Antifrikcioni aditivi u motornom ulju. Obnavljanje motora pomoću aditiva Koje aditive sipati u motor
Vrlo kontroverzna tema koja izaziva mnogo kontroverzi, kako među vozačima, tako i među stručnjacima. Unatoč brojnim studijama koje dokazuju učinkovitost dodavanja određenih aditiva u automobil, ne žele ih svi vlasnici automobila koristiti. U ovom članku ćemo pogledati koji se aditivi za ulje pokazuju najefikasnijim i koji je princip njihovog djelovanja.
Sadržaj:Šta su aditivi za motorno ulje?
Aditivi su kompleks aditiva koji se ulijevaju direktno u motor od strane vozača, čime se poboljšavaju performanse ulja koje se koristi. Aditivi mogu produžiti vijek trajanja motora, ali samo ako su pravilno odabrani. Ovisno o različitim situacijama, preporučljivo je koristiti različite kompozicije.
Napomena: aditivi se ne koriste samo za motorno ulje. Postoje odvojeni aditivi za gorivo i mjenjač.
Aditivi za ulje za smanjenje habanja motora
Liqui Moly Ceratec
Jedan od najpoznatijih aditiva koji se dodaje motornom ulju je Liqui Moly formulacija pod nazivom Ceratec.
Ovaj aditiv može smanjiti stopu habanja dijelova do 30%, smanjiti trenje između dijelova, smanjiti (malo, za oko 2-3%) potrošnju goriva, povećati efikasnost motora i minimizirati vjerovatnoću kvara motora pri radu u ekstremnim uvjetima .
Ceratec uljni aditiv je baziran na tečnoj keramici. Sadrži mnogo elemenata koji imaju za cilj da "omotaju" motorne elemente. Među ovim komponentama su kalcijum, magnezijum, molibden disulfid, bor nitrid.
Prije upotrebe Ceratec aditiva potrebno je izvršiti i, shodno tome,. Ovaj sastav se ne može koristiti sa starim motornim uljem ako postoji potreba da se od njega postigne maksimalna efikasnost.
Imajte na umu: približni vijek trajanja Ceratec aditiva je 50 hiljada kilometara. Unatoč činjenici da se u tom periodu ulje nekoliko puta mijenja, aditiv nastavlja da zadržava svoja svojstva, taloži se na komponentama motora.
RVS Master
Još jedan aditiv koji dobro radi na smanjenju habanja motora je smjesa RVS Master Engine. Ova marka proizvodi veliki broj raznih aditiva namijenjenih motorima različitih klasa: motocikla, automobila, kamiona i specijalne opreme.
Ovaj aditiv je baziran na spoju magnezijuma i silicijuma. Oni su u stanju da formiraju film na površini delova motora koji štiti motor od prekomernog trošenja. Vrijedi napomenuti da ovaj sastav ima i neke restorativne funkcije. Omogućuje vam uklanjanje malih ogrebotina i strugotina, čime se normalizira kompresija u cilindrima motora, što dovodi do smanjenja potrošnje ulja i benzina i općenito poboljšava kvalitetu rada motora.
RVS Master aditiv se izdvaja među konkurentima zbog dugog vijeka trajanja. Tokom rada stvara zaštitni sloj na elementima motora, koji je sposoban zaštititi motor od stvaranja kvarova na 100-120 hiljada kilometara.
3ton Plamet
Još jedan aditiv za motor koji može produžiti vijek trajanja motora. Bazira se na bakru, cinku i boru, koji stvaraju zaštitni film na dijelovima motora.
Glavni zadatak aditiva od 3ton je smanjenje trenja elemenata motora jedan o drugi tokom rada. Proizvođač aditiva tvrdi da je moguće smanjiti trošenje motora za gotovo četvrtinu, čime se odgađa potreba za velikim popravcima za 25%.
Važno: Plamet aditiv od 3 tone smije se dodati samo novom ulju, inače će izgubiti mnoga svojstva. Istovremeno, proizvođač kompozicije preporučuje dodavanje u početnim fazama rada motora - do 10 hiljada kilometara.
Aditivi za ulje za novi motor
Ako je automobil tek nedavno izašao iz tvornice i praktički nema kilometražu, ima smisla odmah se pozabaviti pitanjem zaštite njegovog motora od mogućih oštećenja. Najčešće, do oštećenja motora dolazi kada je napunjenom motornom ulju u automobilu skoro istekao rok trajanja.
Kako biste osigurali da ulje bolje zadrži svoja svojstva od trenutka ulaska u motor do zamjene, možete koristiti aditiv Hi-Gear HG 2249. Njegova svrha je smanjiti vjerovatnoću habanja komponenti "mladog" motora .
Ovaj aditiv se sastoji od organskih supstanci. Sam kompleks je baziran na hlorisanom parafinu. Formula sastava omogućava da punjeno ulje ne izgubi sva svojstva do trenutka zamjene.
Istovremeno, ovaj aditiv smanjuje vjerojatnost oksidacije i razrjeđivanja ulja. Takav problem s njim može se pojaviti kada je preopterećen i naraste na ozbiljne temperature, ili kada komponente treće strane uđu u tekućinu za podmazivanje.
Napomena: Proizvođač aditiva za ulje Hi-Gear HG 2249 tvrdi da ovaj kompleks omogućava, između ostalog, smanjenje potrošnje goriva za 8%. Ali nezavisne studije pokazuju da zaista postoji smanjenje potrošnje goriva, ali ne za više od 2-3%.
S obzirom na svojstva ovog aditiva, potrebno ga je dodavati ulju pri svakoj zamjeni ulja.
Aditivi za ulje pod velikim opterećenjem
Druga vrsta aditiva za ulje je dizajnirana za vozila koja su podložna velikim opterećenjima. Takođe, takvi aditivi se nazivaju „sportskim“, jer bi ih trebali koristiti vozači koji se bave motosportom. Takvi aditivi uključuju Bardahl Turbo Protect.
Ovaj aditiv je najprikladniji za visoko ubrzane motore koji imaju turbo punjenje. Korišteno jedinjenje omogućava stvaranje slabih jonskih veza između molekula fosfora, cinka i kalija, kao i površine metalnih elemenata motora. Zahvaljujući ovom sastavu ovaj aditiv radi sa turbo motorima tokom celog radnog veka ulja, dok pri upotrebi drugih aditiva oni gube svoje karakteristike u turbopunjenju nakon 3-4 hiljade pređenih kilometara.
Napomena: Proizvođač aditiva Bardahl Turbo Protect preporučuje korištenje 2 boce svog proizvoda odjednom prije početka takmičenja gdje se očekuju ozbiljna preopterećenja u motoru. Ali takvo ulje će se morati isprazniti nakon završetka natjecanja, ne preporučuje se rad motora dugo vremena s takvom količinom takvog aditiva.
Vrijedi napomenuti jedinstvenu tehnologiju za formiranje fulerenskih sfera između trljajućih dijelova, koja je implementirana u Bardahl Turbo Protect. Takve kugle štite elemente motora mnogo efikasnije od keramičkih ili metalnih premaza i filmova koji nastaju upotrebom drugih spojeva. Fulerenske kugle značajno smanjuju trenje i djeluju kao mali kuglični ležajevi.
Važno: Kada koristite Bardahl Turbo Protect u automobilu koji nije opremljen motorom s turbopunjačem, učinak će biti minimalan.
Aditivi za ulje za čišćenje hidrauličnih kompenzatora
Druga važna vrsta sastava je aditiv koji se nosi sa zadatkom čišćenja hidrauličnih kompenzatora ili potiskivača, čime vozaču omogućava da ne razmišlja o potrebi prilagođavanja termičkog razmaka. Takvi aditivi uključuju Bardahl hidraulične podizače ventila.
Ovaj sastav se sastoji od patentiranog kompleksa supstanci koje eliminišu nagomilane naslage i minimiziraju vjerovatnoću taloženja čađi i drugih zagađivača unutar hidrauličnih kompenzatora. Prema studijama, upotreba takvog aditiva povećava vijek trajanja hidrauličnih kompenzatora i potiskivača za 2-3 puta.
Pored funkcije zaštite hidrauličnih kompenzatora, predmetni aditiv sadrži i komponente koje sprečavaju habanje ostalih pokretnih komponenti motora stvarajući film na njima. Koristeći takvo rješenje, moguće je povećati vijek trajanja ventila, bregastih vratila i drugih elemenata usisnog sistema. Sastav sadrži i razne aditive za „ispiranje“ koji uklanjaju naslage koje negativno utiču.
