Broj tabli 100. Broj tabli
Compound
Broj ploče se sastoji od abecednog i digitalnog dijela. Slovo označava klasifikaciju. Može se sastojati od 1÷4 karaktera, ponekad i više. Numerički dio je obično serijski broj u klasi ili seriji. Na numerisanje takođe utiču tradicija i promene u doktrini mornarice.
Primjeri bočnih brojeva: SSN-688 - podmornica za nuklearni napad. LHA-1 je svestrani amfibijski jurišni brod. AT-64 je pomorski tegljač. T-AKE-2 je svestrani transport za opskrbu Sealift Command-a.
Lokacija i pogled
Brzi univerzalni transport Rainier(AOE-7)
Općenito, bočni broj se primjenjuje na brodu na dva mjesta: veliki, jasno vidljiv broj na pramcu u području hawse, i mali na krmi na početku krivine, ili na rubu transom.
Za brodove koji nose avione koji imaju kontinualnu letačku palubu, broj je napisan i na njoj na pramcu. Za brodove za prevoz aviona sa ostrvskim nadgradnjom broj je takođe označen sa obe strane. Za desantne brodove koji imaju pilotsku palubu ili platformu, broj se dodatno stavlja na njegovu krmenu stranu.
Do velikih promjena došlo je nakon završetka Drugog svjetskog rata. Tokom nje, svi američki brodovi i plovila, iz kamuflažnih razloga, nosili su samo smanjeni digitalni dio broja.
Broj zastavice
Broj zastavica pojavio se u Velikoj Britaniji. Dolazi iz doba jedriličarske flote, gdje su se brodovi razlikovali po eskadrili i podjelu po boji zastavice. Razvojem parne flote i specijalizacijom brodova umjesto boje pojavila se slovna oznaka praćena brojem.
Slovo obično odgovara klasi broda. Značenje slovne oznake varira od zemlje do zemlje. Tako su u Velikoj Britaniji u različito vrijeme koristili: S - podmornicu; R - nosač aviona; B - bojni brod; C - krstarica; D - razarač; F - fregata; U - nagib; K - korveta; P - patrolni brod; L - desantni brod; A - pomoćni brod Kraljevska flota Auxiliary, RFA), i drugi. Ali postoje i flote u kojima su svi prefiksi isti. Na primjer, svi ukrajinski brodovi, bez obzira na klasu, nose prefiks U.
U 1960-im - 1980-im. u francuskoj mornarici i njemačkoj ratnoj mornarici korištene su sljedeće oznake: D - za označavanje razarača s raketnim oružjem, F - za označavanje fregata (uključujući one raketne), P - za označavanje patrolnih brodova. Što se tiče fregata i razarača, isti sistem označavanja bočnih brojeva usvojile su mornarice Italije, Turske, Španije i mornarice nekih drugih zemalja.
Postoji broj zastavica sa prefiksom (engleski. zastava superior, najčešći) i sa sufiksom (engleski. flag inferior). Postoje i brojevi bez prefiksa (engleski). nema superiorne zastave).
Slijedeći britanski primjer, broj zastavice se obično u cijelosti ispisuje na brodu u području mosta. Na primjer, F235 za HMS Monmouth. Osim toga, može biti manji broj na krmenoj traci.
Glavne zemlje korisnika
Broj odbora
- Japan
- sjeverna koreja
- Tajland
Broj zastavice
- Velika britanija
- Kanada
- Australija
- Francuska
- Njemačka
- Italija
- Holandija
- Španija
- Portugal
- Norveška
Ostale aplikacije
Sistem klasifikacije koji koristi bočne brojeve široko se koristi u porodici referentnih knjiga Jane's Information Group i od strane vojnih analitičara općenito, kao osnova za poređenje brodova iz različitih zemalja, bez obzira da li koriste bočne brojeve ili druge sisteme. , "Jane" koristi američka slova, ali ih naziva Klasa, a zatim daje stvarne brojeve, pozivajući ih Pennant Number bez obzira na državu.
Linkovi
- Jane's Warship Recognition Guide. Revidirano izdanje. Jane's Information Group, 2007. (engleski)
- Često postavljana pitanja o oznakama američkih brodova
- Misije američkih brodova
- Kraljevska mornarica poslije rata. (engleski)
Wikimedia Foundation. 2010.
