Зил

Електрическа схема за 1din ново радио за кола. Самостоятелно инсталиране на стандартно радио

Главният акустичен модул е включен в машината или се инсталира отделно. Свързването на радиото се извършва от собственика на автомобила самостоятелно или в специализиран център. От правилността на процедурата зависи работата не само на мултимедийния център, но и на електрическата система на автомобила.

Схеми на свързване

Свързването на автомобилното радио към бордовата мрежа на автомобила се осъществява чрез стандартно окабеляване или директно към акумулатора. Енергийната система трябва да осигурява непрекъсната работа на оборудването, независимо от нивото на звука. Захранващата верига използва допълнителен кабел, за да гарантира, че настройките се запазват, когато ключът бъде изваден от запалването.

Схемата, приложена към фабричната документация на автомобилното радио, показва предназначението на захранващите кабели:

Опциите за анкета са ограничени, защото JavaScript е деактивиран във вашия браузър.

1%, 45 гласове

13.11.2019

с черна изолация - служи за заземяване на корпуса на радиото към купето на автомобила;

с червен защитен слой (на частите на радиото се използва жълт кабел с по-голямо напречно сечение) - за подаване на положителна мощност към усилвателя;

с жълт изолатор - за презареждане на паметта (необходимо е постоянно подаване на положителен сигнал от 12 V);

със синя защита с бяла ивица - за захранване на външен усилвател (например антена или звук).

Преди да свържете автомобилното радио към бордовата мрежа, трябва да анализирате документацията и да изберете предпочитаната схема на свързване. За улеснение на монтажа, кабелите са цветно кодирани според стандарта ISO. Неправилният избор на схема за превключване може да доведе до изключване на оборудването по време на работа или изкривяване на излъчвания звук.

Чрез ключа за запалване

Схемата за свързване на радиото през контактната група на ключа за запалване е възможна, ако в устройството има междинна позиция ACC. Захранващият проводник за заземяване (с черен изолатор) трябва да бъде закачен към заземителни елементи (например към специални болтове и гайки, заварени към тялото). Кабелът се закрепва с контактни пластини, които се монтират върху откритата зона. Качеството на заземяването определя работата на оборудването при големи обеми; ако контактът е лош, радиото може да се изключи спонтанно.

През контактната група на ключа за запалване минава само кабел, покрит със слой червена изолация. При някои превозни средства е възможно да свържете кабела към гнездото на запалката или гнездото за допълнително оборудване, тъй като захранването се подава към модулите само след завъртане на ключа в ключа за запалване. При извършване на такова превключване трябва да се вземат предвид параметрите на защитния предпазител, номиналът на вложката трябва да е достатъчен за съвместна работа на запалката (или допълнителните устройства) и мултимедийното оборудване.

Жълтият кабел се води до контакти, където постоянно присъства положителна мощност.

Ако проводникът е свързан към ключалката, настройките на оборудването ще бъдат нулирани до фабричните стойности всеки път, когато системата за запалване бъде изключена.

Точката на свързване на жълтия проводник зависи от модела на автомобила, препоръчително е да насочите кабела към мястото за инсталиране на батерията.

След изключване на запалването и изваждане на ключа от ключалката, захранването на захранващите вериги на мултимедийното устройство се спира. Само елементите, които гарантират, че радиочестотите и настройките на оборудването се съхраняват в паметта, остават под напрежение. Техниката на превключване осигурява минимална консумация на енергия от главното устройство, когато автомобилът не работи.

Инсталирането на стандартно радио в автомобил изисква превключване само през контактната група на ключалката. Използваните от производителя кабели са предназначени за мощността на вградения усилвател, което осигурява надеждна работа на оборудването. Ако собственикът възнамерява да замени фабричното оборудване с устройство с подобрени характеристики, се препоръчва да се оцени съответствието на напречното сечение на кабела с консумацията на енергия.

Директно към батерията

Широко разпространена е схема за свързване на автомобилно радио директно към батерия, монтирана в двигателното отделение или в багажното отделение. Методът на свързване е най-надеждният, но собственикът на автомобила трябва принудително да изключи главното устройство, когато паркира колата. Работещият усилвател може да разреди батерията за 8-10 часа, няма да е възможно да стартирате захранващия блок със стартера сутрин.

Преди да свържете радиото към източник на постоянен ток, трябва да поставите захранващите кабели. Кабелите се прокарват от арматурното табло през интериора на автомобила и щита на двигателя, като маршрутът е положен далеч от движещи се елементи и източници на топлина. Ако няма подходящи отвори в щита на двигателя, тогава е необходимо да пробиете частите и да поставите гумени уплътнения. За да се осигури работа на оборудване, оборудвано с външен усилвател и субуфер, е необходимо използването на меден многожилен кабел с напречно сечение 3-5 mm².

Кабелите се свързват към контактните щифтове на батерията с помощта на специални клеми, които след това се покриват със защитно съединение. В положителната линия е монтиран предпазител, номиналната стойност на устройството зависи от мощността на свързаните компоненти. Предпазителят е монтиран на разстояние 300-400 мм от контактния конектор на акумулатора. Инсталирането на мултимедиен комплекс без защитен елемент е строго забранено.

Използване на бутон вместо ключ за запалване

Свързването на радиото чрез бутон ви позволява да контролирате мощността на главното устройство, без да инсталирате ключа в запалването. При този метод на свързване червеният проводник (положителна мощност) се води към превключвател, който е монтиран на предния панел или централната конзола в автомобила. Инсталирането и свързването на оборудването включва полагане на допълнителни кабели и използване на бутон, който може да издържи ток до 10-15 A (в зависимост от мощността на усилвателя).

След натискане на бутона мултимедийното оборудване се включва, жълт кабел се използва за запазване на настройките в паметта. Кабелът се води към акумулатора или се закача към положителния проводник на веригата на автомобила, който постоянно носи напрежение. Недостатъкът на техниката е необходимостта да се контролира позицията на превключвателя при паркиране на автомобила.

Чрез аларма

Аларма за сигурност може да се използва за свързване на мултимедийно главно устройство към автомобил. В схемата на оборудването е включено допълнително 5-пиново реле, което прекъсва веригата на захранване на радиото при активиране на режима за сигурност. Превключващият блок се поставя в процепа на захранващия проводник към усилвателя, пред релето е монтиран защитен предпазител, номинален за ток 10-15 A. За да изключите захранването на музикалното оборудване, външното блокиране използва се контролен изход (отрицателен импулс).

Инсталирането на радиото и свързването към бордовата мрежа чрез алармената система е препоръчително да се извърши в специализиран сервиз. Ако превключването е неправилно, главното устройство продължава да консумира ток до 200 mA, което води до намаляване на капацитета на батерията. Някои системи за сигурност изискват инсталирането на електронен блок, изграден върху слаботокови транзистори и допълнителни съпротивления. Дизайнът на модула зависи от изходната логика на автомобилната аларма.

Метод за свързване на главното оборудване чрез двойно реле и комплекс за сигурност:

Свържете жълтия кабел от батерията през щифтове 30 и 85 на първото реле и след това прекарайте кабела към плейъра.

За контакт 86, разположен на първото реле, поставете сигналния кабел от блока за управление на централното заключване (отрицателен импулс).

Свържете контакт 87A на първото реле към щепсел 30, разположен на втория превключващ блок. Контакт 86 от второто реле е свързан към тялото на автомобила.

От щепсел 85 на вторичното реле проводникът се насочва към външен усилвател или антена.

Червеният проводник минава през ключа за запалване и диода. След това веригата се свързва към щифт 87, разположен на второто реле, и се извежда към блока на главното устройство.

Монтаж в колата

Монтажът на радиото започва с премахване на декоративните тапи, покриващи монтажната букса в централната конзола. За монтиране на главното устройство се използват метални скоби, които се държат в арматурното табло чрез огъващи се антени. Ако колата е била оборудвана с радио с формат 1 Din и планирате да инсталирате оборудване с увеличени размери, тогава кутията за дребни предмети се отстранява от конзолата. Не е възможно да се инсталира 2 Din стандартен плейър на някои машини или ще се наложи инсталирането на нова конзола, за да се побере устройството.

За да инсталирате радио вместо оригиналното оборудване, е необходимо да инсталирате адаптерни скоби, които ви позволяват да прикрепите касетофона към захранващата рамка на арматурното табло. Инсталирането на нестандартно радио изисква използването на декоративна рамка, която ви позволява да поставите правоъгълен преден панел в отвор със скосени ръбове или заоблени ъгли (в зависимост от вида на автомобила). Допълнителният елемент се монтира ръчно и не изисква модификация на стандартни части от машината.

Свързване на високоговорители

Свързването на радиото към автомобил, оборудван със стандартна акустика, не изисква полагане на пач кабели. Собственикът ще трябва директно да свърже щепселите към свързващите конектори на главното устройство или да използва адаптер. Ако високоговорителите се инсталират едновременно с инсталирането на мултимедийно оборудване, тогава ще трябва да се положат сигнални кабели. В зависимост от дизайна на автомобила, акустиката е монтирана във вратите, арматурното табло или рафта, разположен зад гърба на задния ред седалки.

За свързване на акустиката към главното устройство се използва специална усукана медна жица, покрита с еластичен изолатор. На тялото на високоговорителя има положителни и отрицателни контакти със символи. Схемата за свързване на автомобилното радио предвижда свързване на високоговорители при спазване на полярността, свързването на отрицателни кабели към обща шина е забранено. Тъй като кабелите идват без чип, е необходимо да се осигури щепсел, който ще осигури надеждна връзка.

Антенна връзка

След като захранващите кабели и свързващите кабели на високоговорителите са свързани, щепселът на антената трябва да се инсталира отново. При някои автомобили кабелът с конектора е сгънат дълбоко в арматурното табло; собственикът трябва сам да издърпа кабела до мястото за инсталиране. Стандартните антени са оборудвани с честотни филтри, които елиминират смущенията и увеличават обхвата на приемане на сигнала от повторителите. Фабричният модул е свързан с помощта на щепсел, който е монтиран в свързващия контакт на гърба на автомобилното радио.

Ако колата не е оборудвана с антена, тогава много собственици свързват устройство от активен тип, което е монтирано на предното стъкло. Вграденият усилвател изисква захранване, което се осигурява от изхода в жака на плейъра, обозначен с AMP или REM. След свързване точката на свързване е защитена с изолационна лента. На този етап процедурата за инсталиране на радиото в колата завършва, собственикът може да тества работата на оборудването.

Проверка на връзката

След като инсталацията на радиото на автомобила приключи, трябва да свържете батерията към бордовата мрежа на автомобила. След това се прави опит за активиране на мултимедийното главно устройство. Ако проводниците са свързани неправилно, няма да можете да включите устройството, ако изолацията е лоша, може да възникне късо съединение, което ще изгори предпазителя. За да възстановите функционалността, ще трябва да премахнете устройството и да замените предпазителя с продукт с идентичен рейтинг.

След това се препоръчва да проверите правилното свързване на захранващите кабели според цветовете на радиопроводниците. Неправилно свързаните кабели трябва да бъдат внимателно изключени и след това отново свързани правилно към радиото на автомобила. Ако дисплеят светне, когато натиснете бутона за захранване, тогава захранването към оборудването е свързано правилно. Ако няма звук (независимо от позицията на контрола) или усилвателят периодично се изключва, тогава трябва да използвате тестер, за да проверите целостта на кабелите, отиващи към високоговорителите.

Ако няма неизправности по време на работа на оборудването, тогава свързването на автомобилното радио и инсталирането на допълнителни компоненти се считат за завършени. Ако собственикът не може да открие причината за неизправността, препоръчително е да изпратите колата в сервизен център. Експлоатацията на превозно средство с дефектни компоненти на електрическата мрежа води до стопяване на изолацията на кабелите и пожар.

Активните меломани сменят своите радиостанции повече от веднъж по различни причини. Понякога радиото просто се поврежда, понякога се появява остаряване, а понякога собственикът на колата просто иска да получи висококачествен звук. И ако купувате кола от нулата, всяка „опция“ за пълнене на колата струва десетки хиляди рубли. Ако не искате да плащате повече за кола, имате право да закупите кола без автомобилно радио и след това сами да закупите и инсталирате модела на радиото, който ви подхожда идеално. Но за всяка работа в автосервиз трябва да платите значителна сума и ако не сте пълен „филцов ботуш“, можете да инсталирате ново радио със собствените си ръце. Тази статия ще ви помогне как да го инсталирате. Просто сортирайте всички кабели на изхода на радиото и вземете решение за щепселите.

Инсталиране на радиомагнетофон, какъв формат на радиомагнетофони има на автомобилния пазар

В зависимост от марката на автомобила се избира форматът на радиото. Европейските производители на автомобили произвеждат автомобили с едноблоково или еднодиново (1DIN) автомобилно радио.

Производителите на автомобили в Япония, Корея и САЩ са фокусирани върху производството на радиостанции с двублоков формат (2DIN).

Естествено, тъй като в Русия има много автомобили, произведени в Япония и Корея, двублоковите радиостанции станаха доста търсени.

Автомобилните ентусиасти се влюбиха в 2DIN радиостанции поради разширения размер на кутията, което позволява инсталирането на допълнителни мултимедийни функции.

Монтаж на радио, ISO букси

Има международен стандарт ISO за производство на радиомагнетофони.

Ето защо, ако не искате вашата музикална система да се повреди, не използвайте окабеляване на автомобилното радио, което не отговаря на международните стандарти.

Съвременните производители на радиостанции оборудват всички радиоадаптери със стандарти ISO.

Всяка марка автомобили използва свои собствени щепсели, за да създаде преход от оригиналния щепсел към международния стандарт; произведени са адаптери.

Адаптерите имат широка гама и можете да изберете подходящия за всеки повод.

Ако колата има стандартно окабеляване, това улеснява свързването на радиото и премахва всички трудности.

Монтаж на радио, най-лесният начин за инсталиране на радио в кола

Автомобилните ентусиасти знаят, че най-лесният начин за свързване на автомобилно радио е да отрежете кабела от щепсела на радиото или автомобилното окабеляване.

Използвайки електрическа лента, просто трябва да свържете проводниците в съответствие с цвета на тези проводници.

Методът, разбира се, далеч не е естетичен, всичко се прави „тромаво“ и самата електрическа лента не е надеждна фиксация, когато външната температура се колебае - това може да доведе до късо съединение.

Ако решите да използвате този метод, препоръчваме да използвате термосвиваеми тръби или скоби - този метод е по-надежден. Ако не харесвате шумна музика и няма да сменяте постоянно радиото, можете да спрете дотук.

Но ако харесвате промените и знаете, че ще смените радиото в бъдеще, тогава трябва да се потрудите веднъж и да инсталирате ISO контактите.

Следващият път, когато сменяте, просто изваждате старото радио, изваждате щепселите, свързвате щепселите към новото радио и го монтирате в нишата.

Инсталиране на радио, основи за свързване „направи си сам“.

Всяко оборудване работи от източник на електричество.

Автомобилният акумулатор е източник на електричество, но в същото време представлява опасност за радиото и високоговорителите.

Ако объркате плюса и минуса на радиото или объркате терминалите на високоговорителите, можете да унищожите оборудването.

Но в същото време е необходимо да се свържете от батерията, а не от запалката или ключа за запалване.

Ако искате чист звук и добра мощност от вашето музикално оборудване, трябва да го свържете към батерия.

Важен момент е използването на къси проводници.

Когато свързвате плюса, използвайте многожилен меден проводник с напречно сечение най-малко 4 mm2.

Трябва да има предпазител 10-20 A на положителния проводник на акумулатора, предпазителят трябва да е добре изолиран и монтиран от клемата на акумулатора на разстояние най-малко 40 cm.

Понякога производителят сам инсталира предпазителя.

Отрицателният проводник също трябва да бъде възможно най-къс.

Защо обръщат внимание на дължината на проводниците?

Но тъй като късият проводник може да се постави спретнато, без усукване и да се предотвратят пресичания с други потребители.

Проводниците се свързват към самото радио, след като се осъществи връзката с високоговорителите.

За да предотвратите оголването на положителния проводник на акумулатора, този проводник трябва да бъде добре изолиран до момента, в който радиото на колата може да се захранва с положителния проводник.

Инсталиране на радио, как да свържете високоговорители

Много важен момент е да свържете високоговорителите към подходящите фази.

Изводът на високоговорителя е маркиран, широк извод е плюс, а тесен извод е минус.

Ако стара кола има високоговорители без маркировка на клемите, маркировката може да се определи с помощта на обикновена батерия.

Клемите на високоговорителя са свързани към плюса и минуса на батерията и ако сте познали правилно, дифузьорът ще се премести навън, ако не сте познали, дифузерът ще се премести навътре.

Не забравяйте, че ако свържете фазите на високоговорителя неправилно, ще загубите 80% от качеството на звука и след това високоговорителят и радиото може да се счупят.

Най-често срещаната грешка, която води до загуба на мощност и качество на звука на високоговорителя, е неправилното фазиране на високоговорителя.

Ако дори нямате батерия под ръка, включете радиото на пълна мощност, извеждайки звука към един високоговорител, след което разпределете звука равномерно към двата високоговорителя, като по този начин настройте баланса на 0.

Ако след тези действия силата на звука и ниските честоти се увеличат, вашите действия са правилни.

И ако не настъпят промени, променете полярността.

Направете същата работа върху задната и страничната двойка високоговорители.

Разбира се, ако слон е стъпил на ухото ви и не виждате никаква разлика в звука, това няма значение за вас, оставете всичко както е.

Инсталиране на радио, как да изберем кабели

Кабелите на високоговорителите също имат свои собствени маркировки.

Положителните проводници имат плътен цвят, а отрицателните проводници имат същия цвят плюс черна лента.

Това означава, че плътно оцветен проводник се свързва към широкия терминал на високоговорителя, а проводник с черна лента отива към тесния терминал на високоговорителя.

Отрицателният проводник за чифт високоговорители на акустична система, разположени отстрани или отпред, с мощност на системата до 20 W, може да бъде общ.

И ако системата е с мощност 30 W. и повече за всеки канал, всеки канал има своя плюс и минус.

Забранено е объркване или размяна на проводници.

Забранено е свързването на минуса към купето на автомобила за заземяване на високоговорителя.

Тази процедура води до загуба на мощност и изкривяване на звука.

Ако радиото е с ниска мощност и ръчна настройка, може да има два или четири проводника на високоговорителя с плюс и нито един проводник с минус.

В този случай за всички високоговорители минусът е свързан към главния отрицателен проводник на радиото, той трябва да бъде насочен към купето на автомобила или към минусовата клема на акумулатора.

Почти всички високоговорителни системи, когато са закупени, имат свързващи проводници. Но тези кабели са тестови, а не монтажни.

Тъй като напречното сечение на тези проводници е много малко, не по-високо от 0,5 mm2, то не е в състояние да предаде цялата мощност към високоговорителите без загуби.

Такива проводници могат да се използват само за високоговорители, чиято мощност не надвишава 20 W, а диаметърът на високоговорителите не надвишава 13 cm - такива високоговорители могат да създават само спомагателна акустика.

Мощните високоговорители от 40 до 100 W, с диаметър на високоговорителя над 16 cm, се свързват със специални кабели за високоговорители.

Проводниците са изработени от безкислородна мед и сечението им е от 1 до 4 mm2.

На такива проводници има стрелки, показващи правилната посока от автомобилното радио към високоговорителя, а посоката на намотката на медния сноп значително влияе на звука.

Инсталиране на радио, какъв вид изолация трябва да има на проводниците

Висококачествената изолация осигурява непрекъсната надеждна работа.

Изолацията на съвременните проводници трябва да бъде силиконова, силиконът не се променя под въздействието на външни температури.

За да имате висококачествен звук, в допълнение към висококачествена изолация, не се допуска следното:

усукване на проводниците (следователно проводниците трябва да са възможно най-къси);
Не полагайте проводници в близост до проводниците на други потребители;
проводниците не трябва да се търкат един срещу друг;
Недопустимо е краката ви да докосват жици или товари в багажника;
във вратите жиците трябва да бъдат изтеглени през твърд камбрик.

Инсталиране на радио, как да разположите високоговорителите

Преди да свържете радиото, монтирайте задните основни високоговорители. Късата ос на високоговорителя трябва да бъде насочена диагонално през кабината.

Задната лява ос е насочена към пътника, а дясната ос към водача.

Ако високоговорителите са в багажника, не блокирайте звука с кутии или чекмеджета. Поставете високочестотните високоговорители на колоната на предното стъкло, звукът от пищялката на водача трябва да отива към пътника.

Звукът от пътническия пищялка трябва да отива към водача.

Стандартните автомобилни радиостанции като правило не блестят с функционалност и висококачествено възпроизвеждане на звука. Често „родното“ главно устройство на аудиосистемата не отговаря на високите изисквания на собственика. Има само един изход от ситуацията: подмяна на автомобилното радио.

Класификация на автомобилните радиостанции по размер

Главните устройства за автомобили на пазара се различават по функционалност, звукови параметри и инсталационни размери.

Разработен от немски производители, стандартът за автомобилни главни устройства DIN 75490 е приет през 1984 г. като международен ISO 7736. Той определя стандартния размер на монтажния отвор за автомобилно радио (1-DIN) - 180 x 50 mm. Този размер е размер 1 DIN. DIN означава Deutsches Institut fur Normung - Германски институт за стандартизация. Съкращението DIN означава немски стандарт.

Игор Сироедов
http://steer.ru/node/29859

Унифицирането на инсталационните размери разширява възможностите за използване на различни радиостанции в автомобили от различни производители и модели. В момента всички радиостанции се произвеждат в съответствие с изискванията на международния стандарт ISO 7736, но автомобилистите предпочитат да се позовават на подобен международен немски стандарт DIN 75490.

Обикновено зад конзолата на автомобила има достатъчно свободно пространство, така че стандартът регулира само ширината и височината на радиото, без да ограничава дълбочината. Има два формата: 1 DIN (178 x 50 mm) и 2 DIN (178 x 100 mm).

На практика седалката може да е малко по-широка и по-висока. В този случай за маскиране на пукнатините се използват декоративни преходни рамки, които могат да бъдат намерени в продажба за почти всеки модел автомобил.

Адаптерни рамки се използват и когато е необходимо да се монтира 1 DIN радио в 2 DIN слот. Обратната процедура - монтиране на радио с височина 100 мм в отвор 50 мм - е невъзможна без съществена модификация на конзолата.

Видео: избор на радио по размер

Маркировка на проводници и топография на ISO конектори

Съвременните главни устройства, като правило, са оборудвани с конектори, направени в съответствие със стандарта ISO 10487. Въпреки това, все още можете да намерите както радиостанции, така и автомобили, в които производителите използват конектори с оригиналния дизайн. В такива случаи радиостанциите се свързват чрез адаптери.

Стандартът ISO определя физическите размери на три подложки:

Въпреки факта, че стандартът не установява предназначението на контактите, много производители се придържат към една и съща цветова маркировка на проводниците и топографията (pinout, окабеляване) на конекторите.

Радиото започва да звучи в автомобилите от началото на 20-те години на миналия век. По това време имаше два начина за подобряване на автомобил: инсталиране на двигател на камион в лек автомобил или инсталиране на радио в автомобил. Трудността на подобряването беше еднаква. Тогава не съществуваха радиостанции за автомобили, така че проблемът беше решен по най-добрия начин. Домашните радиостанции бяха преобразувани, за да пасват на 6-волтовата бордова мрежа на автомобила, или просто работеха на батерии. Никой не се замисли за качеството на звука. Домашното радио в колата не издържа дълго. Постоянното разклащане свърши своята работа, като постепенно унищожи електрическите лампи. Огромна антена беше разположена под тавана, превръщайки колата в клетка.

Игор Сироедов
http://steer.ru/node/29859

Таблица: разпределение на щифтовете и цветово кодиране на проводниците на стандартен ISO конектор

Раздел (блок)	Телефон за връзка	Възможно обозначение	Цвят на проводника	Предназначение
А	4	Bup+, B/Нагоре B-UP	Жълто	Радио захранване +12 V (основно)
	6	ANT+, AutoAnt ПЪХТЯ.	Син	+12 V изход към антенен усилвател
	7	KL 15, С-Конт, БЕЗОПАСЕН,	червен	Радио захранване +12 V (управление чрез контактен ключ)
	8	ЗЕМЯ	черен	Кадър
IN	1	RR+	Виолетово	Заден десен високоговорител (+)
	2	RR–	Лилаво-черно	Заден десен високоговорител (–)
	3	FR+, RF+	Сив	Десен преден високоговорител (+)
	4	FR–, RF–	Сиво-черно	Десен преден високоговорител (–)
	5	FL+, LF+	Бяло	Преден ляв високоговорител (+)
	6	FL–, LF–	бял черен	Преден ляв високоговорител (–)
	7	LR+, RL+	Зелено	Заден ляв високоговорител (+)
	8	LR–, RL–	Зелено-черно	Заден ляв високоговорител (–)

Информацията в таблицата не е изчерпателна и напълно достоверна. Преди да свържете радиото, трябва да проверите маркировките на проводниците и предназначението на контактите на съединителя в документацията.

Видео: топография и разглобяване на ISO конектора

Свързване на радиото

Когато и главното устройство, и автомобилът са оборудвани със стандартни ISO конектори с еднакъв pinout, свързването отнема няколко минути. Това е най-простият случай. Цялата работа се свежда до демонтиране на старото радио, свързване на ново към същите конектори и сглобяване на конзолата.

Свързване на радио при липса на стандартен ISO конектор

Ако в колата или радиото няма ISO конектори, тогава най-доброто решение на проблема е да закупите адаптер, съответстващ на модела на главното устройство и автомобила, и да се свържете чрез него.

Видео: ISO адаптер

Алтернативен вариант е да отрежете стандартния кабел и кабела, доставен с новото радио, и след това да свържете всички проводници в съответствие със схемата на свързване, като направите домашен адаптер.

При свързване по този начин трябва да се обърне специално внимание на надеждността на контактите и изолацията на проводниците. Те са свързани с помощта на конектори за усукване, запояване и затягане. По-добре е да изолирате местата на усукване с термосвиваем корпус, като изхвърлите залепващата лента.

Свързване без щепсел

В някои случаи отчаяни експериментатори се опитват да свържат автомобилно радио без щепсел, като запояват проводници към щифтовете на съединителя. Ако сглобите веригата без грешки, тогава радиото, разбира се, ще работи. Но надеждността на такава връзка е много ниска.

В най-добрия случай такива експерименти водят до периодични заглушавания. В най-лошия случай може да има късо съединение на падналия захранващ проводник към корпуса с непредвидими последици.

През 1959 г. Blaupunkt-Werke пусна милионното си автомобилно радио - най-доброто доказателство, че радиото е станало наистина достъпно.

Игор Сироедов
http://steer.ru/node/29859

Алтернативни начини за свързване на захранване към радиото

В стандартен режим захранващото напрежение +12 V се подава към радиото чрез два проводника. Червено (сигнални вериги) е свързано към акумулатора чрез ключа за запалване. Наличието или отсъствието на напрежение върху него се определя от позицията на ключа.

Жълтият проводник постоянно захранва паметта на радиото, където се съхраняват всички настройки. Следователно той постоянно е свързан директно към положителния полюс на батерията. Когато батерията е изключена от бордовата мрежа на автомобила, индивидуалните настройки на главното устройство се губят. Ако има управляващо напрежение на входа на сигнала (червен проводник), +12 V от жълтия проводник се подава към всички блокове на устройството.

Някои превозни средства имат позиция за заключване, обозначена с ACC. В този режим запалването е изключено, но захранването се подава към отделни устройства, включително червения проводник на радиото.

Ако няма режим ACC, сигналният проводник е свързан заедно със запалването. В този случай радиото няма да може да работи автономно.

Необходимостта от алтернативни схеми за захранване възниква, когато собственикът иска да използва радиото, без да включва запалването.

Свързване на радиото към батерията, заобикаляйки ключа за запалване

Свързването на сигналния (червен) захранващ проводник директно към плюса на батерията (успоредно с жълтия) ще гарантира, че радиото може да бъде включено по всяко време, независимо от позицията на ключа в ключа за запалване. За да се сведат до минимум последствията от късо съединение, във веригата е включен отделен предпазител.

Свързване на радио чрез бутон

Трябва да се помни, че дори когато е изключено, радиото консумира енергията, необходима за работата на паметта. Консумацията на ток може да се увеличи поради изтичане, ако червеният захранващ сигнален проводник е постоянно свързан към батерията, което се отразява отрицателно на нивото на зареждане на батерията при продължителни периоди на неактивност.

Най-простият начин да се премахне този недостатък е да се включи бутон или превключвател във веригата, който насилствено прекъсва управляващата верига.

Автоматично изключване на радиото при включване на алармата

По-сложните начини за пестене на енергия при свързване на радио, заобикаляйки ключа за запалване, включват използването на релета, които реагират на активирането на алармата за сигурност на автомобила.

В диаграмата по-горе релето, което изключва захранването на радиото, се задейства от команда, идваща от аларменото устройство.

Има много други подобни схеми. Изборът на конкретна опция зависи от възможностите за сигнализиране.

Свързване на радио към запалка

Свързването на радиото към запалката е вид директна връзка с батерията, заобикаляйки ключа за запалване.

Когато са свързани чрез щепсел, червеният и жълтият проводник са свързани заедно. За дълги периоди на паркиране е по-добре да изключите щепсела от запалката. Това ще спести заряд на батерията, но ще доведе до загуба на настройките на радиото.

Включването на главното устройство чрез щепсел затруднява използването на запалката по предназначение. Недостатъкът се отстранява чрез свързване на радиото без щепсел директно към проводниците на гнездото на запалката.

Свързаните заедно червени и жълти проводници на радиото са свързани към червения проводник на запалката, която се захранва с +12 V от батерията. Ако главното устройство не е защитено от вграден предпазител, няма да навреди да инсталирате допълнителен в захранващата верига.

Някои хора се подвеждат от сходното цветово кодиране на проводниците на радиото и запалката. Без да се замислят, те са свързани червено с червено, жълто с жълто. Радиото така или иначе ще се включи, но използването на сигналните светлини ще наруши нормалната работа.

Главното устройство консумира ток от около 10 A. Във веригата на запалката е монтиран предпазител от приблизително 15 A. Трябва да проверите стойностите на тока и стойностите на предпазителя в техническата документация, преди да свържете радиото към запалката. Възможно е предпазителят да не издържи допълнителното натоварване, когато радиото и запалката са включени заедно.

Свързване на радиото чрез диоди

Диодите се използват, когато няма позиция ACC в ключалката, за да не се изключи радиото заедно със запалването.

Диаграмата за захранване на контролния вход на радиото чрез диоди е показана на фигурата. Жълтият главен захранващ проводник е свързан, както обикновено, към плюса на батерията. Червен (захранване за управляващи вериги) - към анодите (плюсовете) на два диода. Катодът (минус) на един от тях се захранва с ток през ключа за запалване. Катодът на втория се свързва към синята жица - ANT+ контакта на секция А на ISO конектора - на радиото или (ако има) към изхода на сигнала REM за включване на допълнителен усилвател.

След включване на запалването към входа на ACC се подава +12 V през червения проводник през ключалката и първия диод. Радиото се включва, напрежението се появява на синия проводник ANT+ и преминава през втория диод към входа ACC.

Сега главното устройство ще остане включено, дори ако запалването е изключено. Можете да изключите радиото с помощта на вградените контроли. За да го включите отново, ще трябва да завъртите отново ключа в ключа за запалване.

Видео: свързване на радио чрез диоди

Свързване на второ (допълнително) радио

Две радиостанции в кола не са типичен случай. Като правило, ако собственикът е недоволен от качеството или възможностите, той променя главното устройство на ново. Но когато стандартното радио не само възпроизвежда звук, но и изпълнява други важни функции за автомобила, е трудно да се намери пълноправен заместител.

Някои собственици предпочитат да решат проблема не чрез подмяна, а чрез инсталиране на допълнително устройство. В този случай остава възможно, например, докато възпроизвеждате музика на новото радио, да използвате бордовия компютър и да слушате радиото, използвайки старото.

Когато инсталирате допълнително радио, трябва да решите два основни проблема: поставяне на второто устройство в кабината близо до седалката на водача и свързване на високоговорителите независимо.

Не всички модели автомобили имат свободно място в конзолата за допълнителни устройства. Следователно, в името на второто радио, те жертват кухини с ниска стойност: чекмеджета за монети, отделения и рафтове, които са в зоната, достъпна за ръцете на водача. Често трябва да коригирате дупки в пластмасови части или да изрежете нови. Понякога се подреждат специални подиуми. За съжаление, допълнително устройство не винаги се вписва органично в интериора на кабината.

Галерия: примери за поставяне на допълнително радио в купето на автомобила

Монтирано на таблото, допълнителното радио привлича вниманието 2 DIN седалка ви позволява да поставите две 1 DIN радиостанции Радиото в жабката е невидимо, но не е много удобно за използване Понякога, за да инсталирате допълнително радио, трябва да изрежете допълнителни дупки

Ако свързването на захранването към второто главно устройство не се различава фундаментално от случая с едно радио и обикновено не създава особени проблеми, акустиката изисква повече внимание.

Високоговорителите не могат да бъдат свързани паралелно към двете устройства едновременно. Това значително намалява качеството на звука и лесно може да доведе до неизправност на крайните етапи на радиото. Системите от високоговорители трябва да бъдат свързани една по една, тоест да превключвате между изходите ръчно или автоматично.

За прилагането на този метод на практика се използват различни автомобилни релета. Една от възможните схеми с ръчно управление на превключване на акустиката с помощта на бутон е показана на фигурата.

Демонтаж и монтаж на радиото

Преди да инсталирате ново, трябва да премахнете старото фабрично радио. Последователността от действия, необходими за това, може да се различава в зависимост от модела на автомобила. Точното описание можете да намерите в сервизните инструкции на производителя.

Първото радио и магнетофон със стерео звук е представено през 1969 г. от Blaupunkt, а още 3 години по-късно те пускат първото стерео радио.

Игор Сироедов
http://steer.ru/node/29859

Обикновено радиото се държи на място с две или четири пластмасови ключалки. Достъпът до тях се отваря след премахване на декоративната рамка, покриваща пролуките около радиото. За да освободите ключалките, използвайте специални тегличи под формата на ленти или щифтове. Можете да ги закупите или да използвате домашни устройства.

Когато отстранявате радиото, бъдете внимателни и не прилагайте значителна сила. Ако устройството не излезе, това означава, че едно или повече ключалки все още не са отворени или някакво външно препятствие пречи на движението. Грубата сила няма да помогне на нещата; по-скоро ще навреди.

Премахване на радиото

За да премахнете радиото, ще ви трябва:

тегличи или домашни устройства, които ги заместват;
тънка отвертка;

Списък с операции за премахване на радиото

Преди да започнете работа, изключете захранването на автомобила, като изключите акумулатора.
С помощта на тънка отвертка или нож отстранете предния панел на устройството (ако е предвидено от дизайна) и декоративната рамка.
Пъхнете плоските тегличи в технологичните отвори по ръбовете на радиото, докато чуете характерно щракване.
Поставете кръгли дърпачи в четирите технологични отвора по ръбовете на предния панел.
Използвайки дърпачите като лостове, внимателно повдигнете радиото от нишата.
Изключете кабелите.
При необходимост и възможност отстранете металната рамка на радиото (шейната). Когато старото и новото радиостанции са оборудвани с еднакви стойки, няма нужда да се сменя рамката.

Видео: премахване на радиото

Инсталиране на радио

За да инсталирате радиото ще ви трябва:

отвертка,
странични ножове (щипки),
адаптер от ISO конектор към стандартен конектор,
декоративна рамка.

Списък с операции за инсталиране на радиомагнетофон

Проверете електрическата схема на автомобила и радиото, за да се уверите, че контактите на съединителя отговарят на предназначението. Ако е необходимо, преместете щифтовете на конекторите на правилните места.
Изключете акумулатора, като изключите отрицателния полюс.
Премахнете старото радио.
Инсталирайте радиото в метална рамка (шейна) и опитайте позицията му в конзолата.
Извадете радиото и, като огънете венчелистчетата, закрепете рамката в предвиденото положение. Ако има такива, използвайте стандартни крепежни елементи.
Издърпайте кабелите с конектори за свързване на радиото от конзолата през рамката.
Свържете конекторите към радиото. Използвайте адаптери, ако е необходимо.
Инсталирайте радиото в металната рамка, без да фиксирате ключалките. Включете батерията и проверете функционалността на устройството.
Натиснете надолу радиото, за да закрепите стойките.
Поставете декоративната рамка и я закрепете с натискане.

Видео: инсталиране на радио

За да инсталирате радио, не е необходимо да се обръщате към професионалисти. Извършването на работата сами, въпреки че ще изисква предварителна подготовка, е във възможностите на всеки автомобилен ентусиаст.

Автомобилите са станали част от живота ни и днес те не са просто средство за придвижване, а място, където прекарваме много време. По пътя от работа, на работа, по време на ваканция и риболов, всички шофьори се сблъскват с такова често срещано явление като задръствания. По време на изтощителните часове на стоене в задръствания в продължение на много часове, няма нищо по-хубаво от слушане на музика или гледане на филм. Съвременните радиостанции имат всичко необходимо за комфортно забавление. Цената на такива единици може да варира от няколко хиляди рубли до стотици, а изборът тук зависи от вашите финансови възможности. Можете да спестите много от инсталирането на устройството, ако имате поне най-малко познания по електротехника.

Преди да инсталирате оборудването, първо трябва да се запознаете със стандартните размери на радиото, които могат да се различават в зависимост от избрания модел аудио инсталация.

На кутията с радиото много ентусиасти на автомобили забелязват невиждани досега символи и обозначения. Например радио за кола 2 DIN с Android навигация. Всеки знае много добре какво е навигация и Android, но 2 DIN е по-рядко срещан в живота. Всъщност има два размера гнезда за автомобилни радиостанции, а именно:

1 DIN - размери 178 х 52 мм;
2 DIN - размери 178 х 100 мм.

Освен това на пазара вече има 1 DIN устройства с по-малки размери от 178 x 52 x 159 mm. Такива модели са много по-евтини поради факта, че нямат CD устройство, вместо което на предния панел са инсталирани USB портове.

Ако говорим за разликите в основните стандартни размери, тогава продуктите 2 DIN са оборудвани с голям дисплей и големи бутони. Благодарение на това такива радиостанции са лесни за управление. В допълнение, такива устройства често имат голям брой функции, превръщайки се в пълноценни медийни приемници.

Ако сте собственик на автомобилно радио с прибиращ се дисплей, тогава най-вероятно общите размери на устройството ще отговарят на стандарта 1 DIN. Такива устройства се отличават със своята компактност и благодарение на големия дисплей можете да гледате DVD в колата, да използвате интернет или навигатор. Автомобилни радиостанции 1 DIN с прибиращ се екран се монтират по същия начин като другите магнетофони. Основното е, че всичко се прави в съответствие с препоръките, дадени по-долу в статията.

Ако колата ви има 1 DIN букса за автомобилно радио, но искате да използвате по-мултифункционално устройство, тогава в продажба има специални адаптерни рамки за 2 DIN автомобилни радиостанции.

Ако говорим за дълбочината на радиомагнетофоните, тогава тази стойност обикновено е 160 mm, независимо от стандартния размер. След като сте установили, че вашето радио отговаря на гнездото, предоставено от производителя, или сте закупили адаптерна рамка или сте я направили сами, можете да започнете инсталирането на устройството.

Инсталационни функции

Преди да започнете работа, трябва да обърнете внимание на конекторите на автомобилното радио и колата. Ако не съвпадат, няма проблем. Сега на пазара можете да закупите всеки необходим адаптер, който ви позволява да преминете от оригиналните високоговорители към общоприетия стандарт ISO. Най-добрият стерео конектор за кола е ISO 10487, така че ако вашето превозно средство има такъв, процесът на инсталиране ще бъде много по-лесен.

Преди инсталирането трябва да закупите комплект от всички необходими кабели за свързване на захранване и високоговорители. По-добре е да изберете по-късо окабеляване без ненужни обрати. Многожилните проводници със силиконова изолация днес се считат за най-надеждни. Освен това проверете дали ще ви трябва адаптерна рамка за 2 DIN радио за кола.

здрав! Диаметърът на окабеляването трябва да бъде 1,5-2 пъти по-дебел от този на конектора на радиото на автомобила. Експертите препоръчват използването на специални акустични проводници с напречно сечение от 1,5-4 мм квадрат.

След това можете да продължите към свързването.

Маркиране на проводници и схема на тяхното свързване

Почти всички производители на автомобилни радиоприемници се придържат към един и същ стандарт за маркиране на входните проводници:

BAT/B+ - жълт проводник към постоянния плюс на акумулатора. При свързване се използва предпазител 10-20A;
ACC/A+ - червен проводник към клемата на контактния ключ;
GROUND/GND - черен проводник, показващ минус или маса;
REM - син или бяло-син контролен проводник, отговорен за включването на автомобилния усилвател или антената;
ILL - оранжев проводник към клемата на превключвателя на светлината;
MUTE е жълто-черен проводник, отговорен за дистанционно заглушаване или пълно изключване на звука. Ако не е включен в комплекта, тогава няма нужда да купувате такъв проводник.

Има друга схема на свързване, когато червеният проводник е свързан заедно с червения. Това позволява на аудио системата да работи независимо от това дали ключът за запалване е включен или изключен. Единственият недостатък на такава схема е, че касетофонът винаги ще бъде в режим на готовност, което има пагубен ефект върху работата на батерията. Скоростта му на разреждане може да се увеличи значително.

За радио изхода се използват следните проводници, отиващи към високоговорителите. Те винаги идват по двойки:

FL- и FL + - минус и плюс на задния високоговорител (бели проводници);
FR- и FR+ - минус и плюс на предния високоговорител (сиви проводници);
RL- и RL+ - минус и плюс на левия заден високоговорител (зелени проводници);
RR- и RR+ - минус и плюс на десния заден високоговорител (лилави проводници).

Във всяка двойка единият проводник ще бъде обикновен, а вторият ще има черна ивица. Раирано означава минус. Внимателно прочетете цветовата схема на вашето радио и следвайте последователността на кабелите.

Свързване на високоговорители

Процесът на свързване на високоговорители изисква специално внимание, така че не забравяйте да проверите инструкциите. Обикновено има маркировки плюс и минус на клемите на високоговорителите. Най-често широкият извод е положителен, а тесният извод е отрицателен. Ако колата ви няма такива маркировки, използвайте най-простия тестер - акумулатор. Свържете неговите + и - към клемите на високоговорителя и ако дифузьорът се движи навън, значи сте определили правилно фазирането.

Има и друг начин за определяне на фазирането. За да направите това, прехвърлете целия звук към един от предните високоговорители и увеличете силата на звука до максимум, докато има забележимо изкривяване на звука. Балансирайте звука, като разпределите равномерно звука между левия и десния високоговорител. Ако фазирането е направено правилно, общият обем ще се увеличи значително. Ако звукът не стане по-силен или промените са едва забележими, това показва неправилно фазиране и необходимост от размяна на кабелите на един от високоговорителите. По същия начин можете да проверите и задните високоговорители.

важно! Не забравяйте да направите тест, тъй като ако свържете неправилно, рискувате да загубите до 80% от качеството на звука или напълно да унищожите радиото с течение на времето.

Ако вашето радио е с ниска мощност, то ще бъде оборудвано само с положителни проводници за всеки високоговорител. В този случай минусът на колоните се свързва с общия минус на аудио инсталацията.

Ще разберете, че радиото е свързано неправилно или по „нежелан“ начин по следните признаци:

когато е паркиран, батерията ще се разреди много бързо, до такова състояние, че ще бъде невъзможно да запалите колата;
докато слушате музика, ще забележите, че касетофонът постоянно „заеква“, а когато звукът се увеличи, радиото на колата „се изключва само“;
Когато захранването се изключи, всички настройки изчезват.

Ако забележите такива проблеми, по-добре е да проверите дали всички проводници са свързани правилно.

Антенна връзка

За да свържете пасивна антена, просто включете щепсела й в съответния контакт. Ако инсталирате активно устройство, нещата са малко по-сложни. Факт е, че в този случай трябва да захранвате антената. Обикновено това може да се постигне с помощта на синия REM проводник, който идва с радиото или се приготвя предварително от вас.

Други възможни контакти

Може да срещнете и други маркировки върху продукта, така че ще бъде полезно да ги знаете:

AMP - контакт, отговорен за включване на захранването към външния усилвател;
DATA IN/OUT - вход/изход на данни;
LINE IN/OUT - линеен вход/изход;
ACP+/- - автобусни линии (използвани най-често в автомобили Ford);
AUDIO/R/L COM - общ проводник (маса), отговарящ за вход/изход за предусилватели;
SEC IN - допълнителен вход;
АЛАРМА - използва се за свързване на алармена система (много често присъства в радиостанциите PIONEER);
D2B-/D2B+ - оптични комуникационни линии.

В ареста

Ако по някаква причина трябва да премахнете радиото, това може да стане много просто. Първо натиснете бутона RELEASE и откачете предния контролен панел. След това, като използвате два плоски ключа, издърпайте радиото. Както можете да видите, инсталирането на автомобилно радио със собствените си ръце, чието видео ще намерите по-долу, не изисква много време и усилия, основното е да направите всичко според подходящата схема на свързване.

Съдържание:

Съвременните автомобили са оборудвани с развита аудио система, включваща радио, аудио плейър, оборудван с дискови устройства и USB входове за слушане на музика от външни носители. Най-пълните конфигурации в това отношение обикновено съдържат видео плейър и навигатор с екран от 7–8 инча. Освен това има Bluetooth, чрез който можете да свържете смартфон и по време на пътуване да се свържете с абонати и да говорите, без да вдигате поглед от кормилото. В същото време музикалният компонент веднага е скромно притъпен в режим на заглушаване. Разбира се, високоговорители, стерео система, която звучи както от двете страни - от високоговорителите, монтирани във вратите, така и отзад.

И така, пълнозвучната музика и дори в затвореното пространство на автосалон, което при сегашния дизайн има изцяло музикална форма като китарна дъска, богато резонираща на различни честоти и в различни посоки, се превръща практически в малък филхармония на колела. Особено като се има предвид, че компаниите, които произвеждат модерни автомобили и се грижат за техния максимален комфорт, проектират и акустични параметри за най-пълен звук във всички обичайни честотни диапазони - среден (конвенционални високоговорители), висок (високочестотни говорители "peepers", ниски - нискочестотни високоговорители, субуфери. Карайте се, слушайки очарователни звуци по време на дълго пътуване. Или релакс сред природата. Или риболов. Или прекарване на нощта на къмпинг някъде на брега на тихо езеро или в малка уютна планина долина с тихо шумящи водопади...

Музиката е част от живота ни, така че мнозина, които са закупили кола без това съществено допълнение, може много скоро да почувстват известен вакуум от звуково съдържание. И поради тази причина те могат да започнат да търсят приемливо решение. Разбира се, ако не сте пълни фенове на заобикалящата ви необезпокоявана първична природа, на която само дивата природа пее.

Разбира се, тъй като е дошло времето да добавите аудио оборудване към оборудването на автомобила, тогава то трябва да бъде интегрирано в целия технически комплекс точно и органично.

Електрическа мрежа на машината

Цялостната електрическа мрежа на автомобила, част от която е схемата за свързване на автомобилното радио, наричана преди това просто „система за запалване“, отдавна е станала много по-сложна и обширна. Задачите му са:

Стартирайте двигателя от акумулатора.
Подайте напрежението, необходимо на двигателя по време на работа (запалване).
Заредете частично разредената батерия от генератора, който е започнал да произвежда напрежение.
Докато шофирате, захранвайте енергията, доставена от генератора и светлините (фарове, мигачи, стопове...).
Осигурете работата на инструментите на таблото.
Включете допълнително оборудване.

Две точки са важни в нейната работа:

Когато автомобилът е паркиран с изключен двигател, източникът на енергия е акумулаторът, който има тенденция да се разрежда. Следователно в този момент трябва да се използва по такъв начин, че да остане енергия за стартиране на двигателя.
При стартиране на двигателя към стартера се подава голям постоянен ток от акумулатора, който много интензивно разрежда акумулатора и освен това може да доведе до големи пикове на напрежение в цялата електрическа верига. Поради тази причина цялото друго оборудване, включително захранването на радиото, трябва да бъде изключено по това време, за да се избегне изгаряне.

Тези моменти се вземат предвид при фабричното производство и монтаж на електрическото оборудване на автомобила, така че за да свържете нещо ново, по-специално автомобилно радио и високоговорители, е добре да използвате вече наличните конектори за това, вместо да дърпате проводници директно от батерията. В допълнение към опасността от повреда на радиото, съществува риск от разреждане на батерията, докато е паркирано, тъй като схемата на свързване на радиото може да бъде следната: по време на нормално изключване на захранването усилвателят може да бъде под напрежение на празен ход, поради което , след дълъг период на паркиране на автомобила в гаража, може внезапно да откриете, че акумулаторът е напълно разреден.

Как да свържете автомобилно радио

Стандартното радио оборудване е свързано към електрическата мрежа на автомобила под таблото, което е необходимо да използвате. Дори ако закупената кола не е оборудвана с радио, конекторът за свързването му в момента е инсталиран на всички автомобили. Ако липсва (за стара кола), можете да го закупите сами и, като знаете как правилно да свържете радиото, да го направите сами, като използвате маркировките на проводниците и контактите.

Конекторът е изработен по международния стандарт ISO.

Включва конектори за автомобилно радио:

Ако радиоконекторът е различен, тогава той може да дойде с кабели, а именно адаптер, например като този

Ако конекторът за кола (на стара кола) се различава от стандартния ISO, тогава се продават и адаптери, например за Mazda 2001.

Като ги комбинирате, можете също да постигнете успех. Моля, обърнете внимание, че на фигурите по-горе един от ISO конекторите е „женски“, а другият е „мъжки“. Включвайки ги един в друг, получаваме кабели за нестандартно радио за стара кола.

Конекторът се състои от две секции - A и B. Секция A (черна) е за захранващи проводници, секция B (кафява) е за сигнални проводници. 12+ само жълто се счита за входен захранващ проводник. Синьото подава 12+ мощност към антената, а червеното служи за отваряне на веригата при изключване на запалването. Черно - маса.

Отляво е „майката“, проводниците от която отиват към веригите на автомобила, а отдясно е „мъжкото“ окабеляване, което идва от радиото. Тоест окабеляването на „майката“ ще бъде огледално спрямо окабеляването на „бащата“.

Тук основното захранване преминава от батерията през жълтия проводник към щифт A4 на черния блок. Никога не се отваря. И има и захранване от батерия, но през червения проводник. Минава през контактния ключ и при изгасена кола и радиото не работи. Това, разбира се, има смисъл - внимавайте батерията да не се изтощи, докато сте паркирани. Но има и известно неудобство. Спряхме за пикник, но музиката е тиха като риба.

Можете да преодолеете това, ако направите клон от червения проводник към жълтия и инсталирате малък ключ върху него. Тогава основният режим на работа ще бъде с обичайното отваряне след изключване на ключа за запалване и ако щракнете върху превключвателя, радиото ще работи на паркинга. За да изключите червения проводник от жълтия, можете да излезете със специално реле, което нулира този ключ, когато ключът за запалване е включен. По този начин ще осигурим правилната връзка и безопасното състояние на акумулатора в гаража, дори ако сме искали да слушаме радио, когато двигателят не работи на пътуване, и след това сме забравили да изключим този лост.

Ако няма такова реле, няма значение; когато паркирате колата за дълго време (в гаража, близо до къщата), ще бъде достатъчно ръчно да отворите превключвателя.

Кафявият блок съдържа контакти, които предават аудио сигнал към високоговорителите на автомобила:

бяло - отпред отляво (FL), B5, B6;
сиво - отдясно отпред (FR), B3,B4;
зелено - вляво отзад (RL), B7, B8;
лилаво - отзад вдясно (RR), B1,B2.

Проводниците от един и същи цвят са положителни, проводниците от същия цвят с черна лента са отрицателни.

За да свържете автомобилното радио, схемата е показана по-долу

Секвениране

Проучване на окабеляването на автомобила. Търсите отговор на въпроса какво вече има в колата и има ли готова връзка за радиото? Вземете решение какви действия трябва да се извършат, какви липсващи части да закупите и инсталирате.
Подготовка за монтаж. Капаците се отстраняват, освобождавайки достъп до местата за инсталиране (например високоговорители или високоговорители). Подготвят се местата за полагане на необходимите кабели и свързване на високоговорителите. Подготвя се необходимата арматура за закрепване.
Подготвя се мястото за монтаж на радиото. Това може да е обичайно място или трябва да измислите нещо специално. Преди това в старите автомобили магнетофонът често беше монтиран на някакви скоби, държани от самонарезни винтове. Но сега, благодарение на широко разпространената унификация, има шанс радиото да пасне веднага или с малка модификация на стандартното си местоположение. И свързването ще бъде въпрос на две минути.
Свързваме окабеляването. При свързване обръщаме специално внимание на целостта на проводниците, качеството на контактите - при ниско напрежение това е от съществено значение - и изолацията. Винаги помним, че един от захранващите проводници - червен, жълт или син - е изолиран, а вторият проводник - черен (земя) - всъщност е гол - това е цялата метална част в колата. Това не е страшно за нас, но за батерията късото съединение на проводниците й е много опасно. И най-важното е, че такава неправилна верига е късо съединение, което води до незабавно прегряване на проводниците и лесно води до пожар.

Най-общо казано, всичко е доста просто и достъпно за правене със собствените си ръце.

Инструменти и материали

За да направите това, ще ви трябва нож, отвертка и електрическа лента. Препоръчително е да използвате многожилни медни проводници. Захранващите проводници могат да бъдат взети с по-голямо напречно сечение - 4 мм и направени в отделна усукване. По-добре е да вземете проводниците, които подават акустичния сигнал към високоговорителите, от безкислородна мед, специализирани акустични, с напречно сечение също до 4 mm. Това е така, защото импедансът на високоговорителите е нисък и по-голямата част от мощността на усилвателя може да се разсее в окабеляването, а не в високоговорителите, което води до лошо качество на звука и загуба на енергия.

Надеждността и качеството на контактите са много важни, те трябва да бъдат добре почистени и запоени. Изолацията също играе голяма роля. Силиконовата изолация осигурява красота, здравина и надеждност. Препоръчително е да запазите цветовете на проводниците същите като в диаграмата на разпределението или да изберете подобни нюанси, така че да има по-малък шанс за объркване.

Как да свържете високоговорители

Радиото може да работи и със собствени високоговорители. Но без външни високоговорители, свързани към радиото, този звук ще бъде „шепот“. Следователно короната на усилията за инсталиране на звукова система в кола ще бъде свързването на високоговорители към нея, дори и да са китайски.

Ако колата не е оборудвана с радио, тогава най-вероятно няма високоговорители, въпреки че модерните автомобили са направени по такъв начин, че все още има място за тяхното инсталиране и окабеляване. Така че ще ви каже пътя, където трябва да поставите високоговорителите. За да направите това, ще трябва да премахнете капаците на предните врати, да инсталирате високоговорителите, да ги свържете и да върнете всичко на мястото си. При новите високоговорители често е необходимо да смените окабеляването с ново, което им съответства. Ако е така, тогава е най-добре да използвате акустичен проводник с напречно сечение 2–4 mm 2. И го изпълнете с помощта на „скъпото“ старо окабеляване. За да се свържете, най-добре е да използвате конекторите на високоговорителите и да изберете конектори на проводниците за тях. Не се бъркайте с полярността, това е важно.