مصاحبه با رئیس برند اشکودا در روسیه، لیوبومیر نایمان. آئودی، بی‌ام‌و و مرسدس بنز طرح‌هایی را در روسیه نشان دادند اقلام جدیدی از رهبران بخش پریمیوم

لوبومیر نایمان قبل از هدایت آئودی روسیه در تابستان 2016، بیش از 20 سال برای اشکودا کار کرد و از نوامبر 2011 ریاست دفتر نمایندگی برند چک در روسیه را بر عهده داشت. انتصاب جدید برای لیوبومیر یک فرو رفتن دیگر در ورطه بحران بود. در آن زمان، موج بحران از ناوگان برندهای انبوه شروع به عقب نشینی کرده بود تا با نیرویی تازه به بخش ممتاز ضربه بزند. چه کسی، اگر نه او، که به راحتی برند چک را از طوفان بحران عبور داد، می‌توان اعتماد کرد تا «اسکادران اینگولشتات» را به آب‌های آرام برساند! طبیعتا اولین سوال مصاحبه ما با رئیس آئودی روسیه در این مورد بود...

این یک سوال بسیار جالب اما در عین حال دشوار است... تفاوت اصلی این است که اشکودا با وجود همه چیز به عنوان یک برنده بحران را پشت سر گذاشت و مدام سهم بازار خود را افزایش داد. وضعیت آئودی متفاوت است، زیرا بازار پریمیوم مدت بیشتری در موقعیت اصلی خود باقی ماند و بعداً وارد بحران شد. در نتیجه، بازار انبوه اکنون از نقطه بحرانی عبور کرده و رشد قابل توجهی دارد، در حالی که در بخش های پریمیوم وضعیت هنوز چندان خوش بینانه نیست. امروزه برندهای انبوه بسیار بهتر از برندهای درجه یک هستند. اما اینها قوانین اقتصاد هنگام خروج از هر بحرانی هستند: به محض اینکه اقتصاد شروع به رشد می کند، طبقه متوسط ​​نسبت به مصرف کنندگان ممتاز نسبت به این رشد واکنش نشان می دهد.

روسیه علیرغم نزدیکی ظاهری آن به اروپا، در واقع همیشه محاصره جداگانه ای از فرهنگ خودروسازی بوده است. تفاوت در تاکید بین بازارهای خودرو روسیه و اتحادیه اروپا امروز چقدر حاد است؟

تفاوت اصلی این است که بازار روسیه بر روی بخش SUV متمرکز است، در حالی که مصرف کننده اروپایی در درجه اول بر روی خودروهای سدان و استیشن متمرکز است. علاوه بر این، اروپایی ها، اگر بخواهید، رویکرد عملی تری برای انتخاب خودرو دارند. اگر شخصی به ماشین بزرگ نیاز نداشته باشد و فقط برای بردن فرزندش به مدرسه و خرید مواد غذایی به ماشین نیاز داشته باشد، به احتمال زیاد با ماشین کوچکی از آن عبور خواهد کرد. اگر یک اروپایی مجبور باشد زیاد سفر کند، یک سدان بزرگ، استیشن واگن یا SUV می خرد. به طور کلی، در اروپای غربی، مردم رویکردی انتخابی برای انتخاب خودرو دارند و در درجه اول به عملکرد و امکان اقتصادی توجه دارند. در اروپای مرکزی، تأکید در حال حاضر تا حدودی به سمت ادراک روسیه تغییر کرده است. انتظارات از یک ماشین در اینجا در حال حاضر بسیار بالاتر است: ماشین باید شیک، چند منظوره، اما تا حد امکان مقرون به صرفه باشد. در روسیه، از لحاظ تاریخی توسعه یافته است که یک ماشین در درجه اول نماد موقعیت است، و نه فقط یک وسیله حمل و نقل. در عین حال، کیفیت جاده ها و شرایط عملیاتی، انتخاب SUV های بزرگ را به تصمیمی بسیار منطقی و حتی عملی برای روسیه تبدیل می کند.

در این راستا، تولد آینده یک SUV بزرگ جدید از آئودی، Q8، گامی بسیار امیدوارکننده به‌ویژه برای بازار روسیه به نظر می‌رسد. Q8 چگونه با شاسی بلندهای آئودی امروزی مقایسه خواهد شد؟

می توانم یک چیز بگویم: از نظر طراحی پویاتر و درخشان تر خواهد بود. در هر صورت، ما زمان زیادی برای انتظار نداریم: اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، در اواسط سال آینده می توانیم آن را در روسیه ببینیم.

منطقی است که فرض کنیم Q8 با همان سبک طراحی ایده‌آمیز جدید ساخته می‌شود که دو محصول جدید انقلابی اینگولشتات در سال گذشته ارائه شدند - آئودی A8 و A7.

بله، آئودی در حال تغییر است! شرکت تغییر می کند، فلسفه تغییر می کند و طراحی تغییر می کند. طراحی نوعی پاسخ شرکت به نیازها و آرزوهای مصرف کنندگان است. و اینکه توسعه‌دهندگان چگونه می‌توانند خواسته‌های مشتری را به درستی درک و پیش‌بینی کنند، تا حد زیادی موفقیت مدل را در آینده تعیین می‌کند. البته، این یک فرآیند بسیار پیچیده و چند سطحی است، زیرا مهمترین چیز در ایجاد یک مفهوم طراحی جدید، یافتن مصالحه بین نیازهای بازارهای مختلف: اروپا، آمریکا، چین، روسیه و ایجاد طرحی است که توسط مشتریان در سراسر جهان قدردانی شود. و به نظر من خط طراحی پویا جدید آئودی که با مدل های A8 و A7 افتتاح می شود، حرکت بسیار موفقی در این مسیر است. کاملاً همه او را دوست دارند. بی عیب و نقص بودن و دقت در تمام جزئیات و کیفیت مواد داخلی کمال است که بلافاصله به استاندارد جدیدی در بخش برتر تبدیل شد. اکنون نوبت Q8 است که مطمئنم شگفت زده خواهد شد: همه کسانی که قبلاً این خودرو را دیده اند کاملاً از آن خوشحال هستند!

"سبک تخت" جدید، مدل های تولیدی آئودی را تا حدودی به نمایش نمونه های اولیه نزدیک می کند. آیا این پیامی عمدی از خط طراحی جدید این برند برای نزدیک‌تر کردن مدل‌های تولیدی به مفاهیم است؟

نه واقعاً... هدف یک مفهوم ارائه چیز جدیدی به مردم و دریافت بازخورد است که به نوعی به عنوان یک رشته راهنما برای طراحان تبدیل می شود و جهت کار روی مدل های سریال را تعیین می کند. این اتفاق می افتد که ایده موجود در مفاهیم برای مدل های تولیدی بسیار روشن است. طرح های روشن و جسورانه گاهی خیلی زود قدیمی می شوند و مثل شمع می سوزند. مدل های سریال برای یک روز ساخته نمی شوند، بلکه برای مدت طولانی تر ساخته می شوند. ساخت خودروهای تولیدی دارای ارزش‌های متفاوتی نسبت به خودروهای مفهومی است: طراحی باید در آزمون زمان مقاومت کند، خودرو را در روند نگه‌داشته و به حفظ ارزش باقی‌مانده بالای مدل در مدت زمان طولانی کمک کند. به عنوان مثال، حتی یک آئودی A6 ده ساله امروزی در جریانی از همکلاسی های بسیار جوانتر کاملاً مدرن به نظر می رسد، که ارزش آن را در بازار ثانویه به طور قابل توجهی افزایش می دهد. در روسیه، چنین رویکرد عمل‌گرایانه‌ای نسبت به یک خودرو ممکن است آنچنان توسعه نیافته باشد، اما برای مثال در اروپا، هزینه یک خودرو چندان مهم نیست که چقدر با فروش آن ضرر می‌کنید. اگر کسی بداند که ضرر بسیار کمتری خواهد داشت، مایل است به میزان قابل توجهی سرمایه گذاری کند. بنابراین، یکی از اولویت های آئودی، ارزش باقیمانده بالای خودرو است و یک طرح مفهومی بلندمدت نقش کلیدی در این امر ایفا می کند.

به نظر شما، در هنگام کار بر روی A7 و A8 توانستید امیدوارکننده ترین جهت طراحی را انتخاب کنید؟

فضای داخلی جدید A8 یک پیشرفت بسیار جدی در طراحی است و با قضاوت بر اساس بازخورد فوق العاده مثبت متخصصان، آئودی کاملاً به درستی بردار توسعه طراحی را مشخص کرده است، به خصوص با توجه به مفهوم داخلی جدید.

- احتمالا این دو مدل تنها محصولات جدیدی نیستند که آئودی در سال جدید به بازار روسیه عرضه می کند؟

بله، یک نمایش آتش بازی کامل از مدل های جدید در انتظار ما است، که، امیدوارم، کاتالیزوری برای رشد جدید در بخش ممتاز باشد. در ابتدای سال 2018 ما A8 را در روسیه ارائه خواهیم کرد، فروش A7 از بهار آغاز می شود، در ابتدای تابستان Q8 و سپس آئودی A6 را عرضه خواهیم کرد.

لیوبومیر، شما بیش از شش سال است که در روسیه کار می کنید. این یک دوره کاملاً قابل توجه است. فکر می‌کنید کشور طی سال‌ها چگونه تغییر کرده است و چقدر راحت در اینجا کار می‌کنید؟

روسیه کشوری با پتانسیل عظیم است که نمی تواند تحت تأثیر قرار گیرد! و هر سال این پتانسیل فقط رشد می کند. اگر شخصاً در مورد من صحبت کنیم، در طول سال ها زبان روسی خود را به طور قابل توجهی بهبود بخشیده ام (لیوبومیر متواضع است: روسی او قبلاً بسیار خوب بود - یادداشت سردبیر): در حالی که قبل از هر مصاحبه در رادیو یا تلویزیون برای من استرس زا بود "پرنده روسی، پس اکنون می توانم افکارم را خیلی راحت تر و دقیق تر به زبان روسی بیان کنم.

در اصل روی هر سه به یک اندازه اما مشکل اینجاست که به دلیل کمبود وقت الان خیلی کم مطالعه می کنم. نویسنده مورد علاقه روسی؟ بولگاکف، احتمالا، و، البته، کلاسیک روسی. ادبیات کلاسیک روسیه عموماً در برنامه های درسی مدارس اروپای مرکزی پایه محکمی دارد... اگر در مورد نویسندگان چک صحبت کنیم، اینها کوندرا، هرابال و البته هاسک هستند.

- آیا در طول سال ها به غذاهای روسی عادت کرده اید یا هنوز چک را ترجیح می دهید؟

غذای روسیه یک موضوع جداگانه است! طی 3-4 سال گذشته به سرعت در حال توسعه و تغییر بوده است. بسیاری از تأثیرات شرقی وجود دارد که در اروپای مرکزی یافت نمی شوند، به این معنی که انتخاب بسیار گسترده تر شده است. کیفیت بحث دیگری است. به عنوان مثال، در پراگ، سه رستوران ستاره‌دار میشلن در روسیه وجود دارد که هنوز هیچ کدام وجود ندارد، اگرچه رستوران‌های گران قیمت مسکو در اکثر موارد به هیچ وجه پایین‌تر از رستوران‌های اروپایی نیستند. و از جهاتی حتی برتری دارند: به عنوان مثال، از نظر در دسترس بودن محصولات تازه، به ویژه سبزیجات و میوه ها. گوجه فرنگی هایی که از جنوب روسیه می آیند واقعا بوی گوجه فرنگی می دهند نه پلاستیک بی مزه... غذای مورد علاقه؟ گوشت ژله ای، خاویار، اولیویه...

سالاد اولیویه در روسیه همیشه با سال نو مرتبط است. آیا قبلاً به یک غذای آشنا در سفره سال نو شما تبدیل شده است؟

در واقع، جمهوری چک نیز سالاد مشابهی دارد. درست است که متفاوت نامیده می شود، اما ترکیب مشابه است. اگرچه، به طور کلی، سنت های سفره سال نو ما کاملاً متفاوت از روسیه است. ما حدود شش بعد از ظهر شروع به جشن گرفتن می کنیم، بنابراین تا زمانی که جدول در روسیه تنظیم شود، "سال نو چک" در حال پایان است. در روسیه جشن می گیرند، اما در جمهوری چک همه در خواب هستند. اگرچه 1 ژانویه، البته، روز تعطیل ما است. کریسمس در اروپا مهمتر از سال نو است، اما یک تعطیلات خانوادگی آرام با ماهی کپور اجباری روی میز کریسمس و هدایای کودکان است.

جزیره ثبات

لوبومیر نایمان

جزیره ثبات

مصاحبه با رئیس برند اشکودا در روسیه
لوبومیر نایمان

مصاحبه انجام شده توسط النا کوستریکینا، منتشر شده در 1 اکتبر 2014

عکس: وب سایت

اشکودا بازار ما را حتی در شرایط سخت کنونی مهم و با ثبات می داند. چک ها نه به کمیت، بلکه به کیفیت مدل های خود آسیب می رسانند: برای مثال، اکتاویا از دیرباز مورد علاقه روس ها بوده و به بحران اهمیتی نمی دهد. در مورد کیفیت و کمیت با لیوبومیر نایمان، رئیس برند اشکودا در فدراسیون روسیه صحبت کردیم.

سایت اینترنتی: سال گذشته و نیمه اول 2014 موفقیت آمیزترین سال برای شما نبود، اما ژوئیه پربار بود: بر خلاف بسیاری از مارک های دیگر، Skoda به فروش مثبت دست یافت. بدیهی است که محصولات جدیدی نیز در اینجا راه اندازی شده اند - Octavia، Rapid. چشم انداز این برند را در روسیه برای بقیه سال جاری و سال های آینده چگونه ارزیابی می کنید؟

لیوبومیر نایمان: اگر به نتایج فروش از ابتدای سال 2014 نگاه کنیم، همانطور که به درستی گفتید، بازار خودرو در حال نزول است، کاهش کلی هر ماه شتاب بیشتری می گیرد. علاوه بر این، اگر کل بازار طی هفت ماه 10 درصد کاهش پیدا کند، در این مدت تنها 1 درصد از دست داده ایم که به معنای افزایش سهم خود است. ما از این نتایج راضی هستیم و می خواهیم در همین مسیر ادامه دهیم. اما، البته، مخالفت با روندهای عمومی دشوار است. هدف ما ضرر کمتر از کل بازار است.

سایت اینترنتی: اکتاویا در حال حاضر یکی از محبوب ترین مدل ها در میان سدان ها/لیفت بک های کلاس C است. شروع راپید نیز موفقیت آمیز بود. به نظر شما چرا روس ها علاوه بر تیپ بدنی جالب این مدل ها جذب این مدل ها می شوند؟

لیوبومیر نایمان: مشتریان ما از خود مفهوم قدردانی می کنند: ما حداکثر خودرو را برای مقدار بهینه ارائه می دهیم. اگر در مورد Octavia صحبت کنیم، از نظر اندازه، این مدل همیشه فراتر از بخش خود است و فضای بیشتری را برای مسافران فراهم می کند. به علاوه یک صندوق عقب بزرگ که برای مخاطبان هدف ما بسیار مهم است. مشتریان ما عمدتا افرادی هستند که سبک زندگی فعالی دارند (ساکنان تابستانی، ماهیگیری، دوستداران طبیعت). در تمام این شرایط، فرد به فضای بیشتری در ماشین نیاز دارد - برای خانواده و برای چمدان. ما سعی می‌کنیم اطمینان حاصل کنیم که مشتری ما، فعال و کاملاً عمل‌گرا، همیشه مطمئن است که نسبت به رقبا، خودروی بیشتری برای پول خود می‌گیرد. این وظیفه است.

لیوبومیر نایمان: نه هنوز. بحث ادامه دارد، موضوع بسته نشده است، اما هنوز تصمیمی گرفته نشده است، بنابراین برای صحبت در مورد آن خیلی زود است. ابتدا ببینیم که فابیای جدید چگونه پیش می رود و سپس به پرسش Rapid Spaceback برمی گردیم.

سایت اینترنتی: چه زمانی می توانیم منتظر فابیا باشیم؟ آیا برنامه‌ای برای بومی‌سازی تولید آن در کالوگا وجود دارد، همانطور که در مورد سلف آن بود؟

لیوبومیر نایمان: تمرکز ما بر نیمه اول سال 2015 است. در خصوص بومی سازی: مذاکرات در حال انجام است اما تاکنون چنین برنامه ای وجود ندارد. می توان گفت که پایه تولید از فابیا به راپید منتقل شده است - ما این استراتژی را پنج سال پیش انتخاب کردیم. قیمت این مدل ها تقریباً یکسان است، فقط Rapid بزرگتر و جادارتر است.

سایت اینترنتی: سایر اشکوداها - Yeti، Superb، Roomster چگونه می فروشند؟

لیوبومیر نایمان: بستگی به این دارد که با چه چیزی مقایسه کنید. اگر در مورد شاخص های نسبی صحبت کنیم، خوشحال می شویم زیرا سهم این مدل ها را در بخش های مربوطه افزایش داده ایم. سهم Yeti از 3% به 3.4% افزایش یافت. Superb و حتی Roomster نیز موقعیت خود را بهبود بخشیدند. البته من در مورد اعداد مطلق صحبت نمی کنم.

سایت اینترنتی: روسیه در حال حاضر چه جایگاهی در فروش جهانی اشکودا دارد؟

لیوبومیر نایمان: سومین بعد از چین و آلمان، سال هاست. روسیه بازار بسیار مهمی برای ما است. نه تنها در حال حاضر، بلکه در آینده نیز مهم است، زیرا ما می خواهیم تا سال 2018 سالانه 1.5 میلیون خودرو بفروشیم. از این نظر، روسیه موضوع مهمی است.

سایت اینترنتی: از وضعیت شبکه نمایندگی ها و برنامه های توسعه آن بگویید. اوضاع در مناطق چگونه پیش می رود؟

لیوبومیر نایمان: در حال حاضر 132 نمایندگی اشکودا در روسیه وجود دارد که تا پایان سال برنامه ریزی شده است که تعداد آنها به 140 برسد. برنامه ها آنقدرها هم بزرگ نیستند، ما به شرکای خود فشار نمی آوریم تا مراکز جدید باز کنند. ما فقط می خواهیم که فروشندگان ما کار خوبی انجام دهند و به ما وفادار باشند - بس است.

سایت اینترنتی: توزیع یکنواخت شبکه در سراسر کشور چقدر است؟ احتمالاً بیشترین فروش در مسکو و سن پترزبورگ است؟

لیوبومیر نایمان: 22 نمایندگی در پایتخت، 11 نمایندگی در سن پترزبورگ وجود دارد. ما در تمام شهرهای بزرگ حضور داریم. شهرهایی با بیش از یک میلیون جمعیت وجود دارند که دو، سه یا حتی چهار نمایشگاه دارند. ما در تلاش هستیم تا اطمینان حاصل کنیم که نمایندگی های اشکودا در همه مناطق با جمعیت بیش از 250 هزار نفر ظاهر می شوند.

سایت اینترنتی: قبلاً گزارش داده بودید که تولید کراس اوورهای Polar و Snowman قبل از سال 2018 در روسیه آغاز می شود. آیا اطلاعات دقیق تری در مورد زمان راه اندازی نوار نقاله و سایت وجود دارد؟

لیوبومیر نایمان: اول از همه در مورد این اسامی - قطبی و آدم برفی - توضیح می دهم. البته اینها اسامی رسمی نیستند، بلکه نوعی گمانه زنی در رسانه ها هستند. اما بله، ما روی یک SUV بزرگ کار می کنیم.

سایت اینترنتی: پس یک SUV بزرگ و یک کراس اوور کوچکتر از یتی وجود خواهد داشت؟

لیوبومیر نایمان: نه، فقط یک جانشین برای یتی و یک SUV بزرگ وجود خواهد داشت.

سایت اینترنتی: آیا این کراس اوورها در اروپا و سایر بازارها عرضه خواهند شد؟

لیوبومیر نایمان: بله حتما.