Važno: Sastav Bardahl hidrauličnih podizača ventila je izuzetno osjetljiv na kvalitetu ulja koje se koristi. Treba ga dodati samo novom ulju koje ne sadrži strane komponente.
Za poboljšanje performansi i vijeka trajanja automobilskog motora koriste se aditivi za motore, od kojih se najbolji mogu odabrati na osnovu njihovih prednosti i karakteristika upotrebe. Dodatak za ulje nije univerzalan način da se produži vijek trajanja dijelova stroja - međutim, njegova upotreba je dobra preventivna mjera čak i za relativno novi motor. Istina, pri odabiru odgovarajuće opcije treba obratiti pažnju na njegovu specijalizaciju - svaki aditiv ima svoju svrhu, a mnogi od njih su prikladni samo za dizel ili, obrnuto, benzinske automobile.
Uporedne karakteristike
Da bismo pojednostavili i ubrzali izbor, u tabeli smo naveli glavne karakteristike fondova.
| Ime | Fotografija | Učestalost upotrebe | Akcija | Kapacitet, l | Cijena, rub |
|---|---|---|---|---|---|
| Najbolji aditivi za benzinske motore | |||||
| Liqui Moly CeraTec |  |
50.000 km | povećanje vijeka trajanja motora | 0,3 | 2 000 |
| Liqui Moly Speed Tec |  |
1 pakovanje za 70 litara benzina | poboljšana efikasnost sagorevanja | 0,25 | 700 |
| Lucasovo ulje 10131 |  |
20.000 km | poboljšane performanse maziva | 4 | 8 000 |
| Hi-Gear SMT2 |  |
3.000 km | povećanje vijeka trajanja motora | 0,444 | 500 |
| Najbolji aditivi za dizel motore | |||||
| ER |  |
5.000 km | smanjena potrošnja goriva, povećana snaga motora | 0,148 0,237 0,470 | 1 000 1 300 2 200 |
| Castrol TDA |  |
2.000 km | povećanje vijeka trajanja motora | 0,25 | 450 |
| Bardahl Full Metal |  |
1 boca na 6 litara ulja | ušteda goriva i podmazivanja | 0,4 | 1 750 |
| Hi-Gear Diesel Antigel |  |
1 litar na 500 litara dizel goriva | poboljšanje karakteristika dizel goriva | 20 | 13 000 |
| Najbolji univerzalni aditivi | |||||
| FENOM FN 710 |  |
2.000 km | 0,2 | 210 | |
| Dodatak za ulje Liqui Moly |  |
30.000 km | povećanje otpornosti motora na habanje, smanjenje potrošnje goriva i ulja | 0,3 | 700 |
| RedLine motorno ulje aditiv za probijanje |  |
6.000 km | zaštita motora od habanja | 0,450 | 1 700 |
| Morska pjena SF 16 |  |
5.000 km | poboljšanje karakteristika goriva i ulja | 0,450 | 6 000 |
| Najbolji zaptivači | |||||
| Liqui Moly Oil-Verlust-Stop |  |
5.000 km | eliminisanje curenja na zaptivkama i zaptivkama | 0,3 | 800 |
| Brtva hi-gear brtva |  |
3.000 km | restauracija zaptivki sistema goriva | 0,355 | 450 |
| AC-625 |  |
1 boca za 6 litara ulja | otklanjanje nedostataka na uljnim zaptivkama i gumenim brtvama | 0,3 | 600 |
Najbolji aditivi za benzinske motore
Aditivi za vozila koja rade na benzin treba mijenjati svakih 2-10 hiljada kilometara. Podijeljeni su u dvije kategorije:
- Aditivi za motore s rasplinjačem;
- aditivi za pogonske jedinice za ubrizgavanje.
Potonji mora imati svojstva vezivanja i omogućiti vam da se riješite vode zarobljene u benzinu. Aditivi za karburatorske motore također pružaju zaštitu od zaleđivanja.
Liqui Moly CeraTec
Aditiv CeraTec, koji sadrži mikrokeramičke čestice i molibden-organski kompleks, dizajniran je za poboljšanje performansi benzinskih agregata. Među mogućnostima aditiva je i izglađivanje mikro-neravnina na unutrašnjim površinama motora, što značajno smanjuje trenje i produžava vijek trajanja motora. Film traje do 50 hiljada km, nakon čega se preporučuje ponovna upotreba aditiva.
- primjetno smanjenje potrošnje benzina;
- uštede na podmazivanju;
- dugo trajanje djelovanja;
- smanjenje volumena jedinice za napajanje.
- Visoka cijena.
Liqui Moly Speed Tec
Aditiv Speed Tec koristi se za poboljšanje performansi dvotaktnih i četverotaktnih benzinskih motora. Aditiv ne sadrži metalne čestice, što ga čini bezbednim za motor, bez obzira na uslove rada. Proizvod djeluje brzo, povećava efikasnost sagorijevanja goriva, a jedna limenka je dovoljna za 70 litara benzina.
- odsustvo organometalnih spojeva, zbog čega se Speed Tec može smatrati sigurnim pri bilo kojem opterećenju motora;
- veća snaga i poboljšane performanse motora;
- čišćenje izduvnog sistema.
- Niska efikasnost kada se koristi zajedno s visokokvalitetnim gorivom - na primjer, AI-95 ili AI-98.
Aditiv je najbolji kada se koristi sa benzinom prosečnog kvaliteta.
Lucasovo ulje 10131
Glavni zadatak Lucas aditiva je poboljšanje parametara podmazivanja za benzinske motore. Proizvod sprječava suvo startanje i pruža zaštitu za sve moderne motore, uključujući i one najsnažnije dizajnirane za automobilske utrke. Aditiv može da izdrži ekstremne uslove rada, a menjati ga ne češće od 20.000 km.
- visokokvalitetna proizvodnja, unatoč činjenici da se stabilizator proizvodi u SAD-u i ispunjava sve prilično stroge zahtjeve ove zemlje;
- efikasno uklanjanje vibracija i buke motora automobila;
- kontrola temperature agregata.
- Visoka cijena;
- Rijetko se nalazi ne samo u redovnim maloprodajnim objektima, već čak iu online trgovinama.
- To negativno utječe na kvalitetu ulja koje se mora češće mijenjati.
Hi-Gear SMT2
Da biste produžili vijek trajanja benzinskog motora, možete koristiti i Hi-Gear SMT2 aditiv. Dodatak uključuje poseban klima uređaj koji smanjuje dinamička opterećenja na agregatu. Testovi su pokazali da motor traje najmanje 2 puta duže.
- korištenje u proizvodnji aditiva posebne visokotehnološke formule koja sprječava oksidaciju i oslobađanje plinova iz komore za izgaranje u kućište radilice;
- poboljšanje svojstava ulja protiv habanja i viskoznosti, smanjujući njihovo "gorenje";
- ekonomičnost goriva;
- smanjenje zvuka ventila i akustične buke iz motora;
- povećanje vijeka trajanja istrošenog agregata za 1,5-2,5 puta;
- Kompatibilan sa benzinskim motorima bilo koje generacije i tipa.
- Relativno kratko trajanje djelovanja aditiva.
Najbolji aditivi za dizel motore
Za automobile koji rade na dizel gorivo, aditivi su potrebni ništa manje nego za vozila na benzin. To se posebno odnosi na automobile koji rade nekoliko godina - u njihovom izduvnom sistemu već se stvorila velika količina čađi, a potrošnja goriva je primjetno porasla. Specijalni aditivi vam omogućavaju da optimizirate performanse motora, poboljšate parametre goriva i smanjite potrošnju goriva.
ER
Proizvod popularan za poboljšanje performansi motora japanskih dizel automobila. Zahvaljujući djelotvornosti ovog aditiva, trenje čeličnih dijelova je smanjeno, snaga motora se povećava, troši se manje goriva nego bez upotrebe ER-a, a period između točenja ulja postaje duži. Prema mnogim vozačima, aditiv postaje pravi spas za pogonske jedinice starih automobila.
- primjetno povećanje okretnog momenta i performansi pogonske jedinice;
- smanjenje potrošnje dizel goriva i maziva;
- pristupačna cijena, što aditiv čini izvrsnom opcijom za vlasnike starih automobila.
- Nekompatibilnost proizvoda s brojnim motornim uljima - ako se aditiv koristi zajedno s njima, na površini motora se formira gusti film koji se može ukloniti samo temeljnim pranjem.
Castrol TDA
Pogodno za motore koji rade na dizel gorivo. Uz njegovu pomoć usporava se proces korozije i smanjuje negativan utjecaj komponenti goriva na dijelove sistema goriva. A ovaj proizvod, pogodan za svako godišnje doba, biće najefikasniji kada se koristi zimi.
- mogućnost optimizacije procesa pokretanja agregata u bilo koje doba godine - iako se učinkovitost aditiva povećava zimi;
- nema utjecaja na viskoznost goriva i povećanje njegovih svojstava podmazivanja;
- smanjenje buke i stvaranja čađi iz motora automobila.
- Manje efikasan kada se aditiv koristi u toploj sezoni;
- Kako se doza povećava, povećava se rizik od brze kontaminacije filtera goriva. Da bi se riješio ovaj problem, filterski elementi moraju se mijenjati nekoliko puta češće.
Bardahl Full Metal
Smatra se jednim od najpopularnijih sredstava za obnavljanje rada dizel motora na ruskom tržištu. Razlozi potražnje su Polar Plus tehnologija, koja povećava svojstva prianjanja i štiti motor pri hladnom startovanju. Aditiv smanjuje trenje i, kao rezultat, štedi gorivo i podmazivanje, smanjuje emisije u izduvnim gasovima - i može se koristiti kao obnavljajući ili preventivni aditiv.
- obnavljanje nepropusnosti u području kontakta stijenke cilindra i klipa;
- smanjenje naslaga koje umanjuju performanse motora;
- smanjenje sila trenja, čime se štedi gorivo;
- povećanje snage istrošenog agregata;
- smanjenje emisije štetnih materija u atmosferu.
- Visoka cijena;
- Ne nalazi se često čak ni u internet trgovinama sa širokim asortimanom.
Hi-Gear Diesel Antigel
Proizvod američke proizvodnje pruža poboljšane performanse dizel goriva bez primjetnog povećanja troškova. Dodavanjem aditiva letnjim vrstama goriva možete povećati njihovu tačku stinjavanja na -27 stepeni, a na -51 stepen za zimske. Učinkovitost proizvoda testirana je i potvrđena od strane stručnjaka iz različitih zemalja, uključujući ruske automobilske stručnjake.
- efektivno smanjenje nivoa filtrabilnosti goriva i temperature geliranja;
- sigurnost tokom upotrebe - aditiv za disperziranje ne dovodi do kvara motora čak ni pod ekstremnim radnim uslovima motora;
- pristupačna cijena u usporedbi s proizvodima drugih marki - ovisno o koncentraciji, od 1 do 3 rublje se troši na preradu 1 litre goriva;
- odsustvo falsifikata na tržištu.
- Loše osmišljen sistem doziranja limenke.
- Dolazi do značajne promjene svojstava nakon isteka roka trajanja, pa se preporučuje korištenje proizvoda samo u roku koji je odredio proizvođač.
Najbolje sveobuhvatne opcije
Univerzalni aditivi obično se nazivaju proizvodi koji poboljšavaju nekoliko karakteristika odjednom - na primjer, povećavaju učinkovitost motora i čiste ventile. Isti termin se može koristiti za opisivanje aditiva namijenjenih upotrebi iu dizelskim i benzinskim motorima.
FENOM FN 710
Kupovinom organometalnog aditiva za motorna ulja FENOM FN 710 osigurava se dobra zaštita motora od habanja i vraća mu karakteristike performansi. Proizvod je pogodan za benzinske i dizel motore, obnavljajući mikrodefekte na njihovoj površini i povećavajući otpornost na habanje pojedinih dijelova. Potrošnja goriva i maziva je smanjena, a kompresija u cilindrima motora sa unutrašnjim sagorevanjem je izjednačena.
- maksimalna efikasnost čišćenja unutrašnjih površina motora i sistema goriva;
- povećanje stabilnosti motora i otpornosti na habanje njegovih dijelova;
- dobro hlađenje agregata, povećavajući njegov resurs.
- Visoka cijena.
Dodatak za ulje Liqui Moly
Sadrži molibden disulfid i najbolja je opcija za pogonske jedinice starijih automobila - i onih koji rade na benzin i na dizel. Proizvod je kompatibilan sa svim motornim uljima - od mineralnih do sintetičkih. Treba ga mijenjati svakih 30-50 hiljada km, u zavisnosti od uslova rada vozila.
- održavanje stabilnosti, bez obzira na nivo dinamičkog i termičkog opterećenja;
- nema stvaranja naslaga i nema uticaja aditiva na filtere goriva;
- smanjenje trošenja pogonskog agregata, posebno uočljivo za automobile s velikom kilometražom;
- sprečavanje oštećenja motora čak iu ekstremnim okolnostima (curenje ulja ili pregrijavanje);
- smanjenje potrošnje goriva i maziva.
- Sastav aditiva, koji sadrži dovoljno molibdena, dovodi do prisutnosti određenih nedostataka. Prije svega, to se odnosi na rad motora pri velikim brzinama - u takvim uvjetima čestice molibdena prodiru u klipne prstenove, što dovodi do njihovog brzog trošenja. Iako se ostali dijelovi motora znatno manje troše kada se koristi Oil Additiv.
RedLine motorno ulje aditiv za probijanje
To nije samo aditiv, već skup aditiva dizajniranih da smanje habanje benzinskih i dizel motora. Sadrži cink i fosfor, koji blagotvorno djeluju na mehanizme ventila i bregaste osovine. Ovakvi aditivi se koriste za poboljšanje karakteristika mineralnih i sintetičkih ulja, a treba ih dodavati ulju svakih 6.000 km.
- osiguravanje pravilnog preklapanja klipnih prstenova;
- zaštita dijelova motora od habanja;
- veliko pakovanje, koje je dovoljno za 11,5 litara ulja ili 1,5-2 punjenja;
- posebna formula koja smanjuje trenje;
- smanjenje detonacije goriva.
- Visoka cijena;
- Ulje u motoru kojem se dodaje takav proizvod morat će se mijenjati mnogo češće.
Morska pjena SF 16
To je univerzalni proizvod pogodan za poboljšanje performansi goriva i ulja. Pogodan je za skoro sve 2 i 4-taktne benzinske motore i neke dizel agregate. Omogućava obnavljanje kompresije, čišćenje usisnika motora, injektora i usisnih ventila, sistema za podmazivanje i gorivo, a preporučuje se zamjena na svakih 5000-8000 km.
- sigurnost za dijelove pogonske jedinice, brtve i brtve, mjerače i senzore;
- kompatibilnost s bilo kojim markama benzina i dizel goriva, mineralnih i sintetičkih ulja;
- Kompatibilan sa većinom 2- i 4-taktnih motora.
- Rijetko se nalazi na prodajnim mjestima.
- Mogući falsifikati.
Najbolji aditivi za zaptivanje
Aditivi za brtvljenje često se nazivaju "zaustavljanje curenja", jer uz njihovu pomoć vlasnik automobila ne samo da eliminira postojeća curenja, već i smanjuje vjerojatnost novih. Međutim, pri odabiru takvog alata treba uzeti u obzir nekoliko nijansi:
- treba ga koristiti odmah nakon otkrivanja curenja - ako je prošlo mnogo vremena, aditiv za brtvljenje možda neće pomoći;
- ako se pojave teške pukotine, aditiv također ne pomaže - problem se može riješiti samo zamjenom istrošene uljne brtve ili brtve;
- Ako vlasnik automobila pronađe veliku količinu taloga u motoru, preporučuje se ispiranje motora prije upotrebe aditiva.
S druge strane, efikasnost takvih sredstava je prilično visoka. Većina njih pomaže da se nekoliko puta smanji učestalost popravaka agregata i sistema goriva.
Liqui Moly Oil-Verlust-Stop
Ispravno odabran aditiv za motorno ulje neznatno povećava vijek trajanja motora s velikom kilometražom, omogućuje vam da djelomično eliminišete curenje iz brtvi i brtvi, povećate kompresiju, smanjite buku i potrošnju goriva. Ali upotreba aditiva u servisnim motorima može dramatično smanjiti njihov vijek trajanja.
Svi aditivi su podijeljeni u sljedeće kategorije:
- Deterdženti.
- Revitalizanti.
- Zaptivači.
- Poboljšanje svojstava ulja.
Deterdženti
Formiranje naslaga čađi i lakova
Ove supstance se koriste za uklanjanje blokada u kanalima sistema za podmazivanje prilikom zamene ulja, što je posebno važno za dotrajali dizel motor. U takvim motorima velika količina proizvoda sagorijevanja goriva ulazi u karter i miješa se s uljem, stvarajući naslage na zidovima kanala i cilindara, kao i klipne prstenove (koksanje), zbog čega se aditivi za deterdžente često nazivaju aditivi za dekoking. Koksovanje kanala radilice je posebno opasno jer dovodi do pogoršanja podmazivanja glavnog i klipnjačkog ležaja. Standardni pritisak ulja nije dovoljan za pumpanje potrebne količine maziva kroz tanke koksovane ili prljave kanale. Ako se to dogodi, motor će zahtijevati ozbiljne popravke.
Upotreba ovakvih supstanci opravdana je samo prije zamjene ulja, jer će u protivnom značajno smanjiti vijek trajanja motora jer smanjuju debljinu uljnog filma koji se stvara na dijelovima. Mazivo razrijeđeno ispiranjem ne osigurava dovoljno podmazivanja pri srednjim i velikim brzinama, kao i pri radu pod opterećenjem, te dovodi do curenja uljnih zaptivki i brtvi. Ovo je posebno opasno za dizel motor zbog velikog obrtnog momenta. Visokokvalitetni aditivi za deterdžente Liqui Moly, Hi-Gear, LAVR i drugih pouzdanih 
Revitalizanti
Ove tvari se koriste za otklanjanje oštećenja vanjske površine metalnih dijelova koji se trljaju, što rezultira smanjenom potrošnjom ulja i goriva, povećanom kompresijom i snagom agregata, te lakšim paljenjem hladnog motora. 
Ove čestice se lijepe za metal i povećavaju masu dok se ne sudare s drugom površinom za trljanje. Proces polimerizacije traje dugo, pa se istovremeno sa zbijanjem reparaturnog sloja polira drugom površinom za trljanje. Obnavljanje površine cilindra dovodi do smanjenja potrošnje ulja. 
Međutim, revitalizanti ne mogu biti potpuna zamjena za popravke, jer je čvrstoća kontakta između keramike i metala nedovoljna, a smanjenje potrošnje maziva i goriva je privremena pojava. Njihova upotreba je opravdana samo za kratko odlaganje prije popravke ili prodaje automobila. U svim ostalim slučajevima, revitalizanti ozbiljno smanjuju vijek trajanja motora zbog pogoršanja antifrikcionih svojstava maziva i dovode do pojave ogrebotina na oblogama radilice i rukavcima. Međutim, mišljenja o prednostima i štetnosti aditiva kao što su Suprotek ili Liqui Moli i dalje se razlikuju.
Zaptivači
Prema proizvođačima, brtvila povećavaju viskozitet maziva ili dovode do bubrenja gumenih brtvi. Ovo je neophodno kako bi se eliminisalo curenje kroz labave zaptivke i istrošene zaptivke. Zapravo, takvi aditivi se ne bore toliko protiv curenja ulja koliko smanjuju vijek trajanja pogonskog agregata. U sistemu za podmazivanje postoji mnogo tankih kanala (mreža prijemnika ulja, radilica, klipnjače, ležajevi), u kojima upotreba ulja koje je viskoznije nego što je potrebno dovodi do ozbiljnih problema. Kao rezultat smanjenja opskrbe uljem, povećava se trošenje metalnih dijelova, što je mnogo opasnije od blagog curenja kroz brtvu ili uljnu brtvu.
Za uljne brtve se ne koriste samo prirodne ili sintetičke gume, već i poliuretan. Hemijski sastav ovih supstanci je različit, pa se aditivima dodaju univerzalna otapala kako bi se smanjio viskozitet maziva. Ove supstance ne samo da eliminišu curenje povećanjem zapremine uljnih brtvi ili manžeta, već smanjuju njihovu čvrstoću i pritisak ulja, a to je opasno i za benzinske i za dizel motore. Sve se to u potpunosti odnosi i na jeftine brtve i na proizvode lidera na tržištu - Liquid Moly, Mobile, Shell i druge.
Poboljšanje svojstava ulja
- U prodaji su dostupne sljedeće vrste aditiva koji poboljšavaju svojstva ulja:
- protiv pjene;
- usporavanje oksidacije;
- sprječavanje korozije metalnih dijelova;
- poboljšanje ljepljivosti i mazivosti (protiv trenja);
- povećanje kompresije (pritiska) u cilindrima (na primjer, Suprotek);
- smanjenje potrošnje ulja i goriva;
- anti-scuff;
- kombinovano.
Proizvođači aditiva detaljno i živopisno opisuju prednosti ovih supstanci, prećutkujući činjenicu da ruski i strani proizvođači motornih ulja uvode sve potrebne aditive u svoje proizvode. 
Ovo se odnosi kako na tržišne lidere Liquid Moly ili Castrol, tako i na autsajdere kao što su Rosneft, TNK ili Lukoil. Svaki proizvođač drži u tajnosti hemijski sastav aditiva baznog ulja, pa se ne zna šta će se dogoditi nakon dodavanja nove porcije reagensa. Ovo posebno vrijedi za dizel motor zbog većeg opterećenja klipnih prstenova i velike količine plinova iz kartera.
1,5 hiljada kilometara nakon punjenja ulja i aditiva, uljna brtva bregastog vratila nije mogla održati standardni tlak, što je rezultiralo potrošnjom ulja od 4 litre na 100 kilometara. Nakon toga, auto uz kucanje motora odvezao se oko 200 kilometara do najbližeg grada. Nakon zamjene uljne brtve i dodavanja novog ulja, zvuk kucanja je nestao. Dijagnostička obdukcija motora pokazala je začepljenje kanala radilice i blago istrošenost rukavaca i košuljica. Efekat ekstremnog pritiska aditiva pokazao se odličnim, sve ostalo je dovelo do oštećenja normalnog motora i skupih popravaka.
Kada će upotreba aditiva biti korisna
Potpuno ispravan i podešen motor, napunjen visokokvalitetnim uljem odgovarajuće viskoznosti, ne zahtijeva nikakve aditive.
Uostalom, proizvođači motornih ulja im dodaju sve potrebne aditive. Stoga, svaki aditiv samo skraćuje vijek trajanja motora. Ako motor ima veliku kilometražu, tada će upotreba aditiva produžiti vijek trajanja prije popravka za 10-20 tisuća kilometara, ali neće ukloniti problem.
Često se aditivi koriste za uklanjanje simptoma kvara u motoru s velikom kilometražom. Revitalizanti povećavaju kompresiju, smanjuju potrošnju ulja i, zajedno sa supstancama protiv habanja, eliminišu kucanje istrošenih košuljica bez promjene vijeka trajanja motora. Efekat njihove upotrebe trajat će 3-5 mjeseci ili 1-3 hiljade kilometara.
Aditivi protiv trenja omogućuju vam da značajno produžite vijek trajanja motornog ulja, kao i poboljšate njegove performanse. Osim toga, aditivi poboljšavaju zaštitna i podmazujuća svojstva ulja. Treća funkcija koju ovaj sastav obavlja je dodatno hlađenje trljajućih dijelova u motoru. Dakle, upotreba aditiva protiv habanja omogućava produžavanje radnog vijeka motora, zaštitu njegovih pojedinačnih komponenti, povećanje snage i odziva na gas motora i smanjenje potrošnje goriva.
Antifrikcijski aditivi su poseban hemijski sastav koji vam omogućava da postignete uštedu ulja, povećate kompresiju u cilindrima i općenito produžite vijek trajanja motora.
Takva sredstva se nazivaju drugačije - remetalizatori, aditivi za smanjenje trenja ili aditivi protiv trenja. Proizvođači obećavaju da će ih koristiti za povećanje snage motora, smanjenje trenja njegovih pokretnih dijelova, smanjenje potrošnje goriva, produženje vijeka trajanja motora i smanjenje toksičnosti izduvnih gasova. Mnogi aditivi za remetalizaciju također mogu "izliječiti" habanje na površinama dijelova.
| Ime proizvoda | Opis i karakteristike | Cijena od ljeta 2018, rub |
|---|---|---|
| Smanjuje potrošnju goriva za 3...7%, povećava snagu. Dobro se pokazao iu teškim uslovima. | 2300 | |
| SMT2 | Povećava efikasnost motora, smanjuje buku motora i štedi gorivo. | 2800 |
| Dobar aditiv, preporučljiv za svaki auto. | 1900 | |
| Efikasnost aplikacije je prosečna. Blago povećava snagu i smanjuje potrošnju goriva. Veoma skupo za prosečan kvalitet. | 3400 | |
| Efikasnost je prosječna ili ispod prosjeka. Blago povećava snagu i smanjuje potrošnju. Velika prednost je niska cijena. | 230 | |
| Klima uređaj radi samo na visokim temperaturama. Postoji mišljenje da sadrži klorirani parafin, koji je štetan za motor. | 2000 | |
| Jeftin, ali ne baš efikasan aditiv. Malo je vjerovatno da će njegova upotreba značajno povećati snagu motora. | 950 | |
| Upotreba ovog aditiva neznatno povećava efikasnost motora. Može se koristiti sa raznim uređajima. Glavni nedostatak je visoka cijena. | 3400 |
Opis i svojstva antifrikcionih aditiva
Svako motorno ulje u motoru automobila obavlja tri funkcije - podmazuje, hladi i čisti površine dijelova koji se trljaju. Međutim, tijekom rada motora postupno gubi svojstva iz prirodnih razloga - zbog rada na visokim temperaturama i pod pritiskom, kao i zbog postepenog začepljenja sitnim elementima krhotina ili prljavštine. Dakle, svježe ulje i ulje koje je u motoru, na primjer, tri mjeseca već su dvije različite kompozicije.
Novo ulje u početku sadrži aditive dizajnirane za obavljanje gore navedenih funkcija. Međutim, ovisno o njihovoj kvaliteti i trajnosti, njihov vijek trajanja može značajno varirati. U skladu s tim, ulje gubi svoja svojstva (iako ulje može izgubiti svojstva iz drugih razloga - zbog agresivnog stila vožnje, korištenja automobila po prljavštini i/ili prašini, lošeg kvaliteta ulja i tako dalje). Shodno tome, poseban aditivi za smanjenje habanja i elementi motora i samo ulje (produžavanje trajanja njegove upotrebe).
Vrste antifrikcionih aditiva i gdje ih koristiti
Gore navedeni aditivi uključuju različite hemijske spojeve. To može biti molibden disulfid, mikrokeramika, elementi za klimatizaciju, takozvani fulerini (ugljikov spoj koji djeluje na nivou nanosfere) i tako dalje. Aditivi mogu sadržavati i sljedeće vrste aditiva:
- koji sadrže polimer;
- slojevito;
- metalne obloge;
- geomodifikatori trenja;
- metalni uređaji.
Slojeviti aditivi koriste se za nove motore, a namijenjeni su za međusobno brušenje komponenti i dijelova. Sastav može uključivati sljedeće komponente - molibden, volfram, tantal, grafit itd. Nedostatak ove vrste aditiva je što imaju nestabilno djelovanje, koje također gotovo potpuno nestaje nakon što aditiv napusti ulje. Rezultat može biti i povećana korozivnost izduvnih plinova motora u kojem su korišteni slojeviti aditivi.
Aditivi za metalne obloge(frikcioni remetalizatori) se koriste za obnavljanje mikropukotina i manjih ogrebotina na komponentama motora. Sadrže mikročestice mekih minerala (najčešće bakra), koji mehanički ispunjavaju sve hrapavosti. Jedan od nedostataka je to što je formirajući sloj previše mekan. Stoga, da bi učinak bio trajan, ove aditive morate koristiti kontinuirano – po pravilu pri svakoj zamjeni ulja.
Geomodifikatori trenja(drugi nazivi - kompozicije za popravku i restauraciju ili revitalizatori) izrađuju se na bazi prirodnih ili sintetičkih minerala. Pod utjecajem trenja pokretnih dijelova motora formira se temperatura, zbog koje se mineralne čestice spajaju s metalom i formira se jak zaštitni sloj. Glavni nedostatak je što se zbog nastalog sloja pojavljuje temperaturna nestabilnost.
Metalni klima uređaji sastoje se od hemijski aktivnih supstanci. Ovi aditivi omogućavaju obnavljanje svojstava protiv habanja prodiranjem na površinu metala, vraćajući mu svojstva protiv trenja i habanja.
Koje aditive protiv habanja je najbolje koristiti?
Ali morate shvatiti da su takvi natpisi na pakiranjima s aditivima zapravo više marketinški trik, čija je svrha privlačenje kupaca. Kao što pokazuje praksa, aditivi ne pružaju čudesne transformacije, ali ipak imaju pozitivan učinak, au nekim slučajevima ima smisla koristiti takvo sredstvo protiv habanja.
| Kilometraža | Mogući problemi sa motorom | Koje aditive koristiti |
|---|---|---|
| do 15 hiljada km | Kod novog motora može doći do povećanog trošenja zbog uhodavanja komponenti i dijelova. | Preporučuje se upotreba geomodifikatora trenja ili slojevitih aditiva. Oni pružaju bezbolnije brušenje novog motora. |
| od 15 do 60 hiljada km | U ovom periodu obično nema značajnijih problema. | Preporuča se korištenje aditiva za metalnu oblogu, koji će maksimalno produžiti vijek trajanja motora. |
| od 60 do 120 hiljada km | Dolazi do povećane potrošnje goriva i maziva, kao i do stvaranja viška naslaga. To je dijelom zbog gubitka pokretljivosti pojedinih komponenti - ventila i/ili klipnih prstenova. | Koristite različite smjese za popravak i restauraciju, nakon što prvo isperite motor. |
| više od 120 hiljada km | Nakon ove kilometraže obično se javlja povećano trošenje dijelova i komponenti motora, kao i višak naslaga. | Odluka o korištenju različitih smjesa mora se donijeti ovisno o stanju određenog motora. Obično se koriste metalni ili aditivi za popravku i restauraciju. |
Čuvajte se aditiva koji sadrže klorirani parafin. Ovaj proizvod ne obnavlja površinu dijelova, već samo zgušnjava ulje! A to dovodi do začepljenja uljnih kanala i prekomjernog trošenja motora!
Nekoliko riječi o molibden disulfidu. To je popularan aditiv protiv habanja koji se koristi u mnogim mazivima koji se koriste u automobilima, npr. Drugi naziv je “modifikator trenja”. Ovaj sastav se široko koristi, uključujući i proizvođače antifrikcionih aditiva za motorna ulja. Dakle, ako na ambalaži piše da aditiv sadrži molibden disulfid, onda se takav proizvod svakako preporučuje za kupovinu i upotrebu.
Nedostaci upotrebe antifrikcionih aditiva
Postoje i dva nedostatka upotrebe antifrikcionih aditiva. Prvi je da za obnavljanje radne površine i održavanje u normalnom stanju, aditiv mora biti stalno prisutan u ulju u odgovarajućoj koncentraciji. Čim njegova vrijednost padne, rad aditiva odmah prestaje, a osim toga, to može dovesti do značajnog začepljenja uljnog sistema.
Drugi nedostatak upotrebe antifrikcionih aditiva je taj što brzina razgradnje ulja, iako je smanjena, ne prestaje u potpunosti. To jest, vodonik iz ulja nastavlja da teče u metal. To znači da dolazi do razaranja metala vodonikom. Međutim, vrijedi napomenuti da su prednosti korištenja antifrikcionih aditiva još veće. Stoga, odluka o tome da li koristiti ove spojeve ili ne u potpunosti ostaje na vlasniku automobila.
Generalno, možemo reći da upotreba antifrikcionih aditiva ima smisla ako je njihova dodati u jeftino ili srednje kvalitetno ulje. To proizilazi iz jednostavne činjenice da je cijena aditiva protiv trenja često visoka. Stoga, kako biste produžili vijek trajanja ulja, možete kupiti, na primjer, jeftino ulje i neku vrstu aditiva. Ako koristite visokokvalitetna motorna ulja, na primjer, ili, onda korištenje aditiva s njima teško da ima smisla, oni su već prisutni (iako, kako kažu, ne možete pokvariti kašu uljem). Dakle, da li ćete koristiti antifrikcione aditive u ulju ili ne, na vama je da odlučite.
Metoda upotrebe aditiva za veliku većinu je identična. Potrebno je sipati sastav iz kanistera u motorno ulje. U ovom slučaju, važno je pridržavati se potrebne količine (obično je to naznačeno u uputama). Neke formulacije, na primjer, Suprotec Active Plus, potrebno je napuniti dva puta, posebno na početku rada ulja i nakon oko hiljadu kilometara vožnje. U svakom slučaju, prije upotrebe bilo kojeg aditiva, obavezno pročitajte upute za njegovu upotrebu i pridržavajte se tamo navedenih preporuka! Mi ćemo vam zauzvrat dati popis popularnih marki i kratak opis njihovog djelovanja kako biste mogli odabrati najbolji aditiv protiv trenja.
Ocjena popularnih aditiva
Na temelju brojnih recenzija i testova s interneta koje su proveli različiti vlasnici automobila, sastavljena je ocjena aditiva protiv trenja koji su uobičajeni među domaćim vozačima. Ocjena nije komercijalne ili reklamne prirode, već samo ima za cilj da pruži što objektivnije informacije o različitim proizvodima koji se trenutno nalaze na policama auto trgovina. Ako ste imali pozitivno ili negativno iskustvo s korištenjem ovog ili onog aditiva protiv trenja, ne ustručavajte se govoriti u komentarima.
Ispitivanja stručnjaka iz autoritativnog domaćeg izdanja Za Rulem pokazala su da Bardal Full Metal antifrikcioni aditiv pokazuje neke od najboljih rezultata u poređenju sa sličnim spojevima. Zbog toga zauzima prvo mjesto na rang listi. Stoga ga proizvođač pozicionira kao aditiv nove generacije baziran na upotrebi C60 fulerena (ugljičnih jedinjenja) u svojoj bazi, koji može smanjiti trenje, obnoviti kompresiju i smanjiti potrošnju goriva.
Pravi testovi su zaista pokazali odličnu efikasnost, iako ne toliko značajnu kako proizvođač navodi. Belgijski aditiv u Bardal ulju zaista smanjuje trenje, a time se povećava snaga i smanjuje potrošnja goriva. Međutim, primjećuju se dva nedostatka. Prvi je da je pozitivan efekat kratkotrajan. Dakle, aditiv se mora mijenjati pri svakoj zamjeni ulja. A drugi nedostatak je njegova visoka cijena. Stoga se postavlja pitanje preporučljivosti njegove upotrebe. Ovdje svaki vlasnik automobila mora odlučiti pojedinačno.
Bardahl Full Metal aditiv protiv trenja se prodaje u limenci od 400 ml. Broj artikla mu je 2007. Cijena ove limenke od ljeta 2018. je oko 2.300 rubalja.
SMT2
Veoma efikasan aditiv dizajniran da smanji trenje i habanje, kao i da spreči habanje delova klipa. SMT metalni kondicioner je pozicioniran od strane proizvođača kao proizvod koji može smanjiti potrošnju goriva, smanjiti dim iz izduvnih gasova, povećati pokretljivost klipnih prstenova, povećati snagu motora, povećati kompresiju i smanjiti potrošnju ulja.
Pravi testovi su pokazali njegovu dobru efikasnost, pa se američki aditiv protiv trenja SMT2 u potpunosti preporučuje za upotrebu. Pozitivan učinak bilježi se i kod restauracije površina dijelova, odnosno tribotehničke obrade. To se objašnjava prisustvom elemenata u aditivu koji "liječe" nepravilnosti. Djelovanje aditiva temelji se na adsorpciji aktivnih komponenti sa površinom (kao ove komponente se koriste kvarcni fluorokarbonati, estri i drugi surfaktanti).
Jedini nedostatak ovog proizvoda je što se rijetko može naći u prodaji. A ovisno o stanju motora, učinak upotrebe SMT aditiva, posebno sintetičkog metala 2. generacije SMT-2, možda se uopće ne razlikuje. Međutim, to se može nazvati uslovnim nedostatkom. Zapiši to NIJE preporučljivo sipati u mjenjač (pogotovo ako je automatik), samo u motor!
Prodaje se u kanisteru od 236 ml. Šifra proizvoda - SMT2514. Cijena za isti period je oko 1000 rubalja. Prodaje se i u pakovanju od 1000 ml. Broj artikla je SMT2528. Cijena je 2800 rubalja.
Potpuno efikasan aditiv, koji se pozicionira kao proizvod za koji je zajamčeno da radi 50 hiljada kilometara. Keratek sadrži posebne mikrokeramičke čestice, kao i dodatne kemijski aktivne komponente, čiji je zadatak ispravljanje nepravilnosti na površini radnih dijelova motora. Testiranja aditiva su pokazala da koeficijent trenja pada otprilike za polovicu, što je dobra vijest. Posljedica toga je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva. Općenito, može se tvrditi da je učinak korištenja njemačkog aditiva protiv trenja u ulju Liqui Moly Cera Tec definitivno prisutan, iako ne tako „glasan“ kako proizvođač tvrdi. Posebno je dobro što je efekat upotrebe dosta dugotrajan.
Nisu uočeni nikakvi vidljivi nedostaci, stoga se aditiv protiv trenja Liqui Moly Ceratec u potpunosti preporučuje za upotrebu. Pakuje se u limenke od 300 ml. Šifra proizvoda - 3721. Cijena navedenog paketa je 1900 rubalja.
Pozicioniran od strane proizvođača kao atomski metalni regenerator sa revitalizantom. To znači da je sastav sposoban ne samo da smanji trenje, već i vrati hrapavost i neravnine na radnim površinama pojedinih dijelova motora. Uz to, ukrajinski aditiv protiv trenja XADO povećava (izjednačava) vrijednost kompresije motora, smanjuje potrošnju goriva, povećava snagu, odziv motora i njegov ukupni resurs.
Prava ispitivanja aditiva su pokazala da se, u principu, efekti koje je deklarirao proizvođač zaista i primjećuju, ali u prosječnom stepenu. To prije ovisi o općem stanju motora i korištenom ulju. Među nedostacima, također je vrijedno napomenuti da upute sadrže mnogo nerazumljivih (smutljivih) riječi, koje je ponekad teško razumjeti. Još jedan nedostatak je što se efekat upotrebe XADO aditiva uočava tek nakon dužeg vremenskog perioda. A proizvod je veoma skup, s obzirom na njegovu prosečnu efikasnost.
Proizvod je upakovan u limenku od 225 ml. Broj artikla je XA40212. Cijena ovog kanistera je 3.400 rubalja.
Dodatak protiv trenja Manol Molybdenum (sa dodatkom molibden disulfida) vrlo je popularan među domaćim auto-entuzijastima. Također poznat kao Manol 9991 (proizveden u Litvaniji). Njegova glavna svrha je smanjenje trenja i habanja pojedinih dijelova motora tokom njihovog rada. Stvara pouzdan uljni film na njihovoj površini koji ne nestaje čak ni pod velikim opterećenjima. Takođe povećava snagu motora i smanjuje potrošnju goriva. Ne začepljuje filter za ulje. Aditiv se mora dodati pri svakoj promeni ulja i na njegovoj radnoj temperaturi (ne potpuno vruće). Jedno pakovanje Mannol aditiva protiv trenja sa dodatkom molibdena dovoljno je za uljne sisteme zapremine do pet litara.
Ispitivanja aditiva Manol pokazuju njegovu prosečnu efikasnost. Međutim, niska cijena proizvoda sugerira da se u potpunosti preporučuje za upotrebu i definitivno neće oštetiti motor.
Upakovano u teglu od 300 ml. Broj artikla proizvoda je 2433. Cijena pakovanja je oko 230 rubalja.
Skraćenica ER je skraćenica za oslobađanje energije. ER aditivi za ulje se proizvode u SAD-u. Ovaj proizvod je pozicioniran kao metalni regenerator ili „pobjednik trenja“.
Rad klima uređaja je da njegov sastav povećava broj iona željeza u gornjim slojevima metalnih površina uz značajno povećanje radne temperature. Zbog toga se smanjuje sila trenja i povećava stabilnost navedenih dijelova za približno 5...10%. Ovo povećava snagu motora, smanjuje potrošnju goriva i toksičnost izduvnih gasova. Takođe, EP aditiv za balzam smanjuje nivo buke, eliminiše pojavu ogrebotina na površini delova, a takođe produžava radni vek motora u celini. Između ostalog, olakšava takozvani hladni start motora.
ER klima uređaj se može koristiti ne samo u uljnim sistemima motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već i u menjačima (osim automatskih), diferencijalima (osim samoblokirajućih), hidrauličnim pojačivačima, raznim ležajevima, šarkama i drugim mehanizmima. Zapažena je dobra radna efikasnost. Međutim, to više zavisi od uslova upotrebe maziva, kao i od stepena istrošenosti delova. Stoga se u „zanemarenim“ slučajevima uočava slaba efikasnost njegovog rada.
Prodaje se u teglicama od 473 ml. Šifra proizvoda - ER16P002RU. Cijena takvog pakiranja je oko 2000 rubalja.
Ruski proizvod Xenum VX300 sa mikrokeramikom pozicioniran je kao aditiv za modifikaciju trenja. To je potpuno sintetički aditiv koji se može dodati ne samo motornim uljima, već i uljima mjenjača (osim onih koji se koriste u automatskim mjenjačima). Ima dug rok trajanja. Proizvođač bilježi kilometražu od 100 hiljada kilometara. Međutim, stvarne recenzije pokazuju da je ova vrijednost mnogo manja. To prije zavisi od stanja motora i ulja koje se koristi u njemu. Što se tiče zaštitnih efekata, sastav može smanjiti potrošnju goriva i pružiti dobru zaštitu površinama pokretnih dijelova motora.
Jedno pakovanje je dovoljno za uljni sistem zapremine od 2,5 do 5 litara. Ako je zapremina veća, onda je potrebno dodati aditiv na osnovu proporcionalnih proračuna. Proizvod se dobro pokazao pri radu u raznim motorima, kako benzinskim tako i dizelskim.
Pakovano u tegle od 300 ml. Broj artikla - 3123301. Cijena paketa je oko 950 rubalja.
Ovaj aditiv je kreiran pomoću patentirane tehnologije Prolong AFMT (proizveden u Ruskoj Federaciji). Može se koristiti za razne benzinske i dizel motore, uključujući i one s turbopunjačem (može se koristiti i za motocikle i dvotaktne motore, kao što su kosilice i motorne pile). "Prolong ENGINE TREATMENT" se može koristiti i sa mineralnim i sa. Prilično efikasno štiti dijelove motora od habanja i pregrijavanja u širokom rasponu radnih temperatura.
Proizvođač također tvrdi da proizvod može smanjiti potrošnju goriva, produžiti vijek trajanja motora, smanjiti dim iz ispušnih plinova i smanjiti potrošnju ulja zbog otpada. Međutim, stvarni testovi koje su proveli vlasnici automobila pokazuju nisku efikasnost ovog aditiva. Stoga odluku o korištenju može donijeti samo vlasnik automobila.
Prodaje se u bocama od 354 ml. Broj artikla ovog pakovanja je 11030. Cijena boce je 3400 rubalja.
Antifrikcioni aditivi u mjenjačkom ulju
Manje popularni su antifrikcioni aditivi za prijenosno ulje. Uglavnom se koristi samo za ručne mjenjače, vrlo rijetko za automatske mjenjače (zbog karakteristika dizajna).
Najpoznatiji aditivi za ulje mjenjača u ručnim mjenjačima:
- Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.
Najpopularniji spojevi za automatske mjenjače su:
- Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatski;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Liqui Moly ATF aditiv.
U pravilu se ovi aditivi dodaju uz zamjenu ulja u mjenjaču. To se radi kako bi se poboljšale performanse maziva, kao i da bi se produžio vijek trajanja pojedinih dijelova. Ovi antifrikcioni aditivi sadrže komponente koje, kada se zagreju, stvaraju poseban film koji štiti pokretne mehanizme od prekomernog trošenja.
Kako bi produžili vijek trajanja motora i poboljšali njegove performanse, mnogi vozači koriste posebne aditive. Često možete čuti negativne kritike i mišljenja o opasnostima takvih aditiva i argumente da će višak kemikalija samo naštetiti uređaju. Ali u stvari, ako koristite kvalitetne proizvode od provjerenih proizvođača, posljedice će biti samo pozitivne. Prema načinu primjene mogu se podijeliti na one koje se dodaju gorivu, motoru ili mjenjaču. Ocjena aditiva za motore prema portalu Mark.guru predstavlja najbolje opcije u svakoj od ovih kategorija.
Da biste odabrali pravi aditiv za svoj automobil, morate razumjeti sljedeće točke:
- Svrha. Aditivi za rezervoar za gorivo mogu da štede gorivo ili da dehidriraju. Potonji su dizajnirani da poboljšaju pokretanje motora po hladnom vremenu. Proizvodi dodani motornom ulju namijenjeni su za restauraciju ili restauraciju motora. U prvom slučaju dolazi do čišćenja, kao i obnavljanja malih pukotina. Redukcioni aditivi se često nazivaju i aditivi protiv dima; oni smanjuju količinu naslaga ugljika, povećavajući viskozitet ulja. Treba napomenuti da oni ne rješavaju problem trošenja jedinice.
- Compound. Hemijska osnova aditiva utiče na njegova svojstva. Najpopularniji sadrže mineralni prah kao bazu, koji vam omogućava brušenje površine dijelova motora. Baza obložena metalom omogućava smjesi da prodre u područja trenja i izgladi defekte uzrokovane habanjem. Aditivi od poliestera i hlorisanog parafina deluju kao sredstvo za čišćenje koje uklanja prljavštinu i naslage ugljenika.
- Vrsta goriva. Postoje proizvodi za dizel i benzinske motore.
- Proizvođač. Popravak motora jedna je od najskupljih vrsta posla, stoga birajte aditive samo od etabliranih proizvođača u provjerenim trgovinama. Lažni ili nekvalitetni proizvodi mogu dovesti ne samo do pogoršanja performansi, već i do kvara jedinice.
Aditivi za motore
Ova vrsta aditiva se dodaje u motorno ulje. To je najbolje uraditi prilikom zamjene. Ovi proizvodi se uvelike razlikuju po kvaliteti i sastavu i mogu imati različite svrhe i efikasnost. Njihov glavni cilj je poboljšanje performansi motora i smanjenje negativnih posljedica njegovog trošenja.
1. Liqui Moly CeraTec
Ovo je vrhunski aditiv za restauraciju od svjetski poznatog proizvođača. Aditiv je bolje sipati u ulje kada ga mijenjate. Sastav je baziran na spoju molibdena, dodane su čvrste keramičke mikročestice. Oni stvaraju površinski sloj koji smanjuje trenje i također štiti dijelove motora pod velikim opterećenjima. Veličina čestica je vrlo mala, što sprečava njihovo taloženje na filterima. Korisni vijek trajanja aditiva je 50 hiljada km.
Kao rezultat njegovog djelovanja, produžava se efektivni vijek trajanja motora, smanjuje se potrošnja goriva i smanjuje buka.
Prednosti:
- pogodno za miješanje sa bilo kojim motornim uljima;
- može se koristiti za benzinske i dizel motore;
- ne začepljuje sisteme filtera;
- čini motor otpornijim na ekstremna opterećenja;
- efikasno radi na ekstremno visokim i niskim temperaturama.
Jedini nedostatak je visoka cijena proizvoda.
Prosječna cijena je 1400 rubalja.
Cijene za Liqui Moly CeraTec:
Ovaj tribotehnički sastav je pogodan za zaštitu dotrajalih motora automobila koji rade na benzin ili plin. Može se koristiti i za prisilne i turbo motore. Preporučuje se za upotrebu sa kilometražom većom od 50 hiljada kilometara.
Tribotehnički sastav nije punopravni aditiv, jer ne mijenja svojstva ulja, ali ima način primjene sličan aditivima.
Kao rezultat upotrebe kompozicije, povećava se snaga, smanjuje se rasipanje ulja, smanjuje se buka motora i vibracije, a hladni startovi se olakšavaju. Motor je zaštićen od habanja tokom aktivne vožnje, a emisije su smanjene.
Idite na službenu web stranicu Suproteka da saznate više o ovoj kompoziciji.
Prednosti:
- može se koristiti za motore sa značajnom kilometražom;
- poboljšava performanse istrošenog motora.
Nedostaci:
- potrebna je višestepena obrada;
- visoka cijena;
- Postoji veliki rizik da naletite na falsifikat niske kvalitete.
Prosječna cijena je 1500 rubalja.
Cijene za Suprotek ACTIVE PLUS:
Dodatak Oil-Verlust-Stop njemačkog proizvođača LIQUI MOLY ima nešto drugačiju svrhu od prethodna dva. Njegova svrha je spriječiti curenje ulja.
Proizvod je neophodan za automobile u kojima se javljaju kvarovi u sistemu za dovod ulja, na primjer, ako automobil troši puno motornog ulja.
Oil-Verlust-Stop vraća svojstva brtvi, vraćajući im elastičnost, a iz istog razloga poboljšava performanse vodilica ventila. Izjednačavanjem viskoznosti ulja na visokim temperaturama, smanjuje se njegova potrošnja i buka motora, osim toga, obnavlja se kompresija.
Prednosti:
- otklanjanje curenja u uljnom sistemu;
- može se koristiti sa benzinskim i dizel motorima;
- pogodno za sva motorna ulja;
- povećava radni resurs.
Nisu pronađeni nedostaci, odgovara deklarisanim karakteristikama.
Prosječna cijena 630 rub.
Cijene :
4. Bardahl Full Metal
Bardahl Full Metal se može koristiti i za prevenciju i za obnavljanje rada istrošenog motora.
Aditiv na bazi organometalnih komponenti eliminiše curenje i vraća nepropusnost klipa.
Stvoreni zaštitni film pruža zaštitno mazivo koje štiti motor pri hladnom startovanju. Posebna formula s ugljovodonicima smanjuje trenje i usporava trošenje dijelova. Sintetički polimeri osiguravaju obnavljanje kompresije i smanjuju potrošnju ulja.
Prednosti:
- može se koristiti sa bilo kojim uljima;
- pogodan za plinske, benzinske i dizel motore;
- ne začepljuje filtere i svijeće;
- Može se koristiti na motorima sa visokim stepenom istrošenosti.
Prosječna cijena je 1700 rubalja.
Cijene za Bardahl Full Metal:
Aditivi u menjačima
Ova vrsta autohemikalija se koristi za usporavanje habanja dijelova mjenjača. Suština djelovanja je smanjenje trenja, stvaranje mikrosloja na elementima i povećanje efikasnosti ulja za prijenos. Obično se dodaju prilikom zamjene ulja u mjenjaču.
Najmoderniji i najefikasniji aditiv za zaštitu elemenata mjenjača pod velikim opterećenjem. Omogućava vam da smanjite trenje i postignete glatko i tiho mijenjanje brzina. Proizvod održava svoju efikasnost na 100.000 km.
Povećava pouzdanost i stabilnost prijenosa pri velikim opterećenjima. Aditiv je najbolje dodati novom ulju.
Prednosti:
- kompatibilan sa svim uljima;
- dugo djelovanje;
- špric uključen.
Nedostaci:
- samo za ručni mjenjač;
- visoka cijena.
Prosječna cijena je 2300 rubalja.
Cijene :
Aditiv ima poseban sastav za vraćanje geometrije zupčanika mjenjača i djeluje formiranjem kermet filma.
Ovaj sastav se može koristiti i kao profilaktičko sredstvo protiv kvarova.
Zahvaljujući aditivu, produžava se vijek trajanja kutije, postiže se lako, glatko i tiho prebacivanje, a vibracije su smanjene.
Prednosti:
- ne mijenja konzistenciju ulja;
- jednostavnost upotrebe.
Nedostaci: visoka cijena.
Prosječna cijena je 1300 rubalja.
Cijene :
3. FORUM
Ovaj aditiv domaće proizvodnje dostupan je u dvije verzije: za automatske mjenjače i varijatore, te za ručne mjenjače i mjenjače. U oba slučaja usporava habanje, smanjuje trenje, vibracije i vraća manja oštećenja na površini. Poboljšava svojstva ulja za menjač i čini menjanje stepena prenosa glatkijim. Pokazuje dobre performanse pri velikim opterećenjima.
Prednosti:
- kompatibilnost sa bilo kojom vrstom ulja;
- produžava vijek trajanja kutije;
- smanjuje potrošnju ulja i povećava njegovu efikasnost;
- relativno niska cijena.
Nisu pronađeni nedostaci.
Prosječna cijena je 800 rubalja.
Još jedan ruski proizvod namijenjen je za upotrebu u ručnim mjenjačima, mjenjačima i pogonskim mehanizmima. Ovo je organometalni aditiv koji štiti od habanja i vraća karakteristike performansi istrošenih mjenjača.
Uklanja mikrodefekte u područjima trenja, snižava temperaturu ulja, smanjuje buku i omogućava nesmetan rad.
prednost:
- značajno smanjenje trenja i buke;
- niska cijena.
Nedostaci: nije tako jednostavan za korištenje i doziranje kao skuplji proizvodi.
Prosječna cijena 250 rub.
Cijene Dodatak za popravke i restauraciju za transmisiono ulje Fenom "Renom":
5. Suprotek – automatski menjač
Jedan od rijetkih aditiva pogodnih za automatske mjenjače i CVT. Na površinama na kojima dolazi do trenja, formira metalni sloj. Zbog toga se obnavlja geometrija, optimizuju zazori, ostaje više ulja na trljajućim površinama, što štiti od preranog habanja. U isto vrijeme, svojstva samog ulja se ne mijenjaju. Sastav se preporučuje da se koristi pri svakoj promeni ulja.
Prednosti:
- Lakše i uglađenije mijenjaju brzine;
- nivo buke je smanjen;
- produžava se vijek trajanja;
- jednostavan za korištenje.
Nisu pronađeni nedostaci.
Prosječna cijena je 1300 rubalja.
Cijene Aditiv Suprotek "AKPP", tribotehnički sastav:
Aditivi za gorivo
Ovu vrstu aditiva je lako dodati u rezervoar za gas prilikom točenja goriva. Služe, prije svega, za poboljšanje efikasnosti sistema goriva, čišćenje i sprječavanje korozije. Takva sredstva mogu povećati snagu motora, stabilizirati njegov rad, smanjiti potrošnju goriva i nadoknaditi njegovu nisku kvalitetu.
Castrol TDA aditiv je dizajniran za dizel gorivo, pogodan za konvencionalne i turbo motore.
Poboljšava svojstva goriva, smanjuje negativan uticaj sumpornih jedinjenja i smanjuje proces korozije.
Ne utiče na viskozitet dizel motora i njegovu gustinu, efikasno radi na niskim temperaturama, obezbeđujući sigurno hladno startovanje.
Prednosti:
- poboljšava svojstva podmazivanja dizel goriva;
- povećava vijek trajanja sistema za gorivo;
- poboljšava performanse na niskim temperaturama.
Nedostaci:
- manje efikasan u letnjoj sezoni;
- ne povećava snagu i ne smanjuje potrošnju goriva.
Prosječna cijena je 550 rubalja.
2. Liqui Moly Speed Tec
Drugi među aditivima za gorivo je njemački Liqui Moly Speed Tec. U ponudi su dvije različite modifikacije, za benzin i za dizel. Omogućava vam povećanje snage i obrtnog momenta motora. Posebna formula osigurava efikasnije sagorijevanje goriva, što poboljšava vučne karakteristike. Osim toga, čisti sistem goriva u automobilu.
Prednosti:
- bezopasan za motor jer ne sadrži metalne komponente;
- poboljšanje tehničkih performansi motora;
- kompatibilan sa svim aditivima;
- prevencija problema sa sistemom goriva.
Nedostaci: dizajnirano za korištenje s ne baš dobrim gorivom; na visokokvalitetnom gorivu učinak je jedva primjetan.
Prosječna cijena je 520 rubalja.
Cijene za Liqui Moly Speed Tec:
3. XADO Verylube Benzinski Euro+
Ovo je proračunski aditiv za poboljšanje kvalitete goriva, tačnije za kompenzaciju njegovog negativnog utjecaja na automobil.
Njegov glavni cilj je postizanje stabilnog rada motora pri korištenju benzina niske kvalitete.
Sprečava stvaranje naslaga u sistemu za gorivo, usporava koroziju, povećava stabilnost u praznom hodu, sveobuhvatno čisti sistem i štedi gorivo. Sadržaj tube je dovoljan za 40-60 litara benzina.
Prednosti:
- pogodan čak i za vrlo stare automobile;
- kompatibilan s benzinom bilo kojeg kvaliteta;
- sprječavanje posljedica korištenja nekvalitetnog goriva.
Nedostaci: za potpuni efekat potrebna je upotreba pri svakom punjenju.
Prosječna cijena je 130 rubalja.
Cijene XADO Verylube BENZIN Euro+:
Zaključak
Najbolji motorni aditivi predstavljeni u ocjeni značajno će poboljšati performanse automobila. Zahvaljujući njima, mehanizmi će trajati duže; osim toga, neki proizvodi vam omogućavaju da uštedite potrošnju plina ili ulja. Oni sami, naravno, takođe nisu jeftini. Ali popravka motora i mjenjača, posebno automatskih, obično je vrlo skupa. O potrebi i preporučljivosti upotrebe aditiva odlučuje se od slučaja do slučaja, uzimajući u obzir stepen istrošenosti i postojeće greške. Zapamtite da aditivi nisu sredstvo za popravku, već samo poboljšavaju performanse na neko vrijeme.