ما تسمه تایم را در UAZ Patriot Iveco (دیزل) تغییر می دهیم. تعویض تسمه تایم UAZ Patriot Iveco (دیزلی) نصب زنجیر تایم روی UAZ Patriot دیزل

هدف اصلی زمان بندی (مکانیسم توزیع گاز) هر خودرو، همگام سازی میل بادامک (ها) و میل لنگ است. عملکرد صحیح این مکانیزم به شدت بر راندمان موتور تأثیر می گذارد. تسمه تایم را می توان به صورت زنجیر یا تسمه ساخت؛ گزینه اول معمولاً قابل اعتمادتر است. در یک UAZ Patriot با موتور ZMZ 409، این مکانیسم شامل یک زنجیر است.

و حالا کمی در مورد اینکه چرا ممکن است نیاز به تعویض زنجیر تایم UAZ Patriot با موتور 409 یورو 4 باشد. موضوع این است که با مسافت پیموده شده زیاد ماشین، زنجیر تایم به شکل زنجیر ساخته شده است. ، می تواند کشیده شود که متعاقباً منجر به پارگی یا لغزش زنجیره می شود. کارخانه تعویض زنجیر را در حدود 80000 کیلومتر توصیه می کند.

تسمه تایم پاتریوت چگونه کار می کند؟

در واقع ZMZ 409 برادر دوقلوی موتور تزریقی 406 است که در ولگا و گازل نصب شده است. از نظر ساختاری، آنها بسیار شبیه به هم هستند و بر این اساس، موتور 409 همان مشکلات را به ارث برده است (در ادامه در این مورد بیشتر). ZMZ 409 دارای دو میل بادامک ساخته شده از چدن است. این میل بادامک ها روی بلبرینگ ها می چرخند که با اتصال صفحه سرسیلندر به روکش های آلومینیومی قابل جابجایی به دست می آیند.

این روکش ها همراه با سرسیلندر پردازش می شوند، بنابراین نصب آنها از خودروی دیگری بدون تغییر سرسیلندر امکان پذیر نخواهد بود.

درایو زمان بندی در اینجا از یک جفت زنجیر پیوند برگ تک ردیفی تشکیل شده است. این گزینه کمتر از یک زنجیره دو ردیفه قابل اعتماد است؛ علاوه بر این، زنجیره های پیوند صفحه به طور غیرمنتظره ای بدون هیچ "هشدار صوتی" اولیه ای که می توانید متوجه شوید که در شرف شکستن است، می شکند. اگر امکان عرضه زنجیر دو ردیفه قابل اعتمادتر وجود نداشته باشد، زنجیر پیوند غلتکی که قابل اعتمادتر نیز هست، گزینه خوبی خواهد بود.

تسمه تایم پاتریوت با موتور ZMZ 409 شامل عناصر زیر است:

1. دنده میل لنگ؛
2. کفش تنش زنجیر پلاستیکی؛
3. کشش هیدرولیک؛
4. به اصطلاح زنجیره "بالا"؛
5. چرخ دنده بزرگ رانده شد.
6. چرخ دنده کوچک درایو شسته شد.
7. پشتیبانی پیچ کفش؛
8. یک کفش دیگر برای کشش زنجیر؛
9. کشش هیدرولیک دیگر؛
10. واشر کاهش صدا؛
11. زنجیره "پایین"؛
12. علامت ویژه روی محفظه دنده؛
13. پین
14. ستاره میل بادامک ورودی؛
15. دمپر زنجیر بالایی؛
16. ستاره میل بادامک اگزوز؛
17. پین
18. علامت دیگری روی محفظه دنده؛
19. صفحه بالایی سر سیلندر؛
20. زنجیره میانی "پستانک"؛
21. دمپر زنجیر پایین؛
22. M1، M2 - علائم روی بدنه بلوک سیلندر.

سیگنال هایی برای تعویض

سیگنال اصلی مبنی بر اینکه تسمه تایم پاتریوت باید تعویض شود، صداهای فلزی غیرمجاز است که از زیر کاپوت می‌آیند؛ چنین صدایی را می‌توان به عنوان نوعی "صدا کردن" توصیف کرد. به دلیل بی تجربگی، می توانید خرابی را با شیرهای ضربه ای اشتباه بگیرید. اگرچه در موتور 409 بالابرهای هیدرولیک تعبیه شده است، اما لازم است روغن با کیفیت بالا پر شود تا فاصله سوپاپ به درستی تنظیم شود. مشکلات زمان بندی در پاتریوت معمولاً با از دست دادن قدرت در سرعت های پایین مشخص می شود.

معلوم می شود که اگر مسافت پیموده شده به 80000 هزار کیلومتر نزدیک شود. و/یا زنجیره فراتر از محدوده عملیاتی کشنده هیدرولیک کشیده می شود - تنها یک راه برای خروج وجود دارد، یعنی نصب یک زنجیر جدید به جای زنجیر قدیمی. در غیر این صورت، همانطور که معمولاً طبق «قانون پستی» اتفاق می‌افتد، در نامناسب‌ترین لحظه، در جایی دور از خانه، خطر رها شدن در میان راه را در کنار یک خودروی ثابت در می‌آورید.

فرآیند تعویض

درک این نکته ضروری است که تعویض زنجیر تایم در موتور 409 UAZ Patriot یک فرآیند پیچیده است، به ویژه برای موتورهای با استانداردهای سمیت یورو 4. بنابراین، برای چنین تعمیراتی، اول از همه، به یک گاراژ با یک گودال یا یک روگذر نیاز دارید. ، از آنجایی که دسترسی به محفظه موتور در زیر شرط لازم است. علاوه بر این، به تعدادی ابزار نیاز خواهید داشت:

• کلید هگز 6 میلی متر;
• اسکنه و چکش؛
• سر برای آچار اندازه های "12"، "13" و "14"؛
• مجموعه ای از آچار در اندازه های 10 تا 17؛
• دستگاه تنظیم زمان بندی سوپاپ؛
• اضافه کردن. لوازم جانبی: ظرف تخلیه مایع خنک کننده از رادیاتور، جک، چرخ دنده.

ماشین را طوری قرار دهید که بتوانید از هر طرف به محفظه موتور نزدیک شوید. سپس، احتراق را خاموش کنید، ترمینال "-" را از باتری جدا کنید. شما نمی توانید به این راحتی به مکانیسم زمان بندی برسید؛ ابتدا باید هر چیزی را که آن را پوشانده است باز کنید. مایع خنک کننده را در ظرفی که برای این منظور تهیه شده تخلیه کنید، سپس پیچ رادیاتور و لوله ها را باز کنید.

