Разни 

Подобряване на характеристиките на Honda SRV 3. Honda CR-V III - завръщането на легенда в спорта

Honda CR-V, представен на автомобилното изложение в Токио през 1995 г., стана един от първите представители на класа "кросоувър", въпреки че по това време това име все още не се използва. През октомври същата година новият продукт се появи в японските автокъщи, а през 1997 г. започнаха продажбите му в Америка, Европа и Русия. Поради увеличеното търсене през 2000 г., производството на Honda CR-V за европейския пазар е организирано в завод във Великобритания.

При създаването на кросоувъра са използвани компоненти и възли от модела от пето поколение. Единственият двигател е двулитров с мощност 129–130 к.с. стр., той беше съчетан с петстепенна механична или четиристепенна автоматична трансмисия. Honda CR-V имаше две версии: с предно задвижване или задвижване на всички колела, но в Русия бяха доставени само автомобили с задвижване на всички колела.

През 1999 г. моделът е леко обновен (само формата на броните се променя), а мощността на двигателя се увеличава до 140 к.с. с. (извършва се за японския пазар - до 150 конски сили). Производството на първото поколение Honda CR-V приключи през 2001 г.

2-ро поколение, 2001–2006


Второто поколение Honda CR-V, което дебютира през 2001 г., се увеличи по размер и стана по-тежко, а дизайнът на окачването се промени. В допълнение към предишния двигател 2.0 (150 к.с.), колата получи нов 2.4-литров двигател с мощност 160 к.с. стр., такива автомобили бяха оборудвани само с автоматични трансмисии и се продаваха в Япония и Америка. Турбодизеловата версия на кросоувъра е подготвена специално за европейския пазар през 2005 г., оборудвана с 2,2-литров двигател с мощност 140 к.с. с.

В Русия „вторият“ Honda CR-V се предлага само с двулитров двигател, задвижване на всички колела и ръчна или автоматична скоростна кутия.

3-то поколение, 2006–2011


През 2006 г. дебютира следващото поколение на модела. Колата стана малко по-къса и по-ниска, загуби „резервното колело“ на задната врата и изборът й от опции се разшири.

В Русия "базовият" Honda CR-V се предлагаше с двулитров двигател с мощност 150 к.с. с. съчетан с шестстепенна механична скоростна кутия или петстепенна автоматична. Автомобилите, оборудвани с 2,4-литров двигател (166 к.с.), бяха оборудвани само с автоматични трансмисии. Бяхме доставени с кросоувъри със задвижване на всички колела, произведени в завод в Обединеното кралство.

В Европа колите се продават с двулитров бензинов двигател или 2.2 i-CTDi турбодизел с мощност 140 конски сили. На американския пазар Honda CR-V имаше само една версия - с 2,4-литров двигател. Задвижването може да бъде задвижване на предните колела или задвижване на всички колела.

В резултат на рестайлинга през 2010 г. предният дизайн на автомобила почти не се промени, а на европейските автомобили се появи нов i-DTEC дизелов двигател със същия обем, развиващ 150 к.с. с. Общо около 2,5 милиона автомобила са произведени до 2012 г.

Таблица на двигателя на Honda CR-V

Вторичен пазар 19 декември 2009 г Оптимален размер (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara)

Защо хората у нас обичат джипове? За брутален външен вид, който гарантира уважение на пътя. За висок просвет и задвижване на всички колела, което ви позволява да шофирате там, където другите биха се отказали. За висока позиция на седене, която подобрява видимостта. За просторен интериор, адаптиран към нуждите на цялото семейство. Компактните SUV имат всички тези качества. Само в намален формат.

22 2


Вторичен пазар 18 ноември 2008 г Компактните кросоувъри от Япония (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander) са създадени по руска рецепта.

„Асфалтовите“ SUV или кросоувъри, съчетаващи доста големи размери и висок клиренс с почти автомобилно управление, са много популярни в Русия, където, предвид известното качество на нашите пътища, те бяха полезни. Има много такива модели на вътрешния пазар "втора ръка". Едни от най-разпространените в компактния сегмент са японската “Toyota RAV4” от второ поколение (2003-2006) и “Honda CR-V” от второ поколение, произвеждани от 2002 до 2006 (с междинен рестайлинг през 2004 г.) , както и "Mitsubishi Outlander", който беше на поточната линия през 2002-2007 г. Всички тези автомобили имат монококови каросерии с пет врати, а гамата на Toyota включваше и RAV4 с три врати с късо междуосие. Всички те бяха оборудвани с трансмисия на всички колела (обаче има модификации само с предно задвижване), имат приличен просвет и напълно независими окачвания на всички колела. Под капака и трите кросоувъра имаха само четирицилиндрови бензинови двигатели, съчетани с петстепенна ръчна трансмисия или четиристепенна автоматична скоростна кутия.

21 0

Американски подход (CR-V 2.4 л.) Тест драйв

Honda CR-V с 2,4-литров двигател се появи на руския пазар. Преди това такъв двигател беше инсталиран на американската версия на автомобила.

По пътищата и не само (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Nissan X-Trail (02-04)) Вторичен пазар

Не е тайна, че собствениците на SUV рядко използват превозните си средства по предназначение. Повечето хора предпочитат да шофират по асфалтирани пътища. За тях са измислени „асфалтови“ джипове, съчетаващи умерена проходимост с управление на пътнически модел. Така в средата на 90-те години се появиха първите „асфалтови“ SUV, които по-късно започнаха да се наричат ​​кросоувъри (тоест разположени на „кръстопътя“ на класовете). Пионерите в тази област са японските Toyota RAV4 и Honda CR-V. И в началото на 21 век към тях се присъединява Nissan X-Trail. Тези три модела все още са най-често срещаните в своя клас на руския вторичен пазар. Нашият преглед включва второто поколение Toyota RAV4, произведено от 2000 г. до рестайлинг през 2003 г., второто поколение Honda CR-V, произведено през 2002-2004 г., и Nissan X-Trail, който слезе от поточната линия от 2001 г. до първия фейслифт през 2004 г. Те имат здрави носещи тела, трансмисия на всички колела (има и модификации само с предно задвижване), приличен просвет и напълно независими окачвания на всички колела. По отношение на надеждността те не отстъпват на „сериозните“ джипове и в някои отношения ги превъзхождат.

Honda CR-V III не се продава в официални представителства на Honda.


Спецификации Honda CR-V III

Модификации на Honda CR-V III

Honda CR-V III 2.0MT

Honda CR-V III 2.0 AT

Honda CR-V III 2.4 AT

Odnoklassniki Honda CR-V III цена

За съжаление този модел няма съученици...

Отзиви от собственици на Honda CR-V III

Honda CR-V III, 2009г

Купих Honda CR-V III от официален дилър. Забелязах една тенденция - докато се разхождаш и си избираш кола, около теб се навъртат мениджъри. Когато вече сте купили и сте оформили документите, отношението се променя на безразличие. Но същността не е важна - важното е, че колата е добра, въпреки всички противоречиви мнения. Надеждността е на ниво, външният дизайн вече е модерен (има подобни модели на джипове Audi и Chevrolet). Преди това карах Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Първата кола като цяло изисква подобрения, има много детски болести. Вторият, напротив, е добре развит, но актуализацията би била добре дошла. Реших да сменя колата с по-проходима. Спрях се на Honda CR-V III въз основа на много критерии - надеждност, обслужване в представителството, резултати от тест драйв. През зимата автомобилът консумира 13-14 литра гориво в градския цикъл (2-литров двигател и автоматична скоростна кутия).

Климатичният контрол е почти винаги включен (като цяло съм много доволен от работата му; загрява и охлажда интериора много ясно и бързо). Шестстепенната автоматична скоростна кутия работи плавно, превключва перфектно предавките за моя спокоен стил на шофиране, но не ме разочарова, когато трябва да я натисна. Сред недостатъците бих искал да отбележа следното: слаба батерия, която не може да бъде заменена с по-мощна, в противен случай рискувате да загубите гаранцията. Спирачните накладки свирят в студено време, по принцип това не пречи, но за такава кола някак си не е сериозно. Пътният просвет на Honda CR-V III е добър; през зимата е точно в града, но не е предназначен за използване извън пътя. Но отопляем волан и повече функции за климатичен контрол биха били добри.

Предимства : контрол на климата. Пътен просвет. Комфорт.

недостатъци : слаба батерия от фабриката. Подложките свирят.

Дамир, Москва

Honda CR-V III, 2010г

И така, ще започна с това, което ми хареса в Honda CR-V III. Външен дизайн. За да оцените дизайна, по принцип не е необходимо да купувате кола - и така всичко се вижда. Само ще отбележа, че другите участници в движението се отнасят към тази кола с повече уважение, отколкото към Skoda Yeti. Искам да кажа, че Honda CR-V III е забележимо по-склонна да бъде допусната в тяхната лента при смяна на лентата. Не парадирам с това, просто споделям впечатления. Салон. Хубав, ергономичен, удобен, просторен. Задните пътници, по мое мнение, са особено удобни - това се улеснява от доста далеч наклонените облегалки и липсата на централен „тунел“. Багажникът според мен е един от най-просторните в класа. Трансформацията на задния ред седалки също не предизвиква оплаквания.

Сега за относителните разочарования: много бавна динамика. Колата извършва всяко енергично ускорение изключително неохотно. Поне някакъв пикап в Honda CR-V III се появява някъде около четири хиляди оборота в минута. Ако колата се движи стабилно по леко изкачване със скорост около 60 км/ч, тогава за да ускорите, ще трябва да натиснете газта до пода. Тези. буквално, докато не го натиснеш до кик-даун, стрелката на скоростомера изобщо няма да мръдне. Отчасти това може да се дължи на остарялата скоростна кутия само с пет предавки и липса на спортен режим. Вибрации. На празен ход се забелязват вибрации по тялото и по волана (например при дизелов Ford Kuga няма вибрации на волана). Когато селекторът се премести от “R” или “D” на “P”, се получава лек краткотраен спад на празен ход, придружен от още по-високо ниво на вибрация. Звукоизолация. При закупуването на Honda CR-V III беше поръчан допълнителен шум за калниците и част от пода, така че не мога да оценя нивото на фабрична звукоизолация в тези зони - поне след допълнителния шум, шумът от пътя не ме притеснява . Но бях изключително недоволен от покрива. Когато вали, барабанът е непростимо силен.

Предимства : комфорт и ергономичност. Капацитет.

недостатъци : бавна динамика. Шумоизолация.

Сергей, Санкт Петербург

Honda CR-V III, 2011г

Колата е закупена юли 2011 г. с реален пробег 17 хил.км и в почти ново състояние. Сред недостатъците са драскотини по пластмасата отвътре, малки драскотини по прага, счупена „закопчалка“ на предната броня и пукнатина на предното стъкло. За шест месеца Honda CR-V III измина 23 хиляди км, след 10 хиляди бяха извършени 2 поддръжка. км експлоатация и сменени всички тампони и предно стъкло. Няма проблеми и забележки по отношение на окачването при използване в трудни пътни условия. Не знам за никого, но мощността на двигателя е достатъчна за мен. Honda CR-V III не е спортна кола, а градска семейна кола с възможност за движение на открито. Комфортната скорост е 100-120 км/ч. При изпреварване до 140 е нормално, над това е малко трудно. На околовръстното ускорих до 160 км/ч, пак има малка разлика, но съвсем малка. По отношение на разхода на гориво: в моя режим на шофиране през лятото се оказва 9-10,5 л/100 км, на магистралата при „круиз” от 90 км/ч показва 8,2 л/100 км. През зимата потреблението е значително по-високо. При претоварване до “-15” разходът е около 12,5 л/100 км, при по-ниски температури 14-15 л/100 км.

Управлението на Honda CR-V III е „4+“. Въпреки че го сравнявам с електрически бустер с разпределена сила. Воланът е отзивчив, предвидим, вкл. в калта и на скорост. Въпреки че коловозът ви кара да наблюдавате ръцете си по-внимателно. Звукоизолацията ме устройва. Въпреки че бих го подсилил отпред, тъй като е досадно по чакълестите пътища. Видимостта не е лоша, аз лично забелязах „сляпо“ място отдясно, независимо от настройката на огледалото. Обемът на багажника е много приличен. Недостатъците на Honda CR-V III биха били, че седалките не се сгъват напълно в равен под. Бих искал също да отбележа правилната работа на климатичния контрол и бързото загряване на интериора при студено време. Като цяло отлична удобна кола за тези пари.

Предимства : задвижване на четирите колела. Икономичен и пикап. Добро качество на боята.

недостатъци : къси светлини. Липса на отопление на дюзите за миене. Задните апарати вкисват, ако не се ползва колата.

Леонид, Санкт Петербург

Honda CR-V III, 2008г

И така, за новата кола. Електрическото регулиране на седалката на водача и анатомията на седалката след Honda CR-V III на Toyota изглеждаха по-удобни. Това е първата ми кола с кожен салон или по-точно изкуствена кожа. Копчето за избор на автоматична скоростна кутия е разположено на таблото, както при Matrix - този фактор също допринесе за избора на Honda CR-V III, намерих го за удобно. Отделният климат е просто приказка. Вратите се затварят тихо, без никакво усилие. Информативното арматурно табло показва цялата необходима информация - от налягането в гумите до необезопасения пътник на задната седалка. Осветлението на инструмента е много привлекателно. Окачването е умерено меко и еластично. Трамвайните релси се преодоляват без затруднения и без специално натоварване на окачването. Колелата R18 също улесняват преодоляването на препятствия. Двигателя е 2.4 литра, харчи 92 бензин. Този фактор също допринесе за избора на автомобил. Относно апетита за 100 км: магистрала 8-9л, град 14-16л. Наскоро експериментирах с 95-та - карах няколко резервоара с разход 12-13 литра в града. Това, което забелязах е, че реакцията на двигателя забележимо се увеличи, реакцията на педала стана по-мека и по-интензивна в същото време. Алгоритмите на работа на автоматичната скоростна кутия на Honda се различават от скоростните кутии, които съм пробвал преди, по това, че при отпускане на газта, натискането на ниска предавка не се получава толкова интензивно, т.е. Спирането на двигателя не е толкова изразено. Бях чел за тази функция на кутиите на Honda по-рано и бях готов за това. Мощността на двигателя Honda CR-V III е достатъчна, за да се движи из града в диапазона на скоростта до 2,0-2,3 хиляди, поддържайки основния поток. След като преминах на Хонда, забелязах, че тихото каране „на пенсионер“ започна да ми харесва още повече. Вероятно по-масивна кола налага премерено каране. Отбелязвам, че когато искате да шофирате, Honda може моментално да промени характера си и да се втурне до 180 км/ч с превключване на предавките при 5-6 хиляди скорости на двигателя. Експериментирах с шофиране върху лед - когато системата за контрол на стабилността е включена, можете да почувствате как електрониката задушава двигателя и е трудно да хвърлите колата в плъзгане. За щастие има режим за деактивиране на системата за стабилност - шофирането става по-интересно, т.к Задвижването на всички колела ви позволява да издърпате колата при дълго странично занасяне.

Предимства : работа на двигателя и окачването. Удобство на салона. Клирънс.

недостатъци : консумация в града.

Николай, Челябинск

Honda CR-V III, 2008г

Като цяло купихме Honda CR-V III и веднага отидохме с приятели на морето, за да тестваме колата и да ядем раци за компания. Първи впечатления от магистралата - колата се държи уверено и държи пътя перфектно. Двигателят дърпа страхотно, при пълно натоварване на купето ускори до 140 км/ч, дори не забелязах, въпреки че обикновено не карам повече от 100 км/ч. Що се отнася до външния вид на колата, разбира се, всеки има свое мнение. Според мен CR-V е красавица. Елегантни линии, големи калници, изразителни фарове. Японците дадоха всичко от себе си. И аз останах доволен от интериора. Салонът е голям, шофьорската седалка се регулира лесно, а отзад удобно могат да седнат трима възрастни. Задните седалки са с ход напред-назад 15 см. Облегалките на задните седалки могат да се накланят. При дълго пътуване пътниците отзад ще благодарят на производителя за това. Мултимедийната система се справя с гръм и трясък, звукът не е лош, вграденият субуфер под седалката на пътника създава добра вибрация. Колкото до разхода на гориво. Засега съм го мерил само на магистралата. Измерването е най-елементарно според мен. Напълних резервоара до точката на прекъсване, изминах 100 км и отново напълних резервоара. Резултатът беше 9 литра на 100 километра. В резултат мнението ми за първия месец от притежанието на колата е, че съм много доволен, ще видим после.

Предимства : надежден верижен мотор. Добрата стара картечница. Привличащ вниманието външен вид. Отлично управление. Комфорт в кабината.

недостатъци : разход на гориво (производителят твърди 13 литра в градски режим, което означава, че като се вземе предвид износването, ще бъде поне 14 литра). Далеч от най-добрата кожа в купето. Пътният просвет е твърде малък

Остап, Южно-Сахалинск

Honda CR-V III, 2010г

Взех Honda CR-V III след Toyota Hiace и Pajero (при смяна от десен на ляв волан), трябваше да свикна с твърдото окачване, като цяло колата е много надеждна, игрива и маневрен. Бях изненадан от ефективността, по магистралата на големи разстояния разходът е средно около 8 л / 100 км, трансмисията не се проваля. След Mitsubishi и Toyota качеството на вътрешната облицовка и звукоизолацията оставят много да се желае, но това не е критично. Сред минусите е "къщата" на задните колела, не изглежда много добре, въпреки че не влияе особено на работата, друг минус е слабата батерия (разрежда се бързо, ако се използва за мултимедия с неработещ двигател, изисква периодично презареждане). Няма смисъл да инсталирате по-мощен, генераторът само ще го презарежда, генераторът винаги ще бъде недозареден и генераторът ще бъде под повишено натоварване. Стандартните вътрешни стелки са попивателни и се почистват почти веднага (петата на десния крак на водача). Експлоатацията при зимни условия е показала, че при използване на автомобилно покривало, термокуфар за акумулатора и покрита решетка на радиатора, икономията при загряване е до 2 л/100 км, т.е. Тези аксесоари се изплащат много бързо, времето за загряване в студа се намалява до почти 5-7 минути. Отлична светлина и видимост. Търсих японско събрание, донесох го от Корея, в сравнение с подобни английски и американски се оказа, че има разлики, както в интериора, така и в характеристиките. Например мощност 170 к.с. срещу 166, радиусът на завиване е по-малък, разходът на гориво е по-нисък, отопляемите седалки работят без ключ и пътник, което е важно за дистанционно стартиране през зимата. Хареса ми идеята на производителя с резервен контейнер за горивната система; ако го пълните бавно, той добавя до 15 литра, което дава пробег до 850 км на резервоара на дълги разстояния, тествах го на Хабаровск- Маршрут Ялта. Изисква навременна поддръжка и спазване на изискванията на производителя за оригинални консумативи и интервали за смяна. Това е добра кола, не съм открил големи недостатъци от 3 години, препоръчвам я.

Предимства : надеждност. Проходимост. Икономичен.

недостатъци : звукоизолация и качество на интериора.

Александър, Хабаровск

Honda CR-V III, 2008г

Не искам да плаша бъдещите шофьори на Honda, но месец по-късно бордовият компютър започна да се поврежда и започна да показва странни знаци и цифри. След като разговарях с електротехник и научих, че платката на дисплея е „бъг“ в отговор на температурните промени, разбрах, че ще трябва да го изтърпя, тъй като подмяната струваше около 50 хиляди рубли. И всичко беше страхотно, ако не обръщате внимание на липсата на информация за разхода на бензин, температурите и т.н., но с пристигането на топлина дисплеят започна да работи. След това, след като смених Honda CR-V III на летни гуми, чух такова бръмчене, че отначало си помислих, че скоростната кутия "вие", но след разговор с вулканизаторите разбрах, че проблемът е в гумата и много лоша звукоизолация. Както се оказва, всички Honda CR-V III страдат от шум в купето. Ако искате кросоувър, примирете се с шума (имаше Акорд от 2006 г., така че има с какво да се сравнява). Голям плюс е, че има добър широк салон, имам семейство от 5 човека - 3 възрастни и 2 деца, за дълги пътувания, без проблем се вписваме и се возим удобно, определено семейна кола. Веднага мухата в мехлема, изпреварването по магистралата е болката и страданието на двигателя (рев, писъци, плач на шофьора), усещането, че си на ракета и това е само на 130 км при изпреварване. Ако обичате да карате бързо и да изоставите всички, тогава тази кола не е за вас. Това е автомобил с премерен стил на шофиране. Обобщавайки работата на този модел Honda, ще кажа следното - това определено е семеен автомобил с умерено твърдо окачване, далеч не енергичен двигател, но с атрактивен, висококачествен интериор и сравнително голям багажник. Минах 60 000 хиляди и като изключим дребните дефекти, като цяло съм доволен от колата. Ако решите да закупите тази кола, тогава погледнете повече състоянието на интериора, тъй като шасито е наистина здраво и е проектирано за нашите руски пътища!

Предимства : добър широк интериор. Умерено твърдо окачване.

недостатъци : звукоизолация. Имаше дребни бъгове.

Макси, Елиста

Honda CR-V е кросоувър от среден клас, един от най-близките конкуренти на Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4. Производството на модела започва през 1995 г. Съкращението CR-V в името на автомобила означава „компактно превозно средство за отдих“. Автомобилът се вписва идеално в тази концепция - има достатъчно офроуд възможности, както и управление като на автомобил, просторен интериор и модерно оборудване. Honda CR-V за международните пазари се произвежда в Обединеното кралство, Япония, Мексико и Китай. В момента моделът CR-V е официално представен в САЩ, Канада, както и в Русия и Европейския съюз. Освен това машината е много популярна в Малайзия, Индонезия и Латинска Америка. В момента се произвежда петото поколение Honda CR-V, което дебютира през 2016 г.

Навигация

Двигатели Honda CR-V. Официален разход на 100 км.

Поколение 1 (1995 – 1999)

Бензин:

  • 2.0, 128л. стр., ръчна, предна, 10,5 сек до 100 км/ч, 12,6/8,6 л на 100 км
  • 2.0, 128л. p.s., автоматичен, пълен, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколение 1 (1999-2001)

Бензин:

  • 2.0, 147л. стр., ръчна, пълна, 10,5 сек до 100 км/ч, 11,9/8,4 л на 100 км
  • 2.0, 147л. p.s., автоматичен, пълен, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2002 – 2004)

Бензин:

  • 2.0, 150л. стр., ръчна, пълна, 9,6 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км
  • 2.0, 150л. p.s., автоматичен, пълен, 13,1 сек до 100 км/ч, 12,3/7,6 л на 100 км
  • 2.0, 150л. стр., ръчна, предна, 10.1 сек до 100 км/ч, 11.7/7.7 л на 100 км
  • 2.0, 150л. p.s., автоматик, преден, 11.9 сек до 100 км/ч, 12.2/7.6 л на 100 км
  • 2.4, 162л. p.s., автоматик, преден, 9.6 сек до 100 км/ч, 10.2/8.1 л на 100 км
  • 2.4, 162л. стр., механика, пълен

Дизел:

  • 2.2, 140л. стр., ръчна, пълна, 10,6 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км
  • 2.2, 140л. стр., ръчно, отпред

Рестайлинг поколение 2 (2004 – 2007)

Бензин:

  • 2.0, 150л. стр., ръчна, предна, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км
  • 2.0, 150л. p.s., автоматик, преден, 10.8 сек до 100 км/ч, 11.9/7.7 л на 100 км
  • 2.0, 150л. p.s., автоматичен, пълен, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км
  • 2.0, 150л. стр., ръчна, пълна, 10,3 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км
  • 2.4, 162л. стр., ръчна, предна, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км
  • 2.4, 162л. p.s., автоматичен, пълен, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км

Дизел:

  • 2.2, 140л. стр., ръчна, пълна/предна, 10,3 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км

Поколение 3 (2007-2010)

Бензин:

  • 2.0, 150л. стр., ръчна, пълна, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,4/6,7 л на 100 км
  • 2.0, 150л. p.s., автоматичен, пълен, 12,2 сек до 100 км/ч, 10,9/6,7 л на 100 км
  • 2.4, 166л. p.s., автоматичен, пълен, 10 сек до 100 км/ч, 13.1/7.4 л на 100 км

Рестайлинг поколение 3 (2010-2012)

Бензин:

  • 2.0, 150л. стр., ръчна, пълна, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,5/6,9 л на 100 км
  • 2.0,150 л. с., автоматичен, пълен, 12,2 сек до 100 км/ч, 11,1/6,8 л на 100 км
  • 2.4, 166л. p.s., автоматичен, пълен, 11,3 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км

Поколение 4 (2012-2015)

Бензин:

  • 2.0, 150л. стр., ръчна, пълна, 10,4 сек до 100 км/ч, 10,5/6,3 л на 100 км
  • 2.0, 150л. p.s., автоматичен, пълен, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,2/6,3 л на 100 км
  • 2.4, 190л. p.s., автоматичен, пълен, 10,7 сек до 100 км/ч, 11,9/6,5 л на 100 км

Рестайлинг поколение 4 (2015)

Бензин

  • 2.0, 150л. стр., ръчна, предна, 10,1 сек до 100 км/ч, 9,8/6,4 л на 100 км
  • 2.0, 150л. стр., ръчна, пълна, 10,4 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км
  • 2.0, 150л. p.s., автоматичен, пълен, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км
  • 2.4, 188л. стр., CVT, пълен, 10 сек до 100 км/ч, 10,2/6,5 л на 100 км

Поколение 5 (2016 – досега)

Бензин:

  • 1.5, 190л. стр., CVT, пълен, 8,7/7,1 л на 100 км
  • 1.5, 190л. стр., вариатор, преден, 8,4/6,9 л на 100 км
  • 2.4, 184 л. стр., вариатор, преден, 9/7,4 л на 100 км
  • 2.4, 184 л. стр., CVT, пълен, 9,4/7,6 л на 100 км

Отзиви на собственици на Honda CR-V

Поколение 1

Ръчна скоростна кутия (механика)

  • Николай, Томск. Подариха ми кола за рождения ми ден. Намеквах на близките ми, че искам издържан японец, но не същия... Та те хвърлиха пръста си в небето, но и аз имах вина, не трябваше да го казвам. Като цяло за сега карам Honda CR-V. Колата е поддържана, с пробег 150 хил. Яде 12 литра гориво, под капака има 2.0 двигател и ръчна скоростна кутия. Ще го върна на родителите си, когато получа достатъчно за RAV-4.
  • Анна, Липецк. Honda CR-V е страхотен автомобил за начинаещи. Класически кросоувър с предно задвижване, 2.0 двигател и механична скоростна кутия. Разходът на гориво е 10-12 литра.
  • Олег, област Нижни Новгород, 2.0. Купих един за себе си през 2015 г. Поддържан японски автомобил от 1995 г. се оказа в добро състояние. Според предишния собственик колата е докарана до нас в Русия в средата на 90-те години. Колата беше използвана вече, с десен волан, разбира се. С 2.0 бензинов двигател и механична скоростна кутия разходът на гориво е средно 13 литра на сто километра. SUV е оборудван със задвижване на всички колела. Сега има около 300 хиляди километра на километража, изненадан съм как тази Honda е все още жива. Ето какво е японското качество - за пореден път се убедих.
  • Максим, област Ставропол. Автомобил с двулитров двигател и ръчна скоростна кутия. Избрах Honda CR-V на вторичния пазар и получих копие с пробег от 100 хиляди км. Техническото състояние остави много да се желае, затова реших да се подложа на основен ремонт. Смених напълно окачването - амортисьори, втулки, лостове, сайлентблокове - всичко това беше сменено. Леко промених интериора - смених седалките на кожени, с подобрена странична опора. 2-литровият бензинов двигател с мощност 130 конски сили остава същият, но е претърпял малък чип тунинг, сега той произвежда 150 конски сили. Разходът на гориво беше 12 литра, но се увеличи до 13-14 литра на сто километра. Хареса ми колата. Планирам скоро да купя нещо друго за японската ми приятелка.
  • Константин, Екатеринославл. Honda CR-V е кола с характер. Въпреки остарелия дизайн, колата все още радва мен и семейството ми. Лесен е за шофиране, дори оставям деца да го управляват на затворена тренировъчна площадка. С двигател 2.0 и ръчна скоростна кутия разходът на гориво е около 12 литра на сто.

Автоматична скоростна кутия (автоматична)

  • Кирил, Перм. Купих Honda CR-V с автоматична скоростна кутия. Първо поколение кола, поддържана разбира се. Тогава не продавахме такива нови коли. Тази Honda има славна история - изненадващо е с ляв волан, което означава, че е дошла в Русия от Европа. Според слуховете вече е в използвано състояние. Тогава имаше трима руски собственици, които изминаха общо 300 хиляди км. Оказва се, че съм поне четвъртият собственик на Honda CR-V 1997 г., с червена каросерия. Това е топ версията, тъй като има автоматична машина. Разходът на гориво е 12-14 литра на сто.
  • Александър, Санкт Петербург. Имам първо поколение Honda CR-V, реших да спестя пари за японска и да разбера какво е японското качество от 90-те години. Колата се оказа нормална и беше получена в добро състояние. Разхода с автоматична скоростна кутия и 2.0 двигател е около 12-13л.
  • Константин, Воркута. Като цяло колата ми хареса, къде другаде можете да намерите кросоувър в толкова добро състояние. Разбира се, трябваше да търсим сред японците, а именно моделната гама на Honda. CR-V по принцип е масов автомобил у нас, затова се спряхме на него. Задният салон е тесен, материалите са прости. Това е бюджетна кола, няма достатъчно звезди на небето. Това е като редовен транспорт за придвижване из града. Въпреки че под капака не е най-слабият 2-литров двигател, произвеждащ около 130 конски сили. Разходът на гориво с автоматична скоростна кутия е около 13 литра на сто.
  • Владимир, Екатеринославъл. Моята Honda CR-V е универсална кола, въпреки че е по-подходяща за града, отколкото за магистралата. Има доста слаб 2-литров двигател със 130 конски сили. Всичко се разваля от автоматичната скоростна кутия, която често заеква по магистралата и не позволява нормално ускорение, поради което се увеличава потреблението. В града нещата са по-добри. Комфортен, с практичен интериор и меко окачване. Разходът е 12-14 литра на сто км.
  • Людмила, област Нижни Новгород. Рядко се срещат такива коли в нашия град, затова ги взех, за да се отличават от останалите. Оригинален автомобил, със своите недостатъци и предимства. С автоматична скоростна кутия динамичен и комфортен автомобил. Двулитровият двигател произвежда 130 конски сили, което е достатъчно. Разход 12л.

Поколение 2

Двигател 2.0

  • Виталий, Екатеринбург. Кросоувърът си заслужава парите. Honda CR-V е въплъщение на стил и надеждност, но не и на лукс. Прост интериор, висококачествени материали и дизайнът на каросерията не предизвиква никакви емоции. Почти като консервативен германец. Колата е оборудвана с двигател 2.0 и автоматична скоростна кутия. В града харчи 13 литра.
  • Маргарита, Петър. Тази кола има всичко, което харесвам. Динамичен двигател, ефективна автоматична трансмисия, всички опции. Разходът на гориво е средно 12 литра.
  • Святослав, Вологодска област. Колата е 2002 г., закупувана е от автокъща, с гаранция, с всички опции. Имам топ версията с този двигател. Има автоматична скоростна кутия, а двулитровият двигател произвежда 150 конски сили. Колата е със задвижване на всички колела, разходът на гориво е 12-13 литра на 100 км. Автомобилът е удобен в купето, с прилична шумоизолация в двигателния отсек. Интериорът е сглобен качествено, но пластмасите са откровено евтини и твърди. Понякога оставях жена ми да шофира и след CR-V тя започна да обича SUV, сега иска Chevrolet Tahoe...
  • Игор, Санкт Петербург. Купих Honda CR-V от 2004 г. и все още я карам. Надежден автомобил, който ви глези с комфорта си. Стана като семеен, всички части са оригинални, сменят се по норматив, не преди срока.
  • Автомобил с двулитров двигател и автоматична скоростна кутия, разходът на гориво е 12 литра на 100 км.
    Алексей, Днепропетровск. Хваля CR-V за добрата му динамика, за кросоувър колата се движи бодро и се държи страхотно. Вероятно всичко благодарение на еластичното окачване, което не е много удобно за нашите пътища. Имам версия с 2.0 двигател и автоматична скоростна кутия, харчи не повече от 12 литра на 100 км.

Двигател 2.4

  • Игор, Мурманск. Типичен градски кросоувър, да го кажем за показност. Той наистина не знае как да кара офроуд, въпреки че има задвижване на всички колела - помага за подобряване на управлението, много е важно за града, точно като автоматична трансмисия Всичко това е налично. Средният разход на бензин на 100 км достига 12-13 литра на 100 км.
  • Юрий, Красноярск. Колата е здрава, с японско качество. Отдавна си мечтая за това. Разход 12 литра в града - с 2.4 двигател и автоматична скоростна кутия.
  • Максим, Московска област. Купих Honda CR-V в най-добрата конфигурация, с 2,4-литров двигател, задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия. Пълно пълнене, така да се каже, разходът на гориво е около 13-14 литра на сто километра. Ускорява бързо и спира ефективно, автомобилът е създаден да доставя удоволствие от шофирането. Той реагира добре на волана и се вози гладко – отличен баланс между управление и комфорт. Децата го харесват; между другото, те седят отзад, в детските си столчета. А ние с жена ми седим отпред и от време на време се сменяме един друг на кормилото - това често се случва на дълъг път, особено под палещото слънце. Но в тези условия на помощ идва ефективният климатик. Сега пускаме печката, доста е шумна, но загрява във всички посоки.
  • Слава, Иркутск. Хареса ми колата, тази Honda CR-V все още е в състояние да даде преднина на много конкуренти. Имам кола с 2.4 двигател, разхода на гориво е 12-14 литра, в зависимост от темпото на каране. Има автоматична скоростна кутия.
  • Владимир, Петропавловск. Взех употребяван кросоувър с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Напълно оборудван, с пробег под 100 хил. км. Колата е в добро състояние има нужда от преправяне на няколко фуги и може да се качва. Двигателят е мощен и произвежда 160 конски сили. Това е достатъчно за аспирирана кола, ускорение до първите сто само за 9,5 секунди според паспорта.

поколение 3

Двигател 2.0

  • Борис, област Нижни Новгород. Моята Honda CR-V е модел 2008 г., сега пробегът е 100 хил. км. Карам я и нямам оплаквания, много удобна кола. С безразсъден контрол. 2-литровият двигател и механичната скоростна кутия са повече от достатъчни. Средният разход на гориво е 12 литра на сто. Това е в градския цикъл, но на магистралата се оказва не повече от 10 литра. Мисля, че направих правилния избор. Говоря за скоростната кутия, иначе сигурно автомата щеше да работи със закъснения. Един приятел има подобна кола със същия двигател и автоматична скоростна кутия, но предишна генерация. Машината му работи със закъснения, затова го беше страх да я вземе. Вътре в Honda CR-V има просторен и висококачествен интериор, с просторен и конвертируем багажник. Можете бързо да сгънете седалките и да получите плосък под, можете да поставите дълги предмети.
  • Елена, Тамбов. Доволен съм от колата, удобна и надеждна кола. С двигател 2 литра 150 конски сили. Скоростната кутия е автоматична и работи безупречно. Скоростна кутия и двигател са перфектно съгласувани, няма неразбирателство между тях, в смисъл няма забавяне. Може би затова разходът е толкова нисък - около 11-12 литра на сто в градски цикъл, и това е дори при най-динамичното шофиране. Като цяло останах доволен от колата.
  • Александър, Перм. Имам кола от 2009 г., сега пробегът е 85 хиляди км. Карам кола целогодишно и без гараж. Колата е надеждна, обслужвам я само в сервиза. Разходът на гориво е 10-12 литра на 100 км. Версия с двигател 2.0 и ръчна скоростна кутия.
  • Влада, Екатеринославъл. Кола за всички поводи, с такъв и такъв двигател - двулитров бензинов двигател със 150 конски сили. Консумира само 12 литра на сто, а има и HBO. Основните разходи са само за поддръжка.
  • Никита, Ростов. Honda CR-V 2010, с двулитров двигател с вътрешно горене и автоматична трансмисия. Всъщност жена ми избра колата вместо мен и отидохме с нея до автокъщата. Исках да го взема с механиката, но тя основно настоя, добре, какво да правиш. По това време тя тъкмо издаваше книжката си, а сега често кара моята Хонда. Но въпреки това не съжалявам за нищо за моята жена. Аз самият също харесвам колата, автоматиката се оказа умерено ефективна, а динамиката на ускорението е много гладка и дори превключването на предавките е почти незабележимо. Разходът на гориво е 12 литра на сто.

Двигател 2.4

  • Алексей, Томск. Колата е подарена за рожден ден - употребявана, на 99 хил. км. Подаръкът ме зарадва до края на живота ми, отдавна си мечтая за такъв. Така че мечтата ми се сбъдна. Освен това това е първата ми кола. И след такава кола едва ли ще имам нужда от Волга и Таз. Така че трепете, бедни хора! Аз съм млад и красив, на тази възраст е хубаво да се изтъкваш и съм толкова оптимист. По принцип съм целеустремен човек и Honda CR-V е точно за мен. Динамичен и удобен автомобил. Моите приятели студенти вече имат безплатно такси и аз ги возя с удоволствие. Трябва да правиш добро на хората и тогава те ще ти се отплатят. Имам кола с 2,4-литров двигател и автоматична трансмисия, разходът на гориво е 12-13 литра на 100 км.
  • Дмитрий, Пятигорск. По-добре е да не излизате извън пътя с такава кола - проверих го сам. Карах го веднъж и счупих предната броня. И в града CR-V разкрива всичките си предимства. С двигател 2.4 и автоматична скоростна кутия харчи около 13 литра.
  • Анатолий, Свердловск. Купих кола за ежедневни пътувания из града и извън града. Просто имам работа в друг град и транспортът е някак труден. Първоначално планирах да взема нещо по-просто - нещо като Solaris. Но в крайна сметка реших колата да е универсална. Изборът падна върху Honda CR-V. Този автомобил комбинира лек автомобил и SUV и е надежден по японски. В това се убедих по време на работа. Колата никога не ме подвежда. С двигател 2.4 и ръчна скоростна кутия разходът на гориво е 12 литра/100 км.
  • Василий, Иркутск. Сега Honda CR-V е единствената ми кола и не бих я заменил за нищо. Много съм привързан към нея, хваля колата за надеждността и комфорта. Разходът на гориво варира от 10 до 13 литра в зависимост от града или магистралата. Това е автоматична скоростна кутия.
  • Анна, Воркута. Взех колата от брат ми, а той самият премина на Land Cruiser. Преместени на друго ниво, така да се каже. Honda ме впечатли във всички отношения. Много икономична кола въпреки стария 2.4 литров атмосферен двигател. Има автоматична скоростна кутия. В града харчи около 12-14 литра на 100 км.

Поколение 4

Двигател 2.0

  • Ярослав, Пятигорск. Колата се оказа доста надеждна, дори в сравнение с бившата ми Toyota RAV4. Въпреки че колата е по-скъпа за поддръжка, тя е по-забавна за шофиране. Старата Тойота не държи свещ на моята Хонда. CR-V с двигател 2.0 и механична скоростна кутия харчи средно 12 литра на 100 км.
  • Александър, Киев. Имам Honda CR-V от 2014 г., купена нова в Киев. За три години карах 100 хиляди и за тази годишнина реших да споделя впечатленията си от колата. Това е типичен кросоувър за всеки ден, лесен за шофиране в града и по магистралата. CR-V е в състояние да се справи с леки офроуд условия, но нищо повече. Универсална кола, има всички опции, плюс автоматична скоростна кутия. 2-литров двигател със 150 конски сили е достатъчен в града. Самият двигател е тестван с времето, той е инсталиран на много поколения на Honda CR-V. Затова го взех с този двигател. При него разходът е 10-12л. Скоростната кутия сменя бързо предавките, но в краен случай превключвам селектора на ръчен режим.
  • Сергей, Липецк. По професия съм турист и имах нужда от универсален автомобил. Преди Хондата имах Волга сто и пета, добре, няма да я карам в Европа или някъде другаде далеч в чужбина. Още повече, че няма резервни части за него. Така че трябваше да взема чужда кола. Избрах топ версията с двулитров двигател с мощност 150 конски сили. С него и автоматичната скоростна кутия разходът по магистралата не надвишава 10 литра и това е много добре в сравнение с бившата ми Волга. Като цяло не съжалявах за избора си. Но все още не съм се разделил с моята Волга, карам я из родния си град.
  • Станислав, област Перм. Избирах между Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Тествах и двете коли. Хареса ми как Хондата се справя по-добре, така че в крайна сметка я купих. С двулитров двигател, който произвежда 150 конски сили. Автоматична скоростна кутия, разход на гориво 10-12 литра. Хареса ми колата, направих правилния избор, семейството ми ме подкрепя.
  • Олег, Днепропетровск. Honda CR-V е надежден автомобил за всички случаи. Нужно е само да го обслужвате своевременно и най-добре във фирмен сервиз. И няма колхоз, всички резервни части са оригинални. Само в този случай Хонда ще бъде щастлива. Моята версия е оборудвана с 2.0 двигател и ръчна скоростна кутия, харчи до 12 литра на 100 км.

Двигател 2.4

  • Константин, Калининград. Удобен и надежден SUV, какво друго е необходимо за живота. Освен това имам най-горната версия, с всички опции. Двигателят 2.4 със 190 конски сили харчи 12-14 литра бензин, в зависимост от темпото на шофиране. Има автоматична скоростна кутия.
  • Владимир, Ленинградска област. Тази кола изглежда е направена за мен. Отговаря на всичките ми нужди. Сигурно защото съм екстроверт. Ето защо взех най-мощната 2,4-литрова версия с автоматична скоростна кутия. 190 сили са напълно достатъчни, с тях колата харчи 12-13 литра.
  • Владимир, Санкт Петербург. Купих кола за любимата си жена. Много го искаше, буквално трепереше. Влязохме в една автокъща, тя направи нещо странно там и изплаши всички клиенти. Това е от радост, защото за наше добро намериха подходящ комплект в наличност. Взеха го в деня на поръчката, жена ми се постара. Избрахме версията с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Това е почти пакет от най-висок клас. Колата е практична и подходяща за семейства, вози много гладко и се държи добре. Надеждността на колата е на високо ниво, не е нужно да правите нищо сами, тук моята Волга, както се казва, вече е нещо от миналото. Разходът на гориво с автоматична скоростна кутия е 13 литра в градския цикъл, а извън града е не повече от 10 литра.
  • Игор, Донецк. Взех колата с всички опции и най-мощния двигател. Работният му обем е 2,4 литра, а мощността му е около 190 коня. Колата е удобна и динамична. Ускорение до първите сто само за 10 секунди. Разходът на гориво е 12-13 литра с автоматична скоростна кутия. Колата ми пасва, за града и за магистралата е точно това, което търся от дълго време.
  • Светлана, Красноярск. Имам Honda CR-V с 2.4 литров двигател 190 конски сили. Това е бензинов агрегат, който се оказа много икономичен в града, да не говорим за магистралата. Направих си сметката и средният разход беше 11л. Много достойно за толкова голяма кола.

Поколение 5

Двигател 2.0

  • Владимир, Краснодар. Колата е красива, без съмнение. И може би той знае нещо или две за офроуд. Но все още съжалявам за колата, защото е наистина красива. Жалко, че не мога да използвам пълноценно покупката си. Карам само в града и на магистралата, разхода на гориво с 2.0 двигател и робот е приемливите 11 литра.
  • Екатерина, Архангелск. С Honda CR-V искам да живея и да живея отново. Колата ми дава толкова много енергия, че имам много непостижими цели, за чието постигане няма да ми отнеме цял живот. И това е много добре, но има към какво да се стремим. Моята Honda CR-V е оборудвана с CVT и двулитров двигател, с този арсенал резултатът е 12 литра на сто.
  • Борис, област Ставропол. Купих Honda CR-V през 2016 г. Жалко е, че за руския пазар не се предлага версия с 1,5-литров двигател с мощност 190 конски сили. Това е страхотен мотор, съдейки по отзивите на моите приятели в Европа. Поръчката от там щеше да ми струва цяло състояние, в крайна сметка трябваше да взема версията с доказания двулитров двигател. Имам версия с CVT и задвижване на всички колела, с това оборудване разходът на гориво в града достига около 9 литра. Много достойно за толкова стар двигател и някак започнах да забравям за този 1,5-литров турбо двигател. Оказва се, че всичко е доста добро, кросоувърът се движи динамично и спира уверено. Ускорение до стотици за 10-11 секунди. Засега съм доволен от колата, да видим какво ще стане по-нататък.
  • Николай, Одеса. Имам Honda CR-V с двигател 2.0 и автоматична скоростна кутия. Двигателят произвежда 150 конски сили, което е стандартът за този клас. Устройството е надеждно и доколкото знам е монтирано на предишни поколения CR-V. С него разходът остава стабилен на 12 литра на 100 км.
  • Марина, Казан. Планирах да купя употребяван CR-V в представителство на Honda, но ми направиха изгодна оферта за пето поколение CR-V, тоест за нова кола. Не можех да откажа, заемът беше при много изгодни условия. Останах доволен от покупката, колата си заслужава парите. С двигател 2.0 и CVT има задвижване на четирите колела и всички опции. Колата харчи около 9 литра на сто.

Двигател 2.4

  • Иля, Белгород. С тази кола изглежда, че няма препятствия по пътя ми - толкова е динамична и удобна. Е, всичко е ясно, това е най-горната версия, която с работен обем 2.4 произвежда около 180 конски сили. Динамиката на атмосферния двигател е повече от достатъчна за градско шофиране. И CR-V също не е мърляв на магистралата. В постоянните ни задръствания разходът е 14 литра на 100 км, колкото и да ми се иска да е по-малко.
  • Михаил, Москва. Това е най-луксозната кола, която съм притежавал. Honda CR-V от ново поколение, в най-добра конфигурация с двигател от 190 конски сили и роботизирана скоростна кутия. Не съжалявах, че надплатих за допълнителни опции под формата на климатичен контрол, аксесоари с пълна мощност, люк и изключителни колела. Колата беше оценена от всички членове на семейството ми, така да се каже, от моите предци до потомци. Разбира се, жена ми е възхитена от избора ми. До скоро си мислех, че ще взема Тойота. Като цяло съм предразположен към японците и основно към тази марка. Просто преди имахме Корола. Но реших да бъда оригинален и да изненадам семейството си. Средният разход на гориво в градски цикъл е около 12-14 литра на 100 км.
  • Дмитрий, Киев. Купих нов CR-V за много пари, но колата си заслужава. Това е Honda, въплъщение на спорта и надеждността. Тъкмо си взех книжката и реших за себе си да вземам само японски коли, за да не си развалям настроението. Моят CR-V харчи максимум 15 литра бензин, обичам да карам бързо.
  • Игор, Московска област. Използвам този кросоувър в такси. Даже го пребоядисах в жълто, за да се обърнат всички и да забележат само мен на фона на всички тези Солари. Купих си кола, когато имах семейство. Разведохме се и трябваше да направим нещо, за да освободим стреса. Така станах шофьор на такси и не съжалявах. Honda харчи средно 12 литра с 2.4 двигател и ръчна скоростна кутия.
  • Маргарита, Ленинградска област. Honda CR-V е SUV, който си заслужава. Това е SUV и не се страхувам да злоупотребя с него, където трябва. Колата трябва да се ползва по предназначение, а в града/на магистралата - това също се подразбира. Но аз съм човек, който обича да експериментира. Понякога работи, понякога не. Като цяло засега карам по селски пътища - трябва да започна с малко. Автомобилът е оборудван с 2,4-литров двигател и автоматична трансмисия, като с този тандем разходът е около 13 литра.

Продажбите на модела Honda CR-V започват за първи път в САЩ и Европа през 1995-1996 г. От началото на производството тези кросоувъри имаха независими окачвания и задвижване на всички колела. Базовият двигател беше 2,0-литров двигател, развиващ максимална мощност от 126 к.с.

През 2002 г. се появи второто поколение на автомобила. Промените засегнаха дизайна, двигателя, окачването и трансмисията. През 2007 г. третото поколение Honda CR-V беше представено на пазара. Кросоувърът получи напълно нов дизайн, гамата от двигатели беше допълнена с агрегат с работен обем от 2,4 литра. През 2010 г. кросоувърът претърпя фейслифт, в резултат на което се промени външният вид на светлините, броните и фалшивата радиаторна решетка.

Конфигурации и цени на Honda CR-V III

Общата дължина на Honda SRV 3 е 4574 мм, междуосието е 2620, широчината е 1820, а височината е 1675. Пътният просвет на SUV от 185 милиметра е сравним с този на конкурентите.

Екстериорът на Honda CRV III може да бъде описан като „умерено спортен“. Моделът изглежда по-спокоен и „цивилизован“ от истинските SUV. Разпознаването на автомобила се дава от силно извитата линия на прозореца, падаща към кърмата, оригиналната форма на долната част на фалшивата радиаторна решетка и масивните задни светлини. Правите линии от щампования отстрани са предназначени да направят външния вид по-малко масивен и по-бърз.

Дизайнът на интериора на Honda SRV 3 е оригинален, но спокоен. Интериорът е придаден на индивидуалност с нови решения в дизайна на подиума на скоростния лост, долната част на волана, дръжките на вратите и подлакътниците. Интериорът е доминиран от правилни форми и без излишни декорации. Рядкото цифровизиране на инструменталните скали допринася за по-добра четимост на показанията.

В Русия Honda CR-V 3 се предлага с два бензинови двигателя: 2.4 i-VTEC и 2.0 i-VTEC. И двата агрегата са с по 4 клапана на цилиндър и консумират бензин с октаново число най-малко 95.

Първият двигател е с работен обем 2,4 литра и развива максимална мощност от 166 к.с. при 5 800 об/мин, максимален въртящ момент от 220 Нм се постига при 4 200 об/мин. Това устройство отговаря на екологичните изисквания на Евро-4.

Работният обем на втория двигател е 2,0 литра. Технически характеристики на двигателя: максимална мощност 150 к.с. при 6200 об/мин, въртящ момент – 192 Нм при 4200 об/мин. Силовият агрегат отговаря на екологичните изисквания Евро-5. Honda SRV III може да бъде оборудван с 6-степенна механична скоростна кутия или 5-степенна автоматична трансмисия с електронно управление.

Цената на Honda CR-V 2012 в основната версия с ръчна трансмисия започва от 1 149 000 рубли. Оборудването включва 8 въздушни възглавници, ABS, EBD, стабилизираща система (VSA) с тракшън контрол, климатик, електрически стъкла, имобилайзер, сгъваем ключ, централно заключване, бордови компютър, 4 високоговорителя, електрическо задвижване и отопляеми огледала за обратно виждане, 17-инчови алуминиеви джанти и вътрешна облицовка от плат.

Цената на кросоувъра Honda SR-V 3 в горната конфигурация Executive беше 1 479 000 рубли. Тази версия допълнително има отопляеми предни седалки, електрически люк на покрива, радио с CD плейър (поддържа MP3 и USB) и 6 високоговорителя, субуфер, CD чейнджър за 6 диска, устройства за измиване на фаровете, сензори за дъжд и светлина, двузонов климат контрол, круиз контрол, фарове за мъгла, сензори за паркиране отпред и отзад, кожена тапицерия и стандартна аларма.

През лятото на 2012 г. японският производител представи нов на автомобилното изложение в Москва, който получи напълно различен външен и вътрешен дизайн, както и по-мощен 2,4-литров двигател със 192 конски сили.


Honda SRV 3-то поколение