IZ Юпитер 

Направи си сам бюджетно въздушно окачване. Устройство за въздушно окачване, монтаж направи си сам

Това устройство се използва в автомобилната индустрия от около 60 години. Първоначално е инсталиран само на камиони и полуремаркета. Но прогресът не стои неподвижен, така че въздушното окачване вече е инсталирано на леки автомобили. Вярно, не за всичко. Но какво ще кажете за някой, който иска да шофира комфортно, но все още не е спестил пари за кола от бизнес класа? Отговорът е прост: инсталирайте сами въздушното окачване. Ще говорим как да направите това днес.

Какво е въздушно окачване

Накратко, въздушното окачване е устройство, което няма пружинни амортисьори. Водачът може да регулира параметрите на това устройство по свое усмотрение и това може да се направи в движение. При монтаж на въздушно окачване стандартните пружини, листови пружини и торсионни щанги се заменят с подсилени гумени въздушни пружини. Еластичният елемент във въздушните възглавници е въздух, изпомпван от специална система, която включва следните части:

  1. Компресор.
  2. Разпределителна вентилна система.
  3. Контролен блок.
  4. Приемник.

В зависимост от начина на управление, въздушното окачване може да бъде ръчно или автоматично.

  • при ръчно контролирани окачвания собственикът на автомобила самостоятелно задава нивото на просвет (обикновено такива устройства са допълнени с пневматични амортисьори, така че водачът може ръчно да настрои не само просвета, но и твърдостта на окачването);
  • при автоматично окачване самият електронен контролен блок ще избере нивото на пътния просвет въз основа на параметри като скорост, тегло, напречно накланяне на тялото и т.н. Ако адаптивността на автоматичната система е много висока, тогава при определени условия тя може значително понижаване на центъра на тежестта на автомобила и многократно подобряване на управлението, особено при завиване;

Според конструкцията си въздушните окачвания се делят на:

  • едноверижен. В тях на една от осите са монтирани въздушни възглавници с еднакво налягане;
  • двуконтурен. Тук възглавниците също са монтирани на една и съща ос, но налягането в тях може да е различно;
  • четири верига. Те се считат за най-добрите (и най-скъпите), защото тези окачвания използват микрокомпютри, сензори за налягане и система от четири отделни клапана, по един за всяко колело;

Най-популярното място за инсталиране на приемник и компресор в лек автомобил е багажникът или по-скоро нишата на резервното колело. Разбира се, резервната гума или ще трябва да бъде преместена на друго място, или напълно премахната, компенсирайки липсата й с уплътнител за гуми.

Струва ли си да инсталирате въздушно окачване?

Накратко: да.

Сега нека погледнем по-отблизо.

Какво определя комфортното пътуване без тресене и силно люлеене на колата? Тук са важни два параметъра: теглото на автомобила и твърдостта на пружините на амортисьора. Ако колата е лека и пружините са твърди, водачът гарантирано ще изпита треперене. Ако колата е тежка и пружините са меки, ще се търкаля като в морето. Този проблем се утежнява от факта, че по принцип е невъзможно да се съпостави твърдостта на пружините и масата на автомобила, тъй като масата непрекъснато се променя, тъй като колата има различен брой пътници, може да превозва допълнителен товар, и т.н.

Също така е невъзможно да се промени твърдостта на пружинните амортисьори. Освен това той пада с течение на времето (поради умора на метала) и заедно с твърдостта намалява и просветът на автомобила.

За регулиране на твърдостта на амортисьорите е създадено въздушно окачване, чиито елементи могат да се адаптират към постоянно променящите се параметри на автомобила, осигурявайки на водача комфортно пътуване при всякакви условия. Ето предимствата му:

  • пътният просвет на автомобила и твърдостта на подпорите му се регулират автоматично;
  • колата става по-устойчива на претоварване: в случай на голямо натоварване, твърдостта на подпорите се повишава до максимум, което избягва повреда на други части на окачването;
  • подобрено управление: шофирането става по-плавно, накланянето на автомобила при завои е минимално;
  • когато се използва автоматично окачване с четири вериги, надлъжната ролка на автомобила също се стреми към минимум, което прави пътуването още по-удобно;

Това устройство има и недостатъци:

  • Въздушните амортисьори не могат да се ремонтират. Ако се повредят, те могат само да бъдат заменени;
  • гумата на въздушните пружини е чувствителна към студ и мръсотия (това ще бъде разгледано по-подробно по-долу);

Тук трябва да се споменат и хидравличните окачвания. Те изпълняват същата функция като пневматичните, но еластичният им елемент е специална течност. И основната разлика между хидравличните окачвания е тяхната повишена надеждност (и много висока цена, която е малко вероятно да бъде достъпна за средния автомобилен ентусиаст). Например: експлоатационният живот на пневматичното окачване е средно 200 хиляди км, докато хидравличното окачване може лесно да измине до 400 хиляди км.

От всичко казано по-горе следва едно просто заключение: въздушното окачване е добра алтернатива както на стандартните пружини, така и на хидравликата с прекомерната си цена.

Процес на инсталиране на въздушно окачване

Преди да инсталираме въздушното окачване, трябва да определим какво ни е необходимо за работата.

Инструменти и материали

Последователност от действия при инсталиране на въздушно окачване

  • Багажникът на автомобила се отваря и резервното колело се изважда от нишата;
  • На страничните стени на багажника има пластмасови тапи, които държат постелката на място. Те се отделят с плоска отвертка и се отстраняват;
  • След това самата подложка се отстранява. Това дава достъп до гайките на стелажите и дупките, които ще са необходими за окабеляване;
  • компресорът е свързан към контролния блок и приемника, както е посочено в инструкциите. След това сглобената конструкция се монтира в нишата на резервното колело;
  • След това окабеляването е свързано към приемника и компресора. Свързването се извършва в строго съответствие с инструкциите на етикетите на проводниците;
  • свързаните проводници са събрани в един сноп, който се извежда в купето през отвор, разположен под една от задните седалки;
  • след това сбруята се полага по една от стените на кабината, под килимите и се извежда в двигателното отделение;
  • там проводниците са свързани към батерията, масата и към кутията с предпазители, както е посочено в инструкциите за експлоатация на блока за управление на въздушното окачване;
  • Сега едно от задните колела е повдигнато, след което с помощта на 22-милиметров отворен ключ се развиват 4-те долни монтажни гайки на задната колона;
  • като използвате 24 мм гнездо, развийте горната монтажна гайка на задната колона през отвора в багажника;
  • След като развиете горната гайка, стойката се отстранява. Подобна операция се извършва с втората задна колона. На мястото на отстранените подпори са монтирани пневматични подпори от комплекта въздушно окачване;
  • за да премахнете предните подпори, на всяка от тях развийте 4 закрепващи гайки с 22 отворен гаечен ключ;
  • след това се откачат и отстраняват маркучите на спирачната система, ръчно се откача куплунга на датчика ABS (ако колата има);
  • предните подпори се отстраняват, подпорите от комплекта се монтират на мястото им и се завинтват здраво;
  • пневматичните линии са свързани към компресора, приемника и контролния блок в съответствие с инструкциите, след което маркучите се прекарват през отвора в багажника;
  • получената въздушна линия се отвежда в двигателното отделение и се свързва;

Видео: инсталиране на окачване на Mercedes Viano

Управление на въздушното окачване

Всяко висококачествено въздушно окачване е оборудвано с контролер, който е инсталиран в кабината. На неговия дисплей водачът вижда както налягането във въздушните възглавници, така и в приемника. Собственикът на автомобила може да избере единици за измерване на налягането по свое усмотрение. Блоковете за управление на висококачествени окачвания с четири вериги позволяват на водачите да избират от няколко предварително зададени режима с определен просвет (по-специално въздушното окачване Air-Lift, обсъдено по-горе, има 8 такива режима). Водачът може да избере желания режим само с едно натискане на бутон.

Освен това с течение на времето водачът изобщо няма да има нужда да натиска бутони, тъй като системата постепенно ще „научи“ колата, ще „свикне“ с нейните условия на работа, със стила на шофиране на собственика на колата и сама ще поддържа оптимално налягане във въздушните възглавници.

Въздушното окачване се изключва от същия контролер. Когато е изключена, системата задава средния просвет, след което въздушните пружини започват да работят като обикновени пружинни амортисьори.

Пневматичните амортисьори са основното предимство на въздушното окачване. Но те са и слабото им място. Тази точка е особено ясна, когато машината работи в условия, близки до екстремни.

Въздушните амортисьори имат 2 врага: пясък и студ.


Самият монтаж на въздушно окачване е задача за напреднали автомобилисти, които знаят точно какво правят. Новак, който току-що седна зад волана вчера, очевидно няма да може да се справи с такава задача. Но опитните автомобилни ентусиасти също правят грешки. Най-често срещаните са домашни продукти, създадени върху възглавници, поръчани онлайн от Китай. Качеството на каучука в такива „продукти“ като правило оставя много да се желае. И до какви проблеми с управлението могат да доведат, вече беше написано по-горе.

Въздушно окачване за автомобил е окачване, с което височината на тялото може да се регулираспрямо пътя, променете просвета за пътуване извън пътя.

Какво е въздушно окачване?

Въздушното окачване се използва за камиони и различни ремаркета. Това окачване се използва и при автомобили от бизнес класа. Тя може да бъде в основата на съществуващи подобни висулки.

Нашите читатели оценяват това, сега изборът е ваш: OSCAR 2017 - Рейтинг на автомобили. Коя кола ще получи наградата Оскар 2017 от UAP?

Основната цел на това устройство е осигуряване на по-висока безопасност и комфорт на пътяпри движение. Някои автомобили от бизнес класа са оборудвани с пневматични елементи в основата на адаптивното окачване.

Въздушните окачвания могат да бъдат разделени на три основни вида. Това едно-, дву- и четири-верижни окачвания. Пневматичното окачване често е включено в комплекта на готов автомобил и може да се монтира самостоятелно. Ако сами монтирате окачването, ще имате възможност ръчно да регулирате височината на тялото. Каква е разликата между трите вида:

1. Проектирано е едноверижно окачване за една оскола (задна или предна). Едноверижното окачване често се монтира на камиони, където акцентът е върху регулирането на задния мост на автомобила в зависимост от натоварването на тялото.

2. Двуверижното въздушно окачване може да се монтира на две оси или на една. Това позволява регулиране на две оси. Но ако двуверижното окачване е монтирано само на една ос, тогава всяко колело може да се регулира независимо.

3. Въздушното окачване с четири вериги е сложна система. В този режим И четирите колела могат да се регулират, е осигурена система за поддръжка. Тази пневматична система се управлява с помощта на електронен блок. Опорното налягане се регулира с помощта на специални сензори.

Основата на конструкцията на въздушното окачване се състои от блок за управление, специални сензори, компресор за подаване на въздух, приемник, пневматични елементи за всяко колело и блок за управление. Когато окачването работи автоматично, височината на тялото се регулира в зависимост от скоростта, наклонаи т.н. Работата на автоматичната и ръчната настройка е малко по-различна. Но като цяло принципът и целта имат едно и също значение.

На кои коли идва от завода?

Интересно е да се знае, че един от първите автомобили, оборудвани с въздушно окачване, беше Citroen DS през 1955 г. И представете си, още в първите дни този модел кола получи огромен брой приложения, една трета от които бяха направени буквално в рамките на първия час.

Серийното производство на Citroen DS е първият с въздушно окачване. Днес продължава производството на автомобили от тази марка с тази конфигурация, както и автомобили като Toyota, Mercedes и др. По-добре е да използвате въздушно окачване заедно със стандартното окачване. Изглежда, че поема част от товара, работейки като спомагателен елемент.

За да можете да регулирате височината на каросерията спрямо пътната лента, можете да инсталирате въздушно окачване и да го използвате заедно със стандартното окачване. Превозни средства, предназначени за превоз на различни товари, с големи каросерии и средни ремаркета, се произвеждат с вече вградена пневматична система. Например като Мерцедес, Рено Мастер и др. Също така различни модели самосвали, едрогабаритни камиони за превоз на големи товари. При тези видове превозни средства пневматичната система е задължителна. Улеснява движението на автомобила и прави шофирането по-лесно и комфортно.

На кои машини мога да го инсталирам сам?

Как сами да направите въздушно окачване и на какви модели автомобили можете да го инсталирате? На практика производството не е особено трудно. Противно на общоприетото схващане, че такава инсталация е ненадеждна, този процес е доста ефективен и осъществим.

Можете да проектирате и инсталирате сами въздушно окачване за автомобил ВАЗ. Има някои важни моменти, които трябва да имате предвид. Най-трудният момент в производството на окачване за VAZ е замяната на амортисьори с въздушни пружини. По-добре е да използвате оригиналния корпус на стелажите за опора. Необходимо е да се вземат предвид характеристиките на конкретен модел VAZ и вида на използваните пневматични цилиндри.

За да проектирате въздушно окачване за автомобил VAZ, ще ви е необходим набор от определени части и механизми. Няма проблем. Няма трудности в този процес.

Какво е необходимо за това:

1. Компресор.

2. Комплект от 4 въздушни възглавници. При избора на възглавници могат да се използват конкретни модели специално за VAZ, а може да има и други подходящи от други модели автомобили.

3. Приемник за впръскване на въздух. Трябва да е цилиндричен за седан VAZ. При хечбеците приемникът е оформен като резервно колело.

4. Ще ви трябват 4 бр. електромагнитни клапани.

5. Свързващи тръби.

6. Два манометъра.

Директно по време на производствения процес може да се наложи да закупите други свързани части, проводници, крепежни елементи и др. Приблизително цената на всички елементи като цяло ще бъде от 800 до 1200 долара. Това зависи от индивидуалните параметри на дизайна и модела на автомобила.

Предимства и недостатъци

Както всяко устройство, въздушното окачване също има предимства и недостатъци. Едно от предимствата на наличието на пневматична система е липсата на шум и плавната работа на автомобила. Голям плюс е автоматично регулиране на хлабинатаи твърдостта на стелажите по време на движение. Тези качества са присъщи на системите за фабричен монтаж. Що се отнася до четирикръговата пневматична система, при този модел с автоматично управление изобщо не се използва ръчен монтаж. Тъй като това е много сложен и скъп процес, който трябва да направите сами.

Недостатъкът е малка вероятност за успешен ремонт. Например, пневматичните подпори, когато се провалят, вече са не може да се ремонтира. Трябва да се сменят само части.

Цена на комплекта и самия монтаж

Ако говорим за цената на една пневматична система, тя варира. Зависи от типа (едноконтурен, двуконтурен, четириконтурен). И също така цената зависи от производителя и доставчика. В ценовия диапазон в Украйна цената на пневматичните елементи и комплекти може да бъде от 4000 до 25 000 UAH.Пак зависи от вида на модела.

Цената на монтажа зависи от нуждите. Средно може да бъде от 2500 до 10 000 UAH. Зависи от вашите цели и индивидуални желания. Преди да започнете инсталирането, трябва ясно и подробно да обясните на техника всички нюанси. Защото всяка модификация е допълнителна цена. Не винаги е необходимо да купувате всички части, за да сглобите комплект. За да направите това, препоръчително е да потърсите съвет от специалист в тази област. След това вече обобщете цялата цена на инсталацията и свързаните с нея елементиработния процес.

Въздушното окачване на ремарке за лек автомобил е преди всичко работещо окачване, активен амортисьор на шасито, който използва устойчивостта на материала. В този случай съпротивлението на сгъстен въздух или газова смес. Дизайнът е много различен от другите видове окачвания, но принципът на компресия-освобождаване остава непроменен.

Видове и предназначение на въздушно окачване на ремарке

Всеки автомобилен ентусиаст се оказва в ситуация, в която няма достатъчно свободно пространство на ремаркето. За всеки е неприятно да влачи единица на „корема“ си по горски път или снежни преспи и още повече да усеща повреди на окачването на дупките на магистралата. Това може да се коригира с помощта на пневматичното окачване, което напоследък става все по-популярно. Ако по-ранните камиони и автомобили бяха оборудвани с него, сега теглените устройства са модернизирани.

Въздушното окачване се състои от няколко компонента:

  1. Система за подготовка на въздуха:
    • Компресор.
    • Обезвлажнител.
    • Приемник.
    • Електронен блок за управление или стартово реле.
  2. Система за проследяване и разпределение на въздуха:
    • клапани.
    • Манометри.
    • Сензори за налягане.
  3. Консуматори на въздух:
    • Пневматични подпори.
    • Въздушни възглавници.
    • Надуване на колела.
    • Пневматичен сигнал.

Въздушното окачване в класическата версия е по-сложно и по-ефективно от въздушното окачване на ремарке. Разликата е, че колата използва пълноценна въздушна стойка с пружина, докато ремаркето използва само част от нея - въздушна пружина, която представлява гумен маншон със скоби по краищата. Основната причина, поради която е инсталирана „пневма“, е възможността за регулиране на характеристиките на шофиране, както с помощта на контролен блок в кабината, така и дистанционно от дистанционно управление или дори мобилно приложение.

Ползите са осезаеми:

  • Собствениците на автомобили с въздушно окачване са по-малко склонни да се оплакват от повреди.
  • Ремаркетата се държат по-стабилни при завиване.
  • По-малко накланяне при завиване.
  • Качеството на возене не се променя в зависимост от количеството на товара.
  • Синтетичният каучук не се страхува от минусови температури и запазва своята еластичност при силни студове.
  • Пътен просвет подходящ за повечето SUV.

Видове въздушни възглавници

Въздушните пружини като основен елемент на въздушното окачване са групирани по тип:


Товароносимост на въздушната възглавница

Въздушната пружина тип маркуч American Firestone 9000 с диаметър 120 мм издържа максимално натоварване от 680 кг. Тази цифра е измерена при налягане от 6,8 бара. „Пневма“ повдига или спуска ремаркето с 23 см. Цената на бройка започва от 11 900 рубли.

Въздушната пружина тип балон Air Maxxx2500 с диаметър 177 mm е с товароносимост 1179 kg. Възглавницата е с ограничение на налягането от 39 бара. Ход на окачването 13 см. Цена от 5350 рубли на брой.

Популярни пневматични ремаркета


Проблемът с чуждестранните модели е окачването с гумен колан, предназначено за гладки пътища. Не е енергоемко, а ударите от колелото се предават върху рамата и тялото. Например жилищните ремаркета са обвързани вътре с мебели, след което интериорът постепенно се разрушава. Въздушното окачване ви позволява да инсталирате по-големи размери на колелата за стабилна работа на инерционните спирачки и да избегнете захващане на дъното в неравности на пътя.

Караваните, като модела Tabbert Diadem 515 и ремаркета за лодки, са оборудвани с „пневма“.

Направи си сам въздушно окачване

Оборудването с въздушно окачване е необходимо, ако искате да подобрите характеристиките на шасито, особено извън пътя. Автомобилистите преследват следните цели:

  • Леко пътуване.
  • Маневреност в завои.
  • Увеличен пътен просвет върху хълмисти повърхности.

Кемпингите често се преоборудват с пневма. Имат удобно разположение на допълнително оборудване и електрически контакти. Офроуд ремаркетата са оборудвани с "пневма", която помага на двигателя на дупки. Какво е необходимо за пълен комплект двуверижно окачване за пътническо ремарке? Отговорът на този въпрос е ясен, ако разберете структурата на пневматичния тракт, като се започне от бутоните на таблото до въздушните възглавници. Когато работите ръчно, струва си да помислите за местоположението на инжекционните модули. Те ще бъдат на ремарке или в багажника на кола.

Ако са в кола, те трябва:

  • Пожертвайте малко място за багаж.
  • Оборудвайте гнездото на теглича със скоба за основните фитинги.
  • Удължете главните маркучи.

Ако ремаркето е оборудвано с оборудване, тогава трябва:

  • Намерете или оборудвайте допълнително място за приемен цилиндър и компресори. Можете да използвате пространството под дъното или да изградите вътрешно заключващо се отделение.
  • Закрепете отново гнездото на теглича за допълнителен контакт с електрическия компресор. Въпреки че може да се захранва от електричеството на ремаркето.

Вторият вариант е за предпочитане, тъй като спестява пари за компоненти. Цената на цялото оборудване за офроуд единица е около 6 хиляди рубли. Дайте или вземете няколко хиляди. Зависи кой производител е избран.

Необходими компоненти за преобразуване на ремарке:

Компоненти на въздушното окачване

  1. В основата на всичко са въздушните възглавници. „Възглавниците“ от кабината на Scania, MAN, MAZ ще паснат точно поради малкия им диаметър, който съвпада с диаметъра на пружините на окачването на ремаркето. Ако не, тогава можете сами да направите възглавница, като закупите гумена втулка и скоби (фланци).
  2. Основната линия е тръба за високо налягане с диаметър 6 mm с подходящ метър. Използването на отделни главни канали ще елиминира проблема с въздушния поток от една въздушна възглавница към друга
  3. Обков от Camozzi или друга фирма.
  4. За двуконтурна пневма ще ви трябват 4 електромагнитни клапана Camozzi, които могат да издържат на налягане до 18 бара, плюс възвратен клапан за компресора.
  5. Компресор 12 волта, например, марка Белавто.
  6. Ресивер с обем 4-6 литра.
  7. Сепаратор на влага.
  8. Измервател на налягането. Той затваря веригата, когато налягането падне до например 6 бара и отваря, когато достигне 8 бара.
  9. Манометър, тройник.

Процедурата за извършване на работа по инсталиране на въздушно окачване:

  1. За да изберете въздушни пружини, трябва да измерите височината на амортисьорите. Това се прави по следния начин:
    • Пружината или пружините се изваждат от окачването.
    • Ремаркето се спуска под собственото си тегло.
    • Взема се решение относно височината на амортисьора и размера на въздушната пружина.
  2. След това, с помощта на скоба, въздушната пружина е прикрепена към рамката. Те могат да се справят без скоба, но само ако ширината на рамката отговаря на горния фланец на възглавницата.
  3. Подобни действия от другото колело.
  4. Трябва да проверите дали възглавницата не докосва металните части на ремаркето, в противен случай ще се разкъса по време на работа.
  5. От фланеца се монтира линия към системата за управление и след това към системата за подготовка на въздуха.
  6. Компресор и приемник са монтирани в ремаркето, под него или в багажното отделение на автомобила.
  7. Оборудването се електрифицира с контролни елементи и манометър, изведен на таблото.
  8. Тестване на свършена работа.

Поддръжка на пневматични ремаркета

Ремаркета с въздушно окачване имат три ръчно регулируеми позиции:


Въздушното окачване, използвано в офроуд условия, се нуждае от:

  1. Редовно почистване.
  2. Външен оглед за наличие на:
    • Деформации.
    • Стабилност на работа на рамката и оста.
  3. Проверка на системите за поддръжка.

Видео преглед на въздушното окачване на ремаркето Tough Lander

Въздушното окачване на ремарке не е ново. Всяка година компоненти от чуждестранни компании се появяват по-често на рафтовете на автомагазините и сервизите. Шофьорите се адаптират към условията на руските пътища, овладявайки силата на сгъстения въздух.

Време за четене:

Благодарение на пневматичното окачване шофирането става по-лесно и гладко в сравнение с амортисьорите. Как работи този елемент от колата и има ли недостатъци? Направете сами въздушно окачване: как да го направите, каква е разликата между инсталирането на предното и задното окачване.

Въздушното окачване ви позволява да регулирате височината на возене полуавтоматично или напълно без използването на физическо усилие. Говорим за замяна на пружини, пружини и торсиони с пневматични цилиндри, в които сгъстен въздух, изпомпван от системата, действа като еластичен елемент. Въпреки всички предимства на този елемент, въздушно окачване „направи си сам“ може да се създаде само ако имате основни умения за ремонт на автомобили. Процесът е изпълнен с определени трудности и начинаещият очевидно не може да се справи с него.

Конструкцията на всяко въздушно окачване се състои от приемник, блок за управление, система за разпределение на въздуха и компресор. За подобряване на комфорта на водача, окачването може да се управлява автоматично или ръчно.

  1. Автоматичното въздушно окачване включва независимо електронно избиране на височината на возене, като се вземат предвид фактори като ускорение, скорост и наклон. Фокусът в този случай е върху високите аеродинамични характеристики. Центърът на тежестта е намален, така че управляемостта на автомобила е значително увеличена.
  2. Ръчното управление изисква инициатива на водача при избора на височината на просвета спрямо пътя. Възможна е и ръчна настройка по отношение на твърдостта на окачването, ако неговият дизайн включва наличието на пневматични подпори на амортисьора.


Модификации

Има три модификации на въздушното окачване:

  1. Опциите с една верига са предназначени за монтаж на една ос и осигуряват еднакво налягане в двете възглавници върху нея, тъй като компресорът и цилиндрите са разположени на една и съща верига.
  2. Двуверижни модификации също са инсталирани на една ос, но по същество това са две едноверижни окачвания, благодарение на които е възможно да се регулира височината на предната и задната част на автомобила една спрямо друга. Основният недостатък е търкалянето на автомобила, тъй като има разлика в налягането между двете колела, които се движат по външния радиус.
  3. Опциите с четири вериги се считат за най-добри, защото използват четири отделни клапана за всяко колело, сензори за налягане и микрокомпютър за управление. Следователно проблемът с търкалянето в този случай е елиминиран, тъй като възглавницата постоянно поддържа необходимото налягане.

Предимства и недостатъци на въздушното окачване

Поради положителните свойства на въздушното окачване, има тенденция да се монтира както на ремаркета и камиони, така и на леки автомобили. Предимствата на настройката на автомобил с въздушно окачване са представени от следните възможности:

  1. Контрол на височината на возене. Това подобрява управлението при всякакви пътни условия. В този случай не е необходимо пружините да се сменят с по-меки и дълги или по-къси и твърди.
  2. При големи натоварвания провисването може да бъде избегнато, тъй като регулирането на височината и твърдостта осигурява постоянно качество на возене.
  3. Управлението е значително подобрено, а въздушното окачване компенсира разликата между твърди и меки пружини чрез регулиране на налягането.
  4. При шофиране по неравни пътища вибрациите на тялото се изглаждат.
  5. Възможен е монтаж на въздушно окачване на всеки автомобил.

Предимствата са значителни и има много от тях, но си струва да знаете за недостатъците:

  1. Лоша устойчивост на пътни агенти и замръзване, което значително намалява експлоатационния живот на окачването.
  2. Нивото на поддръжка клони към нула, така че повредата на един от елементите изисква пълна подмяна на окачването.
  3. Цената е много по-висока в сравнение с традиционните амортисьори.

Монтаж на въздушно окачване

Тъй като пневматичното устройство "направи си сам" е само подтип, инсталирането е възможно върху съществуващо окачване на автомобил. Същността на инсталацията е да се заменят еластичните елементи с пневматични цилиндри, следователно такава схема за модернизация може да се извърши на всяка машина. Остава само да разберете как да направите въздушно окачване със собствените си ръце и как да го инсталирате.


Необходими инструменти, материали и оборудване

Оборудването в този случай е стандартно и всеки водач разполага с него, ако периодично се сблъска с нужда от ремонт:

  • уплътнител;
  • чук;
  • метална четка;
  • Български.

Направи си сам въздушното окачване се състои от следните компоненти:

  • набор от стелажи, дори ако инсталираните в момента са надеждни;
  • приемник (можете да го направите за въздушно окачване със собствените си ръце и да не го купувате);
  • Възглавници за въздушно окачване;
  • компресор;
  • няколко различни фитинги и PVC тръби с диаметър 6 и 8 мм;
  • две двойки електромагнитни клапани;
  • Всеки сепаратор за масло и влага ще свърши работа;
  • манометър;
  • Контролен блок.


Монтаж на предното окачване

Струва си да се разгледа отделно технологията за инсталиране на задното и предното окачване, тъй като в случая на последното схемата е по-сложна.

  1. Свалете капачката от стойката и почистете слоя боя с ъглошлайф.
  2. Натиснете адаптера върху стълба и добавете дистанционери отдолу, за да увеличите мекотата.
  3. Изберете фитинги или тръби с малък диаметър и ги поставете близо до въздушните отвори в адаптера.
  4. Монтирайте въздушната пружина върху подпората. Височината на ограничителя трябва да се изчисли предварително, в противен случай пружината може да се провали след първия силен удар на пътя.
  5. Използвайте уплътнител и медна пресова шайба, за да запечатате връзката.
  6. Закрепете опорния лагер към подпората, така че прътът да не се върти вътре в амортисьора при завъртане на волана.
  7. Свържете въздушната тръба към гнездото на възглавницата.
  8. Сега можете да инсталирате готовата конструкция.


Монтаж на задно окачване

Процедурата стъпка по стъпка за сглобяване на задното окачване е както следва:

  1. Подстрижете малко пружинната чаша и отстранете боядисаното покритие.
  2. До края на пръта на стелажа е необходимо да изрежете резба за пневматика.
  3. За да уплътните, монтирайте пресова шайба и след това поставете въздушната пружина върху пръта.
  4. За да постигнете особено гладко движение, не можете да инсталирате спирачка, което ще доведе до силно спускане на задната част на автомобила.
  5. Натиснете въздушната пружина към края на амортисьора.
  6. Приложете подаване на въздух.


Монтаж на въздушно окачване на автомобил

Преди да инсталирате сами въздушното окачване, отстранете подпорите от колата. Уменията на начинаещи ще бъдат достатъчни в този случай - просто повдигнете колата с крик и следвайте процеса стъпка по стъпка:

  1. Използвайте съществуващите отвори, за да монтирате стойката или направете нови, ако е необходимо.
  2. Отстранете гумените ленти и разтегнете тръбите, за да осигурите подаване на въздух; след това те трябва да бъдат закрепени по отношение на тялото с помощта на скоби.
  3. Прикрепете приемника към специална скоба близо до резервоара за газ.
  4. Прекарайте тръбите от въздушните възглавници по кормилните щанги и ги прекарайте в двигателното отделение. Направете окабеляването в две посоки - към клапана на приемника и предпазния клапан.
  5. Свържете пневматиката към превключвателите на блока за управление.

Проверка на функционалността

Не забравяйте да проверите функционалността на системата. След повишаване на налягането до 8 атмосфери, проверете за течове в системата на ухо, не трябва да има съскане. След това настройте налягането в системата на 6 атмосфери за задните окачвания и на 8 за предните. Не бързайте, когато изпомпвате въздух, в противен случай има вероятност компресорът да препълни системата. На последния етап регулирайте подравняването на колелата.

Контрол на окачването

Блок за управление с 8 бутона отговаря за управлението на въздушното окачване. Всеки бутон отговаря за определен подпора или амортисьори в комплекса. За да получавате данни от всяка въздушна възглавница, не забравяйте да инсталирате контролера в купето на автомобила. В зависимост от пътната ситуация можете да намалите или увеличите налягането на въздуха във въздушната възглавница, за да намалите или съответно да увеличите просвета.

Съответният бутон на контролера ще ви позволи да деактивирате въздушното окачване, ако е необходимо. Индикаторите за височина на возене веднага ще станат средни и възглавниците ще активират стандартните пружинни амортисьори.

Заключение

Направи си сам въздушното окачване е доста практично и стабилно при ежедневна употреба при различни пътни условия. Возенето на автомобила ще бъде меко и гладко, независимо от качеството и вида на пътната настилка. Що се отнася до монтажа, начинаещият едва ли ще може сам да се справи с всички етапи на предварителното производство на въздушното окачване. Дори ако имате съответните знания и опит, по-добре е да привлечете подкрепата на партньор и да дадете предпочитание само на надеждни компоненти.


3411

Наличието на въздушно окачване в автомобила осигурява по-плавно и лесно управление в сравнение с амортисьорите, но в ред инсталирайте сами въздушно окачванетрябва да знаете как работи системата за амортизация в автомобила и как работи. Освен това трябва да имате основни умения за ремонт на автомобили.

Какво е въздушно окачване?

Въздушното окачване е система за абсорбиране на удари с възможност за автоматично регулиране на височината на возене без използване на физическа сила. Той има редица свойства, поради които се монтира не само на камиони и ремаркета, но напоследък и на автомобили.


Въздушно окачване - как изглежда? Снимка на въздушно окачване.

Тези свойства включват:

  • Възможност за контрол на височината на возене. Тази функция ви позволява да подобрите качеството на возене при всякакви пътни условия за своя клас, без да променяте пружините към по-твърди и по-къси или по-дълги и по-меки. Въздушното окачване може да се регулира за всяка от тези опции.
  • Изглаждане на вибрациите на каросерията по неравни пътища. Пружинните амортисьори са по-чувствителни към неравни пътни настилки, което от своя страна изисква по-внимателно шофиране по повредени пътища. Въздушното окачване компенсира тези вибрации, като по този начин намалява вибрациите на автомобила.
  • Отлично управление. Отново си струва да се отбележи фактът, че с различни пружини, различна управляемост. По-твърдите пружини осигуряват добро управление на павирани пътища, но лошо управление на неравни пътища. При меките пружини е обратното. Въздушното окачване компенсира тези разлики чрез просто регулиране на налягането.
  • Предотвратяване на слягане при голямо натоварване. Въздушното окачване дава възможност за регулиране на твърдостта и височината, при които качеството на возене е постоянно, независимо от количеството на товара или пътниците в автомобила.

Също така горните свойства могат да се считат за основните предимства на окачването, за което повечето ентусиасти на автомобили ги купуват.

Недостатъци на въздушното окачване

Въпреки многото предимства, той има няколко съществени недостатъка, които могат да повлияят на решението за инсталиране.
Първо, те са много по-скъпи от конвенционалните амортисьори, тъй като първоначалните разходи включват закупуването на въздушни възглавници, компресор, който ще ги надува, въздушен ресивер, който регулира ниския просвет без компресор, както и пневматични линии, сензори и контролен блок. В резултат на това сборът от компоненти се оказва твърде скъп и непрактичен.


Снимка на въздушна пружина.

Вторият фактор е почти пълната липса на поддръжка. Това означава, че ако някоя част от системата се повреди, тя ще трябва само да бъде заменена, което води до допълнителни разходи.


Схема на работа на въздушното окачване

Друг важен фактор е слабата устойчивост на замръзване и пътни агенти, поради което експлоатационният живот на въздушното окачване е значително намален. Ако в случай на замръзване ще бъде достатъчно да налеете малко алкохол или състав, използван при пневмотомоза във възглавницата, тогава само маркови и висококачествени пневматични възглавници имат защита срещу реагенти.

Инструкции за инсталиране на въздушно окачване със собствените си ръце

Ако все пак решите да инсталирате въздушно окачване и да го направите сами, тогава ще трябва да закупите следните компоненти:
  • Компресор, който ще изпомпва въздух във въздушната възглавница;
  • приемник, регулира височината на клиренса без участието на компресор;
  • въздушни възглавници, които всъщност действат като амортисьори;
  • линии, които комбинират всички компоненти в една единствена пневматична система;
  • сензори, които ви позволяват да контролирате наклона на тялото и неговото положение, налягане в системата;
  • блокът за управление на окачването автоматично контролира цялата инсталация и обработва сигнала, идващ от сензорите;
  • закрепващи части.

Препоръчително е предварително да поръчате стругар за закрепване. За да избегнете ненадеждност на дизайна, препоръчително е да не докосвате фабричните монтажни жлебове, които вече са в колата, а да регулирате инсталацията към тях. В бъдеще това ще позволи, ако е необходимо, да ги замените обратно с пружини без много затруднения.


Снимка на инсталиране на въздушно окачване със собствените си ръце

За да инсталирате окачването, трябва да поставите колата на крикове, след което да свалите колелата и пружините.
По-нататъшните действия зависят от вида на инсталацията: можете да инсталирате комбинирано окачване, където възглавниците са монтирани директно в пружината или отделна въздушна възглавница, която е структурно по-сложна. Като цяло инсталацията се състои от следните стъпки:

  1. отстраняване на стелажи;
  2. подготовка на място за инсталиране на крепежни елементи;
  3. монтаж на възглавници с клапани в монтажи;
  4. стелажите с монтирани въздушни възглавници са закрепени на място;
  5. на следващия етап се монтират основната система за подаване на въздух, сензори, контролен блок, компресор и приемник.

Струва си да се спомене отделно опорната система. Ако планирате да инсталирате въздушни амортисьори на двете оси, тогава е препоръчително да използвате окачване с четири вериги вместо двуверижно. Той включва четири клапана, като контролира всеки от тях поотделно. Това ще ви позволи по-гъвкаво да регулирате накланянето на автомобила, тъй като всяка въздушна възглавница ще поддържа дадено налягане. Компресорът и приемникът обикновено се монтират в багажното отделение.


Въздушно окачване въздушни възглавници снимка

След инсталиране и свързване на системата към компресора и приемника е необходимо да се покаже контролният панел с показания на сензора и бутони за регулиране на окачването.

Последната стъпка е да калибрирате пневматичната система чрез изпомпване на малко количество въздух в системата и проверка на хлабината и налягането, когато превозното средство е напълно натоварено. Също така незабавно диагностицираме евентуални течове на слух или с помощта на сапунен разтвор. Важно е да се уверите, че всички въздушни възглавници са надути равномерно и че пътният просвет е еднакъв както в предната, така и в задната част на автомобила. Наклонът също ще трябва да се регулира отново.

Цена на въздушно окачване

Средната цена на пълен комплект части за въздушно окачване е приблизително 30 000 - 40 000 рубли. Най-скъпата част са въздушните подпори с възглавница и струват около 20 000 рубли. за всички. Цената на компресора варира от 4000 до 5000 рубли. Електромагнитни клапани - 500 rub. за един. Останалата част от цената се състои от манометър, маркучи, проводници и релета.

Въз основа на горното е препоръчително да инсталирате въздушно окачване само на чужди автомобили или в по-топъл климат. Инсталирането, например, на VAZ не е рентабилно. Ако закупите по-евтини компоненти, те бързо ще се провалят. Може да се оправдае само ако въздушните възглавници са направени от устойчива на замръзване гума и не са изложени на химикали, но те са доста скъпи.