Zyl

Šema ožičenja za 1din novi auto radio. Samostalna instalacija standardnog radija

Glavna akustična jedinica je uključena uz mašinu ili se instalira zasebno. Povezivanje radija vrši vlasnik automobila samostalno ili u specijaliziranom centru. Od ispravnosti postupka zavisi rad ne samo multimedijalnog centra, već i električnog sistema automobila.

Dijagrami povezivanja

Povezivanje auto radija sa mrežom na vozilu vrši se standardnim ožičenjem ili direktno na akumulator. Sistem napajanja mora osigurati nesmetan rad opreme bez obzira na jačinu zvuka. Krug napajanja koristi dodatni kabel kako bi se osiguralo da su postavke sačuvane kada se ključ izvadi iz kontakt brave.

Dijagram priložen uz fabričku dokumentaciju auto radija pokazuje namjenu kablova za napajanje:

Opcije ankete su ograničene jer je JavaScript onemogućen u vašem pretraživaču.

1%, 45 glasova

13.11.2019

sa crnom izolacijom - koristi se za uzemljenje kućišta radija na karoseriju automobila;

sa crvenim zaštitnim slojem (na dijelovima radija koristi se žuti kabel sa većim poprečnim presjekom žice) - za napajanje pojačala;

sa žutim izolatorom - za punjenje memorijske jedinice (potrebno je stalno napajanje pozitivnog signala od 12 V);

s plavom zaštitom s bijelom trakom - za napajanje vanjskog pojačala (na primjer, antena ili zvuk).

Prije povezivanja auto radija na mrežu na vozilu, potrebno je analizirati dokumentaciju i odabrati željenu šemu povezivanja. Da bi se olakšala instalacija, kablovi su označeni bojama prema ISO standardu. Neispravan izbor sheme uključivanja može uzrokovati isključivanje opreme tokom rada ili izobličenje zvuka emitiranog programa.

Preko prekidača za paljenje

Dijagram povezivanja radija preko kontaktne grupe prekidača za paljenje moguć je ako u uređaju postoji srednji ACC položaj. Električna žica za uzemljenje (sa crnim izolatorom) mora biti spojena na elemente za uzemljenje (na primjer, na posebne vijke i matice zavarene na tijelo). Kabl je osiguran pomoću kontaktnih ploča koje se postavljaju na izloženo područje. Kvalitet uzemljenja određuje rad opreme pri velikim glasnoćama; ako je kontakt loš, radio se može spontano isključiti.

Samo kabel prekriven slojem crvene izolacije prolazi kroz kontaktnu grupu prekidača za paljenje. Na nekim vozilima je moguće spojiti kabel na utičnicu upaljača ili utičnicu za dodatnu opremu, jer se napajanje na jedinice vrši tek nakon okretanja ključa u kontakt bravi. Prilikom takvog prebacivanja treba uzeti u obzir parametre zaštitnog osigurača, snaga umetka treba biti dovoljna za zajednički rad upaljača za cigarete (ili dodatnih uređaja) i multimedijske opreme.

Žuti kabel se vodi do kontakata na kojima je stalno prisutno pozitivno napajanje.

Ako je žica spojena na bravu, postavke opreme će se vratiti na tvorničke vrijednosti svaki put kada se sistem paljenja isključi.

Priključna točka za žutu žicu ovisi o modelu automobila; preporučljivo je provući kabel do mjesta ugradnje baterije.

Nakon isključivanja kontakta i vađenja ključa iz ključaonice, prekida se napajanje strujnih krugova multimedijalnog uređaja. Samo elementi koji osiguravaju da se radio frekvencije i postavke opreme pohranjuju u memoriju ostaju pod naponom. Tehnika prebacivanja osigurava minimalnu potrošnju energije od strane glavne jedinice kada vozilo miruje.

Instalacija standardnog radija u automobilu zahtijeva prebacivanje samo preko kontakt grupe brave. Kablovi koje koristi proizvođač dizajnirani su za snagu ugrađenog pojačala, što osigurava pouzdan rad opreme. Ako vlasnik namjerava zamijeniti tvorničku opremu uređajem s poboljšanim karakteristikama, preporučuje se procijeniti usklađenost poprečnog presjeka kabela s potrošnjom energije.

Direktno na bateriju

Shema za povezivanje auto radija izravno na bateriju instaliranu u motornom prostoru ili u prtljažniku postala je široko rasprostranjena. Način povezivanja je najpouzdaniji, ali vlasnik automobila mora nasilno isključiti glavnu jedinicu kada parkira automobil. Radno pojačalo može isprazniti bateriju za 8-10 sati; ujutro neće biti moguće pokrenuti pogon starterom.

Prije povezivanja radija na DC izvor, potrebno je položiti kablove za napajanje. Kablovi su vođeni od instrument table kroz unutrašnjost automobila i štitnik motora; put je položen dalje od pokretnih elemenata i izvora toplote. Ako u štitniku motora nema odgovarajućih rupa, tada je potrebno izbušiti dijelove i ugraditi gumene brtve. Da bi se osigurao rad opreme opremljene vanjskim pojačalom i subwooferom, potrebna je upotreba bakrenog višežilnog kabela s poprečnim presjekom od 3-5 mm².

Kablovi su spojeni na kontaktne pinove baterije pomoću posebnih terminala, koji su zatim premazani zaštitnim spojem. Osigurač je instaliran u pozitivnom vodu; nazivna vrijednost uređaja ovisi o snazi spojenih komponenti. Uložak osigurača je montiran na udaljenosti od 300-400 mm od kontaktnog konektora baterije. Strogo je zabranjeno instaliranje multimedijalnog kompleksa bez zaštitnog elementa.

Korišćenje dugmeta umesto prekidača za paljenje

Povezivanje radija preko dugmeta omogućava vam da kontrolišete snagu glavne jedinice bez postavljanja ključa u bravu za paljenje. Ovim načinom povezivanja, crvena žica (pozitivno napajanje) se vodi do prekidača koji je montiran na prednjoj ploči ili centralnoj konzoli u automobilu. Instalacija i povezivanje opreme uključuje polaganje dodatnih kablova i korištenje tipke koja može izdržati struju do 10-15 A (ovisno o snazi pojačala).

Nakon pritiska na dugme, multimedijalna oprema se uključuje, žuti kabl se koristi za čuvanje postavki u memoriji. Kabel se vodi do akumulatora ili je pričvršćen na pozitivnu žicu kola automobila, koja konstantno nosi napon. Nedostatak tehnike je potreba za kontrolom položaja prekidača prilikom parkiranja automobila.

Preko alarma

Sigurnosni alarm se može koristiti za povezivanje multimedijalne glavne jedinice na automobil. Dodatni 5-pinski relej je uključen u krug opreme, koji prekida strujni krug radija kada se aktivira sigurnosni način rada. Preklopna jedinica je postavljena u otvor žice za napajanje pojačala, ispred releja je ugrađen zaštitni osigurač snage 10-15 A. Za isključivanje napajanja muzičke opreme, eksterna blokada koristi se kontrolni izlaz (negativni impuls).

Instalaciju radija i povezivanje na mrežu na vozilu preko alarmne jedinice preporučuje se izvršiti u specijaliziranom servisu. Ako prebacivanje nije ispravno, glavna jedinica nastavlja da troši struju do 200 mA, što dovodi do smanjenja kapaciteta baterije. Neki sigurnosni sistemi zahtijevaju ugradnju elektroničke jedinice izgrađene na niskostrujnim tranzistorima i dodatnim otporima. Dizajn modula ovisi o izlaznoj logici auto alarma.

Način povezivanja glavne opreme preko dvostrukog releja i jedinice sigurnosnog kompleksa:

Povežite žuti kabl iz baterije preko pinova 30 i 85 prvog releja, a zatim provedite kabl do plejera.

