قفل مرکزی، فعال کننده های قفل مرکزی، مشکلات. قفل مرکزی کار نمی کند: خودتان تعمیر کنید نحوه تعمیر قفل مرکزی VAZ 2114

در حین کار خودروهای دارای قفل مرکزی ممکن است مالک با خرابی های زیادی مواجه شود. در این مورد، خرابی ها می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود - سطوح بالای رطوبت، سرمای شدید، سایش، خطاهای نصب یا تنظیم. در صورت عدم کارکرد قفل مرکزی چگونه تعمیر می شود؟ برای بومی سازی خرابی چه اقداماتی باید انجام شود؟ این و سایر نکات نیاز به بررسی دقیق دارند.

ویژگی های طراحی و اصول تشخیص عیب

تمام خرابی های قفل مرکزی در چندین نوع وجود دارد:

• از دست دادن جزئی یا کامل عملکرد.
• آسیب مکانیکی.
• نقص الکتریکی (عیب).

در همه موارد، قفل مرکزی از کار می افتد و یا خراب می شود، که منجر به ناراحتی برای مالک خودرو می شود. برای جلوگیری از اتلاف وقت، با تشخیص شروع کنید. مشخص کنید که چرا قفل مرکزی کار نمی کند و سپس اقدام به عیب یابی کنید. این رویکرد روند تأیید را سرعت می بخشد و زیان های مالی احتمالی را کاهش می دهد.

عملکرد قفل مرکزی به هیچ عامل اضافی بستگی ندارد (موتور روشن یا خاموش می شود، احتراق روشن یا خاموش می شود). شرط کلیدی برای عملکرد، وجود ولتاژ در شبکه داخلی است که واحد کنترل و محرک ها را تغذیه می کند. در این حالت، پایانه های مدار ثانویه باید روی باتری خودرو باشد.

سیستم قفل مرکزی شامل اجزای زیر است:

• درایوهای الکتریکی به شکل شیر برقی. این مکانیزم برای سیستم های قفل مرکزی که بر اساس اصل الکتریکی ساخته شده اند، معمول است.
• درایو خلاء، برد کنترل، کمپرسور و گروهی از لوله ها - تجهیزات معمولی برای سیستم های قفل مرکزی پنوماتیک.
• سوئیچ ها.
• هادی هایی که عناصر کار سیستم را به هم متصل می کنند.

فعال کننده (درایو اصلی) در درب ماشین (راننده و (یا) مسافر) نصب شده است. هنگامی که سیگنال مربوطه دریافت می شود، فرمانی را برای قفل یا باز کردن قفل های نصب شده در درب های باقی مانده خودرو به درایوهای دیگر ارسال می کند. بنابراین، در مورد سیستم قفل مرکزی الکتریکی، سیگنال به رله های برق و واحد کنترل قفل ارسال می شود.

اگر سیستم امنیتی روی خودرو نصب شده باشد، اولین قدم این است که باز و بسته شدن قفل ها را بررسی کنید. اگر سیستم قفل مرکزی با این کار کنار بیاید، بررسی های بعدی انجام می شود. اگر هنگام فشار دادن کنترل از راه دور قابل حمل واکنشی نشان نداد (قفل مرکزی کار نمی کند)، با فشار دادن دکمه فوب کلید یا چرخاندن کلید در قفل درب مسافر و (یا) راننده، دستگاه را بررسی کنید. اگر سیستم قفل مرکزی به صورت دستی کار نمی کند، به دنبال خرابی در کنترل یا مدار الکتریکی دستگاه باشید. در عین حال، برای شروع تعمیر قفل مرکزی عجله نکنید - سعی کنید باتری را تعویض کنید (خطر زیادی وجود دارد که تخلیه شود).

قفل مرکزی اصلا کار نمی کند یا فقط تا حدی کار می کند

در صورت وجود مشکلات جزئی یا در صورت خرابی کامل دستگاه، نوع خرابی را مشخص کنید. بنابراین، اگر خودرو مجهز به سیستم قفل مرکزی الکتریکی باشد، پس از فعال شدن سیستم، صدای کلیک رله شنیده نخواهد شد. در دستگاه های خلاء، کمپرسور ممکن است کار نکند. در هر دو حالت اول و دوم، قفل درها در همان حالت باقی می مانند.

یکپارچگی فیوزی که دستگاه را تغذیه می کند بررسی کنید. لطفاً توجه داشته باشید که تعداد فیوزها ممکن است بسته به مدار الکتریکی مورد استفاده متفاوت باشد. اگر عنصر معیوب یافت شد، آن را جایگزین کنید. اما به یاد داشته باشید که چنین شکستی اغلب فقط "نوک کوه یخ" است. اگر فیوز دوباره بسوزد، این نشان دهنده اتصال کوتاه در سیستم است.

هنگامی که بررسی نشان می دهد که فیوز به درستی کار می کند، اما قفل مرکزی کار نمی کند، دو دلیل ممکن است وجود داشته باشد:

• ولتاژ درایو درب راننده ناپدید شده است. این امر در صورت قطع شدن سیم یا به دلیل کیفیت پایین اتصال در ترمینال ناشی از فرآیند اکسیداسیون امکان پذیر است. در این حالت فعال کننده سیگنالی را به سایر محرک ها در هر یک از درها ارسال نمی کند.
• سوئیچ درایو (سوئیچ حد) خراب شده است، کیفیت اتصال تماس بدتر شده است یا سیم قطع شده است. در تمامی موارد ذکر شده، سیستم سیگنال کنترلی دریافت نمی کند.

تعمیر قفل مرکزی را با اندازه گیری ولتاژ و بررسی اینکه آیا پالس های کنترل صادر شده است (ولتاژ در کنتاکت ها) شروع کنید. پس از آن، کیفیت اتصالات تماسی و به طور کلی قابلیت سرویس دهی سیم کشی را بررسی کنید. در مرحله آخر، به بررسی سوئیچ محدود ادامه دهید. اگر سوئیچ در حال کار است یا معیوب است، دستگاه را تعمیر یا تعویض کنید. پیدا کردن سوئیچ محدود دشوار نیست - در سیستم های قفل مرکزی الکتریکی در داخل فعال کننده نصب می شود.

یکی دیگر از دلایل خرابی، خرابی مدار دزدگیر یا کمپرسور کنترلی (برای قفل های خلاء) است. چنین کاری در آخرین مرحله تشخیص به دلیل افزایش پیچیدگی و احتمال کم تظاهرات انجام می شود.

در شرایطی که کنترل مرکزی تا حدی وظایف محول شده به آن را انجام می دهد، به عنوان مثال، یک رله یا کمپرسور راه اندازی می شود، در این صورت ما در مورد خرابی جزئی صحبت می کنیم. شایع ترین خرابی باز نشدن (بستن) ناقص چفت های درب است. این نقص اغلب ناشی از خرابی قفل کششی است که قفل و قسمت محرک آن را ترکیب می کند.

اگر مشکل از محرک اصلی باشد، مشکل برای همه درب ها تشخیص داده می شود. در شرایطی که خرابی برای یک در رخ می دهد، باید تشخیص درایو در آن انجام شود.

چگونه نقص جزئی سیستم قفل مرکزی خلاء را برطرف کنیم؟

یکی از مشکلات رایج کارکرد طولانی مدت کمپرسور (بیش از 15 تا 20 ثانیه) تا زمانی که محافظ عمل کند است. مشکل به شرح زیر تشخیص داده می شود:

• سیستم قفل مرکزی بدون توقف، بستن و باز کردن قفل ها تا زمانی که خاموش شود کار می کند. دلایل احتمالی شناور بودن "بعلاوه" و "منفی" به دلیل وجود تراکم یا بدتر شدن کیفیت تماس روی درایو است. در این حالت به طور متناوب دستور باز یا بسته شدن درها داده می شود تا زمانی که کمپرسور از حفاظت جدا شود. سوئیچ را بررسی کنید و اگر تعمیر غیرممکن است، آن را تعویض کنید.

همچنین برای رفع عیب، یکپارچگی خطوطی که به درها می روند را با فعال کننده معیوب بررسی کنید. تشخیص مشکل آسان است - خود را به صورت خش خش هوا نشان می دهد. اگر لوله معیوب پیدا کردید، آن را تعویض کنید. اگر خطوط سالم باشند، مشکل در درایو است (مثلاً دیافراگم پاره شده است). اگر قطعه تعویضی (درایو یا ممبران) ندارید، قفل را به صورت ست خریداری کنید.

• دستگاه کار می کرد، اما برخی از درها باز یا بسته نشد. در این مورد، ولتاژ حذف نمی شود - کمپرسور زمزمه می کند تا زمانی که خاموش شود.

در پایان مقاله، مجموعه ای از فیلم ها را تماشا کنید.

دلایل آن نقض سفتی لوله های اصلی یا عدم ارسال سیگنال از درب به برد کنترل است. در حالت دوم، سیگنال به کمپرسور نمی رسد و کمپرسور به کار خود ادامه می دهد. حالت دیگری ممکن است زمانی که فرمانی به مدار می آید، اما دومی به هیچ وجه به سیگنال واکنش نشان نمی دهد و سیگنالی برای روشن (خاموش) کمپرسور نمی دهد.

تعمیر قفل مرکزی را با بررسی یکپارچگی مدارهای الکتریکی شروع کنید. از فعال کننده ها (درایوها) شروع کنید و با برد کنترل پایان دهید. برای اندازه گیری ولتاژ به یک مولتی متر یا ولت متر نیاز دارید.

یکی از گزینه ها مقایسه هر یک از درایوها است. اگر نشانگرهای تنها یک فعال کننده منحرف شوند، می توانیم در مورد نقص آن صحبت کنیم. سپس یک شکست در مدار پیدا کنید و ناحیه را تعمیر کنید. ضعیف ترین حلقه راه راه درب است. اگر سیم ها دست نخورده باشند، دلیل آن در یک سوئیچ محدود کننده ناموفق است. راه حل این است که دستگاه را تعمیر یا تعویض کنید.

برای نصب سوئیچ جدید، واحد کمپرسور را جدا کرده و اتصالات تماس را از آثار اکسیداسیون پاک کنید. اگر اقدامات فوق کمک نکرد، یکپارچگی مدار برد اصلی را بررسی کنید. شاید نیاز به تعمیر داشته باشد.

چگونه سیستم قفل مرکزی برقی را تعمیر کنیم؟

اگر قفل مرکزی الکتریکی کار نکند، روش های تعمیر متفاوت خواهد بود. ضعف اصلی چنین دستگاه هایی عدم تحمل آنها در برابر تغییرات دما و همچنین رطوبت بالا است که مشخصه بهار و پاییز است. در مرحله اولیه، خرابی خود را به عنوان نقص در عملکرد سلونوئیدها نشان می دهد، پس از آن دستگاه ها به طور کلی عملکرد خود را متوقف می کنند. بهترین راه حل تعویض دستگاه با درایو مجهز به موتور است. به عنوان آخرین راه حل، قطعه را جدا کنید، تمیز کنید و روغن کاری کنید.

