Samostalna instalacija radija u automobilu: korisno znati i moći. Dijagrami autoradija i pinout konektora Dijagram povezivanja za auto radio

Multimedijalni sistem automobila (auto radio) je univerzalni radio-elektronski digitalni uređaj dizajniran za slušanje radio emisija, muzike, video nadzora, navigacije i komunikacije.

U modernim automobilima, audio priprema se vrši tokom montaže - antena i zvučnici su ugrađeni u vrata, položene su električne žice, a u bradi je pretinac s konektorom za povezivanje radija. Da biste instalirali radio, ako standardi konektora zadovoljavaju, samo ih trebate usidriti i umetnuti radio u pretinac.

Struktura i boja
dijagram ožičenja za auto radio u autu

Prije početne instalacije ili zamjene zastarjelog auto radija vlastitim rukama, morate proučiti princip njegovog rada i dijagram povezivanja s električnim ožičenjem automobila.

Radio aparati bilo kojeg proizvođača i standardne veličine povezani su prema istom električnom krugu, samo se dešava da se priključni konektor u automobilu razlikuje po dizajnu od konektora na radiju.

Šema boja žica na ovom blok dijagramu odgovara evropskom ISO standardu. Imajte na umu da proizvođači automobila, posebno u azijskim zemljama, često koriste svoje šifriranje u boji za žice.

Kako se napaja auto radio?

Da bi auto radio radio, mora se napajati naponom od 12 V DC iz akumulatora. Obično se napaja preko tri žice; na dijagramu su to žice izolovane u crnoj (minus uzemljenje), žutoj i crvenoj (+) bojama.

Radio je povezan žutom žicom direktno na terminal baterije preko osigurača. Ovo je neophodno kako bi se, kada se ključ izvadi iz kontakt brave, podešena podešavanja sačuvala u radiju; u tom slučaju je nemoguće uključiti auto radio. U stanju pripravnosti, trenutna potrošnja radija je samo nekoliko miliampera, što je uporedivo sa strujom samopražnjenja baterije i praktički ne dovodi do njenog pražnjenja.

Glavni napon napajanja se napaja preko prekidača za paljenje preko crvene žice. Ako se ključ za paljenje okrene u položaj ACC, čak i kada motor ne radi, auto radio se može uključiti.

Crvena žica se može spojiti na žutu žicu i tada će radio raditi bez obzira na prekidač za paljenje. Ali takva veza smanjuje sigurnost u radu i baterija će se stalno prazniti, pogotovo ako zaboravite isključiti radio. Stoga se ne preporučuje povezivanje radija na ovaj način.

Šema boja antenskog priključka

Automobilska antena je metalna cijev ili šipka određene dužine. Ova antena je povezana pomoću koaksijalnog kabla pomoću konektora direktno na antensku utičnicu radija

Na fotografiji lijevo je konektor koji dolazi iz antene, a na desnoj je spojni dio utičnice, obično smješten na stražnjem zidu auto radija.

Da bi se omogućio prijem radio prijenosa na većoj udaljenosti od izvora radio signala, ponekad se koriste aktivne antene u kojima se dodatno ugrađuje visokofrekventno pojačalo u neposrednoj blizini same antene. Za njegov rad potreban je napon napajanja od 12 V, koji se napaja preko plave žice s bijelom trakom.

Kod nekih modela automobila, antena je skrivena u osovini i kreće se prema van pomoću elektromotora i mehaničkog mjenjača samo kada je radio uključen. Motor radi kada se napon napajanja od 12 V dovodi preko plave žice.

Šema boja za povezivanje i provjeru zvučnika automobila

Zvučni sistem vozila, kao što je prikazano na dijagramu ožičenja u boji ispod, obično se sastoji od četiri zvučnika punog opsega, po jedan ugrađen u svaka od bočnih vrata.

Zvučnici imaju polaritet i moraju biti pravilno povezani. Zvučnik nije baterija, pa ako je polaritet veze obrnut, to neće dovesti do nepopravljivih posljedica. Faziranje će biti samo poremećeno, usled čega će zvučnici raditi u antifazi, a zvučni talasi koje emituje jedan zvučnik će biti apsorbovani od strane suprotnog. Jačina zvuka će biti slaba, čak i uz veliku ulaznu snagu, a da ne spominjemo kvalitet.

Obično postoji oznaka polariteta pored terminala na zvučniku. Na zvučniku prikazanom na fotografiji, pored oznaka, osim toga, terminali imaju različite širine, pozitivni terminal je širi.

ISO zvučnici su povezani na auto radio pomoću dvije žice iste boje. Žica spojena na pozitivni terminal obojena je jednobojnom bojom, a izolacija žice koja ide do negativnog terminala ima crnu prugu cijelom dužinom.

Provjera ispravnog faziranja zvučnika automobila na uho

Provjera faziranja zvučnika može biti potrebna ako je audio priprema obavljena samostalno, prilikom zamjene radio konektora konektorom drugog standarda ili nakon zamjene neispravnog zvučnika.

Ako je radio ugrađen u auto i radi, onda možete provjeriti ispravno faziranje zvučnika bez instrumenata, na sluh. Svaki auto radio ima funkciju za podešavanje balansa - podešavanje jačine zvuka desnog i lijevog zvučnika. Vozač automobila sedi sa leve strane, i bliže je levim zvučnicima. Kako bi se zvuk s obje strane percipirao na istoj jačini, možete koristiti balansiranje da povećate jačinu zvuka desnih zvučnika.

Ova funkcija vam omogućava ne samo da uravnotežite zvuk, već i da provjerite ispravno faziranje zvučnika. Ako koristite balans za povećanje glasnoće lijevog ili desnog zvučnika, ukupna glasnoća reprodukcije, posebno na niskim frekvencijama, trebala bi se smanjiti. Ako se ne smanjuje, već povećava, onda polaritet povezivanja jednog od zvučnika nije ispravan.

Ako je polaritet povezivanja jednog od zvučnika neispravan, dovoljno je zamijeniti žice u paru koji ide do njega. Da biste odredili pogrešno priključeni zvučnik, morat ćete uzastopno zamijeniti žice u paru svakog zvučnika i provjeriti faziranje koristeći gore opisanu metodu.

Ugradnja i testiranje auto zvučnika sa ommetrom

Zvučnik za automobil (zvučnik) je konusni difuzor pričvršćen u kućište (korpa) pomoću ovjesa i centrirne podloške sa namotom bakrene žice smještene u otvoru trajnog magneta.

Fotografija prikazuje poprečni presjek klasičnog niskofrekventnog elektromagnetnog zvučnika. Kada se električna struja dovede na zavojnicu, oko zavoja se pojavljuje elektromagnetno polje koje, u interakciji s poljem trajnog magneta, uvlači ili gura difuzor. Rezultat je zvučni talas koji čujemo u obliku govora ili muzike.

Ova fotografija prikazuje srednji visokotonac koji se sastoji od tri drajvera. Jedan od njih, desno na fotografiji, je piezoelektrični emiter, stoga ima visok otpor i ne može se očitati ommetrom.

Zvučnici srednje i visoke frekvencije su često povezani preko filtera, koji su kondenzator. Stoga morate provjeriti takav zvučnik spajanjem sonde ohmmetra direktno na njegove terminale.

Aktivni otpor elektrodinamičkih zvučnika je u rasponu od 1-16 Ohma, tako da možete provjeriti integritet zavojnice zvoneći ga multimetrom uključenim u načinu mjerenja otpora.

Multimetar je pokazao otpor od 5,1 oma, stoga zavojnica zvučnika radi. Ali događa se da zavojnice žica iz napajanja velike snage odlete sa zavojnice ili se počnu držati za jezgru. To se lako može provjeriti ravnomjernim i vrlo laganim pritiskom na difuzor prstima. Trebalo bi da se lako i tiho uvuče i vrati u prvobitni položaj bez ikakvih stranih zvukova.

Ako se zvučnik registruje ommetrom i ne ispušta šuštanje kada pritisnete difuzor, onda radi.

Provjera i određivanje polariteta zvučnika pomoću baterije

Ako nemate multimetar, možete provjeriti zvučnik i istovremeno odrediti polaritet njegovih terminala (ako nema oznake) pomoću bilo koje baterije ili akumulatora. Dovoljno je na sekundu spojiti terminale baterije na terminale zvučnika.