Za kontakt 86, koji se nalazi na prvom releju, položite signalni kabel od upravljačke jedinice centralnog zaključavanja (negativni impuls).

Spojite kontakt 87A prvog releja na utikač 30 koji se nalazi na drugom sklopnom bloku. Kontakt 86 iz drugog releja spojen je na karoseriju automobila.

Od utikača 85 na sekundarnom releju, žica se vodi do vanjskog pojačala ili antene.

Crvena žica prolazi kroz prekidač za paljenje i diodu. Zatim se krug spaja na pin 87, koji se nalazi na drugom releju, i izlazi na blok glavne jedinice.

Ugradnja u auto

Instalacija radija počinje uklanjanjem ukrasnih utikača koji pokrivaju montažnu utičnicu na središnjoj konzoli. Za montažu glavne jedinice koriste se metalne kopče koje se u instrument tabli drže savitljivim antenama. Ako je automobil opremljen radiom u formatu 1 Din, a planirate instalirati opremu povećanih dimenzija, tada se kutija za male predmete uklanja s konzole. Nije moguće instalirati standardni plejer od 2 Din na nekim mašinama, ili će biti potrebna instalacija nove konzole za smeštaj jedinice.

Da biste ugradili radio umjesto originalne opreme, potrebno je ugraditi adapterske nosače koji vam omogućavaju da pričvrstite kasetofon na strujni okvir kontrolne ploče. Instalacija nestandardnog radija zahtijeva korištenje ukrasnog okvira koji vam omogućava da pravokutnu prednju ploču postavite u rupu sa zakošenim rubovima ili zaobljenim uglovima (ovisno o vrsti automobila). Dodatni element se ugrađuje ručno i ne zahtijeva modificiranje standardnih dijelova iz stroja.

Povezivanje zvučnika

Priključivanje radija na automobil opremljen standardnom akustikom ne zahtijeva polaganje patch kablova. Vlasnik će morati direktno spojiti utikače na spojne konektore na glavnoj jedinici ili koristiti adapter. Ako se zvučnici postavljaju istovremeno s ugradnjom multimedijalne opreme, tada će biti potrebno položiti signalne kablove. U zavisnosti od dizajna automobila, akustika se ugrađuje u vrata, instrument tablu ili policu koja se nalazi iza zadnjeg reda sedišta.

Za spajanje akustike na glavnu jedinicu koristi se bakrena žica posebne namjene presvučena elastičnim izolatorom. Na tijelu zvučnika nalaze se pozitivni i negativni kontakti sa simbolima. Dijagram povezivanja za auto radio predviđa povezivanje zvučnika u skladu sa polaritetom; povezivanje negativnih kablova u zajedničku magistralu je zabranjeno. Budući da žice dolaze bez čipa, potrebno je osigurati utikač koji će osigurati pouzdanu vezu.

Antenski priključak

Kada su kablovi za napajanje i patch kablovi za zvučnike povezani, antenski utikač treba ponovo da se instalira. Na nekim automobilima, kabel s konektorom je presavijen duboko u instrument ploču, a vlasnik mora sam povući kabel do mjesta ugradnje. Standardne antene su opremljene frekventnim filterima koji eliminišu smetnje i povećavaju opseg prijema signala od repetitora. Fabrička jedinica se povezuje pomoću utikača koji je ugrađen u utičnicu za spajanje na poleđini auto radija.

Ako automobil nije opremljen antenom, mnogi vlasnici povezuju uređaj aktivnog tipa koji je montiran na vjetrobransko staklo. Ugrađeno pojačalo zahtijeva napajanje, koje se obezbjeđuje preko izlaza u priključku plejera, označenog AMP ili REM. Nakon spajanja, mjesto spajanja je zaštićeno izolacijskom trakom. U ovoj fazi završava se procedura ugradnje radija u automobil, vlasnik može testirati rad opreme.

Provjera veze

Nakon što je instalacija auto radija završena, potrebno je da povežete bateriju na mrežu automobila. Zatim se pokušava aktivirati multimedijalna glavna jedinica. Ako su žice pogrešno spojene, nećete moći uključiti uređaj; ako je izolacija loša, može doći do kratkog spoja koji će pregorjeti osigurač. Da biste vratili funkcionalnost, morat ćete ukloniti uređaj i zamijeniti osigurač proizvodom identične klase.

Zatim se preporučuje da proverite ispravnu vezu kablova za napajanje prema bojama radio žica. Pogrešno spojeni kablovi moraju se pažljivo odspojiti, a zatim ponovo ispravno priključiti na auto radio. Ako ekran zasvetli kada pritisnete dugme za napajanje, onda je napajanje opreme ispravno povezano. Ako nema zvuka (bez obzira na položaj kontrole) ili se pojačalo povremeno isključuje, tada trebate koristiti tester da provjerite integritet kablova koji idu do zvučnika.

Ako nema kvarova tokom rada opreme, tada se povezivanje auto radija i ugradnja dodatnih komponenti smatraju završenim. Ako vlasnik ne može pronaći uzrok kvara, preporučuje se da se automobil pošalje u servisni centar. Upravljanje vozilom sa neispravnim komponentama električne mreže dovodi do topljenja izolacije ožičenja i požara.

Aktivni ljubitelji muzike mijenjaju svoje radije više puta, iz raznih razloga. Ponekad se radio jednostavno pokvari, ponekad dođe do zastarjelosti, a ponekad vlasnik automobila samo želi dobiti kvalitetan zvuk. A ako kupite automobil od nule, svaka "opcija" za punjenje automobila košta desetine hiljada rubalja. Ako ne želite da preplatite automobil, imate pravo da kupite auto bez auto radija, a zatim sami kupite i instalirate model radija koji vam savršeno odgovara. Ali za svaki posao u autoservisu morate platiti znatan iznos, a ako niste potpuni "filcani", možete vlastitim rukama ugraditi novi radio. Ovaj članak će vam pomoći kako ga instalirati. Samo sredite sve žice na izlazu radija i odlučite se za utikače.

Instalacija magnetofonske trake, koji formati magnetofonskih traka su prisutni na automobilskom tržištu

U zavisnosti od marke automobila, bira se format auto radija. Evropski proizvođači automobila proizvode automobile sa jednim blokom ili single-din (1DIN) auto radiom.

Proizvođači automobila u Japanu, Koreji i SAD fokusirani su na proizvodnju radija dvoblok formata (2DIN).

Naravno, budući da u Rusiji postoji mnogo automobila proizvedenih u Japanu i Koreji, radija s dvije jedinice su postala prilično tražena.

Auto-entuzijasti su se zaljubili u 2DIN radio zbog proširene veličine kućišta, koja omogućava ugradnju dodatnih multimedijalnih funkcija.

Ugradnja radija, ISO utikači

Postoji međunarodni ISO standard za proizvodnju magnetofonskih traka.

Stoga, ako ne želite da se vaš muzički sistem pokvari, nemojte koristiti ožičenje auto radija koje nije u skladu sa međunarodnim standardima.

Savremeni proizvođači radija opremaju sve radio adaptere ISO standardima.

Svaka marka automobila koristi svoje vlastite utikače kako bi stvorila prijelaz sa originalnog utikača na međunarodni standard; proizvedeni su adapteri.

Adapteri imaju širok asortiman i možete odabrati pravi za svaku priliku.

Ako automobil ima standardno ožičenje, to olakšava povezivanje radija i uklanja sve poteškoće.

Instalacija radija, najlakši način za ugradnju auto radija

Ljubitelji automobila znaju da je najlakši način za povezivanje auto radija da izrežete žicu iz utikača vašeg radija ili ožičenja u automobilu.