(اختیاری) پیچ های تابه روغن را باز کنید و بعد از تخلیه روغن موتور آن را بردارید. این روش نصب تسمه تایم را در آینده آسان تر می کند. اگر نمی خواهید روغن را تخلیه کنید، فقط پیچ های مخزن روغن جلویی را باز کنید.

در مرحله بعد، تسمه پمپ برق فرمان را بردارید. همین کار را باید با تسمه ژنراتور + پمپ آب (پمپ) انجام داد. شیلنگ تغذیه پمپ را بردارید، پوشش سر سیلندر را بردارید (پس از برداشتن تمام کویل های احتراق). پس از این، باید درپوش سرسیلندر جلو را با بازکردن 4 پیچ جدا کنید و سپس آن را به همراه کوپلینگ فن ویسکوز و خود پروانه جدا کنید.

بعد، باید پمپ آب را که با سه پیچ وصل شده است، جدا کنید. سنسور موقعیت میل لنگ (همچنین به عنوان سنسور زمان بندی شناخته می شود) را با برداشتن یک پیچ که آن را در جای خود نگه می دارد، بردارید. قرقره میل لنگ را بردارید؛ این ممکن است به یک کشنده سه پایه نیاز داشته باشد.

جداسازی مکانیسم زمان بندی

پیچ های محکم کننده پوشش کشنده هیدرولیک زنجیر بالایی را باز کرده و همراه با واشر جدا کنید. مهم است که این کار را با دقت انجام دهید، زیرا فنر کشنده هیدرولیک روی پوشش را فشار می دهد. پس از برداشتن فنر، خود کشنده هیدرولیک را خارج کنید. همین کار را باید با کشنده هیدرولیک پایین انجام داد. 7 پیچ و مهره ای که پوشش زنجیر را محکم می کند را باز کنید. درپوش را با دقت بردارید، زیرا خطر آسیب به واشر یا مهر و موم میل لنگ وجود دارد.

پیچ محکم کننده کفش (شماره 7 در نمودار) را باز کنید تا زنجیر کشیده شود و کفشک را جدا کنید؛ همین کار را با کفشک پایین انجام دهید. اکنون باید چرخ دنده های میل بادامک (در نمودار 14 و 16) را از خود میل بادامک جدا کنید - آچارهای باز برای 12 و 17 و همچنین یک چکش در اینجا کمک می کنند. یا از کشنده مخصوص استفاده کنید.

دمپرهایی را که در برچیدن بیشتر اختلال ایجاد می کنند، باز کنید. هر دمپر توسط دو پیچ نگه داشته می شود. برای جدا کردن چرخ دنده های میانی محور (5، 6، نمودار را ببینید)، باید صفحه را خم کنید و با قرار دادن یک پیچ گوشتی در شیارهای مخصوص روی چرخ دنده، پیچ و مهره های نصب چرخ دنده را باز کنید و بدین ترتیب چرخ دنده ها را از چرخش جلوگیری کنید. پس از جدا کردن زنجیر، آن و چرخ دنده ها را با بنزین بشویید و از نظر آسیب بررسی کنید.

مونتاژ زمان بندی

کل مکانیسم باید به ترتیب معکوس دوباره مونتاژ شود. نصب علائم زمان بر روی موتور 409 پس از مونتاژ مکانیسم، زمانی که زنجیر روی چرخ دنده ها قرار دارد، رخ می دهد. قبل از شروع مونتاژ، زنجیر تایم و چرخ دنده ها را حتما با روغن موتور روغن کاری کنید. اول از همه، دنده را روی میل لنگ فشار دهید، بوش + اورینگ را که باید آنجا باشد فراموش نکنید. میل لنگ را بچرخانید تا علامت چرخ دنده و بلوک (M1) مطابقت داشته باشد، پیستون سیلندر اول باید در بالا باشد (موقعیت TDC).

راهنمای زنجیر را نصب کنید، زنجیر را روی چرخ دنده میل لنگ قرار دهید. چرخ دنده میانی محور محور را طوری قرار دهید که پین ​​با سوراخ در یک راستا قرار گیرد. در اینجا همچنین باید اطمینان حاصل کنید که علائم (M2) مطابقت دارند. چرخ دنده محرک محور محرک را در بالا نصب کنید، پیچ های بست را محکم کنید و لبه های صفحه قفل را خم کنید تا از بازکردن خودسرانه پیچ جلوگیری شود. در مرحله بعد، باید کشنده را فشار دهید تا زنجیر کشیده شود تا زمانی که علائم زمان بندی (12 و 18) با صفحه بالایی سرسیلندر منطبق شود.

پس از مونتاژ مکانیسم زمان بندی، لازم است تمام قطعاتی که در ابتدا برچیده شده اند را در جای خود نصب کنید. اینها شیلنگ های خنک کننده، فن، تسمه، پوشش شیر، پمپ آب هستند. اگر تابه پاتریوت شما از طریق واشر وصل شده است، آن را عوض کنید؛ می توانید به جای واشر از یک درزگیر مقاوم در برابر حرارت استفاده کنید. در انتها ضدیخ یا ضدیخ را داخل سیستم خنک کننده بریزید. اگر روغن موتور را تخلیه کردید (تابه را خارج کردید)، پس فراموش نکنید که آن را با روغن تازه پر کنید. ترمینال "-" باتری را تعویض کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید.

شما نیاز دارید: یک کلید شش گوشه 6 نقطه، سوکت های 12 نقطه، 13 نقطه، 14 نقطه، یک اسکنه کوچک و یک چکش.

1. سیستم خنک کننده را تخلیه کنید (نگاه کنید به "تعویض مایع خنک کننده").

2. رادیاتور سیستم خنک کننده را بردارید (نگاه کنید به. ” برداشتن و نصب رادیاتور ”).

3. تسمه محرک پمپ برق فرمان و قرقره فن را بردارید (به «تعویض تسمه محرک پمپ برق فرمان و کلاچ چسبناک درایو فن سیستم خنک کننده» مراجعه کنید).

4. ژنراتور و تسمه محرک پمپ آب را بردارید (نگاه کنید به ” تعویض تسمه دینام و پمپ آب ”).

9. سنسور سرعت میل لنگ (سنسور زمان بندی) را بردارید (نگاه کنید به. "سنسورهای سیستم کنترل موتور").

10. قرقره میل لنگ را بردارید (نگاه کنید به ” تعویض کاسه نمد روغن میل لنگ ”).

11. مخزن روغن را بردارید (نگاه کنید به. "تعویض مهر و موم مخزن روغن").

14. هفت پیچ را بردارید و پوشش زنجیر را بردارید. درپوش را با احتیاط بردارید تا به کاسه نمد روغن میل لنگ جلویی نصب شده در آن، واشر پوشش و واشر سرسیلندر آسیبی وارد نشود.

15. پیچ کشنده بالایی را بردارید و اهرم کشش را با چرخ دنده بردارید.

16. به همین ترتیب، بازوی کشنده پایینی را با چرخ دنده بردارید.

19. پیچ های 2 را باز کنید و راهنمای زنجیر 1 را بلند کنید. انتهای صفحه قفل 6 را خم کنید و پیچ 5 را بچرخانید، برای این کار، با وارد کردن پیچ گوشتی در سوراخ چرخ دنده 3، محور میانی را از چرخش نگه دارید. دنده 4 را با قرار دادن یک پیچ گوشتی بین آن و چرخ دنده 3 خارج کنید و استراحت دهید. پیچ گوشتی به عنوان اهرمی در برابر دنده 3. چرخ دنده 4 را از زنجیر بالایی خارج کرده و با بالا کشیدن زنجیر آن را جدا کنید. دنده 3 را از شفت میانی خارج کرده و از زنجیر پایینی جدا کنید. زنجیر پایینی را از چرخ دنده میل لنگ بردارید.

20. در صورت نیاز به برداشتن دنده 2از میل لنگ، ابتدا بوش 1 و حلقه آب بندی لاستیکی بین بوش و چرخ دنده را بردارید. سپس دنده 2 را با استفاده از کشش فشرده کنید.

21. زنجیر و چرخ دنده ها را پس از برداشتن، با بنزین بشویید، پاک کنید و خشک کنید.

22. زنجیر را بررسی کنید. اگر بوش های زنجیر ترک خورده، بریدگی دارند یا سایش قابل توجهی نشان می دهند، زنجیرها را تعویض کنید.

23. چرخ دنده هایی را که دندانه های آنها تراشه یا بریده شده است تعویض کنید.

24. راهنماهای زنجیر آسیب دیده را تعویض کنید.

25. چرخ دنده های کشنده باید آزادانه روی محورها بچرخند. اگر دندانه‌های چرخ‌دنده بریده شده یا تراشه دارند، کشنده‌ها را تعویض کنید.

26. اگر دنده را از میل لنگ خارج کردید، آن را روی میل لنگ فشار دهید، حلقه O و بوش را نصب کنید.

27. میل لنگ را بچرخانید تا علامت 1 روی چرخ دنده میل لنگ با علامت 2 روی بلوک سیلندر هماهنگ شود. در این حالت پیستون سیلندر 1 موقعیت TDC را می گیرد. راهنمای زنجیر 4 را بدون پیچ و مهره محکم کنید 3 که راهنما را محکم می کند. زنجیر 5 را روی چرخ دنده میل لنگ قرار دهید و قبلاً آن را با روغن موتور روغن کاری کرده باشید.	28. زنجیر را روی چرخ دنده 1 قرار دهید و چرخ دنده را روی میل پیشخوان 2 نصب کنید تا پین محل دنده در سوراخ میل جلو قرار گیرد. در این حالت، علامت 4 روی چرخ دنده باید با علامت 5 روی بلوک سیلندر منطبق باشد و شاخه زنجیره ای که از دمپر 3 عبور می کند باید کشیده شود.

29. چرخ دنده محرک میل جلو را طوری نصب کنید که پین ​​محل آن در سوراخ دنده محرک قرار گیرد.

30. دو پیچ را که چرخ دنده های محور میانی را محکم می کنند، پیچ کنید و یک صفحه قفل در زیر آنها قرار دهید. پیچ ها را با گشتاور 22-25 N·m (2.2-2.5 kgf·m) ببندید و با خم کردن لبه های صفحه قفل روی لبه سر پیچ ها محکم کنید.

31. اهرم کشش را فشار دهید، زنجیر را سفت کنید و تراز بودن علائم روی چرخ دنده ها و بلوک سیلندر را بررسی کنید.

32. پیچ های راهنمای زنجیر را سفت کنید.

33. زنجیر بالایی را با روغن موتور روغن کاری کنید و سپس آن را از طریق سوراخ سرسیلندر روی چرخ دنده محرک جلو میل حرکت دهید.

34. زنجیر را روی دنده 2 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک اگزوز در جهت عقربه های ساعت، دنده 2 را با زنجیر روی آن نصب کنید. پین میل بادامک 8 باید در سوراخ دنده قرار گیرد. پیچ 1. میل بادامک را با استفاده از آچار با استفاده از مربع روی میل بادامک بچرخانید. سپس، میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود. میانی و میل لنگ نباید بچرخند. علامت A باید با سطح بالایی سر سیلندر منطبق باشد. پیچ 6 را بردارید و دنده 4 را از میل بادامک ورودی خارج کنید. زنجیر را روی دنده 4 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک در جهت عقربه های ساعت، دنده 4 را با زنجیر روی میل بادامک نصب کنید. پین میل بادامک 5 باید در سوراخ دنده قرار گیرد. میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود. علامت A روی چرخ دنده 4 باید با سطح بالایی سرسیلندر هماهنگ باشد. شفت های باقی مانده نباید بچرخند. پیچ 6 را پیچ کنید. پیچ های 1 و 6 را با گشتاور 46-74 N·m (4.6-7.4 kgf·m) ببندید، میل بادامک را با یک کلید با استفاده از مربع ها از چرخش دور نگه دارید. دمپر 3 را با فشار دادن آن به سوراخ سرسیلندر نصب کنید. دمپر 7 را نصب کنید.

35. پوشش زنجیر و پمپ آب را نصب کنید. یک لایه نازک از درزگیر هرمسیل یا مشابه آن را روی سطوح روکش های مجاور بلوک سیلندر و سر بمالید. هنگام نصب درپوش زنجیر مراقب باشید که به مهر و موم روغن میل لنگ آسیب نرسانید.

36. کشنده های هیدرولیک زنجیر بالا و پایین را نصب کنید، ببینید. مونتاژ ("شارژ") و نصب کشش زنجیر هیدرولیک". قرقره میل لنگ را نصب کنید. پیچ نصب قرقره میل لنگ را پیچ کنید، سپس، دنده پنجم را درگیر کرده و خودرو را با ترمز دستی ترمز کنید، پیچ را با گشتاور 104-128 N·m (10.4-12.8 kgf·m) ببندید، میل لنگ را از چرخش نگه دارید. هنگامی که جغجغه سفت می شود، قرقره بر روی میل لنگ فشار داده می شود.

37. میل لنگ را با استفاده از جغجغه دو دور بچرخانید و پیستون سیلندر 1 را در موقعیت TDC قرار دهید (عملیات 3 را ببینید). بررسی کنید که علامت ها مطابقت داشته باشند.

38. درپوش سرسیلندر جلو را نصب کنید؛ ابتدا یک لایه درزگیر هرمسیل را روی سطح پوشش مجاور سرسیلندر بمالید. پیچ های نصب پوشش را با گشتاور 12-18 N·m (1.2-1.8 kgf·m) ببندید.

39. درپوش سرسیلندر را نصب کنید. پیچ های نصب پوشش را با گشتاور 6.0-12 N·m (0.6-1.2 kgf·m) ببندید. شیلنگ و لوله تهویه میل لنگ را به اتصالات روی درپوش سوپاپ و سیم ها را به کویل های احتراق وصل کنید. انتهای سیم های فشار قوی را روی شمع ها قرار دهید.

40. پیوست های حذف شده قبلی را نصب کنید.

بسیاری از رانندگان باتجربه ادعا می کنند که تعویض تسمه تایم در UAZ Patriot دیزل Iveco باید هر صد هزار کیلومتر انجام شود. این رقم تقریبی است و تا حد زیادی به نحوه استفاده از وسیله نقلیه بستگی دارد.

در برخی از مدل ها یک زنجیر زمان نصب شده است. ادعا می شود که منبع آن بیشتر از یک کمربند است، اما همیشه اینطور نیست. همانطور که تمرین نشان می دهد، در برخی موارد نیاز به جایگزینی پس از پنجاه هزار کیلومتر اتفاق می افتد. در هر صورت، زمان تعویض زنجیر باید با توجه به وضعیت آن تعیین شود و به طور منظم از نظر بصری از نظر آسیب و کشش شل بررسی شود. همچنین آیا آسیبی به غلتک های کششی وارد شده است؟

[پنهان شدن]

مواردی که تعویض ضروری است

در صورت رسیدن به مسافت پیموده شده در دستورالعمل ها، تسمه تایم UAZ Patriot در موتور دیزل ایویکو باید عوض شود. اگر لکه های روغنی، دندان های فرسوده یا لایه های لایه پیدا شد.

دستورالعمل گام به گام برای تعویض تسمه

فرآیند تغییر ساده است، اما نیاز به حذف اجزای اضافی و برخی از غلتک‌ها دارد، بنابراین مراقب باشید.

ابزار

• مجموعه ای از کلیدها؛
• غلتک های کششی جدید (ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند)؛
• پیچ گوشتی

مراحل

1. ابتدا باید ژنراتور و کمپرسور تهویه مطبوع را جدا کنید.
2. پس از باز کردن پیچ ها، باید ژنراتور را آزاد کنید و سپس آن را دور کنید تا تداخل نداشته باشد.
3. اکنون باید پیچ ​​فن را باز کرده و خارج کنید. دیفیوزر را هم حذف می کنیم.
4. ما درایو فن را با باز کردن پیچ مهره قفل زیر منیفولد جدا می کنیم.
5. اکنون باید غلتک و کشنده را جدا کنید.
6. بعد، دستگاه کشش را بردارید.
7. ابتدا با بازکردن پیچ چهار پیچ، قرقره را از میل لنگ خارج کنید.
8. پوشش زمان بندی را بردارید.
9. میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. لازم است که علامت روی میل لنگ در 9.00 و روی میل بادامک در 12.00 باشد.
10. بعد باید شفت ها را تعمیر کنید.
11. برای تعمیر میل لنگ، باید دوشاخه را باز کنید و یک پیچ گوشتی را داخل سوراخ قرار دهید.
12. بسیاری از رانندگان میل بادامک را با استفاده از مته ای با قطر مناسب که در سوراخ قرقره قرار داده شده است، تعمیر می کنند.
13. اکنون باید پیچ ​​دستگاه کشش را باز کرده و آن را بردارید.
14. بعد می توانید کمربند را بردارید.
15. به مرحله نهایی نصب تسمه تایم جدید می رویم.
16. هنگام نصب یک مورد جدید، مطمئن شوید که علائم آن با علائم روی میل لنگ در ساعت 9.00 و همچنین با علامت روی قرقره میل بادامک در ساعت 12.00 مطابقت دارد.
17. کشنده را نصب کنید.
18. هنگام سفت کردن تسمه، باید مطمئن شوید که نقطه منطبق با برش یا کشش است.
19. قطعات برداشته شده را دوباره سر جای خود قرار می دهیم و غلتک ها را روغن کاری نکنید.

این ویدئو نشان می دهد که چگونه تسمه تایم UAZ Patriot در عرض چند دقیقه برداشته می شود.

دستورالعمل گام به گام برای تعویض زنجیر

تعویض زنجیر ساده ترین کار در سرویس خودرو نیست، اما پس از خواندن مطالب ما و تماشای ویدیو، مطمئناً از عهده آن بر خواهید آمد.

ابزار

مراحل

محصولات فلزی چین هرگز قابل اعتماد نبوده اند و این در مورد غلتک های کششی نیز صدق می کند.

کار تعویض کمربند یا زنجیر در UAZ به خودی خود دشوار نیست، اما به مهارت ها و توجه خاصی نیاز دارد. بنابراین، اگر یک شریک با تجربه تر برای اولین بار از شما پشتیبانی کند، مفید خواهد بود. همچنین، اگر از توانایی های خود مطمئن نیستید و می ترسید که ممکن است چیزی را با هم مخلوط کنید، از روند جداسازی قطعات روی دوربین فیلم برداری کنید. سپس جمع آوری آن آسان تر خواهد بود. قطعات حذف شده را در جعبه ها و شیشه های از پیش آماده شده قرار دهید. اغلب اتفاق می افتد که مقداری پیچ، غلتک یا واشر گم می شود، بنابراین مراقب باشید.

در آینده، هنگام کار با خودرو، سعی کنید تمام اقدامات نظارتی مشخص شده در دستورالعمل های همراه خودرو را رعایت کنید. خودروی خود را به موقع در یک ایستگاه خدمات تشخیص دهید و خودروی شما برای سالیان متمادی به درستی و بدون وقفه کار خواهد کرد.

موتور UAZ Patriot 409 از کارخانه موتور Zavolzhsky اخیراً به استاندارد زیست محیطی Euro-4 آورده شده است. در واقع، این یک موتور تزریقی 406 است که بر روی Volga و GAZelle نصب شده است. طراحی واقعی واحدهای قدرت بسیار شبیه است، علاوه بر این، مشکلات موتور 406 به موتور ZMZ 409 به ارث رسیده است. در زیر شرح و مشخصات فنی موتور UAZ Patriot 409 را ارائه می دهیم.

واحد بنزینی، خطی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ دارای یک بلوک سیلندر آلومینیومی (با آسترهای چدنی در داخل) و یک سرسیلندر آلومینیومی است. سر سیلندر دارای دو میل بادامک است که از طریق زنجیر تایم می چرخند. مکانیزم سوپاپ دارای جبران کننده های هیدرولیکی است که شما را از تنظیم دستی فاصله حرارتی 16 سوپاپ آزاد می کند.

مکانیسم توزیع گاز موتور ZMZ 409 UAZ Patriot

میل بادامک ها از چدن ساخته شده اند. برای دستیابی به مقاومت سایشی بالای سطح کار، بادامک ها سفید شدند. شفت ها در بلبرینگ های تشکیل شده توسط سر سیلندر و پوشش های آلومینیومی قابل جابجایی می چرخند. این روکش ها همراه با سر سیلندر ماشین کاری می شوند و بنابراین قابل تعویض نیستند. درایو میل بادامک یک درایو زنجیره ای دو مرحله ای است. شامل: ستاره 1 میل لنگ رانده 5 و مجری 6 چرخ دنده های شافت میانی، چرخ دنده های رانده 12 و 14 میل بادامک، دو زنجیر (72 و 92 لینک) 4 و 9 ، کشنده های هیدرولیک با فنر تقویت شده 2 و 8 بازوهای کشنده 3 و 7 و راهنماهای زنجیره ای 13 , 16 و 17 . کشش زنجیر هر مرحله توسط کشنده های هیدرولیک واقع شده انجام می شود: یکی در پوشش جلوی بلوک سیلندر (پوشش زنجیر)، دیگری روی سر سیلندر.

➤ 1 – چرخ دنده میل لنگ ➤ 2 – کشش هیدرولیک پایینی ➤ 3 – اهرم کشش زنجیر پایین ➤ 4 – زنجیر پایینی ➤ 5 – چرخ دنده محور میل لنگ ➤ 6 – چرخ زنجیر کشش محور میانی رانده در هر ➤ 9 – زنجیر بالایی ➤ 10 – علامت نصب روی چرخ دنده ➤ 11 – پین تراز ➤ 12 – چرخ دنده میل بادامک ورودی ➤ 13 – راهنمای زنجیر بالایی ➤ 14 – اگزوز هد سوپاپ 1 چرخ دنده سر میل بادامک 1 – 1 چرخه میل بادامک بالا ➤ زنجیره ای راهنمای ➤ 17 - راهنمای زنجیره پایین ➤ M1 و M2 - علائم نصب روی بلوک شاید این مکانیسم پیچیده دستگاه زمان بندی 409 موتور UAZ Patriot است که هنگام کار کردن موتور باعث ایجاد دردسر زیادی می شود. کمبود فشار روغن به سرعت به جبران‌کننده‌های هیدرولیک آسیب می‌زند؛ لازم است سطح روغن در موتور به دقت کنترل شود. و خرابی های مکرر کشش زنجیر هیدرولیک باعث ایجاد صدای ناخوشایند می شود. مشکل با نصب کشش های هیدرولیک وارداتی و تعویض منظم روغن با کیفیت بالا حل می شود. شایان ذکر است که سوپاپ ها با سوپاپ های مشابه موتور VAZ-2108 قابل تعویض هستند. در زیر مشخصات موتور بنزینی UAZ Patriot آورده شده است.

مشخصات موتور UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 اسب بخار)، مصرف سوخت

➤ جابجایی – 2693 سانتی متر مکعب ➤ تعداد سیلندر – 4 ➤ تعداد سوپاپ ها – 16 ➤ قطر سیلندر – 95.5 میلی متر ➤ حرکت پیستون – 94 میلی متر ➤ قدرت اسب بخار/کیلو وات – 128/94.1 دور در دقیقه 00 دور در دقیقه ➤ نسبت تراکم – 9 ➤ نوع تایمینگ/درایو زمان بندی – DOHC/زنجیره ➤ مارک سوخت – بنزین AI 92 ➤ کلاس زیست محیطی – Euro-4 ➤ حداکثر سرعت – 150 کیلومتر در ساعت ➤ شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت – n ➤ مصرف سوخت در شهر – n/a ➤ مصرف سوخت در سیکل ترکیبی – n/a ➤ مصرف سوخت در بزرگراه – 11.5 لیتر این موتور بسیار حریص است، شاید این مشکل اصلی پاتریوت با این واحد قدرت در لحظه . طراحی نسبتاً قدیمی که با قابلیت اطمینان آن شما را خوشحال نمی کند. با این حال، قیمت UAZ Patriot جدید باعث می شود چشم خود را بر روی چنین معایبی ببندیم.

تعویض زنجیر تایم UAZ Patriot (دستورالعمل، عکس) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

مکانیسم توزیع گاز در موتور اتومبیل UAZ Patriot عملکرد همگام سازی میل لنگ و میل بادامک را انجام می دهد و همچنین چرخه هایی را برای باز کردن و بستن سوپاپ ها تنظیم می کند. کارایی موتور، عملکرد بدون مشکل و قابل اطمینان آن به عملکرد آن بستگی دارد. به همین دلیل است که عملکرد سیستم زمان بندی موتور UAZ Patriot بسیار مسئولیت پذیر است. بنابراین، برای افزایش قابلیت اطمینان مکانیزم زمان‌بندی، از یک درایو زنجیره‌ای استفاده می‌شود، اما همچنین می‌تواند به مرور زمان کشیده شود یا حتی بشکند. در نتیجه، قطعات جداگانه و خود زنجیر زمان باید تقریباً هر 80000 کیلومتر تعویض شوند. در اینجا ما نمی توانیم در مورد مسافت پیموده شده دقیق بگوییم، زیرا به شرایط عملیاتی موتور بستگی دارد. اگر موتور فرسوده شده باشد، ممکن است زودتر تعویض زنجیر لازم باشد. فرسودگی زنجیر در "کلنگ زدن" آن آشکار می شود - صدایی با فرکانس بالا مانند دریچه ها. در این مقاله اطلاعاتی در مورد تعویض زنجیر و چرخ دنده مکانیزم توزیع گاز ارائه خواهیم کرد. قابل توجه است که مکانیسم زمان بندی UAZ Patriot از 2 زنجیر معمولی پایین و بالایی استفاده می کند. نگهداری چنین مکانیزم زمان‌بندی می‌تواند دشوار در نظر گرفته شود، بنابراین جایگزینی زنجیر نیازمند صلاحیت‌های بیشتر مکانیکی است که کار را انجام می‌دهد.

فرآیند تعویض زنجیر تایم ZMZ 409 Euro 3

قبل از شروع کار بر روی موتور، باید رادیاتور و تسمه محرک پمپ فرمان ژنراتور و پمپ را جدا کنید. پوشش سر سیلندر را بردارید. چهار پیچ را بردارید و مجموعه پوشش سرسیلندر جلو را با کلاچ و فن درایو فن جدا کنید (کلاچ و فن چسبناک برای شفافیت برداشته شده اند). پمپ آب را بردارید سنسور سرعت میل لنگ را بردارید (حسگر همگام سازی) قرقره میل لنگ را بردارید (به «تعویض مهر و موم روغن میل لنگ UAZ Patriot» مراجعه کنید). مخزن روغن را بردارید (به «تعویض میل لنگ موتور UAZ Patroit» مراجعه کنید). دو پیچ را بردارید و پوشش کشنده هیدرولیک زنجیر بالایی را با واشر جدا کنید. پوشش را با دقت بردارید، زیرا تحت تأثیر فنر کشنده هیدرولیک قرار دارد. سپس کشنده هیدرولیک را جدا کنید همچنین کشنده هیدرولیک زنجیر پایینی را بردارید. 7 پیچ و پوشش زنجیر را بردارید. درپوش را با احتیاط بردارید تا به کاسه نمد روغن میل لنگ جلویی نصب شده در آن، واشر پوشش و واشر سرسیلندر آسیبی وارد نشود. 1 پیچ کشنده بالایی را بردارید و بازوی کشنده را به همراه چرخ دنده بردارید. بازوی کشنده پایینی را نیز بردارید. همچنین با یک ستاره. 2 پیچ را باز کنید و راهنمای زنجیره پلاستیکی را بردارید. با برداشتن پیچ‌هایی که چرخ‌دنده‌ها را روی فلنج‌های میل بادامک محکم می‌کنند، دنده‌ها را از میل بادامک خارج کنید. در اینجا به یک کشنده نیاز خواهید داشت. پیچ های 2 را باز کنید و راهنمای زنجیر 1 را بلند کنید. انتهای صفحه قفل 6 را خم کنید و پیچ 5 را بچرخانید، برای این کار، با وارد کردن پیچ گوشتی در سوراخ چرخ دنده 3، محور میانی را از چرخش نگه دارید. دنده 4 را با قرار دادن یک پیچ گوشتی بین آن و چرخ دنده 3 خارج کنید و استراحت دهید. پیچ گوشتی به عنوان اهرمی در برابر دنده 3. چرخ دنده 4 را از زنجیر بالایی خارج کرده و با بالا کشیدن زنجیر آن را جدا کنید. دنده 3 را از شفت میانی خارج کرده و از زنجیر پایینی جدا کنید. زنجیر پایینی را از چرخ دنده میل لنگ بردارید.

اگر لازم است دنده 2 را از میل لنگ جدا کنید، ابتدا بوش 1 و حلقه O-راستی بین بوش و چرخ دنده را بردارید. سپس چرخ دنده 2 را فشرده کنید. چرخ دنده ها با استفاده از کشش جدا می شوند.

پس از برداشتن، زنجیر و چرخ دنده را با بنزین بشویید، پاک کنید و خشک کنید. زنجیرها را بررسی کنید. اگر بوش های زنجیر ترک خورده، بریدگی دارند یا سایش قابل توجهی نشان می دهند، زنجیرها را تعویض کنید. چرخ دنده هایی را که دندانه های آنها تراشه یا بریده شده است تعویض کنید. راهنماهای زنجیر آسیب دیده را تعویض کنید. چرخ دنده های کشنده باید آزادانه روی محورها بچرخند. اگر دندانه‌های چرخ‌دنده بریده شده یا تراشه دارند، کشنده‌ها را تعویض کنید.

مونتاژ مکانیسم زمان بندی و نصب زنجیر تایم UAZ Patriot (گشتاورهای سفت کننده و کشش توصیه شده)

اگر دنده را از میل لنگ خارج کردید، آن را روی میل لنگ فشار دهید، حلقه O و بوش را نصب کنید. میل لنگ را بچرخانید تا علامت 1 روی چرخ دنده میل لنگ با علامت 2 روی بلوک سیلندر هماهنگ شود. در این حالت پیستون سیلندر 1 موقعیت TDC را می گیرد. راهنمای زنجیر 4 را بدون پیچ و مهره محکم کنید 3 که راهنما را محکم می کند. زنجیر 5 را روی چرخ دنده میل لنگ قرار دهید و قبلاً آن را با روغن موتور روغن کاری کرده باشید.

زنجیر را روی چرخ دنده 1 قرار دهید و چرخ دنده را روی میل پیشخوان 2 نصب کنید تا پین پینیون در سوراخ میل جلو قرار گیرد. در این حالت، علامت 4 روی چرخ دنده باید با علامت 5 روی بلوک سیلندر منطبق باشد و شاخه زنجیره ای که از دمپر 3 عبور می کند باید کشیده شود.

چرخ دنده محرک میل جلو را طوری نصب کنید که پین ​​محل آن در سوراخ دنده محرک قرار گیرد. دو پیچ را که چرخ دنده های محور میانی را محکم می کنند، پیچ کنید و یک صفحه قفل در زیر آنها قرار دهید. پیچ ها را با گشتاور 22-25 نیوتن بر متر (2.2-2.5 کیلوگرم بر متر) ببندید و با خم کردن لبه های صفحه قفل روی لبه سر پیچ ها محکم کنید. با فشار دادن اهرم کشش زنجیر را ببندید و تراز بودن علائم روی چرخ دنده و بلوک سیلندر را بررسی کنید.

پیچ های نصب راهنمای زنجیر را ببندید.

زنجیر بالایی را با روغن موتور روغن کاری کنید و سپس آن را از طریق سوراخ سرسیلندر روی چرخ دنده محرک جلو میل حرکت دهید. زنجیر را روی دنده 2 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک اگزوز در جهت عقربه های ساعت، دنده 2 را با زنجیر روی آن نصب کنید. پین میل بادامک 8 باید در سوراخ دنده قرار گیرد. پیچ 1. میل بادامک را با استفاده از آچار با استفاده از مربع روی میل بادامک بچرخانید. سپس، میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود. میانی و میل لنگ نباید بچرخند. علامت A باید با سطح بالایی سر سیلندر منطبق باشد. پیچ 6 را بردارید و دنده 4 را از میل بادامک ورودی خارج کنید. زنجیر را روی دنده 4 قرار دهید و با چرخاندن کمی میل بادامک در جهت عقربه های ساعت، دنده 4 را با زنجیر روی میل بادامک نصب کنید. پین میل بادامک 5 باید در سوراخ دنده قرار گیرد. میل بادامک را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر سفت شود. علامت A روی چرخ دنده 4 باید با سطح بالایی سرسیلندر هماهنگ باشد. شفت های باقی مانده نباید بچرخند. پیچ 6 را بپیچید. پیچ های 1 و 6 را با گشتاور 46-74 نیوتن بر متر (4.6-7.4 کیلوگرم بر متر) ببندید، میل بادامک را با کلید با استفاده از مربع ها از چرخش دور نگه دارید. دمپر 3 را با فشار دادن آن به سوراخ سرسیلندر نصب کنید. دمپر 7 را نصب کنید. پوشش زنجیر و پمپ آب را دوباره نصب کنید. لایه نازکی از درزگیر را روی سطوح آب بندی بلوک سیلندر و سطوح آب بندی سرسیلندر بمالید. درپوش را به دقت نصب کنید تا به مهر و موم آسیبی نرسد. کشنده های هیدرولیک زنجیر بالایی و پایینی را نصب کنید، به بخش "مونتاژ ("شارژ") و نصب کشش زنجیر هیدرولیک مراجعه کنید. قرقره میل لنگ را نصب کنید. پیچ نصب قرقره میل لنگ را پیچ کنید، سپس، دنده پنجم را درگیر کرده و خودرو را با ترمز دستی ترمز کنید، پیچ را با گشتاور 104-128 نیوتن بر متر (10.4-12.8 کیلوگرم بر متر) ببندید، میل لنگ را از چرخش نگه دارید. هنگامی که جغجغه سفت می شود، قرقره بر روی میل لنگ فشار داده می شود. میل لنگ را با استفاده از جغجغه دو دور بچرخانید و پیستون سیلندر 1 را در موقعیت TDC قرار دهید (عملیات 3 را ببینید). بررسی کنید که علامت ها مطابقت داشته باشند. درپوش سرسیلندر جلو را نصب کنید، ابتدا یک لایه درزگیر هرمسیل را روی سطح پوشش مجاور سرسیلندر بمالید. پیچ و مهره های بست پوشش را با گشتاور 12-18 نیوتن بر متر (1.2-1.8 کیلوگرم بر متر) ببندید. درپوش سرسیلندر را نصب کنید. پیچ های نصب پوشش را با گشتاور 6.0 تا 12 نیوتن بر متر (0.6 تا 1.2 کیلوگرم بر متر) ببندید. شیلنگ و لوله تهویه میل لنگ را به اتصالات روی درپوش سوپاپ و سیم ها را به کویل های احتراق وصل کنید. انتهای سیم های فشار قوی را روی شمع ها قرار دهید. تسمه ها و رادیاتور سیستم خنک کننده را که قبلاً برداشته اید نصب کنید.

مکانیسم توزیع گاز در UAZ Patriot مورد نظر ما، با توجه به اینکه دارای موتور 409 است، یک هدف عالی دارد و بسیاری از رانندگان باتجربه در این مورد می دانند، همگام سازی میل بادامک و میل لنگ. به علاوه، از طریق این مکانیسم، چرخه هایی برای بسته شدن و باز کردن شیرها ایجاد می شود.

جزئیات مربوط به تسمه تایم در پاتریوت

همانطور که قبلا ذکر شد، مکانیسم زنجیره عنصر اصلی اتصال میل بادامک و میل لنگ است. با استفاده فعال از ماشین شما، عناصر شروع به فرسودگی می کنند که منجر به انواع خرابی ها می شود. بسیاری با این واقعیت مواجه شده اند که پس از مدتی مکانیسم زمان بندی شروع به کشش می کند، در نتیجه کشش زنجیره ضعیف می شود و این ممکن است منجر به لغزش یا حتی شکستن آن شود. سازنده پاتریوت رسماً اعلام می کند که زنجیر تایم باید هر 80 هزار کیلومتر تعویض شود. در این مقاله به شما می گوییم که چگونه زنجیره را به درستی و با دستان خود تغییر دهید و از جمله از علائم زمان استفاده کنید.

می خواهم توجه داشته باشم که UAZ Patriot داخلی، یا به عبارت دقیق تر، موتور 409 آن دارای 2 زنجیر تایم است، و نه یکی از آنها که در سایر خودروهای سواری معمول است، در صورتی که با استاندارد یورو 3 مطابقت داشته باشد، در Euro- 3 استاندارد 4 فقط یک زنجیره وجود دارد. به آنها زنجیره زمان بندی پایین و بالایی می گویند. نتیجه این است که این مکانیسم به طور کلی در UAZ یک مکانیسم نسبتاً پیچیده است که به یک رویکرد شایسته در انجام کارهای مختلف تعمیر حتی در جایگزینی عناصر زنجیره ای نیاز دارد.

صاحبان خوشحال UAZ Patriot گاه به گاه شروع به تعجب می کنند که چه زمانی لازم است زنجیر زمان بندی را در ماشین تعویض کنید تا در لحظه اشتباه در جاده خرابی رخ ندهد؟ از این گذشته ، همه می دانند که مواردی وجود دارد که زنجیر هنگام رانندگی پاره می شود ، که مطمئناً عواقب ناخوشایندی را به دنبال خواهد داشت. عینی ترین عاملی که نشان می دهد زنجیر باید به زودی تعویض شود، وضعیت آن است که می توان آن را به صورت بصری ارزیابی کرد. همچنین باید به صدای فلزی ناخوشایند در هنگام کار کردن موتور توجه کنید. این صدا همیشه از زیر کاپوت می آید و باید سیگنالی برای راننده باشد تا آن را بررسی کند و احتمالاً زنجیر زمان را نیز یادداشت کند.

اگر می بینید که خودرو به مرز 80 هزار کیلومتر رسیده است و نمی توان مکانیزم را سفت کرد، کشنده های زنجیر اجازه انجام این کار را نمی دهند، پس 100 درصد زمان اختصاص زمان و هزینه و استفاده از زمان بندی است. علامت گذاری کنید، جایگزینی انجام دهید. ما بیشتر به شما خواهیم گفت که چگونه همه چیز را به درستی تغییر دهید و انجام دهید.

ZMZ-409 استاندارد Euro-4 مجهز به زنجیر تایم تک ردیفی از کارخانه است. این اصلاح UAZ Patriot آسیب پذیرتر است و مدار خیلی زودتر از نسخه دیگر قطع می شود و این اغلب برای راننده کاملاً غیر منتظره اتفاق می افتد. کارشناسان توصیه می کنند که اگر زنجیر روی UAZ Patriot پاره شود و نیاز به جایگزینی باشد، یک دو ردیفه نصب کنید که باعث افزایش طول عمر و کارایی بیشتر می شود و شکستگی غیرمنتظره بعدی رخ نخواهد داد، زیرا صدای ناخوشایندی خواهید شنید. صداهای پیشاپیش، نشان دهنده سایش و این واقعیت است که زمان تعویض فرا رسیده است.

فرآیند گام به گام برای جایگزینی زنجیر زمان در UAZ Patriot

هنگامی که متوجه شدید که UAZ Patriot به دلیل فرسودگی نیاز به تعویض مکانیسم زمان بندی دارد، قطعاً باید با استفاده از علائم زمان بندی نحوه تعویض زنجیر زمان در خودروی مورد نظر خود را بیابید. بیایید الگوریتم کار بر روی خودرویی را در نظر بگیریم که دارای موتور 409 و مطابق با استاندارد یورو-3 است.

برای تهیه چه ابزاری نیاز دارید:

1. اسکنه.
2. چکش.
3. 12، 13، 14 سر برای دستگیره.
4. شش ضلعی 6 میلی متر.

علاوه بر ابزارهای ذکر شده، باید لوازم جانبی کمکی را نیز ذخیره کنید، به ویژه، این ظرفی است که باید مایع خنک کننده را از رادیاتور در آن تخلیه کنید؛ در ادامه در مورد این موضوع بیشتر توضیح داده شده است.

نحوه تغییر گام به گام زنجیره در UAZ Patriot:

• اولین چیزی که لازم است تخلیه مایع خنک کننده از رادیاتور به یک ظرف از پیش آماده شده است.
• رادیاتور را جدا می کنیم.
• ما تسمه محرک پمپ فرمان برق و بر این اساس قرقره فن را جدا می کنیم.
• تسمه محرک پمپ آب و دینام را بردارید.
• شلنگ تغذیه را بردارید.
• پوشش بلوک سیلندر را بردارید.
• پمپ آب را از پاور یونیت خارج کنید.
• سنسور ساعت چرخش میل لنگ را بردارید.
• ما همه اتصالات پیچ و مهره را باز می کنیم.
• پوشش کشنده هیدرولیک زنجیر بالایی را بردارید.
• کشنده هیدرولیک را بردارید.
• پوشش کشنده هیدرولیک زنجیر پایین را بردارید.
• در این حالت ما کشنده هیدرولیک را نیز حذف می کنیم.
• 7 پیچ و مهره را باز کنید و درپوش را بردارید. این باید با دقت انجام شود، زیرا احتمال آسیب جزئی به مهر و موم روغن میل لنگ وجود دارد.
• هر کدام یک پیچ را از دستگاه های زنجیر پایین و بالایی باز می کنیم و سپس آنها را با چرخ دنده ها جدا می کنیم.
• ما دنده های میل بادامک را جدا می کنیم. برای این منظور باید پیچ ​​های بست را جدا کرد.
• چرخ دنده ها با استفاده از کشش مخصوص جدا می شوند.
• عناصر را حذف می کنیم. از عکس زیر با حروف استفاده کنید.

• 2 پیچ اتصال شماره 2 را باز کنید.
• صفحه خم شماره 6.
• چرخ دنده و سپس مکانیسم زنجیر را که باید به سمت بالا کشیده شود را برمی داریم.
• عنصر پایین نیز به همین ترتیب حذف می شود.

رویه‌ای مانند تعویض زنجیر زمان‌بندی در UAZ Patriot محبوب، کار فشرده است و نیاز به رعایت یک توالی دقیق در اقدامات انجام شده و البته تمرکز دارد. بعد از اینکه چرخ دنده ها و زنجیرها را برداشتید، حتماً باید آنها را با بنزین بشویید و از نظر ظاهری آسیب های مختلف را بررسی کنید. کشنده ها، چرخ دنده ها یا زنجیرهایی که به وضوح آسیب دیده اند باید تعویض شوند.

مونتاژ مکانیسم زمان بندی در پاتریوت

مونتاژ مجدد مکانیسم حذف شده همیشه به ترتیب معکوس انجام می شود. فراموش نکنید که نصب دنده میل لنگ روی UAZ Patriot به فرآیندی به نام پرس نیاز دارد. شفت باید به گونه ای نصب شود که علائم زمان مطابقت داشته باشند، یعنی علامت روی بلوک سیلندر قطعاً باید با علامت روی چرخ دنده میل لنگ منطبق باشد. همین علائم با اعداد 1 و 2 در عکس زیر مشخص شده اند.

• سپس راهنمای زنجیر را نصب کرده و زنجیر را روی چرخ دنده قرار می دهیم. قبل از انجام این کار فراموش نکنید که زنجیر را با روغن موتور روغن کاری کنید.
• ما عنصر را روی چرخ دنده محرک قرار می دهیم و آن را روی شفت به اصطلاح میانی نصب می کنیم. این فرآیند زمانی تکمیل می شود که علامت های 4 و 5 بر هم منطبق شوند.
• پیچ های چرخ دنده شفت را پیچ می کنیم، فراموش نکنید که آنها را با یک صفحه قفل مخصوص محکم کنید.
• تا زمانی که علائم روی چرخ دنده ها مطابقت داشته باشد، باید کشنده را فشار دهید.
• قطعات را با روغن موتور روغن کاری کنید و همه چیز را به ترتیب معکوس نصب کنید.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

در پایان ، می خواهم توجه داشته باشم که می توانید زنجیره زمان بندی را مستقیماً در یک UAZ Patriot در گاراژ خود تغییر دهید ، نکته اصلی این است که وقت آزاد را اختصاص دهید ، هر آنچه را که نیاز دارید به دست آورید و هنگام تعویض دقیقاً دنباله اقدامات را دنبال کنید. البته اگر به متخصصان مراجعه کنید، کار چندین برابر سریعتر به پایان می رسد و موتور 409 مانند یک ساعت کار می کند.