Pogledajte šta je "Tail number" u drugim rječnicima:
Registrska tablica... Wikipedia
Za pojam "Broj" pogledajte druga značenja. Za pojam "Šifra" pogledajte druga značenja. Registrska tablica... Wikipedia
TAVKR "Novorosijsk", 01.01.1986. Taktički broj je jasno vidljiv... Wikipedia
U članku su prikazani gubici avijacije tokom građanskog rata u Salvadoru, koji je trajao od 1980. do 1992. godine. Najveći udio gubitaka dogodio se u zračnim snagama El Salvadora. Osim toga, nekoliko aviona je izgubljeno tokom ovog perioda i... ... Wikipedia
Vidi takođe: Spisak izgubljenih Yak 38 Yak 38 (VM proizvod, prema NATO kodifikaciji: Falsifikovani ruski falsifikat) Sovjetski jurišni avion na nosaču, prvi i jedini serijski avion sa vertikalnim poletanjem u SSSR-u ... Wikipedia
Sevastopolj Godina formiranja Država Ruska Federacija Podređenost Ratna mornarica Ruske Federacije Uključeno u Crnomorska flota Tip Pomorska baza ... Wikipedia
PJSC Aeroflot je najveća ruska aviokompanija. Osnovan 17. marta 1923. godine. Matična luka je aerodrom Šeremetjevo. Aeroflot se naziva nacionalnim prevoznikom i za to postoje svi razlozi.
Treba napomenuti da kompanija pruža i putničke i kargo letove iz Moskve u 51 zemlju svijeta. Komercijalna sletanja se vrše na 113 destinacija, uključujući oko 71 izvan teritorije Ruske Federacije.
Airbus A321-200 – 37 aviona
A321 je najveći avion u Erbas porodici. Modifikacija aviona A321-200 omogućava smještaj za 170 putnika u dvoklasnoj kabini: poslovnoj klasi (28 sjedišta) i ekonomskoj klasi (142 sjedišta).
- Najmlađi Airbus A321 - N/A
- Najstariji Airbus A321 (VP-BUM) star je 9,9 godina
- Dijagram unutrašnjosti Airbusa A321 Aeroflot
- Fotografije Airbus A321 Aeroflot
Airbus A330-200 – 5 aviona
Airbus A330-300 – 17 aviona
Ova modifikacija aviona ima 3 različita rasporeda kabine. Prva opcija je 34 sjedišta u poslovnoj klasi i 268 sjedišta u ekonomskoj klasi. Druga opcija je 28 sjedišta u poslovnoj klasi i 268 sjedišta u ekonomskoj klasi. Treća opcija (nova) - 36 sjedišta u poslovnoj klasi i 265 sjedišta u ekonomskoj klasi.
- Najmlađi Airbus A330-300 (VP-BDE) - 4,8 godina
- Najstariji Airbus A330-300 (VQ-BCQ) - 8 godina
- Unutrašnji dijagram Airbusa A330-300 Aeroflot
- Fotografije Airbus A330-300 Aeroflot
Sukhoi Superjet 100 – 34 aviona
Dizajniran posebno za letove na kratkim udaljenostima i dizajniran za prosječni domet leta od 3000 km. Osnovna dvoklasna kabina ima 98 sjedišta: 12 sjedišta za putnike u poslovnoj klasi i 75 sjedišta u ekonomskoj klasi.
- Najmlađi SuperJet-100 (RA-89099) - 0,0 godina
- Najstariji Superjet 100 (RA-89014) - 4,7 godina
- Dijagram unutrašnjosti Sukhoi Superjet-100 Aeroflot
- Fotografije Sukhoi Superjet-100 Aeroflot
Boeing B737-800 – 27 aviona
Boeing 737-800 je najpopularniji uskotrupni mlazni avion za duge putničke letove. Kabina je dvoklasnog tipa, kapaciteta 20 sedišta za putnike biznis klase i 138 mesta u ekonomskoj klasi.
- Najmlađi Boeing B737-800 (VP-BMO) - 0,1 god
- Najstariji Boeing B737-800 (VP-BRF) - 4,2 godine
- Dijagram aviona Boeing 737-800 Aeroflot
- Fotografije Boeinga 737-800 Aeroflot
Boeing B777-300 – 16 aviona
Penzionisani avion
Airbus A319-100
Teška krstarica nosača aviona
Brod je bio namijenjen pretraživanju i uništavanju podmornica, lansiranju raketnih napada na neprijateljske površinske brodove u sklopu grupe brodova iu saradnji sa drugim pomorskim snagama.
Teška krstarica-nosač aviona Kijev- izgrađen u okviru projekta 1143, šifra “Krechet”. Do 28.06.1977 klasifikovane kao protivpodmorničke krstarice. Lansiran 26. decembra 1972. godine. i stupio u službu 28. decembra 1975. godine, a već 15. juna 1976. godine. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 28. juna 1977 reklasificiran u TAVKR.
.JPG) |
.JPG) |
Krajem ljeta 1976. izvršio pohod na sjever oko Evrope. 12-19. aprila 1977 učestvovao u vežbama Sever-77 i 1979. u protupodmorničkoj vježbi "Razbeg-79" gdje je stupio u interakciju sa BOD" Maršal Timošenko", "Admiral Makarov", EM "Ognevoj" i " Moskovski komsomoleti" Godine 1981 služio je kao vodeći brod tokom velikih vežbi Zapad-81. Godine 1982 učestvovao je u vježbama Oružanih snaga zemalja Varšavskog pakta „Štit-82“. 4. maja 1985 odlikovan je za uspjeh u borbenoj obuci - Ordenom Crvene zastave. Godine 1985 učestvovao u vježbama Atlantic-85. 26. jula 1992 zamenio je Crvenu zastavu Mornaričku zastavu SSSR-a sa Sent Andrije. 30. juna 1993. godine povučen iz flote.Tablični brojevi: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(198).
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
Godine 2000 prodat privatnoj kompaniji u Kini i odvezen u Šangaj, gdje je pretvoren u plutajući turistički zabavni centar.
.jpg) |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
.jpg) |
Teška krstarica-nosač aviona Minsk- izgrađen u okviru projekta 1143, šifra “Krechet”. Do 28.06.1977 klasifikovan kao protivpodmornička krstarica. Lansiran 30. septembra 1975. godine. i stupio je u službu 27. septembra 1978. i privremeno postao dio Crvene zastave Crnomorske flote (KChF). 13. januara 1979 bio je uključen u sastav 175. brigade raketnih brodova Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). 28. juna 1977 reklasificiran u TAVKR.
.jpg) |
Godine 1979 izvršio međuflotni prelazak u Pacifičku flotu, gdje je u Sredozemnom moru bio sastanak sa TAVKR „Kijev“ koji je bio u borbenoj službi; kasnije je počela tranzicija oko Afrike do Vladivostoka. Godine 1986 služio je u Južnom kineskom moru, gdje je zajedno sa vojno-industrijskim kompleksom Tallinna učestvovao u zajedničkim sovjetsko-vijetnamskim manevrima. Ukupno, u periodu dok je Minsk bio u službi Ratne mornarice SSSR-a, sa njegove palube je obavljeno 2.390 letova Yak-38 i Yak-38M, kao i 3.166 letova helikoptera Ka-25 i Ka-27. .
Godine 1998 prodat kineskoj kompaniji i nakon izvođenja kompleksa radova od 2000. godine. koristi se kao muzej i zabavni centar u luci Shenzhen u Hong Kongu.
Tablični brojevi: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Otpušteno iz upotrebe: 1993
 |
 |
 |
.jpg) |
|
.JPG) |
 |
 |
Teška krstarica-nosač aviona Baku- izgrađen u sklopu projekta 11434. Krstarica je položena pod imenom "Kharkov", a kasnije je preimenovana u "Baku" u čast vođe razarača Sjeverne flote. Lansiran 1. aprila 1982. godine. i stupio u službu 11. decembra 1987. godine, a već 30. decembra 1987. godine. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF).
.jpg) |
1. oktobra 1990. godine postao dio 44. divizije protivpodmorničkih brodova i preimenovan u " Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov». 5. marta 2004 Krstarica je isključena iz borbenog sastava ruske mornarice.
Tablični brojevi: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995).Povučen: stavljen u sastav indijske mornarice kao nosač aviona Vikramaditya.
Teška krstarica-nosač aviona Novorosijsk- izgrađen u okviru projekta 1143M. Do 28.06.1977 klasifikovan kao protivpodmornička krstarica. Lansiran 26. decembra 1978. godine. i stupio u službu 14. avgusta 1982. godine, a već 24. oktobra 1982. godine. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). 28. juna 1977 reklasificiran u TAVKR.
U avgustu 1983 učestvovao u vježbama "Magistral-83" i "Ocean-83". 17. oktobra 1983 započeo je tranziciju iz Severomorska oko Evrope, Afrike i Azije u svoju stalnu bazu u Pacifičkoj floti. Godine 1984 učestvovao u vežbama "Plava strela" i "Duga jesen". U proleće 1985 učestvovao u vežbama Pacifičke flote na Havajskim ostrvima. U junu 1985 zajedno sa TFR "Revnovan" i TFR "Purivisty" učestvovali su u operaciji potrage u Japanskom moru.
Ukupno je tokom njegove službe sa palube broda izvršeno 1.900 poletanja avionom i 2.300 helikopterskih poletanja.
Tablični brojevi: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). Otpušteno iz upotrebe: 1993
Uporedne karakteristike:
|
"Novorossiysk" |
"Baku" |
"Kijev" i "Minsk" |
|
16 aviona Jak-38. 18 helikoptera Ka-27. |
16 aviona Jak-38. 19 helikoptera Ka-27 3 helikoptera Ka-25 |
16 aviona Jak-38. 18 helikoptera Ka-27. |
|
4 x 2 PU SCRC "Basalt" (16) 2 x 2 PU "Oluja" PVO sistemi (96) |
6 x 2 PU PKRK "Bazalt" (24) |
4 x 2 PU SCRC "Basalt" (16) 2 x 2 PU "Oluja" PVO sistemi (72) 2 x 2 PU SAM "Osa-M" (40) |
|
2 x 6 lansera PVO sistema Kinzhal (96) |
4 x 6 lansera PVO sistema Kinzhal (192) |
|
|
2 x 2 puška 76,2 mm AK-726 8 x 6 topova 30 mm AK-630 |
2 x 1 puška AK-100 kalibra 100 mm 8 x 6 topova 30 mm AK-630 |
2 x 2 puška 76,2 mm AK-726 8 x 6 topova 30 mm AK-630 |
|
2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60) |
2 x 10 RBU-12000 |
1 x 2 lansera protivavionskih raketa RPK-1 (16 projektila-torpeda) 2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60) 2 x 5 533 mm TA |
Teška krstarica-nosač aviona Riga- izgrađen u okviru projekta 11435. Položen pod nazivom „Riga“, pokrenut 4. decembra 1985. godine. pod imenom "Leonid Brežnjev", tokom perioda testiranja 11. avgusta 1987. godine. ponovo je preimenovan u "Tbilisi" i ušao u službu 25. decembra 1990. godine. već pod novim imenom" Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov».
.JPG) |
U maju 1991 privremeno je ušao u sastav 30. divizije površinskih brodova Crnomorske flote. U decembru 1991 Krstarica je izvršila prelaz oko Evrope u Severnu flotu, gde je uvrštena u sastav 43. divizije raketnih krstarica sa sedištem u Vidjajevu. 1. aprila 1992. godine Po naređenju komandanta Sjeverne flote uvršten je u broj brodova prve linije. Godine 1998 učestvovao u velikim vežbama Severne flote. Godine 2000 učestvovao u operaciji spasavanja Kurske APRK.
U februaru 2004 izvršavao zadatke na moru pod rukovodstvom načelnika Generalštaba Oružanih snaga RF. Vježbu je posmatrao vrhovni komandant Oružanih snaga RF, predsjednik V.V. Putin. 
 |
Od 22. septembra do 22. oktobra 2004. godine U sastavu grupe nosača od 9 brodova Sjeverne flote, koja je uključivala tešku raketnu krstaricu na nuklearni pogon "Petar Veliki", raketnu krstašu "Maršal Ustinov", razarač "Admiral Ushakov" i pomoćna plovila, učestvovali su u putovanje do Sjevernog Atlantika. Od decembra 2008 do februara 2009 obavljao zadatke dugog putovanja Sredozemnim morem i Atlantskim okeanom, prijateljski posjetio luke Tartus (Sirija) i Marmaris (Turska).
.JPG) |
 |
U septembru 2009 Na brodu su avioni MIG-29K i MIG-29KUB uspješno prošli državna ispitivanja. Od 06.12.2011 do 16. februara 2012. godine Brod je, kao dio grupe nosača, obavljao misije na velikim udaljenostima u vodama Barencovog, Norveškog, Sjevernog, Sredozemnog mora i Atlantskog okeana.