دلایل شکست جزئی یا کامل درایو در یک (گروه) از درها:

• خرابی رله
• بدتر شدن کیفیت اتصال تماس یا مدار باز بین سوئیچ درایو و رله برق. مشکلات در اینجا در هر بخشی از زنجیره امکان پذیر است.
• خرابی برد کنترل (در صورت ارائه).
• سیم کشی شکسته یا تماس ضعیف در ترمینال های برقی یا موتور داخل درایو.
• سوختن سیم پیچ موتور یا سیم پیچ برقی.
• آسیب به چرخ دنده محرک یا قطعات متحرک دستگاه. وضعیت اول برای دستگاه های دارای موتور مرتبط است و حالت دوم - برای همه انواع فعال کننده ها.

پس از اعمال ولتاژ خارجی (مستقیم به درایو) با بررسی عملکرد دستگاه، تعمیر قفل مرکزی را شروع کنید. طبق قوانین، ولتاژ به یکی از سیم ها تامین می شود که برای فرمان بسته شدن مهم است. برای باز کردن قفل، ولتاژ روی سیم برداشته شده و به هادی دیگر اعمال می شود.

پس از تجزیه و تحلیل نتایج، نتیجه گیری کنید که چرا قفل مرکزی کار نمی کند و اقدامات بعدی را انجام دهید. در اینجا چندین گزینه وجود دارد. یکی از آنها بررسی درایو و از بین بردن خرابی است. راه دیگر نظارت بر زنجیر با برد کنترل و رله و به دنبال آن ترمیم ناحیه آسیب دیده است. بیشتر اوقات، مشکلات ناشی از شکستگی سیم بین بدنه و درب خودرو است.

ویدئو: قفل مرکزی وکیوم. طرح. روش تایید

ویدئو: تعمیر درایو قفل مرکزی الکتریکی

اگر ویدیو نمایش داده نشد، صفحه را رفرش کنید یا

قفل مرکزی وسیله ای کاربردی است که قفل و قفل درب خودرو را ساده و سریع فراهم می کند. بیایید به دلایلی که چرا این سیستم ممکن است به درستی عمل نکند یا اصلاً به دستورات راننده پاسخ ندهد نگاهی بیندازیم و اقداماتی را با هدف از بین بردن چنین نقص هایی شرح خواهیم داد.

1 قفل مرکزی - انواع خرابی ها

قفل مرکزی (CL) یک مکانیسم کمکی در نظر گرفته می شود. در عین حال، یک عنصر کلیدی از سیستم ایمنی خودروهای مدرن است. قفل های مورد نظر ما به دو دسته برقی و وکیوم (که در غیر این صورت مکانیکی نامیده می شود) تقسیم می شوند. اولین سیستم ها شامل مکانیسم های مختلف با موتور یا شیر برقی می باشد. طراحی سیستم های قفل مرکزی خلاء کمی پیچیده تر است. آنها حاوی درایوهای ویژه (فعال کننده)، یک برد کنترل، یک کمپرسور و لوله هستند.

سیستم قفل مرکزی به دلایل مختلف از کار می افتد. نقص های آن معمولاً به چند دسته اصلی تقسیم می شوند:

• دستگاه به درستی کار نمی کند؛
• قفل به طور جزئی یا کامل غیرفعال است.

اگر سیستم قفل مرکزی از کار افتاده باشد یا هر کاری را با تاخیر انجام دهد، ابتدا باید عیب یابی تجهیزات را شروع کنیم. آزمایش سیستم به شما امکان می دهد تا در اسرع وقت علت خرابی آن را پیدا کنید. در اینجا دانستن موارد زیر مهم است. قفل مرکزی باید با احتراق خاموش و روشن و همچنین با روشن و خاموش بودن موتور کار کند، مشروط بر اینکه پایانه های برق منبع تغذیه خودرو به باتری متصل باشد.

2 تعمیر سیستم را خودتان انجام دهید - ساده ترین موارد

اگر باز کردن (بستن) درب ماشینی که در آن با استفاده از کنترل از راه دور (فوب کلید)، سعی می کنیم این اقدامات را به صورت دستی انجام دهیم - با یک دکمه یا کلید غیرممکن است. اگر همه چیز درست شد، دلیل خرابی قفل مرکزی به احتمال زیاد در عملکرد ناقص مدارهای کنترل و الکتریکی (یا مدارهای عادی) نهفته است. در برخی موارد، مشکل را می توان به سادگی با تعویض باتری در کنترل از راه دور حل کرد.

هنگامی که قفل خراب می شود یا حتی با کنترل دستی اصلاً کار نمی کند، ماهیت خرابی را تعیین می کنیم. پدیده های زیر نشان دهنده خرابی کامل سیستم است:

• قفل مرکزی برقی. هنگام استفاده از کلید احتراق، سیستم به سختی کلیک های قابل شنیدن انجام می دهد و دکمه های مکانیسم های قفل موقعیت خود را تغییر نمی دهند.
• قفل مکانیکی. هنگامی که به صورت دستی کار می کند، کمپرسور هیچ صدایی تولید نمی کند.

در چنین مواقعی چه باید کرد؟ ابتدا یکپارچگی فیوزهای قفل مرکزی را بررسی می کنیم. در صورت لزوم، عناصر سوخته شده را با موارد جدید جایگزین می کنیم. شاید این پایان تعمیر سیستم باشد. وقتی همه فیوزها کار می کنند سخت تر است، اما کنترل قفل مرکزی دستی کار نمی کند. در این شرایط، شکست ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:

1. هیچ ولتاژی در ورودی درایو درب راننده وجود ندارد.
2. سوئیچ محدود کار نمی کند.

هر دو نقص معمولاً به دلیل تماس ناکافی در پایانه های کابل های برق تغذیه یا شکستگی در دومی ایجاد می شوند. مشکل به صورت زیر حل می شود. ما قفل مرکزی را فعال می کنیم، وجود ولتاژ روی کنتاکت ها را بررسی می کنیم، سپس یکپارچگی سیم ها و کیفیت کنتاکت ها را تجزیه و تحلیل می کنیم. در صورت لزوم، سیم ها را عایق بندی می کنیم یا آنها را تغییر می دهیم. اگر سیستم تا حدی کار نکند (فقط یک در را باز یا بسته کند، به همه دستورات پاسخ ندهد و غیره)، تعمیر آن به زمان بیشتری نیاز دارد. بیشتر در این مورد بعدا.

3 بازیابی عملکرد دستگاه های خلاء - همه گزینه ها

اگر قفل مرکزی مکانیکی در ماشین ما تا حدی کار نکرد، ما شروع به جستجوی علت خرابی در کمپرسور می کنیم. این مکانیسم است که اغلب باعث عملکرد ناپایدار سیستم قفل مرکزی می شود. پدیده های زیر نشان دهنده مشکلات آن است:

1. قفل های تمام درها یا فقط در یکی بسته می شوند (یا باز می شوند)، اما کمپرسور به کار خود ادامه می دهد (هوم) تا زمانی که محافظ استاندارد به طور خودکار آن را خاموش کند.
2. بسته شدن و باز شدن قفل ها خود به خود اتفاق می افتد و تا زمانی که کمپرسور به طور خودکار خاموش شود ادامه می یابد.

علت اصلی مشکل اول نقض سفتی عناصر خط خلاء است. ما باید به لوله های او نگاه دقیق تری بیندازیم. اگر هوا از آنها خارج شود، صدای خش خش می شنویم. این بدان معنی است که زمان تعویض لوله های خط فرا رسیده است. همچنین ممکن است به دلیل خرابی برد کنترل که قادر به ارسال سیگنال به درایو در نیست، سیستم کار نکند. در این حالت، شما باید واحد کمپرسور را جدا کرده و تمام پایانه های آن را از اکسیداسیون تمیز کنید. این معمولا کمک می کند.

اگر عملکرد برد بازیابی نشد، باید تعویض شود.

مشکل دوم تقریباً همیشه از ظاهر تراکم در سیستم ناشی می شود که منجر به اختلال در عملکرد سوئیچ محدود محرک درب راننده می شود.

بیایید این عنصر را از بین ببریم. تمام میعانات موجود را حذف می کنیم. اگر وضعیت تغییر نکرده است، یک سوئیچ جدید نصب کنید.

تماس ضعیف (سیم شکسته) در مدار الکتریکی در ناحیه بین رله برق و سوئیچ محدود وجود دارد.

سیم پیچ برقی یا سیم پیچ موتور سوخته است.

قطعات متحرک درایو فرسوده شده اند.

کابل پایانه های برقی (موتور) شکسته است.

این نقص ها منجر به این واقعیت می شود که سیستم قفل مرکزی درها را نمی بندد (آنها را باز نمی کند)، عملکرد ناپایدار دارد و به تمام دستورات پانل کنترل پاسخ نمی دهد. ما باید یکپارچگی این قطعات را بررسی کنیم. و سپس عناصر خراب (کویل، سیم پیچ، رله، چرخ دنده) را جایگزین کنید یا تماس عادی سیم های مدار الکتریکی را بازیابی کنید. هر راننده کم و بیش باتجربه ای می تواند بدون مراجعه به متخصصان خدمات خودرو برای کمک، چنین کارهایی را انجام دهد.

اگر قفل مرکزی (CL) کار نکند، راننده نمی تواند وارد خودرو شود. در این مقاله انواع اصلی خرابی ها، نحوه باز کردن درب ها در صورت خرابی و همچنین توصیه هایی برای تعمیر سیستم های وکیوم و قفل مرکزی الکتریکی ارائه شده است.

[پنهان شدن]

انواع عیوب

سیستم قفل مرکزی نصب شده بر روی خودروها دارای همان اصل عملکرد و نمودار اتصال مشابه است. قبل از شروع تعمیرات، باید نحوه غیرفعال کردن قفل مرکزی و عیب یابی تجهیزات را بیابید.

اگر خودرو دارای سیستم هشدار باشد، قفل مرکزی با استفاده از یک کنترل از راه دور - یک جا کلیدی کنترل می شود. هنگامی که کلیدها را فشار می دهید، یک سیگنال به واحد کنترل ارسال می شود و عملکردها تنظیم می شوند. سیستم قفل مرکزی فعال شده درها را باز می کند.

سیستم قفل مرکزی شامل کلیدها، سیم های اتصال و درایوهای برقی یا خلاء به عنوان عناصر رایج است. عملگرها فعال کننده هستند. درب های جلو دارای یک درایو مرکزی هستند که با فعال شدن، سیگنال های الکتریکی را برای بستن یا باز کردن درب های باقی مانده ارسال می کند.

علل خرابی

اگر قفل مرکزی از کار افتاد، ابتدا باید جعبه فیوز را بررسی کنید. اتصال کوتاه و اختلالات مختلف اغلب در سیستم قفل مرکزی رخ می دهد که منجر به سوختن فیوزها می شود.

هنگامی که باتری کاملاً تخلیه شود، قفل مرکزی کار نمی کند. برای بررسی، باید قفل مرکزی را با کلید باز کنید و سعی کنید ماشین را روشن کنید. اگر روشن نشد، دلیل آن تخلیه باتری است.

دلیل کار نکردن سیستم قفل مرکزی ممکن است به دلیل خرابی قطعات الکترونیکی باشد. با استفاده از جاکلیدی می توانید ماشین را بدون کلید باز کنید. اگر قفل مرکزی با جاکلیدی باز نمی شود، باید باتری ها و دکمه های جاکلیدی را بررسی کنید. ممکن است بچسبند و در زمان مناسب کار نکنند.

