مفهوم چراغ راهنمایی انواع چراغ راهنمایی معنی چراغ راهنمایی چراغ راهنمایی چیست
در نگاه اول، علائم چراغ راهنمایی بسیار ساده هستند و همه ما از دوران کودکی آنها را می شناسیم. قرمز - توقف، زرد - آماده باش، سبز - برو. این یک قانون بسیار ساده است. در این مقاله ما این قانون را عمیق تر در چارچوب بررسی خواهیم کرد.
بیایید تمام دام های پنهان در چراغ های راهنمایی را پیدا کنیم. جالب ترین سیگنال ها آنهایی هستند که در قسمت اضافی چراغ راهنمایی قرار دارند و چه سیگنال هایی ممکن است در این بخش وجود داشته باشد. ما به فصل 6 قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد تنظیم ترافیک از طریق یک تقاطع با استفاده از چراغ راهنمایی خواهیم پرداخت.
6.1. چراغ های راهنمایی از سیگنال های سبز، زرد، قرمز و سفید قمری استفاده می کنند.
بسته به هدف، سیگنال های چراغ راهنمایی می توانند گرد، به شکل فلش(ها)، شبح یک عابر پیاده یا دوچرخه یا X شکل باشند.
چراغ های راهنمایی با علائم گرد ممکن است یک یا دو بخش اضافی با سیگنال هایی به شکل فلش سبز رنگ داشته باشند که در سطح سیگنال گرد سبز قرار دارند.
ما در این مقاله چراغ های راهنمایی سفید قمری را به شکل شبح عابر پیاده یا دوچرخه و ایکس شکل در نظر نخواهیم گرفت.
6.2. چراغ های راهنمایی گرد معانی زیر را دارند:
- سیگنال سبز اجازه حرکت را می دهد.
- یک سیگنال چشمک زن سبز اجازه حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که زمان آن در حال انقضا است و سیگنال منع به زودی روشن می شود (نمایشگرهای دیجیتال می توانند برای اطلاع رانندگان در مورد زمان باقی مانده تا پایان سیگنال سبز در ثانیه استفاده شوند).
- سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند، به جز در مواردی که در بند 6.14 قوانین ذکر شده است، و در مورد تغییر آینده سیگنال ها هشدار می دهد.
- یک سیگنال زرد چشمک زن اجازه حرکت را می دهد و در مورد وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده اطلاع می دهد و خطر را هشدار می دهد.
- یک سیگنال قرمز، از جمله علامت چشمک زن، حرکت را ممنوع می کند.
ترکیبی از سیگنال های قرمز و زرد حرکت را ممنوع می کند و از فعال شدن آینده سیگنال سبز اطلاع می دهد.
این بند از قوانین راهنمایی و رانندگی چراغ های راهنمایی گرد را توضیح می دهد. رایج ترین چراغ راهنمایی که بیشتر در جاده ها یافت می شود.
6.3. سیگنال های چراغ راهنمایی که به شکل فلش های قرمز، زرد و سبز ساخته شده اند، همان معنای سیگنال های گرد رنگ مربوطه را دارند، اما تأثیر آنها فقط به جهت (های) نشان داده شده توسط فلش ها گسترش می یابد. در این حالت، فلش اجازه گردش به چپ را نیز مجاز می‌کند، مگر اینکه توسط علامت جاده مربوطه ممنوع باشد.
فلش سبز رنگ در قسمت اضافی نیز به همین معنی است. سیگنال خاموش یک بخش اضافی به این معنی است که حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش ممنوع است.
اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که سیگنال ها به شکل فلش ساخته می شوند. فلش یک سیگنال است. سیگنال گرد نیست. علائم چراغ راهنمایی با فلش کانتور با این تعریف مطابقت ندارد و بند 6.3 قوانین راهنمایی و رانندگی برای آنها قابل اجرا نیست.
دومین نکته مهم این است که علائم چراغ راهنمایی که به صورت فلش ساخته می شوند، تنظیم می کنند فقطجهت ها را نشان داد. به عنوان مثال، اگر فلش قرمز به سمت راست روشن است، حرکت فقط به سمت راست ممنوع است، چرخش به چپ و چرخش به اطراف توسط این سیگنال تنظیم نمی شود.
همین امر در مورد سیگنال پیکان سبز نیز صدق می کند، اما فقط در صورتی که فلش در قسمت اصلی چراغ راهنمایی باشد. به عنوان مثال، در تاریکی، تعیین اینکه آیا این بخش اصلی یک چراغ راهنمایی است یا یک بخش اضافی بسیار ساده است - اگر بخش اضافی است، در صورت وجود سیگنال در بخش اصلی چراغ راهنمایی باید روشن باشد هیچ سیگنال دیگری غیر از فلش وجود ندارد، پس این بدان معنی است که فلش در بخش های اصلی است.
6.4. اگر یک فلش (های) کانتور سیاه روی علامت چراغ سبز اصلی اعمال شود، رانندگان را از وجود بخش اضافی از چراغ راهنمایی مطلع می کند و جهت حرکت مجاز دیگری غیر از سیگنال بخش اضافی را نشان می دهد.
این پاراگراف هدف از فلش کانتور یک سیگنال چراغ راهنمایی را شرح می دهد. می بینیم که یک فلش کانتور فقط در قسمت اصلی و فقط روی یک علامت چراغ راهنمایی سبز قرار می گیرد و برخلاف سیگنالی به شکل فلش، یک فلش کانتور فقط در جهت های مشخص شده امکان حرکت را می دهد. تردد در سایر محورها ممنوع است.
ما می‌توانستیم مطالب خود را در اینجا تمام کنیم، اگر یک موقعیت بسیار رایج در عمل نبود. ما اغلب به چراغ راهنمایی با سیگنال زیر برخورد می کنیم:
جلوی ما یک چراغ راهنمایی با یک بخش اضافی و یک سیگنال گرد است. به نظر می رسد طبق بند 6.3 حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش ممنوع است.
اما بیایید بفهمیم:
- طبق بند 6.2، یک سیگنال سبز گرد اجازه حرکت در همه جهات را می دهد، بند 6.3 سیگنال های چراغ راهنمایی ساخته شده به شکل فلش را تنظیم می کند، در این مورد بند 6.3 قابل اجرا نیست.
- بخش اضافی ممکن است در شب قابل مشاهده نباشد و علائم راهنمایی و رانندگی بسته به زمان روز ممکن است معانی متفاوتی نداشته باشند.
- جهت تنظیم شده توسط بخش اضافی برای ما ناشناخته است، ما فقط می دانیم که با سیگنال در بخش اصلی "متفاوت" است و در بخش اصلی سیگنال سبز رنگی داریم که امکان حرکت در همه جهات را فراهم می کند.
- بخش اضافی ممکن است اصلاً حاوی سیگنال چراغ راهنمایی نباشد، اما می تواند برای مثال برای تایمر استفاده شود.
بنابراین، با یک علامت چراغ راهنمایی مشخص، طبق بند 6.2، حرکت در همه جهات مجاز است، مگر اینکه توسط علائم یا علامت گذاری ها ممنوع شود.
پاسخ وزارت امور داخله بیایید خلاصه کنیم:
- سیگنال چراغ راهنمایی گرد به تمام جهات گسترش می یابد،
- سیگنال چراغ راهنمایی که به شکل فلش در بخش اصلی ساخته شده است، فقط در جهت مشخص شده اعمال می شود و ترافیک را در جهات دیگر تنظیم نمی کند.
