bsz چگونه نصب می شود؟ نصب سیستم جرقه زنی بدون تماس در VAZ جایگزینی جرقه زنی بدون تماس در VAZ 2106

با درود! بالاخره بعد از تعطیلات استراحت کردم و تصمیم گرفتم امروز یک مقاله کوتاه بنویسم. در 31 دسامبر اتفاق افتاد. طوری بود که برای یک دود کوتاه توقف کردیم و البته موتور را خاموش کردیم. از آنجایی که نمی‌توانستیم موتور را روشن کنیم، مشکل اینجاست. پس از کمی دست و پنجه نرم کردن با خودرو، علت آن را کنتاکت های احتراق که به سادگی سوخته بود، تشخیص دادند.

نصب جرقه بدون تماس در VAZ 2101 - 2107

همانطور که ما وضعیت را با جزئیات بیشتری بررسی کردیم، جزئیات بیشتر و واضح تر شد. نه تنها کنتاکت ها به مرگ شجاعان جان باختند، بلکه خازن نیز جان باخت. در اینجا تلویزیون قدیمی و خازن آن به ما کمک کردند، اما ما روی کنتاکت ها تف انداختیم و به دنبال احتراق بدون تماس رفتیم. شهر ما کاملاً استانی است و بنابراین خرید یک مجموعه آماده از احتراق مورد نیاز ما غیر واقعی بود که منجر به خرید اجزای زیر شد:

سنسور - توزیع کننده (توزیع کننده)؛
برای 6 مخاطب از هشت یا نه سوئیچ کنید.
کویل احتراق از شکل هشت.
من به شما توصیه می کنم بلافاصله سیم کشی آماده بخرید ، اما ما بدشانس بودیم - افسوس که در فروشگاه ما موجود نبود ... من در مورد قیمت ها نمی نویسم ، زیرا آنها در همه جا متفاوت هستند.

فوراً می گویم که روند نصب احتراق بدون تماس را در 3 و 6 به طور کامل شرح نمی دهم ، تعداد زیادی دستورالعمل مشابه در اینترنت وجود دارد (وقتی وقت داشته باشم ، آنگاه خودم را خواهم نوشت). بنابراین، اولین مشکل در انتظار من بود، این بود که توزیع کننده برای یک بلوک از یک پنی بود. اگرچه کتیبه روی بسته بندی چیز دیگری می گوید:

من خیلی ناراحت نشدم، آنها فقط آن را با یک شفت توزیع کننده اهدا کننده جایگزین کردند. همه چیز درست شد. من می خواهم به این نکته اشاره کنم که این یک توزیع کننده قدیمی R-125 بود که پیشرونده جرقه زنی خلاء نداشت (به جای آن یک اصلاح کننده اکتان دستی داشت). زیر کاپوت عناصر به این شکل بودند:

تقریبا فراموش کردم. در مورد کانکتورهای توزیع کننده و سوئیچ. پس از جستجوی کوتاه، کانکتور مورد نیاز را در سیم کشی فولکس واگن جتا پیدا کردیم، پس از آن قطعه ای از توزیع کننده را با اندازه مورد نیاز اره کردیم:

و البته برای سوئیچ:

بعد از اینکه همه چیز طبق نمودار وصل شد، بالاخره جرقه ای دیدیم و موتور روشن شد. تنها کاری که باید انجام شود تنظیم صحیح احتراق بود.

در طول راه، مشکل دیگری در انتظار ما بود - سرعت سنج نمی خواست دور موتور را اگر کمتر از 2000 دور در دقیقه بود نشان دهد. برای حل مشکل شکستگی سیم سیگنال در سرعت سنج، یک خازن در آنجا گنجانده شده است (کسی یک خازن را از یک سیستم احتراق تماسی استاندارد نصب می کند، در مورد من خازن ظرفیت 0.25 uF 400 ولت داشت).

آیا من مزیتی احساس کردم؟ برای شروع، موتور با اطمینان بیشتری شروع به کار کرد، و نرم و یکنواخت تر کار کرد، به علاوه دینامیک در سرعت های بالا به طور قابل توجهی افزایش یافت. در حال حاضر عملیات اجرایی در جریان است ...

در مقاله ای که مورد توجه شما قرار می دهیم، بار دیگر در مورد تنظیم نیروگاه خودروهای تولید شده توسط کارخانه خودروسازی Volzhsky صحبت خواهیم کرد. این سیستم جرقه زنی را تحت تاثیر قرار می دهد که بدون اغراق یکی از سیستم های اصلی هر خودرو است. ما از شما دعوت می کنیم نه تنها بفهمید سیستم احتراق بدون تماس VAZ 2106 چیست، بلکه دستورالعمل های نصب عملی آن را نیز بخوانید.

اکثریت قریب به اتفاق "شش ها" تولید شده در دهه 70-90 قرن گذشته مجهز به سیستم احتراق مکانیکی هستند که عنصر اصلی کار آن بادامک بود. با این حال، هر مکانیسمی در معرض عوامل خارجی متعددی قرار می گیرد: سایش، تغییر شکل، آسیب مکانیکی و غیره. مشکلات سیستم جرقه زنی استاندارد معمولاً توسط گروه تماس بریکر ایجاد می شود. این شامل سایش زودرس بادامک شکن، ضعیف شدن فنر تماسی متحرک، اکسید شدن و افزایش ارتعاش کنتاکت ها و عمر کوتاه یاتاقان پشتیبانی به دلیل وجود بارهای مکانیکی جدی است.

علاوه بر این، این نوع احتراق نیاز به تنظیمات و نگهداری منظم دارد.

مزیت اصلی این راه حل این است که نصب احتراق بدون تماس "VAZ 2106" شامل عملکرد یک فتوسل، یعنی اپتیک است. به لطف این عامل، راه اندازی واحد قدرت در دماهای پایین بسیار ساده تر است، زیرا سیستم غیر تماسی به شما امکان می دهد جرقه نسبتاً قدرتمندی ایجاد کنید و باز کردن مدار دقیق تری را ارائه می دهد. علاوه بر این، رانندگی خودرو با سیستم جرقه زنی بدون تماس (از این پس به عنوان BSZ نامیده می شود) نیازی به کسب مهارت های خاص و دانش اضافی از سوی راننده ندارد.

هنگام خرید BSZ باید نکات زیر را در نظر بگیرید:

مطابقت با مدل توزیع کننده قدرت موتور.

وجود شمع هایی که قادر به تولید جرقه با قدرت بالا هستند و مجموعه ای از سیم های فشار قوی.

قبل از اینکه در مورد نصب BSZ بر روی خودرو صحبت کنیم، ساختار اساسی این سیستم را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. عملکرد یک بریکر که مدار ولتاژ پایین را در یک سیستم جرقه زنی مکانیکی باز می کند توسط یک کلید الکترونیکی در BSG انجام می شود. مدار را می بندد (باز می کند)، ترانزیستور خروجی را قفل یا باز می کند. سیستم غیر تماسی نه تنها ولتاژ الکترودهای شمع را افزایش می دهد و انرژی تخلیه جرقه را افزایش می دهد، بلکه سطح (ولتاژ) خود را حتی در سرعت های پایین نیروگاه حفظ می کند که به طور قابل توجهی شرایط را برای آن بهبود می بخشد. استارت آپ.

سیم پیچ احتراق، که برای استفاده به عنوان بخشی از BSZ تنظیم شده است، یک جریان ولتاژ متناوب (12 ولت) را به جریان ولتاژ بالاتر (تا 20 کیلو ولت) تبدیل می کند، که باعث وجود یک به اصطلاح "تجزیه شکاف هوا" بین الکترودهای شمع ها

فرآیند نصب BSZ شامل فعالیت های زیر است:

سیستم جرقه زنی تماسی عملا در خودروهای مدرن استفاده نمی شود و جای خود را به سیستم های بدون تماس و الکترونیکی داده است. با این حال، صاحبان خودروهای ما تعداد کمی اتومبیل قدیمی (در مورد ما VAZ-2106) دارند، که مایلند عملکرد موتورهای خود را بهبود بخشند. به عنوان یک قاعده، دو گزینه برای این انتخاب می شود: نصب یک واحد قدرت تزریق یا یک سیستم احتراق مدرن.

جرقه زنی بدون تماس و الکترونیکی چیست؟

شما باید بلافاصله بین مفاهیم احتراق "الکترونیک" و "بدون تماس" تمایز قائل شوید، زیرا اینها اساساً سیستم های متفاوتی هستند. احتراق الکترونیکی دارای سنسور موقعیت میل لنگ است و توسط آن از طریق ECU (واحد کنترل الکترونیکی موتور) کنترل می شود. برای کارکرد احتراق بدون تماس، چنین مشکلاتی ضروری نیست.
چگونه کار می کند؟ در توزیع کننده جرقه زنی غیر تماسی، به جای باز کردن کنتاکت ها، یک سیم پیچ القایی نصب می شود که جریان ولتاژ بالایی تولید می کند و سپس به شمع ها می رسد. و سپس، طبق معمول، سوخت در سیلندرها مشتعل می شود.

مزایای استفاده از سیستم در VAZ 2106

بدون مخاطبین باز که اغلب می سوزند.
بدون نیاز به تنظیمات اضافی
سایش شمع به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
شروع سریع موتور "سرد" در زمستان.
عملکرد روان تر موتور
نیازی به تمیز کردن یا تغییر مخاطبین نیست.

DIY نصب و نمودار اتصال

بنابراین، پس از انتخاب خود، پیشنهاد می کنیم با ابزارهای لازم، روش تعویض و دستورالعمل های ویدیویی آشنا شوید.

ابزار

از ابزاری که نیاز دارید:

کلید 13 - توزیع کننده را حذف و نصب کنید
پیچ گوشتی - پیچ ها را محکم کنید.
مته با مته فلزی، قطر برای پیچ های خودکار
دو پیچ خودکار - سوئیچ را پیچ کنید.
کلیدهای 10 و 8 - سیم پیچ را بردارید و نصب کنید.

نحوه نصب مرحله به مرحله

باتری منفی را جدا کنید.
قبل از شروع کار بر روی سیستم جرقه زنی، ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
پوشش توزیع کننده را با سیم های فشار قوی بردارید.
برداشتن پوشش توزیع کننده جرقه
سیم ولتاژ بالا را در سیم پیچ جدا کنید.
سیم را از سیم پیچ احتراق جدا کنید
با استفاده از پیچ های کوتاه استارت، لغزنده توزیع کننده احتراق را عمود بر موتور تنظیم کنید.
توزیع کننده باید به این صورت نسبت به موتور نصب شود
موقعیت توزیع کننده را با یک نشانگر روی موتور مشخص کنید.
نصب لغزنده توزیع کننده احتراق
مهره نگهدارنده توزیع کننده را با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، سیم اتصال دستگاه را به سیم پیچ جدا کنید.
قبل از برداشتن توزیع کننده احتراق، سیمی که به آن می رود را از سیم پیچ جدا کنید
توزیع کننده جرقه زنی جدید را با برداشتن درپوش داخل موتور قرار دهید.
توزیع کننده جرقه باید در سوکت استاندارد وارد شود
بدنه توزیع کننده را بچرخانید تا علامت وسط روی آن با علامتی که قبلاً روی موتور قرار داده اید مطابقت داشته باشد.
مهره ای که توزیع کننده جرقه زنی جدید را محکم می کند را ببندید.
توزیع کننده احتراق توسط یک مهره در جای خود نگه داشته می شود
درپوش توزیع کننده را بپوشانید و سیم ها را به آن وصل کنید.
به این ترتیب کاور روی توزیع کننده نصب می شود
سیم پیچ احتراق را با یک سیم جدید تعویض کنید.
یک سیستم جدید نیاز به یک سیم پیچ جدید دارد
سیم های اصلی و جدید را به سیم پیچ وصل کنید. برای اتصال درست همه چیز، از نمودار استفاده کنید.
تمام اتصالات باید مطابق با نمودار باشد

اکثر صاحبان "کلاسیک" از AvtoVAZ، در مواجهه با سیستم احتراق تماسی که با خودروهای تولید شده در قرن گذشته مجهز شده بود، سعی می کنند آن را به الکترونیکی تغییر دهند. چنین اصلاحی در دستگاه به راحتی می تواند به طور مستقل انجام شود. این چیزی است که این مقاله در مورد آن است.

جرقه زنی الکترونیکی چیست؟

اصطلاح "اشتعال الکترونیکی" به معنای همان "اشتعال بدون تماس" است. واحد BSZ از قطعات الکترونیکی (نیمه هادی) مونتاژ شده است که در نام سیستم منعکس شده است. احتراق "بدون تماس" به این دلیل نامیده می شود که بسته شدن و باز شدن مدار ولتاژ پایین توسط یک سوئیچ الکترونیکی با قفل و باز کردن قفل ترانزیستور انجام می شود و نه توسط کنتاکت توزیع کننده.

سیستم جرقه زنی الکترونیکی VAZ 2107 برای نسخه های کاربراتور و تزریق متفاوت است. شاید دلیل این عقیده اشتباه باشد که احتراق الکترونیکی و بدون تماس سیستم های متفاوتی هستند.

مزایای احتراق بدون تماس VAZ 2107

نیازی به نگهداری گروه تماس (تمیز کردن، تنظیم شکاف) نیست.
افزایش قابلیت اطمینان به دلیل عدم وجود گروه تماس در معرض سایش.
توزیع پایدار و یکنواخت جرقه در سیلندرها، صرف نظر از حالت و شرایط کار موتور.
افزایش طول عمر توزیع کننده با از بین بردن لرزش و خروجی محور هنگام عمل بادامک ها روی کنتاکت ها.
صرفه جویی در مصرف سوخت، افزایش قدرت و کاهش آلاینده های مضر به دلیل احتراق کاملتر سوخت در سیلندرها.
موتور قابل اعتماد استارت در دماهای پایین به دلیل ولتاژ پایدار شمع در ولتاژ باتری کم و در سرعت های پایین.

چه چیزی در کیت احتراق الکترونیکی (غیر تماسی) VAZ 2107 موجود است

سیستم جرقه زنی بدون تماس VAZ شامل موارد زیر است:

پخش کننده؛
سیم پیچ احتراق؛
تعویض؛
مجموعه ای از سیم ها

آنچه برای نصب جرقه زنی الکترونیکی (غیر تماسی) لازم است

علاوه بر کیت BSZ شما نیاز دارید:

کلیدهای 8، 10، 13؛
پیچ های خودکاری؛
پیچ گوشتی فیلیپس؛
مته؛
مته

نحوه نصب جرقه زنی الکترونیکی (بدون تماس)

برای جلوگیری از اتصال کوتاه در هنگام نصب احتراق الکترونیکی، لازم است سیم زمین را از باتری جدا کنید.

ترتیب نصب اجزای جرقه زنی الکترونیکی اهمیت خاصی ندارد. ما می توانیم به شما توصیه کنیم که با جایگزینی توزیع کننده شروع کنید:

سپس سیم پیچ باید تعویض شود. این عملیات ساده است، اما باید موقعیت مخاطبین "B" و "K" را در نظر بگیرید. اگر در سیم پیچ جدید متفاوت است، باید آن را نسبت به بست ها بچرخانید تا کنتاکت ها مشابه سیم قدیمی قرار گیرند.

آخرین چیزی که باید نصب کنید سوئیچ است. بهتر است آن را بین چراغ جلو و مخزن واشر قرار دهید. می‌توانید سوئیچ را با استفاده از پیچ‌های خودکاری که زیر یکی از آن‌ها سیم «صفر» را بیرون بیاورید، محکم کنید. رادیاتور دستگاه باید به بدنه تکیه داده باشد.

پس از نصب کیت، باید کیفیت اتصالات الکتریکی و مطابقت اتصالات با نمودار مدار را به دقت بررسی کنید.

پس از اتمام نصب یونیت های احتراق، می توانید سیم زمین را به باتری وصل کرده و موتور را روشن کنید.

نحوه تنظیم جرقه زنی الکترونیکی (بدون تماس) VAZ 2107

برای این کار بهتر است از تجهیزات ویژه استفاده کنید. اگر در دسترس نیست، می توانید احتراق را "با گوش" تنظیم کنید. قبل از تنظیم جرقه، باید مطمئن شوید که کاربراتور و پمپ گاز به درستی کار می کنند. روش تنظیم به شرح زیر است:

موتور را گرم کنید؛
مهره ای که توزیع کننده را محکم می کند شل کنید.
به آرامی توزیع کننده (توزیع کننده) را با موتور روشن به عقب و جلو بچرخانید تا سرعت یکنواخت و در بالاترین حد قرار گیرد.
مهره بست را محکم کنید؛
خودرو را با دنده سوم تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید و با درگیر شدن در دنده چهارم، گاز را به شدت فشار دهید. صدای انفجار باید شنیده شود که تا زمانی که خودرو 3-5 کیلومتر در ساعت دیگر سرعت خود را افزایش دهد ادامه یابد. اگر صدا طولانی تر شنیده شود، توزیع کننده باید آزاد شود، 1 درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخد و دوباره سفت شود. اگر هنگام فشار دادن گاز، سرعت "از کار افتاد" یا صدای انفجار به هیچ وجه شنیده نشد، توزیع کننده باید در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد.

تنظیم جرقه بدون وسایل خاص نیاز به مهارت و تجربه دارد. اگر به توانایی های خود شک دارید، بهتر است با ایستگاه خدماتی که تجهیزات لازم را دارد تماس بگیرید.

برای اطمینان از عملکرد عادی احتراق، شمع های با کیفیت بالا باید نصب شوند. این امر به ویژه زمانی که خودرو با بنزین کار می کند بسیار مهم است.
سیم های بی کیفیت اغلب باعث اختلال در احتراق می شوند. بهتر است از سیم هایی با عایق سیلیکونی استفاده شود که ویژگی های دی الکتریک بهتری دارد و دوام بیشتری دارد.
تثبیت ضعیف بلوک سیم اغلب باعث خرابی سوئیچ می شود. برای جلوگیری از این امر، لازم است کیفیت اتصال کانکتور را بررسی کنید.
در مدل های VAZ قدیمی تر از سال 1994، هنگام نصب احتراق الکترونیکی، سرعت سنج از کار می افتد. می توانید با نصب یک مقاومت 1.2 کیلو اهم یا یک خازن در مدار بین سیم پیچ و سرعت سنج مشکل را برطرف کنید.

تنها ایراد احتراق الکترونیکی در VAZ عدم عملکرد کامل آن در صورت خراب شدن سنسور سالن است. این یک رویداد خیلی رایج نیست، اما کاملاً ممکن است. برای در امان ماندن کامل از این مشکل، باید یک سنسور یدکی بخرید و با خود حمل کنید.

این مقاله برای افرادی در نظر گرفته شده است که در نهایت تصمیم به مدرن کردن احتراق موتورسیکلت خود گرفته اند. گزینه هایی برای نصب سیستم های جرقه زنی الکترونیکی در سیاره و مشتری در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، دومی در نسخه های تک کاناله و دو کاناله موجود است.

1. سیستم تک کانالی برای "مشتری"

چه چیزی نیاز دارید:
آ). سوئیچ برای احتراق الکترونیکی بدون تماس اتومبیل VAZ. شما نباید در آن کوتاهی کنید. سوئیچ با نام مرموز "Booster" ساخت آلمان را به شدت توصیه می کنم. قیمت آن 100-150 روبل گران تر است، اما باور کنید ارزشش را دارد. برخلاف دیگر "برادران" محدوده مدل خود، این دستگاه بر روی یک ریزپردازنده ساخته شده است، دارای حالت جرقه اضطراری در صورت خرابی سنسور سالن، حالت پلاسما تا 1000 دور در دقیقه در هنگام راه اندازی موتور و از همه مهمتر است. ، یک حالت تشخیص خودکار. اگر چنین سوئیچ یافت نشد، به عنوان آخرین راه حل، سوئیچ 0529.3734 تولید شده در Vinnitsa انجام می شود. سوئیچ را فقط در بسته بندی اصلی خود از فروشگاه خودرو و با حداقل یک سال گارانتی تهیه کنید. قیمت متوسط 250 روبل.
ب). سنسور هال هر یک از همان VAZ، اما همچنین در بسته بندی اصلی. من یکی ساخته شده در کالوگا دارم.
من یک جعبه مقوایی در بازار دیدم که پر از حسگرهای "چپ" بدون بسته بندی بود. قیمت - 50 روبل. ارزان تر من یک چیز را می گویم - یک سنسور معمولی حدود 110 روبل هزینه دارد.
V). سیم پیچ احتراق دو ترمینال است، از گازل، اما همیشه از موتور 406. برای احتراق الکترونیکی می توانید آن را از Oka بگیرید، اما قیمت آن 250 روبل است. - برای 50 روبل. گران تر از Gazelevskaya. مطلقاً هیچ تفاوتی بین آنها وجود ندارد.
ز). دو سیم زره پوش سیلیکونی. قیمت از 100 روبل.
د). چهار کلاه لاستیکی محافظ برای سیم های زره پوش. قیمت 5 روبل / عدد
و). دو عدد جا شمعی ماشین. قیمت از 10 روبل / قطعه. اگر به طرز ماهرانه ای آنها را جدا کنید و مقاومت داخلی را بیرون بیاورید، موارد استاندارد کار می کنند.
h). تعدیل کننده

باید توسط ترنر تیز شود. او به سادگی یک دیسک حک می کند و فواصل زاویه ای را روی آن مشخص می کند. سپس، در خانه، بخش های لازم را با دقت قطع می کنید. مدولاتور برای من 70 روبل هزینه داشت. من نصب یک صفحه معمولی را توصیه نمی کنم. عرض آن بیش از 12 میلی متر نیست، که برای انباشت کامل انرژی سیم پیچ کافی نیست. البته، شما می توانید آن را تنظیم کنید، اما نمی توانید بیش از 4000 دور در دقیقه ببینید.

و). میله رزوه دار M7 مرحله 1 و دو عدد مهره و واشر برای آن. باید 5-7 میلی متر بلندتر از پیچ استاندارد ژنراتور ساخته شود. علاوه بر این، برای مغناطش کمتر مدولاتور از روتور ژنراتور، توصیه می شود که تمام قطعات فوق را از برنج بسازید. هنگام استفاده از پیچ استاندارد، مشکلاتی در نصب جرقه ایجاد می شود. هنگام سفت کردن پیچ پس از نصب دقیق مدولاتور، اولین مورد سعی می کند مدولاتور را پشت سر بچرخاند. در این مورد، لازم است که نشانگر پیشروی را کنترل کنید، روتور و مدولاتور را نسبت به یکدیگر بی حرکت نگه دارید و خود پیچ را سفت کنید. معلوم شد از توان من خارج است و یک سنجاق سر درست کردم.
به). اگر 150 روبل اضافی دارید. سپس یک کیت سیم کشی با اتصالات برای احتراق بدون تماس VAZ. اگر نه... چه باید کرد، خودم می نویسم چگونه این کار را انجام دهم.

خوب، آیا همه چیز را خریده اید و آماده جمع آوری هستید؟ برو...

سیستم احتراق قدیمی (کنتاکت های شکن، کویل های جرقه زنی، خازن ها، سیم های زره پوش) به طور کامل حذف شده است. سوئیچ در محفظه دستکش سمت راست نصب شده است، سیم پیچ احتراق در زیر مخزن قرار دارد. متأسفانه، هیچ سوراخ یا بست برای براکت روی قرقره وجود ندارد، بنابراین نمی‌توانم چیزی بهتر از چسباندن آن به قاب با یک لایه ضخیم نوار الکتریکی به ذهنم بیاید. پیچ استاندارد ژنراتور نیز به همراه بادامک توزیع کننده جرقه برداشته می شود. به جای پیچ، گل میخ M7 فوق الذکر پیچ می شود، یک واشر روی آن قرار می گیرد (قطر آن تقریباً 10-12 میلی متر است) و سپس روتور با مهره ای که روی گل میخ پیچ می شود، سفت می شود. سپس سنسور هال را به دلخواه با استفاده از مواد موجود به استاتور متصل می کنیم. به عنوان مثال، تمام چیزی که من نیاز داشتم یک تکه رادیاتور آسیاب شده از یک ترانزیستور (آن را در زیرزمین پیدا کردم)، یک مته و دو پیچ خودکار بود. من آن را در پایین ژنراتور دارم. نکته اصلی در هنگام نصب این است که قطر مدولاتور را حفظ کنید (فاصله بین پارتیشن پایین سنسور سالن و مدولاتور باید 1-1.5 میلی متر باشد) و تراز بست (شعاع مدولاتور باید از امتداد قسمت عبور کند. محور تقارن سنسور سالن). کانکتور سنسور را هم به کنار ژنراتور پیچ کردم. پس از نصب سنسور هال، مدولاتور را بپوشید و ببینید آیا در شیار سنسور قرار می گیرد یا خیر. اگر نه (و این 90٪ است، واشرهای فاصله دهنده را روی گل میخ قرار می دهیم. بعد از اینکه شکاف مورد نیاز حفظ شد، رشد دهنده را نصب می کنیم و مدولاتور را با یک مهره دیگر (کمی با دست) محکم می کنیم.
مراحل بعدی
روی سیم های زره کلاه های لاستیکی می گذاریم و خود سیم های زره را (باید نوک های مسی خاصی داشته باشند) داخل شمعدان ها و داخل سیم پیچ قرار می دهیم. کلاهک های فوق الذکر را از بالا می کشیم. اگر این کار را نکنید، هنگام سوار شدن در باران، موتور سیکلت را با پای پیاده هل می دهید. ما بلافاصله شمع ها را در نوک ها قرار می دهیم و از تماس قابل اعتماد با "زمین" موتورسیکلت اطمینان می دهیم.
اگر هنوز پشیمان نشدید 150 روبل. و یک کیت سیم کشی خرید، در حال حاضر آسان تر است. ما به سادگی سوئیچ، سنسور هال و سیم پیچ را با سیم وصل می کنیم. علاوه بر این، ما سیم ها را در یک لوله PVC "بسته" می کنیم یا آنها را به سادگی با نوار برق می بندیم. از کل پشته خریداری شده، ما باید فقط "بعلاوه" کلی سیستم را در "پانل" نمایش دهیم. ما آن را به سوئیچ سمت راست "Move-Stop" هدایت می کنیم، زیرا قبلاً سیم های استاندارد را از آن جدا کرده ایم. سیم دوم را از سوئیچ به ترمینال "1" سوئیچ احتراق وصل می کنیم (سیم دوم از همان ترمینال به سیگنال می رود).
خوب، اگر 150 چوب را "ساندویچ" کردید ... به 7-8 متر سیم (با سطح مقطع حداقل 1.5 - مثلاً از یک موتور سیکلت قدیمی یا سیم کشی ماشین)، یک آهن لحیم کاری و یک دوجین نیاز دارید. ماشین "مادران". ما "مادر" را می گیریم، آن را از طول برش می دهیم، سیم را به نصف لحیم می کنیم و یک لوله PVC با قطر مناسب در بالا قرار می دهیم. ما سیم کشی را با استفاده از این اصل مونتاژ می کنیم (من دقیقاً این کار را انجام دادم ، فقط پس از آن لوله های PVC را با یک "لحظه" که قبلاً در سوئیچ قرار داده شده بود چسباندم تا بعداً آنها را اشتباه نگیریم).

خوب، به نظر می رسد همه چیز مونتاژ شده است، می توانید آن را پیکربندی کنید.

اگر هنوز یک سوئیچ "Booster" پیدا می کنید، عالی است، و اگر یک سرعت سنج الکترونیکی نیز دارید، حتی بهتر است. ما به سادگی احتراق را روشن می کنیم، سرعت سنج را مطابق نمودار وصل می کنیم و 30 ثانیه بدون چرخاندن مدولاتور صبر می کنیم. بعد از 30 ثانیه ما باید مقادیر را روی سرعت سنج ببینیم - 1000، 2000، 3000، 4000، 5000 دور در دقیقه. بخورم؟ تبریک می گویم! کموتاتور و کویل همانطور که باید کار می کنند. اگر سرعت سنج وجود نداشته باشد، فقط به شمع هایی نگاه می کنیم که زمانی آنها را به زمین متصل کرده ایم. آخ که جرقه در 5000 دور در دقیقه چقدر زیباست. اگر سوئیچ "تقویت کننده" نیست، یک پیچ گوشتی بردارید، آن را در شکاف سنسور سالن قرار دهید و آن را بیرون بکشید. در این لحظه باید یک جرقه (روی هر دو شمع) وجود داشته باشد. به هر حال، بررسی سوئیچ "Booster" به این روش ضرری ندارد و از این طریق عملکرد سنسور سالن را تعیین می کند.
اگر بعد از مراحل بالا باز هم جرقه ای مشاهده نشد، صحت اتصالات را بررسی کنید. من به شما اطمینان می دهم که اگر از اجزای "نه چپ دست" استفاده می کنید، همه چیز باید همانطور که باید کار کند.
حالا راه اندازی. نشانگر شماره گیری را پیچ می کنیم، پیستون یکی از سیلندرها را روی TDC تنظیم می کنیم، آن را 2.8 میلی متر به عقب می بریم (هنگام استفاده از بنزین AI-92، توصیه می شود زاویه را به 2.5 میلی متر کاهش دهید). بعد، ما یک ولت متر را بین پایانه های دوم و سوم سنسور هال وصل می کنیم و شروع به چرخاندن آرام مدولاتور می کنیم (هنوز آن را سفت نکرده ایم). به محض "گرفتن" انتقال از 7 به 0.1 ولت، مدولاتور را با یک مهره ثابت کنید. حتما زاویه لید را بررسی کنید. هنوز هم بار اول درست از آب در نمی آید.
خب چی بگم شمع ها رو پیچ میزنیم شمع ها رو میزنیم گاز میزنیم...درین-دین-دین... خش خش نرم موتور بدون انفجار و دور موتور 500 دور و باطری عالی شارژ... حالا شما هم یک BSZ دارید.

2. BSZ برای "ژوپیتر" در نسخه دو کاناله

در واقع، من نیازی به مونتاژ چنین مداری نمی بینم. اگرچه در انجمن بارها و بارها با افرادی ملاقات کردم که می خواهند این گزینه را نصب کنند. در اینجا دو مزیت وجود دارد - اگر یکی از کانال ها خراب شود، می توانید آن را در یک "گلدان" به پایان برسانید و امکان تنظیم زمان احتراق به طور جداگانه برای هر سیلندر. معایب بسیار بیشتری وجود دارد - افزایش مصرف برق، تغییر در پارامترهای سوئیچ، کاهش قابلیت اطمینان به دلیل محتوای زیاد عناصر مدار، مشکلات در اتصال سرعت سنج ... چه، شما متقاعد نشده اید؟ سپس ادامه دهید.
شما به یک سوئیچ دیگر، یک سنسور سالن و یک کیت سیم کشی نیاز دارید. سیم پیچ ها را می توان استاندارد گذاشت. آیا این فقط افزایش اندازه و مصرف جریان بالاتر است. مدولاتور به طور مشابه قبلی تیز می شود، فقط بخش "غیر ضروری" به صورت دستی قطع می شود (شکل 5 را ببینید). اما تنظیمات اینجا کاملا متفاوت است. ابتدا مکان های نصب سنسورها روی استاتور ژنراتور انتخاب می شود (یک شرط مهم این است که سنسورها باید کاملاً متقارن در مقابل یکدیگر باشند). روش اتصال یکی از حسگرها مانند حالت اول برای مشتری است. اما سنسور دوم ... باید با روش شناور ایمن شود. یعنی هنگام شل کردن پیچ های نصب سنسور، باید به شدت در امتداد شعاع نصب +/- 5 میلی متر حرکت کند (شبیه به مخاطبین یک شکن).
در مرحله بعد، یکی از پیستون ها را به TDC می آوریم، آن را 2.8 میلی متر (2.5 میلی متر) به عقب می بریم، مدولاتور شل را می چرخانیم تا انتقال 7 - 0.1 ولت ظاهر شود (به طور طبیعی در اولین سنسور که به شدت ثابت شده است) و مدولاتور را سفت می کنیم. بررسی زاویه لید پس از آن، پیستون دوم را نیز به TDC می آوریم، دوباره 2.8 میلی متر برمی گردیم و با حرکت در امتداد شعاع سنسور دوم، به انتقال 7 - 0.1 ولت در خروجی آن می رسیم. سپس پیچ های سنسور را ببندید. اکنون به شما توصیه می کنم دوباره همه چیز را بررسی کنید. درست؟ سپس تنظیم کامل می شود.

3. BSZ برای "Planet"

همه چیز مانند "مشتری" در یک نسخه تک کانال است، به استثنای شکل مدولاتور، که برای "ژوپیتر" در نسخه دو کاناله گرفته شده است.

و کویل های جرقه زنی کویل احتراق استاندارد است. فکر می کنم با خواندن دو نکته قبلی مشکلی در نصب احتراق وجود نخواهد داشت.

اگر امکان ساخت مدولاتور با سکتور وجود ندارد، می توانید آن را همانطور که در شکل نشان داده شده است انجام دهید. 6 و شکل 7.

اما من به شما هشدار می دهم، با چنین تعدیل کننده هایی موتور سیکلت شما ممکن است سرعت کافی نداشته باشد. مثلا برای من این اتفاق افتاد.
در شکل شکل 8 نمودار سیم کشی الکتریکی موتور سیکلت MY را نشان می دهد.

در نهایت چند نکته:
1. اجازه ندهید BSZ با باتری جدا شده کار کند. برای جلوگیری از قطع غیرمنتظره باتری، اتصالات را بررسی کنید.
2. برداشتن شمع ها در حالت روشن بودن جرقه ممنوع است.
3. اگر هنگام نصب پوشش ژنراتور، BSZ به طور کامل از کار کردن خودداری کرد، برس های سیم پیچ تحریک ژنراتور را تعویض کنید.
4. ولتاژ روی برد را با موتور روشن بررسی کنید. پراکندگی شدید پارامترها می تواند بر عملکرد BSZ تأثیر بگذارد یا حتی به آن آسیب برساند (اگر ولتاژ بیش از 16 ولت باشد).

خب، احتمالاً همین است. موفق باشید.