Ako se polaritet priključka baterije poklapa, kada je “+” spojen na pozitivni terminal zvučnika, njegov difuzor će se podići prema gore, kao što je prikazano na fotografiji.

U suprotnom, difuzor će biti uvučen u korpu zvučnika. Kada je baterija priključena, zvučnik će proizvoditi karakterističan zvuk šuštanja.

Za testiranje je pogodna svaka baterija ili akumulator sa naponom ne većim od 4,5 V, čak i mrtvi. Sa većim naponom i velikim kapacitetom baterije možete spaliti zavojnicu zvučnika. Krona baterija, iako je napon na njenim terminalima 9 V, može se koristiti jer je malog kapaciteta. Ako nemate bateriju pri ruci, onda će vam odgovarati bilo koji izvor DC mreže, na primjer, punjač za mobilni telefon.

O odabiru zvučničkog kabla za zvučnike

Kada radite vlastitu audio pripremu, kada instalirate radio ili zamijenite zastarjeli radio sa jačim pojačalom, morate odabrati ili provjeriti poprečni presjek žica koje idu do zvučnika. Procedura za odabir kabela zvučnika razlikuje se od pravila odabira za električno ožičenje. Stranica je posvećena odabiru akustičnog kabla.

Veličine radija – 1DIN i 2DIN

U evropskim i ruskim automobilima postoji standardni prozor za ugradnju 1DIN ili 2DIN radija. Oznaka odgovara međunarodnom standardu ISO 7736 (Auto glavne jedinice), razvijenom u Njemačkoj 1984. godine. DIN (Deutsches Institut für Normung) prevodi se kao njemački institut za standardizaciju.

Kao što se vidi na crtežu, dimenzije 1DIN (180×50×160) i 2DIN (180×100×160) razlikuju se samo po visini. Za 2DIN je dvostruko veći nego za 1DIN. Treba napomenuti da dubina sjedišta od 160 mm nije standardno fiksna, ali zapravo svi automobili odgovaraju ovoj veličini.

Prilikom odabira auto radija za početnu ugradnju ili prilikom zamjene zastarjelog, potrebno je da se pobrinete da veličina radija koji namjeravate kupiti odgovara veličini prozora na vašoj bradi. Ako je veličina auto radija nekoliko milimetara manja od prozora odjeljka, onda se ovaj problem može lako riješiti. Primjer ugradnje magnetofonske trake manjeg od prozora okna dat je u članku ispod.

Ako je veličina radija manja za centimetar ili više, tada ćete morati kupiti adapterski okvir, a ako veći ne stane u pretinac, morat ćete ukloniti bradu i proširiti prozor. Ovo je radno intenzivan posao i bolje je odmah odabrati radio prikladne veličine za ugradnju u vaš automobil.

Konektori za povezivanje auto radija
na mrežu vozila

Mnogi proizvođači, prilikom pripreme automobila za audio, instaliraju konektor za povezivanje auto radija internog standarda, jer ne postoji međunarodni. U Evropi i Rusiji prednost se daje njemačkom standardu ISO 10487, koji regulira dizajn i geometrijske dimenzije konektora, ali ne regulira označavanje žica u boji. Ali mnogi proizvođači pridržavaju se istog kodiranja boja, što je praktički postalo standard.

Na fotografiji se vidi konektor ISO 10487. Sastoji se od dva odvojena terminala – “A” i “B”, koji se lako mogu prepoznati po lokaciji reze. U bloku „B“ se nalazi u sredini, au bloku „A“ je pomeren u stranu od centra.

ISO standard za pinout blokova za povezivanje magnetofonske trake
Blokiraj	Broj kontakt	Svrha	Kodiranje boja
"A" ishrana	1	Promena jačine zvuka na brzinu	Nije standardizovan
	2	Isključeno zvuk prilikom poziva	Nije standardizovan
	3	Rezerva	Nije standardizovan
	4	+12 V konstanta (memorija)	žuta
	5	+12 V eksterni uređaji (antena)	plava
	6	Radio pozadinsko osvetljenje	narandžasta	7	+12 V ACC od paljenja	crvena	8	minus (masa)	crna
	"IN" audio	1	Zadnja desna (+)	ljubičasta
		2	Zadnja desna (-)	ljubičasta sa crnom prugom
3		Prednja desna (+)	siva
4		Prednja desna (-)	siva sa crnom prugom
5		Lijeva prednja (+)	bijela
6		Lijeva prednja (-)	bijela sa crnom prugom	7	Lijeva stražnja (+)	zeleno	8	Lijeva stražnja (-)	zelena sa crnom prugom

Ako se konektor u postojećem radiju razlikuje od konektora instaliranog u automobilu, tada možete kupiti adapter ili, kao što sam ja učinio, izrezati žice iz standardnog konektora i zalemiti ih na novi.

Kao primjer, fotografija prikazuje adapter za povezivanje auto radija sa ISO konektorom u automobilima Hyundai i Kia nekoliko godina proizvodnje. Prilikom odabira adaptera treba voditi računa da blok koji se ubacuje u auto konektor uvijek ima pinove (muški tip na slici desno), a koji se spaja na radio - utičnice (ženski tip, u fotografija lijevo).

Oznaka tipa i boje standardnog konektora može se naći u električnoj shemi automobila, a oznaka u boji za povezivanje radija obično je prisutna na njegovom tijelu ili je dostupna u dokumentaciji.

Odabir auto radija

Gotovo svi moderni auto-radio, bez obzira na marku, proizvedeni su u Kini i imaju približno iste tehničke karakteristike. Razlikuju se samo po visinskim dimenzijama (50 ili 100 mm), izgledu, broju kanala i dodatnim mogućnostima prebacivanja.

Stoga, kada birate auto radio, prije svega morate saznati veličinu sjedišta za njega u automobilu i odlučiti se o listi dodatnih komunikacijskih mogućnosti koje su vam potrebne.

Tehničke karakteristike savremenih magnetofonskih traka
Ime	Funkcija	Bilješka
FM radio (87,5-108 MHz)		moderan asortiman
AM radio (66-74 MHz)	Prijem radio programa u VHF opsegu	Sovjetski domet
USB reprodukcija
Reprodukcija sa SD flash memorije	Slušanje audio zapisa i gledanje video klipova	MKV, MP4, DIVX, Audio bez gubitaka, JPEG, MP3 i WMA
Daljinski upravljač	Daljinsko upravljanje načinom rada radija
Ekran na dodir	Upravljanje radiom dodirom ekrana	Nestabilan rad na niskim temperaturama
GPS navigacija	Određivanje lokacije i mogućnosti iscrtavanja rute putovanja
Bluetooth spikerfon	Bežična veza sa eksternim uređajima na radio	Mogućnost komuniciranja putem mobilne komunikacije sa slobodnim rukama
3G internet	Bežično povezivanje radija sa internet sistemom	Mogućnost rada na internetu
WiFi	Bežično povezivanje eksternih uređaja na radio preko IP-a
Broj kanala za povezivanje zvučnika	2, 4, 6	Optimalno četiri
Subwoofer izlaz	Mogućnost povezivanja subwoofera	Za ljubitelje muzike

Nakon što odredite listu željenih tehničkih karakteristika, možete započeti odabir odgovarajućeg modela. Gotovo svi moderni magnetofoni pružaju dovoljnu snagu zvuka i nizak nivo nelinearne distorzije, dajući dovoljno kvalitetnu reprodukciju zvuka za slušanje, a svi argumenti na ovu temu su neutemeljeni.

Prirodnost reprodukcije zvuka ne zavisi samo od izvora signala, parametara radija ili drugog uređaja za reprodukciju zvuka i njihovih akustičkih sistema, već i od akustičkih karakteristika prostorije. U principu je nemoguće postići prirodan zvuk u unutrašnjosti automobila zapremine od nekoliko kubnih metara, a čak polovina ima premaz koji ne upija zvučne valove (staklo, plastika).

Zvučni talasi koje emituje zvučnik više puta se reflektuju od staklenih i plastičnih ploča, formirajući prigušene stojeće talase u obliku eha. Reflektirani talasi se dodaju novoemitovanim zvučnicima i izobličuju ih. Možete uživati ​​samo u prirodnom zvuku u koncertnoj dvorani.

Dakle, glavni kriteriji pri odabiru auto radija su: visina kućišta, prisutnost potrebnih funkcija i izgled. Preostale tehničke karakteristike modernih magnetofonskih traka, u pravilu, osiguravaju kvalitetnu reprodukciju zvuka.

Stoga, kada sam odlučio da ga instaliram u svoj auto, kupio sam na Aliexpressu sa popustom za samo 12 dolara auto radio SJ-T10446-93 model 2033, koji mi se svidio po cijeni, izgledu i tehničkim karakteristikama, koje su date u nastavku u sto. Njegov izgled možete vidjeti na fotografiji.

Glavne karakteristike radija SJ-T10446-93 model 2033
Ime	Karakteristično	Bilješka
Standardna veličina	1DIN	180mm×50mm×160mm
Napon napajanja	12 V	Minus na slučaju
FM kanal	87,5-108 MHz	Osetljivost 22 db
Reprodukcija	USB, SD flash, sa audio ulazom	Format MP3, MP4, WMA
Ozvučenje	Stereo	Razmak >25 db
frekvencijski opseg	20-20000 Hz	Nelinearna distorzija
Otpor na opterećenje	4-8 Ohm	Impedansa zvučnika
izlazna snaga	4×50 W	Četiri kanala
Display	LED LCD	ID3 format
Kontrola jačine zvuka	Okrugla ručka	Electronic
Equalizer	Korak podešavanja pomoću dugmeta	Klasika, džez, pop, rok
Radna temperatura	minus 20 - 60 C°
Vrsta priključnog bloka	Bilo koji	Planirano je prelemljenje

Prije traženja odgovarajućeg modela auto radija, zapisao sam sve potrebne tehničke karakteristike i zahtjeve koje sam stavio u tabelu i koristio za odabir. Druge funkcije, kao što su pamćenje postavki, daljinski upravljač i druge, obično su prisutne po defaultu.

Primjer ugradnje auto radija u automobil

Prije nego što odaberete auto radio, potrebno je izmjeriti dimenzije pretinca u bradi i saznati koja vrsta jastučića je ugrađena tokom audio pripreme. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti ugrađeni auto radio, a ako se prvi put postavlja, uklonite ukrasni utikač.

Da biste uklonili standardni radio iz pretinca, morate koristiti poseban ključ, koji je obično priložen automobilu. Ne postoji standard, pa stoga svaki proizvođač dolazi sa svojom vrstom ključa. Da biste uklonili radio, jednostavno umetnite ključ u otvore na njegovoj ploči.

Da biste uklonili utikač, upotrijebite šrafciger s ravnim oštricama da ga odvojite u sredini. Da biste spriječili ogrebotine na plastici brade, ispod odvijača morate postaviti mekanu podlogu, na primjer, komad kože.

Utikač u pretincu je pričvršćen sa četiri zasuna, po dva na svakoj od dugih strana. Na fotografiji su istaknute smeđom bojom.

Kao što se i očekivalo, ispostavilo se da je blok konektora Hyundai ATOS, koji je odgovarao vrlo malom spektru auto radija.

Ova fotografija prikazuje Hyundai ATOS jastučić sa strane kontaktnih latica. Odmah je postalo očito da bi bilo gotovo nemoguće pronaći jeftin radio za ugradnju s ovom vrstom konektora.

Antenski utikač je bio standardan; gotovo svi auto-radio, uključujući i one marke, imaju pandan za njega.

Što se tiče dimenzija, uzimajući u obzir klizač, odabrani kineski auto radio SJ-T10446-93 model 2033 odgovarao je dimenzijama pretinca u bradi. Ali da bih zamijenio standardne sanke, morao bih ukloniti bradu, što nisam htio učiniti. Dimenzije radio kasete bile su tri milimetra manje po visini i širini, što je omogućilo ugradnju u standardni klizač pomoću gumenih traka.

Radio je uključivao konektor sa žicama i tablicu sa oznakama boja za žice. Žuta žica je imala osigurač od 10 A ugrađen u izolirano kućište.

Za povezivanje je bilo moguće kupiti adapter za pola cijene radija, ali s gotovim blokom sa žicama odlučio sam ga zalemiti direktno na standardne žice. Prekomjerni spojevi u električnom ožičenju negativno utječu na njegovu pouzdanost, a ispravno spajanje žica lemljenjem je najpouzdanije što postoji. Ako je lemljenje nemoguće, možete se izvući jednostavnim uvrtanjem žica istog imena.

Da bi se uklonile greške pri povezivanju žica, sastavljena je tabela boja. Zatim su žice uzastopno izrezane jedna po jedna rezačima žice na ulazu u standardni blok, upletene žicama novog i zalemljene lemom. Dok se lemljenje nije imalo vremena ohladiti, preko spoja je navučena izolacijska polivinilkloridna cijev, koja je, nakon što se lem ohladila, sama čvrsto pričvršćena za žice.

Na kraju su spojeni svi potrebni provodnici, osim dva namijenjena za napajanje pozadinskog osvjetljenja. U ovom modelu prijemnika, pozadinsko osvetljenje se uključivalo kada je na radio doveden napon preko ACC žice.

Telo kasetofona bilo je tri milimetra manje od dimenzija tobogana. Stoga su gumene trake debljine jednog milimetra unaprijed zalijepljene na sve četiri strane njegovog tijela ljepilom Moment. To je osiguralo njegovu laku ugradnju u pretinac i prilično čvrsto prianjanje.

Provjera je pokazala da nije bilo grešaka prilikom ugradnje i nakon postavljanja radija unutrašnjost automobila je bila ispunjena zvukom radio emisije. Ostaje samo da ga ubacite u pretinac i uživate u postignutom rezultatu.

Trebalo je oko sat vremena za postavljanje auto radija, uključujući pripremu i lemljenje žica. Naravno, o prirodnosti zvuka ne treba govoriti, ali za slušanje vijesti i muzike na dovoljnom nivou kvaliteta sasvim je dovoljan jeftin kineski radio.

Izbor je ispunio očekivanja; nakon što ste ga sami instalirali, auto radio radi besprijekorno tokom cijele godine korištenja automobila već nekoliko godina uz dovoljno visok kvalitet zvuka.

Dijagram povezivanja za Sony auto radio podrazumijeva ispravnost radnji, poznavanje svrhe konektora i još mnogo toga. Ovaj članak će vam reći kako instalirati i povezati auto radio ove kompanije. Sony auto-radio i dijagram povezivanja konektora su sve što je potrebno za pravilno izvođenje procesa.

Veza

Prije svega, bitne komponente pri povezivanju su konektori ili konektori. Mogu biti pojedinačni ili ISO, odnosno izrađeni po međunarodnom standardu.
Razlike između njih su sljedeće:

• Ako su konektori (vidi) pojedinačni, tada morate odabrati ISO adapter za njih ili izrezati žice, a zatim ih spojiti na blok pojedinačnog konektora prema dijagramu.

Bilješka. S druge strane, sečenje žica i povezivanje na gore opisani način se ne preporučuje. Biće bolje koristiti navlake za skupljanje i druge mjere opreza.

• Što se tiče ISO konektora, oni su mnogo praktičniji. Ako je Sony auto radio opremljen njima, povezivanje će biti pitanje nekoliko minuta.

Žice

Pravilno povezivanje pozitivne žice je također vrlo važno. Ako spajate direktno iz baterije, svakako vam treba osigurač. U ovom slučaju, promjer ožičenja je također izuzetno važan, koji ne bi trebao biti manji od konektora glavne jedinice.

Bilješka. U krajnjem slučaju, auto radio se može povezati i preko upaljača za cigarete.

Kako bi se smanjilo curenje energije iz baterije, veza se vrši prema sljedećoj shemi:
U ovom slučaju:

• Crni kabl koji dolazi iz baterije je uzemljen;
• Žuti kabel koji dolazi iz baterije je 12 V struja ili pozitivan;
• Crveni kabl je odgovoran za signal za uključivanje glavne jedinice sa 3Z*;
• Konačno, plava žica je antena ili drugi uređaji.

Bilješka. Što se tiče dioda, možete instalirati bilo koji tip KD522B.

*ZZ – prekidač za paljenje

Žice prilikom povezivanja auto radija trebale bi biti locirane prema sljedećem dijagramu:

• Žuta žica za napajanje je uvijek odgovorna za napajanje glavne jedinice i njene memorije. Prije svega, to treba predstaviti kao plus;
• Crvena žica je također žica za napajanje, ali isključuje glavnu jedinicu. Također se mora podnijeti.