Koristeći električnu traku, samo trebate spojiti žice u skladu s bojom ovih žica.

Metoda je, naravno, daleko od estetske, sve je urađeno "nespretno", a sama električna traka nije pouzdana fiksacija kada vanjska temperatura varira - to može dovesti do kratkog spoja.

Ako se odlučite za ovu metodu, preporučujemo korištenje termoskupljajućih cijevi ili stezaljki - ova metoda je pouzdanija. Ako ne volite bučnu muziku i nećete stalno mijenjati radio, možete stati na tome.

Ali ako volite promjene i znate da ćete promijeniti radio u budućnosti, onda bi se jednom trebali potruditi i instalirati ISO kontakte.

Sljedeći put kada zamijenite, jednostavno izvadite stari radio, odspojite utikače, spojite utikače na novi radio i instalirate ga u nišu.

Instaliranje radija, osnove povezivanja uradi sam

Bilo koja oprema radi iz izvora električne energije.

Automobilski akumulator je izvor električne energije, ali u isto vrijeme predstavlja opasnost za radio i zvučnike.

Ako pobrkate plus i minus radija, ili pobrkate terminale zvučnika, možete uništiti opremu.

Ali u isto vrijeme, potrebno je spojiti se iz baterije, a ne iz upaljača za cigarete ili prekidača za paljenje.

Ako želite čist zvuk i dobru snagu svoje muzičke opreme, morate se povezati na bateriju.

Važna stvar je korištenje kratkih žica.

Prilikom spajanja plusa koristite bakrenu žicu s poprečnim presjekom od najmanje 4 mm2.

Na pozitivnoj žici baterije treba biti osigurač od 10-20 A; osigurač treba biti dobro izoliran i postavljen od terminala akumulatora na udaljenosti od najmanje 40 cm.

Ponekad proizvođač sam ugrađuje osigurač.

Negativna žica također treba biti što kraća.

Zašto obraćaju pažnju na dužinu žica?

Ali zato što se kratka žica može položiti uredno, bez uvijanja i spriječiti ukrštanje s drugim potrošačima.

Žice se spajaju na sam radio nakon povezivanja sa zvučnicima.

Da bi se spriječilo da pozitivna žica akumulatora bude izložena, ova žica mora biti dobro izolirana do trenutka kada se auto radio može napajati pozitivnom žicom.

Instalacija radija, kako spojiti zvučnike

Vrlo važna stvar je povezivanje zvučnika na odgovarajuće faze.

Terminal na zvučniku je označen, široki terminal je plus, a uski terminal je minus.

Ako stari automobil ima zvučnike bez oznaka terminala, oznake se mogu odrediti pomoću običnog akumulatora.

Terminali zvučnika su povezani na plus i minus baterije i ako ste dobro pogodili, difuzor će se pomjeriti prema van, ako niste pogodili, difuzor će se pomaknuti prema unutra.

Zapamtite, ako neispravno povežete faze zvučnika, izgubit ćete 80% kvaliteta zvuka, a onda se zvučnik i radio mogu pokvariti.

Najčešća greška koja dovodi do gubitka snage zvučnika i kvaliteta zvuka je pogrešno faziranje zvučnika.

Ako nemate čak ni bateriju pri ruci, uključite radio na punu snagu, emitujući zvuk na jedan zvučnik, a zatim ravnomjerno rasporedite zvuk na oba zvučnika i tako postavite balans na 0.

Ako se nakon ovih radnji pojačaju snaga zvuka i niske frekvencije, vaše radnje su ispravne.

A ako nema promjena, promijenite polaritet.

Uradite isti posao sa zadnjim i bočnim parom zvučnika.

Naravno, ako vam je slon stao na uvo i ne vidite nikakvu razliku u zvuku, nije vam bitno, ostavite sve kako jeste.

Instalacija radija, kako odabrati žice

Žice zvučnika također imaju svoje oznake.

Pozitivne žice imaju jednobojnu boju, a negativne žice imaju istu boju plus crnu traku.

To znači da se jednobojna žica spaja na široki terminal zvučnika, a žica s crnom prugom ide na uski terminal zvučnika.

Negativna žica za par zvučnika akustičnog sistema koji se nalazi sa strane ili s prednje strane, sa snagom sistema do 20 W, može biti uobičajena.

A ako sistem ima snagu od 30 W. i više za svaki kanal, svaki kanal ima svoj plus i minus.

Zabranjeno je brkati ili mijenjati žice.

Zabranjeno je spajanje minusa na karoseriju automobila radi uzemljenja zvučnika.

Ovaj postupak dovodi do gubitka snage i izobličenja zvuka.

Ako radio ima malu snagu i ručno podešavanje, mogu postojati dvije ili četiri žice zvučnika sa plusom, a ne jedna žica sa minusom.

U ovom slučaju, za sve zvučnike, minus je spojen na glavnu negativnu žicu radija; mora biti usmjeren na karoseriju automobila ili na minus terminal baterije.

Gotovo svi sistemi zvučnika, kada se kupe, imaju spojne žice. Ali ove žice se testiraju, a ne postavljaju.

Budući da je poprečni presjek ovih žica vrlo mali, ne veći od 0,5 mm2, nije sposoban bez gubitaka prenijeti svu snagu na zvučnike.

Takve žice mogu se koristiti samo za zvučnike čija snaga nije veća od 20 W, a promjer zvučnika nije veći od 13 cm - takvi zvučnici mogu stvoriti samo pomoćnu akustiku.

Snažni zvučnici od 40 do 100 W, sa prečnikom zvučnika većim od 16 cm, povezani su posebnim žicama za zvučnike.

Žice su izrađene od bakra bez kisika i imaju poprečni presjek od 1 do 4 mm2.

Na takvim žicama nalaze se strelice koje pokazuju ispravan smjer od auto radija do zvučnika, a smjer zavojnice bakrenog snopa značajno utječe na zvuk.

Instaliranje radija, kakva bi izolacija trebala biti na žicama

Visokokvalitetna izolacija osigurava neprekidan pouzdan rad.

Izolacija na modernim žicama trebala bi biti silikonska, silikon nije podložan promjenama pod utjecajem vanjskih temperatura.

Za kvalitetan zvuk, osim kvalitetne izolacije, nije dozvoljeno sljedeće:

uvijanje žica (zbog toga žice treba da budu što kraće);
Nemojte polagati žice u blizini žica drugih potrošača;
žice se ne bi trebale trljati jedna o drugu;
Neprihvatljivo je da vaša stopala dodiruju žice ili teret u prtljažniku;
u vratima, žice se moraju provući kroz tvrdi kambrik.

Instalacija radija, kako postaviti zvučnike

Prije povezivanja radija, instalirajte zadnje glavne zvučnike. Kratka os zvučnika treba biti usmjerena dijagonalno preko kabine.

Zadnja lijeva osovina je usmjerena prema suvozaču, a desna prema vozaču.

Ako su zvučnici u prtljažniku, nemojte blokirati zvuk kutijama ili fiokama. Postavite visokotonce na stub vetrobranskog stakla, zvuk iz visokotonca vozača treba da ide do suvozača.

Zvuk suvozačevog visokotonca treba da ide do vozača.

Standardni auto radio, u pravilu, ne blistaju funkcionalnošću i kvalitetnom reprodukcijom zvuka. Često "nativna" glavna jedinica audio sistema ne ispunjava visoke zahtjeve vlasnika. Postoji samo jedan izlaz iz situacije: zamjena radija u automobilu.

Klasifikacija auto radija po veličini

Glavne jedinice za automobile na tržištu razlikuju se po funkcionalnosti, zvučnim parametrima i instalacijskim dimenzijama.

Razvijen od strane njemačkih proizvođača, standard za auto-glavne jedinice DIN 75490 usvojen je 1984. godine kao međunarodni ISO 7736. Odredio je standardnu veličinu montažne rupe za auto radio (1-DIN) - 180 x 50 mm. Ova veličina je 1 DIN veličina. DIN je skraćenica od Deutsches Institut fur Normung - Njemački institut za standardizaciju. Skraćenica DIN označava njemački standard.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Objedinjavanje ugradnih dimenzija proširuje mogućnosti korištenja raznih radija u automobilima različitih proizvođača i modela. Trenutno se svi radio uređaji proizvode u skladu sa zahtjevima međunarodnog standarda ISO 7736, ali vozači radije pozivaju na sličan međunarodni njemački standard DIN 75490.

Obično ima dovoljno slobodnog prostora iza konzole automobila, tako da standard reguliše samo širinu i visinu radija, bez ograničavanja dubine. Postoje dva formata: 1 DIN (178 x 50 mm) i 2 DIN (178 x 100 mm).

U praksi, sedište može biti malo šire i više. U ovom slučaju, za maskiranje pukotina, koriste se ukrasni prijelazni okviri, koji se mogu naći u prodaji za gotovo svaki model automobila.

Adapterski okviri se takođe koriste kada je potrebno ugraditi 1 DIN radio u 2 DIN slot. Obrnuti postupak - ugradnja radija visine 100 mm u otvor od 50 mm - nemoguć je bez značajnih modifikacija konzole.

Video: odabir radija po veličini

Oznake žica i topografija ISO konektora

Moderne glavne jedinice, u pravilu, opremljene su konektorima napravljenim prema standardu ISO 10487. Međutim, još uvijek možete pronaći i radio uređaje i automobile u kojima proizvođači koriste konektore originalnog dizajna. U takvim slučajevima, radija se povezuju preko adaptera.

ISO standard definira fizičke dimenzije tri jastučića:

Unatoč činjenici da standard ne utvrđuje svrhu kontakata, mnogi proizvođači se pridržavaju iste oznake boja žica i topografije (pinout, ožičenje) konektora.

Radio je počeo da zvuči u automobilima od početka 20-ih godina prošlog veka. U to vrijeme postojala su dva načina da se poboljša automobil: ugraditi motor kamiona u putnički automobil ili ugraditi radio u automobil. Poteškoća poboljšanja bila je jednaka. Auto-radio tada nije postojao, pa je problem riješen kako su mogli. Kućni radio su pretvoreni da odgovaraju 6-voltnoj mreži automobila ili su jednostavno radili na baterije. Niko nije razmišljao o kvaliteti zvuka. Kućni radio u autu nije dugo trajao. Stalno drmanje učinilo je svoje, postepeno uništavajući električne lampe. Ogromna antena nalazila se ispod plafona, pretvarajući automobil u kavez.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Tabela: raspored pinova i kodiranje u boji žica standardnog ISO konektora

Odjeljak (blok)	Kontakt broj	Moguća oznaka	Boja žice	Svrha
A	4	bup+, B/Up B-UP	Žuta	Radio napajanje +12 V (glavno)
	6	ANT+, AutoAnt P.ANT.	Plava	+12 V izlaz za antensko pojačalo
	7	KL 15, S-Kont, SIGURNO,	Crveni	Radio napajanje +12 V (kontrola preko ključa za paljenje)
	8	GROUND	Crna	Okvir
IN	1	RR+	Violet	Stražnji desni zvučnik (+)
	2	RR–	Ljubičasto-crna	Stražnji desni zvučnik (–)
	3	FR+, RF+	Siva	Desni prednji zvučnik (+)
	4	FR–, RF–	Sivo-crna	Desni prednji zvučnik (–)
	5	FL+, LF+	Bijelo	Lijevi prednji zvučnik (+)
	6	FL–, LF–	Bijelo crno	Lijevi prednji zvučnik (–)
	7	LR+, RL+	Zeleno	Lijevi stražnji zvučnik (+)
	8	LR–, RL–	Zeleno-crna	Lijevi stražnji zvučnik (–)

Podaci navedeni u tabeli nisu iscrpni i potpuno pouzdani. Prije povezivanja radija provjerite oznake žica i svrhu kontakata konektora u dokumentaciji.

Video: topografija i demontaža ISO konektora

Povezivanje radija

Kada su i glavna jedinica i automobil opremljeni standardnim ISO konektorima sa istim pinoutom, povezivanje traje nekoliko minuta. Ovo je najjednostavniji slučaj. Sav posao se svodi na demontažu starog radija, spajanje novog na iste konektore i sastavljanje konzole.

Povezivanje radija u nedostatku standardnog ISO konektora

Ako u automobilu ili radiju nema ISO konektora, onda je najbolje rješenje problema kupiti adapter koji odgovara modelu glavne jedinice i automobila i povezati se preko njega.

Video: ISO adapter

Alternativna opcija je da odsiječete standardni kabel i kabel koji ste dobili uz novi radio, a zatim spojite sve žice u skladu sa dijagramom povezivanja, praveći domaći adapter.

Prilikom povezivanja na ovaj način posebnu pažnju treba obratiti na pouzdanost kontakata i izolaciju žica. Povezuju se pomoću konektora za uvijanje, lemljenje i stezanje. Bolje je izolirati mjesta uvijanja termoskupljajućim kućištem, odbacivši ljepljivu traku.

Priključak bez utikača

U nekim slučajevima, očajni eksperimentatori pokušavaju spojiti auto radio bez utikača, lemeći žice na pinove konektora. Ako sklopite krug bez grešaka, radio će, naravno, raditi. Ali pouzdanost takve veze je vrlo niska.

U najboljem slučaju, takvi eksperimenti dovode do periodičnog utišavanja zvuka. U najgorem slučaju može doći do kratkog spoja pale strujne žice na kućište s nepredvidivim posljedicama.

Godine 1959. Blaupunkt-Werke je objavio svoj milioniti auto radio - najbolji dokaz da je radio postao zaista dostupan.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Alternativni načini za povezivanje napajanja na radio

U standardnom načinu rada, napon napajanja +12 V se dovodi do radija preko dvije žice. Crvena (signalni krugovi) je povezana na akumulator preko prekidača za paljenje. Prisutnost ili odsustvo napona na njemu određuje se položajem ključa.

Žuta žica stalno napaja memoriju radija, gdje su pohranjena sva podešavanja. Stoga je stalno direktno spojen na pozitivni pol baterije. Kada se baterija isključi iz mreže vozila, pojedinačna podešavanja glavne jedinice se gube. Ako postoji upravljački napon na ulazu signala (crvena žica), +12 V iz žute žice se napaja svim blokovima uređaja.

Neka vozila imaju poziciju zaključavanja označenu ACC. U ovom načinu rada, paljenje je isključeno, ali se napajanje napaja pojedinačnim uređajima, uključujući crvenu žicu radija.

Ako nema ACC režima, signalna žica je povezana sa paljenjem. U tom slučaju radio neće moći raditi autonomno.

Potreba za alternativnim shemama priključka na struju javlja se kada vlasnik želi koristiti radio bez uključivanja paljenja.

Spajanje radija na bateriju, zaobilazeći prekidač za paljenje

Povezivanje signalne (crvene) žice za napajanje direktno na plus akumulatora (paralelno sa žutim) osigurat će da se radio može uključiti u bilo koje vrijeme, bez obzira na položaj ključa u kontakt bravi. Da bi se smanjile posljedice kratkih spojeva, u krug je uključen poseban osigurač.

Povezivanje radija preko dugmeta

Treba imati na umu da čak i kada je isključen, radio troši energiju potrebnu za rad memorije. Potrošnja struje može se povećati zbog curenja ako je crvena signalna žica za napajanje stalno povezana na bateriju, što negativno utiče na nivo napunjenosti baterije tokom dužih perioda neaktivnosti.

Najjednostavniji način da se eliminiše ovaj nedostatak je uključivanje dugmeta ili prekidača u krug, koji nasilno prekida kontrolni krug.

Automatsko isključivanje radija kada se uključi alarm

Složeniji načini uštede energije pri povezivanju radija, zaobilazeći prekidač za paljenje, uključuju upotrebu releja koji reagiraju na aktiviranje sigurnosnog alarma automobila.

Na dijagramu iznad, relej koji isključuje napajanje radija pokreće se naredbom koja dolazi iz alarmne jedinice.

Postoji mnogo drugih sličnih shema. Izbor određene opcije ovisi o mogućnostima signalizacije.

Povezivanje radija sa upaljačom za cigarete

Spajanje radija na upaljač za cigarete je vrsta direktne veze s baterijom, zaobilazeći prekidač za paljenje.

Kada su povezani preko utikača, crvena i žuta žica su spojene zajedno. Za duže periode parkiranja, bolje je izvući utikač iz upaljača za cigarete. Ovo će uštedjeti energiju baterije, ali će dovesti do gubitka postavki radija.

Uključivanje glavne jedinice preko utikača otežava korištenje upaljača za cigarete za njegovu namjenu. Nedostatak se eliminira spajanjem radija bez utikača direktno na žice utičnice upaljača.

Crvena i žuta žica radija spojene su zajedno na crvenu žicu upaljača za cigarete, koja se napaja s +12 V iz baterije. Ako glavna jedinica nije zaštićena ugrađenim osiguračem, neće škoditi ugraditi dodatni u strujni krug.

Neki ljudi su zavedeni sličnim kodiranjem boja žica radija i upaljača. Bez razmišljanja, povezuju se crveno sa crvenom, žuto sa žutom. Radio će se ipak uključiti, ali korištenje signalnih svjetala će poremetiti normalan rad.

Glavna jedinica troši struju od oko 10 A. U krug upaljača za cigarete je ugrađen osigurač od približno 15 A. Trebali biste provjeriti trenutne vrijednosti i nazivne vrijednosti osigurača u tehničkoj dokumentaciji prije spajanja radija na upaljač. Moguće je da osigurač neće izdržati dodatno opterećenje kada su radio i upaljač uključeni zajedno.

Povezivanje radija preko dioda

Diode se koriste kada nema ACC položaja u bravi kako se radio ne bi isključio zajedno sa paljenjem.

Dijagram za napajanje upravljačkog ulaza radija putem dioda prikazan je na slici. Žuta glavna žica za napajanje povezana je, kao i obično, na pozitivni akumulator. Crvena (napajanje za upravljačke krugove) - do anoda (plusova) dvije diode. Katoda (minus) jednog od njih se napaja strujom preko prekidača za paljenje. Katoda drugog spojena je na plavu žicu - ANT+ kontakt sekcije A ISO konektora - radija ili (ako je dostupan) na REM signalni izlaz za uključivanje dodatnog pojačala.

Nakon uključivanja paljenja, +12 V se napaja na ACC ulaz preko crvene žice kroz bravu i prvu diodu. Radio se uključuje, napon se pojavljuje na plavoj ANT+ žici i ide kroz drugu diodu do ACC ulaza.

Sada će glavna jedinica ostati uključena čak i ako je paljenje isključeno. Radio možete isključiti pomoću ugrađenih kontrola. Da biste ga ponovo uključili, morat ćete ponovo okrenuti ključ u kontakt bravi.

Video: povezivanje radija putem dioda

Povezivanje drugog (dodatnog) radija

Dva radija u automobilu nisu tipičan slučaj. U pravilu, ako je vlasnik nezadovoljan kvalitetom ili mogućnostima, on mijenja glavnu jedinicu u novu. Ali kada standardni radio ne reproducira samo zvuk, već obavlja i druge važne funkcije za automobil, teško je pronaći potpunu zamjenu.

Neki vlasnici radije rješavaju problem ne zamjenom, već instaliranjem dodatnog uređaja. U tom slučaju ostaje moguće, na primjer, dok puštate muziku na novom radiju, koristiti kompjuter na vozilu i slušati radio koristeći stari.

Prilikom ugradnje dodatnog radija morate riješiti dva glavna problema: postavljanje drugog uređaja u kabinu blizu vozačevog sjedišta i samostalno povezivanje zvučnika.

Nemaju svi modeli automobila slobodan prostor u konzoli za dodatne uređaje. Stoga, zarad drugog radija, žrtvuju šupljine male vrijednosti: fioke za novčiće, pretince i police koje se nalaze u prostoru dostupnom vozačevim rukama. Često morate prilagoditi rupe u plastičnim dijelovima ili izrezati nove. Ponekad se uređuju posebni podijumi. Nažalost, dodatni uređaj se ne uklapa uvijek organski u unutrašnjost kabine.

Galerija: primjeri postavljanja dodatnog radija u unutrašnjost automobila

Postavljen na instrument tabli, dodatni radio privlači pažnju 2 DIN sjedište vam omogućava da postavite dva 1 DIN radija Radio u pretincu za rukavice je nevidljiv, ali nije baš zgodan za korištenje Ponekad da biste instalirali dodatni radio, morate izrezati dodatne rupe

Ako se spajanje napajanja na drugu glavnu jedinicu suštinski ne razlikuje od slučaja s jednim radiom i obično ne uzrokuje nikakve posebne probleme, akustika zahtijeva više pažnje.

Zvučnici se ne mogu povezati paralelno na oba uređaja odjednom. Ovo značajno smanjuje kvalitetu zvuka i može lako dovesti do kvara završnih stupnjeva radija. Sistemi zvučnika moraju biti povezani jedan po jedan, odnosno prebacivati između izlaza ručno ili automatski.

Za implementaciju ove metode u praksi koriste se različiti automobilski releji. Na slici je prikazana jedna od mogućih shema s ručnom kontrolom prebacivanja akustike pomoću tipke.

Uklanjanje i ugradnja radija

Prije ugradnje novog potrebno je ukloniti stari fabrički radio. Redoslijed radnji potrebnih za to može se razlikovati ovisno o modelu automobila. Tačan opis možete pronaći u servisnim uputama proizvođača.

Prvi radio i kasetofon sa stereo zvukom predstavio je Blaupunkt 1969. godine, a još 3 godine kasnije izdali su prvi stereo radio.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Obično se radio drži na mjestu pomoću dva ili četiri plastična zasuna. Pristup im se otvara nakon uklanjanja ukrasnog okvira koji pokriva praznine oko radija. Za otpuštanje zasuna koristite posebne izvlake u obliku traka ili igala. Možete ih kupiti ili koristiti domaće uređaje.

Prilikom skidanja radija budite oprezni i nemojte primjenjivati značajnu silu. Ako uređaj ne izađe, to znači da jedan ili više zasuna još nisu otvoreni ili neka strana prepreka sprečava kretanje. Gruba sila neće pomoći stvarima, prije će štetiti.

Uklanjanje radija

Za uklanjanje radija trebat će vam:

izvlakači ili domaći uređaji koji ih zamjenjuju;
tanak odvijač;

Lista operacija za uklanjanje radija

Prije početka rada isključite vozilo iz struje tako što ćete odspojiti akumulator.
Tankim odvijačem ili nožem uklonite prednju ploču uređaja (ako je to predviđeno dizajnom) i ukrasni okvir.
Ubacite ravne izvlakače u tehnološke rupe duž ivica radija dok ne čujete karakterističan klik.
Umetnite okrugle izvlake u četiri tehnološke rupe duž ivica prednje ploče.
Koristeći izvlake kao poluge, pažljivo podignite radio iz niše.
Odspojite kablove.
Ako je potrebno i ako postoji, uklonite metalni okvir radija (sanjka). Kada su stari i novi radio uređaji opremljeni istim nosačima, nema potrebe za mijenjanjem okvira.

Video: uklanjanje radija

Instaliranje radija

Za instaliranje radija trebat će vam:

šrafciger,
bočne glodalice (štipaljke),
adapter sa ISO konektora na standardni konektor,
ukrasni okvir.

Spisak operacija za ugradnju magnetofonske trake

Provjerite električnu šemu automobila i radija kako biste bili sigurni da kontakti konektora odgovaraju namjeni. Ako je potrebno, pomaknite pinove konektora na ispravna mjesta.
Odspojite bateriju tako što ćete odspojiti negativni terminal.
Uklonite stari radio.
Instalirajte radio u metalni okvir (sanke) i isprobajte njegovu poziciju u konzoli.
Uklonite radio i, savijajući latice, učvrstite okvir u predviđenom položaju. Ako su dostupni, koristite standardne zatvarače.
Izvucite kablove sa konektorima za povezivanje radija iz konzole kroz okvir.
Spojite konektore na radio. Koristite adaptere ako je potrebno.
Ugradite radio u metalni okvir bez fiksiranja zasuna. Uključite bateriju i provjerite funkcionalnost uređaja.
Pritisnite radio da učvrstite nosače.
Postavite ukrasni okvir i osigurajte njegovu poziciju pritiskom.

Video: instaliranje radija

Da biste instalirali radio, nije potrebno obratiti se profesionalcima. Da sami obavite posao, iako će zahtijevati preliminarnu pripremu, u mogućnosti je bilo kojeg ljubitelja automobila.

Automobili su postali dio naših života i danas nisu samo prijevozno sredstvo, već mjesto gdje provodimo mnogo vremena. Na putu s posla, na posao, tokom odmora i pecanja, svi vozači suočeni su s tako uobičajenom pojavom kao što su saobraćajne gužve. Tokom napornih sati dugog stajanja u saobraćajnoj gužvi, nema ništa bolje od slušanja muzike ili gledanja filma. Moderni radio aparati imaju sve što vam je potrebno za ugodan provod. Cijena takvih jedinica može se kretati od nekoliko tisuća rubalja do stotina, a izbor ovisi o vašim financijskim mogućnostima. Možete mnogo uštedjeti na instalaciji uređaja ako imate barem najmanje znanje iz elektrotehnike.

Prije ugradnje opreme prvo se trebate upoznati sa standardnim dimenzijama radija, koje se mogu razlikovati ovisno o odabranom modelu audio instalacije.

Na kutiji sa radiom mnogi ljubitelji automobila primjećuju dosad neviđene simbole i oznake. Na primjer, 2 DIN auto radio sa Android navigacijom. Svi savršeno dobro znaju šta su navigacija i Android, ali 2 DIN je manje uobičajen u životu. U stvari, postoje dvije veličine utičnica za auto radio, i to:

1 DIN - dimenzije 178 x 52 mm;
2 DIN - dimenzije 178 x 100 mm.

Osim toga, sada na tržištu postoje 1 DIN uređaji manjih dimenzija 178 x 52 x 159 mm. Takvi modeli su mnogo jeftiniji zbog činjenice da nemaju CD drajv, umjesto kojeg su USB portovi instalirani na prednjoj ploči.

Ako govorimo o razlikama u glavnim standardnim veličinama, onda su 2 DIN proizvodi opremljeni velikim zaslonom i velikim gumbima. Zahvaljujući tome, takvim radio uređajima je lako upravljati. Osim toga, takvi uređaji često imaju veliki broj funkcija, pretvarajući se u punopravne medijske prijemnike.

Ako ste vlasnik auto radija sa displejom na uvlačenje, onda će najvjerovatnije ukupne dimenzije uređaja odgovarati standardu 1 DIN. Takvi uređaji odlikuju se svojom kompaktnošću, a zahvaljujući velikom ekranu možete gledati DVD-ove u automobilu, koristiti internet ili navigator. 1 DIN auto-radio sa ekranom koji se uvlači se postavlja na isti način kao i ostali magnetofoni. Glavna stvar je da se sve radi u skladu s preporukama navedenim u nastavku u članku.

Ako vaš automobil ima 1 DIN auto radio utičnicu, ali želite da koristite višenamjenski uređaj, onda postoje posebni adapterski okviri za 2 DIN auto radio u prodaji.

Ako govorimo o dubini magnetofonskih traka, onda je ova vrijednost obično 160 mm, bez obzira na standardnu veličinu. Nakon što utvrdite da vaš radio odgovara utičnici koju je dao proizvođač, ili ste kupili adapterski okvir ili ga sami napravili, možete započeti instalaciju uređaja.

Instalacijske karakteristike

Prije početka rada morate obratiti pažnju na konektore auto radija i automobila. Ako se ne poklapaju, u redu je. Sada na tržištu možete kupiti bilo koji neophodan adapter koji vam omogućava da pređete sa originalnih zvučnika na opšte prihvaćeni ISO standard. Najbolji auto stereo konektor je ISO 10487, tako da ako ga vaše vozilo ima, proces instalacije će biti mnogo lakši.

Prije instalacije morate kupiti set svih potrebnih žica za povezivanje napajanja i zvučnika. Bolje je odabrati kraće ožičenje bez nepotrebnih uvijanja. Višežilne žice sa silikonskom izolacijom danas se smatraju najpouzdanijim. Osim toga, provjerite da li će vam trebati adapterski okvir za 2 DIN auto radio.

Zdravo! Prečnik ožičenja treba da bude 1,5-2 puta deblji od onog na konektoru za auto radio. Stručnjaci preporučuju korištenje posebnih akustičnih žica s poprečnim presjekom od 1,5-4 mm kvadrata.

Nakon toga možete nastaviti sa povezivanjem.

Označavanje žica i dijagram njihovog povezivanja

Gotovo svi proizvođači autoradija pridržavaju se istog standarda za označavanje ulaznih žica:

BAT/B+ - žuta žica do stalnog plusa akumulatora. Prilikom povezivanja koristi se osigurač od 10-20A;
ACC/A+ - crvena žica do terminala prekidača za paljenje;
GROUND/GND - crna žica koja označava minus ili uzemljenje;
REM - plava ili bijelo-plava kontrolna žica, odgovorna za uključivanje automobilskog pojačala ili antene;
ILL - narandžasta žica do terminala prekidača svjetla;
MUTE je žuto-crna žica odgovorna za daljinsko utišavanje ili potpuno isključivanje zvuka. Ako nije uključena u komplet, onda nema potrebe za kupovinom takve žice.

Postoji još jedna shema povezivanja kada je crvena žica spojena zajedno s crvenom. Ovo omogućava audio sistemu da radi bez obzira da li je ključ za paljenje uključen ili isključen. Jedini nedostatak takve sheme je što će kasetofon uvijek biti u stanju pripravnosti, što ima štetan učinak na performanse baterije. Brzina njegovog pražnjenja može se značajno povećati.

Za radio izlaz koriste se sljedeće žice koje idu do zvučnika. Uvek dolaze u paru:

FL- i FL + - minus i plus zadnjeg zvučnika (bijele žice);
FR- i FR+ - minus i plus prednjeg zvučnika (sive žice);
RL- i RL+ - minus i plus lijevog stražnjeg zvučnika (zelene žice);
RR- i RR+ - minus i plus desnog stražnjeg zvučnika (ljubičaste žice).

