می شود و زنجیر روی چرخ دنده میل لنگ قرار می گیرد. قبل از نصب زنجیر، آن را با روغن موتور کاملاً روغن کاری کنید.

    در مرحله بعد، المنت روی چرخ دنده رانده قرار می گیرد و دومی را روی شفت میانی نصب می کند تا زمانی که پین ​​تراز به سوراخ برخورد کند. همچنین باید در نظر داشت که علامت 4 باید با علامت 5 تراز باشد. اتصالات پیچی چرخ دنده شفت به داخل پیچ می شوند و آنها را با یک صفحه قفل محکم می کنیم. با فشار دادن کشنده، باید المنت را سفت کنید تا علائم روی چرخ دنده ها مطابقت داشته باشند. در مرحله آخر لازم است عناصر را با روغن موتور روغن کاری کرده و تمام قطعات حذف شده را به ترتیب معکوس نصب کنید.

    به طور خلاصه، لازم به ذکر است که فقط در صورت داشتن وقت آزاد، فرصت و مهارت برای تعمیر خودرو، می توانید عناصر زمان بندی را در یک SUV UAZ Patriot در خانه جایگزین کنید. در ایستگاه خدمات، کار بسیار سریعتر تکمیل می شود و موتور مانند یک ساعت کار می کند.

    شما می توانید BMR خود را بررسی کنید و در صورت نیاز آن را کاهش دهید!