سایت اینترنتی: شما نزدیک به سه سال است که در کشور ما زندگی و کار می کنید. کشور ما را چگونه دوست دارید؟ هر چند وقت یکبار موفق به سفر در روسیه می شوید؟ هر مکان مورد علاقه؟

لیوبومیر نایمان: من اینجا را خیلی دوست دارم. ما، شرکت واردکننده، افراد بسیار خوبی داریم که با آنها کار می کنند، کار با آنها باعث خوشحالی است. می توان گفت که ما قبلاً در بین فروشندگان دوستانی پیدا کرده ایم، همه برند ما را دوست دارند و از نحوه عملکرد اشکودا راضی هستند. متأسفانه، من اغلب به اطراف روسیه سفر نمی کنم، زیرا مدارک زیادی وجود دارد. شما باید انبوهی از اسناد، گزارش ها را مرتب کنید، در کنفرانس های ویدئویی، جلسات در ستاد مرکزی و غیره شرکت کنید. با این حال، گاهی اوقات ما موفق می‌شویم بیرون بیاییم: من در اوفا، یکاترینبورگ، مگنیتوگورسک، سن پترزبورگ، ولگوگراد، روستوف-آن-دون بوده‌ام. من به ویژه کازان را دوست داشتم - یک شهر زیبا، و همچنین جمهوری ماری ال و یوشکار اولا.

مسکو، 14 اکتبر - ریانووستی، الکسی زاخاروف.بخش ممتاز بازار خودرو کمترین واکنش را به تغییرات منفی در اقتصاد نشان می دهد. اما اکنون حتی خریداران خودروهای گران قیمت نیز به وضعیت اقتصادی توجه کرده اند. ریانووستی با سران شرکت های پیشرو از نظر حجم فروش در این بخش صحبت کرد.

آیا بازار روسیه می تواند از نظر حجم فروش در اروپا اولین شود؟ آیا رشد فروش در سال 2017 انتظار می رود؟ چه محصولات جدیدی در نمایندگی های آئودی، بی ام و، مرسدس بنز ظاهر می شوند و قیمت ها چگونه تغییر خواهند کرد؟ و بالاخره چه کسی این خودروها را می خرد؟

رئیس آئودی در روسیه، لوبومیر نایمان، رئیس گروه BMW در روسیه، النا اسمیرنوا، و رئیس مرسدس بنز در روسیه، یان مادآ، نسخه های خود را از پاسخ ها ارائه کردند.

© عکس: با حسن نیت از آئودی

چشم انداز شرکت ها در بازار خودرو روسیه

لیوبومیر نایمان: ما برنامه های بلندپروازانه ای برای توسعه برند آئودی در بازار روسیه داریم. در کوتاه مدت، ما اهدافی را برای افزایش حجم یا افزایش سهم بازار تعیین نمی کنیم (فروش آئودی در روسیه برای 9 ماه سال 2016 با 15٪ کاهش به 16 هزار دستگاه - RIA Novosti) رسید.

آئودی یک برند برتر است. ما در درجه اول بر کیفیت محصول، آخرین فن آوری ها و راه حل ها و همچنین خدمات انحصاری که به مشتریان خود ارائه می دهیم متمرکز هستیم.

النا اسمیرنوا: بازار امسال به روند نزولی خود ادامه می دهد. پس از نتایج 9 ماهه، بازار عمومی 15٪ کاهش یافت، بخش حق بیمه - 6٪. فروش BMW تنها 2٪ کاهش یافت (به 20.6 هزار دستگاه - RIA Novosti)، اما اگر به ثبت نام خودرو نگاه کنید، ما نسبت به سال گذشته 7٪ رشد داشته ایم. این یک شاخص بسیار مهم برای ما است. او می گوید با وجود شرایط سخت اقتصادی، BMW در حال رشد است. طبیعتا سهم ما نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. هدف ما افزایش سهم بازار است. برای ما این شاخص اصلی است. حجم فروش یک مقدار ثانویه است. اگر سهم بازار در حال رشد باشد، پس ما همه چیز را درست انجام می دهیم.

ما معتقدیم که بازار خودرو روسیه از نظر حجم فروش به اولین بازار اروپا تبدیل خواهد شد. بنابراین، تصمیم گرفتیم برای افزایش سرعت و کیفیت خدمات به مشتریان، ساخت یک مرکز توزیع جدید را در منطقه مسکو آغاز کنیم.

ایان مادیا: بازار در سال گذشته حدود 35 درصد کاهش یافت، اکنون روند کاهشی بازار ادامه دارد.

کیلومتر گران قیمت: هزینه داشتن یک ماشین در روسیه چقدر است؟کارشناسان PwC هزینه های خرید یک خودروی سواری جدید را محاسبه کرده اند. هزینه های سوخت، اعتبار، بیمه، نگهداری، استهلاک و غیره. چقدر یک ماشین در روسیه گران است در مطالب RIA Novosti آمده است.

ما با اطمینان در بخش پریمیوم پیشرو هستیم (فروش خودروهای سواری جدید مرسدس بنز در طی 9 ماه 12٪ کاهش یافت و به 28.4 هزار دستگاه رسید - RIA Novosti). پیش نیاز اصلی رشد، تثبیت نرخ ارز است. به محض تحقق، ما جرات می کنیم چنین پیش بینی ای را انجام دهیم. در سال آینده، اگر نرخ روبل ثابت باشد، ما انتظار داریم که یک افزایش جزئی، مثلاً 3 تا 5 درصد، وجود داشته باشد.

با استفاده از نام تجاری خود به عنوان مثال، ما در طول سه ماه گذشته تثبیت را مشاهده کرده ایم. ما حول ارقام سال قبل یعنی 1% از حجم فروش نوسان داریم (در ماه سپتامبر این شرکت افزایش 1% در تحویل را ثبت کرد و به 3375 هزار دستگاه رسید). و ما می خواهیم این روند را در حال حاضر ادامه دهیم.

محصولات جدید از رهبران بخش برتر

لیوبومیر نایمان: در ماه نوامبر، فروش آئودی A5 کوپه جدید در روسیه آغاز می شود و پس از آن A5 Sportback که اخیرا در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شده است. ما در حال بررسی موضوع عرضه کراس اوور کامپکت Q2 به روسیه در نیمه اول سال 2017 هستیم. نسل دوم Q5 را در بهار معرفی خواهیم کرد. و بزرگترین رویداد برای ما در سال 2017، ورود پرچمدار جدید A8 است.