در مرحله بعد، با استفاده از دستورالعمل ها، باید واحد کنترل زنگ را بررسی کنید. ممکن است به دلیل مشکلاتی که در آن وجود دارد، قفل مرکزی کار کند، اما همه درها را نبندد. آخرین چیزی که باید بررسی شود میکروبرد است که روی موتور فعال کننده قرار دارد و در عین حال خود درایو نیز باید بررسی شود. قطعات معیوب باید تعویض شوند.

نمودار مدار الکتریکی برای قفل مرکزی

اگر قفل مرکزی کار نمی کند، ممکن است به دلیل مشکلات مکانیکی باشد: شیلنگ محرک سیلندر معیوب است. سیگنال دریافتی توسط واحد کنترل از جاکلیدی به موتور روی درها منتقل می شود که باید روی شلنگ ثابت در سیلندر عمل کرده و عمل کند. اگر یک سر شلنگ از سیلندر بیفتد، درایو خاموش می شود. در این حالت درب قادر به باز یا بسته شدن نخواهد بود. بنابراین، دلایل کار نکردن یا خرابی قفل می تواند الکتریکی یا مکانیکی باشد.

تعمیر خرابی های جزئی سیستم قفل مرکزی خلاء

در بسیاری از موارد، خرابی قفل مرکزی با عملکرد طولانی پمپ همراه است. تا زمانی که محافظ آن را خاموش نکند، کار نمی کند.

در این مورد:

1. سیستم قفل مرکزی درها را باز و بسته می کند تا کمپرسور خاموش شود. در این شرایط، علت یک سوئیچ درایو معیوب است. ولتاژ از اکتیواتور به برد پمپ می رسد، وقتی به پلاس تامین می شود، درها باز یا بسته می شوند. سوئیچ باید تعمیر یا با سوئیچ جدید تعویض شود.
2. درها بسته و باز می شوند، قفل مرکزی فقط برخی از آنها را باز نمی کند، در حالی که کمپرسور تا زمانی که محافظ فعال شود به کار خود ادامه می دهد.

ممکن است چندین دلیل برای خرابی وجود داشته باشد:

• سفتی شیلنگ های خط خلاء شکسته است.
• سیگنال ها به برد کنترل کمپرسور ارسال می شود، اما به آنها پاسخ نمی دهد.
• هیچ سیگنالی از سوئیچ حد درایو یکی از درها به برد کنترل پمپ وجود ندارد، بنابراین با وجود باز یا بسته شدن درها، کمپرسور به کار خود ادامه می دهد.

اگر شیلنگ ها سفت نیستند، باید کل خط را بررسی کنید. شیلنگ های پاره شده دست نخورده تعویض می شوند. اگر لوله ها سالم باشند، ممکن است درایو نشتی داشته باشد یا ممکن است شکاف هایی در غشاء ایجاد شود. قطعات معیوب با قطعات جدید جایگزین می شوند یا یک مجموعه قفل جدید خریداری می شود (نویسنده ویدیو AvtoMalyarka از Zero است).

در حالت دوم، کل شبکه برق را از فعال کننده تا برد کنترل و همچنین ولتاژ هر سیم را بررسی می کنند. اگر مدار باز پیدا شد باید تعمیر شود.

دلیل ممکن است خرابی واحد کنترل کمپرسور باشد. در این مورد، شما باید آن را از هم جدا کنید و مخاطبین ترمینال را با دقت تمیز کنید. اگر این نتایج مثبتی به همراه نداشت، باید مدار برد کنترل را بررسی و تعمیر کنید.

تعمیر قفل مرکزی برقی

با گذشت زمان، شیر برقی قفل مرکزی به دلیل رطوبت زیاد، به ویژه در بهار و پاییز، دمای پایین را به خوبی تحمل نمی کند. ابتدا آنها شروع به گیر کردن می کنند و سپس در دیگر بسته یا باز نمی شود. شیر برقی ها را می توان تمیز و روغن کاری کرد، اما بهتر است آنها را با درایوهای موتوری تعویض کنید.

فعال‌کننده‌ها ممکن است به دلایل زیر روی یکی از چندین درب کار نکنند یا به طور جزئی کار نکنند:

1. آسیب به مدار یا کنتاکت های بی کیفیت در سیم کشی برق.
2. رله معیوب است
3. اگر کنترل از روی برد انجام شود، ممکن است دلیل آن خرابی آن باشد.
4. تماس ضعیف در پایانه های دستگاه یا آسیب به مدار الکتریکی درایو.
5. سایش اجزای فعال کننده
6. سیم پیچ سوخته است.

تعمیر سیستم قفل مرکزی خودرو باید با بررسی فعال‌کننده‌های غیرفعال شروع شود تا ببینیم آیا ولتاژ دریافت می‌کنند یا خیر. اگر عملکرد قفل درب فعال باشد، باید ولتاژ روی یک سیم وجود داشته باشد. اگر سیگنال باز شدن دریافت شود، ولتاژ سیم اول را ترک می کند و در سیم دوم ظاهر می شود. بر اساس نتایج به دست آمده، اقدامات بعدی انجام می شود: یا فعال کننده بررسی و در صورت نقص تعمیر می شود، یا کل مدار بررسی می شود و مناطق آسیب دیده را اصلاح می کند. سیم های شکسته اغلب در مناطق راه راه رخ می دهد.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

ویدیو "تعمیر CZ"

این ویدیو نحوه خلاص شدن از مشکلات قفل مرکزی ماشین را می گوید (نویسنده ویدیو وبلاگ Ksyu و Den. Live است).

