Ispravna ugradnja LED lampi na automobil. Ugradnja LED farova • mymechanik.rf
Zdravo. U svojoj današnjoj recenziji, reći ću vam o LED lampama za automobilske farove „AutoLeader“, tip H4, za kratka i duga svjetla. Pozivam zainteresovane - pod kat.
Paket je sadržavao ovu kutiju:
Na dnu kutije su navedene glavne karakteristike lampi:
A na bočnom zidu su vrste postojećih lampi:
Pored lampi, kutija sadrži uputstva za ugradnju lampi u farove:
Instrukcije
Lampe leže u mekoj podlozi:
Karakteristike lampe sa stranice proizvoda:
specifikacija:
Stanje: 100% potpuno novo
Naziv marke: Autoleader
Tip svjetla: H4/H7/H11/9006/9005
(Molimo naznačite vrstu prije kupovine ili će artikal biti poslan nasumično.)
model: 583600
Potrošnja energije: L/25W, H/25W
Radni napon: DC9-32V
Svjetlosni tok: 4000LM, H/4000LM
Stopa vodootpornosti: IP65
Model izvora svjetlosti: CSP čip
Temperatura boje: 6500K
Teorija disipacije toplote: avionski aluminijum 6063
Vek trajanja: > 30000 sati
Radna temperatura: -40~+80 stepeni
Model automobila: Pogodan za većinu automobila
Ugao gledanja: 360 stepeni
Certifikati: CE/RoHs
Ukupne dimenzije lampe u potpunosti odgovaraju opisu:
Konektor, standardni za H4, nalazi se na kablu:
Radijator za hlađenje pasivne lampe:
Svaka lampa ima šest kratkih LED dioda i 6 dugih LED dioda:
LED diode kratkog svjetla imaju reflektor, baš kao i halogene sijalice:
Ovo u potpunosti replicira dizajn LED lampi:
Uporedite sami:
Istina, Philips ima drajver postavljen na kablu, a ne unutar radijatora, gdje je podložan prekomjernoj toplini.
Zašto je odabran ovaj dizajn? Činjenica je da prednja svjetla mogu ispravno raditi samo ako se lokacija i veličina LED dioda u potpunosti podudaraju s lokacijom i veličinom spirala halogene svjetiljke:
Ali ovaj naizgled sličan dizajn neće raditi ispravno:
Zbog četvrtog LED-a, svjetlosni tok u prednjem svjetlu će biti netačan, jer dužina linije od četiri LED-a prelazi dužinu obične spirale.
Prisjetimo se kako farovi rade sa H4 lampama.
Kratka svjetla:
Kako bi se spriječilo zasljepljivanje vozača koji dolaze iz suprotnog smjera, nit kratkog svjetla postavljena je malo ispred i iznad žarišne tačke, i zaštićena je posebnim poklopcem unutar sijalice, koristeći samo gornju polovinu reflektora.
duga svjetla:
Filament dugog snopa nalazi se u fokusu i osvjetljava cijelu površinu reflektora.
A zbog takvih dizajnerskih karakteristika farova sa H4 lampama, mnogi ljudi neselektivno kritiziraju sve LED lampe, govoreći da su zasljepljujuće, čak i ne pokušavajući razumjeti problem.
Evo glavnog krivca za ovo mišljenje:
Takva lampa će slabo osvijetliti cestu i zaslijepiti sve; ako još niste shvatili zašto, pogledajte ponovo malo više, na dizajn farova. Ovdje nije potrebno objašnjenje.
Predmetna lampa koristi male LED diode napravljene tehnologijom Chip-Scale Package (CSP), kao u Philips lampama. Specifične marke LED dioda nisu navedene ni za jednu od lampi.
Lampe pokazuju radni napon od 9 do 32 volta:
Počnimo sa rastavljanjem.
Odvrnite dva vijka i uklonite reflektore:
Ploče sa LED diodama se uklanjaju prema dolje:
Termalna pasta je prisutna u višku.
Vozač:
Spojite lampu i uključite kratka svjetla:
Potrošnja hladne lampe na 12 volti je 1.519A:
Na 14 volti, u prosjeku kao u električnom sistemu automobila - 1.260 A:
Prebacite lampu na duga svjetla:
Potrošnja na hladnoj lampi na 12 volti je 1.456A:
Na 14 volti – 1,288 A:
Na 24 volta - 0,745 A:
Kako se zagrijava, potrošnja počinje opadati. Na 14 volti – već 1.099A:
Najviše sam uspio zagrijati lampu koja je ležala na stolu na 100,2 stepena:
Štaviše, nije bitno da li su kratka ili duga svetla uključena. LED diode i njihov broj su isti.
Ali u farovima, lampa će raditi u težim uslovima. Teško ih je oponašati, ali pokušao sam da im se barem malo približim i upaljenu lampu stavim u zatvorenu praznu kutiju ispod istih lampi:
Gdje je lampa radila sat vremena. Temperatura je očigledno prestala da raste jer je struja prestala da opada. Istovremeno, potrošnja lampe je bila 0,701A na 14 volti:
Lampa zagrijana do 106 stepeni:
S obzirom na visoku temperaturu, bit će teško reći koliki će biti stvarni vijek trajanja ovih lampi. I ne radi se o pasivnom hlađenju. Aktivan nije ništa bolji, s obzirom na uslove u kojima lampa radi u zatvorenom volumenu, ventilator tu neće dugo živjeti i ugasit će prije lampe, a hlađenje će postati mnogo gore od pasivnog.
Pa, počnimo sa ugradnjom lampi u farove:
Ploča pričvršćena za far ima bajonetni nosač i može se lako ukloniti sa lampe:
Dolazak do farova: 
Uklanjanje zaštitnog poklopca:
Otkačite montažni držač i uklonite lampu:
Halogena lampa pored LED:
Umetnemo montažnu ploču iz LED lampe u far i pričvrstimo je nosačem:
I umetnite samu lampu u ploču i okrenite je:
Priključite napajanje:
Postavite blok sa strane i zatvorite poklopac farova:
Moramo samo sačekati do mraka.
Za početak sam ostavio halogenu lampu u jednom faru, a LED lampu u drugom. Kako je pao mrak, mjerio sam osvjetljenje na najsvjetlijim mjestima na zidu. Prednja svjetla se nalaze od zida na udaljenosti od oko 2,5 metara.
Halogena lampa.
Kratko svjetlo – 308 luxa:
Dugo svjetlo – 669 luxa:
LED lampa:
Kratko svjetlo – 540 luxa: 
Dugo svjetlo – 1505 luxa:
Vrijeme je da pređemo na snimke snopa. Svi snimci snopa su snimljeni DSLR kamerom u ručnom načinu rada sa istim postavkama.
Kratka svjetla. Sa lijeve strane je LED lampa, sa desne strane je halogena lampa:
Duga svjetla. Sa lijeve strane je LED lampa, sa desne strane je halogena lampa:
Automobilom. Na lijevoj strani je halogena lampa, na desnoj je LED lampa:
Ugradimo drugu LED lampu.
Kratka svjetla:
Čavke su pale niže nego kod halogene lampe.
duga svjetla:
Automobilom:
Kratka svjetla:
Jasno je vidljiva svjetlosna granica lijevo, garaže nisu osvijetljene.
duga svjetla:
Pojavile su se garaže.
Napravio sam kratak video koji demonstrira rad farova, uključujući i tokom kratkog putovanja:
Prvobitno sam planirao da ove lampe koristim za osvetljavanje garaže. Ali sada ću ih za sada ostaviti na farovima. Zanima me da li će se išta vidjeti na mokrom putu pri ovoj temperaturi boje. Iako sam i sa halogenim svjetlima na mokrom putu morao dodatno upaliti svjetla za maglu da bih vidio udarne rupe i rupe na terenskim putevima. Moje osvetljenje je iskreno slabo... Ali malo je verovatno da ću videti kako ovi farovi sijaju na mokrom putu pre oktobra. I nikada neće biti kasno da ih stavimo u garažu.
Hvala vam na pažnji.
Proizvod je dat za pisanje recenzije od strane trgovine. Recenzija je objavljena u skladu sa klauzulom 18 Pravila sajta.
Planiram kupiti +18 Dodaj u favorite Svidjela mi se recenzija +11 +25U eri Zeusa i Herkula, svaki zemaljski dan je počinjao odlaskom boginje zore Eos na nebo. Nosila su je dva besmrtna konja - Faeton i... Lamp. Imajte na umu da definitivno nije postojao konj po imenu LED na Olimpu. Međutim, čovječanstvo je odlučilo napustiti žarulje sa žarnom niti i analoge s plinskim pražnjenjem u korist ekonomičnijih i izdržljivijih poluvodičkih izvora svjetlosti. Danas se ugrađuju u farove čak i relativno jeftinih automobila.
Dole sa halogenima!
Na početku njihove karijere, automobilske LED diode uništile su njihovu reputaciju: tržište poljoprivredne opreme bilo je preplavljeno čistim "ljevičarima". Po pravilu, izvor svjetlosti za optiku glave bilo je desetak sićušnih LED dioda koje su sijale u različitim smjerovima - o ispravnoj distribuciji svjetlosti nije vrijedilo ni sanjati. Međutim, ubrzo su se pojavili Philipsovi LED farovi, u kojima su uske trake LED dioda tačno odgovarale lokaciji žarulje u konvencionalnoj sijalici. I ubrzo su mnoge kineske manufakture počele proizvoditi slične dizajne.
U stvari, LED diode se ne mogu ugraditi u farove homologirane za halogene, a o tome smo pričali više puta. Ali istočni proizvođači tvrdoglavo pišu H4 ili H7 na ambalaži svojih proizvoda! Ilegalno? Bez sumnje. Međutim, ostavimo za sada pravnu stranu pitanja. Naš glavni zadatak je da testiramo LED diode na profesionalnu podobnost. U tu svrhu nabavili smo pet kompleta za ugradnju u farove dizajnirane za rad sa H4 lampama. Napominjemo da sve kupljene LED diode mogu raditi na naponu od 12 V i 24 V. To ukazuje da koriste visokokvalitetne jedinice za stabilizaciju snage - tzv. drajvere.
Razlike između lampe koja pokušava da bude ispravna (gornja fotografija) i potpuno neprikladne: ispravna lampa ima odvojene linije LED dioda za duga i kratka svjetla. Ova ravnala su po veličini i lokaciji slične zavojnici sa žarnom niti u običnoj lampi. Ispravna lampa ima ekran koji pokriva donju hemisferu svetlosnog elementa za kratko svetlo. Osim toga, ispravna lampa je opremljena drajverom koji omogućava rad na naponu od 12–24 V, kao i hladnjakom za hlađenje.Razlike između lampe koja pokušava da bude ispravna (gornja fotografija) i potpuno neprikladne: ispravna lampa ima odvojene linije LED dioda za duga i kratka svjetla. Ova ravnala su po veličini i lokaciji slične zavojnici sa žarnom niti u običnoj lampi. Ispravna lampa ima ekran koji pokriva donju hemisferu svetlosnog elementa za kratko svetlo. Osim toga, ispravna lampa je opremljena drajverom koji omogućava rad na naponu od 12–24 V, kao i hladnjakom za hlađenje.
Regloskop sluša
Počnimo s jednostavnom provjerom - možda se tu sve završava. Idemo u servis da vidimo starog prijatelja časopisa, Anatolija Vaismana, da testiramo LED diode direktno na automobilu. Uzeli smo popularnu Kiju Rio kao nosač. Ovaj automobil je izabran i zbog. Inače, mnogi ljudi ugrađuju LED diode umjesto halogena isključivo kako bi rjeđe mijenjali lampe, jer je na nekim automobilima ova operacija radno intenzivna (na primjer, morate ukloniti branik) i, shodno tome, skupa.
Tehničar autoservisa vozi automobil na gradilište i postavlja regloskop ispred farova - ovaj uređaj služi za provjeru rasvjetne opreme tokom obaveznog tehničkog pregleda. Počinjemo sa standardnom halogenom lampom. Sve je uredu! Sada da vidimo kakvu će distribuciju svjetlosti dati svjetlosni poluvodiči.Tri od pet proizvoda su propala: umjesto uzornog "kvačica", na ekranu se pojavilo nešto nalik NLO-u iz televizijske horor priče. Ali dva subjekta - Philips LED prednja svjetla i komplet za konverziju svjetla G7 Head - dali su prihvatljivu sliku. A ako tokom tehničkog pregleda inspektor pažljivo ne pogleda kroz prozirni poklopac farova da vidi kakva je lampa u njemu ugrađena, onda, u teoriji, ne bi trebao imati nikakvih pritužbi. Osim toga, u farovima sa difuzorom ili sočivom optikom nećete moći vidjeti sijalicu izvana! Općenito, vjerovatnoća propuštanja tehničkog pregleda je vrlo velika.
Ispada da se neke LED diode još uvijek mogu ugraditi (barem sa tehničke tačke gledišta) u farove? Da bismo dobili tačnu potvrdu, obratili smo se „najvišem sudu“ – ispitnom centru STC AE doo, gde smo izvršili kontrolna ispitivanja LED izvora na usaglašenost sa zahtevima UNECE Uredbe br. 112–00 u vezi sa kratkim svetlima.
| okvirna cijena 2000 rub. Potrošnja struje je 1,37 A (standardni “halogen” troši oko 4,16 A). Regloskop je odmah uhvatio svetlo levo u faru. Laboratorijskim mjerenjima potvrđeno: u tački B50L intenzitet svjetlosti je 2,0 cd umjesto dozvoljenih 0,6 cd. U zoni III - sedam puta veći intenzitet svjetlosti. Jedina prednost je što je Kia uspela da zatvori poklopac na faru. | okvirna cijena 4650 rub. Potrošnja struje je 1,57 A. Poklopac Kia farova je zatvoren. Lampa vam omogućava da podesite kutni položaj u odnosu na držač. Provjera u garaži dala je zeleno svjetlo proizvodu: svidjela mi se distribucija svjetla. Međutim, pažljivija mjerenja u centru za testiranje ipak su otkrila odstupanja od norme: u tački B50L pokazalo se da je 0,8 cd umjesto 0,6 cd, u zoni III - 1,6 cd umjesto 1,0 cd. Šteta, ali ne zadovoljava standarde. |
||
| okvirna cijena 10.000 rub. Potrošnja struje je 1,65 A. Opis iskreno kaže da je potreban slobodan prostor: 70 mm iza farova i 60 mm u prečniku. Lampa vam omogućava da podesite kutni položaj u odnosu na držač. Poklopac na Kii nije se zatvorio zbog ogromne vozačke jedinice. Raspodjela svjetla duž regloskopa učinila je proizvod liderom. Međutim, na istim tačkama stručnjaci su utvrdili odstupanja od tolerancije: 2,0 cd umjesto 0,6 cd u tački B50L i 2,82 cd umjesto 1,0 cd u zoni III. Općenito, ove lampe sijaju bolje od ostalih testiranih, ali s njima ne možete voziti po javnim cestama. | okvirna cijena 2300 rub. Potrošnja struje je 1,35 A. Poklopac Kia farova je zatvoren. Ali parametri su gori nego ikad. Odstupanja su zabeležena na tačkama B50L, 75R i u zoni III (čak 13,2 puta!). Presuda: odbiti! | okvirna cijena 4500 rub. Trenutna potrošnja je 1,48 A. Poklopac Kia farova je bio zatvoren. Nosač se dosta njiha. Raspodjela svjetlosti ne odgovara normi u tački B50L i zoni III, višestruko premašujući dozvoljenu granicu. Možemo li očekivati nešto drugačije od lampe čije LED diode imaju oblik debelih krugova koji ni na koji način ne podsjećaju na spirale? Presuda: ne kupujte. |
|
Odbij!
Poluprovodnici... nisu uspjeli. Cijela gomila. Sva LED svjetla, jedno po jedno, postavljena od strane osoblja ispitne laboratorije u far GAZelle, zaslijepila su nailazećeg vozača, a ona najjeftinija su, uz to, odbijala da propisno osvijetle desnu stranu puta. Naravno, oni koji su izgledali bolje od ostalih su oni koji su pokazivali normalnu sliku na regoskopu - Philips LED far i G7 Head set za konverziju svjetla. Inače, njihov intenzitet svjetlosti je nevjerovatan: na primjer, Philips na tački 50R proizveo je 100 cd (kandela je jedinica za mjerenje intenziteta svjetlosti), što je deset puta više od standardnog. Ali ispostavilo se i da su nezakoniti, rezultati su u tabeli.Osim toga, neki izvori svjetlosti ne sjede čvrsto na radnom mjestu i lagano se rotiraju oko svoje uzdužne ose. Jasno je da će prilikom kretanja slika distribucije svjetlosti biti zbunjena. A radna temperatura raznih hladnjaka je takva da smo se čak bojali za sigurnost plastičnog kućišta farova.
Također napominjemo da se u većini slučajeva stražnji poklopac prednjeg svjetla Rio može zatvoriti prilikom ugradnje LED sijalica - samo ogroman blok Philips lampe jednostavno nije stao ispod poklopca. Prednje svjetlo GAZelle-a, na kojem su obavljena ispitivanja na klupi, pokazalo se manje gostoljubivim. Kako voziti bez pokrivača? Far će se brzo pretvoriti u korpu za otpatke.
DISTRIBUCIJA SVETLA NA EKRANU REGLOSKOPA |
|
Što se tiče izjava proizvođača LED izvora svjetlosti o potpunoj usklađenosti s njihovim originalom, kao i H4 natpisa na kutijama, ovo je čista obmana. Za označavanje LED dioda treba koristiti samo slovo L, a samo proizvođač vozila ili proizvođač ima pravo odobriti njihovu ugradnju umjesto halogenih svjetiljki.
Inače, predstavnici Philipsa su zvanično odgovorili na naš zahtjev da se javnim putevima ne vozi s takvim svjetlom. Ove lampe su prvenstveno namenjene za terenska vozila, motorne sanke i drugu terensku opremu. Međutim, prodavači orijentalnih svjetiljki brinu o svim ovim suptilnostima, oprostite na igri riječi. Da li sija? Da li je konektor prikladan? Uživajte za svoje zdravlje!
Općenito, nije slučajno što u Olimpijskim ergelama nije bilo LED konja. Bogovi su radije koristili usluge vjerne Svjetiljke... Što savjetujemo i vama!
REZULTATI ISPITIVANJA FAROVA SA LED IZVORIMA SVJETLA
| Kontrolne tačke | Normalizovana vrednost intenziteta svetlosti, cd | Stvarna vrijednost intenziteta svjetlosti, cd |
||||
| Clearlight | V16 Turbo |
|||||
| B50L | ≤ 0,4 (0,6)* | 2,0 | 0,8 | 2,0 | 0,6 | 4,0 |
| ≥ 12 (9,6) | 34,6 | 27,0 | 50,0 | 4,4 | 33,4 |
|
| ≥ 12 (9,6) | 55,0 | 36,0 | 100,0 | 12,4 | 47,6 |
|
| ≥ 6, 0 (4,8) | 42,22 | 24,0 | 66,0 | 45,6 |
||
| zona III** | ≤ 0,7 (1,0) | 7,0 | ||||
Vitrine bolje osvetljenje u poređenju sa halogenim, ksenonskim i, naravno, jednostavnim sijalicama sa žarnom niti. No, vozači, upoznati s činjenicom da ksenon često uzrokuje novčane kazne i oduzimanje dozvola, pitaju se:Da li je moguće ugraditi LED sijalice u farove?, da li će biti problema sa zakonom i kako će saobraćajna policija reagovati na takvo podešavanje?
Konkretno, pitanja su identificirana prema sljedećim podstavovima:
- Da li je dozvoljeno ugraditi LED lampe u kratka svetla;
- Potrebne oznake za ugradnju LED lampe;
- Da li je potreban korektor farova i perač ako imaju LED sijalice?
- Moguća kazna za ugradnju LED dioda u farove.
Ugradnja LED lampi 2019 - je li moguće ili ne?
Ugrubo govoreći LED lampe se mogu ugraditi u farove bez ikakvih posledica od strane policije, ali postoji nekoliko nijansi koje treba uzeti u obzir. LED diode nisu ni na koji način fiksirane u Tehničkim propisima, što zauzvrat razlikuje samo četiri vrste dozvoljenih prednjih svjetala:
- Žarulje sa žarnom niti u farovima;
- halogene žarulje u farovima;
- ksenonske lampe u farovima;
- PTF.
Zbog toga zapravo, na zakonodavnom nivou ne postoji član koji zabranjuje, ali policija i zakon iz nekog razloga poistovjećuju LED sa halogenim tipom sijalica, iako su im dizajn i tehničke komponente potpuno različite, a ovdje treba obratiti pažnju na oznake lampi i farova.
Koje oznake farova su potrebne za ugradnju LED dioda?
Ksenon je označen oznakom D, kratka svjetla - D.R., duga svjetla DC, lampe koje rade i kao kratka i duga svjetla - DRC.
Jednostavne sijalice sa žarnom niti su označene samo slovima R(kratka svjetla) i C(duga svjetla). Označavanje sijalica sa funkcijom kratkog/dugog svjetla - R.C..
Što se tiče halogena, on je označen latiničnim slovom H, a kratka/duga svjetla su označena slično kao ksenon - HR(kratka svjetla), HC(duga svjetla), H.R.C.(lampa sa nisko-daleko osvetljenjem).
Kao što je gore navedeno, zakon izjednačavaLED lampe do halogene, stoga imaju sličnu latinicu H, a pošto su halogene lampe dozvoljene, ispada prilično Možete ugraditi LED lampe za zamjenu standardnih, ali samo u farove s odgovarajućim oznakama: HR, HC, H.R.C.. Većina novih modela automobila već se proizvodi sa LED lampama, a označene su kao halogene sijalice.
Dodatni zahtjevi za ugradnju LED lampi
Prema Tehničkim propisima (tačka 1.3.7) farovi sa LED lampama moraju biti opremljeni automatskom korekcijom nagiba, Iako Trenutno ne postoji kazna za nepodešene farove, ali će to stvarati dodatne neugodnosti za ostale učesnike u saobraćaju zasljepljivanjem nadolazećih vozača, što može uzrokovati nesuglasice i nevolje na putu.
Takođe, prema istom stavu Tehničkog pravilnika, kratka svjetla nazivne snage 2000 lumena moraju biti opremljeni funkcionalnim automatskim mašinama za pranje ili čišćenje.
Koja je kazna za ugradnju LED lampi?
Već smo saznali da su neki zakonska zabrana ugradnjeNema LED lampe, ako su lampe ugrađene u far sa odgovarajućim oznakama, ali šta očekivati ako sa drugačijim, nehalogenim oznakama?
U teoriji To će rezultirati kaznom od 500 rubalja., ali u praksi, postavljanje LED lampi može dovesti do oduzimanja prava prema dijelu 3. člana 12.5. Zakona o upravnom postupku, koji kaže da je zabranjeno rasvjetni uređaji čija boja svjetla i način rada nisu u skladu sa zahtjevima Osnovnih odredbi. Ali čak i u ovom slučaju, lišavanje prava će se smatrati nezakonitim, jer Način rada lampe ne odražava njen tip, iako sudovi obično prilikom oduzimanja prava navode „LED režim rada“.
Što se tiče objašnjenja režima rada, indirektno u pomoć priskače član 3.10.2 Tehničkog pravilnika, prema kojem Alarmni sistem mora osigurati sinhrono aktiviranje svih pokazivača smjera u trepćućem modu sa frekvencijom navedenom u paragrafu 3.10.1.. dakle, Ovaj članak pokazuje koji je način rada automobilskih rasvjetnih uređaja. i nema nikakve veze sa njihovim tipom.
Izvodeći zaključke o zakonitosti ugradnje LED lampi u kratka svjetla ili svjetla za maglu, možemo sa sigurnošću reći da Možete ugraditi LED lampe!
Glavni aspekti zaštite zakonitosti instalacije:
1) Ugrađujete bijele lampe, ne plave ili crvene (koje su zabranjene)
2) Oznaka HR ili HCR vam omogućava da ugradite LED lampu, jer podrazumeva ugradnju LED lampe iz fabrike (na automobilima koji imaju LED lampu ugrađenu iz fabrike, na faru je potpuno ista oznaka - LED)
3) Ugradnja perača farova nije potrebna kada se koriste LED lampe! Budući da se farovi ne zagrijavaju i prljavština se ne lijepi za njih, što može izobličiti svjetlosni snop.
4) Prilikom ugradnje LED lampi, ne vršite nikakve promjene u dizajnu automobila, jer se izvor svjetlosti ne mijenja, napon i intenzitet svjetla su u granicama koje dozvoljava proizvođač automobila!
Kakva je ovo usluga?
LED farovi postaju sve popularniji među auto-entuzijastima. Kombiniraju moderan izgled i visoku praktičnost. Ugradnja LED farova općenito se proizvodi isto za sve modele, iako ima mnogo varijacija.
U većini slučajeva, vozači koriste LED lampe kao dekorativni uređaj, iako pružaju praktične prednosti kada su pravilno instalirane i konfigurisane. Na ovaj način svetlosna tačka postaje zasićenija, ne zaslepljuje vozače koji dolaze u susret i podesiva je.
Ugradnja LED svetla u prednja svetla
Ovaj proces nije jako kompliciran, ali morate slijediti niz preporuka kako biste izvukli maksimalnu korist od takve nadogradnje. LED elementi su spojeni na bateriju u paralelno serijsko kolo, što vam omogućava da napajate nekoliko svjetiljki odjednom i istovremeno održavate isti napon. Obično se za to koristi stabilizator napona od 9 V, a gel silikon se istiskuje u kućište radi izolacije. Za zaštitu automobila od prekomjernog zagrijavanja, njegovi elementi mogu biti premazani nitro bojom. izvodi se paralelno sa ugradnjom glavnih farova kao standard ili kao dodatna opcija.
Prije instalacije potrebno je unaprijed izraditi dijagram povezivanja. U ovom slučaju možete stvoriti svjetlosni uzorak gotovo bilo kojeg oblika. U tu svrhu bolje je ne koristiti super ljepilo, već obično montažno ljepilo. To će vam pomoći da u budućnosti lako zamijenite neispravan element. Ugradnja LED lampi u farove izrađene bušenjem rupa potrebne veličine (ovisno o vrsti LED elementa). Međutim, ne zaboravite da je svjetlost takvih lampi raspršena i mora biti fokusirana. Ali najlakši način je pronaći stručnjaka koji će odgovoriti na sva vaša pitanja, pa čak.
Imajte na umu
Mnogi auto-entuzijasti postavljaju pitanje: “ Da li je moguće ugraditi LED sijalice u farove?"? U nekim slučajevima, saobraćajna policija može klasifikovati preinaku svjetala kao prekršaj. Stoga, prije ugradnje LED farova, trebate se posavjetovati sa stručnjacima.
- Koristite samo certificirane proizvode.
- Nema potrebe da se LED diode montiraju "čvrsto" - u budućnosti, ako se pokvare, mogu se lako zamijeniti.
- Preporučljivo je angažirati stručnjake za podešavanje i konfiguraciju elektronike ako nemate potrebne vještine.
27.05.2017
U ovom članku ćemo govoriti o tome gdje je bolje koristiti LED lampe, a gdje ih ne koristiti. Započnimo naš razgovor s tim gdje je bolje instalirati LED lampe i gdje će dati maksimalno povećanje osvjetljenja puta.
Ugradnja diodnih lampi u far sa
Ugradnja diodnih lampi u far sa H4 bazom u 99% slučajeva će dati značajno povećanje osvjetljenja, obično 2-3 puta. Odnosno, H4 i LED lampe su obavezne! Cijeli problem je u tome što je sama LED dioda napravljena kompetentno i kvalitetno, odnosno pada u fokus i ima čipove s malom površinom, a ne velikom, poput jeftinih LED lampi. Ako su ovi uslovi ispunjeni, dobit ćete neviđeno povećanje svjetla na putu.
Zašto je H4 baza najznačajnija u smislu povećanja osvjetljenja? To je zbog činjenice da je sama halogena lampa H4 dizajnirana dosta davno i njen dizajn nije optimalan. Stoga se ispostavlja da je efikasnost lampe mala. Ali, pošto je efikasnost halogene lampe mala, LED diode, ispravljajući nedostatke ovog dizajna, vrlo dobro zamenjuju halogenu lampu u ovoj bazi i vi kao korisnik dobijate barem 2-3 puta poboljšanje osvetljenja na cesta. Osim toga, H4 LED lampa je zbog svojih najvećih dimenzija najmanje toplinski opterećena. Ovo, kao što razumijete, također ima pozitivan učinak na karakteristike LED dioda.
Ugradnja diodnih lampi u far sa utičnicom,
Sledeći tip farova po efikasnosti LED lampi su takozvani „monokoli“ u reflektorskim farovima. Mono-baze su baze H7, HB4, H11, odnosno odvojeno svjetlo, odvojena sekcija kratkog svjetla. LED lampe u njima također sijaju prilično dobro, ali povećanje je nešto manje. Sa čime je ovo povezano? Prije svega, činjenicom da je dizajn same halogene žarulje razvijen nakon H4 lampe, a u ovom dizajnu su već uzeti u obzir nedostaci H4 žarulje, te efikasnost same žarulje, tj. halogena lampa, postala je mnogo veća. Halogena lampa je počela da sija jače i zato je ovaj standard zamenio zastareli standard H4 lampe. Stoga je LED diodama u ovim utičnicama teže konkurirati halogenim. Ali još uvijek možemo poboljšati osvjetljenje za 1,5-2 puta koristeći dobre, visokokvalitetne lampe s dobro osmišljenim sistemom odvođenja topline i pravilnim fokusiranjem.
Posebna podgrupa su farovi čije baze nisu postavljene okomito, već pod određenim kutom. Suština je da u takvim farovima, gdje je sjedište postavljeno pod uglom, čak i visokokvalitetne LED lampe mogu svijetliti potpuno pogrešno. To je zbog činjenice da sama halogena lampa, ugrađena u prednje svjetlo, svijetli za 360 stupnjeva, bez obzira da li je baza postavljena ravno ili pod uglom. LED lampe još nisu naučile da sijaju za 360 stepeni, tako da kada LED lampu postavimo u far sa sedištem postavljenim pod uglom, možemo dobiti pogrešnu, izobličenu liniju preseka. Za takve farove bolje je koristiti LED lampe koje omogućavaju rotaciju baze u odnosu na samu lampu ili modificirati LED lampe gdje nema rotacije.
Ugradnja diodnih lampi u far sa sočivom
Jedno od najtežih područja za ugradnju LED farova je sočiva optike i sočiva farova. Ako imate sočivo ugrađeno u prednja svjetla, onda će povećanje od korištenja LED farova biti minimalno. To je zbog činjenice da je reflektor takvih farova najmanji, a čak je polovica ovog reflektora prekrivena zavjesom, koja čini graničnu liniju. Kvaliteta granične linije takvih farova uvijek će biti idealna, čak i ugradnjom LED lampi u njih, nećete ni na koji način pogoršati ovaj pokazatelj. Ali, često postoji tendencija da nakon ugradnje LED lampi, osvjetljenje ispred automobila ostaje isto kao kod žarulja sa žarnom niti. Međutim, vrijedno je napomenuti da se na rubovima značajno povećava zbog karakteristika raspodjele svjetlosti LED lampi
Ugradnja diodnih lampi u far sa postoljem i
Pa, najteža opcija za LED lampe su utičnice H1 i H3. Zašto su postolja H1 i H3? Da, jer oni koji su vidjeli sijalice H1 i H3 razumiju da je to najmanja od svih sijalica sa žarnom niti. Za LED diode ovo je izuzetno važno jer im je važno odvođenje topline. Jedna je stvar ukloniti toplinu iz čipsa na dasci širine, na primjer, 1-1,5 cm, a druga stvar na dasci širine oko 5 mm. Shodno tome, što je viša temperatura čipsa, to lošije sijaju, a njihov vijek trajanja je također kraći. Zbog toga je proizvođačima izuzetno teško napraviti dobro svjetleću, kvalitetnu i dugotrajnu LED lampu. Proizvođači čipova svakako rade na povećanju radne temperature čipova i njihovog vijeka trajanja, ali posao u ovoj oblasti ne napreduje tako brzo kako bismo željeli.