U svakom paru jedna žica će biti obična, a druga će imati crnu prugu. Prugasta znači minus. Pažljivo pročitajte shemu boja vašeg radija i pratite redoslijed žica.

Povezivanje zvučnika

Proces povezivanja zvučnika zahtijeva posebnu pažnju, stoga obavezno provjerite upute. Obično postoje oznake plus i minus na terminalima zvučnika. Najčešće je široki terminal pozitivan, a uski negativan. Ako vaš automobil nema takve oznake, koristite najjednostavniji tester - akumulator. Povežite njegove + i - na terminale zvučnika i ako se difuzor pomiče prema van, onda ste pravilno odredili faziranje.

Postoji još jedan način da se odredi faza. Da biste to učinili, prenesite sav zvuk na jedan od prednjih zvučnika i pojačajte jačinu zvuka na maksimum dok ne dođe do primjetnog izobličenja zvuka. Uravnotežite zvuk ravnomjernom distribucijom jačine zvuka između lijevog i desnog zvučnika. Ako je faza pravilno obavljena, ukupni volumen će se značajno povećati. Ako zvuk ne postane jači ili su promjene jedva primjetne, to ukazuje na pogrešno faziranje i potrebu zamjene žica na jednom od zvučnika. Na isti način možete provjeriti i stražnje zvučnike.

Bitan! Obavezno izvršite test, jer ako se povežete pogrešno, rizikujete da izgubite do 80% kvaliteta zvuka ili da u potpunosti uništite radio tokom vremena.

Ako vaš radio ima malu snagu, tada će biti opremljen samo pozitivnim žicama za svaki zvučnik. U ovom slučaju, minus zvučnika je povezan sa zajedničkim minusom audio instalacije.

Znat ćete da je radio pogrešno ili na „nepoželjan“ način povezan po sljedećim znakovima:

kada se parkira, baterija će se vrlo brzo isprazniti, do takvog stanja da će automobil biti nemoguće pokrenuti;
dok slušate muziku, primijetit ćete da magnetofon stalno "muca", a kada se jačina zvuka pojača, auto radio se "isključuje sam";
Kada se napajanje isključi, sva podešavanja nestaju.

Ako primijetite takve probleme, bolje je provjeriti jesu li sve žice ispravno spojene.

Antenski priključak

Da biste spojili pasivnu antenu, jednostavno utaknite njen utikač u odgovarajuću utičnicu. Ako instalirate aktivni uređaj, onda su stvari malo složenije. Činjenica je da je u ovom slučaju potrebno napajanje antene. Obično se to može postići korištenjem plave REM žice, koja dolazi uz radio ili je unaprijed pripremljena.

Drugi mogući kontakti

Također možete naići na druge oznake na proizvodu, pa će ih biti korisno znati:

AMP - kontakt odgovoran za uključivanje napajanja vanjskog pojačala;
DATA IN/OUT - ulaz/izlaz podataka;
LINE IN/OUT - linearni ulaz/izlaz;
ACP+/- - autobuske linije (najčešće se koriste u Fordovim automobilima);
AUDIO/R/L COM - zajednička žica (uzemljenje), odgovorna za ulaz/izlaz za pretpojačala;
SEC IN - dodatni ulaz;
ALARM - koristi se za povezivanje alarmnog sistema (veoma često prisutan kod PIONEER radija);
D2B-/D2B+ - optičke komunikacione linije.

U pritvoru

Ako iz nekog razloga trebate ukloniti radio, to se može učiniti vrlo jednostavno. Prvo pritisnite dugme RELEASE i otkačite prednju kontrolnu tablu. Zatim, koristeći dva ravna ključa, izvucite radio. Kao što vidite, instaliranje auto radija vlastitim rukama, čiji video ćete pronaći u nastavku, ne zahtijeva puno vremena i truda, glavna stvar je učiniti sve prema odgovarajućem dijagramu povezivanja.

sadržaj:

Moderni automobili opremljeni su razvijenim audio sistemom, uključujući radio, audio plejer opremljen disk drajvovima i USB ulazima za slušanje muzike sa eksternih medija. Najkompletnije konfiguracije u tom pogledu obično sadrže video plejer i navigator sa ekranom od 7-8 inča. Osim toga, tu je i Bluetooth, preko kojeg možete povezati pametni telefon i, tokom putovanja, povezati se sa pretplatnicima i razgovarati bez podizanja pogled s kormila. Istovremeno, muzička komponenta je odmah skromno otupljena u mute modu. Naravno, zvučnici, stereo sistem koji zvuči sa obe strane - iz zvučnika ugrađenih u vrata, i sa zadnje strane.

Dakle, muzika punog zvuka, pa čak i u zatvorenom prostoru salona automobila, koji sa sadašnjim dizajnom ima potpuno muzičku formu poput zvučne ploče gitare, bogato rezonirajući na različitim frekvencijama iu različitim pravcima, pretvara se praktično u mali filharmonija na točkovima. Pogotovo kada se uzme u obzir da kompanije koje proizvode moderne automobile i vode računa o njegovom maksimalnom komforu dizajniraju i akustičke parametre za najpotpuniji zvuk u svim uobičajenim frekventnim opsezima - srednji (konvencionalni zvučnici), visoki (visokofrekventni zvučnici "peepers", niske - niskofrekventni zvučnici, subwooferi. Vozite se slušajući očaravajuće zvukove tokom dugog putovanja. Ili opuštajući se u prirodi. Ili pecajući. Ili prenoćite na kampovanju negdje na obali tihog jezera ili u maloj ugodnoj planini dolina sa tihim šumom vodopada...

Muzika je deo naših života, pa će mnogi koji su kupili automobil bez ovog suštinskog dodatka vrlo brzo osetiti izvesni vakuum zvučnog sadržaja. I iz tog razloga mogu početi tražiti prihvatljivo rješenje. Naravno, ako niste potpuni ljubitelji okolne neometane iskonske prirode, kojoj pjeva samo divlja priroda.

Naravno, pošto je došlo vrijeme da se opremi automobila doda audio oprema, onda se ona mora precizno i organski integrirati u cijeli tehnički kompleks.

Električna mreža mašine

Ukupna električna mreža automobila, čiji je dio dijagram povezivanja radija u automobilu, koji se ranije jednostavno nazivao "sistem paljenja", odavno je postala mnogo složenija i ekspanzivnija. Njegovi zadaci su:

Pokrenite motor iz akumulatora.
Napajajte napon koji je potreban motoru tokom rada (paljenje).
Napunite djelomično ispražnjenu bateriju iz generatora, koji je počeo proizvoditi napon.
U toku vožnje napajajte energiju koju daje generator i svetla (prednja svetla, pokazivači pravca, stop svetla...).
Osigurajte rad instrumenata na ploči.
Uključite dodatnu opremu.

U njenom radu važne su dvije tačke:

Kada je automobil parkiran sa ugašenim motorom, izvor napajanja je baterija koja ima tendenciju da se isprazni. Stoga se u ovom trenutku mora koristiti na način da ostane energije za pokretanje motora.
Prilikom pokretanja motora, na starter se iz akumulatora dovodi velika istosmjerna struja koja vrlo intenzivno prazni bateriju, a osim toga može proizvesti velike napone u cijelom električnom krugu. Iz tog razloga, sva ostala oprema, uključujući napajanje radija, mora biti isključena u ovom trenutku kako bi se izbjeglo pregorevanje.

Ove tačke se uzimaju u obzir prilikom fabričke proizvodnje i ugradnje električne opreme automobila, tako da je za povezivanje nečeg novog, posebno auto radija i zvučnika, dobro koristiti konektore koji su već dostupni za to, a ne direktno povlačiti žice iz baterije. Osim opasnosti od oštećenja radija, postoji opasnost od pražnjenja baterije dok je parkiran, jer dijagram povezivanja radija može biti sljedeći: prilikom normalnog isključenja, pojačalo može biti pod naponom u praznom hodu, zbog čega , nakon dužeg perioda parkiranja automobila u garaži, možete iznenada otkriti da je potpuno ispražnjen akumulator.

Kako spojiti auto radio

Standardna radio oprema je povezana na električnu mrežu automobila ispod komandne ploče, što je ono što trebate koristiti. Čak i ako kupljeni automobil nije opremljen radiom, konektor za njegovu vezu trenutno je instaliran na svim automobilima. Ako nedostaje (za stari automobil), možete ga kupiti sami i, znajući kako pravilno povezati radio, to učiniti sami, koristeći oznake žica i kontakata.

Konektor je izrađen prema međunarodnom ISO standardu.

Uključuje konektore za auto radio:

Ako je radio konektor drugačiji, onda može doći sa žicama, odnosno adapterom, na primjer, ovako

Ako se konektor za automobil (na starom automobilu) razlikuje od standardnog ISO-a, tada se prodaju i adapteri, na primjer za Mazdu 2001.

Njihovom kombinacijom možete postići i uspjeh. Imajte na umu da je na gornjim slikama jedan od ISO konektora „ženski“, a drugi „muški“. Uključujući ih jedno u drugo, dobijamo žice za nestandardni auto radio za stari auto.

Konektor se sastoji od dva dijela - A i B. Odjeljak A (crni) je za napojne žice, dio B (smeđi) je za signalne žice. 12+ samo žuta se smatra ulaznom žicom za napajanje. Plava napaja antenu snage 12+, a crvena služi za otvaranje strujnog kruga kada je paljenje isključeno. Crna - masa.

Na lijevoj strani je "majka", žice iz koje idu u kola automobila, a na desnoj je "muška" žica, koja dolazi iz radija. Odnosno, ožičenje na "majci" će se ogledati u odnosu na ožičenje na "ocu".

Ovdje glavno napajanje ide od baterije preko žute žice do pina A4 crnog bloka. Nikad se ne otvara. A ima i baterije, ali preko crvene žice. Prolazi kroz ključ za paljenje, a kada se auto ugasi ni radio neće raditi. Ovo, naravno, ima smisla – pazite da se baterija ne isprazni dok ste parkirani. Ali postoje i neke neugodnosti. Stali smo na piknik, ali muzika je tiha kao riba.

To možete prevazići ako napravite granu od crvene žice do žute i na nju ugradite mali prekidač. Tada će glavni način rada biti s uobičajenim otvaranjem nakon isključivanja ključa za paljenje, a ako kliknete na prekidač, radio će raditi na parkingu. Da biste odvojili crvenu žicu od žute, možete smisliti poseban relej koji resetuje ovaj prekidač kada je ključ za paljenje uključen. Na ovaj način osiguraćemo ispravan priključak i sigurno stanje akumulatora u garaži, čak i ako smo na putovanju htjeli slušati radio kada motor nije upaljen, a zatim zaboravili isključiti ovu ručicu.

Ako nema takvog releja, nije važno; kada dugo parkirate automobil (u garaži, u blizini kuće), bit će dovoljno ručno otvoriti prekidač.

Smeđi blok sadrži kontakte koji prenose audio signal na zvučnike automobila:

bijela - lijevo naprijed (FL), B5, B6;
siva - naprijed desno (FR), B3,B4;
zelena - lijevo pozadi (RL), B7, B8;
ljubičasta - desno pozadi (RR), B1,B2.

Žice iste boje su pozitivne, žice iste boje sa crnom prugom su negativne.

Da biste povezali auto radio, dijagram je prikazan ispod

Sekvenciranje

Proučavanje ožičenja automobila. Tragajući za odgovorom na pitanje: šta je već u autu i postoji li gotova veza za radio? Odlučivanje koje radnje treba izvršiti, koje dijelove koji nedostaju kupiti i instalirati.
Priprema za ugradnju. Poklopci se uklanjaju, čime se oslobađa pristup mjestima ugradnje (na primjer, zvučnici ili zvučnici). Pripremaju se mjesta za polaganje potrebnih kablova i povezivanje zvučnika. Pripremaju se potrebni okovi za pričvršćivanje.
Mjesto za postavljanje radija je u pripremi. Ovo može biti uobičajeno mjesto ili morate smisliti nešto posebno. Ranije, u starim automobilima, magnetofon je često bio montiran na neku vrstu nosača koji se drže samoreznim vijcima. Ali sada, zahvaljujući raširenom objedinjavanju, postoji šansa da će se radio odmah ili uz malu modifikaciju uklopiti na svoju standardnu lokaciju. A povezivanje će biti pitanje dva minuta.
Povezujemo ožičenje. Prilikom povezivanja posebnu pažnju posvećujemo integritetu žica, kvaliteti kontakata - na niskom naponu je to od velike važnosti - i izolaciji. Uvijek pamtimo da je jedna od dovodnih žica - crvena, žuta ili plava - izolirana, a druga žica - crna (uzemljenje) - zapravo je izložena - to je cijeli metalni dio u automobilu. Za nas to nije strašno, ali za bateriju je kratko spajanje njenih žica vrlo nesigurno. I, što je najvažnije, takav neispravan krug je kratki spoj, što dovodi do trenutnog pregrijavanja žica i lako do požara.

Uopšteno govoreći, sve je prilično jednostavno i dostupno za napraviti vlastitim rukama.

Alati i materijali

Da biste to učinili, trebat će vam nož, odvijač i električna traka. Preporučljivo je koristiti upletene bakrene žice. Dovodne žice se mogu uzeti sa većim poprečnim presjekom - 4 mm, i napraviti zaseban zavoj. Žice koje dovode zvučni signal do zvučnika bolje je uzeti od bakra bez kisika, specijaliziranih akustičkih, s poprečnim presjekom također do 4 mm. To je zato što je impedancija zvučnika niska, a većina snage pojačala se može raspršiti u ožičenju, a ne u zvučnicima, što rezultira lošim kvalitetom zvuka i gubitkom snage.

Pouzdanost i kvalitet kontakata je veoma važan, oni moraju biti temeljno očišćeni i zalemljeni. Izolacija također igra veliku ulogu. Silikonska izolacija pruža ljepotu, snagu i pouzdanost. Preporučljivo je da boje žica budu iste kao na pinout dijagramu ili da odaberete slične nijanse, kako bi bile manje šanse za zabunu.

Kako spojiti zvučnike

Radio također može raditi na vlastitim zvučnicima. Ali bez eksternih zvučnika povezanih na radio, ovaj zvuk će biti „šapat“. Stoga će kruna napora za ugradnju zvučnog sistema u automobil biti povezivanje zvučnika na njega, čak i ako su kineski.

Ako automobil nije opremljen radiom, onda najvjerovatnije nema zvučnika, iako su moderni automobili napravljeni na takav način da još uvijek ima mjesta za njihovu ugradnju i ožičenje. Tako će vam reći putanju gdje trebate umetnuti zvučnike. Da biste to učinili, morat ćete skinuti poklopce prednjih vrata, instalirati zvučnike, spojiti ih i vratiti sve na svoje mjesto. Za nove zvučnike često je potrebno zamijeniti ožičenje novim koji im odgovara. Ako je tako, onda je najbolje koristiti akustičnu žicu s poprečnim presjekom od 2-4 mm 2. I to izvedite koristeći "skupo" staro ožičenje. Za povezivanje je najbolje koristiti konektore zvučnika i za njih odabrati konektore na žicama. Nemojte se zbuniti sa polaritetom, ovo je važno.