Kamaz

Mijenjamo zupčasti remen na UAZ Patriot Iveco (dizel). Zamjena zupčastog remena na UAZ Patriot Iveco (dizel) Ugradnja zupčastog lanca na UAZ Patriot dizel

Glavna svrha vremena (mehanizma za distribuciju plina) bilo kojeg automobila je sinkronizacija bregastog(ih) vratila(a) i radilice. Ispravno funkcioniranje ovog mehanizma uvelike utječe na efikasnost motora. Zupčasti remen može biti izrađen u obliku lanca ili remena; prva opcija je obično pouzdanija. Na UAZ Patriotu sa motorom ZMZ 409, ovaj mehanizam uključuje lanac.

A sada, malo o tome zašto će možda biti potrebno zamijeniti razvodni lanac na UAZ Patriotu sa motorom od 409 Euro 4. Stvar je u tome što s velikom kilometražom automobila, razvodni lanac, napravljen u obliku lanca , može se rastegnuti, što kasnije dovodi do pucanja ili klizanja lanca. Fabrika preporučuje zamjenu lanca oko 80.000 km.

Kako radi Patriot zupčasti remen?

Zapravo, ZMZ 409 je brat blizanac motora 406 s ubrizgavanjem, koji je ugrađen u Volgu i Gazelu. Strukturno su vrlo slični, pa je shodno tome i 409 motor naslijedio iste probleme (više o tome u nastavku). ZMZ 409 ima dvije bregaste osovine od livenog gvožđa. Ove bregaste osovine rotiraju na ležajevima, koji se dobijaju povezivanjem ravnine glave cilindra sa uklonjivim aluminijumskim poklopcima.

Ovi poklopci se obrađuju zajedno sa glavom motora, tako da ih neće biti moguće ugraditi iz drugog automobila bez promjene glave cilindra.

Razvodni pogon se ovdje sastoji od para jednorednih lanaca sa lisnatim karikama. Ova opcija je manje pouzdana od jednog dvorednog lanca; štaviše, lanci sa pločastim karikama imaju tendenciju da se neočekivano pokidaju, bez ikakvog preliminarnog "zvučnog upozorenja", po kojem možete shvatiti da će se puknuti. Ako nije moguće nabaviti pouzdaniji dvoredni lanac, onda bi lanac sa valjkom, koji je također pouzdaniji, bio dobra opcija.

Zupčasti remen Patriota sa motorom ZMZ 409 uključuje sljedeće elemente:

Zupčanik radilice;
Plastična cipela za zatezanje lanca;
Hidraulični zatezač;
Takozvani “top” lanac;
Veliki pogonski zupčanik je bio ispran;
Mali pogonski zupčanik je bio ispran;
Nosač vijaka za cipele;
Još jedna cipela za zatezanje lanca;
Još jedan hidraulični zatezač;
Perilica za smanjenje buke;
"Donji" lanac;
Posebna oznaka na kućištu mjenjača;
Pin;
Zvijezda usisnog bregastog vratila;
Gornji amortizer lanca;
Zvijezda ispušnog bregastog vratila;
Pin;
Još jedna oznaka na kućištu zupčanika;
Gornja ravnina glave cilindra;
“cuda” srednjeg lanca;
Donji amortizer lanca;
M1, M2 - oznake na tijelu bloka cilindara.

Signali za zamjenu

Glavni signal da Patriotov zupčasti remen treba zamijeniti su strani metalni zvuci koji dolaze ispod haube; takva buka se može opisati kao neka vrsta "zveckanja". Zbog neiskustva, kvar možete pobrkati s kucanjem ventila. Iako motor 409 ima ugrađene hidraulične podizače, potrebno je sipati visokokvalitetno ulje kako bi zazor ventila bio pravilno podešen. Problemi s vremenom u Patriotu obično se karakteriziraju gubitkom snage pri malim brzinama.

Ispada da ako se kilometraža približi 80.000 hiljada km. i/ili se lanac proteže izvan radnog opsega hidrauličkog zatezača - postoji samo jedan izlaz, a to je ugradnja novog lanca umjesto starog. U suprotnom rizikujete da u najnepovoljnijem trenutku ostanete nasred puta u društvu automobila koji miruje, negdje daleko od kuće, kako to obično biva po „zakonu podlosti“.

Proces zamjene

Potrebno je razumjeti da je zamjena razvodnih lanaca na motoru 409 UAZ Patriot složen proces, posebno za motore sa standardima toksičnosti Euro 4. Dakle, za takve popravke, prije svega, trebat će vam garaža s jamom ili nadvožnjakom , budući da je pristup motornom prostoru neophodan uslov ispod. Osim toga, trebat će vam niz alata:

imbus ključ 6 mm;
dlijeto i čekić;
glave za ključeve veličine “12”, “13” i “14”;
set ključeva u veličinama od 10 do 17;
uređaj za podešavanje vremena ventila;
dodati. Pribor: posuda za ispuštanje rashladne tečnosti iz hladnjaka, dizalica, izvlakač zupčanika.

Postavite automobil tako da možete prići motornom prostoru sa obe strane. Zatim isključite paljenje, odspojite “-” terminal iz akumulatora. Nećete moći tako lako doći do mehanizma za mjerenje vremena; prvo ćete morati odvrnuti sve što ga pokriva. Ispustite rashladnu tečnost u za to pripremljenu posudu, a zatim odvrnite radijator i cijevi.

(Opcionalno) Odvrnite vijke uljnog korita i zatim ga uklonite nakon ispuštanja motornog ulja. Ovaj postupak će olakšati ugradnju zupčastog remena u budućnosti. Ako ne želite da ispustite ulje, odvrnite samo prednje vijke uljnog korita.

Zatim uklonite remen pumpe servo upravljača. Isto se mora uraditi sa remenima generator + vodena pumpa (pumpa). Skinite dovodno crijevo do pumpe, skinite poklopac glave cilindra (nakon uklanjanja svih zavojnica paljenja). Nakon toga morate odvojiti prednji poklopac glave cilindra tako što ćete odvrnuti 4 vijka, a zatim ga ukloniti zajedno s viskoznom spojnicom ventilatora i samim propelerom.

Zatim morate odvojiti pumpu za vodu, koja je pričvršćena sa tri vijka. Uklonite senzor položaja radilice (također poznat kao senzor vremena) tako što ćete ukloniti jedan vijak koji ga drži na mjestu. Uklonite remenicu radilice; to može zahtijevati trokraki izvlakač.

Rastavljanje razvodnog mehanizma

Odvrnite vijke koji pričvršćuju gornji poklopac hidrauličkog zatezača lanca i uklonite ga zajedno sa brtvom. Važno je to učiniti pažljivo, jer opruga hidrauličkog zatezača pritiska poklopac. Nakon uklanjanja opruge, skinite sam hidraulički zatezač. Isto treba učiniti s donjim hidrauličnim zatezačem. Odvrnite 7 vijaka koji pričvršćuju poklopac lanca. Pažljivo uklonite poklopac, jer postoji opasnost od oštećenja brtvi ili zaptivki radilice.

Odvrnite vijak koji pričvršćuje cipelu (broj 7 na dijagramu) da zategnete lanac i uklonite cipelu; isto uradite sa donjom cipelom. Sada morate odvojiti zupčanike bregastog vratila (14 i 16 na dijagramu) od samih bregastih vratila - tu će vam pomoći otvoreni ključevi za 12 i 17, kao i čekić. Ili koristite poseban izvlakač.

Odvrnite amortizere koji ometaju daljnju demontažu. Svaki amortizer se drži pomoću dva vijka. Da biste uklonili lančanike srednje osovine (5, 6, pogledajte dijagram), potrebno je saviti ploču i odvrnuti vijke za pričvršćivanje lančanika umetanjem odvijača u posebne žljebove na zupčaniku, čime se zupčanici drže od okretanja. Nakon demontaže lanca, operite ga i zupčanike u benzinu i pregledajte da li postoje oštećenja.

Sastavljanje vremena

Cijeli mehanizam se mora ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom. Instalacija vremenskih oznaka na motoru 409 događa se nakon montaže mehanizma, kada se lanac nalazi na zupčanicima. Prije početka montaže, obavezno podmažite razvodne lance i zupčanike motornim uljem. Prije svega, pritisnite zupčanik na radilicu, ne zaboravite na čahuru + O-prsten koji bi trebao biti tamo. Okrenite radilicu dok se oznaka zupčanika i bloka (M1) ne poklope, klip prvog cilindra mora biti na vrhu (TDC položaj).

Ugradite vodilicu lanca, stavite lanac na zupčanik radilice. Postavite lančanik sa pogonom srednje osovine tako da zatik bude u ravni sa rupom. Ovdje također morate osigurati da se oznake (M2) podudaraju. Postavite pogonski zupčanik pogonskog vratila na vrh, zategnite vijke za pričvršćivanje i savijte rubove ploče za zaključavanje kako biste izbjegli proizvoljno odvrtanje. Zatim morate pritisnuti zatezač da zategnete lanac dok se oznake vremena (12 i 18) ne poklope s gornjom ravninom glave cilindra.

Nakon što je vremenski mehanizam sastavljen, potrebno je na njegovo mjesto ugraditi sve dijelove koji su prvobitno demontirani. To su crijeva za hlađenje, ventilator, kaiševi, poklopac ventila, pumpa za vodu. Ako je posuda na vašem Patriotu bila pričvršćena kroz brtvu, promijenite je; umjesto brtve možete koristiti zaptivač otporan na toplinu. Na kraju sipajte antifriz ili antifriz u sistem za hlađenje. Ako ste ispustili motorno ulje (uklonili posudu), ne zaboravite ga napuniti svježim uljem. Zamijenite “-” terminal akumulatora i pokušajte pokrenuti motor.

Trebat će vam: šesterokutni ključ sa 6 tačaka, utičnice sa 12, 13, 14 tačaka, malo dlijeto i čekić.

1. Ispraznite sistem za hlađenje (pogledajte "Zamjena rashladne tekućine").

2. Skinite radijator rashladnog sistema (vidi. “Uklanjanje i ugradnja radijatora”).

3. Skinite pogonski remen pumpe servo upravljača i remenicu ventilatora (pogledajte “Zamjena pogonskog remena pumpe servo upravljača i viskoznog kvačila pogona ventilatora sistema za hlađenje”).

4. Skinite pogonski remen generatora i vodene pumpe (vidi. “Zamjena pogonskog remena alternatora i vodene pumpe”).

9. Uklonite senzor brzine radilice (temperaturni senzor) (vidi. "Senzori sistema upravljanja motorom").

10. Uklonite remenicu radilice (vidi. “Zamjena uljnih zaptivki radilice”).

11. Skinite korito za ulje (pogledajte. "Zamjena zaptivke uljnog korita").

14. Uklonite sedam vijaka i skinite poklopac lanca. Pažljivo skinite poklopac kako ne biste oštetili prednju uljnu brtvu radilice koja je ugrađena u njega, zaptivke poklopca i brtvu glave motora.

15. Uklonite gornji vijak zatezača i skinite ručicu zatezača sa lančanikom.

16. Slično, skinite donju ruku zatezača sa lančanikom.

19. Odvrnite vijke 2 i podignite vodilicu lanca 1. Savijte krajeve ploče za zaključavanje 6 i okrenite vijak 5, da biste to učinili, držite međuosovinu od okretanja umetanjem odvijača u otvor zupčanika 3. Uklonite zupčanik 4 tako što ćete umetnuti odvijač između njega i zupčanika 3 i odmarati odvijač kao polugu protiv zupčanika 3. Skinite zupčanik 4 sa gornjeg lanca i uklonite lanac tako što ćete ga povući prema gore. Skinite zupčanik 3 sa međuosovine i uklonite ga sa donjeg lanca. Skinite donji lanac sa zupčanika radilice.

20. Ako je potrebno ukloniti zupčanik 2 sa radilice, prvo uklonite čahuru 1 i gumeni zaptivni prsten između čahure i zupčanika. Zatim komprimirajte zupčanik 2 pomoću izvlakača.

21. Nakon uklanjanja, operite lance i zupčanike u benzinu, obrišite ih i osušite.

22. Pregledajte lance. Ako su čahure lanca napuknute, napuknute ili pokazuju značajno trošenje, zamijenite lance.

23. Zamijenite zupčanike čiji su zubi okrhnuti ili okrhnuti.

24. Zamijenite oštećene vodilice lanca.

25. Zupčanici zatezača moraju se slobodno okretati na osovinama. Ako su zubi lančanika okrnjeni ili okrhnuti, zamijenite zatezače.

26. Ako ste skinuli zupčanik sa radilice, pritisnite ga na radilicu, ugradite O-prsten i čahuru.


27. Okrenite radilicu tako da oznaka 1 na zupčaniku radilice bude u ravni sa oznakom 2 na bloku cilindra. U tom slučaju, klip 1. cilindra će zauzeti TDC položaj. Ugradite vodilicu lanca 4 bez zatezanja vijaka 3 koji pričvršćuju vodilicu. Postavite lanac 5 na zupčanik radilice, nakon što ste ga prethodno podmazali motornim uljem.	28. Postavite lanac na pogonski zupčanik 1 i ugradite zupčanik na suprotno vratilo 2 tako da klin za lociranje zupčanika stane u rupu na suprotnoj osovini. U tom slučaju, oznaka 4 na zupčaniku mora se podudarati s oznakom 5 na bloku cilindra, a grana lanca koja prolazi kroz amortizer 3 mora biti zategnuta.

29. Instalirajte pogonski zupčanik suprotnog vratila tako da njegov klin za lociranje stane u otvor na pogonskom zupčaniku.

30. Zavrnite dva vijka koji pričvršćuju zupčanike srednjeg vratila, stavljajući ispod njih ploču za zaključavanje. Zategnite zavrtnje momentom od 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) i pričvrstite ih savijanjem ivica ploče za zaključavanje na ivici glava vijaka.

31. Pritisnite ručicu zatezača, zategnite lanac i provjerite poravnanje oznaka na zupčanicima i bloku cilindra.

32. Zategnite vijke vodilice lanca.

33. Podmažite gornji lanac motornim uljem, a zatim ga gurnite na pogonski zupčanik protuvratila kroz rupu na glavi cilindra.

34. Postavite lanac na zupčanik 2 i, lagano okrećući izduvno bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu, ugradite zupčanik 2 sa lancem na njemu. Zatik bregastog vratila 8 treba da stane u otvor zupčanika. Zavrnite vijak 1. Okrenite bregasto vratilo pomoću ključa koristeći kvadrat na bregastom vratilu. Zatim lagano okrenite bregasto vratilo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da zategnete lanac. Međuosovina i radilica ne bi trebalo da se okreću. Oznaka A treba da se poklapa sa gornjom površinom glave cilindra. Uklonite vijak 6 i uklonite zupčanik 4 sa usisnog bregastog vratila. Postavite lanac na zupčanik 4 i ugradite zupčanik 4 sa lancem na bregasto vratilo tako što ćete lagano okretati bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu. Zatik bregastog vratila 5 treba da stane u otvor zupčanika. Okrenite bregasto vratilo malo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da zategnete lanac. Oznaka A na zupčaniku 4 treba da bude u ravni sa gornjom površinom glave cilindra. Preostala osovina ne bi trebalo da se okreću. Uvrnite vijak 6. Zategnite vijke 1 i 6 na obrtni moment od 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), držeći bregaste osovine od okretanja pomoću ključa pomoću kvadrata. Ugradite amortizer 3 tako što ćete ga gurnuti u otvor na glavi motora. Ugradite amortizer 7.

35. Ugradite poklopac lanca i pumpu za vodu. Nanesite tanak sloj Hermesil zaptivača ili sličnog na površine poklopaca uz blok cilindra i glavu. Prilikom postavljanja poklopca lanca, pazite da ne oštetite uljnu brtvu radilice.

36. Ugradite hidraulične zatezače gornjih i donjih lanaca, vidi. “Sklapanje („punjenje”) i ugradnja hidrauličnih zatezača lanca”. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite montažni vijak remenice radilice, zatim, uključivanjem pete brzine i kočenjem automobila parkirnom kočnicom, zategnite vijak na moment od 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), držeći radilicu od okretanja. Kada se čegrtaljka zategne, remenica se pritisne na radilicu.

37. Okrenite radilicu za dva okreta pomoću čegrtaljke i postavite klip 1. cilindra u TDC položaj (pogledajte radnju 3). Provjerite da li se oznake podudaraju.

38. Instalirajte prednji poklopac glave cilindra; prvo nanesite sloj Hermesil zaptivača na površinu poklopca pored glave cilindra. Zategnite montažne vijke poklopca na obrtni moment od 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Ugradite poklopac glave cilindra. Zategnite vijke za montažu poklopca na obrtni moment od 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Spojite crijevo i cijev za ventilaciju kućišta radilice na spojnice na poklopcu ventila, a žice na zavojnice za paljenje. Postavite krajeve visokonaponskih žica na svjećice.

40. Instalirajte prethodno uklonjene dodatke.

Mnogi iskusni vozači tvrde da se zamjena zupčastog remena na UAZ Patriot dizel Iveco treba obaviti svakih sto hiljada kilometara. Ova brojka je približna i u velikoj mjeri ovisi o tome kako je vozilo korišteno.

Na nekim modelima je ugrađen razvodni lanac. Tvrdi se da je njegov resurs veći od pojasa, ali to nije uvijek slučaj. Kao što pokazuje praksa, u nekim slučajevima se potreba za zamjenom javlja nakon pedeset hiljada kilometara. U svakom slučaju, vrijeme zamjene lanca mora biti određeno njegovim stanjem i redovito vizualno provjeravati da li ima oštećenja i labave napetosti. Takođe, ima li oštećenja na zateznim valjcima?

[sakrij]

Slučajevi kada je potrebna zamjena

Zupčasti remen na UAZ Patriotu na Iveco dizel motoru mora se promijeniti ako je dostignuta kilometraža navedena u uputama. Ako se pronađu mrlje od ulja, istrošeni zubi ili delaminacije.

Korak po korak upute za zamjenu remena

Proces promjene je jednostavan, ali će zahtijevati uklanjanje dodatnih komponenti i nekih valjaka, stoga budite oprezni.

Alati

set ključeva;
novi zatezni valjci (možda će ih trebati zamijeniti);
šrafciger.

Faze

Prvo morate ukloniti generator i kompresor klima uređaja.
Nakon što odvrnete pričvršćivače, trebate osloboditi generator, a zatim ga odmaknuti tako da ne ometa.
Sada morate odvrnuti i ukloniti propeler ventilatora. Uklanjamo i difuzor.
Pogon ventilatora uklanjamo tako što odvrnemo sigurnosnu maticu ispod razdjelnika.
Sada morate ukloniti valjak i zatezač.
Zatim uklonite uređaj za zatezanje.
Skinite remenicu sa radilice tako što ćete prvo odvrnuti četiri vijka.
Skinite poklopac vremena.
Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu. Potrebno je da oznaka na radilici bude u 9.00, a na bregastoj osovini u 12.00.
Zatim morate popraviti osovine.
Da biste popravili radilicu, morate odvrnuti utikač i umetnuti odvijač u rupu.
Mnogi vozači popravljaju bregasto vratilo pomoću bušilice odgovarajućeg promjera umetnute u otvor remenice.
Sada morate odvrnuti vijak uređaja za zatezanje i ukloniti ga.
Zatim možete ukloniti pojas.
Prelazimo na završnu fazu ugradnje novog zupčastog remena.
Prilikom ugradnje novog, pazite da se njegove oznake poklapaju sa oznakama na radilici u 9.00, kao i sa oznakom na remenici bregastog vratila u 12.00.
Ugradite zatezač.
Prilikom zatezanja pojasa, morate paziti da se točka poklapa s izrezom ili ide u napetost.
Uklonjene dijelove vraćamo na mjesto i ne zaboravite podmazati valjke.

Ovaj video prikazuje kako se zupčasti remen na UAZ Patriotu uklanja za nekoliko minuta.

Korak po korak upute za zamjenu lanca

Zamjena lanca nije najlakši posao u autoservisu, ali nakon što pročitate naš materijal i pogledate video, sigurno ćete se snaći.

Alati

Faze

Metalni proizvodi iz Kine nikada nisu bili posebno pouzdani, a to se odnosi i na zatezne valjke.

Rad zamjene remena ili lanca na UAZ-u sam po sebi nije težak, ali zahtijeva određene vještine i pažnju. Stoga bi bilo korisno kada bi vas prvi put podržao iskusniji partner. Također, ako niste sigurni u vlastite sposobnosti i bojite se da biste mogli nešto pomiješati, snimite proces rastavljanja kamerom. Tada će biti lakše prikupiti. Uklonjene dijelove stavite u unaprijed pripremljene kutije i tegle. Često se dešava da se neki vijak, valjak ili podloška zagube, stoga budite oprezni i pažljivi.

U budućnosti, kada upravljate automobilom, pokušajte slijediti sve regulatorne mjere navedene u uputama koje dolaze s automobilom. Dijagnostikujte svoj automobil na vrijeme u servisu i vaš će automobil raditi ispravno i bez prekida dugi niz godina.

Motor UAZ Patriot 409 iz tvornice motora Zavolzhsky nedavno je doveden do ekološkog standarda Euro-4. Zapravo, ovo je motor s ubrizgavanjem 406, koji je instaliran na Volgu i GAZelle. Stvarni dizajn pogonskih jedinica je vrlo sličan, osim toga, probleme motora 406 naslijedio je motor ZMZ 409. U nastavku nudimo opis i tehničke karakteristike motora UAZ Patriot 409.

Benzinski, linijski, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila ima aluminijski blok cilindara (sa unutrašnjim oblogama od lijevanog željeza) i aluminijsku glavu cilindra. Glava cilindra ima dvije bregaste osovine koje se okreću preko razvodnog lančanog pogona. Mehanizam ventila ima hidraulične kompenzatore koji vas oslobađaju od ručnog podešavanja termičkog zazora 16 ventila.

Mehanizam za distribuciju plina motora ZMZ 409 UAZ Patriot

Bregaste osovine su livene od livenog gvožđa. Da bi se postigla visoka otpornost na habanje radne površine, bregovi su izbijeljeni. Osovine se okreću u ležajevima formiranim od glave cilindra i odstranjivih aluminijskih poklopaca. Ovi poklopci su obrađeni zajedno sa glavom cilindra i stoga nisu zamjenjivi. Pogon bregaste osovine je dvostepeni lančani pogon. Uključuje: zvijezdu 1 pogonjen radilicom 5 i voditelj 6 lančanici srednjeg vratila, pogonski lančanici 12 I 14 bregaste osovine, dva lanca (72 i 92 karike) 4 I 9 , hidraulički zatezači sa ojačanom oprugom 2 I 8 , krakovi zatezača 3 I 7 i vodilice lanca 13 , 16 I 17 . Zatezanje lanca svake faze se vrši pomoću hidrauličkih zatezača koji se nalaze: jedan na prednjem poklopcu bloka cilindra (poklopac lanca), drugi na glavi cilindra.

➤ 1 – lančanik radilice ➤ 2 – donji hidraulički zatezač ➤ 3 – donja poluga zatezača lanca ➤ 4 – donji lanac ➤ 5 – pogonski lančanik srednjeg vratila ➤ 6 – pogonski lančanik srednjeg vratila ➤ 7 – pogonski lančanik srednjeg vratila ➤ 7 – gornji hidraulični lanac poluge u deset➤ ➤ 9 – gornji lanac ➤ 10 – oznaka za ugradnju na lančaniku ➤ 11 – klinovi za poravnanje ➤ 12 – lančanik usisnog bregastog vratila ➤ 13 – gornja vodilica lanca ➤ 14 – lančanik ispušnog bregastog vratila ➤ 15 – središnji lančanik bregastog vratila ➤ 15 – središnji lanac ucyli 1 vodilica ➤ 17 – donja vodilica lanca ➤ M1 i M2 – oznake ugradnje na bloku Možda je složeni mehanizam vremenskog uređaja 409 motora UAZ Patriot koji uzrokuje mnogo problema pri radu motora. Nedostatak pritiska ulja brzo oštećuje hidraulične kompenzatore; potrebno je pažljivo pratiti nivo ulja u motoru. A česti kvarovi hidrauličnih zatezača lanca uzrokuju neugodan zvuk. Problem se rješava ugradnjom uvoznih hidrauličnih zatezača i redovnom zamjenom visokokvalitetnog ulja. Vrijedi napomenuti da su ventili zamjenjivi sa sličnim ventilima motora VAZ-2108. Ispod su karakteristike benzinskog motora UAZ Patriot.

Motor UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 ks) karakteristike, potrošnja goriva

➤ Zapremina – 2693 cm3 ➤ Broj cilindara – 4 ➤ Broj ventila – 16 ➤ Prečnik cilindra – 95,5 mm ➤ Hod klipa – 94 mm ➤ Snaga hp/kW – 128/94,1 pri 460/94,1 pri 460 m 0 m obr. o/min ➤ Omjer kompresije – 9 ➤ Tip razvoda/razvodni pogon – DOHC/lanac ➤ Marka goriva – AI 92 benzin ➤ Ekološka klasa – Euro-4 ➤ Maksimalna brzina – 150 km/h ➤ Ubrzanje do 100 km/h – n/a ➤ Potrošnja goriva u gradu – n/a ➤ Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – n/a ➤ Potrošnja goriva na autoputu – 11,5 litara Ovaj motor je vrlo proždrljiv, to je možda i glavni problem Patriota sa ovim agregatom na trenutak. Prilično zastarjeli dizajn koji vas neće zadovoljiti svojom pouzdanošću. Međutim, cijena novog UAZ Patriota tjera nas da zažmirimo na takve nedostatke.

Zamjena razvodnih lanaca UAZ Patriot (uputstva, fotografije) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Mehanizam za distribuciju plina na motoru automobila UAZ Patriot obavlja funkciju sinkronizacije radilice i bregastog vratila, a također postavlja cikluse za otvaranje i zatvaranje ventila. Od njegovog rada zavisi efikasnost motora, njegov nesmetan i pouzdan rad. Zbog toga je rad vremenskog sistema motora UAZ Patriot vrlo odgovoran. Dakle, da bi se povećala pouzdanost razvodnog mehanizma, koristi se lančani pogon, ali se također može rastegnuti ili čak slomiti tijekom vremena. Kao rezultat toga, pojedini dijelovi i sam razvodni lanac moraju se zamijeniti otprilike svakih 80.000 km. Ovdje ne možemo reći o tačnoj kilometraži, jer će zavisiti od uslova rada motora. Ako je motor istrošen, zamjena lanca može biti potrebna ranije. Habanje lanca će se očitovati u njegovom "zveckanju" - visokofrekventnom zvuku kao iz ventila. U ovom članku ćemo dati informacije o zamjeni lanaca i zupčanika mehanizma za distribuciju plina. Važno je napomenuti da vremenski mehanizam UAZ Patriot koristi 2 lanca, konvencionalno donji i gornji. Takav vremenski mehanizam može se smatrati teškim za održavanje, pa će zamjena lanaca zahtijevati povećane kvalifikacije mehaničara koji će izvoditi posao.

Proces zamjene razvodnih lanaca ZMZ 409 Euro 3

Prije nego počnete raditi na motoru potrebno je skinuti hladnjak i pogonski remen pumpe servo generatora i pumpe.Olabavite stezaljku dovodnog crijeva do pumpe rashladnog sistema i skinite crijevo sa priključka. Skinite poklopac glave motora. Uklonite četiri vijka i uklonite sklop prednjeg poklopca glave cilindra sa kvačilom pogona ventilatora i ventilatorom (viskozno kvačilo i ventilator su uklonjeni radi jasnoće). Uklonite vodenu pumpu Uklonite senzor brzine radilice (sinhronizacijski senzor) Uklonite remenicu radilice (pogledajte “Zamjena uljnih zaptivki radilice UAZ Patriot”). Skinite uljni karter (pogledajte “Zamjena kućišta motora UAZ Patroit”). Uklonite dva vijka i skinite gornji poklopac hidrauličkog zatezača lanca sa brtvom. Pažljivo skinite poklopac, jer na njega utiče opruga hidrauličnog zatezača. Zatim skinite hidraulički zatezač.Također skinite hidraulički zatezač donjeg lanca. Skinite 7 vijaka i poklopac lanca. Pažljivo skinite poklopac kako ne biste oštetili prednju uljnu brtvu radilice koja je ugrađena u njega, zaptivke poklopca i brtvu glave motora. Uklonite 1 vijak gornjeg zatezača i skinite ručicu zatezača zajedno sa lančanikom. Također uklonite donji krak zatezača. Takođe sa zvjezdicom. Odvrnite 2 vijka i uklonite plastičnu vodilicu lanca. Uklonite zupčanike sa bregastih vratila tako što ćete ukloniti zavrtnje koji pričvršćuju zupčanike na prirubnice bregastog vratila. Ovdje će vam trebati izvlakač. Odvrnite vijke 2 i podignite vodilicu lanca 1. Savijte krajeve ploče za zaključavanje 6 i okrenite vijak 5, da biste to učinili, držite međuosovinu od okretanja umetanjem odvijača u otvor zupčanika 3. Uklonite zupčanik 4 tako što ćete umetnuti odvijač između njega i zupčanika 3 i odmarati odvijač kao polugu protiv zupčanika 3. Skinite zupčanik 4 sa gornjeg lanca i uklonite lanac tako što ćete ga povući prema gore. Skinite zupčanik 3 sa međuosovine i uklonite ga sa donjeg lanca. Skinite donji lanac sa zupčanika radilice.

Ako je potrebno ukloniti zupčanik 2 sa radilice, prvo uklonite čahuru 1 i gumeni O-prsten između čahure i zupčanika. Zatim stisnite zupčanik 2. Zupčanici se uklanjaju pomoću izvlakača.

Nakon uklanjanja, operite lance i zupčanike u benzinu, obrišite ih i osušite. Pregledajte lance. Ako su čahure lanca napuknute, napuknute ili pokazuju značajno trošenje, zamijenite lance. Zamijenite zupčanike čiji su zubi okrhnuti ili okrhnuti. Zamijenite oštećene vodilice lanca. Zupčanici zatezača moraju se slobodno okretati na osovinama. Ako su zubi lančanika okrnjeni ili okrhnuti, zamijenite zatezače.

Sastavljanje razvodnog mehanizma i ugradnja razvodnih lanaca UAZ Patriot (preporučeni momenti zatezanja i napetost)

Ako ste skinuli zupčanik sa radilice, pritisnite ga na radilicu, ugradite O-prsten i čahuru. Okrenite radilicu tako da oznaka 1 na zupčaniku radilice bude u ravni sa oznakom 2 na bloku cilindra. U tom slučaju, klip 1. cilindra će zauzeti TDC položaj. Ugradite vodilicu lanca 4 bez zatezanja vijaka 3 koji pričvršćuju vodilicu. Postavite lanac 5 na zupčanik radilice, nakon što ste ga prethodno podmazali motornim uljem.

Postavite lanac na pogonski zupčanik 1 i ugradite zupčanik na suprotno vratilo 2 tako da klin zupčanika stane u otvor na suprotnoj osovini. U tom slučaju, oznaka 4 na zupčaniku mora se podudarati s oznakom 5 na bloku cilindra, a grana lanca koja prolazi kroz amortizer 3 mora biti zategnuta.

Ugradite pogonski zupčanik suprotnog vratila tako da njegov klin za lociranje stane u otvor na pogonskom zupčaniku. Zavrnite dva vijka koji pričvršćuju zupčanike srednjeg vratila, stavljajući ispod njih ploču za zaključavanje. Zategnite zavrtnje momentom od 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) i pričvrstite ih savijanjem ivica ploče za zaključavanje na ivici glava vijaka. Pritiskom na polugu zatezača zategnite lanac i provjerite poravnanje oznaka na zupčanicima i bloku cilindra.

Zategnite montažne vijke vodilice lanca.

Podmažite gornji lanac motornim uljem, a zatim ga kroz otvor na glavi cilindra gurnite na pogonski zupčanik protuvratila. Postavite lanac na zupčanik 2 i, lagano okrećući ispušno bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu, ugradite zupčanik 2 s lancem na njemu. Zatik bregastog vratila 8 treba da stane u otvor zupčanika. Zavrnite vijak 1. Okrenite bregasto vratilo pomoću ključa koristeći kvadrat na bregastom vratilu. Zatim lagano okrenite bregasto vratilo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da zategnete lanac. Međuosovina i radilica ne bi trebalo da se okreću. Oznaka A treba da se poklapa sa gornjom površinom glave cilindra. Uklonite vijak 6 i uklonite zupčanik 4 sa usisnog bregastog vratila. Postavite lanac na zupčanik 4 i ugradite zupčanik 4 sa lancem na bregasto vratilo tako što ćete lagano okretati bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu. Zatik bregastog vratila 5 treba da stane u otvor zupčanika. Okrenite bregasto vratilo malo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da zategnete lanac. Oznaka A na zupčaniku 4 treba da bude u ravni sa gornjom površinom glave cilindra. Preostala osovina ne bi trebalo da se okreću. Uvrnite vijak 6. Zategnite vijke 1 i 6 na obrtni moment od 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), držeći bregaste osovine od okretanja pomoću ključa pomoću kvadrata. Ugradite amortizer 3 tako što ćete ga gurnuti u otvor na glavi motora. Ugradite amortizer 7. Vratite poklopac lanca i pumpu za vodu. Nanesite tanak sloj zaptivača na zaptivne površine bloka cilindra i glave cilindra. Vratite poklopac pažljivo kako ne biste oštetili brtvu. Ugradite hidraulične zatezače gornjih i donjih lanaca, pogledajte „Sastavljanje („punjenje“) i ugradnja hidrauličnih zatezača lanca“. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite montažni vijak remenice radilice, zatim, uključivanjem pete brzine i kočenjem automobila parkirnom kočnicom, zategnite vijak na moment od 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), držeći radilicu od okretanja. Kada se čegrtaljka zategne, remenica se pritisne na radilicu. Okrenite radilicu za dva okreta pomoću čegrtaljke i postavite klip 1. cilindra u TDC položaj (pogledajte radnju 3). Provjerite da li se oznake podudaraju. Ugradite prednji poklopac glave cilindra, prvo nanesite sloj Hermesil zaptivača na površinu poklopca pored glave cilindra. Zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca na obrtni moment od 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Ugradite poklopac glave motora. Zategnite vijke za montažu poklopca na obrtni moment od 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Spojite crijevo i cijev za ventilaciju kućišta radilice na spojnice na poklopcu ventila, a žice na zavojnice za paljenje. Postavite krajeve visokonaponskih žica na svjećice. Ugradite prethodno uklonjene kaiševe i radijator rashladnog sistema.

Mehanizam za distribuciju gasa na UAZ Patriotu koji razmatramo, uzimajući u obzir da ima motor 409, ima jednu veliku svrhu, a mnogi iskusni vozači znaju za to, da sinhronizuju bregasto i radilicu. Osim toga, kroz ovaj mehanizam uspostavljaju se ciklusi za zatvaranje i otvaranje ventila.

Detalji o zupčastom remenu na Patriotu

Kao što je već spomenuto, lančani mehanizam je glavni spojni element bregastog vratila i radilice. Aktivnim korištenjem vašeg automobila elementi se počinju habati, što dovodi do raznih vrsta kvarova. Mnogi su se susreli s činjenicom da se nakon nekog vremena vremenski mehanizam počinje rastezati, zbog čega napetost lanca slabi, a to može dovesti do njegovog klizanja ili čak pucanja. Proizvođač Patriota službeno navodi da bi razvodni lanac trebalo mijenjati svakih 80 hiljada kilometara. U ovom članku ćemo vam reći kako pravilno i vlastitim rukama promijeniti lanac, koristeći, između ostalog, oznake vremena.

Želio bih napomenuti da domaći UAZ Patriot, tačnije, njegov motor 409 ima 2 razvodna lanca, a ne jedan kao što je uobičajeno na drugim putničkim automobilima, ako je u skladu sa Euro-3 standardom, u Euro- 3 standard 4 postoji samo jedan lanac. Zovu se donji i gornji razvodni lanci. Slijedi da je ovaj mehanizam u cjelini na UAZ-u prilično složen mehanizam koji zahtijeva kompetentan pristup u obavljanju različitih popravki, čak iu zamjeni elemenata lanca.

Sretni vlasnici UAZ Patriota s vremena na vrijeme počinju se pitati kada je potrebno zamijeniti razvodni lanac na automobilu, kako ne bi došlo do kvara u pogrešnom trenutku na putu? Uostalom, svi znaju da postoje slučajevi kada se lanac lomi tokom vožnje, što će zasigurno povući veliki broj neugodnih posljedica. Najobjektivniji faktor koji ukazuje da lanac treba uskoro biti zamijenjen bit će njegovo stanje, koje se može vizualno procijeniti. Također treba obratiti pažnju na neprijatan metalni zvuk kada motor radi. Ovaj zvuk uvijek dolazi ispod haube i trebao bi biti signal za vozača da provjeri i, vjerovatno, naknadno zabilježi razvodni lanac.

Ako vidite da je automobil dostigao oznaku kilometraže od 80 hiljada km, a mehanizam je nemoguće zategnuti, zatezači lanca to ne dozvoljavaju, onda je 100 posto vrijeme da se izdvoji vrijeme i novac i, koristeći vrijeme oznake, izvršite zamjenu. Dalje ćemo vam reći kako promijeniti i učiniti sve kako treba.

ZMZ-409 standarda Euro-4 je fabrički opremljen jednorednim razvodnim lancem. Ova modifikacija UAZ Patriota je ranjivija, a strujni krug se prekida mnogo ranije od druge verzije, a to se često događa, potpuno neočekivano za vozača. Stručnjaci preporučuju da ako se lanac na UAZ Patriotu pokvari i potrebna je zamjena, ugradite dvoredni, koji će produžiti vijek trajanja i biti efikasniji u radu, a sljedeći neočekivani prekid neće doći, jer ćete čuti neugodne zvuci unaprijed, signalizirajući istrošenost i činjenicu da je vrijeme za zamjenu.

Korak po korak proces zamjene razvodnog lanca na UAZ Patriotu

Kada saznate da UAZ Patriot treba zamijeniti razvodni mehanizam zbog istrošenosti, onda svakako morate saznati kako zamijeniti razvodni lanac na automobilu koji razmatramo, koristeći oznake vremena. Razmotrimo algoritam za rad na automobilu koji ima motor 409 i koji je u skladu sa standardom Euro-3.

Koji alati su vam potrebni za pripremu:

Dlijeto.
Hammer.
12, 13, 14 glava za dugme.
6mm heksagon.

Osim navedenih alata, trebali biste se opskrbiti i pomoćnim priborom, posebno, ovo je spremnik u koji ćete morati ispustiti rashladnu tekućinu iz radijatora; više o tome u nastavku.

Kako promijeniti lanac na UAZ Patriot korak po korak:

Prva stvar koja je potrebna je ispuštanje rashladne tekućine iz radijatora u unaprijed pripremljenu posudu.
Rastavljamo radijator.
Rastavljamo pogonski remen pumpe servo upravljača i, shodno tome, remenicu ventilatora.
Skinite pogonski remen za vodenu pumpu i alternator.
Skinite dovodno crijevo.
Skinite poklopac bloka cilindra.
Skinite pumpu za vodu sa jedinice za napajanje.
Uklonite senzor sata rotacije radilice.
Odvrćemo sve vijčane spojeve.
Skinite gornji poklopac hidrauličkog zatezača lanca.
Skinite hidraulički zatezač.
Skinite donji poklopac hidrauličkog zatezača lanca.
U tom slučaju uklanjamo i hidraulički zatezač.
Odvrnite 7 vijaka i skinite poklopac. To treba učiniti pažljivo, jer postoji mala mogućnost oštećenja uljne brtve radilice.
Odvijamo po jedan vijak s donjeg i gornjeg uređaja za lanac, a zatim ih uklanjamo zajedno sa lančanicima.
Rastavljamo zupčanike bregastog vratila. U tu svrhu potrebno je ukloniti zavrtnje za pričvršćivanje.
Zupčanici se uklanjaju pomoću specijaliziranog izvlakača.
Uklanjamo elemente. Upotrijebite donju fotografiju sa slovima.

Odvrnite 2 priključna vijka #2.
Savijte ploču #6.
Uklanjamo zupčanik, zatim mehanizam lanca, koji treba povući prema gore.
Donji element se također uklanja na isti način.

Postupak kao što je zamjena razvodnog lanca u popularnom UAZ Patriotu koji se razmatra je radno intenzivan i zahtijeva poštivanje tačnog slijeda u izvršenim radnjama i, naravno, koncentraciju. Nakon što ste skinuli zupčanike i lance, svakako ih treba oprati u benzinu i vizualno provjeriti ima li raznih oštećenja. Zatezači, zupčanici ili lanci koji imaju jasno vidljiva oštećenja moraju se zamijeniti.

Sastavljanje vremenskog mehanizma na Patriotu

Ponovno sastavljanje uklonjenog mehanizma uvijek se izvodi obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite da ugradnja zupčanika radilice na UAZ Patriot zahtijeva proces koji se zove prešanje. Osovina mora biti postavljena tako da se oznake razvoda poklapaju, odnosno oznaka na bloku cilindra mora se svakako poklapati sa oznakom na zupčaniku radilice. Ove iste oznake su označene brojevima 1 i 2 na fotografiji ispod.

Zatim ugradimo vodilicu lanca i stavimo lanac na zupčanik. Prije nego što to učinite, ne zaboravite podmazati lanac motornim uljem.
Stavljamo element na pogonski zupčanik, postavljajući ga na takozvanu međuosovinu. Proces je završen kada se oznake 4 i 5 poklope.
Uvrtamo vijke zupčanika osovine, ne zaboravite ih pričvrstiti posebnom pločom za zaključavanje.
Dok se oznake na zupčanicima ne poklope, morate pritisnuti zatezač.
Podmažite dijelove motornim uljem i montirajte sve obrnutim redoslijedom.

Hajde da sumiramo

Na kraju, želio bih napomenuti da možete promijeniti razvodni lanac direktno na UAZ Patriot u vlastitoj garaži, glavna stvar je dodijeliti slobodno vrijeme, nabaviti sve što vam je potrebno i striktno slijediti redoslijed radnji prilikom zamjene. Naravno, ako se obratite stručnjacima, posao će biti završen mnogo puta brže, a motor 409 će raditi kao sat.