راحتی اتومبیل های مدرن چشمگیر است و هر سال کیفیت گزینه های راحتی بهبود می یابد و لیست با ویژگی های جدید بیشتری پر می شود. با این حال، همراه با امکانات اضافی، مالکان خودرو معمولاً از انبوه وسایل الکترونیکی و سیستم‌های «بیش از حد هوشمند» با مشکلات زیادی مواجه می‌شوند.

در پس زمینه سیستم های فوق مدرن و جدید، قفل مرکزی تا حدودی قدیمی و بدوی به نظر می رسد، زیرا این دستیار مدت ها پیش ظاهر شد و امروز حضور آن دیگر هیچ کس را شگفت زده نخواهد کرد. با این حال، علیرغم سادگی طراحی آن، که در پس زمینه الکترونیک امروزی به نظر ساده قرون وسطایی به نظر می رسد، قفل مرکزی (CL) اغلب از کار می افتد که باعث دردسر زیادی برای صاحب آن می شود.

سیستم قفل مرکزی و همچنین سیستم کنترل قفل مرکزی در طی سالیان متمادی از وجود خود به طور جدی تکامل یافته است.

قفل مرکزی از امنیت خودرو محافظت می کند و از خودرو در برابر ورود غیرمجاز به داخل توسط افراد غریبه از بیرون محافظت می کند. علاوه بر این، سیستم قفل مرکزی بسیار راحت است، زیرا به شما این امکان را می دهد که تمام درهای خودرو از جمله صندوق عقب را با یک حرکت ببندید. در ابتدا، بستن با چرخاندن کلید در سوراخ کلید یکی از درها انجام می شد. با این حال، با گذشت زمان، حتی این حرکت به ظاهر آسان و ساده با حرکت ساده تر جایگزین شد؛ اکنون برای فعال کردن قفل مرکزی، راننده اصلاً نیازی به وارد کردن کلید ندارد، علاوه بر این، نیازی به نزدیک شدن ندارد. خودرو. بسته شدن و باز کردن تمام درها با استفاده از یک ریموت کنترل ویژه انجام می شود که با استفاده از سیگنال رمزگذاری شده، قفل مرکزی را فعال و غیرفعال می کند. این سیگنال رمزگذاری شده است و فقط توسط واحد کنترل و کلید شناسایی می شود؛ ارتباط بین کلید و واحد "از طریق هوا" انجام می شود.

جزئیات بیشتر در مورد دستگاه قفل مرکزی

قفل مرکزی شامل:

• واحد کنترل؛
• سنسورهای ورودی (میکروسوئیچ)؛
• دستگاه های اجرایی

واحد کنترل مرکز مغز است که سیگنال ها را مدیریت می کند، دستورات را به محرک ها ارسال می کند و عملکرد سیستم را تجزیه و تحلیل می کند. واحد سیگنال رمزگذاری شده را پردازش می کند، پس از آن تصمیم می گیرد که آیا بسته شدن یا باز کردن درها و سایر عناصر تحت کنترل سیستم قفل مرکزی (شیشه، دریچه، صندوق عقب، هود و غیره) امکان پذیر است یا خیر.

سنسورهای ورودی یا میکروسوئیچ ها، همانطور که آنها نیز نامیده می شوند، با سوئیچ های محدود (سوئیچ های حد) قفل درب کار می کنند. پس از اینکه واحد کنترل "اجازه داد" درب باز یا بسته شود، میکروسوئیچ ها موقعیت قفل ها را ثابت می کنند.

عملگرها دستگاه های قفل کننده و به عبارت دیگر قفل درب هستند. باز شدن قفل ها از طریق فعال شدن میکروسوئیچ ها اتفاق می افتد که به نوبه خود دستوری از "مغز" سیستم قفل مرکزی دریافت می کند. بنابراین، قفل ها آخرین حلقه در کل این زنجیره هستند.

لازم به ذکر است که قفل مرکزی برخلاف دزدگیر خودرو به موتور متصل نیست که در صورت عدم برداشتن قفل اجازه روشن شدن موتور را نخواهد داد. اگر سیستم قفل مرکزی از یک کنترل از راه دور استفاده کند، انرژی آن توسط باتری تامین می شود.

خطاهای قفل مرکزی

خرابی هر سیستمی می‌تواند به طور ناگهانی رخ دهد، اما اغلب می‌توان از خرابی‌های آینده توسط تعدادی از خرابی‌های جزئی که منادی مشکلات جدی هستند جلوگیری کرد.

از جمله این دلایل عبارتند از:

• خرابی قفل . زمانی که قفل ها برای بار اول به سختی باز می شوند یا نه. بسته شدن و باز کردن خودسرانه قفل ها. قفل کردن قفل ها، امتناع از پاسخگویی و هرگونه دستور. در چنین مواقعی اگر کلید اضافی وجود نداشته باشد یا ماشین به کلید پاسخ ندهد، اغلب مجبور می شوید شیشه را بشکنید. اگر نمی توانید در را از داخل باز کنید، می توانید سعی کنید کارت در را جدا کنید.
• شکست جزئی . قفل ها و مکانیسم های کار به طور دوره ای از کار می افتند و به طور عادی کار نمی کنند. ممکن است در هنگام دریافت سیگنال وقفه ایجاد شود.
• خرابی کامل قفل مرکزی . ناتوانی کامل سیستم قفل مرکزی، که در آن سیستم قفل مرکزی نه به دکمه و نه به کلید پاسخ نمی‌دهد؛ واحد دستورات دریافتی از کلید را نمی‌پذیرد یا درک نمی‌کند. اغلب دلیل آن کاملاً پیش پا افتاده است - باتری خاموش کلیدی که اجازه ارسال سیگنال را نمی دهد یا منجر به اشتباه می شود.

قفل مرکزی کار نمی کند - ما به دنبال دلیل هستیم!