- سیگنال چراغ راهنمایی که به شکل فلش در بخش اضافی ساخته شده است فقط در جهت مشخص شده اعمال می شود و حرکت در جهات دیگر را ممنوع می کند.
- یک سیگنال چراغ راهنمایی گرد با یک فلش کانتور روی آن فقط در جهت مشخص شده اعمال می شود و حرکت در جهات دیگر را ممنوع می کند.
و برنامه تلویزیونی "جاده اصلی" در NTV وضعیت را اینگونه می بیند.
شما عزیز بدون هیچ مانعی!
امروزه تصور قوانین راهنمایی و رانندگی بدون ابزار اصلی تنظیم ترافیک که چراغ راهنمایی است بسیار دشوار است. برای تنظیم و تسهیل تردد خودروها و عابران پیاده طراحی شده است. چراغ های راهنمایی مختلف بسته به عملکرد آنها وجود دارد. اگرچه آنها شبیه به یکدیگر هستند، اما تفاوت های ظریف خاصی دارند که باید به خاطر بسپارند.
چراغ راهنمایی: تعریف
چراغ راهنمایی یک وسیله سیگنال نوری است که برای تنظیم حرکت خودروها، دوچرخه ها و سایر وسایل نقلیه و همچنین عابران پیاده طراحی شده است. بدون استثنا در تمام کشورهای جهان استفاده می شود.
جالب هست! قبلاً در ژاپن چراغ سبز وجود نداشت. آبی جایگزین شد. اما دانشمندان ثابت کرده اند که رنگ سبز برای چشم انسان قابل قبول تر است.
انواع چراغ راهنمایی
رایج ترین آنها چراغ های راهنمایی سه رنگ با علائم گرد هستند: قرمز، زرد و سبز.قوانین راهنمایی و رانندگی در برخی کشورها استفاده از چراغ های راهنمایی نارنجی را به جای چراغ های زرد الزامی می کند. سیگنال ها را می توان هم به صورت عمودی و هم به صورت افقی قرار داد. اگر سایر چراغ های راهنمایی خاص یا بخش های اضافی ارائه نشده باشد، آنها حرکت انواع حمل و نقل و همچنین عابران پیاده را تنظیم می کنند.در ادامه به بررسی انواع چراغ های راهنمایی، از معمولی تا خاص می پردازیم.
چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش
چنین چراغ راهنمایی، به عنوان یک قاعده، دارای سه رنگ است که به ترتیب مرتب شده اند: قرمز، زرد، سبز - از بالا به پایین یا از چپ به راست. این چراغ های راهنمایی در تقاطع ها نصب می شوند.آنها به گونه ای طراحی شده اند که امکان عبور همزمان انواع وسایل حمل و نقل را در تمام جهات مجاز توسط مقررات راهنمایی و رانندگی فراهم کنند. آنها همچنین در گذرگاه های عابر پیاده کنترل شده واقع بین تقاطع ها نصب می شوند. همچنین می توان چنین چراغ راهنمایی را در تقاطع راه آهن در مناطق پرجمعیت، در تقاطع جاده با مسیرهای تراموا، روبروی مسیر دوچرخه و جاده نصب کرد.همچنین می‌توان آنها را در جایی که جاده باریک می‌شود دید تا به ترددهای مقابل اجازه عبور متناوب را بدهد.
حقیقت جالب!اولین چراغ راهنمایی سه بخش در دیترویت در سال 1920 نصب شد.
دو تکه
چراغ های راهنمایی با دو بخش برای تنظیم جریان ترافیک در قلمرو شرکت ها و سازمان های صنعتی و همچنین در هنگام باریک شدن جاده برای سازماندهی جریان ترافیک معکوس تک خطی استفاده می شود.
چراغ راهنمایی تک قسمتی با چراغ زرد
این چراغ راهنمایی یک رنگ در تقاطع های غیرقابل تنظیم و گذرگاه های عابر پیاده یافت می شود.
چراغ راهنمایی با بخش اضافی
چراغ های راهنمایی همچنین می توانند به بخش های مقطعی اضافی با فلش یا خطوط فلش مجهز شوند. آنها حرکت ترافیک را در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می کنند. طبق مقررات راهنمایی و رانندگی، این چراغ های راهنمایی به شرح زیر عمل می کنند:خطوط فلش در تمام سیگنال های یک چراغ راهنمایی معمولی سه رنگ به این معنی است که عملکرد آن فقط در یک جهت مشخص شده گسترش می یابد.
یک بخش اضافی از یک چراغ راهنمایی با یک فلش سبز در پس زمینه مشکی طبق قوانین راهنمایی و رانندگی اجازه عبور را می دهد، اما در هنگام عبور مزایایی را ارائه نمی دهد.گاهی اوقات می توانید یک سیگنال سبز همیشه روشن پیدا کنید که به شکل یک علامت با یک فلش سبز ثابت ساخته شده است. این بدان معناست که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، با وجود چراغ راهنمایی ممنوع، گردش مجاز است.
چنین چراغ های راهنمایی در مکان هایی نصب می شوند که لازم است ترافیک بدون درگیری در تقاطع ها سازماندهی شود. اگر یکی از این چراغ‌های راهنمایی سبز شد، هنگام عبور از تقاطع، نیازی به تسلیم شدن نیست. برای جلوگیری از موقعیت های اضطراری، چراغ های راهنمایی شخصی در بالای هر خط قرار می گیرند که جهت حرکت مجاز از یک خط خاص را نشان می دهد.
چراغ های راهنمایی برگشت پذیر
برای تنظیم ترافیک در امتداد خطوط جاده از چراغ های راهنمایی برگشت پذیر استفاده می شود.اینها رگولاتورهای کنترل باند ویژه هستند. چنین چراغ های راهنمایی می توانند از دو تا سه سیگنال داشته باشند: یک سیگنال قرمز به شکل حرف "X" حرکت در یک خط خاص را ممنوع می کند.برعکس، یک فلش سبز به سمت پایین، امکان حرکت را فراهم می کند. یک فلش مورب زرد نشان می دهد که حالت خط تغییر کرده است و نشان می دهد که در کدام جهت باید آن را ترک کنید.
چراغ راهنمایی برای تنظیم ترافیک از طریق گذرگاه عابر پیاده
به طور معمول، چنین چراغ های راهنمایی فقط دو نوع سیگنال دارند: اولی اجازه می دهد، دومی منع می کند.به عنوان یک قاعده، آنها با رنگ های سبز و قرمز مطابقت دارند. خود سیگنال ها می توانند اشکال مختلفی داشته باشند. آنها اغلب به عنوان یک شبح تلطیف شده از یک فرد به تصویر کشیده می شوند: ایستاده در قرمز و راه رفتن در سبز. به عنوان مثال، در آمریکا، سیگنال ممنوعیت به شکل یک کف دست برجسته قرمز به معنای "ایست" ساخته می شود. گاهی اوقات از کتیبه های زیر استفاده می شود: قرمز "ایست" و سبز "راه رفتن". در کشورهای دیگر، به ترتیب، به زبان های دیگر.
در بزرگراه های با ترافیک سنگین، چراغ های راهنمایی با سوئیچینگ خودکار نصب می شود.اما مواردی وجود دارد که می توانید با فشار دادن یک دکمه خاص چراغ راهنمایی را تغییر دهید که به شما امکان می دهد در مدت زمان مشخصی از جاده عبور کنید. چراغ های راهنمایی مدرن برای راحتی به نمایشگر دیجیتالی شمارش معکوس مجهز شده اند. برای افراد نابینا دستگاه های صوتی در چراغ راهنمایی نصب می شود.
برای تنظیم حرکت ترامواها
چراغ راهنمایی برای تراموا معمولاً در مقابل مناطق با دید محدود، صعود و فرود طولانی، در انبار تراموا و جلوی کلیدها قرار می گیرد. چراغ های راهنمایی تراموا در دو نوع سبز و قرمز وجود دارد. آنها یا در سمت راست مسیرها نصب می شوند یا به طور مرکزی بالای سیم تماس آویزان می شوند. اساساً چنین چراغ های راهنمایی به رانندگان تراموا اطلاع می دهند که آیا مسیر بعدی شلوغ است یا خیر. آنها حرکت سایر وسایل نقلیه را تنظیم نمی کنند و کاملاً فردی هستند. کار آنها به طور خودکار ساخته می شود.
چراغ راهنمایی: قوانین رانندگی
سیگنال های نور دایره ای به معنای موارد زیر است: یک سیگنال سبز ساکن امکان حرکت وسایل نقلیه یا عابران پیاده را فراهم می کند و چراغ سبز چشمک زن به این معنی است که به زودی یک سیگنال منع روشن می شود، اما در حال حاضر حرکت مجاز است.
حقیقت جالب!ساکنان شهرهای بزرگ معمولاً حدود شش ماه از عمر خود را در انتظار چراغ راهنمایی می گذرانند.
چراغ زرد به چه معناست؟ هشدار می دهد که سیگنال منع با یک علامت مجاز یا بالعکس جایگزین می شود و در طول مدت عملکرد آن حرکت را ممنوع می کند. چراغ راهنمایی زرد چشمک زن به این معنی است که بخشی از جاده که چراغ راهنمایی در آن قرار دارد، تنظیم نشده است. اگر در یک تقاطع قرار داشته باشد و در این حالت کار کند، تقاطع تنظیم نشده است. رانندگان توسط آن دسته از مواد قوانین راهنمایی و رانندگی هدایت می شوند که عبور از تقاطع های کنترل نشده را تعیین می کند. سیگنال قرمز ثابت و چشمک زن حرکت در هر جهت را ممنوع می کند.
چراغ های قرمز و زردی که همزمان روشن می شوند نشان می دهد که حرکت بیشتر ممنوع است و به زودی چراغ سبز روشن می شود. سیگنال چراغ راهنمایی سفید قمری به شما اطلاع می دهد که سیستم هشدار کار می کند و می توانید به رانندگی خود ادامه دهید. چنین چراغ های راهنمایی در مسیرهای تراموا و راه آهن نصب می شوند.
چراغ های راهنمایی که شبیه فلش هستند به این معنی است:فلش های قرمز، زرد و سبز به معنای سیگنال های گرد هستند، فقط آنها در جهت خاصی عمل می کنند. پیکانی که به سمت چپ اشاره می‌کند، امکان گردش U را نیز فراهم می‌کند، مگر اینکه علامت راهنمایی اولویت بعدی مربوطه آن را ممنوع کند.
فلش سبز قسمت اضافی نیز معنای مشابهی دارد. اگر این سیگنال خاموش باشد یا خطوط قرمز روشن باشد، به این معنی است که حرکت در این جهت ممنوع است. اگر سیگنال سبز اصلی دارای یک فلش طرح کلی سیاه باشد، به این معنی است که جهت حرکت دیگری غیر از آنهایی که توسط بخش اضافی نشان داده شده است وجود دارد.
چه چیزی مهمتر است: علامت، چراغ راهنمایی یا علامت گذاری؟
قوانین راهنمایی و رانندگی شامل اولویت زیر است: اصلی ترین کنترل کننده ترافیک، سپس چراغ راهنمایی، سپس علامت و سپس علامت گذاری است. سیگنال های کنترل کننده ترافیک بر علائم چراغ راهنمایی و الزامات علائم جاده اولویت دارند.اجباری هستند. همه چراغ های راهنمایی، به جز چشمک زن زرد، اهمیت بیشتری نسبت به علائم جاده دارند. تمامی کاربران جاده موظفند دستورالعمل های راهنمایی و رانندگی را حتی در صورت مغایرت با چراغ های راهنمایی، علائم و خط کشی ها رعایت کنند.
در پایتخت آلمان یک چراغ راهنمایی با سیزده علامت وجود دارد. درک فوری شهادت او چندان آسان نیست.
از جانب دایره المعارف هافهمیدم که کلمه چراغ راهنمایی از روسی می آید " سبک"و یونانی" برای (OS)» و به معنای «حمل نور» است.
این دستگاه برای تنظیم حرکت افراد، دوچرخه ها، اتومبیل ها و سایر کاربران جاده، قطارهای راه آهن، کشتی های رودخانه ای و دریایی طراحی شده است.
اولین چراغ راهنمایی در 10 دسامبر 1868 در لندن، نزدیک پارلمان بریتانیا نصب شد. این توسط جی پی نایت اختراع شد.
او متخصص سمافورهای راه آهن بود. این سمافور به صورت دستی کنترل می شد و دارای 2 بال بود. آنها به صورت افقی بلند شدند، به معنای سیگنال توقف بودند، و در زاویه 45 * پایین آمدند، آنها به معنای حرکت با احتیاط بودند.
در شب از یک فانوس گردان با دو لامپ گازی با شیشه های قرمز و سبز استفاده می شد. با کمک آن، سیگنال های قرمز و سبز ارسال شد. چراغ راهنمایی برای نشان دادن عابران پیاده در حال عبور از خیابان و علائم آن برای وسایل نقلیه در نظر گرفته شده بود. اما این "معجزه فناوری" فقط 4 هفته کار کرد. متأسفانه در 2 ژانویه 1869 چراغ گاز چراغ راهنمایی منفجر شد و پلیس چراغ راهنمایی را مجروح کرد که جان باخت و اختراع او برای مدتی به فراموشی سپرده شد.
اولین سیستم چراغ راهنمایی خودکار که قادر به تغییر بدون دخالت مستقیم انسان بود در سال 1910 توسط ارنست سیرین از شیکاگو ساخته شد. چراغ راهنمایی او از این کتیبه استفاده می کرد: "ایست".
لستر وایر از سالت لیک سیتی (ایالات متحده آمریکا) به عنوان مخترع اولین چراغ راهنمایی الکتریکی در سال 1912، چراغ راهنمایی با دو سیگنال الکتریکی گرد قرمز و سبز را توسعه داد، اما حق ثبت اختراع نداشت.
در 5 آگوست 1914، در کلیولند (ایالات متحده آمریکا)، شرکت چراغ راهنمایی آمریکا، 4 چراغ راهنمایی الکتریکی طراحی شده توسط جیمز هوگ نصب کرد. آنها یک سیگنال قرمز و سبز داشتند و هنگام تعویض یک بوق می دادند.
این سیستم توسط یک افسر پلیس که در یک اتاقک شیشه ای در یک تقاطع نشسته بود کنترل می شد. چراغ راهنمایی قوانین راهنمایی و رانندگی را تعیین می کند.
چراغ های راهنمایی سه رنگ با استفاده از سیگنال زرد در سال 1920 در نیویورک ظاهر شد.
در اروپا، چراغ های راهنمایی مشابه در سال 1922 در پاریس و هامبورگ و در سال 1927 در انگلستان نصب شد.
در بریتانیا، اولین چراغ راهنمایی خودکار که بر روی یک تیر آهنی در ارتفاع 2.5 متری نصب شده بود، توسط انگلیسی ها "پلیس برق" نامیده می شد.
در اتحاد جماهیر شوروی، اولین چراغ راهنمایی در 15 ژانویه 1930 در لنینگراد نصب شد و در 30 دسامبر همان سال اولین چراغ راهنمایی در مسکو شروع به کار کرد.
2.2. هر علامت چراغ راهنمایی چیست؟ چرا این سه رنگ انتخاب شدند؟
چرا قرمز، زرد و سبز؟چراغ قرمز - به هیچ وجه، به هیچ وجه.
زرد - برای سفر آماده باشید،
و چراغ سبز نورد!
چرا رنگ قرمز، و نه برخی دیگر، به عنوان سیگنال خطر انتخاب شده است؟
قبلاً در زمان های قدیم ، مردم می دانستند: هر رنگ می تواند تأثیر خاص خود را بر روی شخص بگذارد - باعث ایجاد احساس شادی یا غم ، هیجان یا آرامش ، ایجاد احساسات مختلف شود. هنرمندان این را به خوبی می دانستند.
علم نسبتاً اخیراً، فقط در آغاز این قرن، واقعاً شروع به مطالعه این پدیده طبیعی جالب کرد. آزمایش‌ها چندین سال ادامه یافت و اکنون می‌توان گفت: بله، قدرت‌های رصد پیشینیان قابل رشک است. 
واقعیت این است که با چراغ قرمز، انطباق با تاریکی 5-6 برابر شتاب می گیرد، و از آنجایی که چنین است، به این معنی است که تضمین می کند که فرد به موقع متوجه خطر نزدیک می شود و کسی که در حال رانندگی است، افزایش می یابد. از یک موقعیت اضطراری جلوگیری خواهد کرد. به هر حال، این در مورد کودکان نیز صدق می کند. اولین رنگی که آنها شروع به تشخیص می کنند قرمز است و سپس بقیه - زرد، سبز، آبی و غیره.
رنگ قرمزنمی توان با هیچ دیگری اشتباه گرفت به همین دلیل است که بیشتر تابلوهای جاده ای حاشیه قرمز دارند و خودروهای آتش نشانی قرمز رنگ شده اند. رنگ قرمز توجه را به خود جلب می کند.
به همین دلیل از چراغ قرمز برای توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده استفاده می شود. رنگ زردخورشید به ما یادآوری می کند که می تواند دوست یا دشمن باشد (اگر خیلی گرم شود). به نظر می رسد که خورشید هشدار می دهد: «توجه! مراقب باش، عجله نکن." سبزرنگ:زمین های سبز، جنگل ها، مراتع. در یک کلام، هر چیزی که با آرامش و آرامش همراه است. این ایمنی است
چراغ های راهنمایی دارای پیکربندی های مختلفی هستند. هر مورد فردی قوانین خاص خود را برای جهت گیری طبق دستورالعمل دستگاه دارد.
سه بخش
پیکربندی استاندارد یک دستگاه سه بخش وجود سه رنگ را فرض می کند:
- سبز- عبور مجاز است. در حالت چشمک زن، هشدار می دهد که سیگنال به زودی تغییر خواهد کرد.
- رنگ زرد. در شرایط سوختگی پایدار، عبور ممنوع است. عبور و مرور در صورتی مجاز است که راننده از خط جاده عبور کند و قبل از علامت گذاری وقت نداشته باشد خودرو را متوقف کند. هنگامی که رنگ زرد چشمک می زند، حرکت مجاز است. همچنین نشان دهنده نقص عملکرد دستگاه است.
- قرمز- وقتی سیگنال دائما روشن یا چشمک می زند، عبور ممنوع است.
بخش ها به ترتیب از پایین به بالا یا چپ به راست مرتب شده اند. دستگاه های سه بخش اغلب در تقاطع ها نصب می شوند، زیرا قادر به تنظیم حرکت وسایل نقلیه در همه جهات هستند. قرار دادن آنها در تقاطع های کنترل شده که بین تقاطع ها قرار دارند امکان پذیر است.
همچنین چراغ های راهنمایی از این نوع در گذرگاه های راه آهن، در تقاطع جاده ای با مسیر دوچرخه سواری یا مسیر تراموا نصب می شوند.
دو تکه
دستگاه هایی با دو بخش عبور وسایل نقلیه را در مکان هایی که جاده باریک می شود و همچنین در قلمرو شرکت ها تنظیم می کند. با کمک آنها می توانید یک جریان ترافیک معکوس تک خطی را سازماندهی کنید. فقط دو سیگنال موجود است: قرمز و سبز. معنای آنها همان است که در یک دستگاه سه بخش است.
با بخش اضافی
یک پیکربندی چراغ راهنمایی با بخش های اضافی مجهز به فلش یا خطوط کلی آنها وجود دارد. با کمک آنها، جریان ترافیک در یک جهت خاص تنظیم می شود. هنگامی که یک قطعه فلش خاص فعال می شود، سفر در یک جهت مشخص مجاز یا ممنوع است. به عنوان مثال، یک فلش سبز اجازه عبور می دهد، اما در هنگام رانندگی مزیتی ایجاد نمی کند.
تک بخش
دستگاهی با یک بخش در گذرگاه های عابر پیاده و تقاطع های غیرقابل تنظیم یا در قلمرو شرکت های بسته نصب می شود. آنها به عنوان مکمل چراغ راهنمایی استفاده می شوند. دستگاه های تک بخش به طور موثر جریان های ترافیکی را توزیع می کنند. اغلب بخش های آنها شامل یک تابلوی شمارش معکوس است.
فلش سبز به شما اطلاع می دهد که امکان چرخش در جهت مشخص شده وجود دارد. استفاده از دستگاه به شما این امکان را می دهد که توان عبوری تقاطع ها را افزایش داده و خطر تصادفات را کاهش دهید.
برگشت پذیر
چراغ های راهنمایی برگشت پذیر در جاده هایی استفاده می شود که ترافیک می تواند در یک جهت یا جهت دیگر جریان داشته باشد. جهت بر اساس میزان ازدحام جاده تعیین می شود.
سیگنال های زیر در اینجا اعمال می شوند:
- یک صلیب قرمز به شکل حرف "X". سیگنال عبور در یک خط خاص را ممنوع می کند.
- فلش زرد او به سمت راست اشاره می کند. سیگنال از راننده می خواهد که خط را به خط سمت راست تغییر دهد.
- فلش سبز. این اجازه می دهد تا در یک خط خاص سفر کنید.
در روسیه، جاده های با ترافیک برگشت پذیر به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی گیرند. بنابراین، تعداد کمی از رانندگان با ویژگی های حرکت در چنین جاده هایی آشنا هستند.
برای تنظیم ترافیک از طریق گذرگاه عابر پیاده
چراغ های راهنمایی که گذرگاه عابر پیاده را تنظیم می کنند معمولاً فقط شامل دو بخش هستند. آنها فردی را در حالت ایستاده یا راه رفتن به تصویر می کشند. اگر شکل قرمز روشن باشد، حرکت در گذرگاه برای افراد ممنوع است. تنها زمانی مجاز به عبور از جاده هستید که چراغ سبز باشد.
دستگاه های تنظیم کننده اغلب مجهز به یک تایمر هستند که زمان انتظار را منعکس می کند. همچنین زمان در نظر گرفته شده برای عبور عابرین پیاده از جاده را محاسبه می کند.
برخی از چراغ های راهنمایی مجهز به دستگاه مخصوص ناشنوایان هستند. هنگامی که عبور از گذرگاه مجاز است، یک سیگنال صوتی خاص از بلندگوها منتشر می شود.
برای تراموا
برای تنظیم حرکت تراموا از یک چراغ راهنمایی سفید چهار سلولی استفاده می شود. به شکل حرف "T" ساخته شده است. این نوع حمل و نقل تنها زمانی می تواند حرکت کند که سیگنال پایینی روشن باشد. قسمت های بالایی جهت های مختلف سفر را نشان می دهد.
اغلب ابزار راه آهن مجهز به یک لامپ سفید است. حرکت وسایل نقلیه را از طریق گذرگاه ها تنظیم می کند. هنگامی که نور سفید چشمک می زند، عبور از خط راه آهن مجاز است. حرکت همچنین زمانی مجاز است که لامپ سفید به طور پیوسته روشن باشد.
وظیفه اصلی چراغ راهنمایی تنظیم حرکت وسایل نقلیه در جاده است. تخطی از دستورالعمل های کنترل کننده الکترونیکی ترافیک خطر تصادف را افزایش می دهد.
بنابراین، برای نادیده گرفتن سیگنال های دستگاه جریمه هایی وجود دارد:
- برای رانندگی از طریق سیگنال قرمز - حداقل 1000 روبل. اگر تخلف تکرار شود، جریمه افزایش می یابد و حداقل 5 هزار روبل است. محرومیت احتمالی از امتیاز رانندگی برای مدت 4 تا 6 ماه؛
- برای رانندگی در چراغ زرد - حداقل 1 هزار روبل. در صورت تکرار تخلف، جریمه 5 هزار روبل خواهد بود. راننده همچنین ممکن است برای مدت 4 تا 6 ماه از گواهینامه خود محروم شود.
- عدم رعایت خط توقف قبل از تقاطع منجر به جریمه حداقل 800 روبل می شود. (در مورد بیشتر بخوانید)؛
- ورود به خط با ترافیک معکوس هنگام خاموش شدن دستگاه کنترل - جریمه حداقل 5 هزار روبل. چنین حرکتی به عنوان رانندگی به خط مقابل در نظر گرفته می شود.
- اگر در جاده ای با ترافیک معکوس نتوانید خط را تغییر دهید، جریمه حداقل 500 روبل خواهد بود.
چراغ راهنمایی حرکت وسایل نقلیه در جاده را تنظیم می کند و شرایط راحت و ایمن را برای همه شرکت کنندگان ایجاد می کند. اندازه جریمه نادیده گرفتن سیگنال وی به شدت تخلف و همچنین عواقب آن برای کاربران جاده بستگی دارد.
چراغ راهنمایی و رانندگی(از روسی سبکو یونانی φορός - "حمل") - نوری دستگاه حاملاطلاعات نور . طراحی شده برای کنترل ترافیکوسایل نقلیه موتوری و همچنین عابران پیاده در گذرگاه های عابر پیاده و سایر شرکت کنندگانترافیک جاده ای، قطارهای راه آهن و مترو کشتی های رودخانه ای و دریایی، تراموا، واگن برقی، اتوبوس و غیرهحمل و نقل در کشورهای CIS ، چراغ راهنمایی استاملاک شهرداری شهر
داستان
اولین چراغ راهنمایی در 10 دسامبر 1868 در لندن نزدیک پارلمان بریتانیا نصب شد. مخترع آن، جان پیک نایت، متخصص سمافورهای راه آهن بود. چراغ راهنمایی به صورت دستی کنترل می شد و دارای دو فلش سمافور بود: افقی بالا به معنای علامت توقف و پایین آمدن در زاویه 45 درجه به معنای حرکت با احتیاط بود. در تاریکی از یک لامپ گازی دوار استفاده می شد که با کمک آن به ترتیب سیگنال های قرمز و سبز داده می شد. از چراغ راهنمایی برای سهولت عبور عابران پیاده از خیابان استفاده می شد و علائم آن برای وسایل نقلیه در نظر گرفته شده بود - در حالی که عابران پیاده راه می روند، وسایل نقلیه باید متوقف شوند. در 2 ژانویه 1869، یک لامپ گاز در چراغ راهنمایی منفجر شد و پلیس راهنما مجروح شد.
اولین سیستم چراغ راهنمایی خودکار (قابل تغییر بدون دخالت مستقیم انسان) در سال 1910 توسط ارنست سیرین از شیکاگو توسعه و ثبت شد. چراغ های راهنمایی آن از علائم توقف و ادامه بدون روشن استفاده می کردند.
لستر وایر از سالت لیک سیتی (یوتا، ایالات متحده آمریکا) مخترع اولین چراغ راهنمایی الکتریکی در نظر گرفته می شود. در سال 1912، او یک چراغ راهنمایی با دو سیگنال الکتریکی گرد (قرمز و سبز) ساخت (اما حق ثبت اختراع نکرد).
در 5 آگوست 1914، در کلیولند، شرکت چراغ راهنمایی آمریکا چهار چراغ راهنمایی الکتریکی طراحی شده توسط جیمز هوگ را در تقاطع خیابان 105 و خیابان اقلیدس نصب کرد. آنها یک سیگنال قرمز و سبز داشتند و هنگام تعویض یک بوق می دادند. این سیستم توسط یک افسر پلیس که در یک اتاقک شیشه ای در یک تقاطع نشسته بود کنترل می شد. چراغ های راهنمایی قوانین راهنمایی و رانندگی را مشابه قوانینی که در حال حاضر در ایالات متحده پذیرفته شده است تنظیم می کند: در هر زمان در غیاب موانع یک پیچ به راست انجام می شود و زمانی که سیگنال در اطراف مرکز تقاطع سبز بود یک گردش به چپ انجام می شود.
در سال 1920، چراغ های راهنمایی سه رنگ با استفاده از سیگنال زرد در دیترویت و نیویورک نصب شد. نویسندگان اختراعات به ترتیب ویلیام پاتس (انگلیسی: ویلیام پاتس) و جان اف. هریس (eng. جان اف. هریس).
در اروپا، چراغ های راهنمایی مشابه برای اولین بار در سال 1922 در پاریس در تقاطع خیابان ریوولی (فر. خیابان ریوولی) و بلوار سواستوپل (فر. بلوار دو سباستوپل) و در هامبورگ در Stephansplatz (آلمانی). Stephansplatz). در انگلستان - در سال 1927 در شهر ولورهمپتون (eng. ولورهمپتون).
در اتحاد جماهیر شوروی، اولین چراغ راهنمایی در 15 ژانویه 1930 در لنینگراد در تقاطع خیابان های 25 اکتبر و ولودارسکی (اکنون خیابان های نوسکی و لیتینی) نصب شد. و اولین چراغ راهنمایی در مسکو در 30 دسامبر همان سال در گوشه خیابان های پتروفکا و کوزنتسکی موست ظاهر شد.
در ارتباط با تاریخچه چراغ راهنمایی، نام مخترع آمریکایی گرت مورگان اغلب ذکر می شود. (انگلیسی)روسی ، که در سال 1923 یک چراغ راهنمایی با طرح اصلی را به ثبت رساند. با این حال، او در تاریخ ثبت شد زیرا برای اولین بار در جهان، علاوه بر طراحی فنی، یک حق ثبت اختراع نشان دهنده یک هدف بود: «هدف دستگاه این است که ترتیب عبور از یک تقاطع را مستقل از فرد نشسته انجام دهد. در ماشین."
در اواسط دهه 1990، LED های سبز با روشنایی و خلوص رنگ کافی اختراع شدند و آزمایشات با چراغ های راهنمایی LED آغاز شد. مسکو اولین شهری بود که در آن چراغ های راهنمایی LED به طور انبوه مورد استفاده قرار گرفتند.
انواع چراغ راهنمایی
چراغ راهنمایی خیابان و جاده
چراغ راهنمایی ماشین
- چراغ قرمز رانندگی را در خارج از خط ایست (در صورت نبود چراغ راهنمایی) یا وسیله نقلیه جلویی به منطقه محافظت شده توسط چراغ راهنمایی ممنوع می کند.
- رنگ زرد اجازه می دهد تا فراتر از خط توقف رانندگی کنید، اما هنگام ورود به منطقه ای که توسط چراغ راهنمایی محافظت می شود، نیاز به کاهش سرعت دارد و آماده شدن برای تغییر چراغ راهنمایی به قرمز است.
- سبز - امکان حرکت با سرعتی که از حداکثر سطح برای یک بزرگراه معین تجاوز نمی کند را می دهد.
استفاده از ترکیبی از سیگنال های قرمز و زرد برای نشان دادن روشن شدن آینده سیگنال سبز رایج است، اما جهانی نیست. گاهی اوقات سیگنال سبز بلافاصله بعد از سیگنال قرمز بدون سیگنال زرد میانی روشن می شود، اما برعکس نه. جزئیات استفاده از سیگنال ها بسته به قوانین جاده ای که در یک کشور خاص اتخاذ می شود متفاوت است.
- برخی از چراغ های راهنمایی دارای یک چراغ سفید قمری یا چندین چراغ سفید قمری برای یک خط خودروی ویژه هستند که امکان تردد مسیر وسایل نقلیه را فراهم می کند. سیگنال سفید ماه معمولاً در تقاطع‌های غیر استاندارد، در جاده‌هایی با خط دوتایی دوم نصب می‌شود، یا در مواردی که یک خط با دیگری تغییر مکان می‌دهد (به عنوان مثال، هنگامی که یک خط تراموا در مرکز یک بزرگراه به سمت کنار جاده حرکت می کند).
چراغ های راهنمایی از دو بخش قرمز و سبز وجود دارد. چنین چراغ های راهنمایی معمولاً در نقاطی که وسایل نقلیه اجازه عبور جداگانه دارند نصب می شوند، به عنوان مثال، در گذرگاه های مرزی، در ورودی یا خروجی از پارکینگ، منطقه حفاظت شده و غیره.
سیگنال های چشمک زن نیز ممکن است ظاهر شوند که معنای آنها ممکن است بسته به مقررات محلی متفاوت باشد. در روسیه و بسیاری از کشورهای اروپایی، یک سیگنال سبز چشمک زن به معنای تغییر آینده به رنگ زرد است. خودروهایی که با چراغ سبز چشمک زن به چراغ راهنمایی نزدیک می شوند، می توانند اقدامات ترمز به موقع را انجام دهند تا از ورود به تقاطع محافظت شده توسط چراغ راهنمایی یا عبور از یک علامت ممنوعیت جلوگیری کنند. در برخی از استان های کانادا (ساحل آتلانتیک، کبک، انتاریو، ساسکاچوان، آلبرتا)، چراغ سبز چشمک زن نشان دهنده اجازه گردش به چپ و مستقیم رفتن است (ترافیک روبرو با چراغ قرمز متوقف می شود). در بریتیش کلمبیا، چراغ سبز چشمک زن در یک تقاطع به این معنی است که هیچ چراغ راهنمایی در جاده عبوری وجود ندارد، فقط علائم ایست وجود دارد (اما چراغ چشمک زن سبز برای ترافیک روبرو نیز روشن است). یک سیگنال زرد چشمک زن از شما می خواهد که برای عبور از یک تقاطع یا گذرگاه عابر پیاده به صورت غیرقابل تنظیم سرعت را کاهش دهید (به عنوان مثال، در شب، زمانی که به دلیل حجم کم ترافیک نیازی به تنظیم نیست). گاهی اوقات از چراغ های راهنمایی ویژه برای این منظور استفاده می شود که شامل یک چشمک زن یا به طور متناوب چشمک زن دو قسمت زرد رنگ است. اگر ترکیب قرمز + زرد در این چراغ راهنمایی وجود نداشته باشد، یک سیگنال قرمز چشمک زن ممکن است یک سوئیچ آینده به سبز را نشان دهد.
فلش ها و بخش های پیکان
ممکن است بخش های اضافی به شکل فلش یا خطوط فلش وجود داشته باشد که حرکت را در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می کند. قوانین (در اوکراین، اما نه در همه کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق) به شرح زیر است:
- فلش های کانتور روی پس زمینه قرمز (زرد، سبز) یک چراغ راهنمایی معمولی هستند که فقط در یک جهت مشخص عمل می کنند.
- یک فلش سبز یکدست روی یک پس‌زمینه مشکی اجازه عبور می‌دهد، اما در هنگام عبور مزیتی ایجاد نمی‌کند
در قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه در بند 6.3، فلش های کانتور و یک فلش رنگی در پس زمینه سیاه معادل هستند و هنگام عبور هنگامی که سیگنال قرمز در قسمت اصلی روشن است، مزیتی ایجاد نمی کند.
بیشتر اوقات، بخش اضافی "به سمت راست" یا به طور مداوم روشن می شود یا چند ثانیه قبل از روشن شدن سیگنال سبز اصلی روشن می شود یا پس از خاموش شدن سیگنال سبز اصلی برای چند ثانیه به روشن شدن ادامه می دهد.
بخش اضافی "چپ" در بیشتر موارد به معنای یک پیچ اختصاصی به چپ است، زیرا این مانور بیشتر از گردش به راست اختلالات ترافیکی ایجاد می کند.
در برخی از کشورها، به عنوان مثال، در اوکراین، هیچ بخش سبز "همیشه روشن" وجود ندارد، که به شکل یک علامت با یک فلش سبز در پس زمینه سفید ساخته شده است. علامت در سطح سیگنال قرمز قرار دارد و به سمت راست اشاره می کند (یک فلش به سمت چپ نیز ارائه شده است، اما فقط می تواند در تقاطع جاده های یک طرفه نصب شود). فلش سبز روی علامت نشان می دهد که وقتی سیگنال قسمت اصلی قرمز باشد، گردش به راست (چپ) مجاز است. هنگام چرخش در امتداد چنین فلشی، راننده موظف است: از خط منتهی الیه سمت راست (چپ) برود و به عابران پیاده و وسایل نقلیه در حال حرکت از جهات دیگر بدهد.