ما روی Q5 شرط بندی می کنیم. شاسی بلند Q7 که سال گذشته وارد بازار روسیه شد، قابلیت های جدید آئودی را به نمایش گذاشت. آئودی Q5 از نظر اندازه افزایش یافته است، اما در عین حال به طور قابل توجهی سبک تر شده است. مصرف سوخت کاهش یافته است. عملکرد آیرودینامیک بهترین در این کلاس در جهان است. این خودرو به آخرین فناوری ها و سیستم های ایمنی مجهز شده است. و آنچه مهم است تعلیق جدید است. علاوه بر این، برای اولین بار سیستم تعلیق بادی به صورت آپشن در Q5 در دسترس خواهد بود.

© عکس: توسط BMW

النا اسمیرنوا: تا پایان سال سری 7 با موتور 6 لیتری خواهیم داشت. سال آینده شاهد رونمایی از سری 5 جدید و به روز رسانی خط X خواهیم بود.

ما بسیار امیدواریم که خودروهای BMW X1 که تولید آنها در ماه اکتبر در کالینینگراد آغاز می شود، به ما کمک کند تا موقعیت خود را در بخش SUV های کامپکت تقویت کنیم.

ایان مادیا: مرسدس بنز هر سال اولین نمایش آتش بازی دارد. من الان در مورد سال آینده صحبت نمی کنم. اما به این یکی نگاه کن در ابتدای سال ما E-Class جدید را ارائه کردیم.

ما ارائه ای از GLC کوپه داشتیم - خودرویی که مطمئناً محبوب خواهد بود. خودرویی که خیلی دوستش دارم، S-Class Cabriolet، وارد بازار شده است. طاقچه، اما نمادین برای برند. خودروهای اسپرت SL و SLC جدید ما، یک کانورتیبل کلاس C و یک CLA به روز شده ظاهر شده اند. خواهیم دید که سال آینده چه اتفاقی می افتد. اما قول می دهم که سال آینده نیز پربار خواهد بود.

و نباید فراموش کنیم که ما دائماً هر ماه اصلاحات جدیدی از خودروهای با موتور جدید و چهار چرخ متحرک را به بازار معرفی می کنیم. این برای مثال در مورد E-Class صدق می کند. اکنون مدل هایی با شاخص 43 با نسل جدیدی از موتورها وجود خواهد داشت - اینها GLC 43 و E 43 و دیگران هستند. علاوه بر این، نسل جدیدی از موتورهای 4 سیلندر دیزلی نیز در بازار ظاهر شده است. قدم بعدی نسل جدید موتورهای 6 سیلندر خواهد بود.

© AP Photo/Michel Euler

© AP Photo/Michel Euler

پرتره خریدار

لیوبومیر نایمان:

خریدار آئودی فردی موفق و هدفمند است که با تلاش و هوش خود به نتیجه می رسد. او همگام با زمان است و هدف خود را به وضوح می داند.

مشتریان ما بسیار سخت کوش هستند، زمان زیادی را به حرفه خود اختصاص می دهند، اما در عین حال افرادی همه کاره با طیف وسیعی از علایق و اوقات فراغت متنوع هستند.

النا اسمیرنوا: این یک دسته نسبتا گسترده است. اما همه مشتریان BMW یک طرز فکر و رویکرد مشترک به زندگی دارند. بیخود نیست که می گوییم "سبک زندگی BMW"، "ارزش های BMW". مشتری BMW فردی با سبک زندگی فعال است. فردی که به آینده خوشبین است. شما باید کمی بیشتر از آنچه از خودتان انتظار دارید انجام دهید، و سپس همه چیز دیگر فرا خواهد رسید.

ایان مادیا: در مورد ظاهر یا مشخصات مشتری مرسدس بنز نمی توان با اطمینان گفت: فردی که کلاس B می خرد با کسی که یک GT می خرد بسیار متفاوت است. اما آنها یک چیز مشترک دارند. خریداران به دنبال چیزی هستند که با انحصار و چیزی که ما آن را "لوکس مدرن" می نامیم همراه باشد. ترجیحات ذهنی و فردی یک ویژگی بسیار قوی در بین مشتریان روسی است. مشتریان برند ما را دوست دارند و به آن اعتقاد دارند. ما یکی از بالاترین سطوح وفاداری به برند را داریم.

چگونه قیمت ها می توانند تغییر کنند و در مورد دامپینگ چه باید کرد

لیوبومیر نایمان: امیدواریم وضعیت بازار به ثبات برسد. اکنون نرخ تبدیل روبل به یورو دیگر مانند قبل 40 نیست، بلکه 70 است که در قیمت ها در بازار روسیه منعکس می شود. اگر ما در مورد ما صحبت می کنیم، ما بر روی حجم فروش متمرکز نیستیم.

النا اسمیرنوا: طی دو سال گذشته، روبل 2 بار کاهش یافته است. هزینه های اصلی ما به یورو و دلار است، اما قیمت خودروهای جدید را متناسب با کاهش روبل افزایش نداده ایم. آنها به طور متوسط ​​30٪ تغییر کردند. این نشان می دهد که ما به بازار روسیه اعتقاد داریم.

همچنین مشابه: انتخاب یک ماشین خارجی دست دوم برای 100 هزار روبل100 هزار روبل دارید و می خواهید یک ماشین خارجی بخرید؟ ممکن است! اما انتخاب گسترده نیست: خودروهای عمدتاً استفاده شده حدود 10 سال. نمونه های جدیدتری نیز وجود دارد، اما اگر می خواهید برند جدی تری داشته باشید، باید با سن کنار بیایید. بیایید سعی کنیم بهترین گزینه را پیدا کنیم.

برای BMW، چنین قیمت گذاری یک سرمایه گذاری قطعی در بازار روسیه است. و اگر به قسمت پس از فروش نگاه کنید، متوجه می شویم که البته خرید خودرو بسیار مهم است. اما گسترش بیشتر فروش با خدمات با کیفیت بالا و شایسته به مشتریان امکان پذیر است.

و ما به ویژه در شرایط بحرانی توجه ویژه ای به سیاست های قیمت گذاری داریم - از نوامبر 2014، قیمت قطعات یدکی تنها به طور متوسط ​​12٪ افزایش یافته است. در عین حال، دلال ها در این زمینه با ضرر عمل نمی کنند. حیف لامبورگینی: سیستم ERA-GLONASS چگونه بر فروش خودروهای خارجی تأثیر می گذاردبی ام و اعلام کرده است که از سال 2017 چندین مدل این شرکت به طور همزمان بازار روسیه را ترک خواهند کرد. دلیل آن اجرایی شدن آیین نامه فنی جدید اتحادیه گمرکی است. این سند تجهیز اجباری خودروهای جدید به سیستم ERA-GLONASS را فراهم می کند. انتخاب در بین خودروهای جدید ممکن است یک و نیم برابر کاهش یابد و به 200 مدل برسد.

اول اینکه عامل اصلی در سیاست قیمت گذاری نرخ ارز بود. او بیشتر کار می کرد. و البته همه (خودروساز) می خواستند با واقعیت جدید روبل سازگار شوند. او مدام در حال تغییر بود. همین عامل در سال آینده نیز اعمال خواهد شد.

دو سال گذشته عادی بودن بازار را که در سایر کشورها معمولاً تحت تأثیر فناوری های جدید و تورم قرار می گیرد، مختل کرده است. و ما امیدواریم که روبل در 70-75 در هر یورو باقی بماند. و پس از آن، البته، ما به حالت عادی باز خواهیم گشت.

در پایان ژوئیه، یک جشنواره موسیقی باشکوه "پیک نیک آفیشا" در مسکو برگزار شد که یکی از شرکای اصلی و سنتی آن است. اشکودا. این بار این رویداد ویژه بود - شرکت چک 120 ساله شد. "Dvizhok" نتوانست چنین رویدادی را نادیده بگیرد و شخصاً به دفتر نمایندگی روسیه تبریک گفت اشکودا.

با کمال تعجب، اشکودا مدت ها پیش به یکی از باثبات ترین برندهای خودرو در روسیه تبدیل شده است. صرف نظر از وضعیت اقتصادی، بحران‌ها یا برعکس، نوسانات اشکودا در بازار ما همیشه ملایم بوده است، بدون افت شدید یا صعودهای شگفت‌انگیز.

این شرکت به تدریج و با اطمینان در حال توسعه است، اما مطمئناً با یک یا آن نتیجه مثبت. و اکنون که روسیه روزهای سختی را سپری می‌کند، اشکودا اکتاویا جایگاه اول را در فروش در کلاس خود دارد و راپید تقریباً تنها چیزی است که فروش را افزایش می‌دهد. لیوبومیر نایمان می گوید راز موفقیت چیست؟

- صد و بیست سال مراقبت! چنین دوره طولانی. در چه چیزی بیان می شود؟

- صد و بیست سال رقمی است که خود گویای آن است. صد و بیست سال موفقیت، بحران، روزهای خوب و بد، و ما هنوز زنده ایم، اینجا هستیم! ما صد و بیست سال است که کار می کنیم و حداقل صد و بیست سال دیگر را می خواهیم!

- کدام یک از این صد و بیست سال برای شما درخشان‌تر است؟

- ما در سال 1895 کار روی دوچرخه را شروع کردیم. سپس 1905 - اولین ماشین. پس از جنگ جهانی دوم، ما به سرعت شروع به رشد کردیم، از زمان برنامه ریزی مرکزی به خوبی جان سالم به در بردیم و با شروع کار با کنسرت فولکس واگن، دوره جدیدی برای ما آغاز شد. مثلا پارسال یک میلیون خودرو فروختیم. یعنی وارد لیگ برتر خودرو شده ایم. اکنون وظیفه ما نه تنها این است که این مکان را از دست ندهیم، بلکه باید ادامه دهیم.

- حالا، بیایید بگوییم، همه خوب نیستند، امااشکودابه حمایت از پروژه های بزرگ ادامه می دهد و با نگاهی به آنها به نظر می رسد که این شرکت از مشکلات جلوگیری کرده است ...

- "پیک نیک آفیشا" در حال حاضر برای ما یک سنت است. اینجا فضای بسیار دلپذیری حاکم است. جوانان سرگرم می شوند، هیچ کس الکل نمی نوشد، همه در خلق و خوی عالی هستند. ما البته می خواهیم این سنت را با وجود هر بحرانی ادامه دهیم.

همانطور که قبلاً گفتم، صد و بیست سال صد و بیست سال نه تنها موفقیت، بلکه بحران است. ما برای بهترین ها تلاش می کنیم، می دانیم که بحران یک پدیده موقتی است، یک سال دیگر بالا خواهیم رفت و هیچ بحرانی وجود نخواهد داشت.

- سال های گذراندن در روسیه برای شما چه معنایی دارد؟ آیا زمان تست بود، روزهای سخت کاری بود یا سواری آسان؟

- اولاً، روسیه یک بازار استراتژیک برای ما است، بازار شماره سه پس از چین و آلمان. ما با امید و با برنامه های بزرگ برای آینده به روسیه نگاه می کنیم. ما به همراه گروه فولکس واگن دو کارخانه ساختیم - در کالوگا و نیژنی نووگورود. امسال کارخانه سوم را افتتاح خواهیم کرد - یک کارخانه موتور در کالوگا. و از آنجایی که فولکس واگن مقدار زیادی پول در روسیه سرمایه گذاری کرده است، به این معنی است که به آن اطمینان دارد. و روسیه جایگاه بسیار مهمی در استراتژی توسعه کلی ما دارد.

- آیا روسیه احساسات شما را متقابل می کند؟ آیا حمایت های دولتی بر شما تأثیر می گذارد؟

- من بیشتر می گویم: اگر حمایت دولت نبود، شکستی که اکنون وجود دارد به طور غیرقابل مقایسه ای بیشتر می شد. حمایت دولت کمک زیادی می کند، عمدتاً در قالب یک برنامه بازیافت - ما تراکنش های زیادی با استفاده از آن داریم.

- روسیه قطعاً در سال 2015 چه محصولات جدیدی را خواهد دید؟

- من محافظه کارانه در مورد این سال سخت صحبت خواهم کرد، زیرا نمی خواهیم قول "قلعه های غیر واقعی" بدهیم. در سال 2015، ارزش صحبت در مورد نسل جدید اشکودا سوپرب را دارد. در حال حاضر در حال تولید است. چندین دستگاه حتی در انبارها هستند و ما قرار است این مدل را در ابتدای اکتبر 2015 در روسیه عرضه کنیم.

Superb برای ما بسیار مهم است، زیرا بازخوردهای بسیار مثبتی در جهان از جمله در میان رسانه های مشهور جهان دریافت کرد. ما امید زیادی به این مدل داریم. 100% در فروش خواهد بود.

- نسل جدید چطور؟اشکودا فابیا?

- ما این تصمیم استراتژیک را گرفتیم: ما روی Rapid تمرکز می کنیم، زیرا "محلی" است و در کالوگا مونتاژ می شود. فابیا هنوز فقط وارداتی است، قیمت آن غیر رقابتی خواهد بود و این بخش بازار در روسیه چندان محبوب نیست، بنابراین قطعاً در سال 2015 در دسترس نخواهد بود.

- آیا از "آدم خواری" در بازار روسیه در محدوده مدل نمی ترسید؟

- البته که نه. Octavia سهم خود را تقریباً در همان سطح سال گذشته حفظ کرده است و فروش Rapid در حال افزایش است. این بدان معنی است که ما یک مدل اضافی دریافت کرده ایم که در مبارزه با رقبا موثرتر از مبارزه با اکتاویا است.