قفل مرکزی + تست دزدگیر

اغلب، سیستم قفل مرکزی با یک سیستم هشدار تکمیل می شود، بنابراین در اولین نشانه عملکرد نادرست، باید "سیستم سیگنالینگ" را بررسی کنید؛ این اغلب علت همه مشکلات است. اگر قفل ها "از روی جا کلیدی" کار نمی کنند، سعی کنید آنها را با یک کلید ببندید، یعنی با قرار دادن کلید در سوراخ کلید.

اگر قفل مرکزی فقط "از فوب کلید" کار نمی کند ، در حالی که همه چیز با کلید باز می شود ، باید باتری و همچنین سایر مدارهای کنترل زنگ هشدار را بررسی کنید.

قفل مرکزی بسته یا باز نمی شود، کاملاً کار نمی کند

اگر در حین آزمایش، قفل مرکزی به درستی کار نمی کند یا ناپایدار است، چه به صورت دستی و چه از راه دور، به منظور صدور "حکم"، لازم است برخی تفاوت های ظریف را روشن کنید. به عنوان مثال، خرابی در کجا رخ داده است، صدای کلیک شنیده می شود یا دکمه های قفل در هنگام تلاش برای قفل کردن درها حرکت می کنند. شما باید فیوز قفل مرکزی و سایر مدارهای الکتریکی را که ممکن است در این امر دخیل باشند بررسی کنید.

فیوزها سالم هستند اما قفل مرکزی کار نمی کند

اگر فیوزها عادی هستند، اما هنوز نمی دانید چرا سیستم قفل مرکزی کار نمی کند، باید عیب یابی را ادامه دهید تا دلیل آن را بفهمید.

اما مشکل ممکن است در واقع در دستگاه‌های قفل‌کننده باشد، که ممکن است به سادگی به دلیل کمبود ولتاژ در فعال‌کننده‌های درب راننده از کار بیفتند. این به دلیل تماس ضعیف، اکسیداسیون پایانه ها و همچنین در صورت شکستن سیم ها اتفاق می افتد. در این حالت، درایو درب راننده نمی تواند سیگنال ورودی را که از کنترل از راه دور به درهای دیگر خودرو می رود ارسال کند. این پدیده در مواردی رخ می دهد که سوئیچ محدود محرک درب راننده معیوب باشد. سیگنال کنترل شناسایی نمی شود.

تعمیر قفل مرکزی باید با تشخیص منبع تغذیه و همچنین سیگنال کنترل شروع شود. بررسی بصری سیم کشی سیستم برای بررسی اتصالات ضعیف یا شکستگی ضروری است. همچنین بررسی لیمیت سوئیچ نصب شده در داخل درایو ضروری است.

نقص در قفل مرکزی: قفل یا باز کردن خود به خود درها

این یک اتفاق رایج است که پس از قفل کردن قفل های قفل مرکزی "با دکمه"، پس از مدتی خود به خود باز می شوند. یعنی باز شدن حتی بدون سیگنال کنترل از راه دور اتفاق می افتد. دلیل این پدیده ممکن است تثبیت نامناسب بست های میله ای باشد که بین درایو و مکانیزم قفل درب راننده قرار دارند. بنابراین، نقض باز و بسته شدن درها رخ می دهد.

اشکالات احتمالی قفل مرکزی خلاء

در دوره های بارش شدید و همچنین زمانی که دمای هوا کاهش می یابد، وقفه در عملکرد پمپ قفل مرکزی رخ می دهد. دلیل، به عنوان یک قاعده، در ظاهر تراکم نهفته است، که زمانی رخ می دهد که یک تغییر شدید دما وجود دارد. تماس سوئیچ محرک درب راننده خراب است. راه حل برای این وضعیت به شرح زیر است: سوئیچ برچیده می شود، تراکم حذف می شود و سطوح کار روغن کاری می شوند. در برخی موارد، لازم است مکانیسم را به طور کامل تغییر دهید.

قفل های درب به صورت ناهمزمان کار می کنند، یعنی نه به طور همزمان.

گاهی اوقات در برخی از درها، مکانیزم های قفل یکسان کار نمی کنند یا اصلاً کار نمی کنند، ممکن است این اتفاق با کمی تأخیر رخ دهد یا اصلاً کار نکند، در نتیجه درها همچنان باز می مانند، حتی پس از اینکه ریموت کنترل کرد. فرمان قفل کردن درها در این حالت، کمپرسور می تواند تا زمانی که سیستم حفاظتی آن را خاموش کند، به کار خود ادامه دهد. در چنین مواردی، محکم بودن اتصالات لوله های خلاء خط و همچنین بازرسی خط درب که پدیده مشابهی روی آن مشاهده می شود، بررسی می شود. جستجوی آسیب توسط علائم بصری، و همچنین با گوش، با صدای خش خش مشخصه هوای آزاد شده انجام می شود. در صورت مشاهده نواحی آسیب دیده، باید تعمیر یا تعویض کامل انجام شود.

سیم برق در راه راه درب آسیب دیده است

سیگنال ها به برد کنترل پمپ ارسال می شود، اما همچنان به کار خود ادامه می دهد و این دستورات را نادیده می گیرد. چنین خرابی هایی مستلزم جداسازی واحد کمپرسور با تمیز کردن بعدی پایانه های اکسید شده سنسور پنوماتیکی سیستم هشدار است. اگر پس از اقدامات انجام شده وضعیت تغییر نکرده باشد، می توان فرض کرد که برد کنترل پمپ از کار افتاده است.

تعمیر قفل مرکزی خودرو

از مطالب فوق می توان نتیجه گرفت که سیستم های قفل مرکزی الکتریکی به تغییرات دما و آب و هوای مرطوب و همچنین به وقفه در مدار الکتریکی خودرو بسیار حساس هستند. در ابتدا، این خود را در "ترمز کردن"، عملکرد نابهنگام و همچنین خرابی های دوره ای نشان می دهد. استفاده روزانه از قفل مرکزی به هر طریقی منجر به سایش قطعات کار و چرخ دنده و همچنین خود درایو می شود. مکانیزم های پلاستیکی به دلیل استرس و همچنین عدم روانکاری مناسب فرسوده می شوند. تعمیر و نگهداری پیشگیرانه سیستم قفل مرکزی به شما امکان می دهد از خرابی های جدی جلوگیری کنید و همچنین عمر کل سیستم را به طور کلی افزایش دهید. علاوه بر این، یک سیستم قفل مرکزی و دزدگیر فعال، امکان ایجاد شرایط ناخوشایند را در زمانی که با قفل غیرمجاز خود در وسط یک بزرگراه خلوت تنها می‌بینید را از بین می‌برد.

این همه برای من است، از توجه شما متشکرم، منتظر نظرات شما در مورد این موضوع هستم. سوالات خود را بپرسید، سعی می کنم به آنها پاسخ دهم. من همچنین توصیه می کنم که در انتشارات جدید و نه کمتر جالب در سایت ما مشترک شوید. اگر این مقاله را با استفاده از دکمه های مناسب در زیر در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید سپاسگزار خواهم بود. خدا حافظ!

قفل مرکزی VAZ 2114 (از این پس CZ نامیده می شود) مکانیزمی است که بسته شدن یا باز شدن همزمان هر چهار در خودرو را تضمین می کند. این گزینه بسیار راحت است؛ هر بار نیازی به دراز کردن و قفل کردن دستی درها را از بین می برد. چنین کنترل متمرکزی هنگام نصب سیستم های هشدار خودرو مفید است، که به طور قابل توجهی امکانات و تغییرات استفاده از مکانیسم قفل را گسترش می دهد.

عملکرد خود قفل به روشن بودن موتور خودرو یا روشن بودن احتراق بستگی ندارد. برق مستقیما از باتری تامین می شود.
اختلال در عملکرد سیستم بسیار رایج است. مثلاً وقتی قفل بعضی از درها بسته می شود، اما بقیه بسته نمی شوند. یا فرآیند بسته شدن با سختی زیاد، گیر کردن یا شکست جزئی چفت ها رخ می دهد. موقعیتی که برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو آشناست، اینطور نیست؟ دلایل متعددی برای درست کار نکردن گره وجود دارد که ما آنها را با جزئیات بیشتری بررسی خواهیم کرد.

7 خطای رایج

می پرسید چرا قفل مرکزی VAZ 2114 کار نمی کند؟
اغلب، وقفه ها به دلیل تغییرات دما و آب و هوای مرطوب رخ می دهد. اولین علائم عملکرد نامشخص قفل، گیر کردن یا عملکرد ناقص است.

در زیر ما مهمترین خرابی های اصلی را لیست می کنیم:

نمودار قفل مرکزی VAZ 2114

این سیستم از اجزای زیر تشکیل شده است:

• بلوک نصب؛
• فیوز 8 آمپر؛
• 4 گیربکس (یکی در هر در، و یکی در درب راننده یک گروه تماس دارد).
• واحد کنترل قفل مرکزی؛
• سیم (قرمز، سیاه، آبی، زرد) و شاخه ها؛
• میله هایی که در هر در قرار دارند.
• سوئیچ های محدود کننده که وضعیت فعلی درب (باز یا بسته) را نشان می دهد.

قفل مرکزی VAZ 2114 کجاست

سیستم قفل مرکزی مانند درایو برقی در درب راننده قرار دارد. اگر در مورد سیستم به طور کلی صحبت کنیم، آن را در 4 درب (در برخی موارد به صندوق عقب نیز گسترش می دهد) و پانل مرکزی (واحد کنترل) توزیع می شود.

تست و تشخیص

اگر خودروی شما به یکی از سیستم های دزدگیر مجهز است، بهتر است فعالیت های تشخیصی را با آن شروع کنید.
هنگام استفاده از جاکلیدی و هنگام باز کردن و قفل کردن با کلید باید عملکرد قفل مرکزی را بررسی کنید. اگر در حین بررسی دستی، سیستم قفل مرکزی به درستی کار کند، دلیل آن زنگ هشدار است.
علاوه بر این، ایده خوبی است که سطح شارژ باتری را بررسی کنید، زیرا در صورت ناکافی بودن، وقفه در عملکرد بسیاری از مصرف کنندگان برق رخ می دهد.
به طور کلی، همانطور که می گویند، بهتر است در مسیر کمترین مقاومت بررسی شود. یعنی چیزی را تشخیص دهید که به تلاش قابل توجهی نیاز ندارد. و اگر عیب قابل تشخیص نیست، به جداسازی درب راننده و بررسی مکانیسم ها به همراه لوازم الکترونیکی متوسل شوید.

نتیجه گیری

در این مقاله، ما تنها به برخی از رایج ترین مشکلات مربوط به عملکرد، تعمیر و نگهداری یک قفل متمرکز اشاره کردیم. علیرغم این واقعیت که گره دارای مشکلات فراوانی است، بازگرداندن عملکرد آن کار دشواری نیست، حتی بیشتر غیرممکن است. معمولاً برای دستیابی به عملکرد روان و کارآمد سیستم، فقط مهارت های عملی از دست می رود. پس از دریافت آنها، شما قادر خواهید بود هر گونه پیچیدگی را تعمیر کنید!اگر می خواهید قفل مرکزی را روی VAZ 2114 خودتان نصب کنید، این آموزش تصویری است: