Kamaz

Automatski pogon za automobil uradi sam. Kako punjači baterija rade i kako rade

Svaki vozač prije ili kasnije ima problema s baterijom. Ni ja nisam izbegao ovu sudbinu. Nakon 10 minuta bezuspješnih pokušaja da upalim auto, odlučio sam da moram kupiti ili napraviti svoj punjač. Uveče, nakon što sam pregledao garažu i tamo našao odgovarajući transformator, odlučio sam da sam obavim punjenje.

Tamo sam među nepotrebnim smećem našao i stabilizator napona sa starog televizora koji bi, po mom mišljenju, odlično funkcionirao kao kućište.

Nakon što sam pretražio ogromna prostranstva interneta i zaista procijenio svoje snage, vjerovatno sam odabrao najjednostavniju shemu.

Nakon što sam odštampao dijagram, otišao sam kod komšije koji se zanima za radio elektroniku. U roku od 15 minuta prikupio mi je potrebne dijelove, odsjekao komad folijske PCB-a i dao mi marker za crtanje ploča. Nakon što sam proveo oko sat vremena, nacrtao sam prihvatljivu ploču (dimenzije kućišta omogućavaju prostranu instalaciju). Neću vam reći kako urezati ploču, ima mnogo informacija o tome. Odnio sam svoju kreaciju komšiji, a on mi je urezao. U principu, mogli ste kupiti ploču i sve raditi na njoj, ali kako se kaže za poklon konja...
Nakon što sam izbušio sve potrebne rupe i prikazao pinout tranzistora na ekranu monitora, uzeo sam lemilicu i nakon otprilike sat vremena imao sam gotovu ploču.

Diodni most se može kupiti na tržištu, glavna stvar je da je dizajniran za struju od najmanje 10 ampera. Našao sam diode D 242, karakteristike su im sasvim prikladne, a diodni most sam zalemio na komad PCB-a.

Tiristor se mora ugraditi na radijator, jer se tokom rada značajno zagrije.

Zasebno, moram reći o ampermetru. Morao sam da ga kupim u prodavnici, gde je prodavac takođe pokupio šant. Odlučio sam malo modificirati sklop i dodati prekidač kako bih mogao izmjeriti napon na bateriji. I ovdje je bio potreban šant, ali pri mjerenju napona on je povezan ne paralelno, već serijski. Formula za proračun se može naći na internetu, dodao bih da je snaga disipacije šant otpornika od velike važnosti. Prema mojim proračunima, trebalo je da bude 2,25 vati, ali moj šant od 4 vati se zagrijavao. Razlog mi je nepoznat, nemam dovoljno iskustva u takvim stvarima, ali odlučivši da su mi uglavnom potrebna očitanja ampermetra, a ne voltmetra, odlučio sam se na to. Štoviše, u načinu rada voltmetra šant se primjetno zagrijao u roku od 30-40 sekundi. Dakle, nakon što sam sakupio sve što mi je trebalo i provjerio sve na stolici, uzeo sam tijelo. Nakon što sam potpuno rastavio stabilizator, izvadio sam sav njegov sadržaj.

Nakon što sam označio prednji zid, izbušio sam rupe za varijabilni otpornik i prekidač, a zatim sam bušilicom malog prečnika po obodu izbušio rupe za ampermetar. Oštre ivice su završene turpijom.

Nakon što sam se malo promucao oko lokacije transformatora i radijatora sa tiristorom, odlučio sam se na ovu opciju.

Kupio sam još par krokodil štipaljki i sve je spremno za punjenje. Posebnost ovog kruga je da radi samo pod opterećenjem, tako da nakon sastavljanja uređaja i ne pronalaženja napona na terminalima voltmetrom, nemojte žuriti da me grdite. Samo okačite barem jednu sijalicu za automobil na terminale i bićete sretni.

Uzmite transformator s naponom na sekundarnom namotu od 20-24 volta. Zener dioda D 814. Svi ostali elementi su prikazani na dijagramu.

Napravio sam ovaj punjač za punjenje auto akumulatora, izlazni napon je 14,5 volti, maksimalna struja punjenja je 6 A. Ali može puniti i druge baterije, na primjer litijum-jonske, jer se izlazni napon i izlazna struja mogu podesiti unutar širok raspon. Glavne komponente punjača kupljene su na AliExpress web stranici.

Ovo su komponente:

Trebat će vam i elektrolitički kondenzator 2200 uF na 50 V, transformator za punjač TS-180-2 (pogledajte kako lemiti transformator TS-180-2), žice, utikač, osigurači, radijator za diodu most, krokodili. Možete koristiti drugi transformator snage najmanje 150 W (za struju punjenja od 6 A), sekundarni namotaj mora biti dizajniran za struju od 10 A i proizvoditi napon od 15 - 20 volti. Diodni most se može sastaviti od pojedinačnih dioda dizajniranih za struju od najmanje 10A, na primjer D242A.

Žice u punjaču trebaju biti debele i kratke. Diodni most se mora montirati na veliki radijator. Potrebno je povećati radijatore DC-DC pretvarača, ili koristiti ventilator za hlađenje.

Sklop punjača

Spojite kabel s utikačem i osiguračem na primarni namotaj transformatora TS-180-2, ugradite diodni most na radijator, spojite diodni most i sekundarni namotaj transformatora. Zalemite kondenzator na pozitivne i negativne terminale diodnog mosta.

Povežite transformator na mrežu od 220 volti i izmjerite napone multimetrom. Dobio sam sljedeće rezultate:

Izmjenični napon na terminalima sekundarnog namota je 14,3 volta (mrežni napon 228 volti).
Konstantni napon nakon diodnog mosta i kondenzatora je 18,4 volta (bez opterećenja).

Koristeći dijagram kao vodič, povežite step-down pretvarač i voltammetar na DC-DC diodni most.

Podešavanje izlaznog napona i struje punjenja

Na ploči DC-DC pretvarača su instalirana dva otpornika za trimming, jedan vam omogućava da postavite maksimalni izlazni napon, drugi vam omogućava da postavite maksimalnu struju punjenja.

Uključite punjač (ništa nije spojeno na izlazne žice), indikator će pokazati napon na izlazu uređaja, a struja je nula. Koristite potenciometar napona da postavite izlaz na 5 volti. Zatvorite izlazne žice zajedno, koristite potenciometar za struju da postavite struju kratkog spoja na 6 A. Zatim eliminirajte kratki spoj tako što ćete odspojiti izlazne žice i pomoću potenciometra napona postavite izlaz na 14,5 volti.

Ovaj punjač se ne boji kratkog spoja na izlazu, ali ako je polaritet obrnut, može pokvariti. Kako bi se zaštitili od promjene polariteta, moćna Schottky dioda može se ugraditi u otvor u pozitivnoj žici koja ide do baterije. Takve diode imaju nizak pad napona kada su spojene direktno. Sa takvom zaštitom, ako je polaritet obrnut prilikom spajanja baterije, struja neće teći. Istina, ova dioda će morati biti instalirana na radijator, jer će kroz nju teći velika struja tijekom punjenja.

Odgovarajući diodni sklopovi se koriste u napajanjima računara. Ovaj sklop sadrži dvije Schottky diode sa zajedničkom katodom; potrebno ih je paralelizirati. Za naš punjač prikladne su diode sa strujom od najmanje 15 A.

Mora se uzeti u obzir da je u takvim sklopovima katoda spojena na kućište, pa se te diode moraju ugraditi na radijator kroz izolacijsku brtvu.

Potrebno je ponovo podesiti gornju granicu napona, uzimajući u obzir pad napona na zaštitnim diodama. Da biste to učinili, pomoću potenciometra napona na ploči DC-DC pretvarača postavite 14,5 volti mjereno multimetrom direktno na izlaznim terminalima punjača.

Kako napuniti bateriju

Obrišite bateriju krpom namočenom u rastvor sode, a zatim osušite. Uklonite utikače i provjerite nivo elektrolita; ako je potrebno, dodajte destilovanu vodu. Utikači moraju biti isključeni tokom punjenja. U bateriju ne bi trebalo da uđu ostaci ili prljavština. Prostorija u kojoj se puni baterija mora biti dobro provetrena.

Spojite bateriju na punjač i uključite uređaj. Tokom punjenja, napon će se postepeno povećavati na 14,5 volti, a struja će se vremenom smanjivati. Baterija se uslovno može smatrati napunjenom kada struja punjenja padne na 0,6 - 0,7 A.

Svaki vozač je doživio trenutak u životu kada se nakon okretanja ključa u bravi za paljenje nije dogodilo apsolutno ništa. Starter se ne bi okrenuo, a kao rezultat toga, automobil se ne bi pokrenuo. Dijagnoza je jednostavna i jasna: baterija je potpuno ispražnjena. Ali imajući pri ruci čak i najjednostavniji sa izlaznim naponom od 12 V, možete vratiti bateriju u roku od jednog sata i nastaviti svojim poslom. Kako napraviti takav uređaj vlastitim rukama opisano je kasnije u članku.

Kako pravilno napuniti bateriju

Prije nego što napravite punjač baterija vlastitim rukama, trebali biste naučiti osnovna pravila o tome kako ga pravilno puniti. Ako ih ne slijedite, vijek trajanja baterije će se naglo smanjiti i morat ćete kupiti novu, jer je gotovo nemoguće vratiti bateriju.

Da biste postavili ispravnu struju, morate znati jednostavnu formulu: struja punjenja jednaka je struji pražnjenja baterije u vremenskom periodu od 10 sati. To znači da kapacitet baterije treba podijeliti sa 10. Na primjer, za bateriju kapaciteta 90 A/h, struja punjenja mora biti postavljena na 9 Ampera. Ako dostavite više, elektrolit će se brzo zagrijati i olovno saće se može oštetiti. Pri nižoj struji biće potrebno jako dugo da se potpuno napuni.

Sada se moramo pozabaviti tenzijom. Za baterije čija je razlika potencijala 12 V, napon punjenja ne bi trebao biti veći od 16,2 V. To znači da za jednu banku napon treba biti unutar 2,7 V.

Najosnovnije pravilo za pravilno punjenje baterije: nemojte miješati terminale prilikom povezivanja baterije. Pogrešno spojeni terminali nazivaju se preokretom polariteta, što će dovesti do trenutnog ključanja elektrolita i konačnog kvara baterije.

Potreban alat i pribor

Kvalitetan punjač možete napraviti vlastitim rukama samo ako imate pripremljene alate i potrošni materijal pod svojim rukama.

Spisak alata i potrošnog materijala:

Multimetar. Trebao bi biti u torbi s alatom svakog vozača. Bit će korisno ne samo pri sastavljanju punjača, već iu budućnosti tokom popravki. Standardni multimetar uključuje funkcije kao što su mjerenje napona, struje, otpora i kontinuiteta vodiča.
Lemilica. Dovoljna je snaga od 40 ili 60 W. Ne možete koristiti previše moćno lemilo za lemljenje, jer će visoke temperature dovesti do oštećenja dielektrika, na primjer, u kondenzatorima.
Rosin. Neophodan za brzo povećanje temperature. Ako dijelovi nisu dovoljno zagrijani, kvalitet lemljenja će biti prenizak.
Tin. Glavni materijal za pričvršćivanje koristi se za poboljšanje kontakta dvaju dijelova.
Termoskupljajuća cijev. Novija verzija stare električne trake, laka je za upotrebu i ima bolja dielektrična svojstva.

Naravno, alati kao što su kliješta, plosnati i oblikovani odvijač uvijek trebaju biti pri ruci. Nakon što ste prikupili sve gore navedene elemente, možete započeti sastavljanje punjača baterija.

Redoslijed proizvodnog punjenja baziran na prekidačkom napajanju

Punjenje baterije uradi sam ne samo da bi trebalo biti pouzdano i kvalitetno, već i imati nisku cijenu. Stoga je shema u nastavku idealna za postizanje takvih ciljeva.

Spremno punjenje na osnovu prekidačkog napajanja

Šta će vam trebati:

Transformator elektronskog tipa kineskog proizvođača Tashibra.
Dinistor KN102. Strani dinistor ima oznaku DB3.
Ključevi za napajanje MJE13007 u količini od dva komada.
Četiri KD213 diode.
Otpornik sa otporom od najmanje 10 Ohma i snagom od 10 W. Ako ugradite otpornik manje snage, on će se stalno zagrijavati i vrlo brzo će pokvariti.
Bilo koji povratni transformator koji se može naći u starim radijima.

Krug možete postaviti na bilo koju staru ploču ili za to kupiti ploču od jeftinog dielektričnog materijala. Nakon sastavljanja kruga, morat ćete ga sakriti u metalno kućište, koje se može napraviti od jednostavnog lima. Kolo mora biti izolirano od kućišta.

Primjer punjača montiranog u slučaju stare sistemske jedinice

Redoslijed izrade punjača vlastitim rukama:

Prepravite energetski transformator. Da biste to učinili, morate odmotati njegov sekundarni namotaj, jer Tashibra impulsni transformatori pružaju samo 12 V, što je vrlo malo za automobilsku bateriju. Na mjesto starog namotaja treba namotati 16 zavoja nove duple žice čiji poprečni presjek neće biti manji od 0,85 mm.Novi namotaj je izoliran, a na njega se namotava sljedeći. Samo sada trebate napraviti samo 3 okreta, poprečni presjek žice je najmanje 0,7 mm.
Instalirajte zaštitu od kratkog spoja. Da biste to učinili, trebat će vam isti otpornik od 10 oma. Treba ga zalemiti u otvor u namotajima energetskog transformatora i transformatora povratne sprege.

Otpornik kao zaštita od kratkog spoja

Koristeći četiri KD213 diode, zalemite ispravljač. Diodni most je jednostavan, može raditi sa visokofrekventnom strujom, a proizvodi se prema standardnom dizajnu.

Diodni most na bazi KD213A

Izrada PWM kontrolera. Neophodan u punjaču, jer kontrolira sve prekidače napajanja u strujnom krugu. Možete ga napraviti sami pomoću tranzistora s efektom polja (na primjer, IRFZ44) i tranzistora obrnutog vođenja. Elementi tipa KT3102 su idealni za ove svrhe.

PWM=visokokvalitetni kontroler

Povežite glavni krug sa energetskim transformatorom i PWM kontrolerom. Nakon čega se dobiveni sklop može učvrstiti u kućište koje je samostalno napravljeno.

Ovaj punjač je prilično jednostavan, ne zahtijeva velike troškove za montažu i lagan je. Ali krugovi napravljeni na bazi impulsnih transformatora ne mogu se klasificirati kao pouzdani. Čak i najjednostavniji standardni energetski transformator će proizvesti stabilnije performanse od impulsnih uređaja.

Kada radite sa bilo kojim punjačem, zapamtite da se ne smije dozvoliti obrnuti polaritet. Ovo punjenje je zaštićeno od toga, ali ipak, pomiješani terminali skraćuju vijek trajanja baterije, a promjenjivi otpornik u krugu omogućava vam da kontrolirate struju punjenja.

Jednostavan DIY punjač

Za izradu ovog punjača bit će vam potrebni elementi koji se mogu naći u rabljenom TV-u starog tipa. Prije nego što ih instalirate u novi krug, dijelovi se moraju provjeriti multimetrom.

Glavni dio kola je energetski transformator, koji se ne može svugdje naći. Njegova oznaka: TS-180-2. Transformator ovog tipa ima 2 namota, čiji je napon 6,4 i 4,7 V. Da bi se dobila potrebna razlika potencijala, ove namote treba spojiti u seriju - izlaz prvog treba spojiti na ulaz drugog lemljenjem. ili obični terminalni blok.

Transformator tipa TS-180-2

Također će vam trebati četiri diode tipa D242A. Budući da će ovi elementi biti sastavljeni u mosnom krugu, višak topline će se morati ukloniti iz njih tokom rada. Stoga je također potrebno pronaći ili kupiti 4 rashladna radijatora za radio komponente s površinom od najmanje 25 mm2.

Ostaje samo baza, za koju možete uzeti ploču od fiberglasa i 2 osigurača, 0,5 i 10A. Provodnici se mogu koristiti bilo kojeg poprečnog presjeka, samo ulazni kabel mora biti najmanje 2,5 mm2.

Redoslijed sklapanja punjača:

Prvi element u krugu je sastavljanje diodnog mosta. Sastavlja se prema standardnoj shemi. Priključne lokacije treba spustiti, a sve diode postaviti na radijatore za hlađenje.
Od transformatora, od terminala 10 i 10′, izvucite 2 žice do ulaza diodnog mosta. Sada morate malo modificirati primarne namote transformatora, a da biste to učinili, zalemite kratkospojnik između pinova 1 i 1′.
Zalemite ulazne žice na pinove 2 i 2′. Ulazna žica se može napraviti od bilo kojeg kabela, na primjer, od bilo kojeg korištenog kućnog aparata. Ako je dostupna samo žica, na nju morate pričvrstiti utikač.
U otvor žice koji vodi do transformatora treba postaviti osigurač snage 0,5 A. U pozitivnom razmaku, koji ide direktno na terminal baterije, nalazi se osigurač od 10 A.
Negativna žica koja dolazi iz diodnog mosta zalemljena je serijski na običnu lampu od 12 V, snage ne veće od 60 W. Ovo će pomoći ne samo u kontroli punjenja baterije, već i ograničiti struju punjenja.

Svi elementi ovog punjača se mogu staviti u limenu kutiju, takođe ručno izrađenu. Fiberglas ploču pričvrstite vijcima, a transformator montirajte direktno na kućište, a prethodno postavite istu ploču od fiberglasa između nje i lima.

Ignoriranje zakona elektrotehnike može dovesti do stalnog kvara punjača. Stoga je vrijedno unaprijed planirati snagu punjenja, ovisno o tome koji sklop sklopiti. Ako prekoračite snagu kruga, tada se baterija neće pravilno napuniti osim ako se ne prekorači radni napon.

Kada se dugo parkira, akumulator automobila se vremenom prazni. Električna oprema u vozilu stalno troši malu struju, a baterija prolazi kroz proces samopražnjenja. Ali čak i redovna upotreba mašine ne obezbeđuje uvek dovoljno punjenje.

To je posebno vidljivo zimi na kratkim putovanjima. U takvim uvjetima, generator nema vremena da obnovi napunjenost potrošenu na starteru. Ovdje će vam pomoći samo punjač za automobilsku bateriju. koje možete sami da uradite.

Zašto trebate puniti bateriju?

Moderni automobili koriste olovne baterije. Njihova posebnost je da sa konstantnim slabim nabojem, proces sulfacije ploča. Kao rezultat toga, baterija gubi kapacitet i ne može se nositi s pokretanjem motora. Ovo možete izbjeći redovnim punjenjem baterije iz mreže. Uz njegovu pomoć možete napuniti bateriju i spriječiti, au nekim slučajevima čak i obrnuti proces sulfatiranja.

Domaći punjač akumulatora (UZ) nezaobilazan je u slučajevima kada automobil ostavite u garaži na zimu. Zbog samopražnjenja baterija se gubi 15-30% kapaciteta mjesečno. Stoga neće biti moguće pokrenuti automobil na početku sezone bez prethodnog punjenja.

Zahtjevi punjača za automobilske akumulatore

Dostupnost automatizacije. Baterija se puni uglavnom noću. Stoga, punjač ne bi trebao zahtijevati kontrolu struje i napona od strane vlasnika automobila.
Dovoljna napetost. Napajanje (PS) mora osigurati 14,5 V. Ako napon padne na punjaču, potrebno je odabrati napajanje višeg napona.
Zaštitni sistem. Ako je struja punjenja prekoračena, automatika mora nepovratno isključiti bateriju. U suprotnom, uređaj može pokvariti, pa čak i zapaliti. Sistem treba vratiti u prvobitno stanje tek nakon ljudske intervencije.
Zaštita od obrnutog polariteta. Ako su terminali baterije pogrešno spojeni na punjač, krug bi se trebao odmah isključiti. Gore opisani sistem se nosi sa ovim zadatkom.

Uobičajene greške u dizajnu kućnih memorijskih uređaja

Spajanje baterije na kućnu električnu mrežu preko diodnog mosta i balasta u obliku kondenzatora s otporom. Papirno-uljni kondenzator velikog kapaciteta koji je potreban u ovom slučaju koštat će više od kupljenog "punjača". Ova shema povezivanja stvara veliko reaktivno opterećenje, što može "zbuniti" savremeni zaštitni uređaji i brojila električne energije.
Izrada punjača na bazi snažnog transformatora sa uključenim primarnim namotom 220V i sekundarno na 15V. Neće biti problema s radom takve opreme, a na njenoj pouzdanosti će zavidjeti svemirska tehnologija. Ali izrada takvog punjača baterija vlastitim rukama poslužit će kao jasna ilustracija izraza "pucaj vrapce iz topa". A težak, glomazan dizajn nije ergonomski i jednostavan za korištenje.

Zaštitni krug

Vjerojatnost da će prije ili kasnije doći do kratkog spoja na izlazu punjača baterije 100% . Uzrok može biti obrnuti polaritet, labav terminal ili neka druga greška operatera. Stoga morate započeti s projektiranjem zaštitnog uređaja (PD). Trebalo bi brzo i jasno reagirati kada je preopterećen i prekinuti izlazni krug.

Postoje dva dizajna ultrazvuka:

Vanjski, dizajniran kao poseban modul. Mogu se spojiti na bilo koji izvor od 14 volti.
Unutrašnji, integrisan u telo specifičnog „punjača“.

Klasično kolo Schottky diode pomaže samo ako je baterija pogrešno spojena. Ali diode će jednostavno izgorjeti od preopterećenja kada su spojene na ispražnjenu bateriju ili kratki spoj na izlazu punjača

Bolje je koristiti univerzalnu shemu prikazanu na slici. Koristi histerezu releja i sporu reakciju kiselinske baterije na prenapone.

Kada dođe do skoka opterećenja u krugu, napon na zavojnici releja pada i on se isključuje, sprječavajući preopterećenje. Problem je što ovo kolo ne štiti od promjene polariteta. Takođe, sistem se ne gasi trajno kada je struja prekoračena, a ne zbog kratkog spoja. Kada su preopterećeni, kontakti će početi kontinuirano "pljeskati" i ovaj proces se neće zaustaviti dok ne izgore. Stoga se drugi krug baziran na paru tranzistora i releju smatra boljim.

Namotaj releja ovdje je povezan diodama u logičkom krugu "ili" na samoblokirajući krug i upravljačke module. Prije rada s punjačem, morate ga konfigurirati tako da na njega povežete balastno opterećenje.

Koji izvor struje koristiti

DIY punjač zahtijeva izvor napajanja. Potrebni parametri za bateriju 14,5-15 V/ 2-5 A (amper sati). Takve karakteristike imaju prekidačka napajanja (UPS) i jedinice zasnovane na transformatorima.

Prednost UPS-a je što je možda već dostupan. Ali intenzitet rada stvaranja punjača za bateriju na bazi toga je mnogo veći. Stoga se ne isplati kupovati prekidač za napajanje za upotrebu u auto punjaču. Tada je bolje napraviti jednostavniji i jeftiniji izvor napajanja od transformatora i ispravljača.

Šema punjača baterija:

Napajanje za “punjenje” iz UPS-a

Prednost napajanja iz računara je što već ima ugrađeno zaštitno kolo. Međutim, morat ćete se potruditi da malo prepravite dizajn. Da biste to uradili potrebno je da uradite sledeće:

uklonite sve izlazne žice osim žutih (+12V), crna (uzemljenje) i zelena (žica za uključivanje računara).
kratko spojite zelenu i crnu žicu;
instalirajte prekidač za napajanje (ako ne postoji standardni);
pronađite povratni otpornik u kolu +12V;
zamijenite promjenjivim otpornikom 10 kOhm;
uključite napajanje;
rotirajući varijabilni otpornik, postavite ga na izlaz 14,4 V;
izmjeriti strujni otpor promjenjivog otpornika;
zamijenite promjenjivi otpornik sa konstantnim otpornikom iste vrijednosti (2% tolerancije);
spojite voltmetar na izlaz napajanja za praćenje procesa punjenja (opcionalno);
spojite žutu i crnu žicu u dva snopa;
spojite žice sa stezaljkama na njih za spajanje na terminale.

Savjet: umjesto voltmetra možete koristiti univerzalni multimetar. Za napajanje trebate ostaviti jednu crvenu žicu (+5 V).

DIY punjač baterija je spreman. Ostaje samo spojiti uređaj na električnu mrežu i napuniti bateriju.

Punjač na transformatoru

Prednost izvora napajanja transformatora je u tome što je njegova električna inercija veća od inercije baterije. Ovo poboljšava sigurnost i pouzdanost kola.

Za razliku od UPS-a, nema ugrađene zaštite. Stoga morate voditi računa da spriječite preopterećenje punjača koji ste sami napravili. Ovo je takođe izuzetno važno za automobilske akumulatore. U suprotnom, kod prekostrujnih i naponskih preopterećenja mogući su bilo kakvi problemi: od pregorevanja namotaja do prskanja kiseline, pa čak i eksplozije baterije.

Punjač iz elektronskog transformatora (Video)

Ovaj video govori o podesivom napajanju, koje se zasniva na konvertovanom elektronskom transformatoru od 12V snage 105W. U kombinaciji sa modulom za stabilizaciju impulsa dobija se pouzdan i kompaktan punjač za sve vrste baterija. 1.4-26V 0-3A.

Domaće napajanje sastoji se od dva bloka: transformatora i ispravljača.

Možete pronaći gotov dio sa odgovarajućim namotajima ili ga sami namotati. Druga opcija je poželjnija, jer možete pronaći transformator s izlazom 14,3-14,5 volti malo je vjerovatno da ćete uspjeti. Morat ćete koristiti gotova rješenja koja pružaju 12,6 V. Napon možete povećati za oko 0,6 V sastavljanjem ispravljača sa srednjom tačkom pomoću Schottky dioda.

Snaga namotaja mora biti najmanje 120 vati, parametri diode - 30 ampera/ 35 volti. Ovo je dovoljno za normalno punjenje baterije.

Možete koristiti tiristorski ispravljač. Za dobijanje 14 V na izlazu, ulazni AC napon na ispravljač bi trebao biti oko 24 volta. Neće biti teško pronaći transformator s takvim parametrima.

Najlakši način- kupite podesivi ispravljač za 18 ili 24 volta i podesite ga tako da proizvodi 14,4 V

Svakom vlasniku automobila potreban je punjač akumulatora, ali on dosta košta, a redovni preventivni odlasci u autoservis nisu opcija. Servis akumulatora na servisu zahtijeva vrijeme i novac. Osim toga, s ispražnjenom baterijom i dalje morate voziti do servisa. Svako ko zna koristiti lemilicu može vlastitim rukama sastaviti radni punjač za automobilsku bateriju.

Malo teorije o baterijama

Svaka baterija je uređaj za skladištenje električne energije. Kada se na njega primijeni napon, energija se pohranjuje zbog kemijskih promjena unutar baterije. Kada je potrošač priključen, događa se suprotan proces: obrnuta kemijska promjena stvara napon na terminalima uređaja, a struja teče kroz opterećenje. Dakle, da biste dobili napon iz baterije, prvo ga morate "spustiti", odnosno napuniti bateriju.

Gotovo svaki automobil ima vlastiti generator, koji, kada motor radi, osigurava napajanje opremi u vozilu i puni bateriju, nadopunjujući energiju potrošenu na pokretanje motora. Ali u nekim slučajevima (česta ili otežana paljenja motora, kratka putovanja itd.) energija baterije nema vremena da se obnovi, a baterija se postupno prazni. Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije - punjenje eksternim punjačem.

Kako saznati status baterije

Da biste odlučili da li je punjenje potrebno, morate odrediti stanje baterije. Najjednostavnija opcija - "okreće se / ne okreće" - istovremeno je neuspješna. Ako se baterija "ne okreće", na primjer, u garaži ujutro, onda uopće nećete ići nigdje. Stanje "ne okreće" je kritično, a posljedice po bateriju mogu biti strašne.

Optimalna i pouzdana metoda za provjeru stanja baterije je mjerenje napona na njoj konvencionalnim testerom. Na temperaturi vazduha od oko 20 stepeni zavisnost stepena naelektrisanja od napona na stezaljkama akumulatora odspojenih od opterećenja (!) je kako slijedi:

12,6…12,7 V - potpuno napunjen;
12,3…12,4 V - 75%;
12,0…12,1 V - 50%;
11,8…11,9 V - 25%;
11,6…11,7 V - ispražnjen;
ispod 11,6 V - duboko pražnjenje.

Treba napomenuti da je napon od 10,6 volti kritičan. Ako padne ispod, "akumulator automobila" (posebno onaj koji ne zahtijeva održavanje) će otkazati.

Ispravno punjenje

Postoje dva načina punjenja akumulatora automobila - konstantan napon i konstantna struja. Svako ima svoje karakteristike i nedostaci:

Domaći punjači baterija

Sastavljanje punjača za automobilsku bateriju vlastitim rukama je realno i nije posebno teško. Da biste to učinili, morate imati osnovno znanje iz elektrotehnike i znati držati lemilicu u rukama.

Jednostavan uređaj od 6 i 12 V

Ova shema je najosnovnija i najpovoljnija. Pomoću ovog punjača možete efikasno puniti bilo koju olovnu bateriju radnog napona od 12 ili 6 V i električnim kapacitetom od 10 do 120 A/h.

Uređaj se sastoji od opadajućeg transformatora T1 i snažnog ispravljača sastavljenog pomoću dioda VD2-VD5. Struja punjenja se postavlja prekidačima S2-S5, uz pomoć kojih su kondenzatori za gašenje C1-C4 povezani na strujni krug primarnog namota transformatora. Zahvaljujući višestrukoj "težini" svakog prekidača, različite kombinacije vam omogućavaju da postupno podešavate struju punjenja u rasponu od 1-15 A u koracima od 1 A. Ovo je dovoljno za odabir optimalne struje punjenja.

Na primjer, ako je potrebna struja od 5 A, tada ćete morati uključiti prekidače S4 i S2. Zatvoreni S5, S3 i S2 će dati ukupno 11 A. Za praćenje napona na bateriji koristite voltmetar PU1, struja punjenja se prati pomoću ampermetra PA1.

Dizajn može koristiti bilo koji energetski transformator snage oko 300 W, uključujući i domaće. Trebao bi proizvesti napon od 22-24 V na sekundarnom namotu pri struji do 10-15 A. Umjesto VD2-VD5, sve ispravljačke diode koje mogu izdržati struju naprijed od najmanje 10 A i obrnuti napon od najmanje 40 V. Prikladni su D214 ili D242. Treba ih ugraditi kroz izolacijske brtve na radijator s površinom disipacije od najmanje 300 cm2.

Kondenzatori C2-C5 moraju biti nepolarni papir sa radnim naponom od najmanje 300 V. Prikladni su, na primjer, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Slični kondenzatori u obliku kocke bili su naširoko korišteni kao kondenzatori za pomicanje faze za električne motore u kućanskim aparatima. Kao PU1 korišćen je DC voltmetar tipa M5−2 sa granicom merenja od 30 V. PA1 je ampermetar istog tipa sa granicom merenja od 30 A.

Krug je jednostavan, ako ga sastavite od dijelova koji se mogu servisirati, onda mu nije potrebno podešavanje. Ovaj uređaj je također pogodan za punjenje šest-voltnih baterija, ali će "težina" svakog od prekidača S2-S5 biti različita. Stoga ćete se morati kretati strujama punjenja pomoću ampermetra.

Sa kontinuirano podesivom strujom

Koristeći ovu shemu, teže je sastaviti punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama, ali se može ponoviti i također ne sadrži oskudne dijelove. Uz njegovu pomoć moguće je puniti 12-voltne baterije kapaciteta do 120 A/h, struja punjenja je glatko regulirana.

Baterija se puni pomoću impulsne struje, a tiristor se koristi kao regulacijski element. Osim dugmeta za glatko podešavanje struje, ovaj dizajn ima i prekidač za način rada, kada je uključen, struja punjenja se udvostručuje.

Način punjenja se kontrolira vizualno pomoću RA1 mjerača. Otpornik R1 je domaće izrade, izrađen od nikroma ili bakrene žice prečnika najmanje 0,8 mm. Služi kao ograničavač struje. Lampica EL1 je indikatorska lampa. Umjesto njega, poslužit će bilo koja indikatorska lampa male veličine s naponom od 24-36 V.

Može se koristiti gotov transformator sa izlaznim naponom na sekundarnom namotu od 18–24 V pri struji do 15 A. Ako nemate pri ruci odgovarajući uređaj, možete ga napraviti sami iz bilo kojeg mrežnog transformatora snage 250-300 W. Da biste to učinili, namotajte sve namote iz transformatora osim mrežnog namotaja i namotajte jedan sekundarni namotaj bilo kojom izoliranom žicom poprečnog presjeka od 6 mm. sq. Broj zavoja u namotaju je 42.

Tiristor VD2 može biti bilo koji iz serije KU202 sa slovima V-N. Ugrađuje se na radijator s površinom disperzije od najmanje 200 kvadratnih cm. Energetska instalacija uređaja vrši se žicama minimalne dužine i poprečnog presjeka od najmanje 4 mm. sq. Umjesto VD1, radit će svaka ispravljačka dioda s reverznim naponom od najmanje 20 V i izdržati struju od najmanje 200 mA.

Podešavanje uređaja svodi se na kalibraciju RA1 ampermetra. To se može učiniti spajanjem nekoliko 12-voltnih lampi ukupne snage do 250 W umjesto baterije, praćenjem struje pomoću poznatog referentnog ampermetra.

Iz kompjuterskog napajanja

Da biste sastavili ovaj jednostavan punjač vlastitim rukama, trebat će vam redovno napajanje sa starog ATX računala i znanje o radiotehnici. Ali karakteristike uređaja će biti pristojne. Uz njegovu pomoć, baterije se pune strujom do 10 A, prilagođavajući struju i napon punjenja. Jedini uslov je da je napajanje na TL494 kontroleru poželjno.

Za stvaranje DIY punjenje automobila iz kompjuterskog napajanja morat ćete sastaviti kolo prikazano na slici.

Koraci korak po korak potrebni za finalizaciju operacije izgledat će ovako:

Odgrizite sve žice sabirnice napajanja, osim žutih i crnih.
Spojite žutu i odvojeno crnu žicu zajedno - to će biti punjači “+” i “-” (pogledajte dijagram).
Izrežite sve tragove koji vode do pinova 1, 14, 15 i 16 TL494 kontrolera.
Ugradite promjenjive otpornike nominalne vrijednosti 10 i 4,4 kOhm na kućište napajanja - to su kontrole za regulaciju napona i struje punjenja, respektivno.
Koristeći viseću instalaciju, sastavite krug prikazan na gornjoj slici.

Ako je instalacija obavljena ispravno, modifikacija je završena. Ostaje samo da se novi punjač opremi voltmetrom, ampermetrom i žicama s aligator kopčama za spajanje na bateriju.

U dizajnu je moguće koristiti bilo koje varijabilne i fiksne otpornike, osim strujnog otpornika (donjeg u kolu nominalne vrijednosti 0,1 Ohm). Njegova disipacija snage je najmanje 10 W. Takav otpornik možete sami napraviti od nikromske ili bakrene žice odgovarajuće dužine, ali zapravo možete pronaći gotov, na primjer, šant od 10 A od kineskog digitalnog testera ili otpornika C5-16MV. Druga opcija su dva 5WR2J otpornika spojena paralelno. Takvi otpornici se nalaze u prekidačkim izvorima napajanja za PC ili TV.

Šta trebate znati kada punite bateriju

Prilikom punjenja akumulatora u automobilu važno je pridržavati se brojnih pravila. Ovo će vam pomoći Produžite vijek trajanja baterije i očuvajte svoje zdravlje:

Pojašnjeno je pitanje stvaranja jednostavnog punjača baterija vlastitim rukama. Sve je prilično jednostavno, sve što treba da uradite je da se opskrbite potrebnim alatima i možete sigurno krenuti na posao.