Kamaz 

Centralno zaključavanje, aktivatori centralnog zaključavanja, problemi. Centralna brava ne radi: uradi sam popravak Kako popraviti centralnu bravu VAZ 2114

Tokom rada automobila sa centralnim zaključavanjem, vlasnik može naići na mnoge kvarove. U ovom slučaju, kvarovi mogu biti uzrokovani raznim razlozima - visokim nivoom vlage, ekstremnom hladnoćom, habanjem, greškom u instalaciji ili podešavanju. Kako se popravlja centralna brava ako ne radi? Koje radnje treba poduzeti da se lokalizira kvar? Ove i druge tačke zahtijevaju detaljno razmatranje.

Osobine dizajna i principi detekcije kvarova

Svi kvarovi centralnog zaključavanja dolaze u nekoliko vrsta:

  • Djelomični ili potpuni gubitak performansi.
  • Mehanička oštećenja.
  • Električni kvarovi (kvarovi).

U svim slučajevima, centralno zaključavanje prestaje raditi ili kvari, što dovodi do neugodnosti za vlasnika automobila. Kako biste izbjegli gubljenje vremena, počnite s dijagnostikom. Utvrdite zašto centralno zaključavanje ne radi, a zatim nastavite s rješavanjem problema. Ovaj pristup ubrzava proces verifikacije i smanjuje potencijalne finansijske gubitke.

Performanse centralnog zaključavanja ne zavise od dodatnih faktora (motor je pokrenut ili zaustavljen, paljenje je uključeno ili isključeno). Ključni uvjet za rad je prisustvo napona u mreži na vozilu, koji napaja upravljačku jedinicu i aktuatore. U tom slučaju, terminali sekundarnog kola moraju biti na akumulatoru automobila.

Sistem centralnog zaključavanja uključuje sljedeće komponente:

  • Električni pogoni u obliku solenoida. Ovaj mehanizam je tipičan za sisteme centralnog zaključavanja izgrađene na električnom principu.
  • Vakumski pogon, upravljačka ploča, kompresor i grupa cijevi - oprema tipična za pneumatske sisteme centralnog zaključavanja.
  • Prekidači.
  • Provodnici koji povezuju radne elemente sistema.

Aktivator (glavni pogon) se montira na vrata automobila (vozačeva i (ili) suvozačeva). Kada se primi odgovarajući signal, on šalje komandu drugim pogonima da zaključaju ili otključaju brave instalirane na preostalim vratima vozila. Dakle, u slučaju električnog sistema centralnog zaključavanja, signal se šalje na releje snage i upravljačku jedinicu brave.

Ako je na automobil ugrađen sigurnosni sistem, onda je prvi korak provjeriti da li se brave otvaraju i zatvaraju. Ako se sistem centralnog zaključavanja nosi sa zadatkom, tada se provode naknadne provjere. Ako nema reakcije kada pritisnete prijenosni daljinski upravljač (centralno zaključavanje ne radi), provjerite uređaj pritiskom na tipku na privjesku ili okretanjem ključa u bravi suvozačevih i (ili) vozačevih vrata. Ako sistem centralnog zaključavanja ne radi ručno, potražite kvar u upravljačkom ili električnom krugu mašine. Istovremeno, nemojte žuriti s popravkom centralnog zaključavanja - pokušajte zamijeniti bateriju (postoji veliki rizik da se isprazni).

Centralno zaključavanje uopšte ne radi ili radi samo delimično

Ako postoje manji problemi, ili u slučaju potpunog kvara uređaja, odredite vrstu kvara. Dakle, ako je automobil opremljen električnim sistemom centralnog zaključavanja, onda kada se sistem aktivira, klikovi releja se neće čuti. U uređajima vakuumskog tipa kompresor možda neće raditi. I u prvom i u drugom slučaju brave na vratima ostaju u istom položaju.

Provjerite integritet osigurača koji napaja uređaj. Imajte na umu da se broj osigurača može razlikovati ovisno o korištenom električnom krugu. Ako se pronađe neispravan element, zamijenite ga. Ali zapamtite da je takav slom često samo „vrh ledenog brega“. Ako uložak osigurača ponovo pregori, to ukazuje na kratki spoj u sistemu.

Kada provjera pokaže da osigurač radi ispravno, ali centralno zaključavanje ne radi, postoje dva moguća razloga:

  • Napon na pogonu na vratima vozača je nestao. To je moguće u slučaju pucanja žice, ili zbog lošeg kvaliteta spoja na terminalu uzrokovanog procesom oksidacije. U tom slučaju, aktivator ne prenosi signal drugim aktuatorima u svakom od vrata.
  • Prekidač pogona (granični prekidač) je pokvaren, kvaliteta kontaktne veze se pogoršala ili je došlo do prekida žice. U svim navedenim slučajevima sistem ne prima kontrolni signal.

Započnite popravku centralne brave mjerenjem napona i provjerom da li se izdaju kontrolni impulsi (napon na kontaktima). Nakon toga provjerite kvalitetu kontaktnih veza i općenito ispravnost ožičenja. U završnoj fazi nastavite s provjerom krajnjeg prekidača. Ako prekidač radi ili je neispravan, popravite ili zamijenite uređaj. Pronalaženje krajnjeg prekidača nije teško - u električnim sustavima centralnog zaključavanja ugrađen je unutar aktivatora.

Drugi razlog za kvar je kvar alarmnog kruga ili upravljačkog kompresora (za vakuumske brave). Takav rad se provodi u posljednjoj fazi dijagnoze zbog povećane složenosti i male vjerojatnosti manifestacije.

U situaciji kada centralno upravljanje djelomično ispunjava zadatke koji su joj dodijeljeni, na primjer, aktivira se relej ili kompresor, tada govorimo o djelomičnom kvaru. Najčešći kvar je nepotpuno otvaranje (zatvaranje) zasuna vrata. Ovaj kvar je često uzrokovan neispravnostima vučne brave, koja kombinira bravu i njen pogonski dio.

Ako je problem s glavnim aktuatorom, problem će se dijagnosticirati za sva vrata. U situaciji kada dođe do kvarova za jedna vrata, u njima treba izvršiti dijagnostiku pogona.

Kako otkloniti djelomični kvar vakuumskog centralnog zaključavanja?

Jedan od čestih problema je produženi rad kompresora (duže od 15-20 sekundi) dok zaštita ne proradi. Problem se dijagnosticira na sljedeći način:

  • Sistem centralnog zaključavanja radi bez zaustavljanja, zatvaranja i otvaranja brava dok se ne isključi. Mogući razlozi su plutanje "plus" i "minus" zbog prisutnosti kondenzacije ili pogoršanja kvaliteta kontakta na drajvu. U tom slučaju se naizmjenično daju naredbe za otvaranje ili zatvaranje vrata sve dok se kompresor ne odvoji od zaštite. Pregledajte prekidač i ako je popravka nemoguća, zamijenite ga.

Također, da biste otklonili kvar, provjerite integritet vodova koji idu do vrata s neispravnim aktivatorom. Problem je lako dijagnosticirati - otkriva se kao šištanje zraka. Ako pronađete neispravnu cijev, zamijenite je. Ako su vodovi netaknuti, problem je u pogonu (na primjer, pukla je dijafragma). Ako nemate zamjenski dio (pogon ili membranu), kupite bravu u kompletu.

  • Uređaj je radio, ali se neka vrata nisu otvorila ili zatvorila. U tom slučaju napon se ne uklanja - kompresor bruji dok se ne isključi.

Na kraju članka pogledajte izbor video zapisa.

Razlozi su kršenje nepropusnosti glavnih cijevi ili izostanak signala koji se šalje od vrata do kontrolne ploče. U potonjem slučaju signal ne stiže do kompresora i on nastavlja s radom. Druga situacija je moguća kada naredba dođe u krug, ali potonji ni na koji način ne reagira na signal i ne daje signal za uključivanje (isključivanje) kompresora.

Započnite popravak centralne brave provjerom integriteta električnih krugova. Počnite s aktivatorima (pogonima) i završite s kontrolnom pločom. Za mjerenje napona trebat će vam multimetar ili voltmetar.

Jedna opcija je da uporedite svaki od diskova. Ako indikatori samo jednog aktivatora odstupaju, možemo govoriti o njegovom kvaru. Zatim pronađite prekid u strujnom krugu i popravite područje. Najslabija karika su rebra vrata. Ako su žice netaknute, razlog leži u neispravnom graničnom prekidaču. Rješenje je popraviti ili zamijeniti uređaj.

Za ugradnju novog prekidača, rastavite jedinicu kompresora i očistite kontaktne spojeve od tragova oksidacije. Ako gore navedene mjere ne pomognu, provjerite integritet kola glavne ploče. Možda će trebati popravke.

Kako popraviti električni sistem centralnog zaključavanja?

Ako električno centralno zaključavanje ne radi, tada će pristupi popravku biti drugačiji. Glavna slabost takvih uređaja je njihova netolerancija na temperaturne promjene, kao i visoka vlažnost, karakteristična za proljeće i jesen. U početnoj fazi, kvar se manifestira kao kvarovi u radu solenoida, nakon čega uređaji u potpunosti prestaju obavljati svoje funkcije. Najbolje rješenje je zamijeniti uređaj pogonom opremljenim motorom. U krajnjem slučaju, rastavite, očistite i podmažite dio.

Razlozi djelomičnog ili potpunog kvara pogona u jednoj (grupi) vrata:

  • Kvar releja.
  • Pogoršanje kvalitete kontaktne veze ili prekid strujnog kruga između pogonskog prekidača i releja napajanja. Problemi su mogući ovdje u bilo kojem dijelu lanca.
  • Kvar kontrolne ploče (ako postoji).
  • Prekinuto ožičenje ili loš kontakt na terminalima solenoida ili motora unutar pogona.
  • Pregoreo namotaj motora ili solenoidni namotaj.
  • Oštećenje pogonskog zupčanika ili pokretnih dijelova uređaja. Prva situacija je relevantna za uređaje s motorom, a druga - za sve vrste aktivatora.

Započnite popravku centralne brave provjerom funkcionalnosti uređaja nakon primjene vanjskog napona (direktno na pogon). Prema pravilima, napon se dovodi na jednu od žica, što je važno za komandu za zatvaranje. Da biste otvorili bravu, napon na žici se uklanja i primjenjuje na drugi vodič.

Nakon analize rezultata, izvucite zaključke o tome zašto centralno zaključavanje ne radi i koje radnje poduzeti dalje. Ovdje postoji nekoliko opcija. Jedan od njih je provjera pogona i otklanjanje kvara. Drugi način je praćenje lanca pomoću upravljačke ploče i releja, nakon čega slijedi restauracija oštećenog područja. Najčešće probleme uzrokuje puknuta žica između karoserije i vrata automobila.

Video: Vakuum centralno zaključavanje. Šema. Metoda verifikacije

Video: Popravak električnog pogona centralnog zaključavanja

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

Centralno zaključavanje je koristan uređaj koji omogućava jednostavno i brzo otključavanje i zaključavanje vrata automobila. Pogledajmo razloge zašto ovaj sistem možda ne funkcioniše ispravno ili uopšte ne reaguje na komande vozača, a mi ćemo opisati mere koje imaju za cilj otklanjanje takvih kvarova.

1 Centralno zaključavanje - vrste kvarova

Centralno zaključavanje (CL) se smatra pomoćnim mehanizmom. Istovremeno, on je ključni element sigurnosnog sistema modernih automobila. Brave koje nas zanimaju dijele se na električne i vakumske (inače se zovu mehaničke). Prvi sistemi uključuju različite mehanizme sa motorom ili solenoidima. Dizajn vakuumskih sistema centralnog zaključavanja je malo složeniji. Sadrže posebne pogone (aktivatore), upravljačku ploču, kompresor i cijevi.

Sistem centralnog zaključavanja ne radi iz raznih razloga. Njegovi se kvarovi obično dijele u nekoliko glavnih kategorija:

  • uređaj ne radi ispravno;
  • Brava je djelomično ili potpuno neispravna.

Ako je sistem centralnog zaključavanja prestao raditi ili obavlja bilo kakve radnje sa zakašnjenjem, prije svega moramo započeti dijagnosticiranje opreme. Testiranje sistema omogućava vam da saznate uzrok njegovog kvara što je kompetentnije i brže moguće. Ovdje je važno znati sljedeće. Centralno zaključavanje mora raditi sa isključenim i uključenim kontaktom, kao i sa upaljenim i zaustavljenim motorom, pod uslovom da su priključci napajanja u vozilu povezani na akumulator.

2 Popravak sistema uradi sam - najjednostavniji slučajevi

Ako je nemoguće otvoriti (zatvoriti) vrata automobila na kojima pomoću daljinskog upravljača (privezka za ključeve) pokušavamo ove radnje izvršiti ručno - tipkom ili ključem. Ako je sve uspjelo, uzrok kvara centralnog zaključavanja najvjerovatnije leži u kvarovima upravljačkih i električnih krugova (ili normalnih krugova). U nekim slučajevima problem se može riješiti jednostavnom zamjenom baterije u daljinskom upravljaču.

Kada brava pokvari ili uopće ne funkcionira čak ni uz ručnu kontrolu, utvrđujemo prirodu kvara. Sljedeće pojave ukazuju na potpuni kvar sistema:

  • Električno centralno zaključavanje. Kada se koristi ključ za paljenje, sistem stvara jedva čujne klikove, a dugmad mehanizama za zaključavanje ne mijenjaju svoj položaj.
  • Mehanička brava. Kada se radi ručno, kompresor ne proizvodi nikakve zvukove.

Šta učiniti u takvim slučajevima? Prvo provjeravamo integritet osigurača centralnog zaključavanja. Po potrebi zamjenjujemo izgorele elemente novima. Možda će ovo biti kraj popravke sistema. Teže je kada svi osigurači rade, ali ručna kontrola centralnog zaključavanja ne radi. U ovoj situaciji, kvar može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

  1. Nema napona na ulazu za pogon vozačevih vrata.
  2. Krajnji prekidač ne radi.

Oba kvara obično nastaju zbog nedovoljnog kontakta na priključcima dovodnih električnih kabela ili loma potonjeg. Problem se rješava na sljedeći način. Aktiviramo centralno zaključavanje, provjeravamo prisutnost napona na kontaktima, zatim analiziramo integritet žica i kvalitetu kontakata. Ako je potrebno, izoliramo žice ili ih mijenjamo. Ako sistem ne radi djelomično (otvara ili zatvara samo jedna vrata, ne odgovara na sve komande i tako dalje), njegova popravka će zahtijevati više vremena. Više o tome kasnije.

3 Vraćanje funkcionalnosti vakuum uređaja - sve opcije

Ako mehaničko centralno zaključavanje u našem automobilu djelomično ne radi, počinjemo tražiti uzrok kvara u kompresoru. Upravo ovaj mehanizam najčešće uzrokuje nestabilno funkcioniranje sustava centralnog zaključavanja. Sljedeći fenomeni ukazuju na probleme s njim:

  1. Brave na svim vratima ili samo na jednom su zatvorene (ili otvorene), ali kompresor nastavlja da radi (zuji) sve dok ga standardna zaštita automatski ne isključi.
  2. Zatvaranje i otvaranje brava nastaje spontano i traje sve dok se kompresor automatski ne isključi.

Glavni uzrok prvog problema je kršenje nepropusnosti elemenata vakuumske linije. Moramo bliže pogledati njene cijevi. Ako iz njih izađe vazduh, čućemo šištanje. To znači da je vrijeme za promjenu cijevi cijevi. Sistem takođe možda neće raditi zbog neispravne kontrolne ploče koja ne može poslati signal na pogon vrata. U tom slučaju, morat ćete rastaviti jedinicu kompresora i očistiti sve njegove terminale od oksidacije. Ovo obično pomaže.

Ako se funkcionalnost ploče ne vrati, potrebno je zamijeniti.

Drugi problem gotovo uvijek nastaje zbog pojave kondenzacije u sistemu, što dovodi do kvara krajnjeg prekidača aktuatora vozačevih vrata.

Hajde da demontiramo ovaj element. Uklanjamo sav postojeći kondenzat. Ako se situacija nije promijenila, instalirajte novi prekidač.

  • Postoji loš kontakt (prekinuta žica) u električnom krugu u području između releja napajanja i krajnjeg prekidača.
  • Izgorio je solenoidni namotaj ili namotaj na motoru.
  • Pokretni dijelovi pogona su istrošeni.
  • Kabl na terminalima solenoida (motora) je pokvaren.

    • Ovi kvarovi dovode do činjenice da sistem centralnog zaključavanja ne zatvara vrata (ne otvara ih), funkcioniše nestabilno i ne reaguje na sve komande sa kontrolne table. Moramo provjeriti integritet ovih dijelova. Zatim zamijenite neispravne elemente (zavojnice, namote, releje, zupčanike) ili vratite normalan kontakt žica električnog kruga. Svaki manje ili više iskusni vozač može se nositi s takvim poslom bez obraćanja za pomoć stručnjacima autoservisa.

    Ako centralno zaključavanje (CL) ne radi, onda vozač ne može ući u automobil. Članak govori o glavnim vrstama kvarova, kako otvoriti vrata u slučaju kvara, a također daje preporuke za popravak vakuumskih i električnih sistema centralnog zaključavanja.

    [sakrij]

    Vrste kvarova

    Sistem centralnog zaključavanja instaliran na automobilima ima isti princip rada i sličan dijagram povezivanja. Prije nego započnete popravke, trebali biste saznati kako onemogućiti centralno zaključavanje i dijagnosticirati opremu.

    Ako automobil ima alarmni sistem, centralno zaključavanje se kontroliše pomoću daljinskog upravljača - privezka za ključeve. Kada pritisnete tipke, signal se šalje upravljačkoj jedinici i funkcije se podešavaju. Aktivirani sistem centralnog zaključavanja otvara vrata.

    Sistem centralnog zaključavanja uključuje prekidače, spojne žice i električne ili vakumske pogone kao zajedničke elemente. Aktuatori su aktivatori. Prednja vrata imaju centralni pogon, koji, kada se aktivira, šalje električne signale za zatvaranje ili otvaranje preostalih vrata.

    Uzroci kvarova

    Ako centralno zaključavanje prestane raditi, prvo morate provjeriti kutiju s osiguračima. Često dolazi do kratkih spojeva i raznih smetnji u sistemu centralnog zaključavanja, što dovodi do pregorevanja osigurača.

    Centralna brava ne radi kada je baterija potpuno prazna. Da biste provjerili, potrebno je ključem otvoriti centralno zaključavanje i pokušati upaliti automobil. Ako se ne pokrene, razlog je da je baterija prazna.

    Razlog zašto sistem centralnog zaključavanja ne radi može biti zbog kvara elektronike. Auto možete otvoriti bez ključa koristeći privezak za ključeve. Ako se centralno zaključavanje ne otvara sa privezkom za ključeve, provjerite baterije i dugmad na privjesku. Mogu se zalijepiti i neće raditi u pravo vrijeme.

    U sljedećoj fazi, koristeći upute, trebali biste provjeriti kontrolnu jedinicu alarma. Moguće je da zbog problema s njim centralno zaključavanje radi, ali ne zatvara sva vrata. Posljednja stvar koju treba provjeriti je mikroploča koja se nalazi na motoru aktivatora, a ujedno treba provjeriti i sam drajv. Neispravni dijelovi se moraju zamijeniti.

    Električna shema za centralno zaključavanje

    Ako centralno zaključavanje ne radi, to može biti zbog mehaničkih problema: crijevo pogona cilindra je neispravno. Signal koji kontrolna jedinica prima s privjeska za ključeve prenosi se na motor na vratima, koji bi trebao raditi i djelovati na crijevo pričvršćeno u cilindru. Ako jedan kraj crijeva ispadne iz cilindra, pogon se isključuje. U tom slučaju, vrata se neće moći otvoriti ili zatvoriti. Dakle, razlozi zašto brava ne radi ili kvari mogu biti električni ili mehanički.

    Popravka djelimičnih kvarova vakuum sistema centralnog zaključavanja

    U mnogim slučajevima, kvarovi centralnog zaključavanja su praćeni produženim radom pumpe. Ne prestaje da radi sve dok ga zaštita ne isključi.

    U ovom slučaju:

    1. Sistem centralnog zaključavanja otvara i zatvara vrata dok se kompresor ne isključi. U ovoj situaciji, uzrok je neispravan prekidač pogona. Napon se dovodi na ploču pumpe iz aktivatora, a kada se napaja na plus, vrata se otvaraju ili zatvaraju. Prekidač je potrebno popraviti ili zamijeniti novim.
    2. Vrata se zatvaraju i otvaraju, centralna brava ne otvara samo neka od njih, dok kompresor nastavlja da radi dok se zaštita ne aktivira.

    Može postojati nekoliko razloga za kvarove:

    • pokvarena je nepropusnost crijeva vakuumske linije;
    • signali se šalju upravljačkoj ploči kompresora, ali ona na njih ne reagira;
    • nema signala od krajnjeg prekidača pogona jednih vrata do upravljačke ploče pumpe, tako da unatoč činjenici da su se vrata otvorila ili zatvorila, kompresor nastavlja raditi.

    Ako crijeva nisu zategnuta, trebali biste provjeriti cijeli vod. Pokidana crijeva se zamjenjuju netaknuta. Ako su cijevi netaknute, može doći do curenja pogona ili naprslina na membrani. Neispravni dijelovi se zamjenjuju novima ili se kupuje novi sklop brave (autor videa je AvtoMalyarka iz Zero-a).

    U drugom slučaju provjeravaju cijelu električnu mrežu od aktivatora do kontrolne ploče, kao i napon na svakoj žici. Ako se pronađe otvoreni krug, mora se popraviti.

    Razlog može biti neispravnost upravljačke jedinice kompresora. U tom slučaju morate ga rastaviti i pažljivo očistiti kontakte terminala. Ako to ne daje pozitivne rezultate, tada morate provjeriti i popraviti krug kontrolne ploče.

    Popravka elektro centralne brave

    Vremenom, elektromagneti za centralno zaključavanje loše podnose niske temperature zbog visoke vlažnosti, posebno u proljeće i jesen. Prvo počnu da se zaglavljuju, a onda se vrata više ne zatvaraju niti otvaraju. Solenoidi se mogu čistiti i podmazati, ali ih je bolje zamijeniti motornim pogonima.

    Aktivatori možda neće raditi ili djelomično raditi na jednom od nekoliko vrata iz sljedećih razloga:

    1. Oštećenje strujnog kruga ili nekvalitetni kontakti u električnom ožičenju.
    2. Relej je neispravan.
    3. Ako se kontrola vrši s ploče, onda je moguće da je razlog njen kvar.
    4. Slab kontakt na terminalima uređaja ili oštećenje električnog kruga pogona.
    5. Istrošenost komponenti aktivatora.
    6. Namotaj je pregoreo.

    Popravak sistema centralnog zaključavanja automobila trebao bi započeti provjerom neispravnih aktivatora da vidi da li primaju napon. Ako je funkcija zaključavanja vrata aktivirana, na jednoj žici bi trebao biti napon. Ako se primi signal za otvaranje, napon napušta 1. žicu i pojavljuje se na 2. žici. Na temelju dobivenih rezultata provode se daljnje radnje: ili se aktivator provjerava i popravlja u slučaju kvara, ili se provjerava cijeli krug, ispravljajući oštećena područja. Prekinute žice najčešće se javljaju u valovitim područjima.

    Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

    Video “CZ Repair”

    Ovaj video govori kako se riješiti problema sa centralnim zaključavanjem automobila (autor videa je Ksyu i Den. Live blog).

    Udobnost modernih automobila je impresivna, a svake godine se poboljšava kvalitet komfornih opcija, a lista se dopunjuje sa sve više i više novih funkcija. Međutim, uz dodatne pogodnosti, vlasnici automobila često dobijaju velike probleme zbog prevelike količine elektronike i „previše pametnih“ sistema.

    Na pozadini ultramodernih i novonastalih sistema, centralna brava izgleda pomalo arhaično i primitivno, budući da se ovaj pomoćnik pojavio dosta davno, a danas njegovo prisustvo više nikoga neće iznenaditi. Međutim, unatoč jednostavnosti svog dizajna, koji se na pozadini današnje elektronike čini jednostavno srednjovjekovnim, centralna brava (CL) prilično često pokvari, što zadaje mnogo problema njegovom vlasniku.

    Tokom dugogodišnjeg postojanja, sistem centralnog zaključavanja je ozbiljno evoluirao, kao i sistem upravljanja centralnim zaključavanjem.

    Centralno zaključavanje čuva sigurnost vozila i štiti vozilo od neovlašćenog ulaska stranaca izvana u unutrašnjost. Osim toga, sistem centralnog zaključavanja je vrlo zgodan, jer vam omogućava da zatvorite sva vrata automobila odjednom, uključujući i prtljažnik, jednim pokretom. U početku se zatvaranje vršilo okretanjem ključa u ključaonici na jednom od vrata. Međutim, s vremenom je čak i ovo naizgled lako i jednostavno kretanje zamijenjeno još jednostavnijim; sada, da bi aktivirao centralno zaključavanje, vozač uopće ne mora umetati ključ, štoviše, ne treba mu prilaziti auto. Zatvaranje i otvaranje svih vrata vrši se pomoću posebnog daljinskog upravljača, koji pomoću kodiranog signala aktivira i deaktivira centralno zaključavanje. Ovaj signal je šifriran i prepoznaje ga samo upravljačka jedinica i ključ; komunikacija između ključa i jedinice se odvija „preko zraka“.

    Više detalja o uređaju za centralno zaključavanje

    Centralna brava se sastoji od:

    • Kontrolna jedinica;
    • Ulazni senzori (mikroprekidači);
    • Izvršni uređaji.

    Upravljačka jedinica je moždani centar koji upravlja signalima, šalje komande aktuatorima i analizira rad sistema. Jedinica obrađuje šifrovani signal, nakon čega odlučuje da li je moguće zatvoriti ili otvoriti vrata i druge elemente pod kontrolom sistema centralnog zaključavanja (staklo, poklopac, prtljažnik, hauba itd.).

    Ulazni senzori ili mikroprekidači, kako ih još nazivaju, rade u tandemu s krajnjim prekidačima (graničnim prekidačima) brava vrata. Nakon što je kontrolna jedinica „dozvolila” da se vrata otvore ili zatvore, mikroprekidači fiksiraju položaj brava.

    Aktivatori su uređaji za zaključavanje, drugim riječima, brave za vrata. Otvaranje brava se dešava aktiviranjem mikroprekidača, koji zauzvrat dobijaju komandu od "mozga" sistema centralnog zaključavanja. Dakle, brave su posljednja karika u cijelom lancu.

    Treba napomenuti da centralno zaključavanje nije povezano sa motorom, za razliku od auto alarma, koji neće dozvoliti da se motor pokrene ako se brava ne skine. Ako sistem centralnog zaključavanja koristi daljinski upravljač, on se napaja iz baterije.

    Greške centralnog zaključavanja

    Kvar bilo kojeg sistema može nastati iznenada, ali se često budući kvarovi mogu spriječiti nizom manjih kvarova koji su predznaci ozbiljnih problema.

    Među ovim razlozima su:

    • Neispravnost brave . Kada se brave teško otvaraju ili ne prvi put. Samovoljno zatvaranje i otvaranje brava. Zaključavanje brava, odbijanje odgovora i bilo kakve komande. U takvim slučajevima često morate razbiti staklo ako nema dodatnih ključeva ili automobil ne reagira na ključ. Ako ne možete otvoriti vrata iznutra, možete pokušati rastaviti karticu vrata.
    • Djelomični kvar . Brave i radni mehanizmi povremeno otkazuju i prestaju normalno raditi. Može doći do prekida tokom prijema signala.
    • Potpuna kvar centralnog zaključavanja . Potpuna nesposobnost sistema centralnog zaključavanja, u kojoj sistem centralnog zaključavanja ne reaguje ni na dugme ni na ključ; jedinica ne prihvata niti razume komande koje dolaze iz ključa. Često je razlog prilično banalan - prazna baterija privezka, koja ne dozvoljava slanje signala ili dovodi do toga da se to dogodi pogrešno.

    Centralno zaključavanje ne radi - tražimo razlog!

    Centralno zaključavanje + testiranje alarma

    Često je centralno zaključavanje dopunjeno alarmnim sistemom, tako da na prvi znak neispravnog rada treba provjeriti "signalizaciju" koja je često uzrok svih problema. Ako brave ne rade "od ključa", pokušajte ih zatvoriti ključem, odnosno stavljanjem ključa u ključaonicu.

    Ako centralno zaključavanje ne radi samo „s privezka“, dok se sve otvara ključem, treba provjeriti bateriju, kao i druge upravljačke krugove alarma.

    Centralna brava se ne zatvara niti otvara, ne radi u potpunosti

    Ako tokom testa centralno zaključavanje ne radi ispravno ili je nestabilno, kako ručno tako i daljinski, kako bi se donijela "presuda" potrebno je razjasniti neke nijanse. Na primjer, gdje je došlo do kvara, da li se čuju klikovi ili da li se tipke za zaključavanje vrata pomiču kada pokušavate zaključati vrata. Trebali biste provjeriti osigurač centralnog zaključavanja, kao i druge električne krugove koji mogu biti uključeni u ovo.

    Osigurači su u redu, ali centralno zaključavanje ne radi

    Ako su osigurači normalni, ali još uvijek ne znate zašto sistem centralnog zaključavanja ne radi, trebali biste nastaviti dijagnostiku kako biste razumjeli razlog.

    Ali problem zapravo može biti u uređajima za zaključavanje, koji bi jednostavno mogli otkazati zbog nedostatka napona na aktivatorima vozačevih vrata. To se događa zbog lošeg kontakta, oksidacije terminala, a također i u slučaju puknuća žica. U tom slučaju, pogon vozačevih vrata ne može poslati dolazni signal koji ide s daljinskog upravljača na druga vrata vozila. Ova pojava se javlja u slučajevima kada je granični prekidač pokretača vozačevih vrata neispravan. Kontrolni signal nije detektovan.

    Popravak centralnog zaključavanja treba započeti dijagnostikom napajanja, kao i kontrolnog signala. Vizuelna provjera ožičenja sistema je neophodna kako bi se provjerilo ima li loših spojeva ili prekida. Također je neophodno provjeriti granični prekidač instaliran unutar pogona.

    Neispravnosti centralnog zaključavanja: spontano zaključavanje ili otključavanje vrata

    Česta je pojava da se nakon zaključavanja vrata sa centralnim zaključavanjem zaključavaju „na dugme“, nakon nekog vremena spontano se otvaraju. Odnosno, otvaranje se događa čak i bez signala s daljinskog upravljača. Razlog za ovu pojavu može biti nepravilna fiksacija učvršćivača šipki, koji se nalaze između pogona i mehanizma za zaključavanje vozačevih vrata. Tako dolazi do kršenja otvaranja i zatvaranja vrata.

    Mogući kvarovi na vakuumskom centralnom zaključavanju

    U periodima intenzivnih padavina, kao i kada temperatura vazduha pada, dolazi do prekida u radu pumpe za centralno zaključavanje. Razlog, u pravilu, leži u pojavi kondenzacije, koja se javlja kada dođe do nagle promjene temperature. Došlo je do kvara kontakta prekidača pokretača vrata vozača. Rješenje za ovu situaciju je sljedeće: prekidač se demontira, kondenzacija se uklanja i radne površine se podmazuju. U nekim slučajevima potrebno je potpuno promijeniti mehanizam.

    Brave na vratima rade asinhrono, odnosno ne istovremeno.

    Ponekad na nekim vratima mehanizmi za zaključavanje ne rade na isti način ili uopće ne rade, to se može dogoditi sa određenim zakašnjenjem ili nikako, kao rezultat toga, vrata ostaju otvorena, čak i nakon što daljinski upravljač da komandu za zaključavanje vrata. U tom slučaju kompresor može nastaviti raditi sve dok ga zaštitni sistem ne isključi. U takvim slučajevima se provjerava nepropusnost spojeva vakuumskih cijevi linije, kao i pregled dovoda na kojem se uočava slična pojava. Traganje za oštećenjem vrši se vizualnim znakovima, kao i sluhom, karakterističnim šištanjem zraka koji se oslobađa. Ako se pronađu oštećena područja, potrebno je izvršiti popravku ili potpunu zamjenu.

    Električna žica u rebrima vrata je oštećena

    Signali se šalju kontrolnoj ploči pumpe, ali ona i dalje radi, ignorirajući ove komande. Takvi kvarovi zahtijevaju rastavljanje kompresorske jedinice uz naknadno čišćenje oksidiranih terminala pneumatskog senzora alarmnog sistema. Ako se nakon preduzetih mjera situacija nije promijenila, može se pretpostaviti da je upravljačka ploča pumpe otkazala.

    Popravka centralne brave automobila

    Iz navedenog možemo zaključiti da su električni sistemi centralnog zaključavanja veoma osjetljivi na temperaturne promjene i vlažno vrijeme, kao i na prekide u električnom kolu vozila. U početku se to manifestira u "kočenju", neblagovremenom radu, kao i periodičnim kvarovima. Svakodnevna upotreba centralne brave na ovaj ili onaj način dovodi do habanja radnih dijelova i zupčanika, kao i samog pogona. Plastični mehanizmi se troše zbog naprezanja, kao i zbog nedostatka odgovarajućeg podmazivanja. Preventivno održavanje sistema centralnog zaključavanja omogućava vam da spriječite ozbiljne kvarove, kao i da produžite vijek trajanja cijelog sistema u cjelini. Osim toga, funkcionalno centralno zaključavanje i alarmni sistem eliminiraju mogućnost neugodnih situacija kada se nađete sami usred napuštenog autoputa sa svojom neovlaštenom bravom.

    To je sve za mene, hvala na pažnji, radujem se vašim komentarima po ovom pitanju. Postavljajte svoja pitanja, ja ću pokušati odgovoriti na njih. Također preporučujem da se pretplatite na nove, ništa manje zanimljive publikacije na našoj web stranici. Bio bih vam zahvalan ako podijelite ovaj članak na društvenim mrežama koristeći odgovarajuća dugmad koja se nalaze ispod. ćao!

    Centralno zaključavanje VAZ 2114 (u daljem tekstu CZ) je mehanizam koji osigurava istovremeno zatvaranje ili otvaranje sva četiri vrata u automobilu. Ova opcija je vrlo zgodna; eliminiše potrebu da se svaki put ispruži i zaključa vrata ručno. Ovakva centralizirana kontrola dobro dolazi prilikom ugradnje auto alarmnih sistema, što značajno proširuje mogućnosti i varijacije korištenja mehanizma za zaključavanje.

    Rad same brave ne zavisi od toga da li motor automobila radi ili od činjenice da je kontakt uključen. Napajanje se vrši direktno iz baterije.
    Prilično je uobičajeno da sistem kvari. Na primjer, kada se neka vrata zatvore, a ostala ne. Ili se proces zatvaranja odvija s velikim poteškoćama, zaglavljivanjem ili djelomičnim kvarom zasuna. Situacija poznata mnogim entuzijastima automobila, zar ne? Postoji nekoliko razloga zašto čvor ne radi ispravno; pogledat ćemo ih detaljnije.

    7 uobičajenih kvarova

    Zašto centralno zaključavanje VAZ 2114 ne radi, pitate se?
    Najčešće do prekida dolazi zbog temperaturnih promjena i vlažnog vremena. Prvi znaci su nejasan rad brave, zaglavljivanje ili nepotpun rad.

    U nastavku navodimo glavne glavne kvarove:


    Šema centralnog zaključavanja za VAZ 2114

    Sistem se sastoji od sledećih komponenti:

    • montažni blok;
    • 8 amp osigurač;
    • 4 reduktora (po jedan na vratima, a onaj na vratima vozača ima kontakt grupu);
    • upravljačka jedinica centralnog zaključavanja;
    • žice (crvene, crne, plave, žute) i utikači;
    • šipke koje se nalaze u svim vratima;
    • krajnji prekidači koji signaliziraju trenutno stanje vrata (otvorena ili zatvorena).

    Gdje je centralno zaključavanje VAZ 2114

    Sistem centralnog zaključavanja se nalazi na vratima vozača, baš kao i električni pogon. Ako govorimo o sistemu u cjelini, on je raspoređen na 4 vrata (u nekim slučajevima se proteže i do prtljažnika), te centralnu ploču (kontrolnu jedinicu).

    Ispitivanje i dijagnostika

    Ako je vaš automobil opremljen jednim od alarmnih sistema, onda je bolje započeti dijagnostičke aktivnosti s njim.
    Treba provjeriti rad centralnog zaključavanja kada koristite privezak za ključeve, te prilikom otvaranja i zaključavanja ključem. Ako tokom ručne provjere sistem centralnog zaključavanja radi ispravno, razlog je alarm.
    Dodatno, bilo bi dobro provjeriti nivo napunjenosti baterije, jer ako je on nedovoljan, dolazi do prekida u radu mnogih električnih potrošača.
    Općenito, najbolje je provjeriti, kako kažu, putem manjeg otpora. Odnosno, dijagnosticirati nešto što ne zahtijeva značajan napor. A ako se kvar ne može identificirati, pribjegavajte rastavljanju vozačkih vrata i pregledu mehanizama zajedno s elektronikom.

    zaključci

    U ovom članku dotakli smo se samo nekih od najčešćih problema povezanih s radom, popravkom i održavanjem centralizirane brave. Unatoč činjenici da čvor ima dosta problema, vraćanje njegove funkcionalnosti nije težak, a još manje nemoguć zadatak. Obično, da bi se postigao nesmetan, efikasan rad sistema, nedostaju samo praktične vještine. Nakon što ih dobijete, moći ćete popraviti bilo koju složenost! Ako želite sami ugraditi centralno zaključavanje na VAZ 2114, evo video instrukcije: