Камаз 

Сменяме ангренажния ремък на UAZ Patriot Iveco (дизел). Смяна на ангренажния ремък на UAZ Patriot Iveco (дизел) Инсталиране на ангренажна верига на UAZ Patriot дизел

Основната цел на газоразпределителния механизъм на всеки автомобил е да синхронизира разпределителния(те) вал(ове) и коляновия вал. Правилното функциониране на този механизъм значително влияе върху ефективността на двигателя. Зъбният ремък може да бъде направен под формата на верига или колан; първият вариант обикновено е по-надежден. На UAZ Patriot с двигател ZMZ 409 този механизъм включва верига.

И сега, малко за това, защо може да се наложи да смените веригата за синхронизация на UAZ Patriot с двигател 409 Euro 4, това е, че с голям пробег на колата, веригата за синхронизация е направена под формата на верига , може да се разтегне, което впоследствие води до скъсване или изплъзване на веригата. Заводът предписва смяна на верига около 80 000 км.

Как работи ангренажният ремък Patriot?

Всъщност ZMZ 409 е брат близнак на инжекционния двигател 406, който е монтиран във Волга и Газела. Структурно те са много сходни и съответно двигателят 409 наследи същите проблеми (повече за това по-долу). ZMZ 409 има два разпределителни вала, изработени от чугун. Тези разпределителни валове се въртят върху лагери, които се получават чрез свързване на равнината на главата на цилиндъра към подвижни алуминиеви капаци.

Тези капаци се обработват заедно с главата на цилиндъра, така че няма да е възможно да се монтират от друга кола, без да се смени главата на цилиндъра.

Задвижването за синхронизация тук се състои от чифт едноредови вериги с листова връзка. Тази опция е по-малко надеждна от една двуредова верига; освен това пластинчатите вериги са склонни да се счупят неочаквано, без никакво предварително „звуково предупреждение“, по което можете да разберете, че е на път да се счупи. Ако не е възможно да се достави по-надеждна двуредова верига, тогава добър вариант би била ролкова верига, която също е по-надеждна.

Ангренажният ремък на Patriot с двигател ZMZ 409 включва следните елементи:

  1. Зъбно колело на коляновия вал;
  2. Пластмасова обувка за опъване на веригата;
  3. Хидравличен обтегач;
  4. Така наречената "горна" верига;
  5. Голямото задвижвано зъбно колело беше измито;
  6. Малката задвижваща предавка беше измита;
  7. Опора за болтове на челюстите;
  8. Друга обувка за опъване на веригата;
  9. Друг хидравличен обтегач;
  10. Шайба за намаляване на шума;
  11. "Долна" верига;
  12. Специална маркировка на корпуса на скоростната кутия;
  13. щифт;
  14. Звезда на всмукателния разпределителен вал;
  15. Амортисьор на горната верига;
  16. Звезда на изпускателния разпределителен вал;
  17. щифт;
  18. Друга маркировка върху корпуса на скоростната кутия;
  19. Горна равнина на главата на цилиндъра;
  20. Средна верига "залъгалка";
  21. Долен амортисьор на веригата;
  22. M1, M2 - маркировки върху корпуса на цилиндровия блок.

Сигнали за смяна

Основният сигнал, че трябва да се смени зъбният ремък на Patriot, са външни метални звуци, идващи изпод капака, като такъв шум може да се опише като „звънене“. Поради неопитност можете да объркате повредата с чукащи клапани. Въпреки че двигателят 409 има монтирани хидравлични повдигачи, е необходимо да се напълни висококачествено масло, така че хлабината на клапаните да се регулира правилно. Проблемите с времето в Patriot обикновено се характеризират със загуба на мощност при ниски скорости.

Оказва се, че ако пробегът наближи 80 000 хил. км. и/или веригата излиза извън работния диапазон на хидравличния обтегач - има само един изход, а именно монтиране на нова верига вместо старата. В противен случай рискувате да останете насред пътя в компанията на спряла кола в най-неподходящия момент, някъде далеч от дома, както обикновено се случва според „закона за подлостта“.

Процес на подмяна

Необходимо е да се разбере, че подмяната на вериги за синхронизация на двигател 409 UAZ Patriot е сложен процес, особено за двигатели със стандарти за токсичност Euro 4, така че за такъв ремонт на първо място ще ви е необходим гараж с яма или надлез , тъй като достъпът до двигателното отделение е необходимо условие по-долу. Освен това ще ви трябват редица инструменти:

  • шестостенен ключ 6 мм;
  • длето и чук;
  • глави за гаечни ключове с размери “12”, “13” и “14”;
  • комплект гаечни ключове с размери от 10 до 17;
  • устройство за настройка на времето на клапана;
  • добавете. Аксесоари: контейнер за източване на охладителната течност от радиатора, крик, теглич за скорости.

Разположете колата така, че да можете да се приближите до двигателното отделение от всяка страна. След това изключете запалването, изключете клемата „-“ от акумулатора. Няма да можете да стигнете толкова лесно до механизма за синхронизация; първо ще трябва да развиете всичко, което го покрива. Източете охлаждащата течност в приготвен за тази цел съд, след което развийте радиатора и тръбите.

(По избор) Развийте болтовете на масления картер и след това го отстранете, след като източите маслото от двигателя. Тази процедура ще улесни инсталирането на зъбния ремък в бъдеще. Ако не искате да източите маслото, развийте само болтовете на предния маслен картер.

След това свалете ремъка на помпата на кормилното управление. Същото трябва да се направи и с генератор + водна помпа (помпа) ремъци. Отстранете захранващия маркуч към помпата, отстранете капака на главата на цилиндъра (след отстраняване на всички бобини за запалване). След това трябва да разкачите предния капак на главата на цилиндъра, като развиете 4 болта и след това да го отстраните заедно със съединителя на вискозен вентилатор и самото витло.

След това трябва да изключите водната помпа, която е закрепена с три болта. Отстранете сензора за положение на коляновия вал (известен също като сензор за синхронизация), като отстраните един болт, който го държи на място. Отстранете шайбата на коляновия вал; това може да изисква трикрак теглич.

Разглобяване на механизма за синхронизация

Развийте болтовете, закрепващи капака на хидравличния обтегач на горната верига и го отстранете заедно с уплътнението. Важно е да направите това внимателно, тъй като пружината на хидравличния обтегач притиска капака. След като извадите пружината, отстранете самия хидравличен обтегач. Същото трябва да се направи и с долния хидравличен обтегач. Развийте 7-те болта, закрепващи капака на веригата. Отстранете внимателно капака, тъй като има риск от повреда на уплътненията или уплътнението на коляновия вал.

Развийте болта на обувката за опъване на веригата (номер 7 на диаграмата) и свалете обувката; направете същото с долната обувка. Сега трябва да изключите зъбните колела на разпределителния вал (14 и 16 на диаграмата) от самите разпределителни валове - тук ще ви помогнат отворени ключове за 12 и 17, както и чук. Или използвайте специален теглич.

Развийте амортисьорите, които пречат на по-нататъшния демонтаж. Всеки амортисьор се държи с два болта. За да премахнете зъбните колела на междинния вал (5, 6 вижте диаграмата), трябва да огънете плочата и да развиете монтажните болтове на зъбното колело, като поставите отвертка в специални жлебове на зъбното колело, като по този начин държите зъбните колела от завъртане. След демонтиране на веригата, измийте нея и зъбните колела с бензин и проверете за повреди.

Монтаж на синхронизация

Целият механизъм трябва да се сглоби отново в обратен ред. Инсталирането на маркировки за синхронизиране на двигателя 409 става след сглобяването на механизма, когато веригата е разположена на зъбните колела. Преди да започнете сглобяването, не забравяйте да смажете ангренажните вериги и зъбните колела с двигателно масло. Първо, натиснете зъбното колело върху коляновия вал, не забравяйте за втулката + о-пръстена, които трябва да са там. Завъртете коляновия вал, докато маркировката на предавката и блока (M1) съвпадат, буталото на първия цилиндър трябва да е отгоре (положение на TDC).

Монтирайте водача на веригата, поставете веригата върху предавката на коляновия вал. Позиционирайте задвижваното зъбно колело на междинния вал, така че щифтът да се подравни с отвора. Тук също трябва да се уверите, че знаците (M2) съвпадат. Монтирайте задвижващото зъбно колело на задвижващия вал отгоре, затегнете закрепващите болтове и огънете ръбовете на заключващата плоча, за да избегнете произволно отвиване. След това трябва да натиснете обтегача, за да опънете веригата, докато маркировките за синхронизация (12 и 18) съвпаднат с горната равнина на главата на цилиндъра.

След сглобяването на механизма за синхронизация е необходимо да инсталирате на негово място всички части, които първоначално са били демонтирани. Това са охладителни маркучи, вентилатор, ремъци, капак на клапана, водна помпа. Ако тиганът на вашия Patriot е бил прикрепен чрез уплътнение, можете да го смените с топлоустойчив уплътнител вместо уплътнение. Накрая налейте антифриз или антифриз в охладителната система. Ако сте източили маслото от двигателя (свалили сте съда), не забравяйте да го напълните с прясно масло. Сменете клемата „-“ на акумулатора и опитайте да стартирате двигателя.

Ще ви трябват: 6-точков шестостенен ключ, 12-точкови, 13-точкови, 14-точкови гнезда, малко длето и чук.

1. Източете охладителната система (вижте "Смяна на охлаждащата течност").

2. Отстранете радиатора на охладителната система (вж. „Сваляне и монтиране на радиатора“).

3. Отстранете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и шайбата на вентилатора (вижте „Смяна на задвижващия ремък на помпата на сервоуправление и виско съединителя на задвижването на вентилатора на охладителната система“).

4. Свалете генератора и задвижващия ремък на водната помпа (вижте. „Смяна на задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа“).

9. Отстранете сензора за скорост на коляновия вал (сензор за времето) (вижте. "Сензори на системата за управление на двигателя").

10. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте. „Смяна на семерингите на коляновия вал“).

11. Свалете масления картер (вж. "Смяна на уплътнението на масления картер").

14. Отстранете седемте болта и свалете капака на веригата. Свалете капака внимателно, за да не повредите предното маслено уплътнение на коляновия вал, монтирано в него, уплътненията на капака и уплътнението на главата на цилиндъра.

15. Отстранете горния болт на обтегача и отстранете лоста на обтегача със зъбното колело.

16. По същия начин отстранете долното рамо на обтегача със зъбното колело.

19. Развийте болтовете 2 и повдигнете водача на веригата 1. Огънете краищата на заключващата плоча 6 и развийте болта 5, за да направите това, задръжте междинния вал от завъртане, като поставите отвертка в отвора на зъбно колело 3. Отстранете зъбно колело 4, като поставите отвертка между него и зъбно колело 3 и оставете отвертката като лост срещу зъбно колело 3. Свалете зъбно колело 4 от горната верига и свалете веригата, като я издърпате нагоре. Свалете зъбно колело 3 от междинния вал и го свалете от долната верига. Свалете долната верига от предавката на коляновия вал.

20. Ако е необходимо да премахнете зъбно колело 2от коляновия вал, първо отстранете втулката 1 и гумения уплътнителен пръстен между втулката и предавката. След това компресирайте зъбно колело 2 с помощта на теглич.

21. След отстраняване измийте веригите и зъбните колела с бензин, избършете ги и ги подсушете.

22. Огледайте веригите. Ако втулките на веригата са напукани, нарязани или показват значително износване, сменете веригите.

23. Сменете зъбни колела, чиито зъби са нащърбени или нащърбени.

24. Сменете повредените водачи на веригата.

25. Зъбните колела на обтегача трябва да се въртят свободно на осите. Ако зъбите на зъбното колело са нащърбени или нащърбени, сменете обтегачите.

26. Ако сте свалили предавката от коляновия вал, натиснете я върху коляновия вал, монтирайте О-пръстена и втулката.

27. Завъртете коляновия вал, така че маркировка 1 на зъбното колело на коляновия вал да съвпадне с маркировка 2 на цилиндровия блок. В този случай буталото на 1-ви цилиндър ще заеме позицията на TDC. Монтирайте водача на веригата 4 без затягащи болтове 3, закрепващи водача. Поставете верига 5 на зъбното колело на коляновия вал, като предварително сте я смажли с двигателно масло.

28. Поставете веригата върху задвижвано зъбно колело 1 и монтирайте зъбното колело върху междинния вал 2, така че щифтът за локализиране на зъбното колело да пасне в отвора на междинния вал. В този случай маркировка 4 на предавката трябва да съвпада с маркировка 5 на блока на цилиндъра и клонът на веригата, преминаващ през амортисьора 3, трябва да бъде опънат.

29. Монтирайте задвижващото зъбно колело на междинния вал, така че неговият фиксиращ щифт да пасне в отвора на задвижваното зъбно колело.

30. Завийте двата болта, закрепващи зъбните колела на междинния вал, като поставите фиксираща плоча под тях. Затегнете болтовете с въртящ момент от 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) и ги закрепете, като огънете ръбовете на заключващата плоча върху ръба на главите на болтовете.

31. Натиснете лоста на обтегача, затегнете веригата и проверете подравняването на маркировките на зъбните колела и цилиндровия блок.

32. Затегнете водещите болтове на веригата.

33. Смажете горната верига с двигателно масло и след това я плъзнете върху задвижващото зъбно колело на междинния вал през отвора в главата на цилиндъра.

34. Поставете веригата на зъбно колело 2 и като завъртите леко разпределителния вал на изпускателната тръба по посока на часовниковата стрелка, монтирайте зъбно колело 2 с веригата върху него. Щифтът 8 на разпределителния вал трябва да влезе в отвора на зъбното колело. Завийте болт 1. Завъртете разпределителния вал, като използвате гаечен ключ, като използвате квадрата на разпределителния вал. След това завъртете леко разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, за да затегнете веригата. Междинният и коляновият вал не трябва да се въртят. Маркировката А трябва да съвпада с горната повърхност на главата на цилиндъра. Отстранете болта 6 и отстранете зъбно колело 4 от всмукателния разпределителен вал. Поставете веригата на зъбно колело 4 и монтирайте зъбно колело 4 с веригата върху разпределителния вал, като завъртите леко разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка. Щифтът на разпределителния вал 5 трябва да влезе в отвора на зъбното колело. Завъртете леко разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, за да затегнете веригата. Маркировката A на предавка 4 трябва да е подравнена с горната повърхност на главата на цилиндъра. Останалите валове не трябва да се въртят. Завийте болт 6. Затегнете болтове 1 и 6 до въртящ момент от 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), като държите разпределителните валове от завъртане с ключ, като използвате квадратите. Монтирайте амортисьор 3, като го натиснете в отвора в главата на цилиндъра. Инсталирайте амортисьор 7.

35. Монтирайте капака на веригата и водната помпа. Нанесете тънък слой уплътнител Hermesil или подобен върху повърхностите на капаците, съседни на цилиндровия блок и главата. Когато монтирате капака на веригата, внимавайте да не повредите уплътнението на коляновия вал.

36. Монтирайте хидравличните обтегачи на горната и долната верига, вижте. „Сглобяване („зареждане“) и монтаж на хидравлични обтегачи на веригата“. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте монтажния болт на шайбата на коляновия вал, след това, включвайки пета предавка и спирайки колата с ръчната спирачка, затегнете болта до въртящ момент от 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), задържайки коляновия вал от завъртане. Когато тресчотката е затегната, шайбата се притиска към коляновия вал.

37. Завъртете коляновия вал на два оборота с помощта на тресчотката и поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ (вижте операция 3). Проверете дали знаците съвпадат.

38. Поставете предния капак на главата на цилиндъра; Затегнете монтажните болтове на капака с въртящ момент от 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове на капака с въртящ момент от 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Свържете маркуча и вентилационната тръба на картера към фитингите на капака на клапана и проводниците към бобините на запалването. Поставете краищата на високоволтовите проводници върху запалителните свещи.

40. Инсталирайте премахнатите преди това приставки.

Много опитни автомобилисти твърдят, че смяната на зъбния ремък на UAZ Patriot дизел Iveco трябва да се извършва на всеки сто хиляди километра. Тази цифра е приблизителна и до голяма степен зависи от това как е използвано превозното средство.

При някои модели е инсталирана верига за синхронизация. Твърди се, че ресурсът му е по-голям от този на ремък, но това не винаги е така. Както показва практиката, в някои случаи необходимостта от подмяна възниква след петдесет хиляди километра. Във всеки случай времето за смяна на веригата трябва да се определя от нейното състояние и редовно да се проверява визуално за повреди и за хлабаво напрежение. Освен това има ли повреди по обтягащите ролки?

[Крия]

Случаи, при които е необходима подмяна

Ангренажният ремък на UAZ Patriot на дизелов двигател Iveco трябва да се смени, ако се достигне посоченият в инструкциите пробег. Ако се открият маслени петна, износени зъби или разслоения.

Инструкции стъпка по стъпка за смяна на ремъка

Процесът на промяна е прост, но ще изисква премахване на допълнителни компоненти и някои ролки, така че бъдете внимателни.

Инструменти

  • комплект ключове;
  • нови опъващи ролки (може да се наложи да бъдат заменени);
  • отвертка.

Етапи

  1. Първо трябва да премахнете генератора и компресора на климатика.
  2. След като развиете крепежните елементи, трябва да освободите генератора и след това да го преместите, така че да не пречи.
  3. Сега трябва да развиете и свалите работното колело на вентилатора. Премахваме и дифузера.
  4. Отстраняваме задвижването на вентилатора, като развием контрагайката под колектора.
  5. Сега трябва да премахнете ролката и обтегача.
  6. След това отстранете устройството за опъване.
  7. Отстранете шайбата от коляновия вал, като първо развиете четирите болта.
  8. Отстранете капака на времето.
  9. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Необходимо е маркировката на коляновия вал да е в 9.00, а на разпределителния вал в 12.00.
  10. След това трябва да фиксирате валовете.
  11. За да фиксирате коляновия вал, трябва да развиете щепсела и да поставите отвертка в отвора.
  12. Много автомобилисти фиксират разпределителния вал с помощта на бормашина с подходящ диаметър, поставена в отвора на шайбата.
  13. Сега трябва да развиете болта на устройството за опъване и да го извадите.
  14. След това можете да премахнете колана.
  15. Преминаваме към последния етап от инсталирането на нов зъбен ремък.
  16. Когато инсталирате нов, уверете се, че маркировките му съвпадат с маркировките на коляновия вал в 9.00, както и с маркировката на шайбата на разпределителния вал в 12.00.
  17. Монтирайте обтегача.
  18. Когато затягате колана, трябва да се уверите, че точката съвпада с изреза или преминава в напрежение.
  19. Връщаме отстранените части на място и не забравяйте да смажете ролките.

Това видео показва как ангренажният ремък на UAZ Patriot се сваля за няколко минути.

Инструкции стъпка по стъпка за смяна на веригата

Смяната на верига не е най-лесната работа в сервиза на автомобили, но след като прочетете нашия материал и изгледате видеото, със сигурност ще се справите.

Инструменти


Етапи

Металните продукти от Китай никога не са били особено надеждни и това важи и за опъващите ролки.


Работата по подмяна на ремък или верига на UAZ не е трудна сама по себе си, но изисква определени умения и внимание. Затова би било полезно, ако по-опитен партньор ви подкрепи за първи път. Освен това, ако не сте сигурни в собствените си способности и се страхувате, че може да объркате нещо, заснемете процеса на разглобяване на камерата. Тогава ще бъде по-лесно да се съберат. Отстранените части поставете в предварително подготвени кутии и буркани. Често се случва някой болт, ролка или шайба да се изгуби, така че бъдете внимателни и внимателни.

В бъдеще, когато управлявате автомобила, опитайте се да спазвате всички регулаторни мерки, посочени в инструкциите, приложени към автомобила. Направете своевременна диагностика на вашия автомобил в сервиз и колата ви ще работи правилно и без прекъсване дълги години.

Двигателят UAZ Patriot 409 от Заволжския моторен завод наскоро беше приведен до екологичния стандарт Евро-4. Всъщност това е инжекционен двигател 406, който е инсталиран на Волга и ГАЗел. Действителният дизайн на силовите агрегати е много подобен, освен това проблемите на двигателя 406 са наследени от двигателя ZMZ 409. По-долу предлагаме описание и технически характеристики на двигателя UAZ Patriot 409.

Бензиновият, редови, 4-цилиндров, 16-клапанов агрегат има алуминиев цилиндров блок (с чугунени втулки вътре) и алуминиева цилиндрова глава. Главата на цилиндъра има два разпределителни вала, които се въртят чрез верижно задвижване. Вентилният механизъм има хидравлични компенсатори, които ви освобождават от ръчно регулиране на термичната хлабина на 16 клапана.

Газоразпределителният механизъм на двигателя ZMZ 409 UAZ Patriot

Разпределителните валове са отлети от чугун. За да се постигне висока устойчивост на износване на работната повърхност, гърбиците бяха избелени. Валовете се въртят в лагери, образувани от главата на цилиндъра и подвижните алуминиеви капаци. Тези капаци се обработват заедно с главата на цилиндъра и следователно не са взаимозаменяеми. Задвижването на разпределителния вал е двустепенно верижно задвижване. Включва: звезда 1 задвижван от колянов вал 5 и водещ 6 зъбни колела на междинния вал, задвижвани зъбни колела 12 И 14 разпределителни валове, две вериги (72 и 92 връзки) 4 И 9 , хидравлични обтегачи с подсилена пружина 2 И 8 , обтегачи рамена 3 И 7 и водачи на веригата 13 , 16 И 17 . Опъването на веригата на всеки етап се извършва от хидравлични обтегачи, разположени: един на предния капак на цилиндровия блок (капак на веригата), а другият на главата на цилиндъра.

➤ 1 – зъбно колело на коляновия вал ➤ 2 – долен хидравличен обтегач ➤ 3 – лост за долен обтегач на веригата ➤ 4 – долна верига ➤ 5 – зъбно колело на задвижван междинен вал ➤ 6 – зъбно колело на задвижван междинен вал ➤ 7 – лост за горен обтегач на веригата ➤ 8 – горен хидравличен обтегач ➤ 9 – горна верига ➤ 10 – монтажна маркировка на зъбното колело ➤ 11 – щифтове за подравняване ➤ 12 – зъбно колело на всмукателния разпределителен вал ➤ 13 – горен водач на веригата ➤ 14 – зъбно колело на изпускателния разпределителен вал ➤ 15 – горна равнина на главата на цилиндъра ➤ 16 – средна верига водач ➤ 17 – долен водач на веригата ➤ M1 и M2 – маркировки за монтаж на блока Може би сложният механизъм на устройството за синхронизация 409 на двигателя UAZ Patriot причинява много проблеми при работа на двигателя. Липсата на налягане на маслото бързо поврежда хидравличните компенсатори; необходимо е внимателно да се следи нивото на маслото в двигателя. И честите повреди на хидравличните обтегачи на веригата причиняват неприятен звук. Проблемът се решава чрез инсталиране на вносни хидравлични обтегачи и редовна смяна на висококачествено масло. Струва си да се отбележи, че клапаните са взаимозаменяеми с подобни клапани на двигателя VAZ-2108. По-долу са характеристиките на бензиновия двигател UAZ Patriot.

Двигател UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 к.с.) характеристики, разход на гориво

➤ Работен обем – ​​2693 cm3 ➤ Брой цилиндри – 4 ➤ Брой клапани – 16 ➤ Диаметър на цилиндъра – 95,5 mm ➤ Ход на буталото – 94 mm ➤ Мощност hp/kW – 128/94,1 при 4600 об./мин ➤ Въртящ момент – 209,7 Nm при 2500 об/мин ➤ Коефициент на сгъстяване – 9 ➤ Тип ангренаж/задвижване – DOHC/верига ➤ Марка гориво – бензин AI 92 ➤ Екологичен клас – Евро-4 ➤ Максимална скорост – 150 km/h ➤ Ускорение до 100 km/h – n/a ➤ Разход на гориво в града – n/a ➤ Разход на гориво в комбиниран цикъл – n/a ➤ Разход на гориво по магистрала – 11,5 литра Този двигател е много ненаситен, това е може би основният проблем на Patriot с този двигател на момента . Доста остарял дизайн, който няма да ви зарадва със своята надеждност. Цената на новия UAZ Patriot обаче ни кара да си затваряме очите за подобни недостатъци.

Смяна на вериги за синхронизация на UAZ Patriot (инструкции, снимки) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Газоразпределителният механизъм на двигателя на автомобила UAZ Patriot изпълнява функцията за синхронизиране на коляновия и разпределителния вал, а също така задава цикли за отваряне и затваряне на клапани. От работата му зависи ефективността на двигателя, неговата безпроблемна и надеждна работа. Ето защо работата на системата за синхронизация на двигателя UAZ Patriot е много отговорна. Така че, за да се увеличи надеждността на механизма за синхронизация, се използва верижно задвижване, но също така може да се разтегне или дори да се счупи с течение на времето. В резултат на това отделни части и самата верига за синхронизация трябва да се сменят приблизително на всеки 80 000 км. Тук не можем да кажем за точния пробег, тъй като той ще зависи от условията на работа на двигателя. Ако двигателят е износен, може да се наложи смяна на веригата по-рано. Износването на веригата ще се прояви в нейното „тракане“ - високочестотен звук като от клапани. В тази статия ще предоставим информация за подмяната на вериги и зъбни колела на газоразпределителния механизъм. Трябва да се отбележи, че механизмът за синхронизация на UAZ Patriot използва 2 вериги, конвенционално долна и горна. Такъв синхронизиращ механизъм може да се счита за труден за поддръжка, така че смяната на веригите ще изисква повишена квалификация от механика, който ще извърши работата.

Процесът на подмяна на вериги за синхронизация ZMZ 409 Euro 3

Преди да започнете работа по двигателя, трябва да свалите радиатора и задвижващите ремъци на помпата на сервоуправление на генератора и помпата. Разхлабете скобата на захранващия маркуч към помпата на охладителната система и извадете маркуча от фитинга. Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете четирите болта и свалете модула на капака на главата на предния цилиндър със задвижващия съединител на вентилатора и вентилатора (виско съединителят и вентилаторът са отстранени за по-голяма яснота). Отстранете водната помпа Отстранете сензора за скорост на коляновия вал (сензор за синхронизация) Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте „Смяна на уплътненията на коляновия вал на UAZ Patriot“). Отстранете масления картер (вижте „Смяна на картера на двигателя UAZ Patroit“). Отстранете двата болта и отстранете капака на горния хидравличен обтегач на веригата с уплътнението. Отстранете внимателно капака, тъй като той се влияе от пружината на хидравличния обтегач. След това отстранете хидравличния обтегач също така отстранете хидравличния обтегач на долната верига. Отстранете 7-те болта и капака на веригата. Свалете капака внимателно, за да не повредите предното маслено уплътнение на коляновия вал, монтирано в него, уплътненията на капака и уплътнението на главата на цилиндъра. Отстранете 1 болт на горния обтегач и отстранете рамото на обтегача заедно със зъбното колело. Отстранете също долното рамо на обтегача. Също със звездичка. Развийте 2-те болта и отстранете пластмасовия водач на веригата. Отстранете зъбните колела от разпределителните валове, като премахнете болтовете, закрепващи зъбните колела към фланците на разпределителния вал. Тук ще ви трябва теглич. Развийте болтовете 2 и повдигнете водача на веригата 1. Огънете краищата на заключващата плоча 6 и развийте болта 5, за да направите това, задръжте междинния вал от завъртане, като поставите отвертка в отвора на зъбно колело 3. Отстранете зъбно колело 4, като поставите отвертка между него и зъбно колело 3 и оставете отвертката като лост срещу зъбно колело 3. Свалете зъбно колело 4 от горната верига и свалете веригата, като я издърпате нагоре. Свалете зъбно колело 3 от междинния вал и го свалете от долната верига. Свалете долната верига от предавката на коляновия вал.

Ако е необходимо да премахнете зъбно колело 2 от коляновия вал, първо отстранете втулка 1 и гумения О-пръстен между втулката и зъбното колело. След това компресирайте зъбно колело 2. Зъбните колела се отстраняват с помощта на теглич.

След свалянето измийте веригите и зъбните колела с бензин, избършете ги и ги подсушете. Огледайте веригите. Ако втулките на веригата са напукани, нарязани или показват значително износване, сменете веригите. Сменете зъбни колела, чиито зъби са нащърбени или нащърбени. Сменете повредените водачи на веригата. Зъбните колела на обтегача трябва да се въртят свободно на осите. Ако зъбите на зъбното колело са нащърбени или нащърбени, сменете обтегачите.

Сглобяване на механизма за синхронизация и инсталиране на вериги за синхронизация на UAZ Patriot (препоръчителни моменти на затягане и напрежение)

Ако сте свалили предавката от коляновия вал, натиснете я върху коляновия вал, монтирайте О-пръстена и втулката. Завъртете коляновия вал, така че маркировка 1 на зъбното колело на коляновия вал да съвпадне с маркировка 2 на цилиндровия блок. В този случай буталото на 1-ви цилиндър ще заеме позицията на TDC. Монтирайте водача на веригата 4 без затягащи болтове 3, закрепващи водача. Поставете верига 5 на зъбното колело на коляновия вал, като предварително сте я смажли с двигателно масло.

Поставете веригата върху задвижвано зъбно колело 1 и монтирайте зъбното колело върху междинния вал 2, така че щифтът на зъбното колело да пасне в отвора на междинния вал. В този случай маркировка 4 на предавката трябва да съвпада с маркировка 5 на блока на цилиндъра и клонът на веригата, преминаващ през амортисьора 3, трябва да бъде опънат.

Монтирайте задвижващото зъбно колело на междинния вал, така че неговият фиксиращ щифт да пасне в отвора на задвижваното зъбно колело. Завийте двата болта, закрепващи зъбните колела на междинния вал, като поставите фиксираща плоча под тях. Затегнете болтовете с въртящ момент от 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) и ги закрепете, като огънете ръбовете на заключващата плоча върху ръба на главите на болтовете. Като натиснете лоста на обтегача, опънете веригата и проверете подравняването на маркировките на зъбните колела и цилиндровия блок.

Затегнете монтажните болтове на водача на веригата.

Смажете горната верига с двигателно масло и след това я плъзнете върху задвижващото зъбно колело на междинния вал през отвора в главата на цилиндъра. Поставете веригата на зъбно колело 2 и като завъртите леко изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка, монтирайте зъбно колело 2 с веригата върху него. Щифтът 8 на разпределителния вал трябва да влезе в отвора на зъбното колело. Завийте болт 1. Завъртете разпределителния вал, като използвате гаечен ключ, като използвате квадрата на разпределителния вал. След това завъртете леко разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, за да затегнете веригата. Междинният и коляновият вал не трябва да се въртят. Маркировката А трябва да съвпада с горната повърхност на главата на цилиндъра. Отстранете болта 6 и отстранете зъбно колело 4 от всмукателния разпределителен вал. Поставете веригата на зъбно колело 4 и монтирайте зъбно колело 4 с веригата върху разпределителния вал, като завъртите леко разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка. Щифтът на разпределителния вал 5 трябва да влезе в отвора на зъбното колело. Завъртете леко разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, за да затегнете веригата. Маркировката A на предавка 4 трябва да е подравнена с горната повърхност на главата на цилиндъра. Останалите валове не трябва да се въртят. Завийте болт 6. Затегнете болтове 1 и 6 до въртящ момент от 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), като държите разпределителните валове от завъртане с ключ, като използвате квадратите. Монтирайте амортисьор 3, като го натиснете в отвора в главата на цилиндъра. Инсталирайте амортисьора 7. Поставете отново капака на веригата и водната помпа. Нанесете тънък слой уплътнител върху уплътнителните повърхности на цилиндровия блок и главата на цилиндъра. Поставете отново капака внимателно, за да не повредите уплътнението. Монтирайте хидравличните обтегачи на горната и долната верига, вижте „Монтаж („зареждане“) и монтаж на хидравлични обтегачи на веригата“. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте монтажния болт на шайбата на коляновия вал, след това, включвайки пета предавка и спирайки колата с ръчната спирачка, затегнете болта до въртящ момент от 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), като държите коляновия вал от завъртане. Когато тресчотката е затегната, шайбата се притиска към коляновия вал. Завъртете коляновия вал на два оборота с помощта на тресчотката и поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ (вижте операция 3). Проверете дали знаците съвпадат. Монтирайте предния капак на главата на цилиндъра, първо нанесете слой уплътнител Hermesil върху повърхността на капака в съседство с главата на цилиндъра. Затегнете закрепващите болтове на капака с въртящ момент от 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове на капака с въртящ момент от 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Свържете маркуча и вентилационната тръба на картера към фитингите на капака на клапана и проводниците към бобините на запалването. Поставете краищата на високоволтовите проводници върху запалителните свещи. Поставете предварително свалените ремъци и радиатора на охладителната система.

Газоразпределителният механизъм на UAZ Patriot, който обмисляме, като се има предвид, че има двигател 409, има една страхотна цел и много опитни шофьори знаят за това, за синхронизиране на разпределителния и коляновия вал. Плюс това, чрез този механизъм се установяват цикли за затваряне и отваряне на клапани.

Подробности за ангренажния ремък на Patriot

Както вече споменахме, верижният механизъм е основният свързващ елемент на разпределителния и коляновия вал. При активно използване на вашия автомобил елементите започват да се износват, което води до различни видове повреди. Мнозина са се сблъскали с факта, че след известно време механизмът за синхронизация започва да се разтяга, в резултат на което напрежението на веригата отслабва и това може да доведе до нейното изплъзване или дори счупване. Производителят на Patriot официално заявява, че веригата за синхронизация трябва да се смени на всеки 80 хиляди километра. В тази статия ще ви кажем как да смените веригата правилно и със собствените си ръце, като използвате, наред с други неща, маркировки за времето.

Бих искал да отбележа, че домашният UAZ Patriot, или по-точно неговият двигател 409 има 2 ангренажни вериги, а не една, както е обичайно за други леки автомобили, ако отговаря на стандарта Euro-3, в Euro- 3 стандарт 4 има само една верига. Те се наричат ​​долни и горни ангренажни вериги. От това следва, че този механизъм като цяло на UAZ е доста сложен механизъм, който изисква компетентен подход при извършване на различни ремонтни дейности, дори при подмяна на верижни елементи.

Щастливите собственици на UAZ Patriot от време на време започват да се чудят кога е необходимо да сменят веригата за синхронизация на автомобил, така че да не се случи повреда в неподходящия момент на пътя? В крайна сметка всеки знае, че има случаи, когато веригата се счупи по време на шофиране, което със сигурност ще доведе до голям брой неприятни последици. Най-обективният фактор, който показва, че веригата трябва да бъде сменена скоро, ще бъде нейното състояние, което може да се оцени визуално. Трябва да обърнете внимание и на неприятния метален звук, когато двигателят работи. Този звук винаги идва изпод капака и трябва да е сигнал за водача да провери и вероятно впоследствие да отбележи веригата за синхронизация.

Ако видите, че колата е достигнала марката за пробег от 80 хиляди км и е невъзможно да затегнете механизма, обтегачите на веригата не позволяват това да се направи, тогава е 100 процента време да разпределите време и пари и да използвате времето марки, извършете подмяна. По-нататък ще ви кажем как да промените и да направите всичко правилно.

ZMZ-409 от стандарта Euro-4 е оборудван с едноредова ангренажна верига от фабриката. Тази модификация на UAZ Patriot е по-уязвима и веригата се прекъсва много по-рано от другата версия и това често се случва, напълно неочаквано за водача. Експертите препоръчват, ако веригата на UAZ Patriot се счупи и е необходима подмяна, инсталирайте двуредова, която ще удължи експлоатационния живот и ще бъде по-ефективна при работа, а следващото неочаквано счупване няма да се случи, тъй като ще чуете неприятни звуци предварително, сигнализиращи за износване и факта, че е време за смяна.

Стъпка по стъпка процес за подмяна на веригата за синхронизация на UAZ Patriot

Когато разберете, че UAZ Patriot трябва да смени механизма за синхронизация поради износване, тогава определено трябва да разберете как да смените веригата за синхронизация на колата, която обмисляме, като използвате маркировки за синхронизация. Нека разгледаме алгоритъма за работа на автомобил, който има двигател 409 и отговаря на стандарта Euro-3.

Какви инструменти трябва да подготвите:

  1. Длето.
  2. Чук.
  3. 12, 13, 14 глави за копчето.
  4. 6 мм шестоъгълник.

В допълнение към изброените инструменти, трябва да се запасите с помощни аксесоари, по-специално, това е контейнер, в който ще трябва да източите охлаждащата течност от радиатора; повече за това по-долу.

Как да смените веригата на UAZ Patriot стъпка по стъпка:

  • Първото нещо, което се изисква, е да източите охлаждащата течност от радиатора в предварително подготвен контейнер.
  • Демонтираме радиатора.
  • Демонтираме задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и съответно ролката на вентилатора.
  • Свалете задвижващия ремък за водната помпа и алтернатора.
  • Отстранете захранващия маркуч.
  • Свалете капака на цилиндровия блок.
  • Отстранете водната помпа от захранващия блок.
  • Отстранете сензора за въртене на коляновия вал.
  • Развиваме всички болтови връзки.
  • Свалете капака на горния хидравличен обтегач на веригата.
  • Отстранете хидравличния обтегач.
  • Свалете капака на долния хидравличен обтегач на веригата.
  • В този случай премахваме и хидравличния обтегач.
  • Развийте 7 болта и свалете капака. Това трябва да се направи внимателно, тъй като има малка вероятност от повреда на уплътнението на коляновия вал.
  • Развиваме по един болт от долното и горното верижно устройство и след това ги отстраняваме заедно със зъбните колела.
  • Демонтираме зъбните колела на разпределителния вал. За тази цел е необходимо да отстраните закрепващите болтове.
  • Зъбните колела се свалят със специализиран теглич.
  • Премахваме елементите. Използвайте снимката по-долу с надпис.
  • Развийте 2-та свързващи болта #2.
  • Огънете плоча #6.
  • Отстраняваме предавката, след това верижния механизъм, който трябва да бъде издърпан нагоре.
  • Долният елемент също се отстранява по същия начин.

Процедура като подмяна на веригата за синхронизация в разглеждания популярен UAZ Patriot е трудоемка и изисква спазване на точна последователност в извършените действия и, разбира се, концентрация. След като сте свалили зъбните колела и веригите, определено трябва да ги измиете с бензин и да проверите визуално за различни повреди. Обтегачи, зъбни колела или вериги, които имат ясно видими повреди, трябва да се сменят.


Сглобяване на механизма за синхронизация на Patriot

Повторното сглобяване на демонтирания механизъм винаги се извършва в обратен ред. Не забравяйте, че инсталирането на зъбно колело на коляновия вал на UAZ Patriot изисква процес, наречен пресоване. Валът трябва да бъде монтиран така, че маркировките за синхронизация да съвпадат, т.е. маркировката на цилиндровия блок със сигурност трябва да съвпада с маркировката на зъбното колело на коляновия вал. Същите тези знаци са обозначени с номера 1 и 2 на снимката по-долу.

  • След това монтираме водача на веригата и поставяме веригата върху предавката. Преди да направите това, не забравяйте да смажете веригата с двигателно масло.
  • Поставяме елемента върху задвижваното зъбно колело, като го монтираме на така наречения междинен вал. Процесът е завършен, когато точките 4 и 5 съвпаднат.
  • Завиваме болтовете на предавката на вала, не забравяйте да ги закрепите със специална заключваща плоча.
  • Докато маркировките на зъбните колела съвпаднат, трябва да натиснете обтегача.
  • Смажете частите с двигателно масло и монтирайте всичко в обратен ред.

Нека обобщим

В крайна сметка бих искал да отбележа, че можете да смените веригата за синхронизация директно на UAZ Patriot в собствения си гараж, основното е да разпределите свободно време, да придобиете всичко необходимо и стриктно да следвате последователността от действия при подмяна. Разбира се, ако се обърнете към специалисти, работата ще бъде завършена многократно по-бързо, а двигателят 409 ще работи като часовник.