Bilješka. U uputama stoji da se crvena žica mora spojiti preko prekidača za paljenje tako da se glavna jedinica isključi nakon što se ključ za paljenje okrene.

Pozitivne žice su često povezane zajedno. Oni su uvrnuti i povezani na jednosmernu struju, ali to se ne preporučuje.
Činjenica je da će u ovom slučaju glavna jedinica raditi stalno, bez obzira da li je ključ okrenut u kontakt bravi ili ne. Zauzvrat, to prijeti da se baterija isprazni za neko vrijeme, posebno kada automobil miruje.

Ako je Sony auto radio povezan na modele VAZ, tada se proces može provesti na sljedeći način:

• Spojite crvenu žicu ne na prekidač za paljenje, već na 5. kontakt BSK bloka.

Ova shema je originalna, ali ima nedostatke. Dakle, ako putnik neko vrijeme ostane u autu, onda morate kod njega ostaviti ključ za paljenje kako bi slušao muziku. Osim toga, takav krug troši mnogo više električne energije.

Tri scenarija povezivanja

Dakle, često se dešava da je Sony auto radio povezan „bez ključa“. Drugim riječima, veza je napravljena direktno iz baterije, bez ACC žice.
Osim toga, zbrka žica u kolu može dovesti do situacije u kojoj jedan od prednjih zvučnika svira, a jedan od stražnjih zvučnika. Sve je ovo ispravljeno ovako.
Uklanjanje radija:

• Masa se uklanja iz baterije tako da prilikom kopanja ožičenja slučajno ne dođe do kratkog spoja;
• Umetak na kutiji centralne ploče se izvlači i povlači sa prednje strane;
• Vijci koji se nalaze iznad konzole za kontrolu klime su izvrnuti (barem je to slučaj na mnogim limuzinama stranih automobila);
• Pepeljara se uklanja;
• Prednja ploča Sony auto radija se uklanja sa nosača, a zatim se pomera na stranu;
• 4 vijka koji pričvršćuju centralne blokove se uklanjaju;
• Auto radio je uklonjen.
• Iza radija se nalazi gomila žica koje treba proučiti prema dijagramu povezivanja upravljačke jedinice sa ACC (vidi gore);

Ožičenje

• Osim toga, morate proučiti koja žica gdje ide;

• Ako vjerujete ovom dijagramu ožičenja, samo zamijenite zelenu i bijelu žicu kako biste riješili problem sa zvučnicima;
• Na slici ispod možete vidjeti da je mali čip lijevo odgovoran za stražnju akustiku, a veliki čip sa 8 žica (desno) je za napajanje i prednju;

• Također treba obratiti pažnju na činjenicu da je radio povezan sa 2 pozitivne žice: jedna od žica je žuta, a druga crvena. Spojeni su zajedno i povezani na istosmjernu struju, zaobilazeći prekidač za paljenje, kao ovdje;

Bilješka. U pravilu, crna žica je odgovorna za uzemljenje, smeđa ili žuta za konstantnu snagu, ružičasta s plavom trakom za napajanje iz brave. Preostale žice idu do prednjih zvučnika.

• Crvena žica se lomi, a izolacija sa žice sa plavom trakom je odvrnuta. Dvije žice su upletene zajedno i izolirane;
• Sve žice su namotane nazad. Ne zaboravite zamijeniti bijele i zelene žice koje idu do zvučnika;
• GU je spojen i sve se provjerava ovako: ako je ključ u bravi u poziciji 1, radio je isključen, ako je ključ u bravi u ACC položaju, radio je uključen.

Bilješka. Žice se moraju rezati pomoću termo skupljača. Tokom ove operacije, možete istovremeno podesiti kontrolnu tablu na woofer sa zadnje strane. Bit će dovoljno da izvučete držač za čaše i provučete žicu do subwoofera ispod njega. To je to.

Sada, dragi čitaoče, znate šta sve zamršenosti povezivanja radija znače, barem u teoriji. Što se tiče prakse, nema potrebe žuriti da je započnete dok ne pogledate video pregled na tu temu, detaljno proučite dijagrame i foto materijale.
Kada radite vlastitim rukama, ne smijete zaboraviti da žice moraju biti dobro izolirane. Nezavisno rješavanje problema i mogućnost povezivanja auto radija je vrijedna stvar.
Sada možete uštedjeti na troškovima koji su neizbježni prilikom pozivanja stručnjaka, čija cijena usluga ponekad izaziva zabunu kod većine Rusa.

Prilikom kupovine automobila, u većini slučajeva odmah dobijamo ugrađeni audio sistem, bilo da je standardni ili unapred instaliran od strane auto kuće. Izuzetak može biti automobil u najpovoljnijoj konfiguraciji ili rabljeni iz kojeg ga je brižni prodavač uspješno rastavio. Općenito, može doći vrijeme kada bi vam moglo biti korisno da to znate kako spojiti radio u autu.

Članak je i vodič i skup savjeta, ali ne odražava sve moguće opcije ugradnje, već ovisi o vašoj mašti i dizajnu određenog automobila. Također želim da vas upozorim da samoinstalaciju vršite vi i za kvarovi opreme i Autor članka nije odgovoran za greške u povezivanju.

1. Odabir lokacije za instaliranje radija.

Radio u automobilu se može ugraditi bilo gdje, sve dok postoji odgovarajuće mjesto. Obično je u dizajnu prednje ploče i konzole predviđeno mjesto za to, možete ga čak ugraditi u komandnu ploču ili pričvrstiti na nosač ispod ploče, općenito, sve ovisi o vašoj želji i dizajnu auto. Treba uzeti u obzir ugradne dimenzije radija, kao što je dubina ugradnje; ona se izračunava uzimajući u obzir dužinu tijela uređaja i konektore sa žicama na poleđini. Trebalo bi da ima dovoljno prostora za žice, uzimajući u obzir njihovu dužinu, dovoljno za lak pristup prilikom uklanjanja radija. Radio kasetofon se ugrađuje u sjedište pomoću metalne korpe (sanke). Pričvršćuje se na ploču metalnim laticama, a radio se ubacuje u ovu korpu i fiksira.

2. Opcije za povezivanje radija u automobilu.

Postoje tri vrste povezivanja: 1 - staro i skoro van upotrebe - preko montažne korpe radija (ovo je iz onih vremena kada nije bilo uklonjivih panela i radio je u potpunosti uklonjen); 2 - povezivanje radio žica lemljenjem ili uvrtanjem; 3 - priključak preko ISO konektora.

Prva i druga opcija su spajanje vodiča radija na zvučnike i napajanje lemljenjem ili uvrtanjem; u tom slučaju će biti teško rastaviti ili zamijeniti radio; morat ćete izrezati žice i ponovo ih spojiti. Preporučljivo je koristiti lemljenje za ovu vezu, ali to je teško u automobilu. Prilikom spajanja uvrtanjem, žice moraju biti temeljito očišćene od oksida i sigurno uvijene. U slučaju lemljenja i uvijanja potrebno je dobro izolirati spojeve, za to je savršena termoskupljajuća cijev, ali možete to učiniti i na starinski način - izolacijom.

Opcija povezivanja preko ISO konektora je najuniverzalnija, jer... Većina auto-radija se prodaje sa ovim konektorom. Pinout konektora je standardiziran i praktički se ne razlikuje među različitim proizvođačima. Ali čak i ako je bilo koji kontakt instaliran na pogrešnom mjestu, može se lako preurediti. Kontakti sa žicama u konektoru mogu se ukloniti stiskanjem plastične brave iglom. U slučaju spajanja preko ISO konektora, ugrađuje se jednokratno u ožičenje automobila lemljenjem ili uvrtanjem, a zatim se auto radio spaja samo preko ovog konektora. U svakom slučaju kako spojiti radio birate sami.

3. Vrste auto-radija.

Auto radio su standardne veličine i ne razlikuju se od kompanije do kompanije, jedini izuzetak je dubina ugradnje, koja može varirati. Veličina radija je označena kao DIN (ovo je jedno standardno sedište), postoji 1DIN, a postoji i 2DIN. Potonji su duplo viši i obično su multimedijalni centri sa velikim ekranom.

Standardni 2DIN se od običnog 2DIN razlikuje po dizajnu prednjeg panela, napravljen je u stilu auto panela na koji se ugrađuje kako bi se uklopio u unutrašnjost. Takođe, standardni 2DIN može imati različite konektore i njihove pinoute, pa ako imate standardni auto radio iz automobila i želite da ga sami instalirate, mogu nastati neki problemi. Na primjer, standardni Hyundai/KIA radio uređaji možda nemaju ugrađeno pojačalo zvuka i rade samo s vanjskim. Činjenica je da su takvi uređaji dizajnirani za korištenje s određenim automobilom, određenom markom, pa stoga proizvođač može koristiti vrste konektora koje želi.

Dimenzije 1DIN uređaja (VxŠ) su 50x180mm, a 2DIN uređaja su 100x180mm, a po dubini, kao što sam ranije napisao, mogu varirati.

4. Šta spojiti gdje.

Dakle, polako se približavamo glavnom pitanju, kako spojiti radio, naime šta spojiti gdje. U običnom radiju, glavni ISO konektor sadrži najmanje 12 žica, to je dovoljno za povezivanje 4 zvučnika, napajanje radija i napajanje antene. Svaka žica ima svoju boju i to pomaže da se odredi njihova namjena i da se ne miješaju jedna s drugom. Boje ovih žica su također manje-više standardizirane, ali se i dalje često razlikuju. Takođe, na zadnjem panelu se nalaze i drugi konektori za povezivanje antene, CD izmjenjivača, USB uređaja, daljinskog upravljača, mikrofona (ako je dostupan Hands Free), kao i linijski izlazi za povezivanje eksternog pojačala.

Glavni konektor sadrži najmanje 12 žica: tri za napajanje radija, 8 za zvučnike i žicu za napajanje antene. Neki modeli mogu imati više žica; ponekad se doda žica za kontrolu pozadinskog osvjetljenja ekrana. Namjena svake žice može se pronaći u uputama za instalaciju radija, a ponekad se na kućištu nalazi naljepnica s namjenom žica. Ako nema ni uputstava ni naljepnica, po njihovoj boji možete odrediti namjenu žica. Prvo, nalazimo napajanje - to su tri žice, debele crne, žute i crvene. Crna je spojena na masu vozila, crvena je spojena na bravu za paljenje na kontakt Acc (dodatna oprema), žuta je spojena na pozitivni akumulator. Žice zvučnika su podijeljene u 4 para, bijele, sive, zelene i ljubičaste. Svaki par ima dvije žice, jednobojne i naizmjenično sa crnom. Jednobojna žica spojena je na plus zvučnika, a druga na minus zvučnika. Bijeli par žica je za prednji lijevi zvučnik, sivi par je za prednji desni, zeleni par je za stražnji lijevi, a ljubičasti par je za zadnji desni. U konektoru se nalazi i plava žica, na njoj se pojavljuje +12V kada se radio uključi, potrebna je za napajanje aktivne antene radija, ali isti razlog može poslužiti i za daljinsko uključivanje vanjskog pojačala spajanjem na daljinski kontakt terminalnog bloka pojačala.

U opciji povezivanja prikazanoj na gornjoj slici, crvena žica je spojena na prekidač za paljenje; u ovom slučaju, radio se uključuje samo kada je ključ u bravi i okrenut u položaj Acc. Da bi radio radio bez ključa u bravi za paljenje, crvena i žuta žica moraju biti spojene zajedno i spojene na +12V bateriju.

Ako auto ima "audio pripremu", tj. ISO konektor i žice su već prisutni, spojeni na električni sistem automobila, a zatim prije povezivanja radija potrebno je provjeriti žice na konektoru automobila i radija; posebno je važno provjeriti podudarnost žica za napajanje .

Da biste se povezali na ožičenje vozila, morate imati dijagram ožičenja za to vozilo kako biste locirali priključne tačke na prekidač paljenja, pozitivni terminal akumulatora i masu. Sa uzemljenjem je sve jednostavno - možete se spojiti na bilo koje mjesto, na metal na tijelu pomoću vijka s maticom ili stezaljke za uzemljenje. Ako ne postoji dijagram ožičenja za automobil, tada ćete, naoružani voltmetrom, sami morati potražiti pravu žicu. Ali možete značajno pojednostaviti zadatak, pozitivna žica iz baterije je uvijek prisutna na BPR terminalu (blok osigurača i releja), možete zabiti voltmetar u sve debele žice u njemu. Ili, provucite posebnu žicu direktno do pozitivnog terminala baterije. Pomoću voltmetra pronađite plus na prekidaču za paljenje u položaju Acc.

Bitan! Prilikom spajanja radija na ožičenje, koristite žice odgovarajućeg poprečnog presjeka, a na pozitivne žice ugradite osigurače!

Žice moraju biti istog poprečnog presjeka kao one koje izlaze iz auto radija, možete uzeti veći presjek, ali ne manji. Prilikom spajanja na ožičenje, ne zaboravite na izolaciju priključaka; svaki nepouzdan kontakt ili izložena žica može dovesti do kratkog spoja ili čak požara.

Nakon što je radio priključen na napajanje, možete nastaviti sa povezivanjem zvučnika. Njihova lokacija može varirati, obično su standardna mjesta predviđena ili na instrument tabli, ili u nišama na vratima, na zadnjoj polici za pakete. Prilikom odabira zvučnika obratite pažnju na njihovu veličinu, moraju odgovarati sjedištu u automobilu. Ako standardna mjesta nisu predviđena, morat ćete ih sami napraviti; za to ćete možda morati rastaviti dio kućišta kako biste odredili mjesta pogodna za ugradnju.

Na gornjoj fotografiji pokazao sam, kao primjer, standardne lokacije za ugradnju zvučnika na instrument tabli, vratima i stražnjoj polici. Moguće je da su tokom pripreme zvuka tamo već fabrički ugrađeni zvučnici. Ako već postoji ožičenje, mora se dovesti do mjesta gdje je radio instaliran, a ako ne, morat ćete ga sami instalirati. Uvijek je bolje uzeti žice većeg poprečnog presjeka (1,5 - 2 sq. mm), one su naravno skuplje, ali gubici struje i napona u takvim žicama bit će manji. Uvijek birajte višeslojne žice, otpornije su na pregibe na krivinama. Bolje je ojačati ožičenje u vratima, na mjestima gdje prelazi na karoseriju, stavljanjem valovite cijevi na nju (ako nije u dizajnu automobila). Dakle, kada je ožičenje spojeno od zvučnika do radija, možete povezati sve. Morate paziti na + i - kada povezujete zvučnike, ali ako ih pomiješate, neće se dogoditi ništa loše. Lako je provjeriti ispravan polaritet u ožičenju, uzmite običnu bateriju od 1,5 volti i spojite je na žice koje dolaze iz zvučnika, ako se difuzor podigne, onda su žice ispravno spojene, ako difuzor ide prema unutra, polaritet je obrnut. Ako su zvučnici velike snage, kretanje difuzora iz baterije od 1,5 volti možda neće biti dovoljno i možete primijeniti veći napon, ali ne biste trebali dovoditi 12V u električni sistem automobila, jer to može brzo izgorjeti zavojnicu zvučnika.

Nakon napajanja radija i spajanja zvučnika, već ga možete uključiti i slušati muziku, ali je ostao i radio. Ukoliko postoji audio priprema, odnosno postoji i utikač od antene, može se ugraditi na blatobrane automobila ili na krov. Ako nema standardne antene, trčimo u trgovinu i biramo onu koja nam se najviše sviđa, ali ne zaboravite da će je trebati pričvrstiti na tijelo. Postoji mnogo vrsta nosača za antene, a vi morate odabrati onaj koji najbolje odgovara dizajnu vašeg automobila bez oštećenja karoserije. Ili, možete kupiti čičak antenu koja se lijepi za unutrašnjost vjetrobranskog stakla. Vrlo često takve antene imaju malu kutiju za pojačalo; za takvu antenu trebat će vam plava žica iz ISO konektora, o čemu sam ranije pisao. Koju god antenu da odaberemo, ona će biti povezana na radio u posebnom konektoru za antenu, a žica između antene i ovog utikača treba da bude samo koaksijalna, naziva se i "radio kabl" ili oklopljeni kabl, a ponekad neznalice to zovu "televizijski kabl". Koaksijalni kabl treba izabrati samo zato što u automobilu postoji mnogo izvora radio smetnji i to može uticati na kvalitet radio prijema.

Fotografija prikazuje primjer antenskog utikača za auto radio i koaksijalni kabel. Većina antena se već prodaje s takvom žicom, ali postoje izuzeci.

Nakon što smo ugradili radio i zvučnike, razvukli i spojili sve žice, ostaje nam samo da postavite svoj radio i uživate u obavljenom poslu!

Možete pročitati o povezivanju eksternog pojačala snage na radio i o tome kako sami napraviti subwoofer.

Nadam se i članak kako spojiti radio Biće vam korisno, sretno u povezivanju!!!

Kada kopirate ovaj članak, obavezno navedite vezu do izvora.

Auto radio kola

Autoradio krugovi su potrebni ne samo za pravilnu instalaciju, već i iz niza drugih razloga. Na primjer, ako trebate popraviti glavnu jedinicu, onda to ne možete učiniti bez dijagrama strujnog kola.
Šema autoradija 302 i sličnih uvijek je potrebno biti konkretna, jer je danas većina modela sastavljena po određenim pravilima koja ne ponavljaju ili kopiraju sisteme konkurenata. Drugim riječima, svaki model auto radija treba svoje kolo, čak i ako su modeli istog proizvođača.

Zašto su nam potrebni dijagrami?

Šematski dijagram kontrolne jedinice pomoći će početniku da razumije svrhu i rad elektroničkih komponenti, a profesionalac će vam pomoći da razjasnite ocjenu i označavanje izgorjele radio komponente. Dijagrami pružaju, bez kojih je jednostavno nemoguće pravilno izvesti instalaciju.
Sklopovi su potrebni i kada je potrebno napraviti audio sistem u automobilu koji bi podjednako dobro reprodukovao muziku svih žanrova. Iako je ovo ideal, moramo mu težiti, a shema u tome pomaže kao ništa drugo.

Bilješka. Na primjer, da bi kompetentno reprodukovala klasičnu muziku, akustika mora proizvesti dobre detalje, transparentnost i prirodan zvuk ne samo instrumenata, već i živog glasa. Za reprodukciju prirodne elektronske muzike postavljaju se i drugi zadaci, kao što su visoki zvučni pritisak i prisustvo komponenti sa dobrim izlazom.

Sve navedeno ukazuje da prvo morate odlučiti o najpoželjnijem smjeru muzike za korisnika, a tek onda izgraditi shemu.

Opcije za povezivanje auto radija i akustike

Prvo, pogledajmo dijagrame povezivanja za zvučnike i auto radio u automobilu.
Kao što je gore pomenuto, prvo ćete morati da odlučite koji je muzički pravac poželjniji za slušaoca:

• klasika, džez, bluz;
• Disco muzika, pop, elektronska;
• Rok muzika.

Ovisno o specifičnom smjeru, izrađuje se određena shema.

Gotova rješenja

U nastavku predstavljamo nekoliko gotovih rješenja koja bi mogla pomoći u izgradnji kola.

Prva shema

Kao što vidite, sistem je gotovo savršena kombinacija japanskog auto radija (Alpine), italijanskog pojačala (Audison) i francuske akustike (Focal). Za glavnu jedinicu može se odabrati neka druga opcija, na primjer, ili tako nešto.
Šta će dati prva gotova shema:

• Kvalitetna i precizna reprodukcija zvuka s visokim detaljima (Alpine ovog modela je idealna za ovu ulogu);
• Usklađenost sa muzičkim pravcem jazza, bluesa, pa čak i rocka.

Bilješka. Međutim, ako pravilno konfigurišete ekvilajzer, mogućnosti opreme neće biti ograničene na ovo i možete ga koristiti za puštanje popularne muzike.

Izbor Alpine auto radija zasniva se na sljedećim prednostima ove glavne jedinice:

• Ugodan i nepretenciozan dizajn glavne jedinice;
• Dostupnost ugrađenog interfejsa za povezivanje dugmadi na volanu automobila;
• Mogućnost povezivanja pametnih telefona.

Bilješka. Pojačalo i akustika su također odabrani uzimajući u obzir prednosti i usklađenost s glavnom jedinicom. Tako će pojačalo italijanske kompanije obezbijediti nisku distorziju, jasan dio skretnice i snagu, dok će francuska akustika pružiti visok kvalitet zvuka. Što se tiče subwoofera u ovom krugu, on je takođe Focal, pružajući snažan bas sa zadivljujućom jasnoćom.

Druga shema

Ova shema uključuje upotrebu (može biti Redpower ili standardna), Dimension pojačala i Hertz akustike.
Daje sljedeće:

• Idealno za sviranje složenih muzičkih žanrova;
• Nije loša opcija za elektronsku muziku;
• Pouzdan i prirodan zvuk.

Kenwood KIV-700 auto radio je digitalni medijski prijemnik, iako nema prostora za umetanje diskova ili kaseta. Ali postoje odlični konektori za povezivanje pametnih telefona i USB uređaja.

Bilješka. Auto radio može savršeno reproducirati ne samo audio, već i video datoteke u formatu Mpeg4. Kvalitet zvuka koji proizvodi uređaj, rad procesora zvuka, čak tri linijska izlaza i još mnogo toga su na najvišem nivou.

Što se tiče pojačala i akustike, oni imaju iste visoke performanse kao auto radio. Japansko pojačalo Dimension Pro odlikuje se svojom pouzdanošću, velikom snagom i autentičnošću zvuka, a 2-komponentna Hertz akustika može izdržati velika opterećenja, pružiti nenametljiv zvuk i gust srednji bas.

Bilješka. Kolo također koristi sabvufer tipa Hertz FI. Prijatan i mekan bas u kabini je zagarantovan.

Konačno, treća shema uključuje budžetsku opciju za poboljšanje audio sistema u automobilu. Korišćen za ovo, ali jeftiniji model.
Shema je sposobna dati sljedeće rezultate:

• Mogućnost velike uštede na komponentama;
• Napravite veoma dobar audio sistem sa dobrim zvukom, koji će znatno premašiti standardni.

Možete povezati pametne telefone i iPod na Alpine CDE-114 bez ikakvih problema. Auto radio ima USB konektor na prednjoj ploči, ugrađen Bluetooth i još mnogo toga.
Što se tiče akustike, u ovom slučaju koristimo 2-komponentnu Hertz ESK akustiku, koja je najprikladnija za ovo kolo. Ova opcija je jeftina, ali je zajamčena dobra zvučna pozornica i pouzdana reprodukcija niskofrekventne komponente.

Bilješka. Treća shema ne podrazumijeva korištenje vanjskog pojačala.

Dijagrami konektora za auto radio

U procesu povezivanja auto radija, ne možete bez pinout dijagrama. Štaviše, svaki model ima svoju posebnu opciju povezivanja.
Spisak skraćenica:
*KP – crveno
*KRP - braon
*ZhP – žuta
*ChP – crna
*ZP – zelena
*SP – plava
*PSA – siva
*ZZ – prekidač za paljenje

Regular Toyota

Pogledajmo dijagrame standardnih auto radija za Toyotin automobil u nastavku:

• PSA je u ovom slučaju odgovoran za plus ACC (ZZ). Kada se ključ okrene u 3. poziciju u položaj ACC, radio se dovodi do napajanja i on se uključuje;
• Nijedna veza nije potpuna bez mase (minus) iu ovom slučaju to je PDC;

• Da biste osigurali jednosmjernu struju (snagu), morat ćete koristiti zajedničko ulaganje sa žutim obrisom. Povezivanje ove žice će dati sljedeće rezultate: čak i kada je prekidač za paljenje isključen, struja će se dovoditi do glavne jedinice, ali se radio neće uključiti;
• Rasvjeta je takođe neophodna. U ovom slučaju, za to je odgovorna ZP žica.

Bilješka. Podsjećamo vas da gornji dijagram ne znači da svi standardni Toyotini auto radiji trebaju biti povezani u skladu s njim. Svaki auto radio ima uputstva koja sadrže njegov pinout.

Standardni Daewoo Nexia

Ispod je okvirni pinout dijagram za standardne Daewoo Nexia radio uređaje:

• U ovom slučaju, LC žica je odgovorna za napajanje ACC-a;
• Da bi se obezbijedila masovnost, potrebno je koristiti vanredno stanje;
• Glavna snaga se napaja preko mjenjača;
• Zajedničko preduzeće je odgovorno za antenu.

Što se tiče žica za akustiku, pinout je detaljno prikazan na dijagramu iznad.

Bilješka. Opet, ovo nije jedini pinout standardnih auto radija za Nexia. Možda postoje i druge opcije.

Važne tačke u dijagramima povezivanja auto radija

dakle:

• U pravilu, glavna greška pri povezivanju auto radija je spajanje pozitiva na upaljač. To se ne isplati raditi, jer snaga glavne jedinice značajno opada.
  Lako je utvrditi da je snaga auto radija smanjena; samo pogledajte trepćuće pozadinsko svjetlo koje se pojavljuje ako pojačate glasnoću na nivo blizu maksimuma.

Bilješka. Kao rezultat pada snage, u zvuku se pojavljuje izobličenje.

• Ispravna opcija za povezivanje auto radija je preko akumulatora, uvijek koristeći kvalitetnu žicu i osigurač, koji treba pokušati postaviti što bliže akumulatoru;

• Kao što je bilo lako razumjeti, moderan auto radio ima dvije žice za napajanje. U pravilu, to su ZhP i KP. Jedan od njih je odgovoran za memoriju auto radija, a drugi za kontrolu;
• Preporučljivo je spojiti negativnu žicu auto radija na karoseriju automobila, ili još bolje na negativni terminal akumulatora, čime ćete izbjeći pojavu smetnji;
• Antenska žica, ili REM kako je označena na engleskom, dizajnirana je da automatski uključi pojačalo ili antenu čim se auto-radio uključi;
• Žice zvučnika (obično tulipani) imaju uparene boje kako bi se osigurala ispravna veza sa određenim zvučnikom;

• Korisno je znati da svaki par žica zvučnika ima i monotonu žicu, kao i žicu za uzemljenje;
• Važno je pravilno spojiti žice zvučnika.

Bilješka. Ako ne slijedite pravila sheme boja, podešavanje balansa će biti pogrešno. Ako zanemarite polaritet, zadnji zvučnici će svirati van faze, što će uticati na reprodukciju basa.

Na primjer, razmotrite jedan od dijagrama povezivanja:

• Plus žice u ovom slučaju su kućište i mjenjač. Oni su međusobno povezani, a tek onda idu na bateriju. Ovaj jednostavan dijagram povezivanja auto radija preporučuje se ako se očekuje niska potrošnja struje u režimu mirovanja.

Bilješka. Ako je radio moćan i troši veliku količinu električne energije, onda je preporučljivo koristiti sljedeću shemu, inače će se baterija potpuno isprazniti za neko vrijeme.

Sljedeći dijagram izgleda malo drugačije:

• U ovom slučaju, napajanje radija se kontroliše ručno, nema gubitka postavki. Korisnik koji uspostavi vezu prema ovoj šemi treba samo da pronađe mjesto za instaliranje gumba za uključivanje/isključivanje.

Pored gore navedenih dijagrama, auto radio se može povezati putem daljinskog upravljača, iako je to krajnje nezgodno, jer bez ključa korisnik neće moći da uživa u slušanju muzike.

Bilješka. Recimo da vam dijete uđe u auto. Nećete ostaviti ključ u bravi, ali biste htjeli da upalite auto radio.

Šemu povezivanja možete implementirati putem alarmnog sistema, ali ova opcija nije pogodna za sve.

Savjet. Važno je zapamtiti da prilikom ugradnje auto radija često morate rezati žice. Bolje je to ne raditi, već koristiti ISO konektore i adaptere. Ako i dalje ne možete bez obrezivanja, preporučljivo je koristiti termoskupljajuća kućišta.

Video zapisi i tematske fotografije pomoći će vam da naučite gradivo s praktične tačke gledišta. Kada radite vlastitim rukama, preporučljivo je poslušati savjete iskusnih ljudi. Što se tiče usluga stručnjaka, cijena njihovog rada je u većini slučajeva prilično visoka, što ih prisiljava da djeluju samostalno.

Dosta auto-entuzijasta je u više navrata mijenjalo svoj auto-radio za vrijeme dok koriste automobil. Razloga za to može biti mnogo. Neki ljudi prate modne trendove i opremaju svoje automobile novom opremom i napravama, drugi nisu zadovoljni kvalitetom zvuka starog radija, a ponekad se jednostavno pokvari.

Povezivanje auto radija sa servisnim centrom košta, iako mali, ali ipak novac. Ali ako razumijete dizajn radija, saznate svrhu utikača i žica, tada neće biti teško povezati uređaj sami.

Da biste povezali radio, morate jasno znati neke stvari: marku uređaja, format i tip utikača (međunarodni ili pojedinačni).

Auto radio: vrste veza

U svijetu postoje samo dva glavna formata - single-block i double-block (1DIN - single-din i 2DIN - double-din). U evropskim zemljama uobičajeni su single-din radio, dok se u Americi, Japanu i Koreji preferiraju isključivo double-din uređaji.

Vrijedi napomenuti da se u posljednje vrijeme instrument tabla modernih automobila značajno povećala, a za povezivanje dodatnih multimedijalnih funkcija sve je veća potreba za duplim din radijima. Također je vrijedno napomenuti i uzeti u obzir za budućnost da format radija koji vam se sviđa mora odgovarati marki automobila.

ISO oznaka

ISO oznaka je međunarodni standard koji olakšava povezivanje vašeg auto radija. Ovaj format je posebno razvijen za standardizaciju ožičenja vozila i za proizvođače radija. Gotovo svi glavni koncerni koji proizvode audio opremu opremaju svoje uređaje adapterom prema ISO standardu, koji vam omogućava da se "bezbolno" prebacite s originalnih jastučića na međunarodni konektor.

Neki proizvođači audio uređaja za automobile mogu isporučiti svoje uređaje sa pojedinačnim utikačima bez uzimanja u obzir međunarodnih standarda, što uzrokuje mnoge probleme pri povezivanju auto radija. Upute za uređaj trebaju jasno naznačiti da ima nestandardni konektor, pa prilikom odabira modela koji vam se sviđa, pokušajte obratiti pažnju na to.

Ali, ipak, bilo koji brend koji poštuje sebe nikada neće pustiti radio na tržište bez dodatnog adaptera za ISO standard.

Povezivanje auto radija vlastitim rukama

Postoji prilično "varvarski", ali istovremeno jednostavan način povezivanja kupljenog radija. Izvadite stari uređaj iz standardne rupe, odsiječete žice utikača s uređaja ili ožičenja automobila, a zatim koristite električnu traku za spajanje novih žica u odnosu na pinout snopa.

Povezivanje auto radija na ovaj način ima svoje nedostatke. Daleko je od estetskog, a električna traka nije tako pouzdan držač koliko bismo željeli, pa u zimskim hladnoćama, kada se izolacija stvrdne, može doći do kratkog spoja. Možete, naravno, igrati na sigurno uključivanjem stezaljki ili termoskupljajućih cijevi u krug, ali to još uvijek neće pružiti nikakvu garanciju zaštite od mogućih problema.

Ali ako potrošite malo više vremena na povezivanje i uspostavljanje međunarodnih ISO kontakata, to će vam se više nego isplatiti u nedostatku glavobolje kako zimi tako i po vrućem vremenu, a također će uvelike pojednostaviti zadatak prilikom sljedeće zamjene radija. Samo trebate izvući stari uređaj iz niše, ponovo spojiti ISO utikače i umetnuti gadget na mjesto.

Osnove veze za auto radio

Baterija je izvor električne energije za napajanje cijelog automobila, a posebno radija. U isto vrijeme, može se smatrati faktorom rizika za audio uređaj i povezane zvučnike. Ni pod kojim okolnostima plus i minus gadžeta ne smiju doći u kontakt s jednim od terminala zvučnika. U ovom slučaju, priključak Pioneer, Sony ili JVC auto radija mora se napajati direktno iz baterije bez ikakvih praznina.

Mnogim zaljubljenicima u automobile mnogo je lakše "hraniti" se iz prekidača za paljenje ili iz upaljača za cigarete, zaobilazeći direktnu vezu, pa vrlo često dobijaju sve vrste smetnji i smetnji u zvučnicima.

Osigurač

Da biste povezali "plus" radija, trebat će vam bakrena žica s poprečnim presjekom od najmanje 4 mm 2. Njegova dužina treba biti što kraća - bez nepotrebnih cik-cak i drugih stvari. Povezivanje Sony auto radija uvijek podrazumijeva prisustvo osigurača na ovoj žici s ocjenom od 10-20 ampera s dobrom izolacijom.

Obično se postavlja na udaljenosti od 50 cm od terminala baterije. Ponekad je takav osigurač već osiguran od strane proizvođača, a dio gnjavaže je eliminiran. Negativna žica također treba biti što kraća.

Žice moraju biti položene izuzetno pažljivo, bez ikakvog uvrtanja i što je dalje moguće od trećih potrošača energije kao što su alarmni sistem ili putni računar. Važno je napomenuti da je ove žice potrebno spojiti tek nakon što su svi zvučnici potpuno povezani i izolirani. Nikada nemojte dozvoliti da izloženi “plus” dodiruje druge uređaje. Mora biti "čvrsto" izolovan.

Povezivanje zvučnika

Jedna od najvažnijih tačaka je ispravna povezanost auto radija i zvučnika prema fazama i dijagramu koji se nalazi u uputama. U pravilu su terminali zvučnika označeni i nije teško odgonetnuti gdje je "plus", a gdje "minus", pogotovo jer je pozitivni terminal napravljen malo širi od negativnog.

Ako je potrebno, osim zvučnika, automobil opremiti dodatnim uređajima, ali pri povezivanju auto radija, kamera ili drugi uređaj nema terminale s oznakama, tada možete koristiti amper-voltmetar za određivanje polova. Ovaj uređaj je prilično jednostavan za učenje i može lako odrediti gdje je "plus", a gdje "minus".

Ako su faze na zvučnicima obrnute, izgubit ćete oko 80% kvaliteta zvuka. Neispravno povezivanje može oštetiti ne samo zvučnike, već i radio. Pomiješane faze na zvučnicima je najčešća greška koju prave ljubitelji automobila. Čini se da zvuk ima, ali nema snage ni kvaliteta, a krivac je uobičajena zabuna.

Da biste odredili faziranje zvučnika bez amper-voltmetra, možete pribjeći jednoj metodi. Uključite radio na maksimalnu jačinu i usmjerite zvuk, na primjer, na lijevi prednji zvučnik. Zatim ravnomjerno rasporedite nivo zvuka na oba prednja zvučnika (balans = 0). Ako se snaga samog zvuka, zajedno s razinom niskih frekvencija, primjetno povećala, tada je veza Pioneer auto radija bila uspješna. U suprotnom, ako se na jednom od zvučnika čuju sumnjivi šumovi, to znači da je polaritet obrnut (pod uslovom da zvučnici rade ispravno). Isti postupak se mora uraditi i sa drugim kolonama.

Wiring Layout

Žice zvučnika iz radija također mogu imati svoje posebne oznake. U pravilu ih je paran broj - dva ili četiri para. Povezivanje JVC auto radija, na primjer, može biti popraćeno određenom zabunom, pa je vrijedno napomenuti da je čvrsta žica bez crne trake "plus", a žica s crnom oznakom je, shodno tome, "minus" . Kod drugih vrsta radija, crna traka je uvijek povezana na uski terminal zvučnika.

Fazno širenje

Negativna faza prednjih ili bočnih zvučnika u sistemima zvučnika do 25 W može biti uobičajena, a magnetofoni čija snaga po kanalu prelazi 30 W 100% vjerovatno imaju svoj „plus“ i „minus“. Vrlo je nepoželjno mijenjati ih ili ih slučajno zbuniti. Takođe se ne preporučuje uzemljenje zvučnika na karoseriji automobila. To može dovesti do gubitka snage i izobličenja zvuka.

Povezivanje Pioneer auto radija ili bilo kojeg drugog sistema zvučnika male snage praćeno je nekim nijansama. Mogu postojati dva ili četiri akustična plusa, odnosno obojene žice bez crnih pruga, a ni jedan par sa crnom oznakom. U ovom slučaju, zvučnici su spojeni na glavnu negativnu žicu auto radija, koja je spojena na terminal akumulatora ili na karoseriju automobila.

Oprema

Dobar sistem zvučnika uvek dolazi sa žicama za povezivanje. Jedino što vrijedi pojasniti je da ovo nisu žice za montažu, već testne, odnosno uključene su samo za testiranje zvučnika prilikom kupovine, a ne za njihovo polaganje duž karoserije automobila.

Poprečni presjek takvih žica u pravilu ne prelazi 0,3 - 0,5 mm 2 i premali je za potpuni rad radija. Osim toga, žice imaju vrlo mali propusni opseg, gube otprilike 40-60% zvuka. Mogu se koristiti samo ako snaga odabranog zvučnika nije veća od 20 W, a promjer je oko 13 cm. Grubo govoreći, pogodni su za pomoćnu akustiku, a ne za glavnu.

Zvučnici snage od 40 do 100 W i prečnika većeg od 14 cm moraju biti opremljeni žicama za zvučnike posebno dizajniranim za njih. Ovo su usmjerene žice s bakrom bez kisika. Ovisno o snazi ​​zvučnika, odabire se poprečni presjek od 1 do 5 mm 2.

Takve akustične žice, osim razlika u poprečnom presjeku, mogu imati i svoj smjer - od zvučnika do radija ili obrnuto, što je označeno strelicama na prozirnoj izolaciji, stoga je za savršeniji zvuk potrebno da pravilno usmjerite zavojnicu bakrenog snopa.

Zahtjevi za izolaciju

Mnogi ozbiljni servisi se nikada neće obavezati da spoje Sony auto radio ili bilo koji drugi poznati uređaj ako izolacija ne ispunjava određene zahtjeve, pa je vrijedno obratiti posebnu pažnju na ovu točku.

Sve žice moraju biti dobro izolirane, bolje je dati prednost silikonskom sloju: ne puca na hladnoći i općenito je otporan na temperaturne promjene. Zajedno s visokokvalitetnom izolacijom, žica mora imati poprečni presjek za snagu za koju je dizajnirana.

Važno je pravilno položiti žice oko unutrašnjosti automobila, izbjegavajući izvore energije od drugih potrošača energije. Pokušajte da ih ne uvijate ili savijate pod oštrim uglom. Ne smiju se habati ili doći u kontakt sa bilo kakvim stranim predmetima u kabini (noge, teret u prtljažniku, itd.).

Postavljanje zvučnika

Kao primjer, uzmimo standardne ovalne zvučnike za stražnji dio automobila dimenzija 16x23 cm. Prije ugradnje sistema zvučnika i neposredno prije povezivanja, zvučnici moraju biti postavljeni tako da osa membrane bude okrenuta dijagonalno preko kabine, tj. zadnja desna osovina je usmjerena prema vozaču, a lijeva prema suvozaču.

Pokušajte ne prekriti membrane kutijama, vrećicama ili drugim stranim predmetima. Za pun zvuk, zvučnici moraju "disati", i to u prilično značajnoj jačini.

Najbolje je postaviti razne visokotonce i visokotonce na vjetrobran što je dalje moguće od smetnji niske frekvencije kako bi se kabini dao veći četverostruki efekat. Usmjerite zvuk sa suvozačevog visokotonca na vozača i od vozača ka suvozaču.

Rezimirajući

Nedavno su u modu počeli da dolaze dvokomponentni akustični stereo sistemi. Bolje je postaviti woofere od njih ne na instrument ploču, već na stražnje police ili vrata. Preporučuje se postavljanje visokotonaca što je više moguće. “Tweeterima” nisu potrebni skretnici, mogu se spojiti paralelno sa stražnjim ili prednjim zvučnicima po vašoj želji, pogotovo jer visokotonci imaju različite snage: od jedva čujnog škripa do stvarne podrške za cijeli quad efekt.

Servisna ili samostalna veza

Što se tiče čitavog spektra radova na ugradnji akustičnog sistema, tada bi, vjerojatno, najbolja opcija bila obratiti se pametnim stručnjacima, pogotovo jer je akustika automobila danas vrlo skupa i može se potpuno oštetiti ako je pogrešno povezana.

Pa, profesionalci znaju svoj posao i izvršiće montažu u kratkom roku, a u uslovima sve veće konkurencije - i jeftino. Stoga je prilikom složene ili globalne instalacije najbolje ne riskirati i trošiti novac na autoservis, izbjegavajući gnjavažu, gubljenje truda i vremena.