- می‌دانم که هنوز برای صحبت در این مورد زود است، اما هنوز: آیا جزئیاتی در مورد کراس اوور بزرگ وجود دارد؟اشکودا - یک مدل کاملاً جدید، احتمالاً به نام Snowman؟

- این ماشین از قبل وجود دارد. این یک ماشین کاملا جدید است. شما هنوز آن را ندیده اید - این تنها اطلاعات قابل اعتماد است. اما شرکای ما قبلاً این ماشین را دیده اند - چندین کنفرانس برگزار شده است. نمی توان آن را با هیچ خودروی دیگری در بازار مقایسه کرد، اما باید کمی بیشتر برای آن صبر کنید. و قطعاً در روسیه ظاهر می شود ، این قبلاً تصمیم گیری شده است.

— در شرایط بحرانی ما آن را مشاهده می کنیماشکوداسهم بازار را به دست می آورد.اکتاویا در حال حاضر رتبه اول کلاسسریعتقریباً تنها کسی که پویایی مثبت نشان می دهد. شما به طور مستقیم چنین موفقیت هایی را به چه چیزی نسبت می دهید؟ اشکودا در یک دوره سخت؟

ما موفق شدیم محدوده مدل را به موقع به روز کنیم - Rapid جدید، Octavia جدید، Yeti به روز شده - و این یکی از دلایل اصلی است. البته ما هم مانند بقیه در کنار بازار شکست خوردیم، اما سهم ما در این لحظه حتی به ضرر مشتریانمان کمی بیشتر شد.

و مشتری ما بیش از همه، عملگرا است. او محاسبه می کند که بابت پولش چقدر و چه چیزی به دست می آورد. او به خودش مطمئن است، به موقعیت خود در زندگی مطمئن است، به کار خود مطمئن است. بنابراین او نمی ترسد، می آید و محصولات ما را می خرد. نمی خواهم بگویم که ما خوش شانس بودیم، اما در هیچ بحرانی شکست ما عمیق نبوده است، زیرا مشتری عملگرا و محافظه کار ما حتی در این شرایط سخت برای برند و مزیت محصول ارزش قائل است.

Skoda در پاکسازی خود تعطیلاتی را برای طرفداران هاکی و خبره ها ترتیب داد. مسابقات هاکی روی میز و بادی، مسابقه هواداران و مسابقه تیراندازی. همانطور که مشخص است، شما می توانید از انجام این ورزش نه تنها روی یخ لذت ببرید!

تعداد زیادی از مردم توسط "جنگل هوا" جذب شدند. بچه ها از ساختن قلعه از بلوک، مجسمه سازی از پلاستیک و کشیدن ماشین های مورد علاقه خود لذت بردند.

نایک برزوف، ایوان دورن، خواننده کانادایی کایزا در صحنه اصلی پیک نیک آفیشا اجرا کردند و زمفیرا تیتر اول جشنواره شد.

تیم پیشرو Skoda Auto روسیه. از چپ به راست: تیمور علی اف، رئیس روابط عمومی، مایا گومز، رئیس بازاریابی، اکاترینا کولگانوا، نماینده فولکس واگن خدمات مالی روسیه، لیوبومیر نایمان، رئیس دفتر نمایندگی روسیه اشکودا.

لوبومیر نایمان کار حرفه ای خود را در Skoda Auto در سال 1990 آغاز کرد و در آنجا چندین سمت در بخش های تولید، فروش و بازاریابی داشت. آقای نایمن در سال 2004 به عنوان مدیر فروش در Skoda Auto منصوب شد، قبل از اینکه در سال 2009 به سمت مدیر بازاریابی محصول با مسئولیت بازارهای جهانی برود. در 1 نوامبر 2011، لیوبومیر نایمان وظایف خود را به عنوان رئیس برند اشکودا در روسیه آغاز کرد.

آقای نایمان، جاه طلبی های اشکودا و برند در طی دو سالی که در روسیه کار می کنید، چگونه تغییر کرده است؟

ما کار می کنیم و پیشرفت می کنیم، اما وظایف ما هر سال بیشتر می شود. ما به تصویر و فروش توجه زیادی می کنیم: ما برند را از نقطه نظر شناخت و درک کیفیت توسعه می دهیم. بازار روسیه برای اشکودا امروز سومین بازار مهم جهان پس از آلمان و چین است و هدف ما تا سال 2018 فروش یک و نیم است.میلیون خودرو در سال با توجه به اینکه امسال امیدواریم بتوانیم برای اولین بار از مرز میلیونی عبور کنیم، با کار دشواری روبرو هستیم که طی سه سال آینده فروش 500 هزار خودروی دیگر را افزایش دهیم. شما درک می کنید که این در شرایط مدرن چقدر دشوار است. اما این چالش فقط ما را قوی تر می کند! و ما برای رسیدن به هدف پیش نیاز داریم. مایه خوشحالی است که پس از ورود من، دو کارخانه در روسیه راه اندازی کرده ایم و به تدریج در حال افزایش سهم بازار از 2.8-3٪ به 3.5-3.6٪ هستیم.

و این در شرایط تداوم کاهش عمومی در بازار است! آیا بحران بازار خودرو در روسیه شما را نمی ترساند؟

صادقانه بگویم، پویایی کلی واقعاً بسیار منفی است. در شش ماه اول سال 2014، بازار روسیه دوباره 7٪ کاهش یافت، اما به دلیل تعداد زیادی به روز رسانی و مدل های جدید، ما همچنان ادامه می دهیم: Yeti جدید وارد شد، ما Rapid را راه اندازی کردیم، ما به طور قابل توجهی گسترش یافتیم و همچنان به گسترش خود ادامه می دهیم. محدوده اکتاویا، به علاوه Superb به روز شده. در نتیجه، چنین به روز رسانی گسترده ای از محدوده مدل و سطح بالای وفاداری مشتری به ما کمک می کند تا نه تنها در برابر رقبای خود، بلکه در کل بازار نیز با اطمینان بسیار بایستیم.

در نیمه دوم سال 2013، اشکودا به معنای واقعی کلمه بازار روسیه را با اکتاویای جدید منفجر کرد! امسال زمان آن فرا رسیده استآر apid... در پس زمینه اولین پیروزمندانه آن، چشم انداز فابیا جدید بسیار مشکوک به نظر می رسد. آیا اصلاً راه اندازی آن در روسیه منطقی است؟

ما در واقع فابیا را از خط مونتاژ در کالوگا خارج کردیم تا مونتاژ Rapid را در آنجا راه اندازی کنیم. و من فکر می کنم این تصمیم کاملا موجه است. با همان پول، ما تصمیم گرفتیم یک خودروی قابل اعتمادتر با صندوق عقب، فضای داخلی و سطح زمین بزرگتر در اختیار روس ها قرار دهیم - Rapid که از هر شانسی برای ادعای نقش یک سدان ملی برخوردار است، گویی به طور خاص برای شرایط روسیه ساخته شده است! در این شرایط، فابیا نسل قبلی با همان برچسب قیمت به سادگی منطقی نیست. در مورد نسل جدید فابیا، اکنون فقط به سرنوشت آن و احتمال استقرار آن در روسیه فکر می کنیم و فکر می کنم ظرف یک ماه آینده تصمیم گیری خواهد شد.

به نظر شما، روس ها چه خودروهای دیگری در محدوده مدل اشکودا را هنوز ناعادلانه دست کم می گیرند؟

احتمالا یتی. به نظر ما، این بهترین و قابل اعتمادترین ماشین برای رانندگی در اطراف شهر در شرایط روسیه است، به خصوص در زمستان: کوچک، آسان برای پارک. به طور کلی مزایای زیادی دارد. و من مطمئن هستم که هرکسی که یک بار یتی را امتحان کرده باشد هرگز آن را رها نخواهد کرد. و اگرچه به طور کلی ما از فروش آن راضی هستیم که طی 6 ماه سال 2014 رشد 9 درصدی داشته است، اما هنوز مقداری دست کم گرفتن مدل در بازار وجود دارد.

آیا از قبل می دانید کدام مدل مدل کلیدی اشکودا در سال آینده خواهد بود؟

قطعا! این نسل جدیدی از یکی از خودروهای ما خواهد بود که در ژنو ارائه خواهیم کرد. اما من هنوز مدل را نام نمی برم، فقط می گویم که همه طرفداران اشکودا از نظر طراحی با یک شگفتی بزرگ روبرو هستند.

امروزه خودروسازان سرمایه گذاری های بیشتری را برای توسعه محیط زیست انجام می دهند. به نظر شما فناوری های سبز در روسیه چقدر مرتبط هستند؟

متأسفانه روسیه در این زمینه همچنان در خواب فرو رفته است. اروپا و چین موضوع متفاوتی هستند. به عنوان مثال، در چین، تولید خودروهای الکتریکی و هیبریدی قبلاً در خط مونتاژ قرار گرفته است. و در اینجا باید درک کنید که اگر روسیه از نظر کیفیت سوخت توسعه نیابد ، این باعث ایجاد یک بحران داخلی در صنعت می شود. هیچ کس فقط برای روسیه در توسعه و تولید موتورهای اضافی سرمایه گذاری نخواهد کرد. این چه چیزی را تهدید می کند روشن است! پس از مدتی، در روسیه ممکن است خودروهایی با تنها یک موتور در خط موتور وجود داشته باشند. این مطمئناً برای تولیدکنندگان مشکل است، اما، باز هم، هیچ کس برای انطباق فناوری های جدید با سوخت با کیفیت پایین سرمایه گذاری نمی کند. این یک مدینه فاضله است!

روسیه مدرن از دیدگاه سازگاری صرفاً انسانی به نظر شما چگونه بود؟ به‌عنوان فردی از بلوک شرق سابق، احتمالاً سازگاری با روسیه برای شما آسان‌تر از مثلاً آمریکایی‌ها یا ژاپنی‌ها بود؟

البته از آنجایی که قبلاً کمی روسی صحبت می کردم، برایم راحت تر بود. البته سال اول آسان نبود. باید خیلی چیزها یاد می گرفتم. به خصوص در محل کار. اما این نه چندان مستقیماً با حرکت به روسیه، بلکه با تغییراتی در بردار فعالیت من مرتبط است. از این گذشته ، در روسیه من وظایف کمی متفاوت از خانه دارم. اما اکنون همه چیز خوب است، من کاملا سازگار شده ام و چیزهای زیادی یاد گرفته ام.

آیا کار در روسیه دشوارتر از جمهوری چک است؟

بله، در درجه اول به دلیل رویکرد و ذهنیت. در جمهوری چک، مردم همیشه سعی می کنند انعطاف پذیر باشند. در هر شرایطی به دنبال راه حل هستیم. اگر در جمهوری چک کسی بگوید "تو نمی‌توانی"، ما همچنان سعی می‌کنیم این کار را انجام دهیم و راه‌هایی برای خروج از وضعیت پیدا کنیم. هیچ چیز غیر ممکن نیست! اما در روسیه، اگر شخصی به شما بگوید «نمی‌توانید»، واقعاً به این معنی است ممنوع است! این مشکل اصلی تجارت در روسیه است: غلبه بر ذهنیت و بوروکراسی تقریباً غیرممکن است!

اشکودا به طور سنتی توجه زیادی به هاکی دارد، هم از نظر حمایت از این ورزش و هم از نظر تبلیغ برند. آیا شما شخصا عاشق این ورزش هستید؟

مردم جمهوری چک دو دسته هستند: اسکی بازان و هاکی بازان! من در کوه به دنیا آمدم و عمدتاً در اسکی مشغول بودم. اما من هم هاکی را خیلی دوست دارم. همه چک ها به تیم هاکی ما افتخار می کنند و درخشان ترین صفحه تاریخ خود را به یاد می آورند - طلای المپیک در ناگانو. این اولین المپیکی بود که متخصصان NHL در آن بازی کردند. سپس در نیمه نهایی کانادا را بردیم و متأسفانه روسیه را در فینال بردیم. و برای ما این به پیروزی اصلی هاکی در تاریخ تبدیل شد!

آیا قبلاً به این فکر کرده اید که در زمان بازنشستگی چه خواهید کرد؟

هنوز تا این حد فکر نکرده ام بگذار همه چیز مسیر خود را طی کند. معمولا همه مایل به سفر و ورزش هستند. با این حال، من قبلاً تقریباً همه جا را ظرف 8 ساعت از تابستان بازدید کرده ام. و سفرهای طولانی تر برای من جذابیتی ندارد. من نمی خواهم 24 ساعت در هواپیما زندگی کنم تا مثلا از استرالیا دیدن کنم. این برای من نیست!

بلیتز: ترجیحات لیوبومیر نایمان

دومینیک هاسک یا یارومیر جاگر؟

جگر

پل چارلز یا میدان ونسلاس؟

پل چارلز.

الکساندر اووچکین یا اوگنی مالکین؟

مالکین.

شراب یا آبجو؟

آبجو.

اکتاویا یا رپید؟

اکتاویا.

رالی یا فرمول 1؟

فرمول 1.

دوچرخه یا اسکی؟

اسکی.

ماهی یا گوشت؟

ماهی.

بلوند یا سبزه؟

مو بورها

ورونیکا ویتکووا یا گابریلا

سوکالووا؟

سوکالووا، احتمالا ...

تابستان یا زمستان؟

زمستان.

پاستا یا کوفته؟

چسباندن.

قطار یا هواپیما؟

قطار - تعلیم دادن.

شکار یا ماهیگیری؟

صید ماهی.

کریسمس یا سال نو؟

کریسمس.

آسفالت یا آفرود؟

آسفالت.

کتاب یا فیلم؟

کتاب ها

گازوئیل یا بنزین؟