چراغ راهنمایی با علامت قرمز چشمک زن
یک سیگنال چشمک زن قرمز (معمولاً با چشمک زدن یک بخش قرمز یا دو بخش قرمز به طور متناوب چشمک زن) برای علامت گذاری تقاطع ها استفاده می شود.تراموا خطوط هنگام نزدیک شدن به تراموا، پل‌ها در طول مسیریابی، بخش‌هایی از جاده‌ها در نزدیکی باند فرودگاه هنگام برخاستن و فرود هواپیما در ارتفاع خطرناک. این چراغ‌های راهنمایی مشابه چراغ‌هایی هستند که در گذرگاه‌های راه‌آهن استفاده می‌شوند (به زیر مراجعه کنید).
چراغ های راهنمایی در گذرگاه های راه آهن نصب شده است
این یکی مستقیماً در گذرگاه های راه آهن در ترکیب با علائم جاده ای "STOP" و "Stopping Place" نصب می شود. معمولاً از دو بخش قرمز با فاصله افقی و یک قسمت اضافی به رنگ سفید ماه تشکیل شده است. قسمت سفید بین قسمت های قرمز، در زیر یا بالای قسمت های متصل کننده آنها قرار دارد. معنی سیگنال ها به شرح زیر است:
- دو سیگنال قرمز به طور متناوب چشمک زن - حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است. این سیگنال معمولاً توسط یک زنگ صوتی (زنگ) تکرار می شود.
- چراغ راهنمایی به رنگ سفید ماه و ماه به این معنی است که سیستم تقاطع فنی به خوبی کار می کند و همچنین کاربران جاده را از عبور بدون مانع از تقاطع راه آهن مطلع می کند.
چراغ راهنمایی برگشت پذیر
برای تنظیم ترافیک در امتداد خطوط جاده (به ویژه در جاهایی که امکان تردد معکوس وجود دارد)، از کنترل های خطوط ویژه (برگشت پذیر) استفاده می شود. مطابق با کنوانسیون وین در مورد علائم و علائم راه، این چراغ های راهنمایی ممکن است دارای دو یا سه علامت باشند:
- قرمز ایکسسیگنال شکلی حرکت در خط را ممنوع می کند.
- یک فلش سبز به سمت پایین اجازه حرکت را می دهد.
- یک سیگنال اضافی به شکل یک فلش زرد مورب از تغییر در حالت عملکرد خط خبر می دهد و جهتی را که باید در آن رها شود نشان می دهد.
چراغ راهنمایی وسایل نقلیه مسیر
برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه مسیر (تراموا، اتوبوس، ترولی‌بوس) و یا حرکت مسیر همه وسایل نقلیه، از چراغ‌های راهنمایی ویژه استفاده می‌شود که نوع آن از کشوری به کشور دیگر متفاوت است.
در روسیه، قوانین راهنمایی و رانندگی استفاده از چراغ راهنمایی T شکل با " چهار سیگنال گرد از رنگ سفید-قمری" سیگنال های بالایی برای نشان دادن جهت های مجاز حرکت (چپ، راست، راست) استفاده می شود و سیگنال پایین اجازه شروع حرکت را می دهد. همچنین در سال های اخیر در مواردی که حرکت وسایل نقلیه مسیر تنها یک جهت وجود داشته باشد و یا تردد در تمامی جهات به طور همزمان مجاز باشد، گاهی اوقات از چراغ راهنمایی به صورت یک مقطع گرد معمولی استفاده می شود. حرف درخشان "T" به رنگ زرد، اجازه حرکت در هنگام روشن شدن را می دهد و ممنوعیت زمانی که روشن نیست.
در سوئیس برای این منظور از یک سیگنال نارنجی رنگ (پایدار یا چشمک زن) استفاده می شود.
در کشورهای شمال اروپا از چراغ های راهنمایی با سه بخش استفاده می شود که از نظر مکان و هدف مشابه چراغ های راهنمایی استاندارد هستند، اما دارای رنگ سفید و شکل علائم هستند: "S" - برای سیگنال منع حرکت، "-" - برای یک سیگنال هشدار، یک فلش جهت - برای سیگنال مجاز.
همچنین چراغ های راهنمایی در ایستگاه های تراموا (ترمینال) وجود دارد - یعنی در خارج از بزرگراه ها، دارای 2 بخش - قرمز و سبز. آنها برای نشان دادن ترتیب حرکت قطارهای تراموا از مسیرهای مختلف ایستگاه استفاده می کنند.
هیچ استاندارد بین المللی برای چراغ های راهنمایی برای وسایل نقلیه مسیر وجود ندارد و حتی در کشورهای همسایه می تواند بسیار متفاوت باشد. به عنوان مثال، در زیر سیگنال های این چراغ های راهنمایی در بلژیک و هلند آورده شده است:
معنی سیگنال (از چپ به راست):
- رانندگی مستقیم از جلو مجاز است
- رانندگی به سمت چپ مجاز است
- رانندگی به سمت راست مجاز است
- حرکت در همه جهات مجاز است (شبیه به علامت سبز چراغ راهنمایی خودرو)
- رانندگی ممنوع است مگر اینکه ترمز اضطراری برای توقف لازم باشد (شبیه به چراغ راهنمایی زرد)
- تردد ممنوع است (مشابه چراغ قرمز)
به دلیل ظاهر خاص خود، چراغ راهنمایی هلندی نام مستعار negenoog، یعنی "نه چشم" را دریافت کرد.
چراغ راهنمایی برای عابران پیاده
اینها حرکت عابران پیاده را از طریق گذرگاه عابر پیاده تنظیم می کنند. به عنوان یک قاعده، دو نوع سیگنال دارد: مجاز و منع. به طور معمول برای این منظور از نور سبز و قرمز استفاده می شود. خود سیگنال ها اشکال مختلفی دارند. بیشتر اوقات، سیگنال ها به شکل شبح یک فرد استفاده می شود: قرمز برای ایستادن، سبز برای راه رفتن. در ایالات متحده، سیگنال قرمز اغلب به شکل شبح یک کف دست بلند انجام می شود (ژست "ایست"). گاهی اوقات آنها از کتیبه های "راه نرو" و "راه رفتن" استفاده می کنند (به انگلیسی "Don't Walk" و "Walk"، در زبان های دیگر - به طور مشابه). در پایتخت نروژ، دو فیگور ایستاده با رنگ قرمز برای ممنوعیت تردد عابران پیاده استفاده می شود. این کار به این دلیل انجام می شود که افراد کم بینا یا افرادی که از کوررنگی رنج می برند بتوانند بفهمند که آیا می توانند راه بروند یا نیاز به ایستادن دارند. اما یک گزینه اغلب زمانی استفاده می شود که چراغ راهنمایی پس از فشار دادن یک دکمه خاص تغییر می کند و اجازه انتقال را برای مدت معینی پس از آن می دهد.
موارد مدرن برای عابران پیاده همچنین به سیگنال های صوتی در نظر گرفته شده برای عابران پیاده نابینا و گاهی اوقات با نمایشگر شمارش معکوس مجهز هستند (اولین بار در فرانسه در سال 1998 ظاهر شد).
در طول وجود GDR، علائم چراغ راهنمایی برای عابران پیاده شکل اصلی یک مرد کوچک "چراغ راهنمایی" (آلمانی. Ampelmännchen). در زاکسن و بخش شرقی برلین، چنین چراغ های راهنمایی هنوز هم تا به امروز نصب می شوند.
در غیاب چراغ راهنمایی عابر پیاده، عابران پیاده با نشانه های چراغ راهنمایی خودرو هدایت می شوند.
چراغ راهنمایی برای دوچرخه سواران
برای کنترل ترافیکدوچرخه ها گاهی از چراغ های راهنمایی مخصوص استفاده می شود. این می تواند یک چراغ راهنمایی باشد که سیگنال های آن به شکل یک شبح دوچرخه ساخته شده است یا یک چراغ راهنمایی معمولی سه رنگ مجهز به یک علامت خاص. به عنوان یک قاعده ، چنین چراغ های راهنمایی از نظر اندازه کوچکتر از اتومبیل ها هستند و در ارتفاع مناسب برای دوچرخه سواران نصب می شوند.
چراغ راهنمایی تراموا
T شکل (تراموا) برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه ای طراحی شده است که دارای یک خط اختصاصی برای حرکت هستند - در اکثر موارد برای ترامواها. آنها معمولاً در جلوی مناطق با دید محدود، قبل از صعود و فرود طولانی، در ورودی / خروجی انبارهای تراموا و همچنین در مقابل سوئیچ های تراموا و مسیرهای درهم تنیده نصب می شوند.
ترامواها معمولاً 2 سیگنال دارند: قرمز و سبز. آنها عمدتاً یا در سمت راست مسیر تراموا یا در مرکز بالای آن بالای سیم تماس نصب می شوند. چراغ های راهنمایی از این نوع به صورت خودکار کار می کنند.
هدف اصلی چراغ های تراموا این است که به رانندگان تراموا نشان دهند که بخشی از مسیر تراموا که به دنبال چراغ راهنمایی است اشغال شده است. اثر چراغ راهنمایی تراموا فقط برای تراموا اعمال می شود.
چراغ راهنمایی راه آهن
چراغ های راهنمایی راه آهن برای تنظیم حرکت قطارها، قطارهای شنتینگ و همچنین تنظیم سرعت برچیدن از کوهان طراحی شده اند:
- قرمز - مسیر شلوغ است، سفر ممنوع است.
- زرد - سفر با محدودیت سرعت (40 کیلومتر در ساعت) تا بخش بعدی کشش مجاز است.
- سبز - 2 یا بیشتر منطقه رایگان است، سفر مجاز است.
- سفید قمری - یک سیگنال دعوت (قرار داده شده در ایستگاه های راه آهن، مارشالینگ و ایستگاه های بار).
همچنین چراغ های راهنمایی و رانندگی یا تابلوهای چراغ اضافی می توانند مسیر را به راننده اطلاع دهند یا در غیر این صورت نشانه را مشخص کنند. اگر دو چراغ زرد در چراغ ورودی وجود داشته باشد، به این معنی است که قطار در امتداد فلش ها منحرف می شود، سیگنال بعدی بسته است و اگر دو چراغ زرد وجود داشته باشد و بالا چشمک می زند، سیگنال بعدی باز است.
نوع جداگانه ای از چراغ های راهنمایی راه آهن دو رنگ وجود دارد - آنهایی که سیگنال های زیر را ارائه می دهند:
- یک نور سفید ماه - مانور مجاز است.
- یک نور آبی - مانور ممنوع است.
گاهی اوقات چراغ راهنمایی راه آهن را به اشتباه سمافور می نامند.
چراغ راهنمایی رودخانه
چراغ های راهنمایی رودخانه برای تنظیم حرکت کشتی های رودخانه طراحی شده اند. آنها عمدتاً برای تنظیم عبور کشتی ها از طریق قفل استفاده می شوند. چنین چراغ های راهنمایی دارای سیگنال های دو رنگ هستند - قرمز و سبز.
تمیز دادن غیر صمیمیو همسایه هاچراغ های راهنمایی رودخانه چراغ‌های راهنمایی دور به کشتی‌ها اجازه نزدیک شدن به قفل را می‌دهند یا منع می‌کنند. چراغ های راهنمایی در نزدیکی به طور مستقیم در جلو و داخل محفظه قفل در سمت راست در جهت کشتی نصب می شوند. آنها ورود کشتی ها به داخل و خارج از محفظه قفل را تنظیم می کنند.
لازم به ذکر است که چراغ راهنمایی رودخانه غیرفعال (هیچکدام از علائم روشن نیست) حرکت شناورها را ممنوع می کند.
همچنین چراغ‌های راهنمایی رودخانه‌ای به شکل یک فانوس زرد-نارنجی منفرد وجود دارد که برای نشان دادن این علامت در شب در تابلوی «بدون لنگر» تعبیه شده است. آنها دارای سه عدسی با رنگ مشخص هستند که به سمت پایین دست، در برابر جریان و عمود بر آن هدایت می شوند.
چراغ راهنمایی در ورزش موتوری
در موتور اسپورت می توان آنها را در پست های مارشال، در خروجی پیت لین و در خط شروع نصب کرد.
چراغ راهنما در بالای مسیر معلق است تا برای همه افرادی که در شروع ایستاده اند به وضوح قابل مشاهده باشد. ترتیب چراغ ها: "قرمز - سبز" یا "زرد - سبز - قرمز". چراغ های راهنمایی در سمت مقابل کپی شده اند (به طوری که همه طرفداران و داوران می توانند رویه شروع را ببینند). اغلب در یک چراغ راهنمایی مسابقه ای یک چراغ قرمز وجود ندارد، بلکه چندین چراغ وجود دارد (در صورت سوختن لامپ).
چراغ های راهنما به شرح زیر است:
- قرمز: برای شروع آماده شوید!
- قرمز می رود: شروع کنید! (از یک مکان شروع کنید)
- سبز: شروع کن! (شروع دویدن، مقدماتی، دور گرم کردن)
- زرد چشمک زن: موتورها را متوقف کنید!
سیگنال های شروع ایستاده و استارت چرخشی به همین دلیل متفاوت است. رنگ قرمز محو به شما اجازه نمی دهد که به طور انعکاسی شروع کنید - این احتمال حرکت فردی را در نور زرد "هشدار" کاهش می دهد. در حین استارت حرکتی، این مشکل ایجاد نمی شود، اما برای رانندگان مهم است که بدانند استارت داده شده است یا نه (اگر قاضی ترکیب استارت را نامناسب بداند، اتومبیل ها به دور آرایش دوم فرستاده می شوند). در این مورد، سیگنال شروع سبز آموزنده تر است.
در برخی از سری های مسابقه سیگنال های دیگری وجود دارد.
چراغ های راهنمایی مارشال عمدتاً در مسیرهای بیضی شکل یافت می شوند و همان دستوراتی را می دهند که مارشال ها با پرچم ها می دهند (قرمز - توقف مسابقه ، زرد - بخش خطرناک و غیره)
چراغ راهنمایی در پیت لین دارای علائم زیر است:
- قرمز: خروج از پیت لین ممنوع است.
- سبز: خروج از پیت لین مجاز است.
- آبی چشمک زن: ماشینی در حال نزدیک شدن به خروجی است، راه را به آن بدهید.
در سال 2008، تیم فراری از چراغ راهنمایی به جای علامت برای علامت دادن به راننده هنگام توقف در پیت استفاده کرد. این سیستم کاملاً خودکار عمل می کرد، اما در طول مسابقات جایزه بزرگ سنگاپور، به دلیل ترافیک سنگین در پیت لین، چراغ های راهنمایی باید به صورت دستی کنترل می شدند. مکانیک به اشتباه به ماسا چراغ سبز نشان داد حتی قبل از اینکه شلنگ بنزین از خودرو خارج شود که منجر به این حادثه شد. پس از این، تیم به نشانه سنتی بازگشت.