Tablični brojevi: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).
 |
 |
.JPG) |
 |
.JPG) |
|
Specifikacije.
|
Pomak (puna), t |
|
|
Glavne dimenzije, m |
302,3*72,3*9,14 |
|
Elektrana |
parna turbina |
|
Snaga parne turbine, hp |
|
|
Puna brzina, čvorovi |
|
|
Domet krstarenja, milje |
3850 (29 kt), 8500 (18 kt) |
|
Posada, ljudi |
|
|
Autonomija, dani. |
Naoružavanje.
|
raketno oružje: - SCRC "Granit" |
12 lansera (12 protivbrodskih projektila) |
|
Protivvazdušno raketno i artiljerijsko oružje: - SAM "Blade" - ZRAK "Kesten" - 30mm ZAK AK-630 |
24 lansera (192 projektila) vert. lansirati 256 projektila i 4800 metaka 8*6 (24000 snimaka) |
|
Protivpodmorničko oružje: - integrisani PLO i PTZ sistem “Udav-1” - RSL |
|
|
Vazduhoplovstvo: - Avion Su-27 (Su-33) / helikopteri Ka-27 |
Teška krstarica-nosač aviona Varyag.
Teška krstarica-nosač aviona Varyag- izgrađen u okviru projekta 11435. Porinut 25. novembra 1988. godine. pod nazivom "Riga". 19. juna 1990 preimenovan u "Varyag". Puštanje u rad planirano je za 1993. godinu. Brod je bio predviđen za službu u KTOF-u, ali je 1993. god. Prema sporazumu između Ukrajine i Rusije, "Varyag" je otišao u Ukrajinu.
Godine 1995 brod je isključen sa spiskova ruske flote i prebačen na proizvođača radi otplate dugova. 1998. godine prodat je kineskoj kompaniji.
Proneseno Bosforom 4. novembra 2001. Zvanično je objavljena namjera da se trup pretvori u plutajući hotel, kao što je bio slučaj sa TAKR "Minsk" i TAKR "Kyiv", ali su kasnije odlučili da ga dovrše kao ratni brod i to 23. septembra 2012. godine. postao dio flote Narodne Republike Kine. Nazvan je "Shi Lang".
Detaljnije i vizuelne informacije mogu se istaknuti iz predstavljenog videa. Veliko hvala TV kanalu "Zvezda" i studiju "Krila Rusije"
Nosači aviona Sovjetskog Saveza. Film 1. i 2. dio (2012).
Mali raketni brodovi projekta 1234.1 su dalji razvoj projekta 1234. Dobili su moćno oružje i napredniju elektronsku opremu. RTO su dizajnirani da uništavaju površinske brodove i formacije neprijateljske flote u udaljenim i bližim morskim zonama, pokrivaju konvojne i desantne operacije snaga flote i patroliraju u određenim područjima.
"miraža"(1986, rep broj 617),
"Miran"(1978, rep broj 620).
Mali protivpodmornički brodovi projekta 1124M su dalji razvoj projekta 1124. Dobili su snažnije oružje, novi sonar i naprednu elektronsku opremu. Brodovi ovog projekta dizajnirani su za pretraživanje i uništavanje neprijateljskih podmorničkih snaga u daljim i bližim morskim zonama, obezbjeđivanje protuvazdušne i protuvazdušne odbrane formacija flote, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija snaga flote i patroliranje u određenim područjima. Izrađeni su u nekoliko serija, koje se malo razlikuju po karakteristikama performansi. MPK projekta 1124M su glavni prateći brodovi ruske mornarice.
U sastavu Crnomorske flote:
MPK-118 "Suzdalets"(1983, rep broj 071),
MPK-134 "Muromets"(1982, rep broj 064),
MPK-199 "Kasimov"(1986, rep broj 055),
MPK-207 "Povorino"(1989, rep broj 053),
MPK-217 "Eysk"(1989, rep broj 054).
Mali protivpodmornički brod "Aleksandrovets" Projekta 1124 dizajniran je za pretragu i uništavanje neprijateljskih podmorničkih snaga u dalekim i bližim morskim zonama, pružanje protivpodmorničkog ratovanja i protivvazdušne odbrane formacija flote, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija snaga flote i patroliranje u određenim područjima. Brodovi ovog projekta bili su glavni prateći brodovi Ratne mornarice SSSR-a. Građeni su u nekoliko serija. MPC je dobio savremeno protivvazdušno i protivvazdušno oružje, dva sonarna sistema i novu radio-elektronsku opremu. "Alexandrovets" je posljednji operativni brod projekta.
U floti od 1982
Mali protivpodmornički brod "Vladimirets" projekta 1145.1 je dalji razvoj projekta 1141. Dobio je novo naoružanje, napredniju sonarnu i elektronsku opremu, a dizajn broda je poboljšan. Kao elektrana, dobila je ekonomične plinske turbine, što mu omogućava da pruži širok raspon brzina i načina rada. Mali protupodmornički brodovi jedinstveni su po svom dizajnu - opremljeni su hidrogliserima fiksnog tipa s automatski kontroliranim zakrilcima. MPK projekta 1145.1 dizajnirani su za pretraživanje i uništavanje neprijateljskih podmorničkih snaga u udaljenim i bližim morskim zonama, obezbjeđivanje protuvazdušne i protuvazdušne odbrane formacija flote, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija snaga flote i patroliranje u određenim područjima. IPC-i na PC-u nemaju analoga ni u jednoj floti na svijetu. "Vladimirets" je posljednji aktivni brod u seriji.
U floti od 1991
Morski minolovac „Železnjakov“ projekta 12660 je minski otporni brod nove generacije, koji je dobio savremeno naoružanje, elektronsku opremu i sredstva za traženje i uništavanje mina. Po prvi put u ruskoj floti, može tražiti mine direktno duž putanje broda. MTSH je dizajniran za pretraživanje i uništavanje mina u daljim i bližim morskim zonama, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija pomorskih snaga i patroliranja u određenim područjima. MTSH Project 12660 su najnapredniji minski otporni brodovi ruske mornarice.
U floti od 1988
Morski minolovac "Viceadmiral Zakharyin" projekta 02668 je daljnji razvoj projekta 266M. Brod je dobio novo oružje, minsko-protuminske sisteme (na primjer, GAS Livadia) i radio-elektronsku opremu. Minolovac može tražiti mine direktno duž putanje broda. Dizajniran je za pretraživanje i uništavanje mina u daljim i bližim morskim zonama, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija pomorskih snaga i patroliranja u određenim područjima.
U floti od 2009
Morski minolovac "Valentin Pikul" projekta 266ME je daljnji razvoj projekta 266M. Brod je dobio novo naoružanje, sisteme za zaštitu od mina i elektronsku opremu. Minolovac je dizajniran za pretragu i uništavanje mina u daljim i bližim morskim zonama, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija pomorskih snaga i patroliranje u određenim područjima.
U floti od 2001
Morski minolovci projekta 266M su dalji razvoj projekta 266. Dobili su novo naoružanje i sisteme zaštite od mina, a dizajn broda je poboljšan. Minolovac je dizajniran za pretragu i uništavanje mina u daljim i bližim morskim zonama, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija pomorskih snaga i patroliranje u određenim područjima. Bili su glavni tip broda otpornih na mine u pomorskoj zoni Ratne mornarice SSSR-a.
U sastavu Crnomorske flote:
"Viceadmiral Žukov"(1978, rep broj 909),
"Ivan Golubets"(1973, rep broj 911),
"turbinista"(1972, rep broj 912),
"Kovrovets"(1974, rep broj 913).
Osnovni minolovci Projekta 1265 dizajnirani su za pretragu i uništavanje mina u blizini mora i baznih zona, pokrivanje konvojnih i desantnih operacija pomorskih snaga i patroliranja u određenim područjima. Proizvedeni su u nekoliko serija, koje su se malo razlikovale u karakteristikama performansi. Ovaj projekt je bio glavni tip broda otpornog na mine u baznoj zoni Ratne mornarice SSSR-a.
U sastavu Crnomorske flote:
BT-40 "Poručnik Iljin"(1982, rep broj 438),
BT-241 "Mineralne vode"(1990, rep broj 426).
Birds of Novorossiysk © Torgachkin Igor Petrovich
sredozemni galeb /
Larus michahellis /
Žutonogi galeb
Grad heroj Novorosijsk
Novorossiysk (Tsemes) Bay,
Crnomorska obala Kavkaza.
Krasnodarski kraj,
Južni federalni okrug, Rusija.
Sredozemni galeb / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Žutonogi galeb - veliki bijeloglavi galeb, po veličini i boji sličan galebu haringi i galebu smijehu. Noge i krila su relativno dugačka, snažan kljun je relativno kratak i tup, vrat moćan, a kruna ravna. Tokom dugog plača, prvo spušta glavu, a zatim je podiže okomito prema gore, kao crni čičak. Dužina tijela 58–68 cm, raspon krila 140–158 cm, težina 800–1500 g. Odrasle ptice ljeti imaju bijelu glavu. Plašt je tamno sive boje, otprilike kao kod sjevernih galebova haringa, krila su tamno siva sa širokim crnim poljem na kraju krila koje pokriva 6, ponekad 7 perja (od desetog do petog ili četvrtog). Peto pero ima prilično široku crnu prugu, krajnje zračno pero (deseto) ima malu bijelu predapikalnu mrlju, a susjedno deveto pero obično čini isto. Kod nekih ptica deseto pero ima potpuno bijeli vrh, kao tipični galeb koji se smije. Kljun je jarko žut, sa jarko crvenom mrljom na pregibu mandibule, koja se često proteže do gornjeg kljuna. Šarenica je žuta, kapci crveni. Noge su izuzetno jarko žute. Zimi odrasle ptice zadržavaju uglavnom bijelu glavu (za razliku od galeba haringe), obično s nekoliko malih svijetlosivih pruga oko očiju. Mlade ptice u gnijezdećem perju imaju tamno perje, ali glava i donji dio tijela brzo počinju svjetlije i u kontrastu s tamnim plaštem i potpuno crnim kljunom. Često je tamna mrlja uočljiva iza oka. Smeđe perje dobija karakterističnu toplu nijansu. Kod letećih ptica, na unutrašnjem primarnom perju vidljivo je malo svjetlosno polje. U rijetkim slučajevima, sva unutrašnja primarna pera su tamna. Tamni vanjski veliki gornji pokrivači krila čine nepotpunu tamnu prugu. Tercijarno perje je tamno smeđe, sa uskim svijetlim rubom. Zadnjak i rep su bijeli, s kontrastnom crnom vršnom prugom i bijelim vrhovima repnog perja. Donje krilo je prilično tamno, s mnogo tamnih pruga na pokrovima, ali svjetlije od onog kod galeba haringe. Sredozemni galebovi rano počinju linjati svoje prvo zimsko perje i mogu ga steći već početkom rujna. Tokom prve zime, sredozemni galeb, za razliku od galeba haringe, zamjenjuje dio svojih krila. Godinu dana kasnije, u drugom zimskom perju, ona, kao i galeb smijeh, obično izgleda starije od galeba haringe iste dobi, s brojnim sivim perjem na plaštu (sivo "sedlo") i među pokrovima krila. Glava i donji dio su bijeli, sa malo ili bez tamnih pruga. Pokrivci donjih krila imaju brojne smeđe pruge, manje čiste od onih kod galeba smijeha. Za razliku od tipične nasmejane ribe, šarenica počinje da se svetli. U trećem zimskom perju, sredozemni galeb poprima odrasliji izgled. Boja je promjenjiva. Plašt i gornja krila su tamnosive, sa nekim crnim prekrivačima primarnih. Spoljna primarna pera su crna, s malom bijelom predvrhunskom mrljom na krajnjem, desetom, letnom peru, a ponekad i na susjednom devetom, ali bijele mrlje mogu potpuno izostati. Na petom peru je crna pruga. Glava i donji dio su bijeli. Rep je bijel ili sa nekim preostalim crnim mrljama. Boja kljuna je promjenjiva: žuta s crnom i crvenom mrljom na kraju ili još uvijek uglavnom tamna. Noge su žućkaste ili čak ružičaste. Odrasle ptice vrlo su slične odraslim galebovima žutonoge haringe, a u manjoj mjeri i galebovima koji se smiju. Važno je obratiti pažnju na boju kljuna (jarko žute boje sa velikom jarko crvenom mrljom na mandibuli koja se proteže do gornjeg kljuna, što je rijetko kod galeba haringe i galeba smijeha), crno polje kod kraj krila (očito je manji i često se ne proteže u peto perje baltičkih i sjevernih galebova haringa) i po proporciji (u odnosu na galeb haringe, relativno duge noge i krila; moćan, tup kljun, koji ponekad podsjeća na galeb). Tokom dugog plača, drži glavu okomito prema gore, za razliku od galeba haringe koji drži glavu pod uglom od 45 stepeni. Prilikom prepoznavanja mladih ptica u gniježđenju i prvih zimskih perjanica, preporučljivo je dobro pogledati pticu na zemlji iu letu. U poređenju sa obično tamnijim galebovima haringe, njihova svijetla glava i donji dio su upečatljivi, u kontrastu s tamnim plaštem, povezom na očima i crnim kljunom. Uočljivo je odsustvo vidljivog svjetlosnog polja na unutrašnjim primarnim letnim perjem, što je karakteristično za mlade galebove haringe. Još jedna važna karakteristika je boja tercijarnog perja. Kod sredozemnog galeba su tamnosmeđe boje, sa uskim, ujednačenim svijetlim rubom, za razliku od većine galebova haringe, čije je tercijarno perje šarenije, sa nazubljenim rubom. Rep mladog sredozemnog galeba je kontrastniji od repa srebrnog galeba, na njemu je manje tamnih pruga, a apikalna pruga je tamnija. Mladi mediteranski galebovi u gniježđenju i prvom zimskom perju razlikuju se od galebova smijeha po proporcijama (posebno kljunu), tamnoj donjoj strani krila (kod galeba smijeha je svjetlija ili bjelkasta) i tamnoj mrlji iza oka ( obično odsutan kod galeba koji se smije). Kod galeba koji se smije, svjetlosno polje na unutrašnjem primarnom perju obično je nešto svjetlije. Nepotpuna tamna pruga koja se proteže duž vrha većih pokrova razlikuje se od razvijenije pruge duž svih većih prekrivača galeba Smijajućeg se. Pojava novih pokrivača tokom prve zime praktično isključuje galeb haringe i favorizuje mediteranskog galeba ili galeba koji se smije. Sredozemni galeb se razlikuje od mladih crnokljunih galebova i kalea po veličini i proporcijama, sa svjetlijom glavom i donjim dijelom, bjeljim repom s crnom vršnom prugom i prisutnošću slabog svjetlosnog polja na unutrašnjem primarnom letnom perju (nema ga kod crnokljunih i čalejanskih ptica). Veličina, boja krila i repa također razlikuju mediteranskog galeba od mladog galeba. U ostalim odjevnim kombinacijama razlikuje se od onog koji se smije u proporcijama. Jedinke u drugom zimskom perju imaju tamnija donja krila od galeba koji se smije. Oči počinju da blistaju ranije nego kod patke koja se smeje. U poređenju sa galebom haringe, u svim odjevnim predmetima koji nisu odrasli izgleda čistije i „zrelije“. Naseljava kamenite obale Sredozemnog i Crnog mora, atlantske obale Maroka, Španije, Portugala i Francuske, Kanarskih i Azorskih ostrva. Kao rezultat širenja svog areala na sjever, počela je da se gnijezdi u malom broju u Švicarskoj, Njemačkoj, Mađarskoj, Poljskoj i drugim zemljama zapadne i srednje Evrope. Najbliža mjesta za gniježđenje iz Rusije nalaze se na Krimu. Krajem ljeta i jeseni ovaj galeb je brojan duž cijele ruske obale Crnog mora. Možda se tu gnijezdi, ali nema pouzdanih podataka o gniježđenju. Redovno se nalazi na jugu Baltičkog mora, posebno u jesen. Poznati su letovi za Finsku, Estoniju i Moskovsku regiju. Nesumnjivo se može očekivati pojava mediteranskih galebova u Kalinjingradskoj oblasti. Neke ptice ostaju u blizini kolonija tokom cijele godine. Najveći deo stiže u februaru. Za gniježđenje radije koristi kamenite obale, pješčane otoke, riječne doline, a ponekad i krovove kuća. Gnijezdo je rupa sa različitom količinom legla. Polaganje jaja se dešava u martu ili aprilu. Klopa sadrži 1-3 jaja maslinasto-braon boje, sa smeđim mrljama. Oba roditelja, ali uglavnom ženke, inkubiraju kvačilo 27-31 dan. Pilići počinju da lete sa 35-40 dana. Hrani se ribom, školjkama, malim sisarima i pticama, jajima i pilićima i strvinom. Rado posjećuje deponije. Izvori informacija: