Самостоятелно инсталиране на радио в кола: полезно е да знаете и да можете да правите. Схеми на автомобилно радио и изводи на конектори Схема на свързване на автомобилно радио

Автомобилна мултимедийна система (автомобилно радио)е универсално радиоелектронно цифрово устройство, предназначено за слушане на радиопредавания, музика, видеонаблюдение, навигация и комуникация.

В съвременните автомобили аудио подготовката се извършва по време на монтажа - антена и високоговорители са монтирани във вратите, електрическото окабеляване е положено, а в брадата има отделение с конектор за свързване на радиото. За да инсталирате радиото, ако стандартите на конекторите отговарят, трябва само да ги поставите и да поставите радиото в отделението.

Структурни и цветни
електрическа схема за радио в колата

Преди първоначалната инсталация или подмяна на остаряло автомобилно радио със собствените си ръце, трябва да проучите принципа на неговата работа и схемата на свързване към електрическата инсталация на автомобила.

Радиостанции от всеки производител и стандартен размер са свързани по една и съща електрическа верига, само че се случва свързващият конектор в колата да се различава по дизайн от конектора на радиото.

Цветовата схема на проводниците в тази блокова схема съответства на европейския стандарт ISO. Моля, обърнете внимание, че производителите на автомобили, особено в азиатските страни, често използват собствено цветово кодиране на проводниците.

Как се захранва радиото в колата?

За да работи автомобилното радио, то трябва да бъде захранено с 12 V DC захранващо напрежение от батерията. Обикновено се захранва чрез три проводника, на диаграмата това са проводници, изолирани в черен (минус земя), жълт и червен (+) цвят.

Радиото е свързано с жълт проводник директно към клемата на акумулатора чрез предпазител. Това е необходимо, така че когато ключът бъде изваден от ключа за запалване, зададените настройки да се запазят в радиото; в този случай е невъзможно да се включи радиото на автомобила. В режим на готовност текущата консумация на радиото е само няколко милиампера, което е сравнимо с тока на саморазреждане на батерията и практически не води до нейното разреждане.

Основното захранващо напрежение се подава през ключа за запалване чрез червен проводник. Ако ключът за запалване се завърти в положение ACC, дори когато двигателят не работи, радиото на колата може да се включи.

Червеният проводник може да бъде свързан към жълтия и тогава радиото ще работи независимо от ключа за запалване. Но такава връзка намалява безопасността при работа и батерията постоянно ще се разрежда, особено ако забравите да изключите радиото. Следователно свързването на радиото по този начин не се препоръчва.

Цветова схема на свързване на антената

Автомобилната антена е метална тръба или прът с определена дължина. Тази антена се свързва с помощта на коаксиален кабел с конектор директно към гнездото на антената на радиото

Снимката отляво показва конектора, идващ от антената, а отдясно е свързващата част на гнездото, обикновено разположена на задната стена на автомобилното радио.

За да се направи възможно приемането на радиопредавания на по-голямо разстояние от източника на радиосигнал, понякога се използват активни антени, в които допълнително се инсталира високочестотен усилвател в непосредствена близост до самата антена. За работата му е необходимо захранващо напрежение от 12 V, което се подава чрез син проводник с бяла ивица.

При някои модели автомобили антената е скрита в шахтата и се движи навън с помощта на електрически мотор и механична скоростна кутия само когато радиото е включено. Двигателят работи, когато през синия проводник се подава захранващо напрежение от 12 V.

Цветова схема за свързване и проверка на автомобилни високоговорители

Звуковата система на автомобила, както е показано на цветната електрическа схема по-долу, обикновено се състои от четири високоговорителя с пълен обхват, по един инсталиран във всяка от страничните врати.

Високоговорителите имат полярност и трябва да бъдат свързани правилно. Високоговорителят не е батерия, така че ако полярността на връзката е обърната, това няма да доведе до непоправими последици. Фазирането само ще бъде нарушено, в резултат на което високоговорителите ще работят в противофаза и звуковите вълни, излъчвани от единия високоговорител, ще бъдат погълнати от противоположния. Силата на звука ще бъде ниска, дори при висока входна мощност, да не говорим за качеството.

Обикновено до клемите на високоговорителя има маркировка за полярност. На високоговорителя, показан на снимката, освен маркировките, освен това клемите са с различна ширина, плюсовата клема е по-широка.

ISO високоговорителите са свързани към радиото на автомобила с помощта на два проводника от един и същи цвят. Проводникът, свързан към положителния извод, е боядисан в плътен цвят, а изолацията на проводника, отиващ към отрицателния полюс, има черна ивица по цялата дължина.

Проверка на правилното фазиране на високоговорителите на автомобила по слух

Проверката на фазирането на високоговорителите може да е необходима, ако аудио подготовката е извършена самостоятелно, при смяна на радиоконектора с конектор с различен стандарт или след смяна на повреден високоговорител.

Ако радиото е инсталирано в колата и работи, тогава можете да проверите правилното фазиране на високоговорителите без инструменти, на ухо. Всяко радио за кола има функция за регулиране на баланса - регулиране на силата на звука на десния и левия високоговорител. Шофьорът на колата седи отляво и е по-близо до левите високоговорители. За да може звукът от двете страни да се възприема с еднакъв обем, можете да използвате балансиране, за да увеличите силата на звука на десните високоговорители.

Тази функция ви позволява не само да балансирате звука, но и да проверите правилното фазиране на високоговорителите. Ако използвате баланс, за да увеличите силата на звука на левия или десния високоговорител, общият обем на възпроизвеждане, особено при ниски честоти, трябва да намалее. Ако не намалява, а се увеличава, тогава полярността на свързване на един от високоговорителите не е правилна.

Ако полярността на връзката на един от високоговорителите е неправилна, тогава е достатъчно да размените проводниците в двойката, която отива към него. За да определите неправилно свързан високоговорител, ще трябва последователно да размените проводниците в двойка на всеки високоговорител и да проверите фазите, като използвате метода, описан по-горе.

Монтаж и тест на автомобилни тонколони с омметър

Автомобилен високоговорител (високоговорител) е коничен дифузьор, фиксиран в корпус (кошница) с помощта на окачване и центрираща шайба с намотка от медна жица, поставена в пролуката на постоянен магнит.

Снимката показва напречен разрез на класически нискочестотен електромагнитен високоговорител. Когато електрически ток се приложи към бобината, около завоите се появява електромагнитно поле, което, взаимодействайки с полето на постоянен магнит, издърпва или изтласква дифузора. Резултатът е звукова вълна, която чуваме под формата на реч или музика.

Тази снимка показва средночестотен високоговорител, състоящ се от три драйвера. Един от тях, вдясно на снимката, е пиезоелектричен излъчвател, поради което има голямо съпротивление и не може да се отчете с омметър.

Средно- и високочестотните високоговорители често се свързват чрез филтри, които са кондензатор. Следователно, трябва да проверите такъв високоговорител, като свържете сондите на омметъра директно към неговите клеми.

Активното съпротивление на електродинамичните високоговорители е в диапазона 1-16 ома, така че можете да проверите целостта на намотката, като я позвъните с мултиметър, включен в режим на измерване на съпротивлението.

Мултиметърът показа съпротивление от 5,1 ома, следователно бобината на високоговорителя работи. Но се случва, че намотките от проводници от захранването с висока мощност излитат от намотката или започват да се придържат към сърцевината. Това може лесно да се провери чрез равномерно и много леко натискане на дифузера с пръсти. Трябва да се прибира лесно и безшумно и да се връща в първоначалното си положение, без да издава никакви странични звуци.

Ако високоговорителят се регистрира с омметър и не издава шумолене при натискане на дифузера, значи работи.

Проверка и определяне на полярността на високоговорителя с помощта на батерия

Ако нямате мултиметър, можете да проверите високоговорителя и в същото време да определите полярността на неговите клеми (ако няма маркировка), като използвате всяка батерия или акумулатор. Достатъчно е да свържете клемите на батерията към клемите на високоговорителя за секунда.

Ако полярността на връзката на батерията съвпада, когато “+” е свързан към положителния извод на високоговорителя, неговият дифузьор ще се издигне нагоре, както е показано на снимката.

В противен случай дифузьорът ще бъде издърпан в кошницата на високоговорителя. Когато батерията е свързана, високоговорителят ще издаде характерен шумолещ звук.

Всяка батерия или акумулатор с напрежение не повече от 4,5 V е подходяща за тестване, дори и мъртва.С по-високо напрежение и голям капацитет на батерията можете да изгорите намотката на високоговорителя. Батерия Krona, въпреки че напрежението на нейните клеми е 9 V, може да се използва, тъй като има малък капацитет. Ако нямате батерия под ръка, тогава всеки източник на постоянен ток, например зарядно за мобилен телефон, ще свърши работа.

Относно избора на кабел за високоговорители за високоговорители

Когато правите своя собствена аудио подготовка, когато инсталирате радио или заменяте остаряло радио с по-мощен усилвател, трябва да изберете или проверите напречното сечение на проводниците, отиващи към високоговорителите. Процедурата за избор на кабел за високоговорител се различава от правилата за избор на електрическо окабеляване. Сайтът е посветен на избор на акустичен кабел.

Радиоразмери – 1DIN и 2DIN

В европейски и руски автомобили има стандартен прозорец за инсталиране на радио 1DIN или 2DIN. Обозначението съответства на международния стандарт ISO 7736 (главни устройства за автомобили), разработен в Германия през 1984 г. DIN (Deutsches Institut für Normung) се превежда като Германски институт по стандартизация.

Както се вижда на чертежа, размерите 1DIN (180×50×160) и 2DIN (180×100×160) се различават само по височина. За 2DIN е два пъти по-голям от този за 1DIN. Трябва да се отбележи, че дълбочината на седалката от 160 мм не е фиксирана в стандарта, но всъщност всички автомобили отговарят на този размер.

Когато избирате автомобилно радио за първоначална инсталация или когато сменяте остаряло, трябва да се уверите, че размерът на радиото, което възнамерявате да закупите, съответства на размера на прозореца в брадата ви. Ако размерът на автомобилното радио е няколко милиметра по-малък от прозореца на купето, този проблем може лесно да бъде разрешен. Пример за инсталиране на радиомагнетофон, по-малък от прозореца на шахтата, е даден в статията по-долу.

Ако размерът на радиото е по-малък със сантиметър или повече, тогава ще трябва да закупите адаптерна рамка, а ако по-голямата не се побира в отделението, тогава ще трябва да премахнете брадата и да разширите прозореца. Това е трудоемка работа и е по-добре веднага да изберете радио, което е подходящо по размер за инсталиране във вашата кола.

Конектори за свързване на автомобилно радио
към бордовата мрежа на автомобила

Много производители, когато подготвят автомобили за аудио, инсталират конектор за свързване на автомобилно радио с вътрешен стандарт, тъй като няма международен такъв. В Европа и Русия предпочитание се дава на немския стандарт ISO 10487, който регулира дизайна и геометричните размери на съединителя, но не регулира цветовата маркировка на проводниците. Но много производители се придържат към същото цветово кодиране, което на практика се превърна в стандарт.

Снимката показва съединител ISO 10487. Състои се от две отделни клеми - "A" и "B", които лесно могат да бъдат идентифицирани по местоположението на ключалката. В блок “B” той е разположен в центъра, а в блок “A” е изместен встрани от центъра.

ISO стандарт за pinout на блокове за свързване на радиомагнетофон
Блокирайте	Номер контакт	Предназначение	Цветово кодиране
"А" хранене	1	Промяна на силата на звука със скорост	Не е стандартизиран
	2	Изкл звук при повикване	Не е стандартизиран
	3	резерва	Не е стандартизиран
	4	+12 V постоянно (памет)	жълто
	5	+12 V външни устройства (антена)	син
	6	Радио подсветка	оранжево	7	+12 V ACC от запалване	червен	8	Минус (маса)	черен
	"IN" аудио	1	задна дясна (+)	виолетово
		2	задна дясна (-)	лилаво с черна ивица
3		Преден десен (+)	сиво
4		предна дясна (-)	сиво с черна ивица
5		Ляво отпред (+)	бяло
6		Ляво отпред (-)	бяло с черна ивица	7	Ляво отзад (+)	зелено	8	Ляво отзад (-)	зелено с черна ивица

Ако конекторът в съществуващото радио се различава от конектора, инсталиран в колата, тогава можете да закупите адаптер или, както направих аз, да отрежете проводниците от стандартния конектор и да ги запоите към нов.

Като пример на снимката е показан адаптер за свързване на автомобилно радио с ISO конектор в автомобили Hyundai и Kia от няколко години на производство. Когато избирате адаптер, трябва да имате предвид, че блокът, който се поставя в конектора на автомобила, винаги има щифтове (мъжкият тип на снимката вдясно), а този, който се свързва с радиото - гнезда (женският тип, в снимка вляво).

Типът и цветовата маркировка на стандартния конектор можете да намерите в електрическата схема на автомобила, а цветната маркировка за свързване на радиото обикновено присъства на тялото му или е налична в документацията.

Избор на радио за кола

Почти всички съвременни автомобилни радиостанции, независимо от марката, се произвеждат в Китай и имат приблизително еднакви технически характеристики. Те се различават само по размери на височина (50 или 100 мм), външен вид, брой канали и допълнителни възможности за превключване.

Ето защо, когато избирате автомобилно радио, първо трябва да разберете размера на седалката за него в колата и да вземете решение за списъка с допълнителни комуникационни възможности, от които се нуждаете.

Технически характеристики на съвременните радиомагнетофони
Име	функция	Забележка
FM радио (87,5-108 MHz)		модерна гама
AM радио (66-74 MHz)	Приемане на радиопредавания в УКВ диапазона	Съветски диапазон
USB възпроизвеждане
Възпроизвеждане от SD флаш	Слушане на аудио и гледане на видеоклипове	MKV, MP4, DIVX, аудио без загуба, JPEG, MP3 и WMA
Дистанционно	Дистанционно управление на режима на работа на радиото
Тъч скрийн	Управление на радиото чрез докосване на екрана	Нестабилна работа при ниски температури
GPS навигация	Определяне на местоположението и възможност за начертаване на маршрут на пътуване
Bluetooth високоговорител	Безжична връзка с външни устройства към радиото	Възможност за комуникация чрез клетъчна комуникация със свободни ръце
3G интернет	Безжична връзка на радиото към интернет системата	Възможност за работа в Интернет
WiFi	Безжично свързване на външни устройства към радиото чрез IP
Брой канали за свързване на високоговорители	2, 4, 6	Оптимално четири
Изход за субуфер	Възможност за свързване на субуфер	За любителите на музиката

След като определите списъка с желани технически характеристики, можете да започнете да избирате подходящия модел. Почти всички съвременни радиомагнетофони осигуряват достатъчна звукова мощност и ниско ниво на нелинейно изкривяване, осигурявайки достатъчно висококачествено възпроизвеждане на звука за слушане и всички аргументи по тази тема са безпочвени.

Естествеността на възпроизвеждането на звука зависи не само от източника на сигнала, параметрите на радиото или друго звуково възпроизвеждащо устройство и техните акустични системи, но и от акустичните характеристики на помещението. Принципно е невъзможно да се постигне естествен звук в автомобилен салон с обем от няколко кубика, като дори половината от него е с покритие, което не абсорбира звуковите вълни (стъкло, пластмаса).

Звуковите вълни, излъчвани от високоговорителя, се отразяват многократно от стъклени и пластмасови панели, образувайки затихнали стоящи вълни под формата на ехо. Отразените вълни се добавят към новоизлъчените високоговорители и ги изкривяват. Можете да се насладите на естествен звук само в концертна зала.

По този начин основните критерии при избора на автомобилно радио са: височината на кутията, наличието на необходимите функции и външен вид. Останалите технически характеристики на съвременните радиомагнетофони като правило осигуряват висококачествено възпроизвеждане на звука.

Ето защо, когато избрах да го инсталирам в колата си, закупих от Aliexpress с отстъпка само за $12 радио за кола SJ-T10446-93 модел 2033, което ми хареса за цената, външния вид и техническите характеристики, които са дадени по-долу в маса. Можете да видите вида му на снимката.

Основни характеристики на радиото SJ-T10446-93 модел 2033
Име	Характеристика	Забележка
Стандартен размер	1DIN	180mm×50mm×160mm
Захранващо напрежение	12 V	Минус на кутията
FM канал	87,5-108 MHz	Чувствителност 22 db
Възпроизвеждане	USB, SD флаш, с аудио вход	Формат MP3, MP4, WMA
Звукова система	Стерео	Разделяне >25 db
честотен диапазон	20-20000 Hz	Нелинейно изкривяване
Устойчивост на натоварване	4-8 ома	Импеданс на високоговорителя
изходяща мощност	4×50 W	Четири канала
Дисплей	LED LCD	ID3 формат
Контрол на звука	Кръгла дръжка	Електронен
Еквалайзер	Регулиране на стъпки с бутон	Класика, джаз, поп, рок
Работна температура	минус 20 - 60 С°
Тип свързващ блок	Всякакви	Беше планирано презапояване

Преди да потърся подходящ модел радио за кола, записах всички необходими технически характеристики и изисквания, които поставих в таблица и по тях направих избор. Други функции, като запомняне на настройки, дистанционно управление и други, обикновено присъстват по подразбиране.

Пример за инсталиране на автомобилно радио в кола

Преди да изберете радио за кола, трябва да измерите размерите на отделението в брадата и да разберете какъв тип подложка е инсталирана по време на аудио подготовката. За да направите това, трябва да премахнете монтираното автомобилно радио и ако го инсталирате за първи път, премахнете декоративния щепсел.

За да извадите стандартното радио от купето, трябва да използвате специален ключ, който обикновено е включен в колата. Няма стандарт и затова всеки производител предлага свой собствен тип ключ. За да премахнете радиото, просто поставете ключа в слотовете на неговия панел.

За да извадите щепсела, използвайте плоска отвертка, за да го издърпате в средата. За да предотвратите надраскване върху пластмасата на брадата, трябва да поставите мека подложка, например парче кожа, под отвертката.

Щепселът в отделението е закрепен с четири ключалки, по две от всяка от дългите страни. На снимката са подчертани в кафяво.

Както се очакваше, конекторният блок се оказа Hyundai ATOS, който пасва на много малка гама автомобилни радиостанции.

Тази снимка показва подложката Hyundai ATOS от страната на контактните венчелистчета. Веднага стана ясно, че ще бъде почти невъзможно да се намери евтино радио за монтаж с този тип конектор.

Щепселът на антената беше стандартен, почти всички автомобилни радиостанции, включително маркови, имат аналог за него.

По отношение на размерите, като се вземе предвид слайдът, избраното китайско радио за кола SJ-T10446-93 модел 2033 съответства на размерите на отделението в брадата. Но за да заменя стандартната шейна, трябваше да премахна брадата си, което не исках да правя. Размерите на радиокасетата бяха с три милиметра по-малки по височина и ширина, което направи възможно монтирането й в стандартен слайд с помощта на гумени ленти.

Радиото включваше конектор с кабели и таблица с цветни кодове за кабелите. Жълтата жица имаше предпазител от 10 A, монтиран в изолиран корпус.

За да се свържете, беше възможно да закупите адаптер за половината от цената на радиото, но имайки готов блок с проводници, реших да го запоя директно към стандартните кабели. Прекомерните връзки в електрическото окабеляване влияят негативно на неговата надеждност, а правилното свързване на проводниците чрез запояване е най-надеждното, което съществува. Ако запояването е невъзможно, можете да преминете, като просто завъртите проводниците със същото име.

За да се премахнат грешките при свързване на проводници, е съставена цветна таблица. След това проводниците бяха срязани последователно един по един с резачки на входа на стандартния блок, усукани с проводниците на новия и запоени с припой. Докато запояването нямаше време да се охлади, изолационна поливинилхлоридна тръба беше изтеглена върху съединението, което след охлаждане на спойката беше здраво закрепено към проводниците.

В крайна сметка всички необходими проводници бяха свързани, с изключение на два, предназначени за захранване на подсветката. В този модел приемник подсветката се включи, когато към радиото беше подадено напрежение през ACC проводника.

Корпусът на касетофона беше с три милиметра по-малък от размерите на слайда. Затова към четирите страни на тялото му с лепило Moment предварително бяха залепени гумени ленти с дебелина един милиметър. Това гарантира лесното му монтиране в отделението и сравнително плътно прилягане.

Проверката показа, че няма грешки по време на монтажа и след настройката на радиото салонът на автомобила се изпълни със звук на радиопредаване. Остава само да го поставите в отделението и да се насладите на постигнатия резултат.

Инсталирането на радиото в колата, включително подготовката и запояването на проводниците, отне около час. Разбира се, няма нужда да говорим за естествеността на звука, но за слушане на новини и музика на достатъчно ниво на качество, евтино китайско радио е напълно достатъчно.

Изборът отговаря на очакванията, след като го инсталирате сами, радиото работи безупречно при целогодишно използване на автомобила в продължение на няколко години с достатъчно високо качество на звука.

Схемата за свързване на автомобилно радио Sony предполага правилността на действията, познаването на предназначението на конекторите и много други. Тази статия ще ви разкаже как да инсталирате и свържете автомобилни радиостанции от тази компания. Автомобилните радиостанции Sony и схемата за свързване на конектора са всичко, което е необходимо за правилното извършване на процеса.

Връзка

На първо място, важните компоненти при свързване са съединители или съединители. Те могат да бъдат индивидуални или ISO, тоест направени по международен стандарт.
Разликите между тях са следните:

• Ако конекторите (вижте) са индивидуални, тогава трябва да изберете ISO адаптер за тях или да отрежете проводниците и след това да ги свържете към блока на отделния конектор според диаграмата.

Забележка. От друга страна, силно не се препоръчва срязването на проводниците и осъществяването на връзки по описания по-горе начин. Ще бъде по-добре да използвате свиваеми ръкави и други предпазни мерки.

• Що се отнася до ISO конекторите, те са много по-удобни. Ако автомобилното радио на Sony е оборудвано с тях, тогава свързването му ще бъде въпрос на минути.

Проводници

Правилното свързване на положителния проводник също е много важно. Ако свързвате директно от батерията, определено имате нужда от предпазител. В този случай диаметърът на окабеляването също е изключително важен, който не трябва да бъде по-малък от конектора на главното устройство.

Забележка. В краен случай радиото на колата може да се свърже и през запалката.

За да се намали изтичането на енергия от батерията, връзката се извършва съгласно следната схема:
В такъв случай:

• Черният кабел, идващ от батерията, е заземен;
• Жълтият кабел, идващ от батерията, е 12 V мощност или положителен;
• Червеният кабел отговаря за сигнала за включване на главното устройство от 3Z*;
• И накрая, синята жица е антената или други устройства.

Забележка. Що се отнася до диодите, можете да инсталирате всеки тип KD522B.

*ЗЗ – ключ за запалване

Проводниците при свързване на автомобилното радио трябва да бъдат разположени съгласно следната схема:

• Жълтият захранващ проводник винаги отговаря за захранването на главното устройство и неговата памет. На първо място, трябва да се представи като плюс;
• Червеният проводник също е захранващ проводник, но той изключва главното устройство. Тя също трябва да бъде представена.

Забележка. Инструкциите посочват, че червеният проводник трябва да бъде свързан през ключа за запалване, така че главното устройство да се изключи след завъртане на ключа за запалване.

Положителните проводници често са свързани заедно. Те са усукани и свързани към постоянен ток, но това не е препоръчително.
Факт е, че в този случай главното устройство ще работи постоянно, независимо дали ключът е завъртян в запалването или не. От своя страна това заплашва да изтощи акумулатора за известно време, особено когато колата е неподвижна.

Ако автомобилното радио Sony е свързано към модели VAZ, тогава процесът може да се извърши, както следва:

• Свържете червения проводник не към ключа за запалване, а към 5-ия контакт на BSK блока.

Тази схема е оригинална, но има недостатъци. Така че, ако пътник остане в колата за известно време, тогава трябва да оставите ключа за запалване при него, за да слуша музика. В допълнение, такава верига консумира много повече електроенергия.

Три сценария за свързване

Така че често се случва автомобилно радио Sony да е свързано „без ключ“. С други думи, връзката беше направена директно от батерията, без ACC проводник.
В допълнение, объркването на проводниците във веригата може да доведе до ситуация, при която един от предните високоговорители свири и един от задните високоговорители свири. Всичко това се коригира така.
Премахване на радиото:

• Масата се отстранява от батерията, така че докато копаете в окабеляването, не е случайно късо;
• Вложката на кутията на централния панел се издърпва и издърпва отпред;
• Винтовете, разположени над конзолата за управление на климатика, са обърнати (поне така е при много седани на чужди автомобили);
• Пепелникът се отстранява;
• Предният панел на автомобилното радио Sony се отстранява от стойките и след това се премества настрани;
• Отстраняват се 4 винта, закрепващи централните блокове;
• Радиото на колата е свалено.
• Зад радиото има куп кабели, които трябва да бъдат проучени според схемата за свързване на контролния блок с ACC (виж по-горе);

Електрически инсталации

• Освен това трябва да проучите кой проводник къде отива;

• Ако вярвате на тази електрическа схема, тогава просто разменете зелените и белите проводници, за да разрешите проблема с високоговорителите;
• На снимката по-долу можете да видите, че малкият чип вляво отговаря за задната акустика, а големият чип с 8 проводника (вдясно) е за захранването и отпред;

• Трябва също да обърнете внимание на факта, че радиото е свързано с 2 положителни проводника: единият от проводниците е жълт, а другият е червен. Те са свързани заедно и свързани към постоянен ток, заобикаляйки ключа за запалване, както тук;

Забележка. По правило черният проводник е отговорен за земята, кафяв или жълт за постоянна мощност, розов със синя ивица за захранване от ключалката. Останалите кабели отиват към предните високоговорители.

• Червеният проводник се счупва и изолацията от проводника със синята лента се развива. Двата проводника са усукани заедно и изолирани;
• Всички проводници са навити обратно. Не забравяйте да размените белите и зелените проводници към високоговорителите;
• GU е свързан и всичко се проверява по следния начин: ако ключът в ключалката е в позиция 1, радиото е изключено, ако ключът в ключалката е в позиция ACC, радиото е включено.

Забележка. Проводниците трябва да се режат с помощта на термосвиваеми. По време на тази операция можете в същото време да регулирате контролния панел към високоговорителя отзад. Ще бъде достатъчно да издърпате държача за чаша и да прекарате проводника към субуфера под него. Това е.

Сега, скъпи читателю, знаете какво означават всички тънкости на свързването на радио, поне на теория. Що се отнася до практиката, няма нужда да бързате да я започнете, докато не сте гледали видео преглед по темата, не сте проучили подробно диаграмите и фотоматериалите.
Когато работите със собствените си ръце, не трябва да забравяте, че проводниците трябва да са добре изолирани. Независимото отстраняване на неизправности и възможността за свързване на автомобилно радио е ценно нещо.
Сега можете да спестите от разходи, които са неизбежни при обаждане на специалист, цената на чиито услуги понякога предизвиква объркване сред повечето руснаци.

При покупка на автомобил в повечето случаи веднага получаваме монтирана аудио система, била тя стандартна или предварително монтирана от автокъщата. Изключение може да бъде кола в най-бюджетната конфигурация или употребявана, от която грижовен продавач успешно я е разглобил. Като цяло може да дойде момент, когато може да е полезно да знаете как да свържете радиов колата.

Статията е едновременно ръководство и набор от съвети, но не отразява всички възможни опции за инсталиране, зависи от вашето въображение и от дизайна на конкретен автомобил. Също така искам да ви предупредя, че самоинсталацията се извършва от вас и за повреди на оборудването иАвторът на статията не носи отговорност за грешки при свързване.

1. Избор на място за инсталиране на радиото.

Радиото в колата може да се монтира навсякъде, стига да има подходящо място. Обикновено в дизайна на предния панел и конзолата има предвидено място за него, можете дори да го инсталирате в таблото или да го прикрепите към скоба под панела, като цяло всичко зависи от вашето желание и от дизайна на колата. Трябва да вземете предвид монтажните размери на радиото, като дълбочината на монтаж, тя се изчислява, като се вземе предвид дължината на тялото на устройството и конекторите с проводници на гърба. Трябва да има достатъчно място за кабелите, като се има предвид тяхната дължина, достатъчно за лесен достъп при сваляне на радиото. Магнетофонът е монтиран в седалката с помощта на метална кошница (шейна). Закрепва се към панела с метални венчелистчета, а радиото се вкарва в тази кошница и се фиксира.

2. Опции за свързване на радиото в колата.

Има три вида свързване: 1 - старо и почти неизползвано - през монтажната кошница на радиото (това е от онези времена, когато нямаше подвижни панели и радиото се сваляше изцяло); 2 - свързване на радиопроводниците чрез запояване или усукване; 3 - връзка чрез ISO конектор.

Първият и вторият вариант са да свържете проводниците на радиото към високоговорителите и захранването чрез запояване или усукване; в този случай ще бъде трудно да демонтирате или замените радиото; ще трябва да отрежете проводниците и да ги свържете отново. Препоръчително е да използвате запояване за тази връзка, но това е трудно в кола. При свързване чрез усукване, проводниците трябва да бъдат добре почистени от оксиди и да бъдат усукани здраво. В случай на запояване и усукване е необходимо да изолирате добре ставите, термосвиваемите тръби са идеални за това, но можете да го направите и по старомодния начин - с електрическа лента.

Опцията за свързване чрез ISO конектор е най-универсалната, тъй като... Повечето автомобилни радиостанции се продават с този конектор. Pinout на конектора е стандартизиран и практически не се различава при различните производители. Но дори ако някой контакт е инсталиран на грешното място, той може лесно да бъде пренареден. Контактите с проводници в конектора могат да бъдат отстранени чрез притискане на пластмасовата ключалка с игла. В случай на свързване чрез ISO конектор, той се монтира веднъж в окабеляването на автомобила чрез запояване или усукване и след това автомобилното радио се свързва само с този конектор. Така или иначе как да свържете радиовие сами избирате.

3. Видове радиоапарати за автомобили.

Автомобилните радиостанции са стандартни по размер и не се различават при различните фирми, като единственото изключение е дълбочината на монтаж, която може да варира. Размерът на радиото е обозначен като DIN (това е една стандартна седалка), има 1DIN и има и 2DIN. Последните са двойно по-високи и обикновено са мултимедийни центрове с голям екран.

Стандартният 2DIN се различава от обикновения 2DIN по дизайна на предния панел, направен е в стила на автомобилен панел, на който се монтира, за да пасне в интериора. Освен това стандартният 2DIN може да има различни конектори и техните контакти, така че ако имате стандартно автомобилно радио от кола и искате да го инсталирате сами, може да възникнат някои проблеми. Например стандартните радиостанции Hyundai/KIA може да нямат вграден звукоусилвател и работят само с външен такъв. Факт е, че такива устройства са предназначени за използване с конкретна кола, конкретна марка и следователно производителят може да използва видовете конектори, които иска.

Размерите на устройствата 1DIN (HxW) са 50x180 mm, а устройствата 2DIN са 100x180 mm; в дълбочина, както писах по-рано, те могат да варират.

4. Какво да свържете къде.

И така, бавно се доближаваме до основния въпрос, как да свържете радио, а именно какво да свържете къде. В обикновеното радио основният ISO конектор съдържа най-малко 12 проводника, това е достатъчно за свързване на 4 високоговорителя, захранване на радиото и захранване на антената. Всяка жица има свой собствен цвят и това помага да се определи предназначението им и да не се бъркат помежду си. Цветовете на тези проводници също са повече или по-малко стандартизирани, но все пак често се различават. Също така, на задния панел можете да намерите други конектори за свързване на антена, CD чейнджъри, USB устройства, дистанционно управление, микрофон (ако има Hands Free), както и линейни изходи за свързване на външен усилвател.

Основният конектор съдържа най-малко 12 проводника: три за свързване на захранване към радиото, 8 за високоговорители и проводник за захранване на антената. Някои модели може да имат повече кабели; понякога се добавя проводник за управление на подсветката на дисплея. Предназначението на всеки проводник може да се намери в инструкциите за монтаж на радиото, понякога има стикер върху кутията с предназначението на проводниците. Ако няма нито инструкции, нито стикери, можете да разберете предназначението на проводниците по техния цвят. Първо намираме захранването - това са три проводника, дебели черни, жълти и червени. Черното е свързано към масата на автомобила, червеното е свързано към ключа за запалване към контакта Acc (аксесоари), жълтото е свързано към положителния полюс на батерията. Проводниците на високоговорителите са разделени на 4 чифта, бели, сиви, зелени и лилави. Всяка двойка има два проводника, плътен цвят и редуващ се с черен. Едноцветен проводник е свързан към плюса на високоговорителя, а вторият, съответно, към минуса на високоговорителя. Бялата двойка кабели е за предния ляв високоговорител, сивата двойка е за предния десен, зелената двойка е за задния ляв, а лилавата двойка е за задния десен. В конектора има и син проводник, на него се появява +12V, когато радиото е включено, необходимо е за захранване на активната антена на радиото, но същата причина може да се използва за дистанционно включване на външен усилвател като го свържете към дистанционния контакт на клемния блок на усилвателя.

В опцията за свързване, показана на фигурата по-горе, червеният проводник е свързан към ключа за запалване; в този случай радиото се включва само когато ключът е в ключа за запалване и е обърнат в положение Acc. За да може радиото да работи без ключ в запалването, червеният и жълтият проводник трябва да бъдат свързани заедно и свързани към +12V батерия.

Ако колата има “аудио подготовка”, т.е. ISO конекторът и проводниците вече са налице, свързани към електрическата система на автомобила, след което преди да свържете радиото, трябва да проверите кабелите на конектора на автомобила и радиото; особено важно е да проверите съвпадението на захранващите проводници .

За да се свържете към окабеляването на превозно средство, трябва да имате електрическа схема за това превозно средство, за да намерите точките на свързване към ключа за запалване, положителния извод на акумулатора и земята. Със земята всичко е просто - можете да се свържете към всяко място, към метала на тялото с помощта на болт с гайка или заземяващ клемен блок. Ако няма електрическа схема за колата, тогава въоръжени с волтметър ще трябва сами да потърсите правилния проводник. Но можете значително да опростите задачата, положителният проводник от батерията винаги присъства на клемния блок на BPR (блок с предпазители и релета), можете да пъхнете волтметър във всички дебели проводници. Или прекарайте отделен проводник директно към положителния полюс на батерията. С помощта на волтметър намерете положителния полюс на ключа за запалване в позиция Acc.

важно! Когато свързвате радиото към окабеляването, използвайте проводници с подходящо напречно сечение и монтирайте предпазители на плюсовите проводници!

Проводниците трябва да са със същото напречно сечение като тези, излизащи от радиото на колата, можете да вземете по-голямо напречно сечение, но не по-малко. Когато се свързвате към окабеляване, не забравяйте за изолацията на връзките; всеки ненадежден контакт или открит проводник може да доведе до късо съединение или дори пожар.

След подаване на захранване към радиото можете да продължите към свързване на високоговорителите. Тяхното местоположение може да варира, обикновено стандартните места са предвидени или в арматурното табло, или в нишите на вратите, в задния рафт. Когато избирате високоговорители, обърнете внимание на техния размер, той трябва да съответства на седалката в колата. Ако не са предвидени стандартни места, тогава ще трябва да ги направите сами, за това може да се наложи да разглобите част от корпуса, за да определите местата, подходящи за монтаж.

На снимката по-горе показах като пример стандартните места за монтаж на високоговорителите в арматурното табло, вратите и задния рафт. Възможно е по време на аудио подготовката високоговорителите вече да са инсталирани там фабрично. Ако вече има окабеляване, то трябва да бъде донесено до мястото, където е инсталирано радиото, ако не, ще трябва да го инсталирате сами. Винаги е по-добре да вземете проводници с по-голямо напречно сечение (1,5 - 2 кв. мм), те, разбира се, са по-скъпи, но загубите на ток и напрежение в такива проводници ще бъдат по-малко. Винаги избирайте многожилен проводник; те са по-устойчиви на прегъвания при завои. По-добре е да укрепите окабеляването във вратите, в местата, където преминава към каросерията, като поставите върху него гофрирана тръба (ако не е в дизайна на колата). Така че, когато окабеляването е свързано от високоговорителите към радиото, можете да свържете всичко. Трябва да спазвате + и - при свързване на високоговорители, но ако ги смесите, няма да се случи нищо лошо. Лесно е да проверите правилната връзка на полярността в окабеляването, вземете обикновена батерия от 1,5 волта и я свържете към проводниците, идващи от високоговорителя, ако дифузьорът се издигне, тогава проводниците са свързани правилно, ако дифузьорът отиде навътре, полярността е обърната. Ако високоговорителите са с голяма мощност, движението на дифузора от 1,5 волта батерия може да не е достатъчно и можете да подадете повече напрежение, но не трябва да подавате 12V към електрическата система на автомобила, тъй като това може бързо да изгори бобината на високоговорителя.

След захранване на радиото и свързване на високоговорителите вече можете да го включите и да слушате музика, но остава и радио. Ако има аудио подготовка, тоест има и щепсел от антената, може да се монтира на калниците на колата или на покрива. Ако няма стандартна антена, тичаме до магазина и избираме тази, която ни харесва най-добре, но не забравяйте, че тя ще трябва да бъде прикрепена към тялото. Има много видове стойки за антена и трябва да изберете този, който най-добре отговаря на дизайна на вашия автомобил, без да навреди на тялото. Или можете да си купите велкро антена, която се залепва от вътрешната страна на предното стъкло. Много често такива антени имат малка усилвателна кутия, за такава антена ще ви е необходим син проводник от ISO конектора, за който писах по-рано. Каквато и антена да изберем, тя ще бъде свързана към радиото в специален конектор за антената, а проводникът между антената и този щепсел трябва да бъде само коаксиален, нарича се още „радио кабел“ или екраниран кабел, а понякога незнаещи хора го наричат ​​"телевизионен кабел". Коаксиален кабел трябва да бъде избран само защото в колата има много източници на радиосмущения и това може да повлияе на качеството на радиоприемане.

Снимката показва пример за антенен щепсел за радио в кола и коаксиален кабел. Повечето антени вече се продават с такъв проводник, но има и изключения.

След като инсталирахме радиото и високоговорителите, опънахме и свързахме всички кабели, остава само да настроите вашето радио и да се наслаждавате на свършената работа!

Можете да прочетете за свързването на външен усилвател на мощност към радиото и как сами да направите субуфер.

Надявам се и статия как да свържете радиоЩе ти е от полза, успех в свързването!!!

Когато копирате тази статия, не забравяйте да предоставите връзка към източника.

Схеми за автомобилно радио

Веригите на автомобилното радио са необходими не само за правилната инсталация, но и поради редица други причини. Например, ако трябва да поправите главното устройство, тогава не можете да го направите без електрическа схема.
Схемата на автомобилното радио 302 и други подобни винаги трябва да бъде конкретна, тъй като днес повечето модели се сглобяват по определени правила, които не повтарят или копират системи от конкуренти. С други думи, всеки модел автомобилно радио се нуждае от собствена схема, дори и моделите да са от един и същи производител.

Защо се нуждаем от диаграми?

Схематичната диаграма на блока за управление ще помогне на начинаещия да разбере предназначението и работата на електронните компоненти, а професионалистът ще помогне да се изясни рейтингът и маркировката на изгорял радиокомпонент. Диаграмите осигуряват, без които е просто невъзможно да се извърши правилно инсталацията.
Вериги са необходими и когато е необходимо да се създаде аудио система в автомобил, която да възпроизвежда еднакво добре музика от всички жанрове. Въпреки че това е идеал, трябва да се стремим към него и схемата помага за това като нищо друго.

Забележка. Например, за компетентно възпроизвеждане на класическа музика, акустиката трябва да произвежда добра детайлност, прозрачност и естествен звук не само на инструменти, но и на жив глас. За възпроизвеждане на естествена електронна музика се поставят други задачи, като високо звуково налягане и наличие на компоненти с добър изход.

Всичко по-горе показва, че първо трябва да вземете решение за най-предпочитаната музикална посока за потребителя и едва след това да изградите схема.

Опции за свързване на автомобилни радиостанции и акустика

Първо, нека да разгледаме схемите за свързване на високоговорителите и радиото в колата.
Както бе споменато по-горе, първо ще трябва да решите коя музикална посока е за предпочитане за слушателя:

• Класика, Джаз, Блус;
• Диско музика, Поп, електронна;
• Рок музика.

В зависимост от конкретното направление се изгражда определена схема.

Готови решения

По-долу представяме няколко готови решения, които биха могли да помогнат при конструирането на веригата.

Първа схема

Както можете да видите, системата е почти перфектна комбинация от японско радио за кола (Alpine), италиански усилвател (Audison) и френска акустика (Focal). Някаква друга опция, например, или нещо подобно, може да бъде избрано като главно устройство.
Какво ще даде първата готова схема:

• Висококачествено и точно възпроизвеждане на звука с висока детайлност (Alpine на този модел е идеален за тази роля);
• Съответствие с музикалната посока джаз, блус и дори рок.

Забележка. Въпреки това, ако конфигурирате правилно еквалайзера, възможностите на оборудването няма да бъдат ограничени до това и можете да го използвате за възпроизвеждане на популярна музика.

Изборът на автомобилно радио Alpine се основава на следните предимства на това главно устройство:

• Приятен и непретенциозен дизайн на главното устройство;
• Наличие на вграден интерфейс за свързване на бутони на волана на автомобил;
• Възможност за свързване на смартфони.

Забележка. Усилвателят и акустиката също са избрани, като се вземат предвид предимствата и съответствието с главното устройство. По този начин усилвател от италианска компания ще осигури ниско изкривяване, ясна кросоувър част и мощност, докато френската акустика ще осигури високо качество на звука. Що се отнася до субуфера в тази верига, той също е Focal, осигуряващ мощен бас със зашеметяваща чистота.

Втора схема

Тази схема включва използването (може да бъде Redpower или стандартно), усилвател Dimension и акустика Hertz.
Дава следното:

• Идеален за възпроизвеждане на сложни музикални жанрове;
• Не е лош вариант за електронна музика;
• Надежден и естествен звук.

Автомобилното радио Kenwood KIV-700 е цифров медиен приемник, въпреки че няма място за поставяне на дискове или касети. Но има отлични конектори за свързване на смартфони и USB устройства.

Забележка. Автомобилното радио може перфектно да възпроизвежда не само аудио, но и видео файлове във формат Mpeg4. Качеството на звука, произведен от устройството, работата на звуковия процесор, до три линейни изхода и много други са на най-високо ниво.

Що се отнася до усилвателя и акустиката, те имат същата висока производителност като автомобилно радио. Японският усилвател Dimension Pro се отличава със своята надеждност, висока мощност и автентичност на звука, а 2-компонентната акустика Hertz може да издържи на големи мощностни натоварвания, осигурява ненатрапчив звук и плътен мидбас.

Забележка. Веригата също така използва субуфер тип Hertz FI. Приятният и мек бас в купето е гарантиран.

И накрая, третата схема включва бюджетен вариант за подобряване на аудио системата в автомобила. Използван за това, но по-евтин модел.
Схемата може да доведе до следните резултати:

• Възможност да спестите много от компоненти;
• Създайте много добра аудио система с добър звук, която значително ще надвишава стандартната.

Можете да свържете смартфони и iPod към Alpine CDE-114 без никакви проблеми. Авто радиото има USB конектор на предния панел, вграден Bluetooth и много други.
Що се отнася до акустиката, в този случай използваме 2-компонентна акустика Hertz ESK, която е най-подходяща за тази верига. Тази опция е евтина, но осигурява добра звукова сцена и уверено възпроизвеждане на нискочестотния компонент е гарантирано.

Забележка. Третата схема не предполага използването на външен усилвател.

Схеми на съединителите на автомобилното радио

В процеса на свързване на автомобилно радио не можете да правите без диаграми на pinout. Освен това всеки модел има своя отделна опция за свързване.
Списък със съкращения:
*KP – червено
*KRP - кафяв
*ЖП – жълт
*ChP – черен
*ZP – зелено
*SP – син
*PSA – сив
*ЗЗ – ключ за запалване

Обикновена Тойота

Нека да разгледаме диаграмите на стандартните автомобилни радиостанции за автомобил Toyota по-долу:

• PSA отговаря в този случай за плюс ACC (ЗЗ). Когато ключът се завърти на 3-та позиция до позиция ACC, към радиото се подава захранване и то се включва;
• Нито една връзка не е пълна без маса (минус) и в този случай това е PDC;

• За да осигурите постоянен ток (захранване), ще трябва да използвате съвместно предприятие с жълт контур. Свързването на този проводник ще даде следните резултати: дори когато ключът за запалване е изключен, ток ще се подава към главното устройство, но радиото няма да се включи;
• Осветлението също е необходимо. В този случай ZP проводникът е отговорен за това.

Забележка. Напомняме ви, че горната диаграма не означава, че всички стандартни автомобилни радиостанции Toyota трябва да бъдат свързани в съответствие с нея. Всяко радио за кола има инструкции, които съдържат неговия pinout.

Стандартно Daewoo Nexia

По-долу е примерна диаграма на разпределението на стандартните радиостанции Daewoo Nexia:

• В този случай LC проводникът е отговорен за захранването на ACC;
• За да се осигури маса, е необходимо да се използва извънредно положение;
• Основната мощност се доставя чрез скоростната кутия;
• Съвместното предприятие отговаря за антената.

Що се отнася до кабелите за акустика, щифтовете са показани подробно на диаграмата по-горе.

Забележка. Отново, това не е единственото разпределение на стандартните автомобилни радиостанции за Nexia. Може да има и други варианти.

Важни моменти в схемите за свързване на автомобилното радио

Така:

• Като правило, основната грешка при свързване на автомобилно радио е свързването на положителния към запалката. Това не си струва да се прави, защото мощността на главното устройство пада значително.
  Лесно е да определите, че мощността на радиото в колата е намалена; просто погледнете мигащата подсветка, която се появява, ако увеличите звука до ниво, близко до максималното.

Забележка. В резултат на спада на мощността се появява изкривяване на звука.

• Правилният вариант за свързване на автомобилно радио е чрез батерията, като винаги използвате висококачествен проводник и предпазител, който трябва да се опитате да поставите възможно най-близо до батерията;

• Както беше лесно да се разбере, модерното автомобилно радио има два проводника за захранване. Като правило това са ZhP и KP. Единият от тях отговаря за паметта на автомобилното радио, а другият е за управлението;
• Препоръчително е да свържете отрицателния проводник на автомобилното радио към тялото на автомобила или дори по-добре към отрицателния извод на батерията, което ще избегне появата на смущения;
• Проводникът на антената или REM, както е обозначен на английски, е проектиран да включва автоматично усилвателя или антената веднага щом радиото на колата получи захранване;
• Проводниците на високоговорителите (обикновено лалета) имат сдвоени цветове, за да осигурят правилно свързване към конкретен високоговорител;

• Полезно е да знаете, че всяка двойка кабели за високоговорители също има монотонен проводник, както и заземителен проводник;
• Важно е да свържете правилно кабелите на високоговорителите.

Забележка. Ако не спазвате правилата на цветовата схема, настройката на баланса ще бъде неправилна. Ако пренебрегнете полярността, задните високоговорители ще възпроизвеждат извън фаза, което ще повлияе на възпроизвеждането на басите.

Например, помислете за една от диаграмите на свързване:

• Плюсовите проводници в този случай са корпусът и скоростната кутия. Те са свързани помежду си и едва след това отиват към батерията. Тази проста схема за свързване на автомобилното радио се препоръчва, ако се очаква ниска консумация на ток в режим на заспиване.

Забележка. Ако радиото е мощно и консумира голямо количество електроенергия, тогава е препоръчително да използвате следната схема, в противен случай батерията ще бъде напълно разредена след време.

Следната диаграма изглежда малко по-различно:

• В този случай захранването на радиото се управлява ръчно, настройките не се губят. Потребителят, който прави връзката по тази схема, трябва само да намери място за инсталиране на бутона за включване/изключване.

В допълнение към горните схеми, радиото на колата може да бъде свързано чрез дистанционно управление, въпреки че това е изключително неудобно, тъй като без ключ потребителят няма да може да се наслаждава на слушането на музика.

Забележка. Да приемем, че дете се качва в колата ви. Няма да оставите ключа в ключалката, но бихте искали да включите радиото в колата.

Можете да реализирате схемата за свързване чрез алармена система, но тази опция не е подходяща за всички.

съвет. Важно е да запомните, че когато инсталирате автомобилно радио, често трябва да режете кабелите. По-добре е да не правите това, а да използвате ISO конектори и адаптери. Ако все пак не можете без подрязване, силно се препоръчва използването на термосвиваеми обвивки.

Видеоклиповете и тематичните снимки ще ви помогнат да научите материала от практическа гледна точка. Когато работите със собствените си ръце, силно се препоръчва да се възползвате от съветите на опитни хора. Що се отнася до услугите на специалисти, цената на тяхната работа в повечето случаи е доста висока, което ги принуждава да действат независимо.

Доста много ентусиасти на автомобили многократно са сменяли радиото си през времето, в което са използвали колата си. Може да има много причини за това. Някои хора следват модните тенденции и оборудват автомобилите си с ново оборудване и джаджи, други не са доволни от качеството на звука на старото радио, а понякога то просто се разваля.

Свързването на автомобилно радио към сервизен център струва, макар и малко, но все пак пари. Но ако разбирате дизайна на радиото, разберете целта на щепселите и проводниците, тогава свързването на устройството сами няма да бъде трудно.

За да свържете радио, трябва ясно да знаете някои неща: марката на устройството, формата и вида на щепсела (международен или индивидуален).

Автомобилни радиостанции: видове връзки

В света има само два основни формата - едноблоков и двублоков (1DIN - single-din и 2DIN - double-din). В европейските страни радиостанциите с единичен дин са често срещани, докато в Америка, Япония и Корея се предпочитат изключително устройства с двоен дин.

Струва си да се отбележи, че наскоро арматурното табло на съвременните автомобили се е увеличило значително и за свързване на допълнителни мултимедийни функции има все по-голяма нужда от радиостанции с двоен дин. Също така си струва да се отбележи и да се вземе предвид за в бъдеще, че форматът на радиото, което харесвате, трябва да съответства на марката на автомобила.

ISO маркировка

Маркировката по ISO е международен стандарт, който улеснява свързването на вашето радио в колата. Този формат е специално разработен за стандартизиране на окабеляването на превозни средства и за производителите на радиостанции. Почти всички големи концерни, които произвеждат аудио оборудване, оборудват своите устройства с адаптер към стандарта ISO, което ви позволява „безболезнено“ да преминете от оригиналните подложки към международния конектор.

Някои производители на автомобилни аудио устройства могат да доставят своите джаджи с индивидуални щепсели, без да вземат предвид международните стандарти, което причинява много проблеми при свързването на автомобилното радио. Инструкциите за устройството трябва ясно да показват, че има нестандартен конектор, така че когато избирате модела, който харесвате, опитайте се да обърнете внимание на това.

Но въпреки това всяка уважаваща себе си марка никога няма да пусне радио на пазара без допълнителен адаптер към стандарта ISO.

Свързване на автомобилно радио със собствените си ръце

Има доста „варварски“, но в същото време прост начин за свързване на закупено радио. Изваждате старото устройство от стандартния отвор, отрязвате кабелите на щепсела от притурката или от окабеляването на автомобила и след това използвайте електрическа лента, за да свържете новите проводници спрямо цветовата гама на пакета.

Свързването на автомобилно радио по този начин има своите недостатъци. Това далеч не е естетически, а електрическата лента не е толкова надежден фиксатор, колкото бихме искали, така че през зимния студ, когато изолацията се втвърди, може да възникне късо съединение. Можете, разбира се, да играете на сигурно, като включите клеми или термосвиваеми тръби във веригата, но това все още няма да осигури никаква гаранция за защита срещу възможни проблеми.

Но ако отделите малко повече време за свързване и установяване на международни ISO контакти, това ще ви се отплати повече от липсата на главоболия както през зимата, така и при горещо време, а също така значително ще опрости задачата при следващата подмяна на радиото. Просто трябва да издърпате старото устройство от нишата, да свържете отново ISO щепселите и да поставите притурката на място.

Основи на свързването на автомобилното радио

Батерията е източник на електричество за захранване на цялата кола и в частност на радиото. В същото време може да се счита за рисков фактор за аудио устройството и свързаните високоговорители. При никакви обстоятелства плюсът и минусът на притурката не трябва да влизат в контакт с един от терминалите на високоговорителя. В този случай връзката на автомобилното радио Pioneer, Sony или JVC трябва да се захранва директно от батерията без пропуски.

За много ентусиасти на автомобили е много по-лесно да се „хранят“ от ключа за запалване или от запалката, заобикаляйки директна връзка, така че много често получават всякакви смущения и смущения в високоговорителите.

Предпазител

За да свържете „плюса“ на радиото, ще ви е необходим многожилен меден проводник с напречно сечение най-малко 4 mm 2. Дължината му трябва да е възможно най-къса - без излишни зигзаги и други неща. Свързването на автомобилно радио Sony винаги предполага наличието на предпазител на този проводник с номинал 10-20 ампера с добра изолация.

Обикновено се инсталира на разстояние 50 см от клемата на батерията. Понякога такъв предпазител вече е предоставен от производителя и част от неприятностите са елиминирани. Отрицателният проводник също трябва да бъде възможно най-къс.

Проводниците трябва да бъдат положени изключително внимателно, без никакво усукване и възможно най-далече от трети потребители на енергия като алармена система или бордов компютър. Важно е да се отбележи, че тези проводници трябва да бъдат свързани само след като всички високоговорители са напълно свързани и изолирани. Никога не позволявайте откритият „плюс“ да докосва други устройства. Тя трябва да бъде „плътно“ изолирана.

Свързване на високоговорители

Един от най-важните моменти е правилното свързване на автомобилното радио и високоговорителите според фазите и схемата, включени в инструкциите. По правило терминалите на високоговорителите са маркирани и не е трудно да се разбере къде е „плюсът“ и къде е „минусът“, особено след като положителният терминал е направен малко по-широк от отрицателния.

Ако е необходимо, в допълнение към високоговорителите, да оборудвате колата с допълнителни устройства, но при свързване на автомобилното радио, камерата или друга притурка няма клеми с маркировки, тогава можете да използвате ампер-волтметър, за да определите полюсите. Това устройство е доста лесно за научаване и може лесно да определи къде е „плюсът“ и къде е „минусът“.

Ако фазите на високоговорителите са обърнати, ще загубите около 80% от качеството на звука. Неправилното свързване може да повреди не само високоговорителите, но и радиото. Смесените фази на високоговорителите са най-честата грешка, допускана от автомобилните ентусиасти. Изглежда, че има звук, но няма мощност или качество, а вината е обичайното объркване.

За да определите фазирането на високоговорителите без ампер-волтметър, можете да прибягвате до един метод. Включете радиото на максимална сила на звука и насочете звука, например, към левия преден високоговорител. След това разпределете нивото на звука равномерно към двата предни високоговорителя (баланс = 0). Ако силата на самия звук, заедно с нивото на ниските честоти, се е увеличила значително, тогава свързването на автомобилното радио Pioneer е било успешно. В противен случай, ако на някой от високоговорителите се чуват подозрителни шумове, това означава, че поляритетът е обърнат (при условие, че високоговорителите работят правилно). Същата процедура трябва да се направи с други колони.

Схема на окабеляване

Кабелите на високоговорителите от радиото също могат да имат свои отделни маркировки. Като правило има четен брой от тях - две или четири двойки. Свързването на автомобилно радио JVC, например, може да бъде придружено от известно объркване, така че си струва да се отбележи, че плътен проводник без черна ивица е „плюс“, а проводник с черна маркировка е съответно „минус“ . При други видове радиостанции черната лента винаги е свързана към тесния терминал на високоговорителя.

Фазово разпространение

Отрицателната фаза на предните или страничните високоговорители в системи с високоговорители до 25 W може да бъде често срещана, а радиомагнетофоните, чиято мощност на канал надвишава 30 W, със 100% вероятност да имат свои собствени „плюс“ и „минус“. Изключително нежелателно е да ги разменяте или случайно да ги объркате. Също така не се препоръчва заземяването на високоговорителите върху каросерията на автомобила. Това може да доведе до загуба на мощност и изкривяване на звука.

Свързването на автомобилно радио Pioneer или друга система с високоговорители с ниска мощност е придружено от някои нюанси. Може да има два или четири акустични плюса, т.е. цветни проводници без черни ивици и нито една двойка с черна маркировка. В този случай високоговорителите са свързани към главния отрицателен проводник на радиото на автомобила, който е свързан към клемата на акумулатора или към купето на автомобила.

Оборудване

Добрата система от високоговорители винаги идва със свързващи кабели. Единственото нещо, което си струва да се изясни, е, че това не са монтажни проводници, а тестови, т.е. те са включени само за тестване на високоговорителите при покупка, а не за полагането им по тялото на автомобила.

Напречното сечение на такива проводници като правило не надвишава 0,3 - 0,5 mm 2 и е твърде малко за пълноценна работа на радиото. В допълнение, кабелите имат много малка честотна лента, губейки приблизително 40-60% от звука. Те могат да се използват само ако мощността на избрания високоговорител е не повече от 20 W, а диаметърът е около 13 см. Грубо казано, те са подходящи за спомагателна акустика, а не за основната.

Високоговорителите с мощност от 40 до 100 W и диаметър над 14 cm трябва да бъдат оборудвани със специално предназначени за тях кабели за високоговорители. Това са насочени проводници с безкислородна мед. В зависимост от мощността на високоговорителите се избира напречно сечение от 1 до 5 mm 2.

Такива акустични проводници, в допълнение към разликите в напречното сечение, могат да имат и собствена посока - от високоговорителя към радиото или обратно, което е обозначено със стрелки върху прозрачната изолация, следователно за по-перфектен звук е необходимо за правилно насочване на намотката на медния сноп.

Изисквания за изолация

Много сериозни услуги никога няма да се ангажират да свържат автомобилно радио Sony или друга известна джаджа, ако изолацията не отговаря на определени изисквания, така че си струва да обърнете специално внимание на тази точка.

Всички проводници трябва да бъдат добре изолирани, по-добре е да се даде предпочитание на силиконов слой: той не се напуква на студа и като цяло е устойчив на температурни промени. Заедно с висококачествена изолация, проводникът трябва да има напречно сечение за мощността, за която е проектиран.

Важно е правилно да поставите кабелите около интериора на автомобила, като избягвате източници на захранване от други потребители на енергия. Опитайте се да не ги усуквате и не ги огъвате под остър ъгъл. Те не трябва да се протриват или да влизат в контакт с чужди предмети в купето (крака, товар в багажника и др.).

Разположение на високоговорителя

Като пример, нека вземем стандартни овални високоговорители за задната част на автомобил с размери 16x23 см. Преди да инсталирате системата от високоговорители и непосредствено преди свързването й, високоговорителите трябва да бъдат монтирани така, че оста на мембраната да е насочена диагонално през купето, т.е. задната дясна ос е насочена към водача, а лявата е към пътника.

Опитайте се да не покривате мембраните с кутии, торби или други чужди предмети. За пълен звук високоговорителите трябва да „дишат“ и в доста значителна сила на звука.

Най-добре е да поставите различни пищялки и пищялки на предното стъкло, доколкото е възможно от нискочестотни смущения, за да придадете на кабината по-голям четворен ефект. Насочете звука от пътническия пищялка към водача и от водача към пътника.

Обобщаване

Напоследък започнаха да навлизат в модата двукомпонентни акустични стерео системи. По-добре е да поставите високоговорители от тях не на арматурното табло, а на задните рафтове или вратите. Препоръчително е да инсталирате пищялки възможно най-напред. „Високочестотните високоговорители“ не се нуждаят от кросоувъри; те могат да бъдат свързани паралелно със задните или предните високоговорители по ваш вкус, особено след като високоговорителите имат различни мощности: от едва доловимо скърцане до истинска поддръжка за целия четворен ефект.

Сервизна или независима връзка

Що се отнася до пълната гама от работи по инсталирането на акустична система, тогава вероятно най-добрият вариант би бил да се обърнете към интелигентни специалисти, особено след като автомобилната акустика днес е много скъпа и може да бъде напълно повредена, ако е свързана неправилно.

Е, професионалистите знаят своя бизнес и ще извършат монтажа за кратко време, а в условията на нарастваща конкуренция - също евтино. Ето защо, по време на сложна или глобална инсталация, най-добре е да не поемате рискове и да харчите пари за автомобилна услуга, като избягвате караница, загуба на усилия и време.